Obrim ja el temps de la tertúlia en aquest matí de dijous.
Temps per comentar alguns aspectes de l'actualitat
que ens deixa aquest segon dia del mes d'octubre.
Una tertúlia que avui compartim, entre d'altres,
amb dos periodistes, la companya del diari La Vanguardia
aquí a Tarragona, Sara Sants. Sara, bon dia.
Bon dia.
També el company periodista del PUN a Tarragona, Òscar Palau.
Òscar, bon dia.
Bon dia.
També tenim entre nosaltres el cap de relacions externes
de Rapsol i Pefa, Josep Bertran. Bon dia, Pep.
Bon dia.
I esperàvem, també l'havíem convocat i l'havíem anunciat,
del president del gremi de llibreters de Tarragona, Pitu Rovira.
Esperem que s'incorpori.
Si no li ha sorgit cap problema personal o professional d'última hora,
esperem que s'incorpori a la tertúlia per comentar
algunes de les notícies més destacades de la jornada.
Avui hi ha una coincidència general en els mitjans de comunicació
en què, en fi, la notícia, per alguns qualificada d'històrica,
és el fet que des d'ahir tenim el transport públic del camp de Tarragona,
és a dir, els autobusos, els municipals, els urbans, els interurbans,
que es poden utilitzar amb aquesta tarifa integrada.
Un fet que, insistim, alguns responsables polítics
han qualificat d'històrics.
Nosaltres considerem que, en fi, la primera jornada
es va desenvolupar amb normalitat,
però també amb un coneixement escàs, segurament,
per part dels usuaris, encara del tema de la tarifa integrada.
Recordem que des d'ahir es pot adquirir una targeta,
la T-Més, que fa possible que, amb un preu,
a partir de 42 euros, es puguin utilitzar diferents autobusos.
A veure, Sara, Òscar, Pep,
data històrica, aquesta de la tarifa integrada
al transport públic del camp de Tarragona,
o no n'hi ha per tant?
Home, jo crec que és una notícia important.
Som la quarta regió, Girona, Lleida, Barcelona,
ja fa temps que funciona, i ara també que funciona és aquí,
però, evidentment, que és molt important,
i per la gent que utilitza habitualment estudiants,
gent que treballa, viu, amb diferents poblacions,
home, és un estalvi important.
Ara, potser, el següent pas,
a banda de les targetes que falten,
la T-10, la T-50 i tal,
el que potser hi ha...
Si realment hi ha aquesta necessitat del transport públic,
potser acabar de millorar, per exemple,
alguns recorreguts tipus Tarragona Reus
perquè sigui més ràpid,
perquè més gent s'hi pugui apuntar.
Però jo crec que és una notícia importantíssima.
Òscar.
Sí, potser això, el problema,
és que ara s'ha posat en marxa,
diguéssim, això a mig gas,
que ho diu algun diari aquest matí,
només funciona i la T-Més,
que això et sortirà a compte només
si ets d'aquells usuaris diaris
que cada dia fas almenys dos viatges.
Si ets un usuari més, diguéssim,
ocasional,
doncs, evidentment,
això fins que no surti la T-10
i això no passarà fins al gener,
doncs no serà més, diguéssim,
una cosa que es podrà, diguéssim,
extendre, a més, entre la població.
D'altra banda, també,
el problema serà que després
s'hi pugui incorporar el servei ferroviari,
que, clar, diguéssim,
ara està molt bé que hi hagi autobús integrat
i tot això,
però a la llarga,
doncs, el que és important
és que sigui bus i tren,
el que es pugui fer, diguéssim,
tota la xarxa completa.
Com passa, per exemple,
a l'àrea metropolitana de Barcelona?
Perquè és veritat que la Sara recordava
que aquesta és la quarta regió,
però segurament,
després de l'àrea metropolitana de Barcelona,
per extensió i per importància de població,
la segona és la de Tarragona.
Pep, què et sembla?
Sí, home,
jo soc poc usuari
d'aquesta mena de transports
perquè no ho necessito, no?
A mi em sembla com a concepte
ja fa temps que hauria d'estar funcionant això,
però estic d'acord amb la Sara.
Per a poder, el que cal és
acabar de donar una mica més d'agilitat
a aquests recorreguts curts
o la possibilitat,
que crec que ho estan estudiant,
doncs, que en els polígons industrials,
que en aquest cas és el que a mi m'interessa,
doncs, també hi hagués
i arribés la xarxa de transport
i que una persona, doncs,
pogués desplaçar-se des de Tarragona
o des d'Arreus
fins a algun dels polígons.
Jo sé que s'hi està treballant
i suposo que algun dia arribarà,
però, bueno, benvinguda sigui la notícia.
