D'aquí sis minuts seran tres quarts d'onze del matí.
Estem en directe a la quarta hora del matí de Tarragona Ràdio
parlant d'economia, d'economia domèstica,
parlant de consum, parlant de vehicles,
de matriculacions de vehicles, de vendes de turismes en general,
en un moment en què, en fi, ja fa setmanes,
ara ho dèiem fa un moment en l'entrevista
amb el president de la Cambra de Comerç,
que es parla molt d'aquesta crisi econòmica
o d'aquest moment, d'aquesta etapa de desacceleració econòmica.
També en els últims dies hem parlat en diverses ocasions,
al matí de Tarragona Ràdio, d'un dels sectors que es veu més afectat,
que és el sector de la construcció, de la promoció d'habitatges.
I avui ens volem tornar a aturar durant uns minuts
en el sector dels turismes, dels vehicles.
És habitual que fem una entrevista, que fem un balanç
a principis d'any de com ha anat l'any anterior,
de com ha anat l'exercici anterior.
Recordaran els oients que el passat mes de gener
ja comentàvem que les xifres del 2007
havien suposat una davallada, una davallada notable
respecte a l'any anterior.
I, d'alguna manera, era important veure
com havia anat el primer trimestre del 2008.
Així que, ara que ja hem començat el mes d'abril,
hem considerat convenient i interessant
fer aquesta anàlisi del primer trimestre
de la venda de vehicles aquí a la demarcació de Tarragona.
Per això hem convidat avui el senyor Mili Beltran,
que és el secretari d'Està bé,
l'associació empresarial de tallers de reparació
i venedors d'elements de l'automoció.
Senyor Beltran, bon dia.
Bon dia.
Dèiem el mes de gener que calia veure l'evolució del mercat
en aquest primer trimestre del 2008.
Ja ha passat el primer trimestre.
Com ha anat?
Hem tingut tenir una evolució del primer trimestre,
diguem-li, negativa.
Negativa perquè les xifres de vendes
s'han reduït d'una forma molt significativa
al respecte de l'exercici anterior
i això dona un resultat que preocupa significativament el sector.
De quins números parlem?
A grans xifres,
quina seria en relació al primer trimestre del 2007 la diferència?
Nosaltres tenim les dades distribuïdes
amb el que és turisme,
tot terreny,
derivada de turisme,
que seria el vehicle de caràcter comercial
i la motocicleta.
Llavors, anant per parts,
veient que el turisme ha tingut un descens
amb l'acumulada de l'any d'aquest primer trimestre
del 20,3%.
En el cas del tot terreny,
el descens és molt significatiu,
és un 42%.
En el cas del derivada de turisme,
estem parlant d'un 34%.
I en el cas de la motocicleta,
d'un 19%.
O sigui, són xifres que, lògicament,
si les analitzem,
veurem el per què,
però com a dada global
és una dada negativa.
El sector s'ho esperava?
S'esperava aquestes xifres?
El sector tenia molta preocupació
respecte del canvi normatiu
que es va produir en matèria
d'eliminació del Prèver,
del plan Prèver,
amb el canvi normatiu
amb l'impost de matriculació
i amb la situació que teníem
a finals de l'exercici passat,
situació econòmica general.
Llavors, aquesta preocupació,
lògicament,
volíem ser optimistes,
volíem ser optimistes,
però el resultat que s'ha produït
ha anat, diríem,
més enllà del que podríem esperar.
Per tant, és un resultat
que el sector li ha sorprès
perquè un descens del 10%
seria raonable,
però un descens d'aquestes característiques
està duplicant o triplicant
les expectatives
que teníem a començar a vers de l'exercici.
S'haurà produït, potser,
aquest descens més gran,
més alt del que esperaven
per la confluència d'aquests factors
que comentaven,
la desaparició del plan Prèver,
el tema fiscal,
el tema de l'impost de matriculació,
que afecta sobretot els totterrenys,
si no vaig equivocat,
i després aquesta sensació general
de crisi que ja es veia
a principis d'any?
Sí, sí, sí, a veure si...
És la confluència dels tres factors?
Possiblement, possiblement,
i ho podem analitzar
d'una forma molt clara.
Si veiem,
si ens fixem a les xifres,
veiem que el totterreny
ha tingut un descens molt significatiu,
42%.
És el tipus de vehicle
més penalitzat
amb la modificació
del tipus impositiu
de l'impost de matriculació,
amb la qual cosa
estem al davant
d'una determinació
o un posicionament polític,
molt possiblement
que es pot dir
que estava equivocat.
En el cas del turisme,
succeix exactament el mateix.
Per què?
Perquè el volum
de vehicles
que s'han beneficiat
d'un tipus impositiu zero
és molt petit
i el volum
de vehicles
que han estat
penalitzats
amb el nou tipus impositiu,
o sigui,
paguen més,
paguen més impost,
és aquell
que més es ven.
Per tant,
evidentment,
estem al davant
d'una aplicació
impositiva
molt negativa.
