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el GPS, todo lo que necesitan para los alumnos, para aprender lo que se hacía en el tiempo pasado
y cómo se puede navegar ahora. ¿Qué diferencia hay, por ejemplo, de navegar a vela o navegar a motor?
Con este barco no hay mucha diferencia en la velocidad, porque esa va a depender del viento,
por eso tenemos tan solo un motor y podemos hacer cerca de 8 nodos, pero cuando vamos a utilizar las velas
podemos llegar también a 10 nodos, porque este barco nació para ir con las velas, no con el motor,
y por eso su estructura va a utilizar tan solo velas, pero podemos ir también con velas y motor,
todos juntos y podemos obtener una velocidad mayor.
Aquí, por ejemplo, estamos cerca de lo que son las cuerdas, las maromas, no sé qué es lo que se llaman,
que hay muchísimas, muchas cuerdas, no sé, ¿cuántos kilómetros habrá de cuerda en el barco?
Cerca de 7 kilómetros en todo el barco.
Son muchas cuerdas, ¿no?
Vale, que sí, pero necesitan para utilizar todas las velas, porque hay cerca, vale,
hay cerca de 130 cordas aquí, para abrir y cerrar todas las velas.
Y después tenemos cuatro árboles para las velas, para utilizar las velas.
Cuatro mástiles.
Cuatro mástiles, vale, y sobre cada mástiles tenemos cerca de tres o cuatro velas.
Son muchas velas también, ¿no?
Vale, que sí, porque vamos a utilizar una vela ahora o una otra a segunda de donde está el viento,
si es más fuerte o menor, o si va a llegar al norte, al sur.
¿Cuál es el mejor viento para navegar?
Vale, el viento que llega atrás del barco, en la parte posterior, porque va a poner mayor velocidad en el barco y es más estable, por eso es mejor.
¿Tienen nombre las velas? ¿Tienen nombre cada una? ¿Tiene un nombre?
Cada vela tiene un nombre, cada parte, cada punto de la vela tiene un nombre particular,
que es diferente de lo que van a utilizar en las velas en los barcos civiles.
Y es una tradición y también es aprendimiento, aprender todos los nombres, cómo se pueden abrir y cerrar estas velas.
Supongo que también aprendéis a hacer nudos, ¿no? Como este de aquí.
También, o sea, hay muchísimos.
¿Cuántos hay de nudos? Hay muchísimos también, ¿no?
Muchísimos, muchísimos, porque van a ser diferentes por el utilizo que necesitamos para, por ejemplo,
unir dos cordas o reenforzar una vela o cerrarla o abrirla también.
Hay nodos de seguridad o nodos que pueden ser utilizados por llegar sobre el mastiles, porque van a hacer una escalera.
Muchos nodos juntos van a hacer una escalera aquí.
¿Y hace falta mucha fuerza para mover una de estas velas?
Veo que hay unas poleas, ¿no?
Cada corda tiene que ser, para mover cada corda tenemos que estar cerca de 5 o 6 cadetos.
Y también, algunas veces, también 10 cadetos, porque hay velas muchas grandes.
Algunas velas son cerca de 120 metros cuadrados.
Y por eso, cuando vas a abrirla, cuando tiene que reducir la suampieza, ahora abrirla de más.
Ahora, ¿en qué parte del barco estamos? ¿Qué sería esto? ¿La cubierta principal?
Esta es la cubierta principal. Aquí tenemos la cabina de comando, dos mastiles, tenemos la brújula.
La brújula, ¿qué es?
La brújula, ¿vale? Que es fundamental en este tipo de barco, porque vamos a navegar, ¿cómo navegamos?
La primera vez, por eso seguimos el norte, el norte vero, el norte magnético, porque hay esa diferencia.
Y con la brújula, los cadetes van a hacer la primera experiencia de navegación.
¿Es muy difícil?
Vale, hay muchas reglas que tienes que aprender, porque el utilizo de la brújula depende de dónde estás,
si, por ejemplo, eres más al norte o más al sur, porque es un utilizo magnético.
