Les 10 del matí, 10 minuts.
Som aquí en directe a la quarta hora del matí de Tarragona Ràdio.
Com us deia en fa moment en el sumari,
la nostra primera convidada d'aquesta hora
és la subdelegada del Govern Central a Tarragona, Teresa Pallarès.
L'hem convidat per repassar
algunes de les qüestions més importants en matèria d'infraestructures
que ara són notícies, són actualitat a les nostres comarques.
Un cop obert els trànsits, dos nous trams de l'autovia A7,
el tram de Tarragona a la Mora
i el tram que arriba fins a l'Hospitaleta de l'Infant,
tenim altres qüestions en matèria d'infraestructures viàries
i altres temes d'equipaments que avui volem repassar
amb la subdelegada del Govern Central.
Senyor Teresa Pallarès, bon dia.
Hola, què tal? Bon dia.
Com valora, en principi, la posada en marxar d'aquests dos nous trams
que ara comentaven que ha estat, sens dubte,
una de les notícies més importants de l'estiu
des del punt de vista de Tarragona a Ciutat,
l'obertura del tram fins a la Mora
i des del punt de vista més global de la demarcació,
també l'obertura de l'altre tram des de Montroig
fins a l'Hospitalet de l'Infant.
Com ho valora?
Evidentment d'una forma molt positiva,
però la millor notícia és que no ha generat notícia
durant aquest estiu aquesta infraestructura.
O sigui, no hi ha hagut cues, no hi ha hagut problemes.
Tret puntualment d'un dia en el qual es començava la senyalització,
la resta de l'estiu ha sigut molt tranquil,
els usuaris n'han pogut fer un ús molt correcte
i jo crec que la millor valoració és aquesta,
el fet de la normalitat que ha portat aquest espai.
Jo crec que fins i tot, parlant-ho amb molts veïns de la zona,
la satisfacció de tenir aquesta infraestructura
que feia molt de temps que volien.
i bé, jo crec que per part nostra hem fet els deures,
hem fet la feina i això ja a nivell de subdelegació
és l'important de poder donar aquest servei als ciutadans.
Les obres, en el cas del tram de la variant de Tarragona,
de la Mora, han acabat del tot?
M'ho dic perquè molts conductors veuen cada dia
encara treballant operaris i camions.
Falten petits detalls de l'obra?
Hi ha una zona, si hi ha en concret un punt
en el qual hi havia algun problema
en una zona determinada del terreny
i es va demanar una ampliació de diners
per poder-hi fer front.
Això s'ha pogut trempejar molt bé
perquè en cap moment ha provocat
que hi haguessin el derull de la zona,
sinó que es pogués circular en els dos sentits
i bé, estem acabant això
per a veure si un dia d'aquests
podem ja fer la presentació pública
de la infraestructura.
Perquè ara Helena va preguntar
hi haurà presentació, hi haurà inauguració,
ho estem valorant.
Simbòlicament hi haurà tall de cinta de l'obra?
Ho estem valorant, a veure com ho fem.
De totes formes el més important
és la inauguració que ja han fet els ciutadans
i tota la gent que ha anat a les platges aquest estiu.
Per tant, a partir d'aquí veurem com ho fem.
De les primeres hores o del primer dia
quan van començar les obres de senyalització
que vostè ja va dir que va provocar
un problema de trànsit evident.
N'han fet alguna valoració,
alguna anàlisi de si es podia haver fet millor
de cara a pròximes obres
quan s'hagin de fer senyalitzacions
o canvis de sentit de circulació
en noves infraestructures?
A més, està clar que quan les coses no van bé
és la millor ocasió per aprendre'n i això jo crec que n'hem pres una bona nota.
A més a més, aquell dia de les cues jo puc dir que estava a la cua,
estava fent cua i expressament per veure com havia anat
i on havia estat la possible, jo crec que va haver més aviat
una manca de coordinació puntual, però que dit això
hem d'aprendre d'aquestes situacions
i crec que n'hem pres una bona nota
i que després en el cas d'Hospitalet
també aquesta coordinació es va portar d'una forma molt més tranquil·la
i bé, jo crec que de dia a dia també n'estem aprenent.
