Obrim el temps de la tertúlia,
temps per comentar l'actualitat del dia.
Avui tenim els tres convidats a Japón,
avui han estat molt puntuals.
Rosa Rossell, la tinent d'alcalde responsable de l'àrea de patrimoni.
Rosa, bon dia.
Bon dia.
També ens acompanya Àngel Conesa,
entre moltes altres coses,
exsecretari general de Caixa Tarragona.
Àngel, bon dia.
Bon dia.
I Carles Cepero, un ex també, exregidor de l'Ajuntament,
exdirector del Col·legi de Camp Clar,
però ara director de l'Institut Municipal d'Educació.
Bon dia, Carles.
Bon dia.
Amb aquests tres convidats comentarem una mica l'actualitat del dia.
Avui encara parlem molt de l'AVE, del tren.
En fi, portem tota la setmana parlant de l'alta velocitat,
de l'arribada de Barcelona i dels efectes que, en fi,
tindrà o pot tenir l'arribada de l'AVE a Tarragona,
de les repercussions que tindrà al camp de Tarragona
l'arribada de l'AVE fins a Barcelona.
Els nostres titulars, des d'aquest punt de vista,
els titulars que recollim bàsicament és que hi ha hagut
una escassa afluència de viatgers que han utilitzat el tram
entre Tarragona i Barcelona,
encara que és evident que tots els mitjans d'àmbit general
avui remarquen l'èxit de puntualitat, de comoditat
i també d'usuaris en el tram general Barcelona-Madrid.
Però és evident que des del punt de vista tarragoní
hi ha hagut una afluència escassa de viatgers,
amb dos factors que creiem bàsics, l'elevat cost dels bitllets,
gairebé cinc vegades més car pot ser el bitllet de l'AVE
anada i tornada en AVE que no pas en el tren convencional
i després també la ubicació de l'estació que fa que, en fi,
hi hagi una distància considerable d'anar des de la ciutat de Tarragona
fins a l'estació del Camp.
En fi, suposo que no estranya que l'afluència de viatgers sigui escassa
i no sé si consideren que això, el fet que l'AVE arribi a Barcelona
tindrà efectes positius o negatius
o, en qualsevol cas, efectes sobre la nostra ciutat
i sobre el nostre territori.
Què? Com ho veu, Anne?
A veure, primer, per anar a Barcelona, evidentment,
que és una molèstia terrible,
tindrà que anar fins a l'estació del Camp
amb els problemes de transport públic que això comporta,
perquè en aquest moment agafar l'autobús,
no sé si l'heu agafat,
el bus per anar a l'estació del Camp
et fa un passeig meravellós
per la comarca del Tarragonès
i llavors, doncs, dius, bueno, potser no cal.
És un bus turístic.
Sí, vull dir, potser no cal, no?
Per anar a l'estació, que et portin a Puig del Fi,
que et portin a Perefort,
dius, mira, no sé, jo he d'anar a agafar el tren i tinc pressa.
Per tant, si has d'agafar el teu cotxe particular,
l'has de deixar a l'estació.
Problemes d'aparcament extern,
si no, l'has de deixar dintre del pàrquing i pagar.
Doncs dius, escolta, potser més val
que agafem els rodalies
amb els perills que això comporta,
doncs de quedar-te penjat
per allà al mig, no?
Ara, el preu
és una vergonya. Aquest dematí sentia
un comentarista
a Catalunya Ràdio que comentava
que
anar i tornar a Toledo, Madrid-Toledo,
val, penso que deien,
5 euros o 6 euros.
I també
anar al trajecte
similar, diguem, entre Tarragona i
Barcelona de Madrid, doncs no sé si era
Valladolid, doncs
el disbarat que val anar
de Tarragona a Barcelona, evidentment,
no ho val
amb la mateixa distància
sortint de Madrid.
I per tant, em sembla descarat.
Això a mi em sembla descarat.
A veure,
jo penso que
evidentment ahir s'ha parlat
de la inauguració de l'AVE
com un dia històric.
I evidentment que és un dia històric
per unir Barcelona i Madrid
dos ciutats,
els dos ciutats més importants
de l'Estat.
Però jo diria que des de Tarragona,
vull dir,
aquesta línia té una direcció,
un sentit únic, diríem,
que és el sentit de Madrid,
en tot cas.
El sentit de Barcelona
difícilment entenc que sigui
utilitzable.
I per altra banda,
jo em sembla que en una tertúlia
de fa uns quants dies
vam parlar,
a mi em preocupava molt
el tema de com
afectaria
les possibilitats
d'anar des de Tarragona a Madrid
a nivell de bitllets
i inclús a nivell de preu.
