5 minuts i serà un quart d'onze.
Ja podem saludar el responsable del servei català de trànsit a Tarragona,
el senyor Eusebi de l'Olmo.
Senyor de l'Olmo, bon dia.
Bon dia.
Estem immersos en la Setmana Santa.
El cap de setmana passat, de fet, ja va ser un cap de setmana que el servei català de trànsit
va analitzar i va preparar amb especial cura,
però podríem dir que és aquesta tarda, a partir de les 3,
en què es preveu que comencin els principals problemes a la xarxa viària catalana
i també a la xarxa viària de la demarcació de Tarragona.
Quins preveu amb vosaltres que poden ser els moments més conflictius,
tant pel que fa a la sortida, suposo que entre aquesta tarda i demà,
com pel que fa a la tornada?
Sí, evidentment, com vostè ha dit ara fa un moment,
la Setmana Santa s'estructura, és un període llarg, d'aproximadament 10 dies.
Nosaltres comencem a computar aquest període el cap de setmana del diumenge de Rams,
per tant, ja hauríem tingut una primera operació sortida,
però la sortida per antonomàsia de la Setmana Santa,
podríem dir que comença avui, dijous sant,
continua demà i concentrarem el retorn amb el diumenge i dilluns de Pasqua.
Per tant, és un clàssic, és un període vacacional molt, diguem, taxat,
amb un inici molt concret i una finalització també molt concreta.
Evidentment, any rere any el que veiem nosaltres és que dijous sant,
a partir de les dues de la tarda aproximadament,
és a quan s'incrementa notablement el volum de circulació,
sobretot de la sortida de l'àrea metropolitana de Barcelona,
i sobretot també demà al matí, divendres a primera hora,
fins aproximadament al migdia, l'hora de dinar,
en què la circulació ja baixa ostensiblement.
Per tant, seria aquesta operació sortida,
es concentraríem avui per la tarda
i demà al matí fins al migdia aproximadament.
I pel que fa a l'operació tornada,
perquè cada any fins i tot els propis conductors
tenen el debat intern d'intentar preveure
quin dia pot ser més conflictiu,
si és diumenge a la tarda o és dilluns de Pasqua.
Hi ha hagut anys en què els problemes han anat canviant de dia, no?
Sí, jo diria que la tònica en els últims anys
és que moltes tornades es desplacen diumenge últimament,
s'està repartint.
Suposo també perquè els dilluns
havien estat històricament molt cruus,
els dilluns de Pasqua,
amb uns retorns molt complicats
i això ha fet que els usuaris de la via s'hagin anat repartint.
Per tant, actualment, el retorn el tenim bastant distribuït
entre diumenge i dilluns de Pasqua.
Influix molt també la meteorologia,
el comportament del temps.
Si el temps empitjora diumenge,
doncs la tendència ja és a tornar.
Si fa bo,
doncs s'acostuma a apurar una mica més
al període vacacional.
Però sí que certament,
els darrers anys es veu
que la tònica és de repartiment
en la tornada entre el diumenge de Pasqua
i el dia de la Mona.
Pel que fa a les vies
on poden produir-se més problemes,
en principi no hi ha sorpreses.
Les principals artèries,
autopista P7 i Nacional 340,
són les vies que en principi
han d'acollir més circulació.
Evidentment,
perquè són les vies
que ens uneixen
amb l'àrea metropolitana de Barcelona,
que formen part del corredor mediterrani,
que és un dels més transitats de la península
i, per tant,
ja de per si
en el volum diari de circulació
és molt important.
Lògicament,
en aquests dies especials
ho serà més.
Però tampoc voldria
deixar de banda
una via molt important,
com pot ser, per exemple,
la C14,
que uneix la Costa Daurada
amb l'interior de la península
a través de Montblanc,
que sí que és bastant utilitzada,
sobretot en aquests dies de vacances,
per la gent que ve, com dic,
de la zona de Lleida,
de la zona de Saragossa,
de la zona de la Rioja.
Estan obres actualment,
perquè s'està convertint el tram
fins al govern d'autovia
i també a previsió
que puguin haver complicacions
en la circulació.
Per tant, sí que serien veritat
que és la P7,
la 340,
la C32 també,
l'autopista Pau Casal,
són vies molt importants
i amb un flux circulatori
molt important,
com dic,
però, per exemple,
aquesta via, la C14,
també ho és.
