Joan Maria Bertran i Jordi Sorinyac.
Bon dia.
Hola, bon dia, Jolanda.
Ja esteu aquí en aquest circuit i acompanyats d'un professor d'autoescola.
Sí, avui s'estrenen, però, vaja, com això dels examens de conduir
ja teòrica i pràctica, doncs a la teòrica avui s'estrena
el circuit de Tarragona, però a la pràctica no s'estrena
perquè ningú s'examina.
Ah, clar, si no s'examinen, doncs per què no el proveu vosaltres?
Perquè no tenim la moto aquí.
Ai, ja, si vos heu deixat la moto.
Ens hem deixat la moto, la unitat mòbil.
Feu-lo caminant i en un moment, fent així en moviment
i el defecte potser l'aconsegueu.
Però tu em vols mal, Jolanda, què t'he fet?
Home, i és per donar-li verosimilitud al tema, eh?
Però bé, jo crec que ho podreu explicar força bé.
Ho explicarem bé nosaltres.
I, vaja, sobretot el nostre convidat, ell és el Ramon Espanyol,
ell és professor d'autoescola. Ramon, què tal? Bon dia.
Hola, bon dia, com esteu?
Primer de tot, hem d'explicar que estem aquí en aquest circuit,
a les oficines de trànsit de Camp Clar,
on ens hem examinat tots de trànsit a Tarragona
des de fa molts i molts anys,
per situar-nos al costat de l'autovia T11,
perquè, teòricament, el dia 1 de setembre
va entrar en vigor aquest nou model d'examen
de ciclomotor i motocicleta.
Se n'ha parlat molt, ara ho repassarem.
I un dels canvis més destacats és el nou circuit pràctic
que s'ha de dur a terme, tant en ciclomotor com en motocicletes,
i un circuit, diuen que més dur per a les motocicletes.
Ara parlarem d'aquest circuit de l'enduriment,
però abans de tot, repassem aquests canvis.
Des de l'1 de setembre, exactament què ha canviat
per poder treure'ns la llicència de ciclomotor
i el carnet de conduir,
què ha canviat respecte a la normativa anterior?
Molt bé, mira, respecte a la llicència de ciclomotor,
ha canviat una miqueta la filosofia de l'examen.
En principi, per obtenir una llicència de ciclomotor
en vuit hores lectives,
dins una aula d'autoescola en teníem suficient,
i actualment tenim a les escoles només la preparació de l'alumne,
però la prova de coneixements teòrics i la part de drestesa
la fa la direcció general.
Aleshores...
O sigui, que abans, a ciclomotor,
anaves allí a fer les vuit hores de lliçó
i obtenies la llicència,
ara has de passar una part teòrica
i a més a més la novetat una part pràctica.
Efectivament, i aleshores la part pràctica,
que realment és la gran novetat,
perquè a la teòrica recordem que antigament
es podia fer de manera opcional.
Si a tu no t'interessava l'autoescola,
ho feies també amb un examen de coneixements teòrics.
I actualment la pràctica és la cosa
que talla una miqueta amb el sistema antic.
Hi ha un parell de proves,
bàsicament demostrar una miqueta la destresa de l'alumne,
no és molt exigent,
però sí que hi ha uns mínims
per poder sortir a la carretera amb una certa garantia.
I pel que fa a les motocicletes,
aquests vehicles superiors d'una cilindra
de 49 centímetres cúbics,
també hi ha hagut canvis i força destacats.
Molt bé, mira, aquí sí que hi ha hagut un canvi
i és que hi ha hagut una reestructuració
de la part que correspon a la pista.
Abans hi havia una pista única
pels dos tipus de vehicle, A1 i A,
i actualment tenim que la pista s'ha ampliat,
hi ha dos circuits,
un és un circuit lent,
l'altre és un circuit ràpid,
s'ha de fer amb un temps mínim,
i els dos tipus de vehicle tenen prova de circulació.
Cosa que pel permís A1 abans no existia.
A A1 són les motocicletes fins a 125 centímetres cúbics.
Correcte, i a partir de 125 centímetres cúbics,
que seria el permís A,
i que aquests sí que tenien en algun cas
prova de circulació.
Ara és pels dos.
O sigui, es manté prova teòrica pels dos,
que això va engellera,
es manté la prova teòrica,
i ara s'incorpora prova pràctica
per tots els permisos,
i a més a més diuen que més complicada, és així?
A veure, podríem traduir-ho com a més exigent,
és cert.
