En directe des del Palau de Fires i Congressos,
passa un minut del punt de 3 quarts 11,
continuem endavant el matí de Tarragona Ràdio.
Ens acompanya el tinent d'alcalde de Mobilitat i Seguretat Ciutadana,
Carràs Castillo. Senyor Castillo, bon dia.
Hola, molt bon dia.
Hem estat ara passejant des de fa una bona estona per aquí, per la fira.
Déu-n'hi-do, eh? Això d'un moment té pinta d'èxit.
Home, pinta molt bé, pinta molt bé.
Jo crec que és un...
Humilment, crec que és un bon muntatge,
crec que està molt ben muntat
i, de fet, l'animació acompanya molt els nens per aquí cridant
i tot va estar en ple. Molt bé, molt content.
Òbviament, aquesta és una bona iniciativa, segurament,
per millorar en la qüestió de mobilitat,
de seguretat ciutadana, de conscienciació dels més petits,
però, òbviament, les actuacions de l'Ajuntament
en tot allò que fa referència a la mobilitat i de la circulació
van molt més enllà del que és aquesta qüestió.
Dissabte hi ha una jornada teòrica
en què venen diferents especialistes
a parlar precisament d'aquestes qüestions.
No sé si l'Ajuntament té previst prendre nota
de totes les qüestions que es puguin dur a terme
o si ja té previst dotar-me alguna acció concreta
per millorar la circulació de la ciutat.
Bé, tenim actuacions ja previstes,
hem de mirar els procediments administratius,
però, efectivament, una cosa és la teoria
i una altra cosa és la pràctica.
De moment, aquest dissabte treballem la teoria
en una jornada, com tu deies, puntera
i amb gent d'absolutament primer nivell
i després hem d'aconseguir aplicar
i fer l'aplicació pràctica de tota aquesta teoria.
Clar, la pràctica després és molt més complicada, no?
Però, de fet, tenim projectes ja començats
i espero que ens en sortim bé
en un termini de temps raonable.
Comentem si li sembla algun d'aquests projectes.
Vostès, aquest equip de govern, ja fa gairebé un any
o es complirà el mes de juny que ja està en el govern.
Han tingut temps, per tant, de fer una diagnosi completa
de quins són els problemes de circulació a la ciutat.
Què és el que han detectat
i quins són aquests projectes que tenen en marxa
o que posaran en marxa per intentar posar remis els problemes?
Jo crec que a la ciutat de Tarragona tenim tots els problemes de mobilitat
possibles pràcticament.
És una... comporta una actuació veritablement complicada i complexa.
És una mobilitat molt, molt complicada la que tenim a la ciutat
i som conscients que tenim problemes i problemes de fons.
Alguns d'ells...
Per què és tan complexa comparada amb d'altres ciutats?
Per la pròpia orografia de la ciutat
i per la pròpia situació territorial
de dispersió de barris, això ja per començar,
que és la pròpia...
com s'ha fet la ciutat al llarg dels anys.
Després tenim moltes pujades i baixades
que també complica el tema de la bicicleta, per exemple.
I després, doncs, bueno, decisions
que s'han pres anteriorment
que jo crec que condicionen notablement
la mobilitat del futur a la ciutat.
Apuntaré una, no vull fer...
Avui no toca fer partidisme, sinó tot el contrari,
però apuntaré només una per atall d'exemple
i és la decisió del pàrquing de Jaume I on està, no?
Doncs això, per exemple, ens complica moltíssim
el fet de poder peatonalitzar la part alta com ens agradaria.
O el fet de l'aparcament de la Rambla,
on està l'entrada de l'aparcament de la Rambla?
Probablement, si s'hagués pensat una mica millor,
s'hagués posat fora de la Rambla,
evitaríem l'entrada de vehicles a la Rambla
i evitaríem col·lapsar aquesta zona
amb la possibilitat d'entrar d'altra manera al mateix pàrquing.
Aquestes qüestions condicionen
i són temes que hem de tenir en compte
i compliquen bastant en sobremanera
la mobilitat i les solucions a proposar.
La ciutat, per tant, és difícil, d'acord?
El punt de partida és difícil,
però vostès s'han compromès a dotar-me algunes millores.
Per exemple, es va parlar de la implantació de carrils a bicicleta.
Com estan aquestes i altres qüestions?
Naturalment, per això estem, imaginació al poder
i la política és per poder actuar sobre la realitat.
Els carrils bici, sens dubte.
Nosaltres fem una aposta per començar a construir carrils bici.