Nosaltres també ens podem equivocar.
El que passa és que una equivocació nostra
o de certes institucions
representa que hi ha molts ciutadans que pateixen
aquella estona d'angoixa
o que no poden fer el tram que volien fer
i això ens sap molt de greu
però aquestes petites errades hi són
i crec que el millor que pot passar és que n'aprenguem d'això
i crec que ho estem fent.
Ha citat el cas de l'Hospitalet.
Va funcionar millor la coordinació per obrir el tram de l'Hospitalet de l'Infant que a Tarragona?
Probablement no hi va haver una hora punta tan complicada
com els ha passat aquí a Tarragona
i prèviament s'havien donat instruccions
de repassar molt bé tota la coordinació
cosa que ja s'havia fet
i que jo crec que va tindre una normalitat
potser també el trànsit en aquella zona
puntualment no hi havia tant trànsit com aquí dalt
a la part de Tarragona
que a més a més coincidia amb l'entrada de cotxes de Barcelona
i va ser dues hores complicades
és que a més a més van ser dues hores complicades
després la resta de l'estiu
jo crec que hi ha hagut una tranquil·litat important
i el més evident és que no se n'ha parlat
Ara tenim ja l'autovia pràcticament oberta del tot
a falta que acabin aquestes petites obres que queden
Ens queda a la ciutat de Tarragona
un tram de l'antiga circunvalació
al Caneria des de l'Ermita de la Salut fins a la Sabinosa
on també molts conductors, molts ciutadans
han pogut veure aquests dies excavadores i camions treballant
tot aquell tram que hi ha al costat
que passa al costat de la vall de la Rebassada
s'aniran derrocant
el que havia estat l'antiga circunvalació
en aquell tram
què pensen fer?
perquè aquesta és una obra
m'imagino que correspon també a carreteres
del Ministeri de Foment
En principi aquest espai és un espai que queda desafectat
i que l'Ajuntament decidirà en el seu moment
què és el que vol fer allà
de moment tal com ha quedat amb el projecte
nosaltres hem acabat aquí
s'acabaran les obres de neteja d'aquest tros
i després aquest tram és un tram per l'Ajuntament
que en certs moments han parlat de diversos projectes
en aquella zona
i això és un tema que li toca definir a l'Ajuntament de Tarragona
però quan diu desafectat vol dir que ja la responsabilitat
per dir-ho d'alguna manera recau en l'Ajuntament
nosaltres acabarem de completar tal com queda en el projecte
i a partir d'aquí
quan s'hagin fet aquestes obres
d'acabar de netejar aquest espai
això és un tram que és per l'Ajuntament
i ell decideix quins projectes vol fer en aquell tros
de retruc
és evident que l'obertura de l'autovia
ha suposat una altra millora en l'antiga 340
la que va al costat de les platges
la Sabinosa, Cala Romana, Boscos fins a la Mora
amb un descens espectacular de la circulació
també des de l'Ajuntament de Tarragona
s'ha plantejat la possibilitat
i així l'escoltàvem fa uns dies a l'alcalde
en aquest programa
la possibilitat de demanar a l'Estat
que li doni
la reversió de la infraestructura
això és possible, és viable
vostè com a subdelegada
està a favor de cedir
ara aquell tram de carretera
que pot ser més urbana en el futur
a l'Ajuntament?
Nosaltres escoltarem en tot moment
el que digui l'Ajuntament de Tarragona
és obvi que ara aquesta carretera
queda d'una forma molt urbana
és pràcticament la carretera d'accés a les platges
i és una carretera pels veïns
en el seu moment
quan l'Ajuntament faci la proposta formal
evidentment que s'estudiarà
però que jo crec que és una forma lògica
perquè a més a més l'Ajuntament
la podrà tractar d'una forma més urbana
molt més propera als ciutadans
crec que és lògic
i en el moment en què es faci la proposta formal
doncs en parlarem
Deixem la zona de llevant de Tarragona
li plantejo parlar de la zona d'Oponent
on hi ha unes obres importantíssimes també
i que suposaran un canvi radical
ara parlàvem de l'antiga 340
que pot ser en el futur via urbana
el que serà via urbana d'aquí menys temps
molt menys temps
és la T11
la que coneixem tots com l'autovia de Reus
ja s'estan fent unes obres espectaculars
que corresponen al govern central
com definirien les obres subdelegada
que s'estan fent allà
i quin és el calendari amb el que treballen?