Parlem, doncs,
el circuit que han de fer aquests aspirants
a obtenir el permís de conduir de motocicleta,
ja sigui l'A1 o l'A,
han de fer aquests circuits que ara comentaves.
Uns circuits que, a més a més,
tenen un temps límit per poder dur-les a terme.
Són circuits que ara es podem comentar.
Jolanda, bàsicament,
aquest circuit és difícil fer-nos una idea,
o vaja, entre cometes,
perquè són un seguit de línies pintades
amb colors blancs i vermells,
amb un seguit de punts.
Aquí falten un seguit de pals i de cons,
perquè aquest circuit es posa a prova
la destresa del conductor,
la capacitat de frenar,
d'accelerar,
tot això en un temps marcat.
Correcte.
Mira, la divisió està feta amb una pista
que és un itinerari
on demostres no més habilitat,
no hi ha temps,
i després hi ha una segona prova,
dins de la part també de circuit tancat,
que és on demostres una miqueta la destresa
amb esquivar uns cons inicialment
i després esquivar un obstacle.
Les velocitats ronden de l'ordre dels 30
als 50 quilòmetres, respectivament,
i el temps, en principi,
està estimat en 25 segons.
És un temps factible,
perquè s'ha comentat que és un temps,
com molt bé dius,
força exigent,
que s'ha de tenir un grau de destresa
molt elevat per poder fer-ho amb aquest temps.
A veure, mira,
això sí que et dono la raó.
És un temps una miqueta exigent,
és un temps que per una persona
que habitualment ha portat moto
de petita cilindrada,
de tipus cipllomotor,
o una U que aspiri en punt permissar,
és factible probablement
amb un parell d'hores de pràctica,
però per una persona
que sigui niòfit en la matèria,
doncs s'allargarà una miqueta més.
No és un temps impossible,
però tampoc per obtenir-la
a primera de canvi,
com fins ara s'havia fet,
que un alumne era capaç
d'arribar a primera hora del matí,
veure com anava la gent,
adaptar-se amb la moto
i el tenia solucionat a la primera.
Creus que la dificultat de la prova
és desproporcionada,
o bé del contrari,
que fins ara les proves
eren massa senzilles?
A veure,
mirem-s'ho des d'un altre punt de vista.
Diguem que aquesta prova
potser fa 5 anys
que s'havia d'haver dut a terme.
Aleshores,
hauria estat una miqueta més progressiu.
Ara hem estat una miqueta adaptats
a l'antic sistema,
era, no et dic jo,
un regal,
però sí que era molt assequible,
i ara arribem a un nivell
que a Europa ja fa anys
que hi va en el darrere
i que l'estan duent a terme
i nosaltres ara es veu
una miqueta més de nou.
Però sí que és factible
i de cara a la seguretat
hi ha una primera premissa
que jo crec que el públic
s'ho planteja una miqueta
que si hi ha alguna cosa seriós,
no de pas sucat amb oli.
Divendres es va presentar
aquest circuit
als mitjans de comunicació
amb la presència
de la subdelegada,
la senyora Teresa Pallarés,
i aquest cap de setmana,
en concreta dissabte,
va haver-hi una jornada
de presentació de circuit
per als professors d'autoescola
i per als examinadors.
Quines valoracions
en veu fer els professionals?
A veure, dels professionals
en principi,
de cara a la infraestructura,
jo crec que s'ha de qualificar
això com un excel·lent.
Tenim de les millors pistes
probablement que hi ha
a nivell estatal,
perquè tant per mesures
com per qualitat de l'asfalt
que ens acaben de posar
com el tipus de distribució
és perfecta perquè és calcada
a la pista que té
la Direcció General de Trànsit
a Mòstoles,
que és on fan les pràctiques.
A nivell de l'exercici en si,
doncs a veure,
la valoració general
va ser que és una prova
que s'haurà de treballar una miqueta.
mirem-ho d'un punt de vista
professional,
s'exigeix una miqueta més
a l'alumne,
s'exigeix una miqueta més
al professor
i jo crec que en conjunt
anem de cara a positiu,
o sigui que la valoració
en principi va ser positiva.
Hi ha una qüestió
que és una mica estranya
perquè hem estat parlant
que el dia 1 de setembre
va entrar en vigor oficialment
aquesta nova normativa,
per tant,
la gent que volia obtenir
el carnet de...
vaja,
el permís d'A
o el permís d'A1
ja havia de fer obligatoriament
aquestes proves,
però del contrari,
aquestes proves
s'estrenen avui,
dilluns,
dia 20 d'octubre,
per tant,
han estat 50 dies
en què la gent,
Ramon,
no es podia examinar.
