Us ho explicàvem i avançàvem en el temps del sumari.
Aquests dies la mobilitat, en distàncies curtes sobretot,
és més present amb el tema de les compres, dels dinars, dels sopars de Nadal.
Després, les pròpies festes de Nadal, nit de Nadal, el dia de Nadal, de cap d'any, què us hem d'explicar?
Poc o molt, tots bevem més del compte i ens desplacem perquè anem a casa de la família.
Això que sembla tan bàsic i que tenim tots molt assumit,
a vegades pot crear situacions dramàtiques com un accident a la carretera.
La prevenció és fonamental, no hi ha dubte, i per això avui en volem parlar.
I ho fem a partir del dispositiu que han posat en marxa els Mossos d'Esquadra per aquestes dates.
Per parlar-ne, ens acompanya el sotscap de trànsit de la regió dels Mossos al Camp de Tarragona,
Vicenç Lleonar, molt bon dia.
Molt bon dia.
Benvingut.
Ara comentàvem, home, són coses que parlem constantment,
però tenint en compte que l'accidentalitat no és zero encara,
tenint en compte que els controls d'alcoholèmia,
quan els practiqueu encara donen uns nivells que no són els permesos ni de bon tros,
això obliga a que constantment fem tots plegats pedagogia, no?
Correcte.
Sabem que reincidim molt amb els mitjans de comunicació i sobretot amb els controls,
però és que és cert que la feina de trànsit,
la tasca més important és tant l'ensenyament de la mobilitat o salut aviària,
ja començant des dels col·legis,
però sobretot amb el dia a dia i més amb el tipus de mobilitat que tenim aquí a la demarcació de Tarragona.
Clar, hi ha persones que segurament són molt conscients, molt respectuoses,
però fins i tot aquest grup surt-se a sopar o al dinar de Nadal,
jo no, veureu una miqueta perquè després he de conduir.
Però escolta, ens engresquem?
Sí.
Ens engresquem, fins i tot els més prudents, i després arriba el moment.
Hi ha una tasca preventiva per part d'aquest dispositiu,
i després ja parlarem d'altres qüestions, però la prevenció és fonamental.
Sí, a veure, nosaltres el que cada any estem fent per les dates de Nadal,
i ja amb l'històric o amb els antecedents dels darrers,
des de l'any 2000 fins al 2009,
treballem amb molta previsió.
Llavors el que fem és, un any com d'aixòs parlarem,
s'ha englobat una sèrie d'accions
dins el pla de seguretat del Grèvol, anomenat Grèvol,
i el que fem és molta prevenció tant amb el desplaçament curt
d'aquestes dates tant a nivell de demarcació a Tarragona
com tot el que sigui desplaçament llarg de mobilitat d'autopista
que la gent s'ha desplaçat tant a altres comunitats autònomes
com a recorreguts molt llars.
Llavors el que fem és preveure,
amb les dates que tenim d'analitzar
de les dades d'accidentalitat i alcolòmia,
el que fem és una prevenció abans de les festes
i amb dades de sopars i diners de Nadal
i després també, després de les activitats lúdiques
o festes com cap d'any,
també fem controls preventius
per retirar aquells conductors
que poden estar sota els efectes d'alcohol o drogues.
No carregarem els oients amb dades,
però a vegades sí que ens poden despertar l'alerta.
Respecte al període de l'any passat,
teniu dades de si havia baixat,
el nivell d'accidentalitat,
de controls d'alcoholèmia positius,
respecte a l'anterior?
Sí, d'accidentalitat.
Pel que fa a nombre d'accidents,
si fa no fa, el darrer any,
el 2008 va ser molt similar al 2006-2007.
I pel que fa a l'activitat d'alcoholèmia
i drogues, sense donar moltes xifres,
però vam realitzar uns 350 controls preventius
a tota la demarcació, amb les dates de Nadal.
Vam fer unes 3.500 proves d'alcoholèmia
i d'aquestes 3.500 vam tenir gairebé 200 positius
d'alcoholèmia,
i de 38 positius de resultat de prova de drogues.
És una xifra bastant elevada.
A veure, tot i que ho sabem,
a vegades fins i tot en les sobretaules
hi ha la discussió aquella
quin és el nivell per més?
No, no, amb una cervesa ja et surt o no et surt.
Això que plantegem nosaltres de manera col·loquial,
jo ja sé que per vosaltres és molt pesat,
perquè sembla que ho hauríem de tenir interioritzat,
tots plegats,
però quins són els nivells i quines són les sancions?
D'una banda, la seguretat personal i la dels altres,
però, diguem-ne, amb el codi a la mà,
parlem-ne, preneu apunts per si ho teniu present.
Jo crec que a nivell de consum,
de preguntar amb una sobretaula o amb un dinar
o amb un àpat de família o d'amics o d'empresa,
el fet de veure,
pel fet de si va o no va i sota els efectes,
amb la taxa administrativa o penal,
no hem d'omplir de...
