Temps de tertúlia en aquest matí de Tarragona Ràdio,
en aquest matí de 8 dimecres 29 d'octubre
per un matí de ple hivern amb temperatures realment baixes
i en aquest dia realment amb molta pluja,
que sembla que es mantindrà encara durant unes quantes hores.
Una tertúlia avui amb quatre convidats,
a més amb quatre perfils professionals diferents,
una persona vinculada al món de l'educació,
un advocat, un metge, un periodista,
avui tenim una mica de tot.
Avui ens acompanya el director de l'Institut Municipal
d'Educació i Ex-Regidor Carles Tepero.
Bon dia, Carles.
També ens acompanya l'advocat Antoni Huberton.
Bon dia.
Bon dia.
El periodista Carles Avelló, director del Gratuit Més Tarragona.
Carles, bon dia.
Bon dia.
I el metge i també senador, senador tarragoní,
Josep Maria de Soler Poblet.
Bon dia, doctor.
Molt bon dia.
Doctor i senador, com dèiem,
perquè és un dels membres del Senat tarragoní
que es constituïa el passat divendres.
Però recordi que soc senador de Tarragona i no per Tarragona.
De Tarragona i no per Tarragona.
Val la pena destacar aquesta diferència.
I amb connotació de senador romà, no de polític actual.
En fi, tenim diverses qüestions, diversos temes de debat
comentant el temps de la tertúlia.
Un tema que ens havíem resistit una mica
en els últims dies a abordar en la tertúlia,
tot i que ja n'hem parlat a la sintonia de Tarragona Ràdio,
però que cada vegada sembla que la bola de neu es fa més gran,
és el tema del nom de l'estació intermodal
de l'estació que s'ha de construir en el futur
al sud de l'aeroport de Reus.
Tot això va començar fa uns dies
quan l'alcalde Josep Félix Ballesteros
va anar a pronunciar una conferència a Barcelona,
va proposar que el nom de l'estació futura
s'havia de dir Tarragona Costa Dourada
i a partir d'aquí, a poc a poc,
la polèmica i la picabaralla
entre les ciutats de Reus i Tarragona
i entre partits polítics
i entre diverses institucions i entitats
ha anat creixent.
Avui, per exemple,
recollim les veus del president
de la Cambra de Comerç de Tarragona,
la del delegat del govern de la Generalitat
al camp de Tarragona,
versions diferents.
La Cambra aposta clarament perquè es digui
a tot Costa Dourada.
L'estació de la vea actual es diria
Costa Dourada és,
la futura estació es diria Costa Dourada ho és,
proposa que l'aeroport també es digui Costa Dourada.
Els hotelers de Salou Camils de Pineda
aposten també per utilitzar el nom de Costa Dourada.
En canvi, el delegat del govern de Tarragona,
Javier Sabater,
planteja que el nom sigui
el de les dues grans ciutats del camp de Tarragona,
és a dir, Tarragona i Reus.
En fi, Reus aposta perquè, evidentment,
el seu nom estigui en l'estació
i els partits polítics de Tarragona,
doncs, bàsicament,
aposten pel nom de Tarragona.
No sé si el debat els sembla interessant o no,
però és evident que partits polítics,
institucions i entitats econòmiques
i de tota mena
s'han posat en marxa,
per dir-ho d'alguna manera,
a parlar d'aquesta qüestió.
La troben foramental?
És molt important el nom o no?
És important el nom,
però penso que no tindria que ser una qüestió de debat.
No entenc com, una vegada més,
es vol obviar la denominació de Tarragona.
Em sembla que és una picabaralla
que té plantejada Reus respecte a Tarragona,
Tarragona respecte a Reus,
de cap manera.
Em sembla que no és una guerra
que tingui que plantejar Reus
per ser quelcom més del que és,
i en cap cas més que Tarragona,
perquè les coses són com són.
Em sembla que tampoc engegarem un debat
de qui és més o menys,
perquè potser tampoc és el debat que toca,
i pretendre que no es denomini Tarragona
és una qüestió,
és una polèmica que no tenia que existir.
Com no s'ha de dir estació de Tarragona?
Si es vol, estació de Tarragona Costa Daurada.
Malauradament la marca Costa Daurada
és una marca,
a mi m'agradaria que fos universalment coneguda,
però és una marca, penso que poc coneguda encara,
com perquè una infraestructura d'aquests tipus
es pugui associar a Tarragona.
