Matí de Tarragona Ràdio, matí de dimecres,
com dèiem avui la Mare de Déu del Carme,
avui és 16 de juliol, temps per parlar,
temps per comentar alguns aspectes de l'actualitat del dia,
en el temps de la tertúlia.
Ara us dèiem que aquesta és l'última setmana de tertúlies
abans del parèntesi d'estiu,
així que avui compartirem la tertúlia en quatre convidats,
de moment en tenim tres,
esperem que aquest s'incorpori el quart de seguida,
però d'un moment podem saludar l'advocat Antoni Salas.
Antoni, bon dia.
Hola, molt bon dia.
També podem saludar la responsable
de la Federació de Transports del Sindicat UGT, Núria Palai.
Núria, bon dia.
Hola, bon dia.
El regidor de l'Ajuntament de Tarragona
del grup municipal de Convergència i Unió, Raül Font.
Raül, bon dia.
Bon dia, bona hora.
I ara arribarà el quart convidat que entra per la porta
i el podrem saludar,
que és el regidor del grup municipal socialista
i responsable de l'àrea de llicències, mobilitat i seguretat.
Com que té tants càrrecs,
li dóna temps a seure i de saludar-nos.
Carles, bon dia.
Molt bon dia.
Carles Castillo, que és el quart convidat
que ja s'ha incorporat a la taula del matí.
La Núria Palai, doncs, sí que acceptarà el nostre cafè,
que és la manera també de convidar els nostres contartulis.
En fi, tenim diferents temes d'actualitat.
Un molt concret sobre el tema dels horaris
de les terrasses de la plaça de la Font.
A més, avui un dels contartulis
és protagonista de l'actualitat del dia,
però si em permeten una petita referència
a la Núria Palai, que ens acaba d'explicar
que ha trigat més d'una hora,
una hora i deu minuts...
Onze, onze.
Una hora i onze minuts.
Onze minuts per fer 42 quilòmetres.
Per venir de Montblanc.
Sí.
A Tarragona.
Això és el que jo reivindico sempre,
que no ens posem d'acord a l'hora de fer obres,
de tallar trams de carreteres,
i llavors quan un talla en un, talla en l'altre.
Però jo recordo els últims 5 o 6 anys
que amb aquests 42 quilòmetres
és que no recordo mai una setmana sencera
sense que hi hagi unes obres o altres.
Per tant, reivindico que es posin d'acord
i que ho tallin tota l'hora
i després ens deixin,
perquè és que si no, no hi ha manera.
Doncs mira, jo reivindico més coses.
Jo reivindico una falta...
Vinga, ja començava a reivindicar.
Una falta de planificació.
Per arribar d'Altafulla a Tarragona,
que no arriba a 10 quilòmetres,
quan arriba l'època d'estiu
es trigui una hora i són 10 quilòmetres,
i aquesta via la van fer els romans.
O sigui que no es pot parlar
de falta de planificació
i de projecció cap al futur,
perquè la van fer els romans.
I des de l'època dels romans
no s'ha fet absolutament res.
Recordem, a més, que parlem d'obres
a la circunvalació de Tarragona aquests dies,
s'estan fent voladures
per tot el tema de la variant de la 3,40.
En determinats moments del dia
hi ha talls de trànsit,
que això també provoca problemes.
El que passa és que l'exemple avui pràctic
de la Núria Palahir,
viatjant en cotxe,
en el seu cotxe particular
de Montblanc a Tarragona,
ens porta a parlar d'una d'aquelles qüestions
que ja de manera sovint
hem parlat de moltes tertúlies.
La xarxa viària que tenim
al Camp de Tarragona
la falta segurament d'una bona alternativa
de transport públic
i els problemes que tenim en general
que tenim unes carreteres molt deficitàries.
No sé si, Núria,
que ets una especialista en el tema,
vols afegir alguna cosa.
És un dels temes d'aquells recurrents,
els mitjans de comunicació públics,
els mitjans de transport,
és impossible,
ja no des de Montblanc,
són 42 quilòmetres,
no és tan lluny,
hauríem de dir que és àrea metropolitana pràcticament,
sinó des de moltíssims llocs del Camp de Tarragona
és impossible arribar en transport públic
amb una hora prudent,
amb uns temps prudents,
a un preu prudent,
amb uns enllaços relativament còmodes i senzills
i això fa que tots agafem el cotxe,
això implica una despesa econòmica,
ja sigui amb benzines ara que ens puja el gasoil,
amb aparcaments,
evidentment,
quan arribes a Tarragona no et pots posar el cotxe a la butxaca,
alguna has de fer,
i això el que fa és que les carreteres estiguin plenes
i una despesa important per la gent.