A veure,
exactament és així.
Això és molt greu,
o és com a mínim
és estrany.
Sí,
és estrany,
val,
qualifiquem-ho com a estrany.
Mira,
dia 1 de setembre
posem en servei
les proves oficialment.
Les pistes s'han d'adaptar
i la Direcció General de Trànsit,
no una mesura
des de Tarragona,
sinó una mesura ja des del Ministeri de l'Interior,
donen aquest marge de tolerància
fins a l'1 d'octubre.
A l'1 d'octubre
la pista aquesta
estava en condicions,
estava pintada i de més,
què passa?
Que suposo
que a nivell d'altres instàncies
s'ha d'intentar seguir un protocol
i el protocol deia
la presentació de la pista
a subdelegació del govern.
Això es va fer més o menys el divendres
i acte seguit
nosaltres fem la presentació
cara als professors i examinadors
i avui en teoria primer dia.
Que no tenim a ningú en pista
perquè lògicament
crec que amb un bon criteri
la gent ha estat esperant
una miqueta
a veure si podien
veure com seria la pista
i buscar un lloc
que aquesta és la segona part
per poder-ho practicar
i a partir que es pugui practicar
començaran a arribar els alumnes.
Parlaves ara de la pràctica
perquè aquest és un aspecte
a tenir en compte
perquè fins ara
com molt bé remarcaves
la gent venia aquí al matí
veia com s'avaluaven
els primers aspirants
i després
tu treies
amb certa facilitat
ara és un circuit
força més exigent
que necessita
el seu temps de preparació
però
fins ara
no tenim cap circuit
una rèplica
exacta
d'aquest circuit
se n'està
d'aucan un
no sé
quan serà enllestit.
Molt bé
exactament
és tal com ho descrius
per això de moment
tenim una pista
per a emergències
però és que és una pista
que comptem
amb el vistiplau
de l'autoritat municipal
i que ens la deix fer servir
però que
no podem considerar-la
una pista oficial
l'oficial
a nivell d'associació
d'autoscoles
es muntarà
el terme municipal
de Constantí
molt a prop de l'entrada
i que ja disposa
d'un cert servei
hi ha una estació
de servei concretament
hi ha una cafeteria
i al costat
estan adaptant els terrenys
en aquest moment
els estan emplanant
i calculem
que serà
meitat de novembre
quan ja li podrem
donar un ús oficial.
Fins aleshores
què tocarà?
Vosaltres
inventar-vos els cones
en alguna altra zona
imaginació al poder
com ens ho farem?
Vinga
una miqueta
d'imaginació al poder
la pista
que tenim ara
una miqueta adaptada
no és cap secret
està feta
al pàrquing
del mercadet
de bona vista
i clar
el que hem d'anar
una miqueta en compte
perquè allò és un espai públic
t'hi pots trobar
amb algú
allà que estigui jugant
o qualsevol cosa
i hem de tenir
aquesta precaució
però clar
tinguem en compte
que hi ha algú
que no disposa
tampoc de tot el temps
vol dir
persones
que a la millor
tenen pendents
una entrega de documentació
de cara a una oposició
o alguna cosa així
i clar
no podem fer una altra cosa
que intentar els convocar
i preparar-los
el millor que puguem
Jolanda
hem repassat
els aspectes fonamentals
d'aquest canvi
de normativa
també les dificultats
jo si em permeteu
com que a més crec
que tu ja estàs
bastant ficada
en la matèria
o estàs viscut
tot aquest procés
en primera persona
no sé què
un procés
que molts aspirants
a aconseguir
el seu carnet
de motocicleta
pensen
és que qui
per exemple
es plantejava
aquest estiu
aprofitar les vacances
per treure's
el carnet
de la moto
s'ha quedat
amb les ganes
perquè amb tot això
que esteu explicant
els que ho treballeu
cada dia
vull dir
hi ha uns temps
d'espera
i una indecisió
i una cosa
que dius
espera't que ho tinguin
ja tot fet
i ja ens hi posarem
perquè em consta
que hi ha molta gent
i vosaltres
de l'autoescola
també heu hagut de dir
espera't una mica
perquè la cosa
s'ha acabat de decidir
s'ha fet
d'aquella manera
no?