Això ja ens va passar amb la Universitat Rovira i Virgili,
ens va passar amb l'estació de Perefort,
em sembla que és la tercera bala avançada,
com perquè no tornem a cometre els mateixos errors.
Tarragona és Tarragona,
és província,
mentre les demarcacions ho siguin
amb aquesta distribució territorial i administrativa,
i per tant Tarragona és la capital
i és una infraestructura que connota precisament
una ubicació a Tarragona.
La Pica Bralla,
i per què no ens la planteja Constantí?
Si a la fi Constantí té més territori
en l'aeroport que Reus.
Si seguim aquesta llògica que vol plantejar Reus,
fem Tarragona, Costa Daurada,
Tarragona,
Constantí, Reus,
el que es vulgui,
però en tot cas Tarragona.
Més opinions.
Carles Avelló,
com a periodista com ho veus?
Home, jo crec que
amb la que està caient a nivell general
que el debat sigui,
com se diu,
una estació de tren,
és una mica penós.
Jo ja deia que ens resistíem aquests
ja s'ha de fer-ho en la tertúlia,
parlar del tema,
però és que cada cop va més,
perquè tothom en parla,
tothom diu la seva.
Sí, però això pot servir una miqueta
per dissipar altres històries,
perquè em sembla a mi
que el nom d'una estació de tren
no crec que sigui el més important
en aquests moments
en la política local
ni en la política general.
Però bueno,
ja que ja estem,
jo crec que hi ha moltes alternatives
amb això,
vull dir,
que agafin ni l'estació del camp,
que no té...
Això,
el tema del camp de Tarragona
és una història
que no l'hi he entès mai,
perquè no hi ha sentit de camp aquí,
no?
Ja...
Va ser el subterfugi
per no dir
estació de Tarragona,
eh?
i vam posar del camp
perquè no s'enfadés ningú.
Però resulta que ara
tornem a tindre el mateix problema
amb una altra estació
que està,
doncs,
a no sé quants,
a 10 o 12 quilòmetres,
no deu estar més,
no?
I per tant,
vull dir,
bueno,
escolta'm,
la del camp que es digui la de Tarragona
i si volen que es digui l'altra
que es digui la de Reus.
Però vull dir,
és que això és...
Jo crec que és un debat infructuós
que l'únic que fa és enfrontar
dues ciutats
que a més a més
no hi estan enfrontades.
Jo crec que a més
és un tema més polític
d'enfrontament dels polítics
que no de les ciutats,
perquè el flux de gent
que va a treballar
de Tarragona a Reus
i de Reus a Tarragona
és importantíssim
i aquelles baralles
que hi havia fa 70 o 60 anys
ara en aquests moments
no existeixi.
Per tant,
a mi em sembla
que obrir debats d'aquest estil
és provocar enfrontaments
que no existeixen.
Carles Severo.
Sí,
jo també tinc els meus dubtes
de si realment
és un debat
que ens hi haguem de ficar gaire.
Malgrat això,
és evidentment
que arribem a la societat
i arribem
a les tertúlies
més o menys
de cafè.
I se'n parla
i es comenta i tal.
Perdona, Carles,
pot ser important o no?
I això és el que plantejo
avui els tertulents
perquè hi ha gent
que pot considerar
com el Carles Availlau,
que en fi
és una cosa menor
però d'altres
consideren que és un tema
molt important
recorden precedents històrics
com el de la universitat
el nom s'ha quedat
i es quedarà per sempre
i per tant
tot el debat
que va haver en el seu moment
amb la universitat
amb el nom de la universitat
la universitat
és la Roviri-Bergili
i mai serà oficialment
la universitat
de Tarragona.
Per això que si el debat
és important o no
cadascú
suposo que pot obrir.
Jo tampoc li dono
la categoria
amb la importància
que crec que
per part d'alguns
opcions polítiques
o entitats
o institucions
se li dona.
Jo tampoc li dono
aquesta categoria
d'importància.
No li dona.
Però és evident
que un nom
s'hi ha de ficar
a totes les infraestructures
d'aquesta naturalesa
que es generen.
El que jo crec
que també cal identificar
més que que sigui
la propa població
és el coneixement
de la situació geogràfica
d'una estació
o d'un aeroport
per part dels usuaris
per part dels ciutadans
que els hauran d'utilitzar
siguin d'aquest país
o siguin de fora.