Sí, perquè cal millorar segurament
el servei Tarragona-Arreus,
perquè són les dues ciutats
més importants del camp de Tarragona,
però, clar, em caldria millorar segurament
el servei en molts altres aspectes,
Tarragona-Valls, Tarragona-Cambrils
o fins i tot, sense passar per Tarragona,
línies d'autobusos que permetessin,
en fi, tampoc centralitzar
tot el servei a la capital, no?
Algunes corones circulars...
O el tema dels polígons industrials, no?
Que fa que segurament milers de persones
agafin cada dia el cotxe
perquè no tenen transport públic, no?
I cotxes moltes vegades
que només hi va una persona
o les empreses,
bueno, doncs, totes tenim el servei d'autobús,
però, clar, si has de bellogar-te
fora d'aquestes hores del servei
ja convengut, és complicat.
Perquè podríem qualificar en general
el servei fins ara
del transport públic d'autobusos
deficitari?
Deficitari, perdó,
deficient, no deficitari.
Deficitari, segur.
Deficient, és a dir,
que no està a l'alçada
de les necessitats, segurament,
del territori?
Jo crec que, bueno,
per la meva part és una mica
agosarat dir-ho, no?
Perquè tampoc no l'utilitzo habitualment.
Pel que he vist ara
que he passat per l'estació,
pel que veus quan hi passes
o ahir que sí que vam agafar
un parell o tres d'autobusos,
home, hi ha gent que l'utilitza,
però és com que és primer
l'O la gallina, no?
La gent no l'utilitza
perquè no hi ha el servei
o al contrari, no?
Jo crec que, per exemple,
ahir jo vaig veure
bastants estudiants,
tots aquests que deia l'Òscar, no?
Que cada dia agafen
a l'autobús dos o quatre vegades
i gent que treballa
i bastanta gent immigrant, no?
Vull dir, que hi tres viu aquí
i treballa a Salou
o viu a la Canoig
o treballa a Tarragona.
O jubilats, també, mols jubilats.
Sí, bueno, ahir,
a les 9 del matí d'ahir
no n'hi havia.
No, no n'hi havia.
Home, jo crec que un bona...
O sigui, un reu estar reuneu
la línia de la costa,
Salou, Cambrils,
jo crec que potser seria
una línia que es podria potenciar.
És que potser una altra cosa
que s'hauria de millorar
és la coordinació, diguéssim,
entre els serveis.
Horaris, no?, per exemple.
Enllaços per enllaçar.
Exacte, perquè si tu vens,
no sé, si vols anar
del Catllà a Cambrils
per dir-te alguna cosa,
evidentment un servei directe
no hi és,
però almenys que puguis arribar
a Tarragona
i, no sé,
en menys d'un quart,
vint minuts, mitja hora,
puguis tenir un altre autobús
que va a Cambrils,
no?, per dir-te'n-ho a Reus.
És a dir,
almenys els enllaços així
entre pobles petits
i ciutats més grans
que no hi ha enllaç directe,
doncs, diguéssim,
que puguin tenir
un temps d'esperada inferior
que potser ara
tot això és el que s'ha d'acabar
de quadrar
i de coordinar
que esperem que,
doncs, amb el nou,
amb aquesta nova integració tarifària
ens pugui tirar endavant.
La veritat és que molts usuaris
i algunes vegades ho hem sentit
en aquesta tertúlia,
altres convidats de tertúlia
que sé que utilitzen el transport
perquè segurament viuen
fora de Tarragona
i es queixen de la deficiència
del servei, no?
Sobretot moltes empreses privades
tampoc compleixen segurament
un mínim de qualitat
pel que fa a les freqüències
a les hores en què donen el servei
perquè segurament Tarragona-Reus
és molt important
però Déu-n'hi-do
encara deu estar prou ben servida
respecte a altres poblacions, no?
Recordem Valls,
altres pobles de l'alt camp,
Tarragonès, Baix Camp...
Però a mi ahir un usuari
em deia que si agafa
l'autobús directe
a Tarragona-Salou
està 20 minuts, 25
i si agafa el que va parant
a la Pineda
que va parant
pot tardar 3 quarts d'hora tranquil·lament.
Clar, 3 quarts d'hora...
Ostres...
És molt poc competitiu, no?
Clar, vull dir...
Fa difícil que, per exemple,
persones com nosaltres
que ens mouem i tal
ens puguem plantejar
agafar l'autobús
per anar a una roda de premsa
a Salou, per exemple.
I de fet ahir,
això és una anècdota
però em va fer gràcia
que ahir els polítics
que van fer el recorregut
que inclús la gent
que abans de pujar a l'autobús
ho pensava
perquè hi havia tanta gent
amb corbata allà dins
i...
I què passa aquí, no?
No, però després
un cop a l'estació de Reus
perquè vam fer un trajecte
que pot ser bastant habitual, no?