Sí, Iolanda
mira
s'ha fet una miqueta
d'aquella manera
a veure
els temps
que hi ha hagut
d'espera
entre maig
aproximadament
i juliol
moltes vegades
eren degut
a que hi ha hagut
un gran allaut
de persones
interessades
en la teòrica
va ser perquè
s'havia anunciat
que hi hauria un canvi
i tothom va córrer també?
Efectivament
efectivament
bàsicament ha estat per això
perquè a veure
el que et puja
és un 20%
aproximadament
respecte a la resta de l'any
aquest any
ho hem multiplicat
gairebé per 3
i algunes escoles
hasta per 5
aleshores jo crec
que la teoria
ja ha retarçat molt
aquest tema
s'han donat dates
molt llargues
de cada setembre i tot
però bueno
la part pràctica
tens tota la raó
vull dir
fins ara no podrem
treure l'improfit
i tot i així
doncs mira
avui encara no hi havia
gent convocada
com per poder estrenar
la pista
i en quant a la pràctica
el fer aquest recorregut
aquest itinerari per ciutat
sembla que és el que més
més alarma
fins i tot
que aquesta pista
més dificultosa
que es posa en marxa
no?
Dues coses
mira
la part de circulació
ja es feia amb alguns permisos
el permís concretament
de tipus A
si tu no tenies
antiguetat d'un permís anterior
del tipus que fos
de més de dos anys
l'havies de fer igual
aleshores
és una mesura
que ara
queda una miqueta
potser més completa
en el sentit
que si el permís de moto
és el de moto A
el de moto grossa
fan una distribució
de temps
que és un 70
de carretera
i un 30
de via urbana
d'acord?
I aquí és on se serà
una miqueta més exigent
l'alumne doncs
ja ha de demostrar
una aparícia
tindrà una idea
de què és un contramarillar
saber inclinar
una miqueta
solucionar l'aspecte
de la traçada
amb una corba
i de més
fins ara
se solucionava bastant
a nivell urbà
i a nivell urbà
doncs bueno
si tenies una miqueta
de gràcia
i eres una mica
respectuós
amb els passos
hemàfors i demés
pràcticament
ho tenies a la butxaca
ara no
ara ja demostres
que ets una miqueta
motorista
per dir-ho
d'una manera
una miqueta tècnica
Podríem dir que
hi havia fins ara
una mica
de desproporció
en la dificultat
de les proves
del cotxe
amb la de les motocicletes
vull dir que
era molt més complicat
poder
vaja
havies de fer
20, 25, 30
totes hores de pràctiques
per poder dominar
el vehicle
per poder perfeccionar
el circuit
i en canvi
el que dèiem
amb motocicleta
venies un matí
sabies una miqueta
com anava el tema
i gairebé
te'l trelles
a l'instant
Sí, mira
jo crec que tens
tota la raó
fins ara
la moto
era una cosa
molt asseguible
era una miqueta
de dia
de festa major
que feies la gent
calma
i ho solucionaves
i el cotxe
ja tenia
un nivell
d'exigència
important
on se veia
pràcticament
l'actitud
de la l'home
jo crec que
el que s'ha anat
a buscar ara
és una miqueta
l'actitud
de motorista
una mica responsable
intentar fer una baixada
amb les xifres
que hi ha hagut
últimament
que a veure
l'últim trimestre
ja tenim uns resultats
una mica més
no et diré jo positius
però sí una miqueta
més efectius
L'argument fonamental
de fer tots aquests canvis
i com bé
explicava
el Ramon
és justament
en prou de la seguretat
a mi m'han explicat
alguns col·legues teus
que alguna vegada
algun jove
o no tan jove
treia el carnet
de la moto
s'anava a comprar
la moto
i trucava
el professor
d'autoescola
perquè li tregués
del concessionari
perquè només de pensar
que sortir
a la plaça Imperial
Terra
quan era punta
se li posaven
els pèls de punta
doncs mira
estàs en lo cert
en algunes ocasions
ens hem trobat
amb casos així
que per possibilitats
econòmiques
per il·lusió
pel que sigui
has comprat un vehicle
que després t'has vist
que et va
una miqueta gran
i clar
la referència que tens
a nivell de pràctiques
són motos
que compleixen
la normativa
però amb unes potències
que estan normalment
per sota del 50%
del que l'alumne
després pot accedir
i clar
fa una mica de respecte
veure't en circulació
tant per pes
com per prestacions
com pel conjunt
em si que et trobes
dins una jungla