Jo veig des d'aquesta perspectiva
més que des de la perspectiva
localista
i particular
de cada lloc.
És a dir
apel·la una mica
al sentit comú
de la globalitat
dels que utilitzen
aquella estació
o aquell aeroport
per situar-ho
en un espai geogràfic
per entendre'ns.
No sé fins a quin punt
a nivell
de l'estació
convindria un nom
que identifiqués
per què no
la província
en aquest cas
no tant el territori
sinó Tarragona
i ja està.
Per exemple
per mi
perquè
o fins i tot
Tarragona arreu
és a dir
amb l'opinió
que el delegat
del govern
doncs hi estaria
bastant d'acord
com hi ha
Madrid-Barajas
o com hi ha
Barcelona-El Prat
és a dir
s'acostuma a buscar
una
identificació
d'allò
que és més conegut
no només
per la pròpia localitat
sinó pels de fora
per tal d'identificar
geogràficament
una situació
amb una infraestructura
d'aquestes
en aquest cas
sí que crec
que és necessari
una identificació
amb un nom
concret.
Amb la universitat
segurament
de veritat
potser no li dono
tanta importància
perquè és veritat
que Rovira i Virgili
doncs
a banda de solucionar
un contenciós
però per la gent
de fora
on està la universitat
Rovira i Virgili?
Sí
sí
bueno
però a Tarragona
perfecte
sí sí
però s'ha de preguntar
no?
Què és més important
la localització
geogràfica
d'una universitat
o d'una estació
de tren
doncs crec
que la localització
geogràfica
en aquest cas
és per l'estació
de tren
o per l'aeroport
aquí sí
no és tant l'altre
i per tant
jo aquí sí que
em decantaria
favorablement
a que s'identifiqués
amb la ciutat
o amb les ciutats
més properes
i més importants
Josep Maria
què et sembla el debat?
Doncs
recorrent
és a dir
aquest és el gran problema
de Tarragona
i jo no sé
no conec cap infraestructura
important que tingui
el nom de Tarragona
en canvi tenim un aeroport
que té el nom de Reus
i això
a tothom li ha semblat bé
i que no li correspon
per cert
és Constantí
però amb diferència
és a dir
totalment d'acord
és a dir
el que vull dir
és que
home
jo reclamo
que s'identifiqui
per la capitalitat
de la província
els hi agradi o no
és una província
de l'estat espanyol
que malgrat
després aquí
ho convertim
en 26 becaries
o amb les que vulguin
i en parlarem
és una província
de l'estat espanyol
que serà Tarragona
aquesta és la realitat
escolti
la Rovira i Virgili
Universitat de Tarragona
ens la vam deixar prendre
ens vam deixar prendre
aquest nom
i és més trist encara
que va ser un tarragoní
qui va proposar aquest nom
però si vostè
miren els currículums
dels que fan treballs
i els envien
fora de l'estat espanyol
posa
Universitat de Virgili
de Tarragona
perquè és que l'han d'identificar
geogràficament
això és així
i les estacions
mira jo
durant aquests últims
quatre anys
quan ja hi ha hagut
haver aquí
he hagut de patir
una estació
que ens van fer
a la Quinta Forca
i que el que patia
no era el fet
de tindre-hi que anar
era la vergonya
que sentia
quan tornava
quan sentia la gent
que tenia al costat
dient que
vaya mierda a Tarragona
que és un descampado
perquè ningú
en tenia que era
en el camp
de no sé manera
Tarragona
i Tarragona
allò no és Tarragona
i jo les feia pedagogia
i els hi explicava
és que vostè no està en Tarragona
a vostè l'han deixat
a 14 quilòmetres
al mig del camp
de veritat
en un descampat
de veritat
en un descampat
de veritat
s'hauria de dir
el camp només
el camp
el que s'hauria de dir
és
escolti
com no hi ha cap més estació
en el recorregut
de l'AVE
que tingui un nom
com aquest
és a dir
tots tenen una identificació
de la ciutat