Perquè, vull dir,
ara sembla que té prioritat,
tenen prioritat
per les distàncies més llargues,
per tant, suposo que és més...
Té prioritat la gent
que va de Barcelona a Madrid,
que no pas les que van
de Tarragona a Madrid,
amb el qual...
També hi ha, eh,
que surt del camp.
Sí, sí, però vull dir que
suposarà una reducció,
entenc jo,
de viatgers.
Incluso m'agradaria saber
si no és més econòmic
el preu Barcelona a Madrid
que el preu Tarragona a Madrid
en alguns casos.
Això s'haurà de veure també
després quan hi hagi
suposem abonaments,
també hi ha un tema,
un bitllet PON-AVE,
en fi,
hi haurà...
Hi ha moltes modalitats
que crec que encara
fins i tot s'hauran d'anar ampliant.
S'haurà d'anar internet,
a no sé quants dies abans
si el compres també,
amb forta reducció, etcètera.
No ho sé,
suposo que sortiran ofertes aquestes.
Jo no ho sé,
jo m'ho plantejo més aviat
com una alternativa més, no?
Vull dir que...
Malgrat els inconvenients
que pugui suposar
una mica aquest passeig
que deia la Rosa, no?
Amb l'autobús
i tot això que és veritat, no?
I no tothom té el cotxe
per poder anar-se cap allà,
perquè el que sigui vist
a l'estació del camp
és d'aquesta inundada de cotxes
a tot arreu menys a l'aparcament, no?
Vull dir,
fora de l'aparcament, però...
A l'aparcament hi paga.
S'intenta evitar no pagar
tot un dia, no?
A l'aparcament qui paga?
Doncs els que van en preferent
i els que van en club,
perquè no han de pagar.
Exacte,
hi ha alguna cosa
que si vas en una categoria
business o la primera,
sí.
A veure,
si vas en preferent,
tens 48 hores gratuïtes
de parking.
Són els cotxes d'empresa, bàsicament.
I si vas en club,
ja t'hi pots estar
els dies que vulguis.
que t'ho paguen tot.
Sí, m'han dit
que t'ho paguen tot.
Sí, sí, sí.
Llavors, clar,
hi ha raonaments, no?
Que et diuen,
no, no, mira,
si agafes preferent,
com que et donen a esmorzar
i et paguen el pàrquing,
per tant,
tot això que t'estalvies,
doncs val la pena
anar en preferent, no?
O, bueno.
Més que anar a Madrid,
potser està de fer un viatge,
no?
Allò de sortir de Tarragona,
dinar, esmorzar...
A veure,
el que realment és veritat
és que és judici.
Rosa, si em permets,
no, només que això,
volia dir una alternativa més
que els ciutadans
de la demarcació,
doncs disposen
per anar en dos sentits
a Barcelona i a Madrid
i, evidentment,
un ha de fer els seus càlculs,
no només econòmics,
sinó també,
doncs,
de disponibilitat de temps
i de necessitat,
perquè jo no nego
que és possible
que algun dia,
doncs,
ens pugui interessar
anar del camp
o de l'estació de Tarragona,
doncs,
a Barcelona
amb l'AVE,
no?
per allò de la mitja hora
de viatge,
que si tu combines
a no sé on
i a no sé on has d'anar
i a no has de tornar,
doncs,
potser et resulta,
perquè,
home,
el preu és important
i suposo que
si un ha de fer viatges
sovint
o periòdicament
per algun assumpte
de tipus laboral
o professional,
doncs,
ja es buscaria
la manera també
de reduir aquests costos,
no?
Imagino jo
que normalment
ens busquem
tots una mica
la vida
per estalviar-nos
al màxim possible
aquestes despeses,
però,
en resum,
jo penso que
una possibilitat més
i de connexió
amb ciutats importants,
doncs,
d'aquest eix
Madrid-Barcelona,
perquè també podem comptar
amb Saragossa
i amb Lleida
i amb altres grans ciutats
a les que ens pugui
interessa anar
com a ciutadans
i jo crec que
ens interessa
i hem d'estar,
doncs,
satisfets
que s'hagi pogut
doncs posar en marxa
tota aquesta línia,
i quan arribi a França,
doncs,
encara més,
encara guanyarem molt més
i, per tant,
s'obre,
doncs,
un futur
i una expectativa
de millorar
per tots els ciutadans
i, per tant,
també per tota l'economia,
sigui ben vinculada.