I no hi ha manera,
d'aconseguir posar una mica de criteri d'ordre
amb les línies d'autobús o de tren
o de qualsevol mitjà de transport.
Els nostres polítics avui a la tertúlia
han de dir alguna cosa?
Raül Foni i Carles Castillo?
Home, aquí hi ha el regidor de trànsit de l'Ajuntament
i l'exregidor de trànsit, no?
Mobilitat.
I mobilitat, d'acord.
És diferent, eh?
Molt diferent, Raül.
Vostès només tenen competència municipal.
És un matís molt diferent.
I el tema que plantegem segurament és més de territori,
tot i que també és evident que és un problema per a la ciutat.
Jo avui no faré la broma perquè no se m'enfadi ningú,
però amb tertúlies d'anys enrere quan passava això
i es discutia això, jo sempre deia en plan de broma.
M'autoinculpava i deia,
escolta, això és culpa del regidor de trànsit, no?
No, dit això, avui no ho faré, eh, Carles.
Home, avui pot dir que és...
Jo sí que no ho faré.
Avui pot dir que és culpa de l'exregidor de trànsit.
Bueno, no.
A veure, no, jo crec que és un tema molt polièdric,
és un tema molt complex,
és un tema molt...
Té moltes...
Segons com te'l miris,
doncs té un enfoc, té un altre molt diferent,
però el que sí que és cert és que estem, primer,
en una zona amb un creixement demogràfic important
i amb un creixement industrial important, no?
Per tant, això vol dir que la mobilitat
i la necessitat de desplaçaments que això provoca,
que això genera,
doncs, evidentment fan que continuament
s'hagi d'estar plantejant un redimensionament
i una reestructuració del que són les xarxes
de carreteres de la zona, de la comarca,
de la província de Tarragona, si voleu, no?
Segon, els canvis d'hàbits, no?
És evident que avui en dia
hi ha unes dinàmiques laborals
i una mobilitat
i unes variacions estructurals
que fan que tot això canviï molt sovint, no?
És cert que tenim una xarxa, doncs,
on hi ha hagut un...
I aquests dies,
perquè això és d'ahir i d'abans d'ahir, no?
Hi ha una balança de pagaments deficitària
on la infraestructura que l'Estat
havia d'haver invertit a Catalunya en general
i molt en particular a la nostra demarcació,
doncs, al llarg d'aquests anys
ha estat insuficient.
I, cuidado, i no, Carles,
no estic culpant ni amb un partit ni amb un altre,
probablement hauríem de començar culpant
doncs el Suárez també
i els governs últims del general Franco, no?
Perquè el dèficit...
També podíem culpar els responsables polítics d'aquí, no?
Sí, sí, sí, sí.
Jo he entès avui l'ho de les balances fiscals perfectament, eh?
Perquè dius, com pot ser que aquest tram
amb 5 o 6 anys
les budellin cada any?
Quin tram?
Doncs a Picamoixons, per exemple.
Per exemple,
quan t'incorpores de Reus
cap a l'alçada de l'Europort,
cap aquí...
Avui, perquè he entrat per l'Avinguda Roma
per vindre aquí a la ràdio,
si no, també faig la circunvalació per darrere
i també, doncs, és repetitiu que cada any...
Llavors, la balança fiscal deu ser això, no?
Cada any ens donen només 3 passatetes
i només ens dona per posar un pagat aquí
i llavors l'any que ve
quan ens donen les 3 passatetes més
doncs posem l'altre.
Llavors, ara he entès avui el del dèficit
perquè si no...
Has entès la pràctica de...
Sí, sí, ho he posat amb un exemple molt pràctic.
A veure, acaba, Raül,
que t'havíem tallat amb el tema aquest.
A veure, el que em vinc a referir
és que és un tema complicat.
I a la plaça...
Per un costat, això.
Per l'altre costat,
quan vols arreglar una fuita d'una canonada d'aigua
doncs has de tancar l'aixeta durant un temps
i el problema, planificació, probablement.
El que passa és que els pressupostos generals de l'Estat
van en un ritme,
l'adjudicació de les obres va en un altre
i les necessitats del turisme
i del desplaçament i de la mobilitat
són diferents.
És evident que tenim un greuge històric important
a la nostra demarcació
i la prova és aquesta.
Estem pendents que s'arregli l'autovia aquesta,
que es faci, que s'executi l'autovia de Tarragona-Montblanc.
Això segurament alliberarà i millorarà moltíssim el trànsit.
Quan s'afagi aquesta obra,
com que això no implicarà bé de tallar un...