A veure, aquestes obres són unes obres
que estan en una zona
que afecta a molts veïns
i nosaltres ens hem reunit
amb representants
de totes les associacions de veïns de la zona
intentant que tinguin informació
tot i que és complicat
que no puguin sentir certes molèsties
perquè és una obra
jo crec que és important
i que afecta molts barris
que pràcticament aquella zona
està tota ocupada
o sigui tota urbanitzada
i per tant hi ha molt moviment de veïns
que entren i surten
i que van cap a Tarragona
nosaltres intentem
aquestes obres
les portem al dia
es compleix el calendari previst
però encara queda una part important
que és una rotonda
a la zona del Carrefour
diguem-ne
que és la que connectarà
amb el segon cinturó
per tant
és una autovia
que transforma moltíssim
aquesta fesomia del trànsit
que ve de Reus
i que pot anar cap a Barcelona
sense passar per Tarragona
per tant
és una infraestructura molt important
i que després
quan tot això
ja estigui
totes aquestes connexions
estiguin acabades
el tram
que queda
del que és l'autovia
és que pràcticament
serà una altra via urbana
amb la comoditat
que això també suposa
per tots els veïns
de la zona
per tant
obres
en termini
o sigui
anem amb els terminis
que nosaltres tenim previstos
intentem donar
la informació
que cal
a les associacions
de veïns
em truquen
ens hi hem reunit
ja et dic
no amb una ni amb dos
sinó amb totes a la vegada
perquè tinguessin la informació
i intentem
portar
aquest sistema
de la forma
més fàcil possible
per tots els veïns
ara ja es veu
el perfil
d'una rotonda
diu que n'hi haurà
una altra
a l'alçada
del centre comercial Carrefour
que permetrà
l'accés
cap al segon cinturó
seria la segona gran obra
o la segona
la segona fase
la segona fase
de l'obra
però bé
ara hem d'acabar
tota aquesta zona
que estem intervenint
hi ha problemes puntuals
a totes les afeccions
al trànsit
les notifiquem
de la forma
que normalment
ho hem fet sempre
i de moment
no hi ha hagut
grans embussos
tot i que evidentment
que provoca
certes molèsties
però que crec
que es porta
d'una forma
bastant normalitzada
deia que es porta
el calendari previst
per fer-nos una idea
perquè l'Orient
se'n faci una idea
estem parlant
de mig any
d'un any
de dos anys
parlar de plaços
a mi ja sabeu
que no m'agrada massa
perquè després
sempre tenim problemes
però diguem
que estem
sobre el termini previst
diguem que l'any que ve
podem tindre ja
tota aquesta obra
en moltes condicions
en moltes condicions
seria pràcticament
acabat
pràcticament
esperem
tota la reforma
tota no
tota la part
que estem fent ara
tota la part
que estem intervenint ara
sí perquè després recordem
que hi ha una segona reforma
que arriba fins a l'aeroport
exacte
és que clar
anem per trams
i amb tot aquest tram d'ara
jo crec que
no vull posar plaços
però ben aviat
i en la forma
que nosaltres
ho tenim planificat
a començaments
de l'any que ve
ja podem
tindre tranquil·litat
en aquests trams
serà una via
en forma d'on s'avinguda
és a dir
d'avinguda urbana
és que quedarà
molt urbana
vull dir
quedarà un tram
molt urbà
deixarà de ser una autovia
per dir-ho d'alguna manera
bàsicament
tota la zona
des de Torreforta
fins al final
és que pràcticament
és una entrada
de Tarragona més
com una via urbana
ja que estem parlant
de carreteres
i un cop oberts
els trams
aquests que comentava
de l'A7
segurament ara
la gran obra
pendent
que afecta Tarragona