I després hi ha la,
perdona,
la qüestió
del fet
que ara
podràs anar
a Barcelona,
a Tarragona,
però ja hi haurà
una sèrie de trens
que a Madrid
no caldrà
que baixis del tren
per seguir,
doncs,
en direcció
a Valladolid
o cap a Sevilla.
L'únic que va dir
potser una mica
és que a Tarragona
podem tenir sempre
la sensació
que ens oposen
tot una mica
al voltant.
Al voltant, sí.
És el camp de Tarragona.
Potser,
molt bé,
no sé,
jo perquè menja el port
i encara,
no?
Vull dir,
que si el teníem...
Perquè ens pot tocar l'aigua
després.
A tira de pedra,
però, bueno,
exacte,
per a segure les coses,
però per agafar un creuer
o per anar a un tom
per la Mediterrània,
doncs no.
Sí,
també hem d'anar a Barcelona.
Potser,
també hem d'anar a Barcelona,
no?
Jo sentia,
si em permet,
sentia declaracions també
de gent que havia fet el viatge
i deia,
home,
això és un gran avantatge
perquè anem
del centre de Barcelona
al centre de Madrid.
Clar,
a nosaltres ens falta
que el camp sigui
l'estació de Sants de Tarragona,
per dir-ho d'alguna manera.
És a dir,
que tinguem,
que això seria
l'element de pressió futur
que jo penso
que s'ha de fer ràpidament
de pressionar
les administracions
que tinguem
uns enllaços
ràpids i directes.
Això està relacionat
amb el que aquest dilluns
la Junta de Govern
de l'Ajuntament
aprovava el tema
de les al·legacions.
A vegades és difícil
explicar-ho això
per ràdio,
però,
en fi,
l'objectiu de l'Ajuntament
és que quan es faci
la nova estació
a l'interior del municipi,
la del tren convencional,
quedi connectada
també amb tren
amb l'estació de l'Avea.
Aquesta seria
l'ideal?
Això seria l'ideal?
Jo penso que sí.
Una mena de tren llançadora
entre la futura estació
de Tarragona,
que estaria aquí situada
a la zona,
diu,
a prop del riu,
i l'estació del Camp.
És que això és el que donaria
realment una mobilitat
ideal per la gent,
perquè jo l'altre dia
venia de Madrid
que vam anar
a demanar
calerons
pel patrimoni.
Com sempre.
Ara més.
Ara més.
No, vull dir que tothom
va demanar
a Madrid calés,
siguin de patrimoni
o del que sigui.
Efectivament.
És que ens han de donar calés,
i els hem d'anar
a demanar sense vergonya.
Els han de tornar.
Clar,
doncs com que no ens els tornen,
els anem a demanar.
I hi havia uns comentaris
que estaven fent un...
Hi havia unes persones allà
que,
pel que vaig entendre,
que estaven comentant,
venien a jugar golf
per aquí, no?
I estaven dient,
clar,
el problema és que ara
haurem d'agafar un taxi
de l'estació
fins a Tarragona
perquè ens vénen a buscar
a Tarragona.
Diu,
també ens haurien pogut
vindre a buscar aquí l'estació.
I estaven comentant,
fins i tot,
doncs,
que ja els havien dit
el que valia un taxi
des de l'estació
fins a la ciutat.
I la veritat és que és car
el taxi, també.
i llavors ells mateixos
ho deien,
coi,
si ho veia un metro,
doncs que bé que n'hi hauria.
Com a Barcelona
que han pujat
aquests dos euros
i pico
per els taxis
per fomentar
que vagin
a l'estació
de Sants
per qualsevol usuari
que arribi allà.
El cas és que,
en fi,
aquí es va decidir
una cosa
en el seu moment,
l'ubicació de l'estació.
M'imagino que l'Alien
al que deia l'Àngel,
clar,
tenim totes les ciutats
amb estacions urbanes,
perquè parlem de Barcelona
i Madrid,
però també tenim el cas
de Lleida i Saragossa
i en canvi Tarragona
som els que hem partit.
Sortien els tres alcaldes,
no sé si ho vau veure
amb els matins del Cuní,
sortien els tres alcaldes,
perquè ara les tres ciutats
estan connectades.
Jo pensava,
jo vaig sentir
el que va dir
l'alcalde nostre,
però vull dir,
clar,
el de Lleida
i el de Barcelona també,
però nosaltres
tenim aquesta dificultat,
inclús des del punt
de vista turístic
que deies tu,
de gent que ve de Madrid,
doncs es troben
aquesta dificultat.