Al ser una carretera completament nova,
doncs no hi haurà aquests problemes
de la gent que es desplaça com avui t'has trobat tu,
baixant per el Cuber, diguem,
per la plana per Picamoixons
i esperem que a poc a poc això vagi millorant,
que la 340 s'acabi de desdoblar d'una vegada per totes
perquè això que deies tu ara
sales del tema d'alta fulla,
del tros que va la carretera que va amunt,
que és, doncs, jo també la vaig agafar abans d'ahir,
tornant de la Riera de Gallà
i, doncs, és un escàndol.
Bueno, a poc a poc a veure si tot va millorant.
A veure, Carles, algú comentari?
Jo bàsicament estic d'acord amb el que ha dit la Núria
i jo fins i tot puc arribar més enllà
i fer una mica d'autocrítica,
no tant cap a mi que crec que no tinc aquesta responsabilitat,
sinó cap als meus i cap a tothom.
Jo crec que probablement el que hagi faltat
en el tema d'infraestructures del CAM
és ser més acord entre els partits polítics
i més anar a una.
I jo crec que això és una cosa que hem de tenir molt clara.
I com a exemple, poso jo a nivell personal,
soc molt crític amb el tema de l'estació de l'AVE, per exemple.
Jo crec que és una errada històrica
que patirem les ciutats importants,
no només Tarragona, del CAM, de Tarragona.
És a dir, Tarragona i Reus, bàsicament.
Antoni.
Sí, jo lamento no estar d'acord amb vosaltres.
Per què lamento? Lamento per motiu següent.
Anem a veure, el que abans deia Amunto,
una mica jocós, una mica de riure,
però penso realment que és això, no?
No es pot parlar d'un tema que és complicat,
no es pot parlar d'un tema que és difícil de solucionar,
quan estem patint aquest tema des de fa un munt d'anys.
Estem patint aquest problema des de fa no quatre anys.
Estem parlant d'aquest tema des d'època,
no dels romans, potser no,
però sí des de fa moltíssims anys.
Està claríssim que els recursos són molt escassos,
això és indiscutible.
Està claríssim que costa molt fer les coses,
que està claríssim que no sé si és culpa de l'Estat,
no sé si és culpa de la Generalitat,
no sé si és culpa de les administracions locals,
el que està clar és que els ciutadans tenen aquest problema.
Tampoc sé si és culpa de no posar-se d'acord als partits polítics,
però no podeu els polítics argumentar aquest argument
que per mi és incomplert,
perquè al final el problema el tenim al damunt de la taula,
per el motiu que sigui,
i el que volen els ciutadans són solucions.
El que volen els ciutadans són planificacions,
però no per avui, planificacions per d'aquí 20 anys.
Ahir s'estava sortint al diari que jo pensava,
doncs per fi han après el tema de l'estació d'autobusos,
si estàs l'adonç, no estàs l'adonç.
El que s'ha de plantejar d'una vegada per totes
són les solucions que siguin, si no definitives,
solucions per 20 anys o per 50 anys,
i que d'aquí dos anys, dos anys, no estarem amb un problema.
El tema de la Nacional 420 o 242, per exemple,
de quina barra és?
La que va avalls.
240.
240.
aquesta, el tema famós de travessar Sant Salvador,
va ser un tema d'Ajuntament, Generalitat d'Estat,
que no es va solucionar.
Al final es fa l'autovia cap al Morell,
que encara no sabem com entrarà a Tarragona,
perquè encara no està dibuixada.
Això és gravíssim.
És gravíssim que no es faci una planificació,
i que els polítics no arribin a acords de futur.
Això, per mi, com a ciutadà, és gravíssim.
Núria, alguna cosa més?
Sí, sí, exactament d'acord.
És el que dèiem.
De totes maneres, hem parlat molt d'infraestructures,
i potser també valia la pena destacar
que s'hauria de millorar en el tema del transport públic,
perquè a vegades està molt bé fer carreteres i autovies,
que són necessàries,
però també si tinguéssim una bona xarxa de transport públic,
allò que hi ha amb la tarifa integrada,
amb la integració tarifària que es diu,
la possibilitat d'agafar autobusos, trens...
Suposo que això també serviria per millorar la mobilitat
a totes les comarques.
Quan el Consell d'Usuaris del Transport del Camp de Tarragona
en parlo, sempre sou molt crítica amb el responsable.
Sempre els dic, a veure, què voleu integrar?
Què? Expliqueu-m'ho.
Què integraràs?
Tu agafes un tren a Torredembarra, perfecte.
Arribes a Tarragona, a estació de tren,
llavors que agafes un autobús,
o feu la caminada al bat del sol,
puges cap a l'estació d'autobusos,
t'has d'esperar 5 hores aquest sortir a l'autobús
per anar al Morell.