ciutat
i però en general
el camp de Tarragona
és la de l'A27
la de l'autovia de Montblanc
que acumula retards històrics
però que a més a més
les obres
s'han vist
afectades moltes vegades
per disputes
amb qüestions
d'ajuntaments
per qüestions
de terrenys
pel traçat
en aquests moments
senyora Pallarés
com està
com està aquest projecte
que es veu
com la necessitat
segurament més gran
que té
la zona de Tarragona
en matèria de comunicacions
a veure
les obres
de l'A27
en aquest moment
tiren endavant
i s'està fent
una feina
que és la que
visualment
diguem
que és
menys impactant
o sigui
que quan una persona
passa per allà
dona la sensació
que no s'està avançant
però realment
tot el traçat
tota la delimitació
del traçat
està feta
això
hem fet
fa molt poc
una visita d'obres
als diferents trams
ja s'han aclarit
temes puntuals
amb els diferents ajuntaments
fins i tot
no fa massa
vam estar discutint
també uns canvis
amb diferents ajuntaments
el qual
no hi ha hagut
un acord entre ells
i per tant
no ha sigut possible
però que
en tot moment
hem parlat
amb els alcaldes
perquè
facilitin
l'entrada
de les màquines
i que evidentment
en el moment
en què les expropiacions
estan fetes
no es pot dificultar
aquest tram
nosaltres
com us dic
la feina
de delimitar
tot el tram
està feta
i ara ja
es començaran tasques
on es veurà
molt més moviment
per tant
estem treballant
i estem tirant endavant
l'A27
perquè ben aviat
es pugui veure més
la feina
que s'està fent allí
l'A27
aquest projecte
de l'autovia
cap a Montblanc
és especialment important
sempre ho està
és evident
però segurament
des que
a principis d'estiu
vam conèixer
que hi havia una decisió
per part del govern central
de fer el trajecte
l'itinerari
de l'A68
l'autovia d'Aragó
cap a Castelló
cap a València
i no cap a Tarragona
amb això també
hi ha hagut
un ampli debat polític
i unanimitat
entre les forces polítiques
de les comarques
de Tarragona
al llarg de l'estiu
està clar
que el ministeri
va prendre
aquella decisió
ara
subdelegada
la nacional 420
quedarà tal qual
a partir de Reus
camí de Falset
amb totes les millors
que ja es van fer
Falset
Mora
Gandesa
hi ha la possibilitat
que es desdobli
aquesta carretera
hi ha la possibilitat
que aquest desdoblament
el faci
el govern
de la Generalitat
com fins i tot
havia apuntat
el conseller de Política
Territorial
i obres públiques
quin és d'alguna manera
el plantejament
que tenen
respecte a aquesta carretera
que comunica
el camp de Tarragona
cap a l'Aragón
a veure
sembla ser
que en principi
aquesta és una carretera
en la qual
ara ja hi estem
invertint diners
tots els trams
de Falset
i Capagandesa
és una carretera
que tot el ferm
pràcticament
està nou
s'ha refet
i és una carretera
que s'ha cuidat
o sigui
no és una carretera
que estigui descuidada
per part del govern
després de la decisió
de la sortida
cap al sud
sí que
s'ha pensat
o s'ha demanat
o diferents
formacions polítiques
parlen del tema
de fer un possible
desdoblament
això amb la generalitat
suposo que hi haurà
les negociacions pertinents
cara al
al finançament
de veure com
es fan aquestes obres
en principi
és una infraestructura estatal
i suposo que és l'estat
el que farà la inversió
Consell de totes maneres
què tal
amb les millors
que s'han fet
amb el paviment
està prou
és que en aquest moment
és una carretera
que pel número
de trànsit
que té
és una carretera
correcta