Les obres,
precisament en aquestes vies,
en la C14
i especialment en l'autopista P7,
que està vivint aquests dies
aquesta ampliació
de dos a tres carrils,
pot afegir encara
un plus de problemes
aquests dies de Setmana Santa?
Lògicament,
estem en una fase
en què s'estan efectuant
unes obres de millora
molt importants
en la infraestructura,
que de ben segur
tindran un resultat
força notori
quan estiguin acabades,
però ara estem en aquella fase
en què,
diguem,
el tractament,
per dir alguna cosa,
perjudica més al malalt,
però que el tractament
és l'adequat
perquè aquest es pugui recuperar.
Per tant,
podríem dir que sí,
que són unes millores
molt importants,
absolutament necessàries
per la demarcació
i per garantir
la fluïdes
en la circulació
en aquesta zona,
tan important
en aquest corredor,
però clar,
estem en aquella fase
necessària
en què,
lògicament,
tot això pot perturbar
poc o molt,
ja ho veurem,
la circulació
en aquests dies.
Parlava,
ara,
de l'estrena
de noves infraestructures
en aquest sentit,
la posada de marxa
fa pocs dies,
poques setmanes de fet,
d'un nou tram
de l'autovia A7
del corredor del Mediterrani,
en aquesta ocasió
fins a Montroig del Camp,
pot millorar,
pot perjudicar
també la circulació?
Bé,
lògicament
l'ha de millorar,
entenem,
perquè és una via
desdoblada,
una autovia,
per tant,
una via d'alta capacitat,
malauradament,
doncs com vostè diu,
el tram acaba
a Montroig
i obliga
a incorporar-se
novament
a la Nacional 340.
Però ja d'entrada
podem dir que,
per exemple,
la travessia de Cambrils
s'ha eliminat,
per tant,
la gent de Cambrils
ho agrairà molt,
suposo,
i també els que ja havien
de passar per allà,
perquè podria ser
un autèntic infert
amb retencions.
Queda la travessia
de Miami Platja,
però si les obres
transcorren
tal com està previst,
de cara a la primavera
de l'any que ve,
podria ja també
estar solucionada
aquesta travessia
de Miami
i tenir
la prolongació
de l'autovia A7
fins a l'alçada,
aproximadament
de la central nuclear
de Bandellós.
S'evitaria,
doncs,
a mig termini
aquest coll d'ampolla
que presumiblement
es pot produir
en aquest punt de...
De fet,
les obres estan,
aquestes obres
estan engegades ja,
per tant,
és una qüestió de temps.
No estem parlant
d'una antelèquia,
d'una previsió,
sinó que lògicament
requereixen un termini
d'execució,
són obres complexes,
són obres importants,
s'hi està treballant
i la idea
és que si la previsió
es compleix,
d'acord amb el que
ens ha manifestat
el Ministeri de Fomento,
que a la primavera
de l'any que ve
ja fos operativa
l'autovia
des de la Punta de la Mora,
per entendre'ns,
és a dir,
des de quasi la zona
d'Altafulla,
Torre d'en Barra,
fins,
passat al Coll de Balaguer.
Estan en marxa
també mesures especials
que des del Servei Català
de Trànsit
es posen en marxa
en ocasions com aquestes,
és per exemple
la prohibició
de circulació
de vehicles pesants
i d'altres mesures similars.
És així, oi?
Sí, evidentment,
lògicament és complicat,
perquè aquí hi ha
una confrontació
d'interessos,
lògicament,
el sector del transport
és molt important,
econòmicament parlant,
pel país,
també és vital.
Catalunya
té un sector logístic
molt potent,
Espanya també,
i, clar,
arriba al punt
en què
en determinades dates
cal regular
la circulació
perquè,
evidentment,
tothom no hi cap,
és cert,
tenim una afluència
molt important
de vehicles
aquests dies
de Setmana Santa
i ens han vist
obligats a fer
regulacions de circulació
de vehicles pesants,
de més de 7.500 quilos,
això implicarà
que avui,
a partir de les dues
del migdia,
per exemple,
estarà restringida
la circulació
dels vehicles pesants
per l'autopista
fins a la zona
de Vilacer-Casalou
i sense anar més lluny
dilluns
i diumenge de Pasqua,
la restricció encara
és més important
perquè avastarà
des de la zona
ja d'Amposta
en què els camions
hauran de sortir
d'aquesta autopista,
agafar la Nacional 340
dirigits per Mossos
d'Esquadra
i se'ls traslladarà
amb unes esplanades
que tenim situades
a l'Hospitalet de l'Infant,
amb un polígon
i amb una urbanització
n'hauran de passar
tot el dia
pràcticament
fins que s'acabi
la restricció
a les 11 de la nit
en què se'ls tornarà
d'una sortida
perquè puguin
reincorporar-se
a la seva ruta.