tot està
serveix
o la costa laurada
o Hispània
no
s'agradi
no s'agradi
costa laurada
saps quin és el problema
el problema
que jo veia
amb tot això
que és un problema
que es fa gros
perquè home
sí que serà important
o no
i amb la situació
en què es trobem
suposo que té una importància
pràcticament
és una anècdota
però no ho és
pel ciutadà de peu
perquè està cansadet
que no hi hagi
cap infraestructura
que porti el nom
de la seva ciutat
sí per això
i llavors
escolta
jo crec que
el ciutadà
també té dret
a participar
amb això
i m'agradaria
saber quina és l'opini
però tu penses més
en el ciutadà d'aquí
o en el ciutadà que ve
que vol identificar
jo parlo
els dos
que és tan important
els dos
el que està aquí
sí
en un món
que a banda de local
hi ha una perspectiva
hi ha una problemàtica
hi ha un pensament
que va més enllà
del propi poble
el que li agrada
a la gent
aquest sentit
de les infraestructures
però a veure
aquí hi ha una cosa
jo crec que hi ha una cosa
que és que
fa tres setmanes
em penso que vaig estar
aquí en el mateix programa
i deia el mateix
aquí només hi ha un problema
el lobby
en Rausenc
funciona
el lobby a Tarragona
no existeix
bueno
això és l'altre
si no
això
és una realitat
com un temple
i cada vegada
que s'han posat al cap
fer alguna cosa
ho han fet
aquí a Tarragona
ningú s'ha posat al cap
fer res
perquè aviam
quan parlaves
de l'estació
del camp
de l'Ave
bueno
encara et diuen
gràcies
que va parar
a Perefort
perquè
ho hagués pogut
passar de llarg
això
és el que
passava de llarg
sí
sí
això és el que et diuen
però bueno
clar
en què apel·lem
llavors
però jo penso
això que comenta el Carles
aleshores
s'ha de fer l'obby tarragoní
i per tant
jo penso que l'ubicació
de l'estació
on està actualment
no és un tema
de l'obby
ni de res
és un tema de disseny
d'una infraestructura
important
en el que
es dissenya
fora del territori
i
bueno
la política
hi juga
una part
però jo penso
que tampoc
massa
a Girona passa
pel mig de Girona
no
penso que no hi juga massa
certament
aquí
es va deixar
que succeís
el que ha succeït
i penso que és
un error polític
perquè no es va fer
el que es tenia que fer
de totes maneres
el tema
de la nominació
que és una qüestió
ja
molt més accessòria
i evidentment
en el marc
més polític
i de l'obby
com bé deies
bé
d'acord
Tarragona
Tarragona
en aquest aspecte
potser
no és com Reus
perquè bueno
ho necessiten
fer més
potser perquè
en aquest aspecte
com que
voldrien
ser com Tarragona
per dir-ho d'alguna manera
pressionen
i van per aquí
i Tarragona
potser ho té
un pèl cregut
i no genera
aquest lobby
o aquesta
pressió
per aconseguir
el que li toca
de natural
el que és lògic
com no s'ha de dir
d'alguna manera
Tarragona
i a partir d'aquí
discutim
si és que val la pena
la discussió
si hem d'afegir-hi
a darrere Costa Daurada
si hem d'afegir-hi
a darrere Reus
o Constantí
o si hem d'afegir
el camp de Tarragona
o no sé què
però va
pretendre
que no tingui
la denominació
de Tarragona
com pretén Reus
em sembla
que és un despropòsit
brutal
llavors
la primera pregunta
que ens ha fet
el Ricard
val la pena
aquesta discussió
de cap manera
discutim qüestions
que no toca discutir
ni s'han de discutir
ni ningú les discutiria
fora de l'àmbit
de Reus
front Tarragona
Reus
front Tarragona
jo crec que al final
quan no es pot aconseguir
que es digui
Tarragona
o Tarragona Reus
el que es aconseguirà
és que es digui
estació
Pompeu Fabra
aquest és el problema
això
clar
però
això no és el pretén Reus
un moment
deixa'm dir una cosa