Total, has aconseguit fer 17 quilòmetres,
has perdut 8 hores,
o les has guanyat,
potser has trobat xicota,
has trobat xicota,
o no ho sé,
o has comprat la loteria,
i en aquell moment,
i doncs aquell dia tindràs sòlida tocant,
no ho sé,
però has passat 7 hores,
t'has gastat un dineral,
i, bueno,
has passat el dia encantat de la vida
coneixent el transport.
L'arrel del problema quin és?
Que caldria més servei?
Caldria coordinar,
caldria centralitzar,
fer un gran pul,
a Girona estan fent
l'estació del TGB,
l'estació del Ferrocarril,
els estació d'autobusos,
totes juntes.
No hi ha cap mena de...
Sí, però aleshores això aniria,
el que deia abans el Carles,
de l'error històric de l'estació de Parafort,
però la de Parafort,
la de Renfe ordinària a baix de tot,
la d'autobusos aquí al mig,
és impossible aconseguir
una mobilitat lleugera
sinó de especialitat.
La intermodalitat a Tarragona no...
No, no, la intermodalitat no sabem què és.
És un concepte que no...
Què volem integrar tarifes?
A mi que m'ho expliquin,
què volen integrar?
Doncs aleshores em porten a la conclusió
que deia abans quan ha intervingut Raül Font.
Ens la signem.
No, no, no, jo no.
Jo vull ser optimista,
jo crec que partim d'enrere potser
i jo estic d'acord amb tots els que han parlat.
No partim de zero,
probablement partim de menys deu,
però jo crec que anem en el bon camí, sincerament.
Mira, ara quan surti d'aquí
anirem tenint una reunió
al Consorci de Transfors del Camp
i jo crec que s'està treballant
en la integració tarifària que diu la Núria,
que no és suficient.
No, però bueno, s'estan donant els passos.
El tramvia s'arribarà a fer?
El tramvia és una qüestió.
Pregunto als polítics,
perquè nosaltres ho sabreu.
El tramvia potser s'hi ha de solució,
no ho sé, potser definitiva,
o si més no, de solució a molt llarg termini.
I els ciutadans ho veiem com una cosa?
Que sí, jo espero que sí, sincerament.
Nosaltres com a Ajuntament apretarem
perquè això es contempli seriosament
en el Camp de Tarragona,
a nivell de Consorci.
Per cert, que parlant de tramvia i de transports,
ahir les cambres de comerç de la demarcació
van fer una compareixença conjunta,
van tornar a parlar d'infraestructures,
van parlar de l'aeroport,
i en el cas del president de la Cambra de Tarragona,
Albert Avelló,
va tornar a recordar-ho a insistir
en la necessitat
que hi hagués, per exemple, un carril únic
segregat de transport públic a la T11
entre Reus i Tarragona.
No sé si aquesta és una bona proposta,
creuen que estaria bé.
Que es podria utilitzar pel...
Avui no, que només n'hi ha una,
que no deixin un pel transport públic.
Jo no sé si és més urgent
que arribi a l'estació de l'AVE.
Sí, però la proposta està molt bé,
sota el meu punt de vista,
perquè això era per on passaria
en que va el futur tramvia.
O sigui, la idea era...
Ja reservar els terrenys.
Aquí va, aquí va.
Ah, doncs és bona idea.
Per això dic, jo veig que era bona idea
des d'aquest punt de vista, no?
Està clar que el tramvia val molts diners,
està clar que s'ha fet una planificació,
doncs, i és caríssima,
però potser comencem...
Que es vagi plantejant, sinó,
sament, sí, sí.
Reservar un carril
que després el podríem destinar a tramvia.
Raül, algun comentari?
Això, el carril aquest,
la Generalitat està treballant per fer-lo
entre Sabadell i Barcelona, per exemple, no?
A l'autovia aquella de...
De Cerdanyà, la Ripollà,
tot allò que està continuament col·lapsat,
que quan sentim els telonotícies
d'emissores nacionals,
d'abast nacional,
sempre aquell...
O per TV3,
allò sempre està saturat.
El dius del papió,
el dius del dius del dius.
Exacte.
Em consta que allà s'està treballant amb això.
D'aquí a Reus,
jo tampoc veig que l'autovia
estigui saturada
com perquè hi passi un autobús
que té una freqüència de quart d'hora
que es bloquegi un únic carril
quan, efectivament,
només n'hi ha dos, no?
De totes maneres,
aquestes solucions...
Seria fer una altra banda, entenc.
No ho conec.
Seria fer una altra en paral·lel.
Acabo, acabo.
És que no ho conec
i, per tant, suposo que la càmera
quan fa aquesta proposta
és perquè deu anar amb aquesta línia
i, per tant,
deu ser a base de créixer això.