¿Esto es el motor o es la cocina?
Esos son los motores. Los motores están abajo.
Escúlteo, escúlteo.
Están abajo de las cámaras.
Aquí están los motores, las cámaras, todo lo que es la maquinaria para que funcione.
Que sí.
Aparte de las velas, ya hemos dicho que también hay velas.
Tenemos también motores para navegar en seguridad, porque algunas veces puede ser que no hay viento o hay demasiado viento.
¿Y esto de aquí, para qué sirve esto?
Eso se utiliza para parar el barco, porque cuando llegas en el puerto no hay en el barco el arresto automático.
Por eso yo sigo navegando y vas a utilizar los cabos y los vas a poner en el muelo y con este vas a cerrarlo y a poner en fuerza el cabo.
Aquí hay uno de los accesos, ¿no?, hacia abajo.
Aquí no se permite entrar a los visitantes.
Ellos pueden dar una vuelta por aquí, por la cubierta esta, que es lo que enseñáis del barco.
Pero por aquí abajo están los camarotes, ¿no?
Los camarotes, los oficiales.
¿Cómo son?
Vale, son pequeños, porque este barco nació como un barco utilizado por la pesca, por pescar.
Y por eso las cámaras son pequeñas.
Tan solo el comandante, el comandante en segunda, tiene una cámara tan solo por ellos.
Todos los otros del equipo, todos los otros oficiales tienen camas con dos, tres personas.
Y después los suboficiales con otras, muchas más personas.
¿La convivencia es buena a bordo?
Vale, que sí, es necesario, porque sobre un barco todos trabajamos juntos.
Y por eso, para trabajar bien, tenéis que ser muy vicinos, cerca.
¿Cuántas personas hay a bordo?
¿Cuántas personas?
Bueno, ahora que están los alumnos, somos cerca de 100 personas.
Sin alumnos, 60.
60 alumnos y el resto oficiales, ¿no?
No, 60 personas del barco, alumnos 40.
¿La comida es buena?
Sí, que sí.
¿Hay un cocinero a bordo? ¿Quién cocina?
Hay una cocina y cuatro cocineros.
Porque vamos a cocinar hasta medianoche.
Porque es tradición en Marina comer pizza sobre los barcos en medianoche.
Porque cuando vamos a navegar hay siempre personas aquí que trabajan ahora, que están despiertos para navegar en seguridad.
Por eso están aquí, miran a los cabos, van a controlar que todo haga bien.
Y por eso en medianoche tienen que comer pizza.
Y aguantan mejor, ¿no?
Si comen pizza, aguantan todo.
Sí, podemos decir que se despiertan.
Van a dormir, es por eso.
Y marea vivir aquí, porque claro, vivís en el barco, ¿no?
¿Te mareas mucho cuando estás en alta mar, tormenta, por ejemplo?
No, puede ocurrir esta cosa.
Pero, vale, uno tiene que hacer la habitudine.
Costumbrarse, ¿no?
Costumbrarse a esta cosa.
Vale, con el tiempo.
Por eso los alumnos, los cadetes, hacen aquí el primer embarco.
Un mes hasta el final del primer año.
Para aprender lo que significa estar en el mar.
Y no siempre el mar es calmo y tranquilo.
Y ahora estamos entrando, cuéntame un poco, estamos entrando, Marina.
¿Viene de comando?
De comando.
¿A qué se conduce el barco, eh?
Vale, que sí.
Aquí tenemos el timón, que es original.
Es muy grande, porque tiene que seguir la dirección de todo el barco.
Cuando vamos también al motor con las velas, es esta que va a decir la dirección.
Cerca del timón tenemos la búsola, la brúgola, que va a decirte la dirección que tenemos que seguir.
Por eso, tienes aquí el timón, mira la brúgola y ves si tienes que ir a la derecha o a la izquierda.
Por eso, para seguir la dirección justa.
Y esto de aquí, esto me llama la atención.