això és el que em molesta
de tot aquest tema
el que em molesta
és el que
tots els polítics
i mira
perdona pel Javi Sabater
jo crec que aquesta
virgueria
que es digui
Tarragona Reus
la meitat per cadascú
i tots contents
per marxar
ja no toca
tot això
perdona
deixa'm acabar
el que jo crec
que els ciutadans
de Tarragona
els que senten
la ciutat
i que l'estimen
estan cansats
d'aquesta història
i estan cansats
del fariseïsme polític
en què anem
acceptant
mitges tintes
i colors així
perquè evitar
no sé què és el que es vol evitar
escolti
la capitalitat
s'ha d'exercir també
s'ha de dir
el que toca
el president
de la càmera de comerç
de Reus
ha sortit
amb unes declaracions
dient
l'estació s'ha de dir
de Reus
i el president
de la càmera
de comerç
de Tarragona
surt dient
l'estació
s'ha de dir
Costa Dorada
jo no ho entenc
quan parlem de lobby
parlem de qui
en aquest sentit
jo li preguntaré
el per què ha dit això
perquè no ho entenc
ens faltaria
militància tarragonina
lobby tarragoní
clar
clar
clar
clar
si el president
de la càmera
l'amic
Avelló
i amb aquest punt
discrepo
ha dit el que ha dit
està clar
que tens molta raó
Carles
a Tarragona
encara ni amb
el bàsic
es fa lobby
de fet
recordo
la proposta
pels oients
per la gent
que ens siguin
escoltant
seria
l'estació
de vea actual
Costa Daurada
és
i la futura estació
intermodal
Costa Daurada
oest
jo torno a repetir
que amb això
de les localitzacions
de Costa Daurada
geogràfic en sentit
jo per mi és un error
això
no condueix a cap
reconeixement
ni a cap localització
concreta i exacte
la gent pensa
en un lloc
però no ho deia
per opinions
d'un polític o d'un altre
el tema Tarragona
senzillament
per pensant
en Madrid Barajas
o en Barcelona Prat
sí però
perdona
Madrid Barajas
diu Madrid
per això
Tarragona Camp
per això t'ho estic dient
però és que no és lo mateix
no no
perdona'm
Tarragona no ha d'aparèixer
per enlloc
clar aquí podem expressar
opinions i criteris
de l'igual
per localització geogràfica
jo
comprenc
entenc
l'opinió del delegat
del govern
però no pas en tant
que posi pau
a dues ciutats
o el que sigui
no
sinó senzillament
perquè reconeix
geogràficament
una circumstància
és a dir
una estació
importantíssima
com serà
aquesta que serà
el delegat del govern
no pot dir altra cosa
o calla
o no pot dir altra cosa
però jo puc coincidir
amb la seva opinió
però per descomptat
i molts ciutadans
faltaria més
i segurament
si coincideixen
per descomptat
però llavors
els ciutadans
de Tarragona Reus
i coincideixen
però llavors
li fem un greuja
llavors fem un greuja
un greuja
un greuja
a Constantí
no li fem un greuja
a Constantí
perquè el que tocaria
fora
el que tocaria dir
fora Tarragona
Constantí
quan Constantí ha dit
alguna cosa respecte
si l'estació
si l'estació
se li diu Tarragona Reus
també se li hauria de dir
potser a l'aeroport
clar abans
no sé qui comentava
no sé si era el Josep Maria
que l'única infraestructura
que té el nom
d'una única ciutat
és el de l'aeroport
i tothom
ho durem per fet
i ningú s'enqueixa
i a més no correspon
aeroport Gaudí
no
universalitzem
fem-ho més fàcil
tot que sigui
l'argument
l'argument de Reus
per mantenir
que és l'aeroport de Reus
és
la terminal
està a Reus
tota la resta
sembla ser
que tota la resta
està en el terme
de Constantí
home
seguim
seguim
ja crec
en fi
doncs ho deixem aquí
de totes maneres
em sembla que serà
malauradament
o afortunadament
no sé si serà un tema
de debat
no sé si interessa
o no a la ciutat de Tarragona
aquest debat
