Les 10 del matí i 38 minuts seguim en directe
des de la quarta hora del matí de Tarragona Ràdio
parlant ara de la central integral de mercaderies al CAM,
el gran projecte que ja fa mesos s'està realitzant
al costat de l'autovia de Reus, de la T11, a la zona de la Canonja.
Avui volem, d'alguna manera, repassar l'estat de les obres,
l'estat del projecte, amb el senyor Ignasi Regàs,
que és el director de Simalsa, l'empresa pública
que es dedica a la promoció de sol i nous logístiques
a nivell de tot Catalunya.
És una empresa pública del govern de la Generalitat.
Senyor Ignasi Regàs, bon dia.
Bon dia.
Per situar primer els nostres oients,
gent de la ciutat de Tarragona i de les nostres comarques,
que segurament, en fi, molt sovint passant per la T11,
poden veure l'estat de les obres,
de tot el que s'està fent en el cim del camp,
expliquem una mica l'inici de les obres
i en el moment actual com es troben.
És a dir, repassem i situem l'estat actual del projecte.
En aquest moment, la primera fase de la cim al camp
està urbanitzada,
que és el que les persones que passen per la T11
i també per l'autovia A7 poden veure.
Aquest és un recinte en el qual hi ha dues parts,
una logística i una altra de serveis terciaris.
I en aquests moments el que està urbanitzat
és la zona logística
i absolutament comercialitzat en més d'un 80%.
Nosaltres preveiem...
De fet, ja hi ha una empresa
que ha començat les obres d'edificació.
Una altra començarà previsiblement abans de Setmana Santa
i a partir d'aquí nosaltres preveiem
que d'aquí fins a l'estiu
pràcticament totes les parcel·les
que es poden veure en aquests moments
al costat de la T11
s'estaran edificant.
I quan creuen que aquestes empreses
podran començar a operar
i a treballar en el recinte del CIM?
Les que han començat ara
preveiem que poden trigar uns 10 mesos
a fer les seves edificacions.
Per tant, estaríem parlant de finals d'any.
Tota la primera fase està comercialitzada.
No queda ja sol disponible?
Sol no.
Queda algun espai
amb una nau modular
que nosaltres estem a punt de construir.
De fet, comencem abans de Setmana Santa.
i que està pensada fonamentalment
per empreses petites i mitjanes
del sector dels transports.
Aquest ritme de comercialització
és el que s'esperaven?
La veritat és que estem molt satisfets
de la resposta obtinguda
pels clients a la CIM al camp.
Com vostès poden veure,
està plenament comercialitzat
abans que s'hagin edificat naus.
Per tant, es pot dir que una bona part
de les empreses van comprar sobreplano.
I per tant, això ratifica
la confiança que genera
en les empreses de transport i logística
el tipus de projecte
que des de CIMALSA oferim
en aquest sector
d'uns centres especialment pensats
per aquest tipus d'activitats.
Transport, amagatzematge, logística
i tots els serveis associats
que troben uns emplaçaments
especialment idonis per desenvolupar-se.
Aquests serveis, per dir-ho d'alguna manera,
complementaris,
perquè la gent ens entengui.
De què estem parlant?
Bé, nosaltres estem parlant
de tot el que fa
serveis tant a les persones,
i per tant aquí estem pensant
de restauració,
podem estar pensant d'hotels,
comerç de conveniència
per a les persones del món de transport,
serveis per a les empreses,
i per tant oferirem
una oferta d'oficines
que podran hostetjar
consultories, gestories,
entitats bancàries,
centres de reprografia,
qualsevol tipus d'activitat
que puguin necessitar les empreses,
centres de formació, etcètera,
i també serveis per als vehicles,
per tant estació de serveis,
rentat de vehicles,
tallers de reparació i de manteniment, etcètera.
Ja dèiem que la primera fase
de la central
està urbanitzada i comercialitzada.
Si parlem d'una primera fase,
això vol dir directament
que hi ha una segona fase,
és a dir que la central,
la cim del camp no es quedarà aquí.
Quins són els projectes futurs?
Nosaltres en aquests moments
estem desenvolupant
el projecte de la segona fase,
que serà la continuació natural
de la primera,
en terrenys ubicats
íntegrament en terme municipal
de Tarragona,
i el compromís assumit
amb l'alcalde de Tarragona,
el senyor Fèlix Ballesteros,
és d'avançar el planejament
durant aquest any
per tal de poder
començar les obres
durant l'any 2009.