Malauradament
és una solució
que no agrada a ningú
però crec que
com a administració pública
estem obligats
a mirar
de garantir
els interessos
de tothom
i crec que
en aquestes dates
tan excepcionals
és imprescindible
perquè tot i així
les dificultats
a l'hora de circular
pràcticament
podem dir
que estan garantides.
Tanquem si li sembla
senyor de l'Olmo
al capítol
de Consells.
Hem parlat abans
per exemple
d'aprofitar
en certa manera
les hores ball
com vostès anomenen
les hores en què
presumiblement
hi haurà menys circulació.
No sé si hi ha
alguna altra
recomanació puntual
que haguem de tenir en compte
als conductors
durant aquests dies.
Sí, bé,
parlem molt
i lògicament
perquè és el més mediàtic
el tema de l'operació
sortida,
l'operació de retorn
però també ens preocupa molt
a banda de la fluïdessa
lògicament
potser ens preocupa més
lògicament
és la seguretat
de l'usuari
i
és una realitat constatable
que molts accidents greus
en aquests períodes vacacionals
se'ns produeixen
en vies secundàries
precisament no
en els mateixos dies
d'operació
sortida o retorn
sinó quan ja
la gent està ubicada
en el territori
i fa sortides
per fer una excursió
per anar a dinar
per veure familiars.
Centrem molt l'atenció
tots plegats
autoritat
mitjans de comunicació
fins i tot els propis conductors
en aquests grans dies
en les grans vies
els quilòmetres de cua
tot això és molt espectacular
mediàticament
i ho entenc
lògicament
no ens agrada
que hi hagi
que hi hagi retencions
perquè voldríem
que el servei aquest de circulació
que és el ciutadà
fos el més àgil possible
i que pogués arribar a tothom
amb la màxima celeritat
i seguretat
en els llocs
però potser a vegades
deixem de banda això
el que és la circulació
en aquests dies intermitjos
en aquests petits desplaçaments
de Salou a Poblet
a Montinam
un familiar
gent que fa sortides
d'aquest nivell turístic
sobretot
i aquí sé que
se produeixen accidents greus
moltes vegades mortals
que no se'n parla tant
sí segurament
quan es fa el balanç d'accidents
de la Setmana Santa
però això fa
que no hàgim de baixar la guàrdia
i com li dic
amb aquests desplaçaments curts
i per això voldria fer arribar
aquest missatge
als que ens estiguin escoltant
de que
no hem d'estar només atents
al dia que sortim
de vacances
i al dia que tornem
sinó també els dies aquests
en què ens mourem
per fer petits recorreguts
en què moltes vegades
no sabem el que ens pot esperar
Pel que fa a la sinistralitat
precisament
si fem una comparativa
en els últims anys
des de l'any 2000
la sinistralitat
havia davallat
de forma considerable
en el conjunt de Catalunya
en el global
malauradament
en els últims anys
s'havia produït
un cert repunt
de la mortalitat
a les carreteres
l'operació de Setmana Santa
ja ha començat
com vostè comentava
vostès
des del Servei Català de Trànsit
la computen
des de diumenge
de Sant
no sé quines dades
s'han produït
durant aquests primers dies
de Setmana Santa
i de fet
durant aquest primer trimestre
ja gairebé
d'aquest any 2000
doncs no és massa favorable
aquest primer trimestre
de l'any
pel que fa a referència
a la demarcació
de Tarragona
cosa que ens fa estar
lògicament preocupats
perquè tenim un increment
d'aproximadament
el 90%
en el que és la mortalitat
clar
dit així
és molt espectacular
lògicament
és un increment
notori
també s'ha de dir
que estem parlant
d'un primer trimestre
encara no conclòs
de l'any
i per tant
lògicament
això es pot reconduir
i esperem que si així
no crec
que tanquem l'any
amb un 90%
d'increment
de l'accidentalitat mortal
però la realitat
és aquesta
els números són aquests
s'han de dir
ens preocupa lògicament
tenim un repunt
important
esperem que es recondueixi
i tenim en compte
també que vam tenir
un accident
gravíssim
a l'alçada d'Alcanar
amb 5 víctimes mortals
amb un únic accident
que això també
fa repuntar
la xifra
d'una forma notòria
aquest tipus d'accident
distorsiona molt
l'estadística
perquè és un accident
que afortunadament
succeeix a molt poca freqüència
però sí que realment
no podem baixar la guàrdia
i això
ens ha de fer seguint
la línia
que la presència policial
dels Mossos d'Esquadra
ha de ser constant
i els controls
que es fan
sobretot
en matèria d'alcoholèmia
de velocitat
utilització dels
sistems de seguretat
passiu
com pot ser el casco
el cinturó
o fins i tot el control
de transports
hagin de ser constants
a la carretera
en dades absolutes
aquest increment
del 90%
tan espectacular
com vostè mateixa
qualificava
en dades absolutes
en quines xifres
es tradueix?