No, jo volia puntualitzar-te només.
No és que jo em resignés.
Jo t'estava fent una introducció...
No, jo tampoc deia que Reus
es resignés.
Deia que la conclusió de tot plegat
era que el ciutadà
ens resignem tots plegats.
Jo estava fent una introducció
de dir que, escoltem,
primer, el problema és complex,
segon, estem en una...
És lògic que passi això
perquè estem en una zona de creixement
i tercer, evidentment,
aquí és quan s'han de buscar les solucions.
Solucions.
El pla territorial,
el pla territorial
de la Generalitat de Catalunya,
els plans territorials,
la funció dels plans territorials,
del qual, doncs,
l'únic que hi havia fins fa poc
era el de la Terres de l'Ebre,
que s'havia fet
per part de la Generalitat
doncs fa 10 o 12 anys.
Havia quedat la cosa
i ara el del Camp de Tarragona,
que està a punt de caramelo,
doncs, ha de preveure justament
aquestes coses, no?
Perquè, si no,
un ajuntament aïlladament
pot planificar el transport urbà,
però el transport interurbà
és evident que és una competència
d'una administració superior, no?
En aquest sentit,
la Generalitat de Catalunya
té molt a dir
per tal de definir i dissenyar,
doncs,
d'on ha d'anar
i fins a on ha d'anar aquest trenet.
Perquè, si no,
el trenvia,
qui l'ha de decidir?
El senyor Castillo,
que és el president de la mobilitat
de Tarragona.
I cap on va?
Cap a Vilaseca?
Cap a Salou?
Cap a Reus?
Sí, però...
Ha d'haver-hi una administració superior
que, d'acord amb l'administració local,
planifiqui el territori, no?
I això és el que em consta
que s'està fent, no?
Sí, però el que a mi m'agradaria,
i perdona que et talli,
és que això no acabés
en una discussió de taula.
O sigui,
ahir va sortir justament això
respecte a l'aeroport.
I en la discussió
sobre si l'aeroport
ha de ser gestió estatal
o gestió de la Generalitat,
Portenya,
no sé quants anys,
s'està discutint això
i al final la conclusió
que va arribar al ciutadà
és que l'aeroport de Reus
està menys valorat
o menys potenciat
que altres aeroports
de res de Catalunya.
O sigui, al final,
jo estic d'acord amb tu
que s'ha de fer la planificació
per descomptat només faltaria,
és el que jo demano, no?
Però que això no acabi
amb una discussió estèril
de taula de polítics,
sinó que els ciutadans
volem resultats
i volem planificacions
i volem que això
es quedi plasmat.
El resultat quin és?
Que tenim el problema.
Doncs, bueno,
què proposeu als polítics?
Doncs, això és el que volem saber, no?
Sí, però per tot això
hi ha una cosa
que en aquest país
encara és com un àlien
que encara no coneixem
i que no ens hi posem gaire,
que són les enquestes de mobilitat.
que hi ha l'ordinària
o la...
No, que no sigui ordinària,
que ens serien molt últims
si les arribéssim a fer bé
perquè nosaltres ens movem
uns paràmetres dient
si, l'autovia d'aquí a Salou,
no ho sé quanta gent
va d'aquí a Salou,
però sí que podem saber
quanta gent va a treballar
al polígon de Riu, clar.
O sí que podem saber
quanta gent té Joan XXIII
com a hospital d'origen
i això sí que són gent
que, per edat,
per problemes de salut
no tenen accés
al transport privat.
Doncs poder que ens asseiem
i ja no vindrà de mig any
i fem unes enquestes de mobilitat
i saber els hàbits dels ciutadans, no?
Ben fetes.
I veiem quins són
els fluxos de circulació
que punts és.
Ens estalviaríem
fer quilòmetres de carreteres
d'aquestes que anem fent
sense saber ben bé.
Quan veiem un tapa allà
diem
l'ampliem.
home, poder que veiem
poder que veiem
si al polígon
entre vies
doncs
hi van a treballar
X persones
i entra tothom
a les 6 del dematí
poder que ens plantegem
d'agafar i dir
doncs que surti un autobús
a les dos quarts de 6
de la plaça Imperial Tarraco.
Sí, home,
però és que
n'hi ha molts que viuen
a Sant Salvador.
Bueno,
parlem-ne com ho arreglem, no?
Però potser ens estalviaríem
molts cotxes a la carretera
i no caldria ampliar tant, eh?
França va dir
França va dir
no fa gaire
que no pensava
fer més carreteres
que només pensava
modificar
i ampliar
i millorar les seves.
Vosaltres creieu realment
que en els territoris
sigui Catalunya
o sigui Espanya
podem dir
o fer
aquesta...