jo tinc una opinió informada
segur que acabarà
no, dient-se
Carles
Carles
Carles
anem a l'estació de l'AVE
no diuen ni de Perafort
ni de tal
aquí quan dius
vaig a l'estació de l'AVE
agafa el tren
quina és l'estació de l'AVE
per nosaltres
home
a l'estació del Camp
segurament gairebé ningú ho diu
digues
aquest debat
només interessa
per apagar-ho
perquè no pot ser
d'altra manera
que el que hem estat comentant
Tarragona
i si a partir d'aquí
volem afegir alguna cosa més
parlem-ne
molt bé
doncs deixem aquesta qüestió
si els sembla
parlem d'altres notícies
en fi
que poden generar també
un cert debat
avui tenim un parell
de notícies relacionades
amb el món del comerç
que crec que val la pena destacar
per exemple
el tema del projecte
del mercat
ja saben que en els últims dies
s'ha parlat molt del ritme
de com anava
si anava a poc a poc
si anava al ritme adequat
ahir es van reunir uns
quants botiguers
amb l'Ajuntament
amb l'alcalde
i amb el segon tinent d'alcalde
per parlar de dinamitzar
tot l'entorn del mercat
que està patint
doncs una davallada
de les vendes
a causa de les obres
sembla que hi ha obres
doncs pateixen
pateixen un descens
de les vendes
i després tenim
una altra notícia
en l'àmbit comercial
prou important
que és el vistiplau
de la Generalitat
el projecte
de recinte comercial
i dòcit
de 25.000 metres quadrats
a Port Aventura
que déu-n'hi-do
això també tindrà
un impacte
al territori
al camp de Tarragona
si em permeten l'expressió
amb una certa ironia
tindrà un impacte
a Salou
Cambrils
a Reus
i a Tarragona
del tema del mercat central
en fi
algun comentari
sobre com s'estan fent les coses
Carles
Carles Avelló
avui tenim dos Carles
jo crec que és un projecte
que
jo crec que va néixer ja
viciat
perquè si
no es fa un projecte
un projecte
i se sap quant val
no valia la pena
començar res
perquè clar
si això ha de costar
30-40 milions d'euros
no ho sé
em parlo una xifra
perquè no en tinc ni idea
encara no se sap oficialment
però es parla
de xifres astronòmiques
i per tant
a veure qui ho pagarà
i a més a més
si hi ha financiació de l'Estat
no n'hi ha
si hi ha financiació de la Generalitat
tot això s'ha de veure
però jo crec que
és com si tu agafes
i dius
mira vull fer reformes
a casa meva
me'n vaig de casa
jo a una altra casa
i llavors
et fan el pressupost
i veus que no pots pagar
el pressupost que t'han fet
de les obres
que has de fer a casa
doncs aquí està passant
pràcticament el mateix
i que es va fer primer
la teulada
abans que
el resta de la casa
i amb el tema
que parlaves
de Port Aventura
home
jo crec que aquí
és que
és un tema
és un tema dur
és un tema dur
per dues raons
aquí es va crear
un parc
d'atraccions
un parc temàtic
expropiant terrenys
privats
i d'això
n'ha sortit
un parc temàtic
hotels
n'ha sortit hotels
camps de golf
n'ha sortit immobiliària
i ara n'ha sort
un complex comercial
i d'oci
home
a mi em sembla
que legalment
tot això
és que
perquè ningú ha agafat
i se n'ha anat
als tribunals
però
que amb diner públic
s'hagi pogut fer
tot això
no ho sé
és un dubte
que em queda
a mi
a veure
dels dos temes
més comentaris
del mercat
respecte al mercat
el que he de dir
és que cada vegada
que es fa abogada
es per un llençol
per tant
és evident
que si hi ha obres
a la botiga
s'hi veu perjudicat
i els dius
home
jo és que
fer obres
en un mercat central
on està
i amb això
un pensa
que les obres
mai seran
allò que s'havia pensat
i el que s'hagi
i segurament
però creu que el projecte
de reforma
és necessari?