L'hospital fins aquí
a l'estació de Tarragona
i després a Reus.
Doncs després tothom tenia
el seu xofre
i el seu cotxe esperant.
Ningú va tornar amb l'autobús
que és una tonteria
i potser és un punt
vull dir
que cadascú té la seva fina
però ningú
va tornar amb l'autobús
estan a l'estació
també...
Aquesta qüestió d'imatge
també els polítics
la podien millorar, no?
Aquesta fotografia
que va sortir fa poc
a la plaça de Sant Jaume
que estava farcida
de cotxes oficials.
No ho sé,
jo ja he dit abans
que el faig servir poc
però també a vegades
no t'ho planteges
perquè tens la impressió
que no funciona.
Jo no m'he plantejat mai
que jo mateix anar a Salou
o que els meus fills
quan es belluguen
agafin un autobús
per anar constantíssim.
Clar, però és que això
aleshores estem parlant
d'una mentalitat general
de la població
que fa que automàticament
optis ja pel cotxe
pel teu cotxe particular.
Primer perquè ho desconeixes
i després perquè
el poc que coneixes
doncs et sembla
que no...
potser també caldria
explicar-ho tot
una mica més bé.
Però el dia que tinguis
autobús al polígon
aniràs amb autobús?
Jo hi aniria
sense cap problema.
És a dir,
jo puc agafar des de...
Jo visc a les afores
de Tarragona
i tinc un servei municipal
estupendo
per anar fins a Tarragona
però clar, un cop a Tarragona
o pujo el cotxe d'un company
o vaig a peu
fins a la pobla de Mafomet
perquè plantejar-me
agafar un autobús
a lo millor.
Un autobús, com diu la Sara
però també un autobús
amb un bon servei
és a dir, de freqüències
perquè es pot tenir una línia
però si...
Segur que hi ha un autobús
que va a Tarragona
o a la pobla
seguríssim.
Ara, clar,
aleshores has de tenir
una oferta de qualitat.
Però jo estic segur
pel moviment de gent
que hi ha al voltant
de la refineria
estic seguríssim
que si hi hagués
una connexió
amb un autobús municipal
o un autobús públic
que fes el trajecte
funcionaria seguríssim.
Jo recordo de la universitat
alguns estudis
que em sembla
que havien fet
a partir d'enquestes
als estudiants
de diferents poblacions
al camp de Tarragona
que per traslladar-se
a algun dels campus
havien de fer
autèntiques bergueries
i trigaven moltíssim
utilitzant el transport públic
perquè moltes vegades
estem parlant
d'un sector de la població
que no té l'opció
de poder agafar
el seu vehicle particular
i que necessàriament
necessita
el transport públic.
Jo quan surto de casa
i passo amb el meu cotxe
per davant d'alguna
de les prades dels autobusos
i veig la gent
que està esperant el bus
em fan una mica d'enveja
perquè de fet és el més còmode
et deixa anar on necessites
i t'oblides de pàrquings
i d'històries
però clar
a mi em serveix
per baixar a la tertulia
de la ràdio
si ho podéssim
moriu de portar a la feina
i el tema dels trens
que apuntava abans l'Òscar
això de les negociacions
dimarts li preguntàvem
al director territorial
de Política Territorial
de Obras Públicas
Joaquim Margalef
i reconeixia
sense dir-ho clarament
que les negociacions
amb Renfe
poden trigar moltíssim
per llarg
és que més que negociacions
amb Renfe
suposo que ells el que esperen
és que hi hagi el traspàs fet
de rodalies de Generalitat
amb la qual cosa
es podrà muntar
aquest pregonat
servei de rodalies
propi del Camp de Tarragona
que fa anys
que n'estem parlant
i esperen
encara que en parlarem
però és clar
això és la gran il·lusió
perquè això pugui
tirar endavant
això que s'ha fet ara
és un primer pas molt important
potser per crear
aquesta consciència
que la gent comenci a dir
potser sí
que val la pena
utilitzar el transport públic
no serà la pena ser
que tampoc
ara començarà
a deixar el cotxe a casa
per agafar l'autobús
perquè això
la gent encara és molt còmode
i no passarà
però un primer pas
per començar a crear
aquesta consciència
pot ser molt útil
perquè d'aquí a 4 o 5 anys
quan s'hi integri
el tren
que també
jo crec que el tren
sí que és el més important
que la gent
realment valorarà
i el que la gent
utilitzarà més
que no pas l'autobús
potser que l'autobús
amb bussos
a entrar a les ciutats
i això fa que no tinguis
tampoc un horari
i a vegades
és molt clar
que a mi el tren
en teoria
és més puntual
i és un servei més còmode
en aquest sentit
doncs em penso que
ara un primer pas
és important
però que serveix
una mica
per posar la llavor
que la gent
a partir d'ara
es posi el xip
del transport públic
