Seguim a la quarta hora del matí de Tarragona Ràdio.
En aquest matí de dimarts volem parlar també
durant uns 100 minuts del transport públic
al Camp de Tarragona, perquè ara fa just un mes
que es va posar en marxa el sistema de bitlleta integrat,
el que es coneixem també com a tarifa integrada,
el que permet que els usuaris puguin utilitzar
més d'un autobús amb un únic bitllet
a les comarques del Camp de Tarragona.
Avui volem fer un primer balanç, ha passat ja un mes,
i ens acompanya a través del telèfon
aquest matí a la sintonia de Tarragona Ràdio
el director dels serveis territorials
del Departament de Política Territorial i Obres Públiques
de la Generalitat, el senyor Joaquín Margalef.
Senyor Margalef, bon dia.
Bon dia.
Ha passat un mes, com dèiem.
Un primer balanç de com han funcionat aquestes primeres setmanes?
Jo diria que positiu.
Positiu en el sentit que hi ha hagut molts usuaris,
estem a prop de les 1.500 tarxes.
És un èxit significatiu,
perquè significa un bon conjunt de viatges anuals,
i aleshores hem observat dels diversos viatges
unes certes particularitats,
unes línies més utilitzades que unes altres,
i realment ha estat positiu
pels que han pogut adquirir aquesta tarda
en funció dels viatges que feien
de l'usuari normalment habitual del transport públic fins ara,
i aleshores els ha significat
una disminució de preu significativa.
La xifra de targetes que comentava,
que s'han venut,
supera fins i tot les expectatives
que s'havien marcat pel primer mes.
Sí.
Nosaltres pensàvem,
i continuem pensant,
que es pot consolidar al rededor de les 3.000
aquest tipus de títol.
I hem començat,
i no és que féssim una gran publicitat,
jo diria,
amb anterioritat,
de començar l'interrogi de l'ifari,
sinó que vam iniciar
una setmana abans,
a dir les possibilitats que tenia aquesta tarda,
i aleshores la resposta ha estat
molt significativa,
i sobretot per aquestes línies
que són més usuals,
diguem-li,
pel transport públic,
en quant és un usuari habitual de les mateixes,
amb els trajectes a Reus-Tarragona,
o Tarragona, Vilastec, Solau, Cambrils,
i Tarragona, Valls.
Recordem que de moment
només funciona una targeta
que és la T-Més, no?
La T-Més, exacte.
Que permet fer un nombre indeterminat
de viatges durant el període d'un mes.
Exacte.
Hi ha diverses tarifes,
si no recordo malament.
Sí, unes són per la zona 1,
unes altres són per la zona 2,
és a dir, que passen d'una zona a l'altra,
i l'altra són per la zona 3.
De moment, el 85% dels usuaris,
o el 80% dels usuaris
estan dintre de la zona 1,
i la zona 2,
que en aquest cas
l'importància estaria amb el cas de Valls,
és un 15%
i l'altre 5% diríem
que és a la zona 3,
que són unes tarifes més elevades,
diguem-li,
perquè significa
fer bastants més quilòmetres
amb l'ús d'aquesta tarja.
De les seves paraules
es desprèn, doncs,
que la majoria d'usuaris
fan el servei entre Tarragona
i altres poblacions al voltant,
com serien Reus, Vilaseca o Salou.
Exacte, o Cambrils.
O Cambrils.
Això també suposo que estava
dins de les perspectives,
de les previsions
que havia fet el departament.
Sí, perquè en principi
fa 9 o 10 mesos,
quan ja vam posar,
diguem-li,
l'objectiu
abans d'acabar l'any
entrar en una integració tarifària,
nosaltres ens proposàvem
fer dues línies al principi,
una línia a Tarragona-Reus
i l'altre a Tarragona-Cambrils.
Aleshores, vam observar,
vam estudiar, vam analitzar
i vam veure que això significava
el 70-75% de viatges
de tot el camp de Tarragona.
I vam veure que era també,
aleshores, donada
la significació de la integració
amb aquestes línies tan importants
amb el nombre de passatgers,
relativament simple,
integrar les sis comarques del camp.
I per això vam començar de cop
a l'1 d'octubre
amb les sis comarques amb un títol.
La nostra idea primera
era només aquestes dues línies,
anar provant les diverses tardes
amb aquestes línies
i després fer la integració
pel reste de comarques.
Però, a l'observar
aquesta significació
del nombre de viatgers
i que l'esforç que requeria
era el mateix
per integrar-ho a tot el camp,
aleshores vam passar
a la resta del camp.
Però la significació de viatgers
i la significació de títols
ha estat, diguem-ne,
amb aquesta zona 1,
amb aquestes dues línies.
Tenen dades,
estadístiques,
sobre el tipus d'usuari,
i el perfil d'usuari majoritari
que ha comprat
en aquestes primeres setmanes
la targeta,
l'ATMES?
Sí, tenim una certa característica,
hi ha un predomini
de les dones,
amb un 60%.
Això forma part, diguem-ne,
d'aquesta situació social,
d'aquest viatger habitual
del transport públic,
que és que la família,
per anar a treballar,
que treballen els dos,
normalment és el marit
del que pot agafar el cotxe,
no?,
i és un usuari
més,
diguem-li,
té una demanda superior
en aquest aspecte
a les dones.