Des del punt de vista
d'efecte
sobre el territori nostre,
és a dir,
ara que tenim ja
l'efecte AVE
en Barcelona,
ahir teníem aquí
els alcaldes
de la Secuita i Parafort,
creuen els nostres
contartulis
que tindrem
un impacte considerable
en el territori.
També,
segurament,
pot afectar Tarragona,
la ciutat,
però encara més
a Parafort i la Secuita,
és a dir,
amb el fet
que d'aquí uns anys
hi hagi una pressió urbanística,
una pressió de persones,
de ciutadans
de l'àrea metropolitana
de Barcelona
que vulguin venir a viure
a l'entorn de Tarragona
per l'efecte AVE?
Creuen que això és possible o no?
L'efecte AVE
o l'efecte estació de tren
o l'estació de metro
sempre et porta
que al voltant
d'aquests nuclis
de comunicació
s'hi puguin establir
urbanitzacions
o nuclis urbans.
Doncs per què?
Doncs perquè hi ha
una comoditat,
jo suposo,
que possiblement
creixi més això
a partir del moment
que hi hagi
un bon enllaç
amb la ciutat de Tarragona
que no pas ara
en aquests moments.
Però jo crec que sí
que hi haurà
un impacte
de creixement urbanístic
tant de Perefort
com la Secuita
per l'estació.
És evident.
Jo crec que ja hi és
una mica ara,
no?
Sí.
Sí, ahir els alcaldes
ho comentaven,
que ja han anat creixent
en habitants.
Molt la població
en habitants
i amb edificació
en aquestes zones.
I això són efectes positius
o pot ser
un efecte perniciós?
Inicialment
hem d'entendre
que són positius
perquè generen
un moviment econòmic
i comercial
més gran.
I per tant,
inicialment,
és positiu
qualsevol increment
que hi hagi
d'aquesta naturalesa
al nostre voltant.
A la qual cosa
no vol dir
que també se n'aprofitin
aquells elements
que volen fer mal.
Però jo també crec
que en el futur
això s'anirà notant
de mica en mica.
Clar que tampoc serà,
jo penso jo,
així molt personalment,
el gran boom,
el fet que ara
tinguem més a prop
un mitjà com aquest
de l'AVE
que faciliti l'accés
de la gent de l'interior
de Madrid,
Saraosa,
cap a la costa.
Vull dir,
hi ha altres vies
també per arribar
a la costa d'Aurada.
Jo crec que més aviat
pot estar en el tema treball.
Quan estiguem comunicats
des d'aquí
amb un tramcam
o com se li digui,
no dic que no.
Però fixa't que aquest fenomen
s'ha produït molt
a la zona de Vilanova
i la Geltrú,
per exemple,
a la zona de Segur de Calafell
i tal,
que hi ha molta gent
de Barcelona
que realment
per nocte.
Jo penso que si els preus
de l'AVE
realment hi ha
aquests abonaments
que pot ser que hi hagi
molta gent que es plantegi
a nivell dels preus
de les viviendes
o instal·lar-se
a la zona aquesta.
I en aquest sentit
suposo que els alcaldes
de les poblacions
també deuen tenir pensat
quin creixement
els interessa
o quines possibilitats.
Llavors això vol dir
donar serveis també.
El centre d'Espanya
l'Efecte AVE
s'ha vist molt clarament
en ciutats com Guadalajara
o Ciudad Real,
que fins i tot
hi ha gent
que viu a Ciudad Real
i va treballar a Madrid.
Fins i tot
amb algunes urbanitzacions
jo diria que
en alguns casos
excessives,
però en fi.
Jo una mica
en el meu lloc
que treballo fins ara
coneixia molta gent
que venia de Barcelona
a treballar aquí.
Ja n'hi ha molt.
Sí, sí.
Per la via convencional.
I jo conec gent
que ha vingut a viure
aquí d'Aragona
i està treballant a Barcelona.
Bé,
són decisions
que s'han de prendre.
Amb això de les distàncies
que comentava abans
que si l'estació
està al rovell de la ciutat
al mig,
al mig,
no i tal,
doncs també
tot és molt relatiu.
No ho sé,
si Barcelona
suposa que el fet
que estigui sants
no vol dir
que hi hagi ciutadans
de Barcelona
que triguin tant temps
o més
per anar a l'estació
com nosaltres
anar al camp.
Si fa o no fa.
Potser una mica...
O més.
A vegades més.
Tenen metro.
Tenen metro.
Sí, sí, d'acord.
El que s'està fent
és configurant
un àrea realment
per mi, no?