Estaríem parlant
que actualment
estem amb 19 víctimes mortals
i en aquesta alçada
de l'any
en teníem 10
per tant
doncs
és un increment
important
cal veure com es recondueix
aquesta xifra
si realment
la tendència
serà aquesta
espero que no
lògicament
perquè si no
l'any seria
absolutament
catastròfic
efectivament
es tracta segurament
d'un període
de temps
massa curt
per treure'n
per treure'n
grans conclusions
però sí que és veritat
que no només
en la demarcació
de Tarragona
sinó en el global
de Catalunya
i fins i tot
en el global
de l'estat espanyol
s'ha parlat
al llarg
dels últims mesos
que en un primer moment
a l'inici
de l'any passat
les dades generals
de sinistralitat
havien davallat
de forma important
s'ha notat
progressivament
un assencament
i fins i tot
un repunt general
bé
una cosa està clara
parlo per Tarragona
però és extrapolable
a Catalunya
la tendència
en els darrers anys
és en el descens
de la mortalitat
constant
està fent un esforç
important
per part de tots
administracions
ciutadans
institucions
i estem assolint
una reducció
més o menys espectacular
més o menys ràpida
però és evident
que any rere any
estem reduint
l'accidentalitat
això a vegades
fa que puguin
haver repunts
i resistències
lògicament
cada cop
una vegada
vas assolint
una sèrie de fites
costa més retallar
això és normal
amb el trànsit
i amb altres coses
de la vida
també s'ha de dir
una cosa
que la comparativa
jo l'he fet ara
en relació
amb el trimestre
de l'any passat
el trimestre
de l'any passat
va ser espectacular
amb accidentalitat
estranyament anormal
tenim molt poques
víctimes mortals
en el primer trimestre
de l'any 2007
això també fa
que la comparativa
no
sigui bona
si mirem
aquest trimestre
del 2008
si que féssim
altres trimestres
clar, evidentment
jo l'he fet ja
una mica també
amb segona intenció
per cridar l'atenció
també de la gent
evidentment
són molts morts
lògicament
i nou
evidentment
i no podem estar
satisfets
ni que ho feu
però
cal tenir en compte
que el primer trimestre
de l'any passat
va ser anormalment
baix
pel que fa referència
a accidentalitat
tant de bo
tan de bo
poguéssim tancar
molts trimestres
de cada any
com vam tancar
el 2007
L'accés de velocitat
és
ho diuen vostès
una de les principals
causes d'accidents
en aquest sentit
vostès
normalment
tenen
disposen
de dades
de velocitat
mitjana
a les carreteres
de la demarcació
no sé si
tenint en compte
l'entrada de marxa
fa poques setmanes
de la famosa
mesura dels 80 km per hora
a l'àrea metropolitana
de Barcelona
que certament
sembla que ha comportat
una disminució
de la velocitat
en aquestes vies
això també
ha pogut tenir
un efecte de transbessament
a les carreteres
de la nostra demarcació
Bé
el que sí que li puc dir
és que lògicament
aquesta mesura
de les 80
afecta
l'àrea metropolitana
de Barcelona
aquí a Tarragona
de moment
aquesta mesura
no hi ha intenció
d'aplicar-la
però sí que li puc dir
ara mateix
no tinc les estadístiques
en la mà
que la reducció
de l'accidentalitat
ha estat espectacular
en els primers
dos mesos de l'any
a l'àrea metropolitana
de Barcelona
espectacular
vull dir
no voldria
ara dir
xifres
aventurar-me
perquè no les porto
al davant
les sé
però ara mateix
no li puc assegurar
però unes reduccions
molt espectaculars
pel que fa referència
a l'accidentalitat
es podrà discutir
l'adequació
de la mesura
hi haurà gent