el que passa
és que
evidentment
cada vegada més
per la seguretat
a les carreteres
nosaltres el que volem
és
estar
per autovies
o sigui
és treballar per autovies
perquè és el més lògic
és una forma
més moderna
diguem-ne
i amb moltes més garanties
de seguretat
per totes les persones
que hi circulen
evidentment
aquesta carretera
té uns números
de trànsit
que fins ara
no s'havia contemplat
fins fa poc
que després
es veia
com una sortida
natural
sobretot pel tema
del turisme
i que s'hi han posat
diguem
molt més seriosos
jo crec que a partir
d'aquesta decisió
ara haurem de veure
quina és la manera
de donar una resposta
també a tot el territori
per aquesta infraestructura
deixem doncs
qüestions de carreteres
parlem del tren
amb aquí també
hi ha infraestructures
en marxa
molt potents
tot el tema
del corredor del Mediterrani
la futura estació
al sud
de l'aeroport
la connexió
amb el tren
d'alta velocitat
amb la línia
d'alta velocitat
com està
tot aquest panorama
ferroviari
tan important
que afecta
tota aquesta gran àrea
de Salou
Reus
Tarragona
Vilaseca
jo crec que
tota la intervenció
ferroviària
està canviant
la fesomia
del nostre territori
no només
per la part
que fa l'Estat
que com sabeu
tot el corredor del Mediterrani
tot el que és la plataforma
està acabada
aquí a la T11
el gran túnel
diguem
el pont
pel qual va per sobre
es veu evident
que aquesta infraestructura
és molt important
dintre de molt poc
ja començaran
les obres
de la futura estació
una estació
molt moderna
que donarà servei
a tota la població
del nostre territori
però que a més a més
tot això
per la part de les vies
que es van desafectant
de la via
diguem antiga
això és el que
dintre del plat territorial
del camp de Tarragona
amb la Generalitat
ha de fer
que en un futur
tinguem
el trencamp
i totes les línies
de rodalies
que crec que això
és important
o sigui que d'alguna manera
tot i que ara
pugui semblar
que perdem trens
o que sentim comentaris
que hi ha trens
que no arriben
o el desplaçament
d'una estació
a l'altra
jo crec que en aquest moment
ens hem de plantejar
i almenys
com a institució
jo crec que em toca dir-ho
que estem en una fase
que estem delimitant
les infraestructures
i és un període
en el qual
ens hem de centrar
en dibuixar
aquestes infraestructures
i en executar
aquestes infraestructures
a partir d'aquí
serà molt important
la fase
de delimitar
quins són els serveis
que hem de tenir
a cada una de les estacions
i per cada una de les línies
és una segona fase
jo crec que ara estem
amb acabar de dibuixar
aquesta infraestructura
que és molt important
en el nostre territori
el fill d'això
últim que deia
de la preocupació
de diferents ciutats
o de diferents ajuntaments
sobre si es perden
unes línies o no
sobre el paper
de les estacions antigues
i el paper que tindrà
la nova del camp de Tarragona
en fi
tenim des d'una declaració
per unanimitat
de l'Ajuntament de Reus
reclamant
que per l'estació de Reus
tornin a passar
mentre estan els trens
d'allà recorregut
fins al cas de Tarragona
la creació
d'una plataforma
ciutadana
i d'unes suposades negociacions
per part de l'Ajuntament
per veure
que la línia
d'alta velocitat
acabi
a través d'un bypass
acabi passant
per Tarragona
per Tarragona Ciutat
pel centre de Tarragona
o pel terme municipal
de Tarragona
aquestes negociacions
o aquestes converses
aquest bypass
ho veu factible
Sena Pallarés?