Considerem que hem d'anar en paral·lel al pla general,
com s'aprovi, com es vagi a aprovar el pla general,
precisament amb la idea de tenir una visió global
i no anar posant pegats, diferents pegats.
S'ha d'anar amb una visió global, com deia,
per tant, tenint en compte tot el creixement urbanístic,
ha d'anar en paral·lel a la implantació dels carrils bici.
Ja s'estan contemplant per unir diferents barris
i per unir diferents barris amb el centre.
I després, també, per exemple,
se m'acorre ara el tema de països catalans.
També tenim previst una sèrie de propostes
i de solucions a aquesta via també complexa,
on tenim identificats situacions de velocitats inadequades.
Per exemple, nosaltres tenim allà pensat
ja posar diferents creuaments amb semàfors.
Tenim una sèrie d'actuacions pensades
per zones complicades de la ciutat
que espero que es comencin a veure en breu
la seva aplicació pràctica.
Aquesta és la jornada, dissabte, però,
servirà per que els especialistes
els acabin d'exposar la seva versió
i vostès estaran atents prenent nota, no?
Efectivament.
Però jo crec que és un tema més de filosofia
de la mobilitat, el tema de la jornada,
aprofitant, ja deia, gent de primer nivell,
com és el professor Olet Thompson,
doncs, bueno, comentar, xerrar i debatre una mica
sobre temes concrets relacionats amb la mobilitat
i relacionats amb conductes segures
relacionades amb el trànsit.
Senyor Castilla, moltes gràcies
i, davant, segur que tindrem oportunitats
de parlar d'aquests projectes.
Moltíssimes gràcies i animar la gent que ens escolta
que vingui a la fira a veure el muntatge que hem fet.
Gràcies.
Moltíssimes gràcies, senyor Castillo.
Continuem amb el Joan Carles Borrachero.
Tenim encara alguna qüestió pendent d'entrada.
Joan Carles, tenim aquí un convidat,
no sé si està ara per aquí,
ell és l'Albert Llobera.
Expliquem qui és aquest personatge,
perquè segurament el seu nom el sonarà a més un...
Ara l'Albert Llobera està signant autògrafs,
i està siguent autògrafs perquè és una persona
ben coneguda, podríem dir, en el món dels ral·lis.
S'està signant autògrafs als nens.
Albert, hola, bon dia.
Hola, bon dia.
Et deixem anar signant autògrafs en la mesura del possible.
L'Albert pateix una minusvalia,
va amb cadira de rodes,
però tot i això l'Albert competeix
al campionat del món de ral·lis.
Què tal l'experiència?
Bé, l'experiència és molt bona, no?
A part que és enriquidora,
ja no només per mi,
sinó pels altres pilots, no?
Que normalment, doncs,
som com a ídols,
i jo sempre els havia vist a les entrevistes,
i ara, doncs,
després dels entrenaments,
doncs, prenem alguna cosa,
i jo crec que ell els ajuda tant a ells
com a ells a mi, no?
Una miqueta.
És obvi que, tenint en compte la teva minusvalia,
el cotxe ha d'estar adaptat,
suposo que la majoria de comandaments
deuen estar al volant,
però un cop els problemes mecànics estan solucionats,
la teva parícia al volant
pot ser la mateixa
que la de Sebastián Loé,
Gromholm o qui sigui, no?
Bé, no arribant a aquests nivells,
però sí que...
intento fer-ho el millor possible,
no per això,
perquè vagi amb cadira, doncs,
fer-ho pitjor, no?
Totalment el contrari, no?
El que hem demostrat que dos anys
que hem estat al Mundial de Junior,
doncs, hem estat allà,
que l'any passat vam fer
subcampions d'Espanya de terra,
i que aquest any, doncs,
porto un cotxe una mica més complicat,
com és el Grand de Punto,
amb quatre rodes motrius
i estic fent el caminat d'Espanya de terra,
també faré algunes proves del català,
intentaré fer una o dos del Mundial
i espero que sigui la del Catalunya,
la que es fa a Tarragona,
doncs, la que puc vindre a fer,
encara que no faci asfalt,
sinó que faci terra amb l'actualitat,
però que tinc ganes també de fer asfalt
i m'encanta vindre a córrer a Catalunya.
De les cartes, veure, doncs, això,
a mig termini,
poder competir amb això,
amb els Loebs,
Dani Sordos i companyia?