Es como un, como una antigua gramola, ¿no?
De música, pero esto sería la trompeta, ¿no?
Eso se utiliza cuando llegamos en el puerto y el comandante se va a poner sobre la cabina
de comando, mira lo que está adelante y va a decir si tienes que mover a la izquierda
o a la derecha, cuántos grados de la manobra, cuánto del timón tienes que moverse.
Y por eso, sin hablar muy fuerte sobre la cabina que está cerrada, vas a hablar en ese micrófono.
Interfono, ¿no?
Interfono.
Pero sin cables, ¿eh?
Sin cables.
Esto es como un tubo, ¿no?
Como una canalización.
Sí, es la misma cosa que tenía en el 1900.
Aquí los alumnos ven lo que por la verdad se hacía.
Ahora veo que el barco está en posición de ferma, ¿no?
Sí, sí.
Eso decide la fuerza de los motores.
Por eso si tiene que ir atrás o adelante, adelante.
Y cuánta fuerza, por eso la velocidad.
A cada velocidad corresponde a los nodos de velocidad.
Aquí veo, por ejemplo, con la normale, mecha.
Normale, máxima, mínima.
Si tienes que hacer cuidado porque, por ejemplo, estamos utilizando el timón en un puerto muy estrecho.
Y por eso es la comunicación entre la sala motor y la cabina de comando.
Este, bueno, aquí había también aquellos sistemas, este de aquí, ¿no?
Que serían más comandos, ¿no?
De barco.
Vale, sí.
¿Eso freno, esto?
¿Eso freno?
Es lo mismo.
Se van a utilizar todo para conducir el barco.
Aquí veíamos también los más sofisticados.
GPS, ¿no?
Pantallas de radar, en fin, hay otros sistemas.
Este es un gran ordenador, ¿no?
Diríamos así, ordenador.
Sí, es un ordenador que va a ser utilizado como radar porque la cabina de comando tiene delante todos los masteles.
Por eso, cuando está de noche o abierta en el día, quien está aquí no ve lo que está delante.
Y por eso, si hay otros barcos, o si hay, no sé, un barco que va a pescar, o barcos de civiles, tienes que verlo.
Y no puede verlo con los ojos.
Y por eso aquí está el radar, que son los ojos del barco, podemos decir.
Seguimos avanzando, dejamos la cabina del piloto.
Este es el marquitín, trara, para ser una mica de calor aquí, ¿eh?
Sí, es bien que sí.
He visto antes aires acondicionados abajo, ¿no?
Sí.
Hace calor, ¿no?
Sí, que sí.
Pero ahora está cubierta sobre el barco, que se utiliza para tener frío un poco la cubierta.
Mira, ahora estamos marinas justo encima del mar, ¿eh?
¿No?
Que estamos encima del mar ahora mismo, ¿no?
Prácticamente.
Sí.
Estamos fuera del barco, ¿no?
Sí, porque el barco tiene a la izquierda y a la derecha un sitio donde te puedes sentar y seguir la dirección con una brúgola, una otra brúgola,
porque la misma brúgola que está en la cabina de comando tiene 12 repetitores que están sobre el barco.
Y de aquí aparte se ve perfectamente lo que son las velas, los mástiles, ¿no?
Todo el skyline del barco, ¿no?
De este velero.
Sí, también se ve a ser utilizada para la seguridad, porque uno, el oficial que está en camina de comando puede sortir, llegar aquí y ver si las velas están todas abiertas o cerradas de la manera correcta,
y ver cómo está llegando el viento, el mar, todo esto.
¿Cuántos metros hay hasta allá arriba?
Cerca de 35.
¿35 metros?
35 cerca.
¿Y aquí sube alguien? ¿Sube trepa alguien?
Es magnífico.
¿Quién?
Es magnífico cuando vas a salir, porque tienes que abrir las velas y llegas a la parte superior del mástiles, vas a ver el mar, el horizonte.
Es una visión que no se puede ver todos los días.