al cap
i quan hi hagi el tren
al tren camp
amb el servei de Rodies
en marxa
es pugui parlar
d'una veritable
àrea metropolitana
del camp de Tarragona
i després una altra integració
que jo n'he sentit a parlar
però no sé
si va endavant o no
però que em sembla
que seria interessant
seria la dels taxis
també
a tota l'àrea metropolitana
d'entrada
dels taxis
s'hauria d'únic
que els taxis
puguin treballar
a tota l'àrea metropolitana
de Tarragona
que això encara no passa
i va ser una mica
les tarifes també de pas
perquè això
per sortir cada any
que són la ciutat
de les més cares
s'ha d'estar dalt de tot
d'alguna cosa s'ha de destacar
però sí
que es poguessin bellugar
bellugar per tot arreu
i que poguessis agafar
que no passessin aquestes coses
que ara podien no passar tant
a l'estació de l'AVE
que sí
aquest taxi no hi pot anar
no ho sé
em sembla que també seria
conceptualment
també seria una idea
que aniria a favor
que tots tinguéssim clar
que hi ha una xarxa de transport
que es pot fer servir
però això a la llarga
de passar a Girona
per exemple
des que tenen els vols de Ryanair
s'havien trobat
que havien sorgit
molt de taxi il·legal
de gent amb furgonetes
que feia el servei
perquè com que també
tenien el problema
i ara fa unes setmanes
van fer l'àrea metropolitana
diguéssim de Girona
jo crec que més tard
o més d'hora
ha de caure
ha de passar
vull dir
si estem dient
que som una àrea
urbana
i que som el camp de Tarragona
que està ben comunicat
els taxis
s'hi han d'afegir
i a mig termina
el tema de la integració tarifària
ha de passar necessàriament
per l'acord
amb el tema del tren
perquè clar
podem optar
per tenir moltes targetes
i molts autobusos
però si tampoc
s'integra en això
Renfe
el servei de ferrocarril
quedarà coix
sí, sí
està claríssim
el tren
és un element
més de transport
i és el que falta ara
en aquest sistema
de tarifa integrada
per cert
també s'integren
ja que estem parlant
de trens
taxis
i l'AVE
els avions
també s'integren
els autobusos
que van a l'estació
de l'AVE
també l'altre dia
en una entrevista
amb Joaquim Margalef
el responsable
de la Generalitat
de Política Territorial
i Lleobres Públicas
reconeixia que
en fi
que no funciona
que el tema dels autobusos
es plantejaran
fins i tot
una racionalització
dels horaris
i del servei
ara aquí sí que tenim
un dèficit
d'ús
d'aquest autobús
d'aquest servei
que no sé si
difícilment creuen vostès
que el podrem
superar algun dia
hi ha una anècdota
d'una persona
que treballa
a Repsol
que viu a Tarragona
i molt sovint
pràcticament
cada dia
agafava
el tren i un dia
l'AVE
agafava l'autobús aquí
anava a l'estació
cap problema
i un dia
doncs va anar
i no hi havia autobús
perquè era festiu
aquí
però clar
el tren funcionava
era festiu
a Tarragona
és una anècdota
però sí que és veritat
que molta gent
quan arriba allà
es queda una mica
desorientada
perquè no té clar
els autobusos
malgrat que s'anuncien
per la megafonia
i quan està aquí
tampoc tens
la idea
d'agafar l'autobús
per anar allà
el problema
el problema de fons
ja és que l'estació
és on és
i allí fa més mandrenari
l'estació de tren
sí
l'estació de l'AVE
clar
aquí hi ha dies
que aquests autobusos
l'agafen una o dues persones
és clar
un autobús de 60 places
per una persona o dues
evidentment
el rendiment
és nul
i això com que cobreix
la Generalitat
el dèficit
però què caldria fer
segons vosaltres
té solució a aquest tema
perquè insisteixo
jo de l'entrevista
de l'altre dia
amb el responsable
de la Generalitat
també donava a entendre
que per molt racional
per més racionalització
dels horaris
i del servei
que es vulgui fer
és difícil
perquè esclar
ara
diguéssim
el més còmode
diguéssim
és agafar l'autobús
per anar allà
a l'estació de l'AVE
perquè allà
precisament
de comodidats
per aparcar
no n'hi ha
i ara menys que n'hi haurà
quan facin pagar
per aparcar
doncs
bueno
facin pagar
prohibeixin aparcar a la vora
i només
puguis tenir l'opció
d'entrar al pàrquing
que és pagant
llavors
diguéssim
que
el més natural
seria des de Tarragona
o des d'Arreus
fins i tot
des de Valls
agafar l'autobús
per anar a agafar l'AVE
el problema és que
clar
quanta gent agafi l'AVE
allà
diguéssim
les xifres
són bastant
minces
suposo que
haurem d'esperar
que hi hagi l'estació
de l'aeroport de Reus
perquè la gent agafi l'AVE
però el millor
és una mica com tot
jo ja entenc