Per això que també
la proximitat
d'allò
tindre a peu
de casa
totes aquestes
infraestructures
i tal
és una mica relatiu, no?
Si es facilita
l'accés
en aquest
enllaç
potent
i d'alta velocitat.
De tota manera...
Algum dia
haurem de dir
menys mal
que estava allà
a l'estació
de l'Ave
i no
que aquests alcaldes
i aquests pobles
visilin molt
quina pugui ser
la seva expansió urbanística
perquè jo
no fa gaires dies
precisament
estava parlant
amb una persona
que viu
en un d'aquests dos pobles
i deien
a veure si ara
aquí ens convertirem
en una urbanització
igual que les que hi ha
al voltant de Guadalajara
amb aquells pisos
amb aquells blocs
de cases
que fan esgarritzar.
A mig de la meseta.
Sí.
És que és això.
Cuidado a veure si aquí
els que hem optat
per vindre a viure
aquí amb una vida
de poble
i que estem integrats
al poble
i que tal
ara ens vindran
i ens posaran
aquí al costat
uns blocs
de vuit pisos
que ens trencaran
tot l'encant
que té viure
en aquest sector.
I això s'ha de tindre en compte.
Ahir els alcaldes
de la Secuita i Parafort
ens donaven
algunes xifres.
Segurament els models
dels dos municipis
són diferents.
Segurament Parafort
opta per acollir
més habitatges
que no pas la Secuita.
En el cas de la Secuita
l'alcalde ens comentava
que en un horitzó
de sis anys
s'aspiraria
arribar a un màxim
de 3.500 habitants
però en el cas de Parafort
parlaríem d'una quantitat
superior
de fins a 8.000 veïns
més a llarg termini.
No sé si aquestes xifres
fan pensar
que potser
es poden convertir
en una mena de ciutats
dormitori.
Home, és que
el perill
precisament
és que es converteixin
en ciutats dormitori.
És aquest el perill
que em deien.
Que la gent hi vagi a dormir
i facin poca vida, no?
I que llavors
no estiguin integrats
al poble
que no facin activitats
vull dir
que es perdi una mica
potser aquest esperit
de poble
doncs que puguin tindre
aquestes poblacions
d'activitats
que es puguin muntar
de la relació
que hi pugui haver
entre els veïns
vull dir, a veure
desenganyem-nos
tenen una qualitat
de vida
doncs que
com més gran
es fa a la ciutat
o al poble
doncs a vegades
es perd.
És que veus
diem aquí
a Tarragona
i qui ens estimem més
viure a Tarragona
o a Tarragona
i està a prop de Barcelona
jo crec que la gran majoria
opta per la segona opció
és a dir
sí, sí, sí
no, però
mateix podríem dir
de moltes d'aquestes avantatges
vull estar vivint aquí
però tenir-ho a prop
no massa lluny
o que hi puc arribar aviat
i jo crec que a vegades
és aquí on trobem
l'equilibri ideal
jo he viscut
a Barcelona
treballant
al centre
i deu tenir
el seu encant també
doncs què vols que et digui
mira, jo
la veritat és que
estava desitjant
tornar divendres a Tarragona
els que som de poble
és massa gran
sí, a veure
a mi em anava molt bé
però amb el segonís
no es treguis de llit
ja ho sé
perquè cadascú
s'habitua
a la seva manera de fer
a mi ja m'agradava molt
perquè doncs mira
jo podia anar al teatre
anava al cinema
però clar
jo quan arribava divendres
a les 3 de la tarda
jo havia arribat a demanar
de sortir
una hora abans
i que em descontessin l'hora
per poder agafar
un tren més aviat
i no tindrem que esperar
el de quarts de quatre
és així
com deia l'Àngel
alguns són de poble
i prefereixen
ciutats més petites
per acabar amb el tema del tren
només una qüestió
perquè també va sortir
l'altre dia
amb paraules
de la portaveu
de l'equip de govern
de l'Ajuntament de Tarragona
és a dir
pensar que a mig termini
i mentre no tinguem
tot el desviament
del tren per l'interior
si és que finalment
es fa per l'interior
del municipi
descartant doncs
el tema de la costa
mentre no es faci tot això
que la futura
la nova estació
de l'AVE
no tregui
la importància
i el pas de trens
importants
per l'estació actual
que també correm
aquest risc
que es vagin desviant
molts trens
cap a l'estació
de la Secuita
i ens quedem
amb una estació
de segona categoria
aquí
la que tenim actualment
creus que hi ha
aquest risc?
