Les 10 del matí, gairebé 23 minuts.
Encara seguim pendents d'aquesta connexió amb la unitat mòbil.
No tenim cap problema tècnic, sinó que el problema és que
la nostra convidada, la presidenta de l'empresa municipal
d'aparcaments, Lola Herrera, encara no ha arribat al lloc
on havíem quedat amb ella, que és el carret Doctor Mallafré.
Al costat de l'Hospital John 23,
que és on anirà un dels quatre aparcaments dissuasius
que l'Ajuntament de Tarragona vol posar en marxa ben aviat.
De fet, la intenció és que a principis d'estiu
estiguin operatives aquestes 800 places en total
repartides en els principals accessos al centre de la ciutat.
De fet, l'Ajuntament anunciava fa uns dies
que hi haurà quatre aparcaments,
un aquest al costat de l'Hospital John 23
i hi haurà un altre també al costat del cementiri,
és a dir, per tots aquells vehicles que arribin al centre de Tarragona
procedents de Sant Pere i Sant Pau,
per la carretera del pont d'Armentera.
I hi haurà també dos aparcaments més
que donaran ús, sobretot,
facilitaran l'accés a la ciutat
de tots aquells vehicles que vinguin procedents del sud,
perquè un estarà al costat del Parc Central,
a l'Avinguda Roma,
i l'altre estarà situat a l'espai
que ocupava l'antiga sofrera Pallarès,
la sofrera de Torres Jordi,
és a dir, també al costat de la Tabacalera.
Aquests dos últims aparcaments
tindran un cost simbòlic d'un euro
i els altres dos,
el de l'Hospital John 23
i també el del cementiri,
seran gratuïts.
Amb la iniciativa
que tinguin el de Parc Central
i el de l'antiga sofrera Pallarès
tinguin un preu simbòlic d'un euro,
el que vol l'Ajuntament
és facilitar la rotació entre aquests vehicles.
Però, insistim,
són en total unes 800 places.
L'aparcament més gran
serà el de la sofrera Torres Jordi.
En aquests moments són terrenys
que pertanyen al Tavis.
Recordem que formen part del conveni
que va signar l'antiga tabaquera
amb l'Ajuntament de Tarragona
per fer una permuta de terrenys,
de tal manera que l'Ajuntament
ja té la propietat de Tabacalera
i el Tavis té aquella propietat.
Doncs ara el Tavis ha cedit aquests terrenys
perquè si pugui fer l'aparcament,
aquest que serà de tots els quatre,
serà el més gran.
Tindrà una capacitat
per a més de 300 vehicles.
Insistim que aquest i el de Parc Central,
al costat de Parc Central,
a l'Avinguda Roma,
tindran un cost simbòlic d'un euro
i els altres dos,
el de Joan XXIII i el del cementiri,
seran totalment gratuïts.
D'aquesta manera,
el que es pretén també
és que una part dels vehicles
de persones que venen a treballar cada dia
al centre de Tarragona
puguin deixar els seus vehicles
de manera pràcticament gratuïta
i es puguin traslladar al centre a peu
o en transport públic.
De fet, l'Ajuntament ja va anunciar
que hi hauria, o hi ha,
de fet, línies d'autobusos
al costat dels quatre aparcaments
i que, per tant,
això no suposarà cap problema
o cap dificultat
per a aquelles persones,
per a aquells conductors
que utilitzin aquests quatre aparcaments dissuasius.
Tenim la connexió a punt,
encara que no tinguem la convidada,
sí que saludem per uns instants
el nostre company Jordi Sorignac,
que fa una bona estona
que està esperant la regidora Lola Herrera
al costat de l'Hospital Joan XXIII.
Jordi Sorignac, bon dia.
Hola, bon dia, Ricard.
No ha arribat, no, encara?
No, no, encara no, encara no ha arribat.
Estàs al costat dels terrenys,
insistim, on ja anirà un d'aquests aparcaments.
Sí, estem a l'aparcament
que s'ha batejat com a Joan Pau II
al carrer Doctor Mallofré,
just al costat de l'entrada
del sociosanitari Francolí.
De fet, aquest és un terreny
que actualment ja funciona,
no sé si dir de manera clandestina,
però ja està habilitat com a aparcament.