A veure
això em vaig estar parlant
també amb els de la plataforma
a veure
que hi hagi aquesta preocupació
per aquests temes
vol dir que realment
són temes molt importants
i que sobretot els polítics
el que hem de fer
és escoltar
moltíssim
les manifestacions
de la gent del carrer
en aquells temes
això ens orienta una mica
cap a on va
el desig i la preocupació
dels ciutadans
de les diferents localitats
però
això també ens ha de fer veure
o hem de tenir
l'oportunitat
de poder explicar
que aquests projectes
tenen un procés administratiu
complicat
llarg
que dura anys
no uns mesos
sinó que dura anys
i que aquests processos
és difícil de canviar
i jo quan vaig parlar
quan vam tindre l'entrevista
amb la gent de la plataforma
jo crec que el tema
que plantegen del bypass
no és cap idea
descabellada
jo crec que defensen
molt bé
la seva ciutat
i que evidentment
troben que aquest és un tema
prou important
com per parlar-ne
per ficar-s'hi
que jo els hi vaig comentar
que aquest tipus
de modificacions
d'un projecte
necessiten un consens
polític
i un consens territorial
important
perquè això
pot interrompre
tot el procés
d'execució d'un projecte
i que n'hem d'estar
tots molt convençuts
i a nivell polític
també hi ha d'haver
un pacte important
polític, ciutadà
i també
amb les diferents institucions
que hi tenen a veure
amb un projecte
això és el que els hi vaig comentar
que es pot
projectes, modificacions
se'n poden proposar
però el consens
ha de ser molt ampli
molt ampli
perquè si no
amb qualsevol canvi
això pot ser
que un mateix projecte
s'eternitzi
i crec que això
no ens ho podem permetre
jo crec que estem
en un moment
en què tota la inversió
que s'està fent
per part de l'Estat
al nostre territori
és un moment dolç
hi ha unes inversions
importantíssimes
en infraestructures
i que per tant
hem de tirar endavant
aquests projectes
no posar pals a les rodes
per interrompre'ls
sinó tirar-los endavant
això sí, lluitant
per si hem de fer
modificacions
o per si hem de fer
propostes noves
tenint en compte
el que això suposa
per modificar un projecte
a dia d'avui no veu
doncs les condicions
per fer aquesta modificació
perquè més enllà
que hi hagi una plataforma
ciutadana
que ho reclami
no hi ha un consens
tan general
de moment el que és important
és que tirem endavant
les obres de l'estació
una cosa
no exclou l'altra
es pot tirar endavant
les obres de l'estació
sense tenir
les obres de l'estació
tiren endavant
això està claríssim
amb això ja no hi ha marxa enrere
però del tema del bypass
si mai s'arribés a executar
el bypass aquest
que no ho descarto
seria a partir d'una modificació
o d'una ampliació del projecte
jo crec que consensuat
no només
amb nosaltres
sinó també un tema
de generalitat
que podria inclús marcar
algun altre tram
del territori
jo crec que és un tema
que en el seu moment
s'ha posat
jo crec que ja s'ha posat
damunt de la taula
que hi ha col·lectius
que ho veuen factible
però que jo
no m'hi posicionaré
hasta que no hi hagi
realment un consens
important
per acabar
dues qüestions molt concretes
de la ciutat de Tarragona
en les que treballa l'estat
la subdelegació
del govern central
i també l'Ajuntament de Tarragona
la platja llarga
fins i tot
hi ha hagut aquest estiu
alguna altra cadena humana
alguna altra manifestació
sobre aquest projecte
sobre el que treballen
els tècnics del Ministeri
de Costes
i els tècnics
de l'Ajuntament de Tarragona
a partir també
de propostes
que havien fet
grups ecologistes
fa temps
en quin moment
es troba
és una qüestió
de delimitar
com serà el projecte
és una qüestió tècnica
és una qüestió econòmica
que no es faci de moment
encara
la platja llarga
no, no és pas
una qüestió econòmica
jo crec que aquest és
un projecte molt sensible
com és lògic
les platges
per Tarragona
i per la gent de Tarragona
i fins i tot
per la gent del voltant
són importants
és un pol turístic
molt important
i que s'ha de cuidar
en aquest moment
aquest projecte
de la platja llarga
diguem que és
de rehabilitació
mediambiental
és un projecte
de recuperació
mediambiental
d'aquella zona
està en fase
d'acabar
d'ultimar
els detalls
de les al·legacions
i les diferents
modificacions
que planteja
l'Ajuntament
entre les quals
totes
les dels grups
ecologistes
que en el seu moment
van manifestar
i estan acceptades
per tant
és un projecte
que pretén ser
l'abast
i l'agrat
de tothom
evidentment
l'Estat
mai faria
un projecte
o no tiraria
endavant
un projecte
en el qual
el seu Ajuntament
que representa
tots aquests col·lectius
no hi ha estès d'acord
i volem
que en aquesta zona
especialment
això es produeixi
d'aquesta manera
estem treballant
en aquesta línia
d'acabada
de limitar
aquestes
diguem
aquestes
modificacions
i el projecte
quan es duria a terme
l'any que ve?