no ho sé
avui
no ho conec massa
jo em penso
pel que s'ha sentit
últimament
és que es vol potenciar
el que passa
és que està pendent
una mica també
del traspàs
de competències
a la Generalitat
del tema
dels trens
de rodalies
i em penso
que el que s'hauria
de potenciar
aquesta estació
en aquest moment
és per millorar
el tema
de rodalies
ara tu
suposo que
et refereixes
als temes
de la cornisa
mediterrània
i altres trens
que vagin passant
per la línia
d'alta velocitat
i deixin de passar
per la línia convencional
bé tindrem
el mateix problema
que tenim ara
és que tot això
va lligat
amb el tema
d'una comunicació
ràpida
amb l'estació
del camp
a veure
jo entenc també
que pel senyor
que viu a Sant Ped i Sant Pau
o el senyor
que viu
a Bona Vista
i tal
tampoc li és un problema
excessivament gran
si hi ha bones comunicacions
o adonar amb el seu cotxe
perquè si el senyor
ha de venir amb el seu cotxe
aquí a l'estació
de Terrell
no li és igual
anar aquí
que l'allà
sí
efectivament
també hi ha hagut
la proposta
aquesta setmana
que la línia d'autobús
aquesta que va agafar
un dia la Rosa
per anar a l'estació
arribi a l'estació
convencional
però en fi
tampoc no sé
que haurà de fer tot el recorregut
entre l'estació convencional
i l'estació
i amb una carretera
com la carretera de Valls
fins que no hi hagi
l'autovia acabada
a certes hores
hi ha buss
hi ha cues
i les hores
d'entrar a treballar
a la refineria
i de sortir de la refineria
més val que no hi passis
perquè aquesta carretera
el que no es pot entendre a mi
és com se fa una estació
i no es munta la infraestructura
necessària
efectivament
és que jo crec
que aquesta és la clau
la clau de volta
de tot el problema
per veure-ho
escolta
a Lleida tampoc hi ha sortida
d'autopista
hi ha un ramal
són aquestes coses
que dius
si hem de pensar
en això
participo
de vosaltres també
sigui amb tren
o sigui amb una bona infraestructura
d'autovia
que s'hi pugui arribar
amb rapidesa
en fi
doncs deixem el tema del tren
que suposo que encara
ens ocuparà durant uns quants dies
ja veuran que passa
parlem d'un altre tema
que també ens ha ocupat bastant
aquesta setmana
en el temps de la tertúlia
que està relacionat
amb els dos projectes de futur
que té la ciutat
a llarg termini
que són els de les candidatures
dels Jocs del Mediterrani
i de la capital cultural europea
han sortit
per diverses qüestions
sobre l'ús partidista
i en campanya
de les dues candidatures
i també
per la qüestió
d'unes declaracions
del president
del govern espanyol
José Luis Rodríguez Zapatero
en relació a Còrdoba
avui aprofitant
que tenim
la regidora responsable
de la campanya
de la candidatura
de la cultura europea
i aprofitant també
que ahir
la candidatura
dels Jocs del Mediterrani
presentava
com a director general
Vicent Anyó
que és un senyor expert
en l'organització
dels aveniments esportius
doncs plantejo
aquestes qüestions
què hem de fer
amb les dues candidatures
les hem de mantenir
al màxim
o no
o descartem alguna
a mi si em permet
la Rosa
et permeto
gràcies
que estic a favor
de les dues candidatures
molt bé
molt bé
gràcies
és a dir
no ho sé
perquè s'ha treballat molt
s'ha lluitat molt
des de fa molts anys
per 2017
i jo crec que
es pot aconseguir
d'aconseguir
2017
Jocs esportius
del Mediterrani
home
es comença a treballar
ara també
jo crec que
ens hem d'anar preparant
per les dues candidatures
per una
perdó
ja n'estem bastant
de preparats
perquè
s'han fet molts passos
endavant
per 2016
no
i 2017
doncs hi posarem
ara
jo crec que
en el decurs
d'aquests anys
en els que s'ha d'escollir
quina de les candidatures
de l'Estat
doncs serà
la que es presentarà
és quan podrem ser
més determinants
però si no
endavant
de tota manera
l'elecció
d'aquests
dues seus
són processos
molt diferents
perquè
la Capital Europea
de la Cultura
qui escolleix
les dues
possibles seus
de l'Estat espanyol
no és el govern central
sinó és un equip
de persones
externes
evidentment
que hi haurà
algú d'aquí
però
d'alguna manera
diguem
