Temps ja de Tertúlia en aquest matí de dijous
a la sintonia de Tarragona Ràdio, Tertúlia,
en aquesta última setmana del mes de juny.
Avui amb dos polítics i un periodista.
El periodista és el company del diari de Tarragona, Carles Gossalvez.
Carles, bon dia.
Hola, bon dia.
I els polítics són dos regidors de l'Ajuntament,
José Cosano, del grup municipal socialista responsable de l'àrea d'esports.
José, bon dia.
Bon dia.
I Jordi Sendra, regidor del grup municipal de Convergència i Unió.
Jordi, bon dia.
Hola, bon dia.
Deien ara els contartulis abans d'entrar en antena
que es nota ja segurament això de la caloïda a l'estiu,
perquè també baixa una mica la densitat informativa, no, Carles?
Es comença a notar una mica ja l'ambient.
Es comença a notar certa relaxació.
Les notícies de la selectivitat, del concurs de focs artificials, no?
Notícies que acompanyen una mica, en fi, l'arriba de l'estiu.
Totes maneres, avui els hi proposo per començar un parell de qüestions
que d'alguna manera estan relacionades amb l'ús del transport públic
o de transports, de mitjans de transport,
perquè autobusos i trens, d'una manera o altra,
tenen avui un cert protagonisme en l'actualitat local.
Des de dilluns ja saben els nostres oients,
i en fi, la gent en general de Tarragona,
que hi ha un canvi en les parades
a causa de les excavacions arqueològiques del mercat,
que per cert, suposo que el Carles alguna cosa ens podrà dir
o pot preveure del que pot passar, del que es pot trobar allà.
És un arqueòleg.
És gairebé un arqueòleg, el Carles.
I tot aquest moviment de parades.
Primer, Carles, què et sembla?
Tot el moviment aquest de parades
i de les queixes d'alguns usuaris dient que, en fi,
suposo un mal de cap...
Home, jo no l'he seguit massa,
però hem de partir de la base sempre que l'home és animal de costums
i quan ens canvien alguna cosa,
encara que sigui traslladar una parada d'autobús uns metres més a baix,
doncs ara es trastoca una mica la nostra quotidianitat.
però, bé, jo suposo que és una qüestió d'uns dies
i que normalment sempre acostuma a passar.
Potser hagués sigut necessari un pèl més d'informació al ciutadà.
De veritat, no sé si ha existit aquesta informació o no.
Ho desconeixo.
M'imagino que alguna cosa s'haurà fet,
però, bé, jo crec que és qüestió de dies que es normalitzi la situació.
Jordi, què et sembla?
No, efectivament, com diu l'amic Carles,
el ciutadà és un animal de costums
i quan li poses la parada en un lloc,
doncs s'hi acostuma i sempre fa cap en aquell lloc per agafar el bus.
I, evidentment, si s'han de fer canvis en les parades,
que jo no dic que no s'hagin de fer,
si degut amb les excavacions del Mercat Central,
doncs s'ha de canviar alguna ruta de l'autobús,
bàsicament les entrades pel carrer Colón,
doncs que es faci endavant.
Ara, incideixo una mica també amb el que diu ell,
sent com és que aquest govern es ven,
com el govern de proximitat de la informació i de la transparència,
potser sí que ha faltat molta informació.
Perquè, sí que és veritat, que ho he vist en els diaris,
els canvis de parades, com, a pàgina sencera,
però és evident que no tota la ciutadania llegeix els diaris,
i, per tant, potser hagués fet falta algun altre tipus d'informació,
potser in situ, potser algú que dongués informació a peu de parada antiga
per dir, escolta, no, jefe, no es quedi aquí perquè aquí no li passarà l'autobús,
ha de baixar aquí, baixant a la dreta, cap al carrer Ramón i Cajal, etc.
Potser una mica més d'informació presencial i personal,
i és el que probablement es troba a faltar,
encara més quan, insisteixo, es parla d'un govern de molta proximitat,
que parla molt amb la gent.
José Cossano.
Es veu que el senyor Cendranot llegeix la premsa,
ni ha vist tampoc les parades,
perquè informació in situ hem tingut des del primer moment,
en persona, i en la premsa han sortit,
i avui mateix està sortint,
nosaltres hem posat informació in situ,
o sigui, a cada una de les parades hem posat informació,
per primera vegada, en tota la història de la ciutat de Tarragona,
s'ha posat informació a les parades
quan s'ha fet un canvi de parada,
un canvi d'horari, un canvi de servei.