és un descampat que la gent aprofita
per aparcar el vehicle,
tot i que és un terreny que no està condicionat.
Aquí, aquesta zona que, insistim,
s'ha batejat com a Joan Pau II,
es preveu que s'hi puguin habilitar
fins a un total de 76 vehicles.
És l'aparcament més petit dels quatre
que estàveu comentant fins ara.
De fet, l'aparcament més gran
és el que s'ha d'ubicar a la zona de la Sofrera,
al carrer...
Vaja, l'aparcament que s'ha batejat
com a Manuel de Falla
és un aparcament que tindrà
fins a 368 places d'aparcament.
Ara sí, però, podem ampliar
aquesta informació que hem estat comentant
en els últims minuts.
Ens acompanya la regidora i presidenta
de l'empresa municipal d'aparcaments,
la senyora Lola Herrera.
Senyora Herrera, bon dia.
Hola, bon dia, què tal?
En primer terme, expliquem
per què l'Ajuntament ha decidit
posar en marxa en els propers mesos
aquests quatre aparcaments dissuasius.
Bueno, era...
O sigui, el tema de l'aparcament a Tarragona
és un problema que ve de llarg.
Nosaltres vam considerar
que això era una necessitat
per la ciutat,
per dues vessants.
Una, per el que respecta
a la qüestió econòmica
de les persones que han de venir
diàriament a Tarragona a treballar
i una altra per descongestionar
la ciutat de més tràfic i més cotxes.
I, bueno, hem tardat una mica
perquè, esclar, no és fàcil.
Hem hagut de trobar els llocs,
hem hagut d'aconseguir
els convenis
per el sediment dels terrenys, etcètera,
però al final ja és un fet
i serà un fet total
d'aquí tres o quatre mesos.
Ara parlem d'aquest procés,
com funcionarà en aquest procés
en els propers mesos,
però el fet que el parquing
de parc central
s'hagi convertit
en un aparcament de pagament
des de principis d'any
ha greujat encara més
els problemes d'aparcament
a la zona centre?
Sí, sí, sobretot
a la part del parc central.
El que havíem notat
és que s'havia intensificat moltíssim
tots els cotxes
que a primeres hores del matí
buscaven aparcament,
o sigui que també era un problema
per a els propis veïns
d'aquest entorn.
Per això considerem
que aquells dos almenys són bàsics.
Dos d'aquests aparcaments,
el de parc central
i el de la sofrera,
tindran un peu simbòlic
d'un euro.
Com funcionarà aquest pagament,
aquest sistema de pagament?
Bé, posarem una màquina
una màquina de parquímetres
com els que hi ha
a la resta de la ciutat
i com tenim personal
que està fent
el seguiment
d'aquests parquímetres,
doncs també faran
aquests dos aparcaments.
Un euro diari per veï,
clar, vaja, no té més secrets.
Sí, sí, no té més secrets.
Per què aquests dos aparcaments
tindran pagament?
Ni que sigui aquest euro
simbòlic al dia
i els altres dos no.
Bé, perquè considerem
que també
quan fas un aparcament d'aquests,
l'important
és que hi hagi rotació
perquè
ha de cobrir
una necessitat
i no volem que sigui
un aparcament de cotxes
que deixeix el cotxe
allí tota la setmana
per guardar-lo.
Realment creiem
que ha de ser
un aparcament
perquè els cotxes
entrin i surtin
i cobreixin
aquesta necessitat
de deixar el cotxe
en algun lloc
i que no et costi
una barbaritat de diners.
L'Ajuntament ha explicat
que tenen intenció
de posar en marxa
aquests quatre aparcaments
abans de l'estiu
això ens deixa
tres, quatre mesos de marge
escassament
com funcionarà aquest procés
no sé si fins i tot
ja tenen clar
quin serà el primer
dels aparcaments
que entrarà en funcionament.
Bé, nosaltres voldríem
que fos
el de la zona
de la sofrera
però ara deprendrà
perquè encara
hem demanat
dos pressupostos
hem de parlar
hem de veure
com es fa
i evidentment
farem
el que sigui
més raonable
i rendible
a l'hora
de fer també
la construcció.
Com quedaran aquests aparcaments?