Però tu saps que funciona molt així, a nivell particular.
Però crec que la tendència que nosaltres estem observant
als controls i sobretot a la nit,
és una altra, no és si veus o no veus.
La gent s'està conscienciant o bé a ocupar,
a fer una alta ocupació del vehicle,
si un vehicle és de cinc places,
conductor i quatre ocupants,
estem notant la tendència que o bé el conductor no veu
i la resta veuen,
sacrificen un cap de setmana,
o bé fan un transport de taxi,
o inclús estem vient molts autogars de lloguer
que si fan un sopar d'empresa o un dinar d'empresa,
el que fan és garantir...
volen fer la festa bé
i estar tranquils vol dir agafant un transport,
anar amb seguretat a la festa
i després que cap del sopar o l'àpat
tingui el risc que el puguin parar
perquè si ha begut o no ha begut alcohol.
Llavors, entrar a la taxa administrativa o penal,
sí que entra al sentit comú del que tu has begut o no,
però cada persona és un món.
El fet del pes, si has dormit o no has dormit,
si t'estàs prenent algun medicament,
pot alterar, tot i que vegis molt poc alcohol,
pot alterar la conducció.
Llavors, pot haver-hi una taxa que tot i que no sigui administrativa,
una taxa baixa, inferior a 0,25,
que si no has dormit o depèn si és home o dona
o has tingut la menstruació,
que t'afecti més el teu estat anímic o físic del cos.
Llavors, el que recomanem nosaltres
és que quan se van a festes o sopars o dinars de Nadal
o qualsevol tipus d'activitat,
que no es consumeixi alcohol.
Que no es begui.
Que no es begui.
Jo crec que no hem d'entrar a buscar un mínim,
a buscar d'aquí no m'agafaran, d'aquí m'agafaran.
El més recomanable és no consumir alcohol.
Clar, per això, diguem-ne,
un altre dels arguments que es tracten així en les obretaules.
Venen a caçar-nos.
I a vegades, en funció dels horaris
i els punts on feu el control,
es veu més que és preventiu
i no tant per caçar ningú que hagi begut.
Sí, a veure, hem de pensar que de desplaçaments,
en una carretera,
si féssim un comptatge de vehicles per minut o per hora,
o 24 hores,
hi ha una barbaritat de desplaçaments.
Nosaltres fem un tant per cent molt mínim
de proves als conductors que passen per una via.
El que fem és uns controls preventius
abans que la gent hi hagi desplaçaments de festa o de sopar.
I per què això, si sabeu que la gent en general no haurà begut?
Els estem dient al ciutadà o al conductor
que vigili, que quan vagin a fer el sopar
o vagin a la discoteca o vagin a un bar,
que o bé beguin moderadament
o bé potencieix el transport
d'alta ocupació d'un vehicle.
O un vehicle de taxi o el que sigui.
Per què?
Perquè li estic dient que estarem a la carretera.
Per què?
No per ni anar a caçar,
ni anar a buscar alcohólices positives,
ni a nivell recaptatori.
El que volem és que aquells conductors
que fan un desplaçament
o que poden tornar
i que estan sota els efectes,
nosaltres preventivament
ens hem de retirar de la circulació
fins que els hi passi els efectes.
Per què?
Perquè allò és un risc potencial
que pugui tenir un accident ell mateix
o un altre vehicle.
I és molt trist
tenir que anar l'endemà a la matinada
amb la família
a dir-li que el seu fill
ha tingut un accident greu
o han patit una víctima mortal.
Per nosaltres és la prioritat.
Treballem per l'accidentalitat.
No per si fem més
o menys proves d'alcohòlices.
El que volem és que la gent
pugui tornar al seu origen
del desplaçament
i més amb aquestes dates
que són de Nadal
i d'acolliment familiar.
El que volem és
que passar les festes
puguem tornar a parlar
i que han baixat els accidents
i que han baixat les alcohòlèmies.
Això no t'ho hauria de preguntar
però t'ho pregunto.
Per què pareu uns cotxes i altres?
Quin criteri seguiu?
Va la cosa a l'atzar?
És a dir, pito, pito,
cada nou per un.
És a dir, quan no hi ha mostres
que aquella persona
està infringint alguna norma
o veieu que té una conducció
una mica poc normal.
Quin criteri s'aplica?
A veure, no és que sigui
selectiu a la persona.
El que fem és...
Són controls preventius.
Llavors, depenent del tipus horari,
parem un determinat tipus de vehicle.
Això vol dir que un control de transports,
que no és un turisme,
és una mercaderia,
tot i que pugui ser al mig matí,
nosaltres el que mirem
és el transport.
I quan fem una inspecció,
també estem,
com som professionals de cartera,
també s'hi fem gairebé a tothom
la prova d'alcohòlèmia.
Control normal rutinari,
el que fem és parar gairebé
per la gent que hi ha,
pels agents que hi ha treballant,
anem parant amb seguretat
la circulació.
Què fem?