S'han fet informació als mitjans de comunicació,
per primera vegada, jo no en recordo,
vostè recorda?
Cada vegada hi ha canvis en les parades,
a tu s'informa per escrit.
Persones in situ, informats, mai.
Si són persones, jo ho accepto,
perquè realment persones és el que fa falta informar.
Te l'asseguro, que mai hi ha hagut informació in situ a la parada.
hem posat informació a la parada,
també escrita,
durant molt de temps que s'anaven a fer aquests canvis.
Hem fet informació, com he dit abans,
per el mitjà de comunicació.
I al final de tota aquesta informació que s'ha posat,
m'ha arribat a la conclusió
que encara n'hi ha ciutadans que no s'han enterat
i que tenen tota la raó del món
d'estar preocupats
i de demanar un servei més complet.
Nosaltres hem intentat arribar
a tot allò que havien d'arribar
per donar-li aquest servei al ciutadà.
potser ha faltat alguna cosa,
està clar,
perquè algú no s'ha enterat,
però que hem fet un esforç important
i continuarem a fer-lo
i el que voldrem sempre serà
que es solucionen aquest problema.
Les parades i els canvis s'han fet
per obligació,
per necessitat.
No ha sigut un caprici
de l'equip de govern.
Això està clar.
Les modificacions s'han fet
per les excavacions arqueològiques,
que per cert,
tot això pot durar anys,
entre que es van...
Porten portar temps.
Porten portar temps.
Alguna previsió, Carles?
Tu que entens molt de qüestions arqueològiques.
Home, ara comencen a obrir
un sector del carrer Colom
on se sospita
i es tenen indicis
que podien sortir restes d'interès importants.
Ja veurem,
al costat,
a la cantonada amb Redding,
ja fa uns anys
quan van tirar baix una casa
per fer una de nova,
ja van sortir estructures importants.
el tram excavat ara
també van sortir
restes importants
malgrat que s'han minimitzat
la seva importància.
I després queda
l'interior del mercat.
Aquesta és una part
que pot ser molt important.
En fi,
haurem d'esperar temps.
Digues, Jordi.
No, pot ser, perdona,
pot ser molt important
perquè és una zona
probablement molt relacionada
amb el fòrum,
la proximitat del fòrum de la colònia.
i si us en recordeu
i si heu vist
algunes fotografies
de l'època
de quan es va construir
el Mercat Central,
el que és el Passat Jacobus,
allò era una muntanya.
Per tant,
la ciutat,
després d'una muntanya
que potser tenia 15 metres d'alçada,
agafava un pla
que arribava fins al fòrum
i que coincidia
amb aquesta zona.
No, no,
que anava a dir
que efectivament
que les obres del Mercat
és una obra
de llarg termini,
una obra que ja va començar
tot plegat fa un parell d'anys
i que encara en durarà
uns quants més,
llargs,
que és complicada,
que és complexa
i que,
hombre,
jo quan sento
que està mancada
de finançament
penso i recordo
l'avui flamant
ministre de Defensa,
aleshores candidata
del Partit Socialista
i ministre,
crec que era
ministre d'Indústria,
no, perdona,
era de la senyora Chacón.
Debitatge.
Debitatge,
que va estar aquí
i va dir que,
bueno,
que en els dos milions d'euros
del pressupost 2008
ella n'afegiria
dos o tres més
i que hi hauria
que crec que avui no hi són.
És a dir,
quan més aviat
hi posin finançament
també pot anar
més ràpid
tot plegat
perquè si en lloc
de tenir un arqueòleg
amb el raspall
en podem tenir dos
doncs probablement
la situació
anirà més àgil
i més ràpida
i per tant
doncs els veïns de la zona
hauran de patir menys
inclòs els que agafen
l'autobús.
Jo,
se'n permet,
en tinc entès
o aviam,
en declaració
del regidor
Sergi de los Rius
va comentar una vegada
que el projecte
està,
aviam,
està fet el projecte
però
no ha estat tancat
perquè en funció
de l'aparició
o no de restes
es podria modificar.