que fer anar un autobús
de 60 places
per 4
doncs
però bueno
el millor es pot posar
un autobús més petit
es pot millorar
fer un esforç
de millora del servei
perquè després
amb el boca a boca
i amb el coneixement
que el servei
comença a millorar
la gent segurament
s'hi apuntaria
és que
és una mica el que dèiem abans
la gent no s'ho planteja
molta gent no s'ho planteja
perquè
o la gent que arriba
que ha d'anar fins a Salou
jo no sé el que tarda en arribar
segurament
deuen tardar més
que en el trajecte de Lleida
segurament
a Tarragona
segur
de Lleida a Tarragona
segur que trigues més
després per a fora
a Salou
segur que és complicat
perquè tampoc posaràs
27 autobusos allà
per anar a 27 llocs
però jo també estic segur
que una mica
es deu poder millorar
i aquestes coses
van juntes
a mesura que vas millorant
el servei
doncs l'usuari
el va agafant
i a mesura que el va agafant
doncs vas detectar
més necessitats
poder marcar-se
és molt fàcil parlar
eh Ricard
marcar-se un període
de prova
i d'experimentació
i pensar una mica
no ho sé
jo crec que solucions
n'hi han d'haver segur
veniu a parlar
a la tertúlia
perquè això és una tertúlia
per proposar idees
la integració del taxi
i tarifes especials
per anar a l'estació de l'AVE
també es podria plantejar
no?
o sigui
subvencionar els taxistes
ja que costa
és car aquest servei
perquè si hi ha d'anar
dues persones
amb un bus de 60
doncs diuen
la tarifa Tarragona
o Reus-AVE
doncs tancada
clar
i a veure
ja posats
com diu el Ricard
a fer propostes
a imaginar
doncs escolta
i per què no compartir
un determinat servei
de taxi
que hi hagués aquesta possibilitat
no?
en fi
no ho sé
jo crec que
el problema d'arrel
és que l'estació
està on està
clar
però és més fàcil
i això sí que no ho canviarem
no?
és més fàcil
posar un bus
que va llogar l'estació
no?
això
posats a fer propostes
un altre
potser a l'estiu
posar busos directes
des d'estació de l'AVE
a Salou
perquè molta gent
vingués
des del centre d'Espanya
de Madrid
Saragossa
que van a Salou
posar els lliburs directes
perquè si no
ara ho tenim
bastant complicat
el que s'ha demostrat
segurament que l'AVE
sí que és un mitjà
de transport
més de negocis
i d'empresa
que no pas
de turisme
entenem per turisme
el turisme aquest de platja
de sol
que vulgui venir
a la Costa Daurada
que segurament
continuarà optant
el turisme espanyol
continuarà optant
pel cotxe
en particular
per desplaçar-se
a la Costa Daurada
que no venien en tren
en fi
deixem totes aquestes
qüestions relacionades
amb autobusos
trens
en fi
mitja de transport
a propòsit
de la integració tarifària
els hi proposo
parlar
durant uns minuts
sobre el tema comercial
perquè aquesta setmana
Déu-n'hi-do
al petit comerç
de Tarragona
hi ha una certa revolució
un cert moment
convuls
recordant els companys periodistes
i suposo que el Pep Bertran
i els nostres sovintes
també recordaran
que el dilluns
s'anunciava
per part d'un sector
del petit comerç
que hi havia
a la dissolució
de la FUB
que és l'entitat
històrica
que plega
el petit comerç
de Tarragona
és la Federació
d'Unions de Botiguers
de Tarragona
després el president
ha sortit
al pas
d'aquestes declaracions
i altres representants
del petit comerç
diuen que no
que no s'ha dit sol
aquesta Federació
d'Unions de Botiguers
que darrere de tot això
hi ha persones
com Rafael Tatay
que en fi
doncs
volen
posar
o contraposar
diferents sectors
en el món comercial
és a dir
estem assistint
a una mena
de batalla interna
en el petit comerç
de Tarragona
que en fi
com que sé que vostès
no pertanyen al món del comerç
s'ho poden mirar
des de la barrera
com a ciutadans
i com a usuaris
i consumidors
això sí
no sé Sara
una nova batalla interna
en el petit comerç
del qual es parla
sempre molt
de la unificació
que hauria de tenir
més unitat
per tenir més força
però que en el cas
de Tarragona
no s'acaba de produir
jo penso que això
no fa cap favor
al sector
quan parlem
de les batalles
internes
de les associacions
de veïns
etcètera
però també és veritat
que hi ha associacions
de comerciants
amb tot el respecte
perquè segur que n'hi ha
que treballen
però que
no sé fins a quin punt
es paguen unes quotes
rigorosament
hi ha una feina
que es fa
o que no es fa
o sigui
és complicat
perquè hi ha gent
amb moltes ganes
de fer coses
i gent que a vegades
s'eternitzen un càrrec
i que dius
i això realment