Seran similars
per entendre'ns
el que ja ha ubicat
al costat del riu
Francolí
a la zona de César August
amb una zona
asfaltada i habilitada?
El terreny
estarà compactat
evidentment
no volem gastar
molts diners
perquè
som provisionals
perquè els terrenys
no són nostres
però serà asfaltat
tindrà allumenat
i tindran
sistemes hídrics
per qüestió
de si hi ha
algun problema
d'incendi o alguna cosa.
Des de l'aquest
de govern
s'insici molt
en el fet
que aquestes zones
aquests quatre aparcaments
ja disposen
de línies d'autobús
al costat
que poden enllaçar
amb el centre
de la ciutat.
Sí, estan molt bé.
O sigui,
potser el que té
tots tenen
les línies
molt a prop
i el potser
el que té
una mica més allunyada
sigui la del cemiteri
i la té a 50 metres.
Vull dir que
està molt bé.
O sigui,
les zones
estan molt ben comunicades
amb el centre
de la ciutat.
Em comentava,
els terrenys
o els terrenys
d'alguns
d'aquests aparcaments
no són de propietat municipal?
és una solució provisional?
Cap són de propietat
municipal.
O sigui,
l'empresa Altadis,
l'empresa
del senyor
José Luis García
i el senyor
Parla de Vall
no s'han cedit
els quatre terrenys.
Evidentment,
són terrenys
que ells ara
no utilitzen
i que no utilitzaran
en breu
perquè estan ahí
i penso
que és treure
un profit
d'una situació
determinada
que està bé
per nosaltres.
En qualsevol cas
no es tracta
d'una solució definitiva,
per tant?
No,
no és definitiva,
per suposat,
però mentre que fem això
busquem solucions
definitives,
però el cas
és fer alguna cosa
per solventar
els problemes
de forma immediata,
que és l'objectiu.
Amb l'entrada en vigor
d'aquests quatre aparcaments,
abans de la ciut,
creuen que es podran
solucionar
amb bona part
els problemes
d'aparcament
a la zona centre
ara mateix?
Jo crec que d'un i do,
perquè són 802 places,
o sigui,
jo crec que sí,
que és bastant important.
Jo crec que sí,
que ho notarem
i sobretot
ho notaran
els veïns
de les zones
on ara
la gent busca
aparcament
durant mitja hora
perquè serà
menys trànsit
que hi ha
per aquells carrers,
menys contaminació,
etc.
I de cara a un futur
tenint en compte
que aquests aparcaments
són provisionals
durant mig termini
segurament
durant alguns anys,
però no són definitius
les solucions
de llarg termini
per on poden passar,
senyora Herrera?
Per buscar aparcaments
d'aquestes
però que siguin
en territori,
en terres
de propietat nostra,
no?
O sigui,
que l'objectiu
serà fer
aparcaments
dissuasoris
en terrenys
que siguin
definitius.
No sé,
Ricard,
si des de l'estudi
ens ha quedat
alguna qüestió pendent
o voleu apuntar
alguna qüestió?
Ha quedat prou clar
i a més anem
una mica malament de temps,
així que agraïm
a la senyora Lola Herrera
que finalment
hagi pogut arribar
al punt
on ens havíem trobat.
Perfecte,
doncs ho deixem aquí,
senyora Herrera,
presidenta de l'empresa
municipal d'aparcaments.
Gràcies,
perdó,
per la broma
finalment
de l'entrevista.
No,
i disculpeu
perquè la veritat
és que
se m'ha complicat
el trànsit,
se m'ha complicat tot,
o sigui que
perdoneu i gràcies.
Fins ara.
Adeu.
Gràcies,
doncs,
digues,
digues Jordi.
No,
que ho deixem aquí
que anem ràpidament
cap a les instal·lacions
de l'Avinguda Roma.
Problemes de trànsit
i problemes d'aparcament,
en fi,
un etern problema.
Gràcies,
Jordi i Sóniac,
i fins aquí una estona.
Fins ara.
Jordi i Sóniac,
a partir de les 11
conduirà el matí
de Tarragona Ràdio
des aquí
des dels estudis
de l'Avinguda Roma.
Passen gairebé
4 minuts
de 2 quarts 11,
una petita pausa,
canviant de tema,
saludem altres convidats.