jo no ho sé
què vol que li digui
no ho sé
jo crec que seria
o hagués estat
des del meu punt de vista
més interessant
fer un mercat central nou
i probablement fora
del lloc on era
i no vol dir
que aquest
s'hagués de tancar
i que no s'hagués d'arreglar
que òbviament
també era una mica
tercermondista
això també ho hem de reconèixer
però intentar fer unes obres
en aquest lloc
aquí
amb els
fins amb el que tots sabem
del que és la nostra ciutat
jo crec que és un perill
és ficar-se en un embolic
per dir-ne una expressió
absolutament
un compromís
seriós
i ja ho estem veient
està passant això
és d'altres maneres
un edifici singular
que s'ha de conservar
que jo penso que cal preservar
el tema
jo l'enllaço una mica
Josep Maria
amb el que deies
potser el plantejar
el que es tindria
que plantejar prèviament
i també aconsegueixo
amb el Carles
que primer es fa la teulada
abans de la cimentació
de la funcionalitat
d'aquest actual espai
aquest potser seria
abans inclús
de parlar
de si fem la teulada
o la cimentació
de quina funcionalitat
avui per avui
perquè les coses canvien
se li pot donar
en aquest edifici
que és un edifici
interessant
i a preservar
tenim referents
al Born a Barcelona
que és un espai
que s'utilitza
per molt altres rons
ha deixat de ser mercat
Orser
a París
que era una estació
era una estació
més que un mercat
però bueno
però vull com
aprofitament d'espais
que ara és un museu
museu d'art modern
dels impressionistes
que és fabulós
i preciós
és impressionant
és impressionant
doncs aquí a Tarragona
per què no
no som també
una mica valents
i ens plantegem
des d'un punt de vista funcional
fer el mercat
en un altre lloc
de nou
de nova planta
que la construcció
de nova planta
és
és molt més econòmica
també cal
tenir en compte
si aquest pressupost
del que fes referència
a tu Carles
que desconec
si és aquest o no és aquest
encara no hi és
encara no hi és
oficial
però pot ser
pot ser molt car
pot ser molt car
no sé si es justificaria
per un mercat
un pressupost
per arrenjar
aquell espai
per altres funcionalitats
en el centre de Tarragona
que les tindria
potser sí que es justificaria
un bon pressupost
que no arribaria mai
a ser un pressupost
d'una infraestructura
com és un mercat
per tant el debat
aquí jo penso que tindria
que anar a por ahi
Carles Tavero
el debat
de què es feia amb el mercat
ja va estar
al seu dia a Tarragona
entre botiguers
i fins i tot
entre associacions
internes
de paradistes
que recordo
que no sé si
com a mínim
hi havia dos
n'hi ha dos
i alguns que es van
oposar al projecte
en el seu moment
amb cartells fins i tot
i reivindicacions
de la seva posició
per tant
sempre
i t'acaba evidentment
un temps pel debat
un temps per la discussió
i un temps per la decisió
i sí que podem dir
home abans de prendre
la darrera decisió
que no ens passi
com altres
infraestructures
de Tarragona
que tots coneixem
que no se'ns escapi
el pressupost
i que no se'ns escapi
el que havíem pretès
però jo crec
jo crec
així per veure-ho
una mica en positiu
que la idea
sembla ser
que anava resultant
és a dir
la gran majoria
dels paradistes
i dels comerciants
venedors
estan
jo crec que satisfets
els del propi mercat
per la
o aquesta carta provisional
que serveix
doncs perquè
les condicions
siguin òptimes
per vendre
i
a no ser que hi hagi
altres tipus
d'enterrariments
jo crec que
el que s'ha estat fent
per la valoració
per part de patrimoni
les excavacions arqueològiques
i tal
que ja
sembla ser que també
van prenent
decisions
és a dir
de si ho recupero
si ho tanco
si ho guardo
si ho amago
i per tant
jo crec que sí
que caldrà buscar
suposo
i acabar de definir
les fonts de finançament
però que es va
en bona línia
però tu creus
que la reforma
és necessària
sí
i
primera sí
perquè
a veure si era el millor espai
o no era el millor espai
jo torno a repetir
que aquest debat ja es va produir
i que es va considerar necessari
aquesta reforma
aquesta modernització
recordo que és un debat
a l'anterior mandat
amb l'unanimitat
pràcticament
de gairebé totes les forces polítiques
per això
i dir que
a partir d'aquí
doncs
mans a l'obra
mentrestant
i jo tinc entès
que el propi espai
fins que no es facin
totes
les obres
conseqüents
i projectes ejecutius
s'anirà aprofitant
per alguna
alguna altra activitat
sí
per això
aviam
jo crec que no
no és el fet
i
deixa'm acabar
un segon
només
ho dic per la reacció
que han tingut
els venedors
del voltant
del mercat
i amb això
jo ho dic
la raó