Y cuando, por ejemplo, estás con un otro barco, vas a hacer un barco civil, vas en crociera, no puedes ver esa cosa.
Es muy particular, muy emocionante.
¿Y el cielo en alta mar cómo se ve?
¿El firmamento en alta mar cómo se ve?
Puede ver las estrellas como nunca más, porque no hay luz.
Por ejemplo, sí está navegando y no está cerca de la costa, de las ciudades.
No hay luz y por eso ves las estrellas muy luminosas a la vez todas.
Es muy bello.
Muy romántico también, si podemos decirlo.
Muy bueno, esta es la parte sensible.
Tú llevas un mes aquí en el barco, ¿no?
Sí, sí, un mes.
Y bien, ¿no?
¿Cómo?
Digo bien, va bien.
Es una magnífica experiencia.
¿Seguimos?
Vamos a seguir.
Ahora estamos por el otro lado.
Hemos visto que, por cierto, está el don de aquí arriba.
¿Sabéis que ha tenido el mismo color que el escudo del Barça?
Sí, sabemos.
Son los mismos colores de la ciudad de Taranto.
La ciudad donde nosotros tenemos nuestro colegio, la escuela militar.
Rojo y blu.
El color del Barça también, del Barça, ¿no?
Vale, también este.
Este, por cierto, no es el barco, el velero más grande.
Creo que hay otro que es parecido a Juan Sebastián Elcano de español.
Creo que sí.
Que se llama el, mira, te lo tengo por aquí, me han dicho antes, el Vespucci.
¿Es posible, Vespucci?
Sí, Américo Vespucci es el otro barco con velas que tiene la marina italiana.
Es más grande, cerca de 20 metros más largo y tiene más mastiles y más velas.
Américo Vespucci es también más antiguo de este barco.
Porque este de largo, ¿cuánto hace?
Cerca de 60 metros.
60 metros, es grande también, ¿eh?
Sí, que sí.
Ahora bajamos, ya nos llevas hacia abajo.
Vamos abajo y abajo tenemos otros dos mastiles con todos los cabos para abrir y cerrar las velas.
Y después tenemos una cubierta y tenemos la cocina y donde van a dormir los alumnos y todo el personal del barco.
Por eso es un otro acceso a los dormitores.
Vale, y por la parte de allá atrás, que no vamos a ir nosotros ahora, pero ¿qué hay por ahí detrás?
Sí, están otros dormitores y nada más.
Están también lo que necesita para navegar, por ejemplo, otros cabos, otras velas, lo que necesita para hacer una reparación.
Porque el barco cuando está en el mar tiene que ser autosuficiente, por eso si necesita de algo tiene que tenerlo sobre.
¿Cómo es el día a día? Es decir, tú a qué hora te levantas por la mañana y a qué hora te vas a dormir.
A las 7, a las 7 si no tienes otra actividad, desayuna y después a las 8 vamos a empezar todas las actividades del barco.
Por ejemplo, tenemos que limpiar o abrir y cerrar las velas.
Cada día hay muchas cosas diferentes que hacer.
A mediodía comemos, mediodía, mediodía y media o la una, depende de la actividad que estamos empezando.
Y después todo el día seguimos haciendo actividad para limpiar y mantener el barco porque tiene 65 años.
Por eso hay necesidad de muchas cosas.
Y después, por la tarde a las 7 y media o 8 vamos a comer otra vez.
Tenemos actividad, por ejemplo, por la seguridad para estar seguro que todo el personal va a conocer lo que son las reglas para extinguir el fuego.
Puede ocurrir sobre el barco o si va a caer alguien en el mar.
Todos tienen que saber cómo se puede hacer para ir a tomar a la persona.
¿Cómo es? Así rápidamente explicándolo.
Si cae alguien al mar.
Lo que tiene que hacer para ir a tomar a tomar a tomar a tomar las reglas, para llegar a donde está la persona que está en el mar.
Y no avviesenarse demasiado porque es peligroso.
Porque si estamos con el motor o también si no estamos es peligroso con la helica.