A la vegada
d'aquest fet
tenim
l'eliminació
del PREVAR.
A veure,
es treu una norma,
un impost de matriculació
que s'anomena
VERD
i,
en canvi,
s'elimina
el pla PREVAR.
Què vol dir això?
Que
qui té
menys possibilitats
d'adquirir vehicle,
o sigui,
quin requereix
més ajuts
per comprar un vehicle,
li desapareixen
aquells ajuts.
I estem provocant
que circulem vehicles
amb antiguitat
molt elevada,
amb un nivell
de contaminació
molt més elevat
i,
per tant,
s'està perjudicant
a aquell usuari,
s'està perjudicant
al medi ambient
i s'està
també
es veu afectat
al sector
perquè no ven.
Llavors,
aquest fet
és un fet
que hauria de portar
les autoritats econòmiques
a reflexionar
sobre aquesta modificació
que es va produir.
És a dir,
pel sector
seria convenient
recuperar
una mena
de plan prever
o un altre tipus
de mesura
i segurament
el sector
també demanaria
un canvi
pel que fa
a l'impost
de matriculació
que comentàvem.
El tipus impositiu
que es va
encetar
l'UDGN passat.
Correcte,
correcte.
A veure,
la recuperació
d'un plan prever
em sembla
que ha de ser
un dels objectius
que el sector
està demandant
i que ha de demanar
amb molta força
durant aquest exercici.
A més,
pel fet
de la pròpia filosofia
de la legislació
actual
que tenim en aquest estat,
que és una
una legislació
a favor
de la no contaminació,
per tant,
no té sentit
que no estigui
al plan prever
i amb els tipus impositius
però lògicament
es té que valorar
el fet de dir
si es té que
es té que gravar
de forma
tan excessiva
sobre el vehicle,
sobre l'automòbil
els impostos,
o sigui,
si té que haver
un gravament
tan terrible.
Però,
d'altra banda,
també hi ha que dir
que amb aquesta situació
també influeix
un altre dels problemes
que tenim a dia d'avui.
El vehicle,
o sigui,
quan algú compra un vehicle
l'està comprant
en crèdit
amb un elevadíssim
percentatge.
Què succeeix?
Que hi ha hagut
una retallada
amb la Conselló de Crèdits
que està provocant
la dificultat
que l'activitat comercial
segueixi
els mateixos
paràmetres
que tenim
l'any anterior.
Aquesta retallada
té raó de ser
que es tindria
que analitzar
en molt de detall
però realment
ha tret
algun sector
molt significatiu
amb pèrdues
de llocs de treball
a l'immobiliari,
la construcció.
Si ens fixem
en la resta
no hi ha uns
canvis
tan significatius.
per tant
aquest volum
de retallada
als crèdits
al crèdit
de consum
possiblement
no té
tant de sentit
des del punt de vista
de la situació
que tenim.
A la vegada
hi ha que veure
també que
per nosaltres
aquest primer trimestre
encara que les dades
són molt negatives
ens
seguim
en una situació
de certa confiança
per dir que
arribar a final d'exercici
amb un descens
del 10%
és raonable
encara que estem
ara lluny
però raonable
i bueno
aquest mes d'abril
que hem iniciat
portem pràcticament
un tas de mes
i les dades
fins ahir
fins al dia d'ahir
donaven un
augment de matriculacions
del 20%
al respecte
de l'any anterior
per tant
només aquests dies
del mes d'abril
aquesta petita
franja de dies
per tant
això
què ve a dir
que aquella perspectiva
que teníem
a comencem
d'exercici
que el descens
no fos més enllà
d'un 10%
es podria arribar
a complir
és a dir
que d'alguna manera
el sector
es marcaria
com a objectiu
tancar el 2008
amb un descens
del 10%
aproximadament
respecte al 2007
aquest seria ja
raonable
de moment
les xifres
ens marcarien
amb el que ens comentava
per segment
segurament una mitjana
segurament arribaria
al 30%
si posem de mitjana
tot terrenys
turismes
motocicletes
i vehicles comercials
si estem valorant
tot el que és
el total de matriculacions
m'ha semblat
que estem parlant
d'un 33-34%
33-34%
tenen alguna raó
de totes maneres
per basar
aquesta confiança positiva
en què es pugui
produir
en els propers mesos
ho dic
perquè precisament
ara
en aquests moments
encara
està la sensació
segurament
i així ho transmeten
els responsables polítics
i les institucions
que segurament
la crisi
encara no ha tocat
fons
i que fins i tot
pot anar més
vostès en canvi
tenen percepcions
que es pot millorar
o és simplement
un desig?