de què serveix
de cara al consumidor
de què ens serveix això
i de cara
els mateixos socis
que estan pagant unes quotes
quins beneficis
els hi aporta
home jo crec que
això no els hi fa cap favor
i menys
quan estem a les portes
d'obrir un cort anglès
que és un moment
important
i que seria un moment
per estar junts
per poder fer promocions
conjuntes
per potenciar
el comerç
del centre de la ciutat
que estiguin així
això també sembla
que vol dir que hi ha
com a nerviosisme
davant d'aquesta
arribada al cort anglès
nerviosisme
i segons com
Pere també pot ser
una oportunitat
pels comerciants
de gent que ara
no és
vull dir que no haveria
comprat a Tarragona
perquè compri els seus
pobles
i doncs ara vindrà a Tarragona
per veure el cort anglès
però vull dir
també poden
aprofitar i comprar
les botigues del voltant
perquè no vull dir
no sé si mirem
positiu això
doncs
també hi pot haver
alguna oportunitat
perquè el petit comerç
tingui
doncs
pugui fer negoci
però la picaparalla
d'aquests dies
l'entens
com una qüestió
també personalista
no
jo crec que no
jo crec que això
bueno
en el seu dia
fa tres anys i així
hi va haver un problema
també
dins de la Fugt
que també va haver
batalles internes
i llavors era una qüestió
de patronals
jo no sé
ara no ho he seguit tant
però llavors
era que si
la CEPTA
estava més darrere
d'un sector
que doncs
demanaven
que els empresars
que els botiguers
es fessin
socis de la CEPTA
i
un sector dels botiguers
això no volia
perquè no entenia
que la seva botiga
no era una empresa
i no havien d'entrar
doncs
en una patronal
doncs
d'empreses
més importants
ara ja et dic
no sé si
l'arrel del conflicte
és la mateixa
podria ser
però
és una llàstima
com deia la Sara
que no hi hagi
una unitat
en tot cas
sigui la patronal
per rodar
o no hi sigui
el tema aquí
és que hi ha un petit comerç
que té un repte important
amb la Rabila Corte Inglés
i que si no s'uneixen
doncs
no ho tenen gaire bé
un repte
i recordem
una situació de crisi
que segur que també
també els afecta
com tu mires
des de la barrera
des de la barrera
doncs
primer
amb això que dèiem
del Corte Inglés
dels problemes
n'has de fer oportunitats
jo crec que ara
tenen una bona oportunitat
jo també ho penso
si vols
per fer net
i per replantejar-se
les coses
per què pot ser una oportunitat
perquè d'alguna manera
reforçarà
la capitalitat comercial
de Tarragona
perquè jo crec que aquest tipus
de comerços
i d'instal·lacions
generen sinergies
el que passa
que s'han d'estudiar
i s'han de localitzar
però segur que hi són
i el que deia l'Òscar
vindrà més gent
i encara que només sigui
per anar a tafanejar
en altres llocs
doncs es passejarà
exactament
llavors potser
el que cal
és algun replantejament
d'alguna cosa
que no ho sé
però com que és inevitable
perquè això és així de clar
que vindrà el Corte Inglés
doncs
positivem-ho
exactament
busquem alguna cosa
per altre cantó
i potser ho he entès malament
i m'ha semblat
que aquesta polèmica
també el que està passant
és que es veu
que es volen integrar
amb alguna plataforma
més general
jo no sé si aquestes coses
són positives
perquè la problemàtica
del comerç
és molt determinada
jo crec que són ells mateixos
els que s'ho han de gestionar
a mesura en què vas integrant
amb patronals
o en plataformes
més genèriques
perds també
identitat
i agilitat
per resoldre dos temes
i després
com a lector de diari
Ciutadà del Carrer
moltes vegades
tradueixes aquestes coses
en batalles personals
que tampoc sé
si van a cap posto
jo crec que és una llàstima
que una organització
del tipus que sigui
doncs
tingui problemes
derivats de la seva existència
en lloc de tenir problemes
pel seu funcionament
més val que tinguin problemes
per funcionar
perquè funcionen molt
que no
és que això diru ells
altres coses
que podríem fer
com per exemple
abonaments
per aparcar
i comprar durant una hora
i aparcar gratuïtament
com
jo què sé
incentius
perquè la gent compri
al centre de Tarragona
et quedes amb el
i a més sempre
acostumen a ser
els mateixos noms
i dius
hi ha molt més comerciant
a Tarragona
hi ha molta més gent
que té moltes ganes
de treballar
i de fer coses
i que no crec
que estigui pagant
a tres associacions
diferents
jo crec que
el mateix comerciant
jo crec que
molt de comerciant
deu estar molt cansat
d'aquestes
baralles
però i això porta
el que comentaves abans
de també