Y por eso, después que llegamos cerca de la persona, vamos a poner un pequeño barco que tenemos aquí en el mar
y después con el barco el doctor y el personal oficial que van a tomarlo.
Cuéntanos un poco, ya acabamos, ya nos vamos del barco, estamos muy bien aquí.
¿Habéis visto Tarragona? ¿Habéis ido a ver Tarragona?
Hemos visto cuatro días, hemos dado un paseo por Tarragona, es una ciudad muy bonita, es muy similar a Roma
porque hemos visto que en la parte antigua, en la ciudad antigua, vieja, hay historia romana,
hemos visto algunos museos y algunas rovinas, construcciones viejas y parece que dar un paseo a Roma, en la vieja Roma.
La comida también, ¿no? La comida hay mucho.
Muy buena, muy buena, similar a la italiana, pero tiene diferencias que acuestan nuestro sabor, nuestro gusto.
La pizza de Tarragona no es como la italiana, ¿eh? ¿Que no?
Es diferente, pero es buena, diferente, pero buena.
Una última pregunta y ya nos vamos ahora, sí Marina, cuéntanos, tú ahora llevas un mes aquí en el barco,
después, ¿qué te queda por delante? ¿Qué vas a hacer?
Volverá al colegio, haré un otro año en Taranto, y después tomará el grado como suboficial.
Y por eso, desde este momento, desde el grado, voy a empezar mi vida sobre los barcos.
No sé sobre un barco con velas o sobre un barco militar en Italia, vamos a llamarlo un barco gris,
porque son barcos sin velas, con este color típico que van a visitar con el mar.
Pero tienes claro que serán en el mar, ¿no?
Sí, seguro que sí.
Marina, mil gracias, muchas gracias por acompañarnos en este recorrido.
Hasta el día 3, recordamos que hasta el día 3 estáis aquí, en Tarragona, puede venir quien quiera verlo.
Lo que hemos visto, ¿eh?
Lo que va a salir, salimos el 3 de septiembre.
¿Y hacia dónde vais, hacia dónde vais, al próximo puerto?
Volvimos en Italia, a Imperia, y después vamos a volver en Taranto.
Bueno, en cualquier caso, aquí en Tarragona habéis dejado muchas fotografías, ¿eh?
Sí, muchísimas, porque la gente aquí es muy simpática, muy amiga con todos, va a hacer mucha fiesta,
por eso todos cuando nos vemos podemos hacer fotos, y nosotros también queríamos hacer fotos con la ciudad,
las personas de la ciudad.
Marina Tomasi, gracias, un abrazo y también un saludo a tus compañeros, compañeros cadetes, también a los oficiales, gracias.
Gracias también a vosotros, y espero volver otra vez aquí, porque esta ciudad es muy, muy bonita.
Estaremos esperando que venga otra vez este gran barco, este gran velero aquí a Tarragona.
Mire, gracias, pues esto es todo lo que os podemos explicar desde aquí, desde este vaixell.
Insistimos al Palinuro, hoy hemos hecho este recorregut, es un recorregut que podéis hacer vosotros
hasta este próximo día 3, que es cuando ya partirá este rellotaje.
¿A qué hora, por cierto, una última cosa, ¿a qué hora es baja el día 3?
Pienso por la mañana, pero no sé, el barco, pienso por las nueves, pero un barco con velas tiene muchas necesidades.
El día 3, por la mañana, bueno, el día 3, hasta el día 3 podemos venir aquí y visitarlo, ya lo sabeu,
veniu el día 2 y podréis ver este barco, este vaixell, este balé, que es un buc a escola y que es fantástico,
como he podido comprovar con esta ruta que hemos hecho hoy acompañados de Marina Tomasi,
y ella es una de las cadetes que hay a bordo de este vaixell y del que hemos hecho este recorregut,
porque podéis venir si queréis verlo y visitarlo.
Fins ahora, muy buen día, adiós.
Adiós.
Adiós.
Adiós.