és un grup
de savis
internacional
que trien
els dos candidats
i després
és la Comunitat Europea
qui decideix
quina
d'aquestes
dues ciutats
comparteix
perquè
la Capital Europea
de la Cultura
a partir
no me'n recordo
si és ja
de l'any vinent
ja són dues ciutats
que comparteixen
la capitalitat
l'hem de compartir
en Polònia
sí
sí
sí
sí
sí
sí
sí
sí
sí
sí
sí
sí
sí
sí
sí
sí
i jo crec
que tenim possibilitats
i crec que estem fent
la feina bé
perquè a més
és que són dues coses
absolutament diferents
la manera de
com s'escolliran
i la manera
que hi ha de treballar
una i l'altra
és així de clar
i en quant
ara això que comentaves
doncs del president
Zapatero
doncs
aquí és una discussió
que portem dos o tres dies
remenant-la
per mitjans
i per tot arreu
i llavors
a veure
jo he de dir una cosa
que potser
algú s'enfadarà
quan la diré ara
vull dir
ahir a mi em van dir
que els polítics mentim
i jo vaig respondre
que la premsa
també menteix
i és així de clar
vull dir
a veure
el senyor
Rodríguez Zapatero
li van preguntar
vostè dóna suport
a la ciutat de Córdoba
i diu
evidentemente
que doy suporte
a la candidatura
per Córdoba
sí sí
coma
i també la doy
a les altres ciudades
espanyoles
que se presenten
como es
lógico
i la
la Begoña Floría
quan aquí a Tarragona
es va muntar
el pollastre
d'aquell
Rodríguez Zapatero
no et només
apoia Córdoba
i tal
es va trucar
a la Moncloa
per confirmar
si això
que havia sortit
que ho podies buscar
als diaris
per internet
sortia
i ens van confirmar
que sí
què va passar
Córdoba
evidentment
doncs
es deixen una part
de la frase
ells tots contents
Mèrida
agafa
una enfadada
important
tots els altres
s'han enfadat
es posen
a cridar
la Moncloa
envia
un aclariment
a Extremadura
dient
senyors
és que el que es va dir
és això
i bueno
doncs
ja està
i nosaltres
doncs
vam trucar
per saber
si això
que havíem vist
evidentment
en els diaris
a internet
era cert
i jo crec
que la postura
del senyor Zapatero
doncs
és la que havia de ser
jo et dono suport
a tu
però també
dono suport
als altres
que és el que crec
que jo
que s'ha de fer
Àngel
què et sembla
tota aquesta
pica barella
una mica
preelectoral
perquè segurament
aquí hi ha molta cosa
també preelectoral
perquè això el PP
l'utilitza
evidentment
donada la meva condició
escèptica
en aquest sentit
procuraria no entrar
i evidentment
si ho hagués dit
trobaria que s'hauria equivocat
si no ho va dir
doncs no ho va dir
no ho sé
més igual
jo
que si entiries
en la primera part
és a dir
jo trobo que el tema
de la candidatura
de l'esport
diríem
trobo que
el fet d'anomenar
una persona
responsable
que té un
diríem
un currículum
conegut
al final aquests temes
sempre els porten endavant
al final professionals
perquè a nivell
de polítics voluntaris
i gent de bona fe
i tal
no es pot fer
i això ho trobo encertat
i crec que
pot anar bé
des del punt de vista
tarragoní
tant en un cas
com en l'altre
a mi
jo veig això
com una excusa
per millorar
evidentment
tots els temes
d'infraestructures
d'equipaments
per exemple
jo estava llegint
estava rellegint
ara fa poc
bueno fa uns dies
els dietaris
del
bladet de zumbila
sobre Tarragona
que són deliciosos
i precisament ahir
llegia una frase
que em va fer molta gràcia
que diu a Tarragona
només tenim
l'institut d'estudis
tarragonins
i la societat arqueològica
convindria
que estigués dotada
d'un equipament
que fos
una gran biblioteca
un lloc on se poguessin
fer coses musicals
teatre
debats
i no sé què
això ho deia
el senyor
blader de zumbila
fa 40 anys
i a Tarragona
en aquest moment
estem exactament igual
jo trobo
que els equipaments
culturals
que tenim
en aquesta ciutat
ens hem dedicat
molt al patrimoni
Rosa
penso que s'ha fet
una tasca important
en el patrimoni
però a nivell
d'equipaments culturals
de futur
de vanguarda
tal
i si traiem
una mica
algunes accions
individuals
o particulars
o inclús
de les entitats bancàries
que fan coses
també i tal
trobo que estem
en un nivell
molt baix
a nivell cultural
no, no, si tens tota la raó