Home, però en aquest territori
encara falten moltes carreteres
segurament per fer, no?
Sí, però com
siguem ampliant
seguim ampliant
seguim ampliant
potser ens quedem sense territori
llavors ja no tindrem problema.
Sí, tot arribarà a tenir un límit, no?
En fi, deixem aquesta qüestió
de mobilitat
la culpa, entre cometes
si em permet la broma
és de la Núria Palahir
per haver trigat
una hora i onze minuts
Això ens ha portat a parlar...
Ho portaré tot el dia.
Una vegada més
de trànsit, mobilitat
transport públic
tota aquesta problemàtica
que afecta cada dia
milers de ciutadans
del Camp de Tarraona.
Parlem d'un altre tema
com dèiem al principi
de la tertúlia
una de les notícies
de la jornada
és el tema
de les terrasses
de la plaça de la Font
és un tema d'aquells
que de tant en tant
apareix i desapareix
la polèmica
entre veïns
i propietaris
de locals
d'establiments comercials
en aquest cas
de bars i de restaurants
la normativa
recordem
l'ordenança municipal
diu que
a la una de la matina
d'entre setmana
han de tancar
aquestes terrasses
una hora més tard
poden tancar
divendres i dissabtes
els caps de setmana
en general
hi ha una polèmica
entre veïns
i locals comercials
o millor dit
bars i restaurants
perquè volen tancar
una mica més tard
la Guàrdia Urbana
fins ara
o l'Ajuntament
fins ara
era bastant permissiu
ara ja no ho és tant
sembla
i aquí hi ha la polèmica
i abans que parlin
els dos regidors
que tenim a la taula
li demano
a l'Antoni Sales
com a terraurica
li sembla aquesta polèmica
si està a favor
dels veïns
o dels restaurants
i els bars de nit
o què fem
és que jo
avui estava escoltant
les declaracions
de Carles Castells
i suposo que ell
encara l'explicarà millor
el que passa
que jo entenc perfectament
les dues postures
i
ho sé
em consta
perquè té sentit
i està claríssim
que els veïns
tenen dret
a tenir el descans
que mereixen
està claríssim
i està també claríssim
que els veïns
que els propietaris
de locals
tenen dret
a tenir aquest negoci
el que passa
que al final
jo crec que
no sé si
jo segurament
em decantaria
una mica més
cap a la part
dels comerciants
per un tema
perquè jo crec
que això fa ciutat
el fet que Tarragona
tingui un puesto
com és la plaça La Font
això fa ciutat
això segurament està clar
que perjudica
els veïns
i ho sé
però si no
aquesta gent
que està actualment aquí
marxarà d'altres puestos
no sé
però crec recordar
que Salou
tanquen a les 3 de la matinada
determinats puestos
potser
es tindria
que establir
determinats
ho sé
sé que és complicat
el que passa
que això segurament
comparar una ciutat
tan turística
com Salou
amb Tarragona
no sé si
sí però és que
Tarragona
volem això també
volem
tenir aquest
clar
i per això
segurament
es tractaria
de determinats
llocs
determinats
moments
puntuals
permetre
una mica més
d'aquesta ampliació
d'aquest horari
encara que reconec
que si la 1
és el que marca la llei
s'ha de complir la llei
només recordar
en perspectiva històrica
que en fi
aquest és un tema
que surt ara
en aquest cas
a la plaça La Font
però ha sortit
altres vegades
també relacionat
amb la plaça La Font
i amb altres parts
de la ciutat
perquè fa uns anys
recordem la polèmica
amb la part baixa
de la ciutat
tota aquella zona
de carrer Pau
i carrer Pau
del Protectorat
en fi
Núria
home et queda fatal
que ho digui jo
veïns o bars
no no
jo crec que queda molt malament
ara que ho digui jo
que soc noctàmbula
però
convençuda
convençuda
i a més allò militant
de la nit
però ens hauríem
de començar
plantejant aquest país
adoptar-nos
a horaris europeus
no pot ser
que sopem
a les 10 de la nit
comencem a sortir
a fer l'orxata
a les 12 no
que és massa d'hora
i sortim
a quarts d'una
llavors
hauríem de mirar
de tot
de plegar a treballar
a les 6 de la tarda
de sopar
amb una hora prudent
sortir
a fer l'orxata
també amb una hora
més civilitzadeta
més europea
i a partir d'aquí
però tu creus que això és possible
però som llatins
podria
sí, sí
per això
això marca caràcter
això marca caràcter
però clar
jo em plantejo
m'he d'aixecar demà
quarts de 6 del matí
per anar a treballar
i una nit dius
doncs mira
aquests estan de gresca
però dues
3, 4, 10 nits
tot el mes
és molt complicat
llavors hauríem de mirar
de trobar una manera
doncs
no ho sé
financeu aires acondicionats
a les cases
i que tanqui
ensinioritzeu finestres
o busqueu un acord
però tu has de mediar
has de buscar un conveni
entre locals
que insurints
en cases
i paguin anys
no sé
però hem de buscar alguna cosa
perquè sí que el descans
és important
la Núria proposa
un canvi de vida radical
acabar de treballar
a les 6 de la tarda
sopar a les 8
la urxata a les 10
horari alemany
i la copa a les 11
he dit que soc la primera
que no ho practico
però hauríem de mirar
de buscar
és que la gent té dret
al descans
i té dret al lleure
llavors hem de buscar
com ho casem tot això
a veure
Raül Fong
què?