Aquests terrenys,
aquesta segona fase,
on s'ubica l'altra banda de l'autovia?
No, no, és el mateix,
és la continuació natural,
anant per l'autovia
a direcció de Tarragona,
mà dreta,
amb la continuació natural
del que és la fase,
l'urbanització que actualment es pot veure.
Quin ritme voldria,
si m'alça que tingués
el planejament
d'aquesta segona fase?
Nosaltres contempo
d'aprovar el planejament
aquest any
i, com l'hi he dit,
començar obres
l'any que ve,
el que voldria dir
que a finals del 2009,
principis del 2010,
estaria ja
plenament urbanitzat
i, per tant,
amb disposició
que s'hi poguessin
instal·lar noves empreses.
Seria també,
aniria destinades
al mateix tipus d'empreses
que en la primera fase?
És el mateix concepte,
la CIM es concebeix
com un recinte unitari,
encara que s'hagi
dissenyat en dues fases
i serà un recinte
amb seguretat,
és un recinte amb seguretat,
accessos controlats,
vigilància,
tot un conjunt de serveis
comuns
per a les empreses instal·lades
i, per tant,
les dues fases
s'integraran
en un sol concepte
i en un sol recinte.
Quin impacte, senyor Regas,
tindrà?
Quin impacte econòmic
i, pel que fa també
a llocs de treball,
pot tenir o tindrà
la CIM,
la Central Integral
de Mercaderies,
quan estigui a ple rendiment?
Nosaltres estimem
que l'impacte
en la generació
de llocs de treball
es pot situar
entre 3.000
i 3.500 persones
i que la generació
de valor afegit
es pot situar
en uns 150 milions d'euros
i, per tant,
pot constituir
un dels motors
de generació
d'activitat
i d'ocupació
en el conjunt
del camp de Tarragona.
I què pot suposar
la CIM del camp de Tarragona
en el conjunt de Catalunya?
En aquests moments,
la CIM del camp,
si considerem
les dues fases,
la primera
i la segona,
serà el recinte
logístic
més gran
de Catalunya
després de l'assalt
del port de Barcelona
i, per tant,
serà un recinte
d'una dimensió
i d'una ambició
importantíssima.
per tant,
creiem que
aquesta CIM
posiciona
el conjunt
de les comarques
del camp de Tarragona
com una
de les peces
importants
en el desenvolupament
de l'activitat
logística
i de valor afegit
vinculada
a la internacionalització
de l'economia.
Per tant,
creiem que
la CIM
posa
aquestes comarques
i aquest territori
el reforça
perquè ja té
al camp de Tarragona
actius molt importants
com el port,
l'aeroport,
la Futura Zalt.
Jo crec que
la CIM
reforça
aquest posicionament
del camp de Tarragona
com el segon focus
en potencial logístic
de Catalunya
i encara
amb un potencial
de creixement
molt important.
Algunes de les empreses
que s'instal·laran
en la primera fase
del que parlàvem
al principi
de l'entrevista
es poden considerar
punteres
en el seu sector.
Podem donar alguns noms
com per exemple
l'empresa de missatgeria
Segur
o Autocars Planes,
una empresa de transports
molt coneguda
aquí a Tarragona.
Això,
jo imagino,
senyor Regas,
que a més els ajudarà
a comercialitzar,
poder comercialitzar
sense gaires problemes
la segona fase
i consolidant també
això,
el lideratge
de la pròpia central,
no?
Sí, sí,
a veure,
nosaltres estem contents
perquè a part
de la rapidesa
de la comercialització
hem aconseguit
empreses
importants,
moltes d'elles
líders
en el seu sector
i que per tant
reforcen
diguem-ne
l'atractiu
de la central.
Jo no tinc cap dubte
que la segona fase
serà ràpida
i la seva comercialització
i la seva aposta
en funcionament
i d'instal·lació
d'empreses
serà molt ràpida.
Seguirem de ben a prop
doncs
el desenvolupament
de la central
integral de mercaderies
del camp de Tarragona.
Senyor Ignasi Regas,
director de l'empresa pública
Simalsa,
moltes gràcies
per atendre aquest matí
en directe
a la trucada
de Tarragona Ràdio
i explicar-nos
com està,
en quin moment
es troba
tot el projecte
del cim
del camp de Tarragona.
Gràcies i fins la propera.
Molt bé,
moltes gràcies a vosaltres
i quan vulgueu.
Adéu-siau,
bon dia.
Adéu.