Llavors,
per això,
segons les meves notícies
encara
no
s'ha donat
el tret de sortida
definitiu
pel que ja és
la construcció
o la reforma
del mercat
com a edifici.
Aquest matí,
per cert,
hi ha una roda de premsa
on el tinent d'alcalde
Sergi de los Rius
explicarà l'estat
a les obres del mercat.
Alguna cosa
del tema finançament?
Ens replica
el que deia Jordi Sendra,
José?
No,
que el tema
del finançament
està absolutament garantit
i que
igual que hem parlat
en situacions
com la que ha passat
fa pocs dies
del tema de l'aigua
van suportar
un comportament
absolutament responsable
per part de l'equip
de govern.
Ara
farem el mateix.
Continuarem
amb un comportament
absolutament responsable
per part de l'equip
de govern
i demanarem
i farem
tot allò
que hem de fer
perquè
el govern central
aporti
allò
que es va
comprometre a portar
i nosaltres
no tenim per què
dudar
de què
es farà realment.
Això se n'hi diu
autocomplemsa
i autosatisfacció
i confusisme.
No,
confusisme no,
això són realitats.
Jo no l'he vist enlloc
que és tan superresponsable.
Encara no,
encara no,
encara no ho veuràs.
Ho veuràs d'aquí
poc.
Encara no tenim
les obres en marxa,
estem fent cates
i tu saps perfectament
que estem fent cates
i ficar
un exèrcit
d'arqueòlogs
fent cates
no és controlable.
La gent vol controlar
allò que té
i saber què és el que té
i per això
estem fent
de la manera
que estan fent.
En 25 anys
no hem fet
absolutament una cata
i ara voleu
que féssim
totes les cates
en tres dies.
Què vol dir que en 25 anys
no s'ha fet ni una cata?
A veure,
ara no som en vàgina
amb el tema
de les cates.
Això que està dient
és molt gros,
és evident que s'han fet cates
a tot arreu
i a més a més
sent coneixedors
i conscients del problema
de l'actiu arqueològic
que tenim.
Evidentment
que s'ha vencat
sempre i en tot lloc.
Déixim tornar
per un moment
a la qüestió
dels autobusos
que dèiem al principi
dels canvis de parades
per un tema
que segurament
no té solució
perquè la ciutat
és com és
però és evident
que hi ha hagut
una conseqüència
també
del canvi
de parades
i del canvi
d'itinerari
dels autobusos
que és l'aglomeració
de trànsit
al carrer Ramon i Cajal
perquè el carrer
és el que és
i això
em sembla
que ni un govern
però tenim la ciutat
que tenim
però és evident
que potser
tants autobusos
pel mateix carrer
amb cotxes
i camionetes
i furgonetes
i tal
que això és del que
s'ha enqueixat
també aquests dies
ho hem anat
a veure
amb la unitat mòbil
en diferents matins
que hi ha moments
de molta aglomeració
però clar
és que això
en tot cas
és una aglomeració
de 300 metres
de distància
no són més metres
i perquè potser
hi ha molta gent
que utilitza el cotxe
és només un carrer
no ho sé
no ho trobes
jo és que ho trobo
bastant
aviam
sí que es podria buscar
una solució
clar que sí
però aviam
tampoc crec que sigui
la fi del món
és que jo crec
que ens hem acostumat
a tenir-ho tot
tan perfecte
que la mínima
que una cosa
no funciona
massa bé
ja és un caos
no escolta
situacions aquestes
les que vulguis
mira les entrades
a Barcelona
cada cap de setmana
i cada dia
cada dia al matí
la gent està acostumada
però potser
perquè vivim
en una ciutat
amb aquesta qualitat
de vida
doncs hi ha gent
que es queixa
de bussos
de trànsit
a Tarragona
a la mínima
ens queixem tots
jo el primer
però si ho mirem
fredament
alguna solució
insisteixo
sí que es podria buscar
però
totes les maneres
això ho hauria fet
el meu govern
el govern de Convergència i Unió
que ha sigut
fins a cert punt normal
perquè nosaltres som
els d'estralers
els que no han fet
mai cap planificació
els que no hi entenem
de mobilitat
i no han posat mai
criteris de mobilitat
amb res de res
però és que això
em fa servir
el mateix argument
d'abans
això ho està fent
un govern
que presumeix