a veure
en aquests moments
que s'està parlant
que la crisi
no ha tocat fons
jo penso que s'està parlant
o s'està pensant
molt
especialment
en algun sector
o en alguns sectors
per això
per això
dic que
nosaltres partim
d'unes dades
que són unes dades
perfectament
identificables
Tarragona
volum de població
que té aquesta àrea
per una altra banda
el parc automobilístic
que tenim
en aquests moments
que és antic
a veure
són una sèrie
de dades
que
estan allí
i que com a tals
l'únic que es tenen
que fer
és aprofitar
evidentment
s'ha de donar
algun tipus d'empenta
abans parlàvem
d'una nova aplicació
d'un plan prever
aquests petits passos
que sembla que siguin
petits passos
tenen una influència
molt significativa
sobre l'opinió pública
sobre el consumidor
i molt possiblement
en aquests moments
el que hi ha
és
tota una sèrie
de recepció
d'informacions
contràries
per tant
home
a veure
les xifres
són les xifres
i la situació
jo ho hem dit
en un principi
és dolenta
perquè un descens
global del 34%
no és raonable
però no creiem
que haguem
d'acabar l'exercici
en una situació
tan terrible
com la que dona
o donaria
aquest primer trimestre
de l'any
aquesta situació
pot afectar
una gamma
de vehicles
en concret
més que d'altres
penso per exemple
en una gamma
de vehicles
potser més
pensats
en l'oci
en la diversió
en fi
en el temps de lliure
que no pas
en vehicles
que s'apropin
més a les necessitats
del dia a dia
en les necessitats
bàsiques
de mobilitat
per motius
de feina
o per altres raons
a veure
dada significativa
tot terreny
s'estem parlant
d'un 40 i escaig per cent
lògicament
aquí hi ha
una incidència
importantíssima
que està
del tipus impositiu
a banda del descens
global
que pugui tenir
si parlem
dels diferents
segments d'automòbil
a veure
la gent
la tendència
a comprar
vehicle
de
posem-li
un preu
de 21.000 euros
és la de mitjana
aquest tipus
de vehicle
és el que
ha sofert
una aplicació
o un augment
del tipus impositiu
estem veient
que hi ha una relació
directa entre l'impost
que pagaven
i el que paguen
l'augment
ha provocat
una reducció
encara que si anem
a mirar el vehicle
que paga
zero impost
zero d'impost
de matriculació
en aquests moments
veurem
possiblement
que
no hi ha hagut
una diferència
més enllà
del que és
la conjuntural
en quant a descens
per tant
el que per nosaltres
queda clar
és que
la modificació
dels tipus impositius
el que han fet
és provocar
una reducció
en les vendes
però
no ha provocat
un augment
en les vendes
d'aquell producte
que no paga impost
aquesta és la realitat
una última preguntació
a Peltran
aquesta situació
aquestes dades
aquesta situació
de crisi
d'acceleració
pot tenir un efecte directe
en concessionaris
en establiments
de la demarcació
de Tarragona
per la pèrdua
per la caiguda
de les vendes
a veure
tota situació
de descensos
tan significatius
com el d'aquest primer trimestre
és preocupant
perquè si això
es mantingués
al llarg de l'any
lògicament
estaríem parlant
d'una situació
de crisi
això és ben evident
el que succeix
és que
l'esperança del sector
és que realment
es regularitzi
la situació
amb unes xifres raonables
arribar-hi
no està venent
els vehicles
que es venien
l'any 2003
com estem en aquests moments
sinó potser
els de l'any 2005
llavors estem en una situació
raonable
que és aquell 10%
que parlàvem de descens
però lògicament
una situació
de
si es manté
aquest volum
de vendes
això seria problemàtic
el que realment
preocupa
o es preocupa
dintre del sector
és el fet
que la venda
per exemple
de les derivats
de turisme
que és el vehicle
dedicat a activitat
comercial
l'acumulat
aquest primer trimestre
acredita un descens
del 34%
això és molt significatiu
això és molt significatiu
i aquesta és una xifra
que preocupa
però bé
si no som optimistes
nosaltres
qui serà optimista
haurem d'esperar
el segon trimestre
que no sé si és també
especialment significatiu
per l'experiència
d'altres anys
tenint en compte
que és una època
de l'any
que ens porta
camí de les vacances
en fi
camí de l'estiu
no sé si
poden ser
això
poden ser reveladores
les dades
del segon trimestre
de l'any
sí
sens dubte sí
però possiblement
no seran també
les dades
del mes d'abril
si aquest augment
de matriculació
que s'ha produït
el primer
el primer tarts del mes
que estem parlant
del 20%
es manté
vol dir que s'està
realitzant una compensació
de les pèrdues
del primer trimestre
i si aquesta tendència
es mantingués
el sector
estaria content
en poques paroles
una mica de calma
i una mica de paciència
per veure si resituem
tot això
totes aquestes
dades tan negatives
del primer trimestre
les podem resituar
una mica millor
en les properes setmanes
senyor Mili Valtran
secretari d'Estabella
associació empresarial
de tallers de reparació
i venedors d'elements
de l'automoció
moltes gràcies
per venir aquest matí
en directe
a la cintoria de Tarragona Ràdio
i a veure si millorem
les xifres que hem comentat
fins ara
gràcies i fins la propera
moltes gràcies
bon dia