que estarà a favor
hi haurà gent
que estarà en contra
tot s'ha d'entendre
que hi hagi
la pluralitat
d'opinions
però les estadístiques
oficials
que tenim
és que pel que fa referència
a l'accidentalitat
aquesta s'ha reduït
de forma espectacular
en aquests
dos primers mesos
de l'any
caldrà veure
com evoluciona
li preguntava també
si aquesta reducció
de la velocitat
que efectivament
s'ha produït
a Barcelona
també pot haver comportat
que la reducció
de la velocitat
mitjana
a les carreteres
de l'abarcació
no ho crec
perquè
la limitació
està fixada
en un territori
molt concret
que és l'anella
que envolta
la ciutat
com tal
per tant
els límits
de velocitat
aquí
no han variat
i no crec
que en aquest sentit
hagi pogut
tenir una influència clara
el que sí que han pogut
tenir una influència clara
a l'hora de reduir
les velocitats mitjanes
són la instal·lació
de cinemòmetres fixos
de radars
o els controls mòbils
que fan els Mossos d'Esquadra
això sí que és una evidència
que en aquells punts
on s'instal·la
un mecanisme
de control de velocitat
i de denúncia
doncs lògic
també la velocitat mitjana
baixa
de forma sistemàtica
però
aquesta regulació
dels 80
pel fet
que està situada
amb un punt molt concret
que és l'anella
que en volta a Barcelona
no
a Tarragona
no crec que hagi tingut
cap tipus d'incidència
senyor José Vidal Olmó
responsable del servei català
de trànsit
de Tarragona
moltes gràcies
per acompanyar-nos
una vegada més
als estudis
de Tarragona Ràdio
i si li sembla
fem extensiva
aquesta recomanació
a aquests consells
que hem anat donant
al llarg dels propers minuts
i òbviament
emplacem
a la nostra audiència
tots els conductors
que estiguin ben atents
als mitjans de comunicació
al llarg de tots aquests dies
per anar seguint
filparrant
de les possibles incidències
de trànsit
Sí, és important
sortir informat
del que hi ha
i sobretot
mentre es va conduint
tenir per exemple
connectada la ràdio
que van donant
els butlletins informatius
periòdicament
i com a mínim
poder tenir constància
del que està passant
i si hi ha possibilitat
d'alguna via alternativa
lògicament és difícil
segons els trajectes
que es facin
però sí que et poden informar
si hi ha hagut
algun accident
o alguna incidència
que sí que pot tenir
una significació especial
i que et pugui variar mínimament
la ruta que està seguint
sobretot
també és important
que la gent surti mentalitzada
en què possiblement
el desplaçament
serà més llarg
de l'habitual
això és una cosa
que fàcilment pot ocórrer
per tant
ha de sortir descansada
ha de sortir descansada
ha d'evitar
menjars abundosos
que puguin produir
somnolència
i lògicament
l'alcohol
tampoc no l'hauria de provar
el conductor
a banda d'aquí
doncs
si hi hagués alguna averia
en el vehicle
sí que fora bo
tenint en compte
la intensitat de circulació
que tindrem aquests dies
que mires d'apartar-lo
el més aviat possible
en el voral
senyalitzar la presència
de l'obstacle
i si hi hagués de sortir
només si hi hagués de sortir
que faci
servir l'armilla reflectant
això és molt important
per la seguretat pròpia
i dels altres
doncs val la pena
recordar tots aquests consells
que vostès recorden
de forma insistent
però mai
mai s'obre
recordar-los una vegada més
senyor de l'Olmó
moltíssimes gràcies
i que tinguem
en la mesura possible
una bona campanya viària
en aquests dies
això esperem tots
bon dia
bon dia