a veure
ara que s'està a l'oposició
com es veu això?
no, no, no
es veu diferent
es veu diferent
però
què faria Raül Fong
si fos el responsable
de...
aquí hi ha un conflicte
d'interessos
i es tracta de veure
qui jeràrquicament
prima
o ha de primar
en aquest cas
per mi
està clar que són els veïns
el dret al descans
el dret a la
doncs
a la tranquil·litat
i al repòs
perquè la gent que treballa
doncs té dret
especialment a l'estiu
on
per qüestions de calor
ja sabem que
a Terraona tenim sempre
normalment a l'estiu
per les nits
doncs la màxima
de les mínimes
i per tant
això vol dir que molta gent
ha de dormir en finestres oberta
però hi ha aquesta argumentació
de l'Antoni Sales
de capitalitat
allò
sí, sí, sí
a veure
en segon lloc
nocturna
en segon lloc
un altre
un altre interès
un altre focus d'interès
els propis
restauradors
els propis restauradors
però jo
sempre vull recordar
que quan
es van instal·lar
van començar a obrir
aquests
negocis de restauració
de la plaça La Font
la normativa ja ho deia
que s'havia de tancar la una
és a dir
no és que ara
l'Ajuntament agafi
i digui
no, és que ara
vostès hauran de tancar
dues hores abans
de quan vostès
van instal·lar
per tant aquí
també hi ha un
no es vulnera
cap principi
de seguretat jurídica
és a dir
el que passa
que el restaurador
diu
coi, ho tinc ple
en aquests moments
és quan ho tinc a tope
vull guanyar més diners
bueno, doncs
home
i fins ara
l'Ajuntament
ha estat més permissiu
siguem-ho clar
Carles
i també en l'anterior
govern
segurament de Convergència
i Unió
hi ha hagut moments
d'estires i arronces
hi ha hagut moments
però s'ha permès
estirar l'horari
sí, però
quan es viu
en situacions
en la situació que estem
jo crec que és per això
sí, però Carles
quan es viu en situacions
d'aquestes
els propietaris
dels restaurants
fan una mica
de marxa enrere
quan es torna a relaxar
el tema
tornem a agafar hores
i tornem a omplir
i tornem a agafar més metres
que no és només
tema de soroll
sinó que també és tema
d'ocupació de metres
hi ha vegades
que pas allà al mig
i quasi que has de passar
un filer a Índia
perquè no hi ha espai
ni pels pietons
per la marxa
això és un problema
per vosaltres
per mi és una alegria
per mi és una alegria
veure la ciutat
amb aquest moviment
de gent
jo et convidaré
a la propera
arribar amb els veïns
no, no, no
Carles, de veritat
sé que és un problema
gravíssim
i t'entenc perfectament
i de veritat
que tens el meu recolzament
perquè a més
has dit el que marca
la llei
però és que a més
estic completament
d'acord amb tu
i d'acord amb el Raül
amb un matís
una mica maligna
si em permet
que jo més que un conflicte
d'interessos
el veig com un conflicte
de drets
però bueno
és un matís
allò entre l'esquerra
i la dreta
dit amb carinyo
i efectivament
hi ha un conflicte
de drets
que continuament va sortint
que continuament va sortint
i és una mica cíclic
llavors
jo entenc
i des de l'Ajuntament
amb el dret
a guanyar-se la vida
que tenen els empresaris
i que això fa ciutat
i que tenir una plaça a la font
o una zona
que la gent hi vagi
que passegi
que estigui allà
doncs és bo per la ciutat
però clar
quan els veïns
arriben a una situació
de fartatge
on diuen
que no poden dormir
que de fa mesos
o anys
que dura una situació
que els perjudica
i els provoca destors
doncs jo crec
que l'administració pública
tenim l'obligació
d'actuar
de complir la llei
està clar
i canviar la llei
potser
o canviar la normativa
això és el que hem intentat
nosaltres vam intentar
obrir un procés de diàleg
entre els veïns
i els empresaris
m'imagino que els veïns
ho rebutgen
entenen les dues parts
però els veïns ho han rebutjat
però nosaltres
com a ajuntament
jo he dit
nosaltres no canviarem
la normativa
si no hi ha un acord
entre les dues parts
em faig un apunt