Bueno, de fet,
he estat amb ells durant dos anys seguits,
l'any passat i l'altre,
doncs, vaig fer dos, tres carreres del Mundial,
i aquest any el programa
era tot el campionat d'Espanya,
amb Fiat, com a cotxe oficial,
intentava fer un parell de carreres internacionals,
no sé si estaré a Cerdenya,
que és amb terra,
i a Catalunya, que és amb asfalt,
però, bueno,
Espanya sempre va bé córrer
i, sobretot, si és a Catalunya,
ens en trobo com a casa, no?
Ja per acabar,
has estat una bona estona
sinant autògrafs,
ara la cueja ja s'ha esveït,
l'Albert té traça,
a més a més,
amb la baixa de sinant autògrafs,
què és el que et comentaven els nens?
Bueno, és que una miqueta sobtats,
no?,
perquè estan passant també
un documental
que vam fer sobre la meva vida,
que va estar premiat als Goya,
i es veuen també imatges
de com es condueix des de dintre
i ja és una miqueta complicat
pels pilots convencionals,
podríem dir entre cometes,
amb totes les extremitats,
tant amb les mans com amb les cames,
doncs conduir i derrapar tot el rato.
Si els nens ara ho estan veient,
doncs amb el que solament es pot fer amb les mans,
doncs també jo crec que és una manera
educativa,
de cara amb ells,
de saber que encara que
es tingui una discapacitat,
doncs que també s'han de comptar
amb algú, no?
Albert Llobera,
moltíssimes gràcies,
benvingut a aquesta fira
de la mobilitat de Tarragona
i fins de propera,
moltes sols.
Moltes gràcies a vosaltres.
L'Albert Llobera,
aquest pilot andorrà
de ral·lis,
que insistim ha participat
en alguna de les proves
del Campionat d'Espanya,
del Campionat de Catalunya
i fins i tot
del Campionat del Món.
Hauríem d'anar conviadant
aquesta connexió,
molestem per l'última vegada
el Joan Carles Borratxero,
Joan Carles hem d'anar conviadant,
gairebé no ens queda temps,
sí que ens queda,
sí que hem de prou
recordar totes les empreses,
totes les institucions
que han fet possible
aquesta fira,
que insistim estarà oberta
fins diumenge al vespre.
Doncs mira,
agraïm moltíssim,
però moltíssim,
suposo que tot a aquests nens,
quan siguin gran,
també li agrairan molt
a l'empresa CESA,
a la Fundació Avertis,
perquè ha sigut
el patrocinador principal
de la fira.
Evidentment,
Repsol,
IPF,
l'Obre Social de la Caixa,
el Servei Català de Trànsit
i l'empresa de Covial
són els altres
grans patrocinadors
d'aquest event.
Gràcies a ells,
el que hem aconseguit
és que aquesta fira
sigui totalment gratuïta,
que no hi hagi cap benefici
més que el d'aquí uns anys
que reduïm a més de la meitat
tot el que sigui els accidents.
Sobretot,
agrair als patrocinadors
tot això, no?
Insistim que la fira
estarà oberta avui i demà
fins a la una del migdia,
descansa un període duretes,
a la tarda us hi poseu
des de les 3 fins a les 8 del vespre
i que dissabte i diumenge
horari ininterromput
des de dos quarts de 10 del matí
fins a les 8 del vespre.
Per acabar,
invitació oberta,
que tothom s'hi passi,
Joan Carles.
Aquí us esperem
amb els braços oberts
i tothom preparat per educar.
Com hem posat en un eslògan,
l'educació ha de ser divertida.
Hem estat una bona estona aquí
i gairebé hem recorregut
ni una tercera part de la fira.
Hi ha molts més tallers.
Els nens ho passarà molt bé
i els grans segurament també.
Si us sembla,
en Ricard,
des del recinte final
del Palau de Congressos,
conviarem la connexió
i fem extensiva també
a tots els oients
aquesta invitació
perquè s'acostin a anar a aquest punt
en aquesta primera edició
de la Fira d'Educació
per a la Mobilitat Segura.
Gràcies, Jordi Sonia,
que està realment molt interessant
aquesta visita,
aquesta passejada
per a aquesta fira
que, insistim,
estarà oberta fins diumenge.
Per tant,
hi ha moltes possibilitats
d'anar-la a veure
entre aquests quatre dies.
Pràcticament falten tres minuts
per arribar al punt horari
de les 11 del matí.
Seguim en directe
al matí de Tarragona Ràdio.
Canviem absolutament de registre.
Ara anem a repassar
a l'Agenda Cultural
les propostes que ens porta Josep Sonier.