i a més
precisament per això
en aquest nou equip
de govern
una de les prioritats
que tenim
el que passa
que evidentment
el que no podem
és
ara
en dos anys
doncs
inventar-nos
tots els equipaments
culturals
que durant 18 anys
o 20 anys
no s'han fet
ni s'han programat
en aquest moment
estem treballant
d'una manera
molt seriosa
amb tot un pla
d'equipaments culturals
per la ciutat de Tarragona
evidentment és un pla
que quan estigui acabat
jo calcullo
que
doncs
trigarem encara
uns quants mesos
a tindre l'enllestit
doncs
marcarem
el camí
que al final
pot ser el 2010
o pot ser el 2014
per aconseguir
que la ciutat de Tarragona
tingui tots els equipaments
que li fa falta
ara tu estaves comentant
el cas de la biblioteca
doncs bueno
doncs jo ara puc aquí informar
que
s'ha demanat ja
la sol·licitud
a la Generalitat
per entrar
en el pla nacional
de biblioteques
el qual
la ciutat de Tarragona
tindrà una biblioteca
central
de 7.500 metres quadrats
de sostre
i tindrà
totes les biblioteques
radials que facin falta
per la població
que tenim
a la ciutat
quan ho tindrem
això
doncs ara hem demanat
d'entrar-hi
si se'ns accepta
que serà cap a final
d'enguany
doncs podrem començar
a preveure
amb el pressupost
de l'any vinent
doncs quin és l'espai
que es pot cedir
perquè es construeixi
perquè la biblioteca central
és qüestió de
no és qüestió municipal
sinó és qüestió
entre el govern central
i la Generalitat
i començarem
nosaltres a treballar
amb les radials
tot això és feina
tot això són diners
vull dir
també tenim previst
evidentment
el gran equipament cultural
doncs a la zona
de la budellera
doncs amb un gran
auditori de música
on hi podrà estar
doncs
l'orquestra
hi podrà estar
fins i tot
el conservatori
tenim previstos
uns centres culturals
a la ciutat
però tot això
estem fent un pla
i hem de començar
a marcar prioritats
i a veure
quan podrem començar
d'alguna manera
a posar pedra
doncs haig de comparar
no sé si seria més necessari
equipaments culturals
o esportius
per allò de les dues competències
de les dues candidatures
en qualsevol cas
vostès s'estan d'acord
en que la ciutat
ha de continuar
treballant per les dues coses
sí
l'Àngel també
sí
perquè crec que és una manera
vull dir
d'alguna manera
de fer bullir l'òlia
encara que al final
no ens resultés bé
vull dir
servirà per activar
i sensibilitzar la gent
però podem aconseguir
recursos econòmics
per poder tindre ajudes
importants
per les infraestructures
que això demana
i el tema preelectoral
que s'utilitzarà
que es pot utilitzar
o ja s'ha utilitzat
aquests dies
això serà inevitable
perquè si jo també sentia
això
escolta'm
què passa ara
que només ens dedicarem
a una sola cosa
que és que abandonem l'altra ja
no
no abandonem res
amb molt de respecte
per les opinions dels altres
però em penso
que és una mica
de mala idea
no pots dir
que per promocionar
una candidatura
2017 d'Esports
per exemple
que podria ser
també molt legítim
que Tarragona
s'aboqués amb cap a això
i s'abocarà
desmereixis
o donis a entendre
que es deixa córrer
la candidatura 2016
quan això
primera
en fi
acusar d'aquestes
actuacions
quan són clarament falses
i no es poden demostrar
ni es poden insinuar
perquè
hi ha tot un treball
al darrere
important
de suport
a la candidatura
i des de la pròpia ciutat
que s'està fomentant
que jo crec que
s'ha de valorar
molt positivament
doncs vinga
com que queda molta feina
per fer
és qüestió de
de fet
encara no començarà
la campanya electoral
no pot ser un tema
començarà aquesta nit
aquesta nit
la tradicional
enganxa de cartells
això ens portaré
a un altre debat
molt interessant
sobre si val la pena
fer aquest acte
tan simbòlic
de les 12 de la nit
perquè en fi
els partits ja fa dies
que estan en campanya
però en fi
ho faran tots els partits
ho deixem aquí
Rosa Rossell
Àngel Cunesa
Carles Cepero
a tots tres
moltes gràcies
per compartir aquesta estona
amb els ullens
de Tarragona Ràdio
i fins la propera
que vagi molt bé
bon dia
de la propera
bon dia