el poc associacionisme
del comerciant
és a dir
la poca voluntat
o que hi hagi
molts comerciants
que no vulguin participar
en entitats
que després formen part
de la FUB
de la Federació
d'Unions de Botiguers
perquè aquí s'ha parlat
sempre històricament
molt d'això
segurament
i a més
si ho comparem
amb Reus
que ha tingut
històricament
un teixit comercial
més
i ha fet campanyes
molt potents
últimament
campanyes de publicitat
tot i que també
tenen les seves
dos agrupacions
i també
i ara
n'hi ha una tercera
vull dir que també
tenen els seus conflictes
com sempre hi ha
però veus
que hi ha campanyes
veus que es fan
no sé
les rebaixes al carrer
que aquí a Tarragona
també es fan
però no són tan potents
o sigui
aquestes coses
dilueixen la feina
que realment podríem fer
que seria efectiva
de cara al consumidor
que és el seu objectiu
és que
això
diguéssim
tu ara veus
creem una nova associació
el comerç local
Confederació del Comerç de Catalunya
i aleshores
amb la derivada local
i què farem
i veus
sí
doncs farem una campanya
entre la gent
farem vals de compra
farem una nova imatge
no sé què
dius
em aportes alguna cosa
de nou
respecte al que es feia fins ara
vull dir
no podíem fer el mateix
vull dir
això que m'està proposant
sense haver de crear
cap sisma
ni crear
una altra associació nova
i tot això
vull dir
jo
si fos comerciant
em penso que estic
una mica cansat
d'aquestes batalles
perquè diria
això són
personal i més
el cap i la fi
que no porten el lloc
clar
jo insisteixo
amb el que deia abans
és molt fàcil parlar
i jo dic moltes fonteries
però a vegades
dona la impressió
que es fan campanyes
i es fan coses
pel fet de fer-les
però no sé
si aquesta és la campanya
que necessiten
o algú ha estudiat
si aquella campanya
és una impressió
que tinc
insisteixo
des de la barrera
des del carrer
que sonen maques
però no sé
si a darrere d'allò
hi ha algú
que s'ho ha estudiat
que ha fet un estudi
que n'ha parlat
i han dit
ara escolta
no sé
és molt fàcil parlar
però tinc aquesta impressió
després
jo no dubto
de la capacitat
de la gent
però moltes vegades
també sempre sents
els mateixos noms
els mateixos noms
els mateixos noms
i penses
potser cal aprofitar
que ve el curt d'inglès
i com deia
el començament fem net
ens ho replantegem tot
i busquem una altra estratègia
perquè necessàriament
el tema comercial
canviarà
quan obrin les portes
es vulgui o no es vulgui
no dic que sigui
bon i bon i dolent
canviarà
doncs
una mica d'imaginació
potser també
clar
potser una mica d'imaginació
cort d'inglès
riscos i oportunitats
parlàvem
hi ha riscos
però també hi haurà oportunitats
i potser el petit comerç
només veu els riscos
no ho sé
bueno perquè
a veure
també és lògic
que vegin els riscos
perquè doncs
molts venen coses
que es vendran allà
i que sense bellugar-te
de carrer
doncs ho podràs comprar allà
jo ja ho entenc
si és que és lògic
bueno
però
en fi
em dóna la impressió
que fa molt temps
que van dient això
quin problema
quin problema
quin problema
però no sé
si algú està posant
potser la crisi
serà més problema
sí
perquè ja veurem també
com afecta aquesta crisi
que va evolucionant
a marxar esforçades
reservo els últims
5 minuts de la tertúlia
per plantejar
una altra qüestió
que també s'arrossega
ja des de fa setmanes
però que ha tornat
al primer pla
de l'actualitat local
aquests dies
amb la nova
compareixença conjunta
dels partits de l'oposició
a l'Ajuntament de Tarragona
en relació
a la candidatura
dels Jocs del Mediterrani
2017
aquesta setmana
han arribat a demanar
la dimissió
de l'alcalde
diuen que
en fi
que no han vist
els papers
que demanen
a la candidatura
més enllà també
d'aquestes picabaralles
polítiques entre govern
i oposició
entre uns partits
i altres
també com a ciutadans
com a espectadors
del que està passant
veuen la candidatura
ara sí
molt tocada
i ho dic
els companys periodistes
que avui tenim
a la tertúria
perquè semblava
que havíem assistit
a uns dies
d'un cert silenci
semblava que havien
tornat les aigües
una mica
al seu lloc
i aquesta setmana
es torna d'estapa
un altre cop
que l'oposició
en fi
continua
molt dura
amb aquest tema
fins i tot
demanen
la dimissió
a l'alcalde
com veieu
el present
i el futur
de la candidatura
jo personalment
crec que si no hi ha
unitat
això no va enlloc
és un vaixell
que surt
i es pot recuperar
la unitat
a dia d'avui
creus?