també és dir
sempre hi ha
una part important
d'aquesta infraestructura comercial
que pateix les conseqüències
no que facin les obres al mercat
sinó que aixequin la vorera
i coneixem molts exemples
i que després
en tot cas
n'han sortit
d'alguna manera
beneficiats
també
per aquesta millora
Carme
mira
els paradistes
en aquest moment
estan encantats
han guanyat
un espai
que és
una tercera part
una quarta part
una cinquena part
del que tenien
allò ha quedat bonic
agradable
funcional
vull dir que
han triplicat
ventes
això què vol dir
que el mercat central
si s'hagués agafat
se li hagués fet
un bon rentat
de cara
però un bon rentat
de cara
amb llum
amb unes parades
com Déu mana
que això anem
als mercats de Barcelona
i ho veiem
les parades
t'entren per la vista
no hagués calgut
perquè ara
han de desmuntar
pedra per pedra
tot el mercat
vull dir que
ningú se n'oblida
clar
és que tot això
quan parlem de diners
és que desmuntar-lo tot
fer l'excavació
fer el pàrquing sota
els soterranis
i tot això
i tornar-lo a muntar
que no sé
quan acabarà això
o sigui
a part del cost que tingui
no sabem quan acabarà
vull dir
a mi em sembla
en aquesta línia
coincidiria amb tu
no pas en quan
plantejar-se
si el lloc on està
o un altre lloc
és a dir
i el Carles Sabeu
el que planteja
que s'hauria de fer
una reforma
molt més limitada
bàsicament
rentat de cara
i no una obra
tan faraònica
però un bon rentat de cara
perquè ja se'n va fer una
si ho recordeu
i va ser un rentadet
perquè
veiem
la carpa
que existeix actualment
ho ha demostrat
que la gent confia
i va comprar el mercat
Josep Maria
anaves a dir
jo quan parlava
que la idea era
o s'hauria d'haver fet
un mercat en un altre lloc
la segueixo pensant
és a dir
s'hauria d'haver fet un mercat
i un mercat gran
i ample
i
no sé
vull dir això
són infraestructures
que estan ja
més que dissenyades
i que es poden fer
i que es poden fer
ràpidament
es poden fer amb un cost
molt limitat
això no volia dir
si és que algú ha interpretat
que sabia
que això havia de desaparèixer
no he dit això
això havia de seguir
però aquest mercat
ja ho veurem
el dia que el veurem acabat
perquè no ho tinc molt clar
el que pot arribar a durar
això
i si vol dir
que dura molt
vol dir que costarà
un ull de la cara
llavors jo no sé
si això realment
beneficiarà
a la gent
que està més propera
i que va comprar
assiduament al mercat
però estic segur
que si s'hagués fet
un mercat en un altre lloc
i un mercat gran
això hauria aconseguit
una dinamització
del mercat
bastant més important
que la que es aconseguirà aquí
Està a punt d'acabar
la tertúlia
de la por aventura
del tema que comentàvem
volen comentar alguna cosa
molt ràpidament
que el comerç va per aquí
que per tant
els comerciants
però això vol dir
grans superfícies comercials
que ens envolten a tot arreu
per tant els comerciants
de l'entorn del mercat
que es queixen
potser amb certa raó
però que tenen començat
a plantejar com arreu d'Europa
altres competències
que això va per aquí
un comerç d'especialitat
i un comerç
de detall
de qualitat
si no
no té cap possibilitat
de subsistència
i si no
que donin un tomb
un tomb per a Europa
Només un apunt
a la resta d'Europa
allà hi ha hagut
grans superfícies
el comerç
s'ha incrementat
al voltant
i ha generat
noves iniciatives
jo crec que això
és positiu
i el que no vulgui veure
en el sentit contrari
doncs és d'un
provincialisme
molt ultrapassat
i que s'ha quedat
el cas corba
el comerç
d'especialitat
i de qualitat
i després també
jo voldria fer una crida
als botigues
és que
no sé
aprenguin d'altres llocs
i no tinguem
els que anem a comprar
moltes vegades
la sensació
que ens estan fent un favor
Déu-n'hi-do
així acabem
la tertúlia
d'aquest matí
avui hem parlat
bàsicament
de la polèmica
del nom
de la futura estació
que és una estació
per cert també
que s'ha de construir
i que va per llarg
i hem parlat també
del tema del mercat
de seguida
continuarem parlant
i mirarem
d'aclarir
tota la situació
del projecte
de reforma
del mercat central
amb el president
de l'empresa municipal
de mercats
i tinent d'alcalde
de l'Ajuntament
de Tarraona
Sergi de los Rios
avui hem parlat
d'aquestes qüestions
en el temps
de la tertúlia
amb Carles Avelló
Carles Tepero
Antón Obert
i Josep Maria Soleil Poblet
a tots quatre
moltes gràcies
per compartir
aquesta estona
amb els ullens
de Tarraona Ràdio
i que vagi molt bé
fins la propera
bon dia
bon dia
bon dia
bon dia
bon dia
bon dia
bon dia
bon dia