en el moment
en què tinguem
tot això aclarit
vull dir
per part nostra
aquesta platja
està
diguem
pressupostada
nosaltres
ho tenim contemplat
en els pressupostos
i en el moment
en què hi hagi acord
i s'aclareixi
diguem
tot el tema
dels espais
es tira endavant l'obra
l'altre tema
és el del Banc d'Espanya
les negociacions
entre l'Ajuntament
de Tarragona
i el Govern
de l'Estat
unes negociacions
en fi
també llargues
amb una història
al darrere
que de un i do
a principis d'aquest any
van haver-hi
algunes declaracions
de responsables polítics
apuntant
que l'acord
era imminent
fa un parell de setmanes
li preguntàvem
a l'alcalde
en aquest programa
va donar a entendre
que les negociacions
són complicades
són difícils
amb l'Estat
i que cada administració
evidentment
defensa els seus interessos
que confien
arribar en un acord
però que cadascú
des de la seva banda
defensa
els seus interessos
en quin moment
es troben les negociacions
al Banc d'Espanya
i si l'acord
creu
senyora Pallarès
que és imminent o no
com es dic
de temps
en parlaré poc
perquè a vegades
les expectatives
que generem
no responen
al ritme
de les negociacions
sobretot
i sobretot
amb els processos
administratius
que ja estem treballant
us ho puc ben assegurar
que hi ha una voluntat
per part de l'Ajuntament
està claríssim
i que hi ha
una bona predisposició
per part de l'Estat
doncs també
estaré encantada
en el moment
que puguem anunciar
alguna cosa més
i abans d'acabar
se m'oblidava
un altre equipament
que aquest correspon
a l'Estat
la Caserna de la Guàrdia Civil
com la tenim?
La nova
vull dir
la comandància
la nova comandància
doncs
amb moltes ganes
també hi ha
de poder
acabar les obres
el que és obra
pràcticament
està acabat
i ara estem
diguem
en la fase
d'emoblar
i d'equipar
aquesta comandància
com sabeu
allí hi ha
tota la part
d'oficines
com també hi ha
tota la part
dels pisos
i és complicat
és complex
sobretot en aquest moment
de crisi econòmica
que tenim tots important
però que estem treballant
amb això
perquè ben aviat
jo ja hagués volgut
poder inaugurar
aquest espai
abans de l'estiu
i crec que
tardarem una miqueta més
sobretot
per la part de dins
per l'equipament
el que és obra
ho tenim pràcticament enllestit
sí perquè des de fora
pràcticament ja es veu tot
pràcticament
però queda
acondicionar-ho per dins
és el tema
d'acondicionament
i d'equipament
sí
i això és una qüestió
pressupostària?
bé estem amb això
afectada per la crisi
em refereixo
estem acabant
de pactar
tots aquests espais
perquè el que volem
és que ja que la infraestructura
jo crec que ha quedat molt bé
Tarragona convenia moltíssim
una obra com aquesta
i ara no volem
que per la premura
dels diners
i tot això
ho fem de qualsevol manera
ho volem fer bé
volem que sigui
una infraestructura
que respon també
a la feina que té
avui en dia
assignada a la Guàrdia Civil
i que volem que estigui
ben acabat
per tant
jo crec que encara
estarem un temps
a poder inaugurar
quan es pugui obrir
la casa Hernández López Pélez
quedarà ja absolutament buida
evidentment
com més aviat puguem
marxem d'allà
sí, sí
està clar
doncs així acabem
aquest repàs en matèria
d'infraestructures
de tota mena
que avui hem fet
amb la subdelegada
del govern centre
a la Tarragona
la senyora Teresa Palleras
senyora Palleras
moltes gràcies
per acceptar la nostra invitació
i fins la propera
molt bé
gràcies a vosaltres
adeu-siau
bon dia