de planificador
i d'abans
d'executar
una mesura
sigui del que sigui
en aquest cas
de una mesura
de trànsit
se l'estudia bé
i estudia
quins efectes
pot tenir col·laterals
i per tant
hauria d'haver estudiat
i hauria d'haver conegut
que el carrer Ramon i Cajal
probablement se'ls col·lapsaria
clar
si això ho haguéssim fet nosaltres
jo crec que ara
el senyor Casano
ara diria una altra cosa
del que dirà
immediatament després
que jo calli
però és que això
ho han fet ells
que farden
de planificadors
i de molt curosos
amb la mobilitat
i els estudis
etcètera
etcètera
si això
ho haguéssiu fet vosaltres
nosaltres no tindríem
que haver-lo fet
perquè vosaltres
havíeu fet la vostra feina
però no l'heu fet
la vostra feina
l'hem fet nosaltres
nosaltres hem fet
la feina que cal fer
la teva feina
la que cal fer per la ciutat
la ciutat té un problema
i nosaltres tenim
que solucionar aquest problema
hem posat l'autobús nocturn
que vosaltres heu tingut
quantia d'anys
per posar-lo
i no l'heu posat
hem posat l'autobús gratuït
pels nens
i vosaltres heu tingut
no sé quant temps
i no l'heu posat
els ciutadans d'allà
abans deu ser
que no són de terreny
no sé si al final
la teva resolució
que som un govern de proximitat
o no
al final té raó
jo crec que té
bueno estic convençut
que tenim raó
que som un govern de proximitat
i s'estan mirant alternatives
Jordi t'asseguro
i Carles
s'estan mirant alternatives
per part de Carles Castillo
s'estan mirant alternatives
perquè és un problema
que se l'ha posat molt de carinyo
però que ha sortit
com
n'hi ha gent que pensa
que encara no està bé
i potser el ciutat
sempre té raó
i nosaltres hem de donar
alternatives als ciutats
s'estan mirant alternatives
de fer
passar l'autobús
per altres punts
s'estan mirant estudis
fórmules
el que no farem també
serà passar l'autobús
per altres punts
que deixin més llum
del llum
que han d'anar
diguem
el ciutadà
sí perquè si hi ha camis
de tiner
segur que hi haurà
una altra part de la gent
dels usuaris
que es queixaran
que l'autobús
cau massa lluny
home el que s'ha de tenir
en compte
és un factor
important
penso jo
és que un percentatge
molt elevat
de l'usuari
de l'autobús públic
és gent gran
i per tant
és gent que
amb les bosses
o perquè
en fi
en el fisic
per un tema de mobilitat
doncs
volen
i necessiten
tenir
la parada
el més a prop possible
de casa
o de la zona
per on es bellugui
en fi
com que és un tema
que va per llarg
perquè recordem
que no és una modificació
puntual d'un mes
sinó que trigarà
molt de temps
es regularitzarà
això
el servei
la gent
l'acostum
la incorporació
segur que
això d'aquí una setmana
la gent ja no es veia
amb això
llavors us tornarem
a canviar
jo deia al principi
jo deia al principi
de la tertúlia
que avui podíem parlar
els hi proposava
parlar de transport públic
d'autobusos
també hem parlat
de retruc
del trànsit privat
de cotxes privats
també de cotxes privats
i de tren
podem parlar
perquè una altra
de les notícies
està relacionada
amb el pàrquing
de l'estació
de l'AVE
l'estació del Camp de Terraona
ahir es va veure
a la comissió
del Ministeri de Foment
del Congrés dels Diputats
es va aprovar
de fet
per unanimitat
un estudi
un estudi
de DIF
per aplicar
descomptes
en el pàrquing
de l'estació
de l'AVE
del Camp de Terraona
pels usuaris
del tren avant
és una decisió
que es va aprovar
per unanimitat
però amb discrepàncies
perquè els socialistes
estan plenament d'acord
però Convergència
i Unió i el Partit Popular
van estar a favor
però diuen
que això és insuficient
perquè caldria
que els descomptes
si s'apliquen
siguin per tots els usuaris
sinó pels trens avant
i que com que aquell pàrquing
doncs està tan poc
infra
està poc utilitzat
perquè la majoria
de persones
intenten aparcar
allà on siguin