anem a veure
està clar que els empresaris
volen mantenir
més temps obert
el seu negoci
està clar
però siguem clars
els empresaris
ho volen tenir obert
perquè tenen gent
sentada allà a la taula
o sigui
som nosaltres
els que demanem
als empresaris
que facin això
a part que volguin
guanyar més diners
és la gent que s'organit
que vol estar
fins a molt tard
o sigui
no s'oblidem d'això
hi ha dos elements més
i també som veïns
d'altres bandes
però som veïns
hi ha dos interessos més
l'interès dels ciutadans
que efectivament
omplen allò
i per tant hi ha un interès
i dos també
cuidado
perquè aquí també
hi ha un greuge comparatiu
amb altres
bars i restaurants
en fi
elements de restauració
de la ciutat
que a aquells
sí que se'ls obliga
a tancar a l'una
és a dir
altres restaurants
que poden estar
a Mendes Núñez
o que poden estar
a la Rambla
o que poden estar
a San Pedro Sant Pau
a l'una resulta
que han de tancar
i allí sí que és
molt més estricte
per tant
els veïns
d'un lloc i d'un altre
tenen un greuge comparatiu
però també els restauradors
d'altres llocs
tenen el greuge comparatiu
de dir
escolti'm
com és que allà
se'ls deixa tancar
a Mendes Núñez
jo el castigament
de Toneu
t'ha de tancar a l'una
potser es tindrà a cobrir
determinades
no ho sé
jo parlo
jo de totes les solucions
jo independentment
del tema
o sigui
apartant el tema dels veïns
que és el més important
el que fa prendre
l'Ajuntament la decisió
jo crec que en una ciutat
mediterrània
i llatina
com és la nostra
probablement a l'estiu
fins a la una
sigui poc
probablement sigui poc
a veure
per mi els veïns
tenen tot el tel del món
perquè és la llei
no perquè pensi com ells
jo no penso com ells
segurament
ens hauria d'intentar
articular
algunes zones de la ciutat
i amb unes carencies
perquè els veïns
perquè això no sigui
una molèstia
però que sàpiguen els veïns
que si volen comprar un pis
en un lloc concret
que aquí
fins a les dues
o tres de la matinada
jo estic segura
que aquests veïns
el dia de Santa Tegla
Sant Magí
durant les festes
que no són les una
són les tres
les quatre
les cinc
no es queixen
de cap manera
és el dia a dia
que aguanten les festes
que estan sempre allà
que les aguanten
o que les gaudeixen
aquí baix
és la ciutat
però que hi ha brutícia
les dues coses
però ells et diuen
escolta
jo quan arriba a Santa Tegla
jo tinc un concert
davant de casa
que acaba fins a l'estant
de la matinada
igual que l'estat a Tarragona
a la Rambla
que vivim a la Rambla
clar
és que això és tenir
que volem festes
o volem fer la festa
on d'escampen
al sis del riu clar
no que sí
que sí
que està clar
però a la plaça La Font
potser hem arribat
a una situació
de massa tensió
entre les dues parts
al final són dos drets
en conflicte
i has de prendre una decisió
sí
però pensem al futur
què volem
una Tarragona
que realment sigui
que a la una
es vagin els nostres joves
a una altra població
del costat
clar
això no ens interessa
està clar
és apassionant el debat
Núria
que anem a dir
que s'acaba
no perquè
l'únic que fas això
és provocar accidents de trànsit
cotxe
l'únic que estàs fent
és fer despesa
i l'únic que estàs fent
és provocar molts més conflictes
ara tenim bus nocturn
no pots fer
dirigis-me amb això
acabem
això surt espontàniament
és la pròpia ciutadà
que tria
no pots dir
ara que tothom vagi allà
això és dirigisme
això és el més adunyat
el que passa
que l'extrema esquerra
sempre va
i el centre
com nosaltres
doncs
me l'has guardat
me l'has guardat
però t'he segut a la dreta
acabem la tertúlia
Raül Font
Carles Castillo
Antoni Sales
Núria Palai
gràcies per compartir
aquesta estona amb nosaltres
que vagi molt bé l'estiu
bones vacances
surtin de nit
o no surtin de nit
és igual
gràcies
fins la propera
bon dia
bon dia
bon dia
gràcies
gràcies
gràcies