ho veig difícil
perquè és una qüestió
de confiança
personal
amb la gent
i això és una cosa
que per molts papers
que t'ensenyin
és difícil
que es recuperi
aquí
el Mario Rigau
ho ha fet
més bé o més malament
però ha perdut
la confiança
si és que n'havia tingut mai
dels grups de l'oposició
i aquesta delegació
que va fer
en un amic personal seu
per molt que després
ho expliquis
que ensenya
tots els papers
que estiguin legalment
en regla
aquesta pèrdua de confiança
serà molt difícil
de recuperar
llavors
que ja depèn
de l'alcalde
que si ell
es manté
que no ha fet
res malament
el senyor Rigau
el segueixi protegint
o
de dir
mira
en benefici
de la candidatura
i del futur retorn
del 2017
rellevem
aquesta persona
ja et dic
que és una qüestió
de confiança
de l'oposició
i això
no crec
que
per molts papers
que els acabin
ensenyant
això s'arregli
Sara
jo penso que
està més lluny
que la candidatura
perquè les dues posicions
estan molt enrocades
no sembla que ningú
tingui cap intenció
de rebaixar
la seva postura
de tota manera
la dimissió de l'alcalde
a mi em sembla
una mica exagerada
em sembla una mica
exagerada
però
és una mica
potser buscant un titular
per part dels partits
de l'oposició
que la demanen
sí
el que passa és que
la veritat és que
ho veig cada cop
més difícil
estic totalment d'acord
és una falta de confiança
i aquesta confiança
no crec que es recuperi
i llavors
es podrà mesurar això
en la mesura
que la candidatura
la seva feina
vagi baixant
de ritme
de moment
sembla que
van fent coses
però s'està rebaixant
crec que la gala
de presentació
que teníem prevista
per novembre
ja l'han retressat
doncs aquestes coses
si realment
ja es van retressant
sí que ja serà una
jo crec que sense unitat
no aniran lloc
però també es veu
que altres ciutats
com el Maria
tampoc hi havia unitat
i van organitzar
els jocs del Mediterrani
no ho sé
és que jo crec que
a veure
no és obligatori
que hi hagi unitat
unanimitat
però de portes en dintre
de portes en fora
això ha de ser
un projecte de ciutat
jo crec que ningú té
dret
d'espeixar res
en una cosa d'aquestes
que té
moltes sortides
i moltes possibilitats
el que és evident
és que
segurament
encara que sigui per imatge
s'hauria de donar
un cop de timó
i malgrat
que el senyor Mario Rigao
sigui un excel·lent gestor
que no ho sé
la llàstima és que l'han cremat
i llavors
amb gent cremada
al davant d'una cosa
no pots tirar mai
mai en joc
insisteixo
és més una qüestió
de percepció
des de fora
jo crec que aquestes coses
no tindrien que sortir
als diaris
si s'han de discutir
que les discuteixin
però s'ha de preservar
el projecte
si no ens trobarem
una altra vegada
amb un tema
com la de capital cultural
que no ha generat polèmica
perquè no se l'ha cregut
sincerament crec
que no se l'ha cregut mai ningú
però aquest tema
que funciona
que és un tema
que té moltes possibilitats
per la ciutat
jo crec
no sé
que professionalitzin
té possibilitats
mentre els patrocinadors
segueixin creient
en això
i el que està clar
és que també
però ho han de posar fàcil
de moment que vas
generant desconfiança
jo no sé si la gent
se seguirà sumant
els patrocinadors
jo crec que
no han de jugar
a cavall guanyador
sinó a donar confiança
però clar
els altres també
l'última frase
a l'oposició
ja hi ha viscut aquí
un filó electoral
i s'hi ha llançat
també
tu creus que és una cuesta
també electoralista
és l'erosió política
de la figura de Ballester
que també
una mica va per aquí
en fi
doncs veurem
com evoluciona
també tot aquest tema
que aquesta setmana
ha tornat a revifar
en els mitjans de comunicació
amb aquesta
compareixença conjunta
que van fer
Convergència i Unió
i el Partit Popular
hem repassat alguns
dels temes
de l'actualitat
d'aquest dijous
avui amb el Josep Bertran
amb l'Òscar Palau
i la Sara Sanz
ens ha faltat al final
el Pitu Rovira
li ensenyarem
una targeta groga
simbòlicament
gràcies a tots tres
per venir a la tertúlia
i fins la propera
que vagi bé
bon dia
bon dia
bon dia