els camps de Garrofers
doncs
en fi
no sé si caldria
donar-li una altra solució
Carles
tu com veus
això del
el problema darrer
segurament és que l'estació
està ubicada on està
que també és esperta
en infraestructures
jo
sempre recordaré
que vaig anar
a una ciutat
molt turística
del sur de França
que començava
la platja
la ciutat
i darrere de la ciutat
un enorme aparcament
gratuït
gratuït
l'èxit està garantit
tindran turisme
sempre
jo crec que si es vol potenciar
el turisme
ai perdó
el turisme
el transport públic
s'ha de potenciar
també
les facilitats
per la gent
per l'utilització
jo ara recentment
he estat uns dies fora
vaig deixar el cotxe
cinc dies
a l'aeroport
del Prat
i em va costar
80 euros
home
que per aquest preu
ja quasi tinc
el bitllet
de l'avió pagat
o sigui
hi ha un autobús
que va d'aeroport
a la plaça imperial
sí home
sí
però
un autobús
amb aquest recorregut
en fi
estem acostumats
també hi ha tren
vivim
vulguem o no
a la cultura
del transport propi
del cotxe
jo crec
que una rebaixeta
no aniria malament
aviam
fer negoci
de l'estació
jo crec
fes el negoci
amb el tren
però no el facis
amb l'aparcament
de l'estació
dic jo
no sé
què més
com ho veuen
a veure
a mi em sembla correcte
que facin descomptes
que facin descomptes
però amb tots els trens
i home
potser sí que faria falta
que hi hagués
algun euro més d'inversió
i es pogués fer
un aparcament
com Déu mana
i que la gent
no hagués d'aparcar
els camps de Corofers
com deia ara fa uns segons
perquè home
evidentment la imatge
és lamentable
però és que a més a més
diu molt poc
diu molt poc
d'una estació
que de fet té una funció
important
en el transport de passatgers
i que per tant
ha de tenir també
una zona d'aparcament digna
i que aquest moment
no la té
o la té de pagament
i o rebaixen els preus
de l'aparcament
perquè la gent hi pugui entrar
i no parqui els camps de Corofers
o que amplin
o que facin algun aparcament
gratuït per la zona
etcètera
no sé
la idea és que
no és fácil
i per dir en Jordi
de la base
que és l'única estació
de l'Avi
que està fora de la ciutat
i que per tant
no pots anar caminant
perquè a Madrid
Saragossa
depèn d'on visquis
fins i tot
pots anar caminant
aquí és impossible
per tant
home
ja que ens l'heu posat
lluny
del centre
de la ciutat
de la Tarragona
de Reus
etcètera
home
doncs facilitem
una mica les coses
facilitem-les també
amb servei d'autobús
amb servei públic
de transport
jo no sé si
si n'hi ha prou
amb un autobús
que vagi
anar i tornar a Tarragona
a Perefort
a Tarragona
i que no es cremini
a mig camí
coses aquestes
i que funcionin
més o menys bé
i contaminin poc
no el de sempre em dic que hagués sigut bo
que per exemple
una persona que viu a Sant Salvador
i que vol anar a l'estació de l'AVE
que vagi de recular
fins a la plaça imperial
per tornar a anar cap a Sant Salvador
i passar de llarg
sinó que
no sé
vull dir que
que les competències
de les empreses municipals
poguessin sobrepassar
encara que fos exclusivament per això
l'estic de terme municipal
perquè un autobús
l'autobús que va cap al nord de Tarragona
cap a Sant Salvador
i Sant Pere i Sant Palau
és que pogués arribar fins a l'estació de l'AVE
Està bé
jo crec que
estaria bé tot això
estaria fantàstic
vull aprofitar
en tot cas
perquè és que
és un tema absolutament diferent
del que parlàvem abans
per mi és molt important
el tema de l'autobús municipal
l'autobús urbà
o sigui l'autobús de la ciutat de Tarragona
i l'usuari de la ciutat de Tarragona
els problemes que pugui tenir
ens afecten d'una manera directa
tant al Jordi com a mi
el Jordi de l'oposició
nosaltres de l'equip de govern
però tots ens afecten
d'una manera clara
i pot ser tant ells
com nosaltres
farem qualsevol cosa
per intentar tirar endavant
qualsevol iniciativa
que vagi en benefici