jo diria Ramon
per totes les teves paraules
partint de l'experiència
de la gent
que treballeu cada dia
és que
dit d'una manera planera
serà més difícil
però se suposa
que l'alumne
que es faci amb el carnet
per conduir aquests vehicles
estarà molt més ben preparat
que fins ara
Sí, sí
està clar
està clar
vull dir
has fet una sentència
que és la que realment és
l'alumne sortirà més preparat
perquè
només quan veus la prova
jo crec que ja et mentalitzes
una miqueta
que això no és per riure
això és una miqueta rigorós
i crec que de la mateixa manera
s'ho han pres
tant la institució
que porta a terme els exàmens
la direcció general
com les prefectures provincials
com els professionals
que som nosaltres
com la gent
que en definitiva
és per qui ha de ser
el fruit d'aquesta pista
Tu la veus molt difícil Jordi
tu que ens aquí
No, tampoc no la veig
espaciar
home, falta ja et dic
falten els conus
falten els cons
falten uns pals
perquè ara Ramon ens ho comentava
I l'obstacle
que diu que has de superar
Clar, fins ara per exemple
havies de superar
sempre ho feies amb uns cons
però amb uns cons
tu amb el manillar
pots superar
la perpendicular del con
clar, si et fiquen un pal
un bastó de metre 20 d'alçada
el manillar
òbviament també
l'has de sortejar
per tant
és una prova més complexa
però vaja
segurament s'adequa més
a la dificultat real
que té portar
una motocicleta
d'una cilindrada
la que sigui
amb una via interurbana
Aquí el que s'avalua més
és l'aparícia
que no pas
simplement el saber
portar una motocicleta
que això
doncs vaja
sense gaire pràctica
crec que
tots plegats
més o menys
ens en sortiríem
no sé si voleu afegir
alguna cosa més
des d'allà
doncs no sé Ramon
per quan tens els primers
quan et pugen
els primers alumnes
a veure
nosaltres en principi
ara tenim 5 persones
que ens interessa
tan aviat com puguem
segurament serà
aquest mateix dijous
o la setmana vinent
com a màxim
perquè són gent
que estan pendents
d'oposició
aleshores aquí
no els podem fer esperar més
amb què vingui la pista nova
ni res
per tant
nosaltres en principi
aquesta setmana
si n'hi ha molts canvis
començarem a tirar endavant
el tema
però no sé
que estàs aprovats
al 100%
però no estic
que ho faran
el millor que puguin
no és mullant
això
és que aquí
que s'ha de mullar
en un examen de conduir
si mai se sap
de totes maneres
jo m'imagino
que hi haurà
molta expectació
però no només
per part dels futurs
aspirants a motoristes
sinó també
la pròpia direcció general
i les autoescoles
perquè poc o molt
després tot
s'haurà d'anar reajustant
efectivament
ara aquí es veuen
uns primers exemples
pensa que no tothom
té la pista adaptada
algunes tenen
unes altres disposicions
fins i tot
s'està fent
una reestructuració
amb alguna de les proves
perquè es pugui adaptar
als terrenys
de què es disposen
i jo calculo
que de cara a gener
o alguna cosa així
quan ells publiquen
el seu llibre blanc
i de més
ja podran donar
algunes directrius
i algunes pautes
de quins són els resultats
que es van obtenir
si l'estadística
ja reflecteix
que hi ha hagut
alguna cosa positiva
amb l'evolució
del tema dels accidents
i de més
Déu-n'hi-do el Ramon
jo crec que ens ha resolt
tots els dubtes
que podíem tenir tots
al voltant d'aquest canvi
que implica
treure's els carnets
per conduir
motocicletes
i ciclomotors
Jordi
em penso que ara
heu d'anar cap a un altre punt
de la ciutat
això mateix
ens ens retrobarem
d'aquí una horeta
aproximadament
des de la Rambla Vella
per parlar d'una ocasió
completament diferent
s'inaugura avui
una exposició
sobre els 20 anys
de la incorporació
de la dona
a l'exèrcit espanyol
i la visitarem
d'aquí una estona
molt bé
doncs moltíssimes gràcies
Jordi Sorinyac
amb el suport
moltíssimes gràcies Ramon Espanyol
professor d'autoescola
que ens ha dedicat
una estona del seu temps
a resoldre tots aquests dubtes
gràcies Ramon
gràcies a vosaltres
ja ho sabeu
per quan necessiteu
adeu-siau
molt bon dia
fins ara