Després també hem observat
una demanda important
per persones
de menys de 20 anys,
que es relacionen molt
amb la mobilitat universitària,
entre Reus i Tarragona,
i després també,
perquè és important
els de menys de 40 anys,
entre 20 i 40, no?
Ens baixa ja una mica
l'usuari
a partir dels 40.
deia que l'objectiu
més immediat
pel que fa
a aquest tipus de targetes
és que l'utilitzin
uns 3.000 usuaris
en les properes setmanes.
No ho diria
en les properes setmanes,
sinó en els propers mesos.
En els propers mesos.
A poc a poc,
per dir-ho d'alguna manera.
Exacte.
Perquè d'alguna manera
també es desprèn
de les seves paroles
que fins i tot
a una part dels usuaris
del camp de Tarragona,
del transport públic,
els hi ha faltat informació
i caldrà que funcioni
una mica el boca a orella
sobre aquest servei
d'integració tarifària.
No, home,
l'informació jo diria
que per l'usuari habitual
s'ha donat
amb la manera
que a cada autobús
hi ha hagut aquesta informació
i a l'usuari habitual
la informació
la veu dins l'autobús,
no?
Perquè és la cosa
que fa anar
més que
molts imatges
pel carrer,
diguem-li,
que pot
que pot abarcar
tota la societat
però no específicament
amb aquest segment
de demanda
que és l'usuari
del transport públic.
això pot començar
com deia una setmana abans
però suposo
que hi ha hagut
una certa
diguem-li
manca
de
el veure
que és una cosa nova
hi ha hagut
una manca
d'habitud
de veure com funciona
aquest aspecte
les trucades
que ens han fet
al calèfon
de l'ATM
han estat significatives
i també
el centre d'informació
que teniu
amb l'estació
d'autobusos
de Tarragona
en aquest sentit
però
es pensava molt
que
corresponia
a la compra
de tarja
el més natural
aleshores
la persona
que ja s'ha retreçat
una setmana
o 15 dies
aquesta és la nostra
percepció
aquests moments
que ja s'ha retreçat
una setmana
o 15 dies
des del primer d'octubre
ja va pensar
ja la compraré
el novembre
i realment
no és un mes natural
el que dura
aquesta tarja
sinó que és un mes
del dia que la compres
o el dia que l'habilites
fins passats 30 dies
aleshores
l'expectativa
és que es renovin
pràcticament
tot aquest començament
de mes
i al mateix temps
s'incrementi
amb aquesta consideració
que hem fet
que molts usuaris
esperaven
aquest sentit
del més natural
per comprar la tarja
i quan tenen intenció
d'ampliar
el tipus d'abonament
de targetes
vostè va
va dir
fa ara
fa un mes
que segurament
la pròxima primavera
es mantenen
aquestes previsions
per setmana santa
considerem
que hem d'arribar
amb una integració
total
amb tots els títols
que seria
aleshores
quin tipus de targetes
ara tenim la del mes
aleshores
hi hauria
la 30-50
50 viatges
en 30 dies
la té 30-10
10 viatges
en 30 dies
i la té 10
10 viatges
al llarg de l'any
pel que fa
a la qualitat
del servei
s'ha parlat molt
de la importància
de la integració
tarifària
però que a partir
d'aquí
també doncs
puguin millorar
ampliar-se
les freqüències
el pas
dels autobusos
entre les diferents
poblacions
s'està treballant
des del Departament
de Política Territorial
perquè això sigui possible
també
els propers mesos
en principi
en principi
ha estat
problemàtic
posar en marxa
la integració
tarifària
però és a partir
d'un moment
comences
però la millora
de l'oferta
és un procés
continuo
no és tan significatiu
com a partir
d'un dia
millorar l'oferta
sinó que és un procés
continuat
en aquests moments
estem actuant
amb tres actuacions
precises
un ha estat
una nova línia
Calafell-Valls
Calafell-Vendrell-Valls
hi havia
mancava aquesta comunicació
al camp
Baix-Penedès
aquesta s'inaugura
al llarg d'aquesta setmana
una altra
actuació
important
és intentar
racionalitzar
des del punt de vista
de poder
augmentar la demanda
perquè hi ha
una oferta
important
amb el servei
a l'estació
del camp
de Tarragona
i l'altra
consideració
és millorar
el servei
d'entrarreurs
i Tarragona
Això també serà
de manera més o menys
immediata
en les pròximes setmanes?
Sí, considera'm
que aquest mes
de novembre
podran tancar
aquesta setmana
la de Calafell-Vendrell-Valls
inaugura
el dijous
concretament
i a les altres
esperen que al llarg
d'aquest mes
puguem donar
satisfacció
amb aquesta nova
reur d'energia
i estructura
Molt bé
doncs amb aquest anunci
sobre les millores
en el servei
del transport públic
al camp de Tarragona
acabem aquest repàs
aquest balanç
primer que hem fet
del primer mes
de funcionament
de la integració
tarifària
al transport públic
de les nostres comarques
senyor Joaquín Margalef
director dels serveis territorials
del Departament
de Política Territorial
i Obras Públicas
gràcies per atendre
aquest matí
la trucada
de Tarragona Ràdio
fins la propera
moltes gràcies
gràcies a vosaltres
adeu-siau
bon dia
adeu-siau
bon dia