del ciutadà
però quan parlem
d'una estació de l'AVE
que l'hem posat allà
en no sé on
quan la gent
se gasta no sé quants diners
en anar a Madrid
o en anar no sé com
la majoria d'ells
pot ser no tots
però la majoria d'ells
quan aquests que van a Madrid
van a treballar
en unes empreses
que tenen uns salaris
de no sé quan
parlem de fer descomptes
en el
parquing
és que són coses
que comencen
en un altre trundullà
massa molt
però José
llavors hem fet un AVE
algun AVE
un AVE per rics
i per
i per gent
amb corbetats
i executius
o per tothom
bueno
no sé
el preu que té
l'AVE
està dient
que n'hi ha
dos tipus
de desplaçament
un tipus
de desplaçament
que està molt clar
que és el corredor del Mediterràni
que són trens
com els que tenim
més o menys
de
com se diu
de Rodalies
però no sortia
o de
ja recorregut
però del corredor del Mediterràni
i altres
que anem directament
Barcelona-Madrid
Barcelona-Madrid
Barcelona-Madrid
molt elitista
i que se li està donant
aquesta connotació
que està molt bé
i després hi ha una altra
que està molt bé
però que hem de tenir en compte
una cosa
que quan se va negociar
quan se va lluitar
quan se va posar
damunt de la taula
com passaria l'AVE
per aquesta ciutat
o per aquest territori
vam acordar
que l'estació de l'AVE
tenia que estar per a fort
és que si no no hi havia AVE
doncs esperem un any
o esperem tres anys més
però posem l'estació
entre Madrid i Barcelona
no passa per Tarragona
posem l'estació
on s'ha de posar
que és al costat de la ciutat
i se pot posar
perquè tota la ciutat
passen
totes
quasi bé totes
la majoria
passen les estacions
o passen la ferrocarril de l'AVE
al costat de la ciutat
i Tarragona té força
com perquè passi per aquí
ara tenim una estació allà
però si tenim una estació allà
perduda
on la tenim
la teníem d'haver tret
al Ministeri de Foment
o a la llit
o al que sigui
contra prestació
per tenir una estació en condicions
si tenim una estació allà
tenim un Berger allà
tenim el pàrquing gratuït
tenim la connexió directa
per part de
pagats per ells
no per nosaltres
ara tenim que pagar nosaltres
això s'hauria d'haver negociat abans
per dir alguna manera
ara tindrem que pagar nosaltres
com vulguis
es podria haver negociat
però escolta
el que no pot ser
és que avui hi hagi discriminació
i jo recordo
amb el Jordi Gené
diputat del Congrés
que ho va dir
i ho va repetir fins a la societat
no pot ser que el trajecte a Madrid
no sé quin poble
de les afores de Castella
valgui 30 euros
Toledo
Toledo?
Doncs Toledo
per exemple
que no ho sé
que a Madrid Toledo valgués 30 euros
i que a Madrid Tarragona
valgui 80 o 90
quan hi ha 10 quilòmetres més
això és discriminació
era una altra
era un altre
però s'ho val
devia ser un altre lloc
devia ser un altre lloc
però en qualsevol cas
no hi poden haver preus diferents
l'ave de Toledo
Toledo és més barat
que l'ave Madrid Barcelona
està clar
en qualsevol cas
què fem amb el pàrquing
hem de potenciar
un pàrquing gratuït allà
hem de potenciar
el transport públic
els autobusos
s'han demostrat fins ara
que no
són molt poc utilitzats
segurament
perquè la gent
no té la percepció
o les ganes
fins i tot
d'agafar una maleta
l'autobús
anar al tren
jo ja entenc
que aquell que se'n va
de viatge
i vol agafar l'ave
i va carregat de maletes
home
agafar l'autobús
és fotut
ja l'entenc
que vulguin agafar el cotxe
hi ha moltes circumstàncies
ara també es poden fer portar
també es poden fer portar
però bueno
en qualsevol cas
jo crec que ha d'anar
per les dues bandes
suporta el transport públic
buscar línies
que puguin anar
fins a l'estació
que siguin ràpides
àgils i barates
i segona
habilitar també
espais d'aparcament
jo no dic
un aparcament gratuït
ni molt menys
però si dic
uns preus raonables
el problema és que
Carles
aquí
i a qualsevol lloc
a Barcelona
també troba
pàrquings
privats
explotats privadament
a preus
raonables
és difícil
perquè són negocis
és el que sempre hem dit
quan la gent
és el que deies tu
abans a l'aeroport
quan la gent va a Barcelona
la gent que va amb tot
a Barcelona
se'n va directes
a un aparcament
privat
i paga
7 euros
que posés
més
més trens
perquè els trens
que teníem
jo se'n recordeu
potser no eren suficients
perquè nosaltres
la gent d'aquesta zona
se l'emportava tot a Barcelona
i la gent d'aquesta zona
pràcticament no tenia bitllet
si hem fet
una obra
com la que s'ha fet
anem a posar
com voys
tot el que sigui necessari
anem a fer
que aquest servei
guanyi diners
en tots els casos
per la quantitat
de servei que doni
no per la quantitat
de diners
que costa el servei
i anem
bueno
és igual
que guanya
guanya
ja està bé
si guanya
però que guanyi diners
per la quantitat
de servei
no per la quantitat
de diners
que costa el servei
anem a posar
el parqui
més barat
i si per posar
el parqui
més barat
aquests senyors
que tenen
jo no sé
com ho tenen
diguem
concedit
en una concessió
segurament
alguna empresa
que espavili
que comenci
a buscar
esponsors
si cal
esponsors
per intentar
pagar
el cost mínim
del que suposa
tirar endavant
això
s'ha de tenir idees
i aquesta gent
penso que no té idees
jo vull dir una cosa
molt ràpidament
que no l'he dit
abans quan començava
i que la tinc que dir
perquè és una alegria
per mi l'amic
Antoni Belmonte
va ser elegir ahir
com a president
de la CEPTA
i és un home
que ha fet una feina
així de lapsos
entre dues situacions
molt concretes
i per tant
mira
al final
quan es va fer l'assemblea
que es va fer ahir
va ser elegir president
fins al final
de la legislatura
per mi és una grata notícia
i també
tant per l'Antoni Belmonte
com per la mateixa CEPTA
que sembla ser
que està més tranquil·la
està més centrada
i és important
perquè la CEPTA
és una entitat important
de fet
això que diu José Cossano
és una altra
de les notícies
de la jornada
és una altra
dels noms propis
que a més
d'alguna manera
sembla tancar
una etapa convulsa
de la CEPTA
algun comentari
Carles
del tema aquest
de la CEPTA
perquè Déu-n'hi-do
no
que tal com
anaven les coses
era lògic
que es tenia que produir
un canvi
per portar
la Pax Romana
a l'imperi
Jordi
algun comentari
de la patronal
és una bona persona
jo li desitjo
tota la sort del món
no és fàcil
ni ho ha estat
per ell
ni ho serà
perquè
sembla ser
i sembla evident
que aquí hi havia hagut
una mala gestió
i un forat important
ara no oblidem
no oblidem
que la CEPTA
no és l'única patronal
que hi ha a Tarragona
la CEPTA
és una patronal
de grans empreses
grans empreses
la CEPTA
perdona Jordi
seria el que és
a nivell de Catalunya
foment del treball
la gran patronal
ho és a nivell
de la província de Tarragona
però per altra banda
el 90%
de les empreses
de Tarragona
i del camp de Tarragona
i de la demarcació
de Tarragona
són petites empreses
i que la majoria
d'elles
estan recollides
en l'altre gran patronal
de petites empreses
que és Pimeco
però en tot cas
a veure
anem al cas concret
li desitjo
a l'Antoni Belmond
i a tota la sort del món
no sé si és
una decisió
presa voluntàriament
és a dir
allò que diia
a veure
qui vol ser-ho jo
jo crec que no
i per això
té doble mèrit
i desitjo molta sort
Antoni Belmond
és un dels noms
propis de la jornada
deixi'm apuntat
amb un altre
Oriol Grau
avui surt als diaris
Oriol Grau
l'han fet cap
de l'àrea
d'entreteniment
de projectes
d'entreteniment
de TV3
Carles
no sé
què et sembla
tu que el deus
conèixer
la notícia
però bé
suposo que
és aire fresa
a TV3
espero que
que serveixi
per animar una mica
el cotargo
la
entre cometes
nostra televisió
entre cometes
sí
dic entre cometes
diguem
no no digues
no digues
no digues
perquè clar
jo com soc
del mig millor
de persones
que va firmar
a favor
de les eleccions
catalanes
aquesta setmana
s'estic una mica
despistat
amb la nostra
televisió
suposo que
estàs parlant
de l'Eurocopa
i de la selecció
parlem una estona
de futbol
jo els hi proposava
parlar els 3 minuts
que haig quedat una mica
de futbol
perquè com que sé
que els 3 van al nas
i que segueixen
molt l'actualitat
futbolera
m'agradaria saber
què pensen
dels canvis
que hi ha hagut
en els últims dies
i de la incorporació
d'Antoni Pinilla
com a director general
dels fitxatges
que ja comencen a sortir
avui Tarragona Ràdio
us està explicant
des de primer al matí
que s'ha renovat
Óscar Arpont
que tenim un lateral
esquerra francès
que avui surt
que ja l'ha fet oficial
del club
que molt ràpid
vinga
qui comenta
Carles
jo estic convençut
que l'experiència
de l'any passat
ens serà molt útil
la pròxima temporada
jo sóc dels que penso
que el Nàstic
l'any que ve
lluitarà
per pujar de categoria
ho vaig dir
fa uns dies
em van dir
que estava una mica boig
però jo ho torno a dir
no sé per què
però estic convençut
que l'any que ve
el Nàstic
estarà
pels llocs de dalt
no dic els 3 primers
però per dalt de tot
jo crec que
d'entrada
m'estan agradant
força
Jordi
estaria bé
perquè
el Nàstic ens ha fet patir
potser innecessàriament
el cap i la fi
han estat
quasi bé
el mateix entrenador
i els mateixos jugadors
que del fiasco
més absolut
de l'abocament total
a la segona B
el por una altra vegada
a la segona B
doncs
finalment
ha anat bé
ens hem salvat
afortunadament
i ara desitjo
de tot cor
que sàpiguen
fer una bona planificació
d'aquesta temporada que ve
perquè no hagin de patir tant
i disfrutem
disfrutem una mica més
però bé o no
de moment
la cosa
no ho sé
és que jo
no sé qui és aquest
xic del Toulouse
del Toulouse bé
no en tinc ni idea
jo fins que no els veig jugar
no opina
no opina
no tinc referències
i en relació
amb el Toni Pinilla
a veure
jo no dubto
que el Toni Pinilla
és un magnífic jugador
ho ha estat durant molts anys
que té
coneixement profund
de l'estructura del club
i per tant
doncs
en principi
li donem
carta blanca
perquè faci la seva feina
però tampoc
tinc criteri
per dir si
com a càrrec directiu
ho farà tan bé
com a futbolista
desitjo que sí
i endavant Toni
i força
però
no sé en aquest moment
doncs
què li depararà
el càrrec
no?
José
jo crec que
coincideixo bastant
amb el Jordi
en allò que comenta
el Nasti
el futbol
uneix govern i oposició
podríem fer aquella frase
és una qüestió de ciutat
en definitiva
tothom sap que el Nasti
no és simplement
un equip de futbol
és un equip
que em porta
el nom de la ciutat
per tot arreu
i que intentem
tothom
intenta tenir
un equip important
a la seva ciutat
el Villarreal
és conegut Villarreal
per al seu equip de futbol
i si no
per la ceràmica
la ceràmica no se'l posa tothom
i no escolta tothom
a la ràdio
per dir-la de la ceràmica
per la ceràmica
per la ceràmica
es coneix a la Xina
a la senyora
que ja
ens queden 20 segons
hi ha una cosa important
i és que el Nasti
venia de segona B
i nosaltres
hem tingut la sort
de pujar a primera
però hem baixat a segona
i hem estat a punt
de baixar a segona B
hem de consolidar
el Nasti en segona A
que sigui un equip de segona A
no d'un equip de segona B
i en aquest cas
jo crec que estem en aquesta línia
el de Pinilla
per mi
és una de les millors
iniciatives
que ha pogut tenir
el Club Gimnàstic
i la seva directiva
i jo
m'estic molt content
amb la gestió Pinilla
doncs així acabem
digues Jordi
dos segons
amb una frase
una nació
una selecció
bueno
doncs aquí s'acaba
la tertúlia
Jordi Sendra
José Cosano
Carles Gossalvet
gràcies per compartir
aquesta estona de tertúlia
i fins la propera
bon dia
on dia
on dia
on dia
on dia