Si veiem que és una família
que fa un desplaçament,
que va amb la família,
que no dona símptomes
d'haver begut alcohol,
o bé se li fa la prova,
o el deixem continuar.
Però no anem a triar
tipus de vehicle conductor,
no, no.
Nosaltres intentem
fer controls preventius.
Ara,
si amb un control ja observem
que va un vehicle
a gran velocitat,
o que fa una maniobra,
o que intenta eludir el control,
sí que amb aquell
se'l va seleccionar
i se'l va buscar.
Però el que fem
és intentar buscar llocs segurs,
amb llum,
que es puguin veure.
Això és evident.
Els controls es concentren
en unes dates
molt particulars.
Si parlem de la campanya de Nadal...
Sí, la campanya de Nadal,
efectivament.
Hi ha una coincidència.
Hi ha una campanya
a nivell estatal
de la DGT
i també del Servei Català,
de trànsit
a tota Catalunya,
que també participen
les policies locals,
les guardes urbanes
i els Mossos.
Aquesta campanya
va començar el dia 7
de desembre
i acaba el dia 23.
I dins d'aquesta campanya
també s'inclou
una campanya específica
d'alcoholèmia i drogues,
que és la de sopars
i dinars d'empresa.
Llavors, aquestes dates...
Però va començar ahir,
si no ho tinc malament.
Va començar ahir,
el dia 10,
i les dates concretes
són el dia 10,
el dia 11,
el 17,
el 18,
el 19,
el 22
i el 23.
Aquestes dates
no són aleatòries,
són dates que s'han triat
a nivell d'arreu
del territori català,
perquè són els,
per la estadística
d'accidents,
de desplaçaments
i de restauració,
són les dates
que hi ha més mobilitat
al migdia
i a la tarda nit
pels sopars típics
que tenim,
per costum,
totes les empreses,
de fer sopars
o dinars de Nadal.
El tema del Cap d'Any
és una campanya
que va a banda
i que ja es presentarà...
de Nadal, disculpa,
de Cap d'Any.
De Cap d'Any,
si parlem del global
del dispositiu de Nadal,
que és el dispositiu
Pla de Seguretat
que també està inclòs
al trànsit
i tot el que és
Seguretat Ciutadana,
seria el Pla Grévol
i dins d'aquest pla
també està inclòs
el Pla de Cap d'Any
que seria el 31 i el 1.
Comentaves que una de les accions
afecta la vigilància
de les autopistes.
Diguem-ne que aquest és un paquet,
entre cometes,
una mica diferent a l'altre.
Sí, a veure,
hem de pensar,
nosaltres com a policia integral
no sols són policies de trànsit.
També participem
en la Seguretat Ciutadana
i en col·laboració i suport
a les unitats
de la resta del cos.
Llavors, hem de pensar
que el Pla Grévol
està potenciat
per les festes de Nadal,
pels comerciants,
per la gent que va a comprar,
per donar seguretat
que no hi hagi robatoris,
però també hem de pensar
que per l'autopista
i per les carreteres principals
hi ha un increment
de transport de mercaderies
amb joguines,
objectes de valor,
ordinadors
i a més a més
les àrees de servei
estan més ocupades.
Què fem?
Des de trànsit
fem un patrullatge dinàmic
i un patrullatge estàtic
a les àrees,
donant recomanacions
als turistes
que tanquin bé el vehicle,
vigilem els camions
que no obrin el toldo
i puguin substituir el material
i el que fem
és incrementar
l'horari de patrullatge
i presència
en aquells punts
que podem tenir robatoris.
Les dissuació
i alhora donen tranquil·litat.
Correcte,
llavors també donen prevenció
a l'àrea,
donem uns tríctics
de recomanacions
als turistes,
als turismes
perquè no deixin
cap objecte de valor,
que estiguin
amb vigilància
amb el vehicle
i sobretot
nosaltres donem patrullatge
per donar la seguretat
amb aquells camions
que amb aquestes dates
pateixen més
els robatoris.
Llavors,
tot el que és
la franja d'autopista
fem presència
en aquelles àrees
que sabem
que hi ha més risc
de patir un robatori.
I com celebreu
els agents
les festes?
Perquè vaja,
esteu pràcticament
ocupats
tot s'incrementa
la feina
d'alguna manera.
Sí,
nosaltres sempre
per trànsit
com més potenciam
la feina
és a l'estiu
amb els períodes
de desplaçaments
i també al Nadal.
El que sí,
també es treballem
amb previsió
i a part dels horaris
de torns,
també tenim agents
que també estan
amb altres unitats
o serveis
i també fan feina
de trànsit,
com pot ser unitats
de sora ciutadana
que no són
especialistes de trànsit
però també participen
els controls
preventius
d'alcoholèmia.
Llavors,
entre tots
subtivitzem
els recursos
i els materials
com qualsevol empresa
i el que fem
és intentar potenciar
la presència
de la carretera.
Es donen les dates
i es donen també
els punts
de controls
d'alcoholèmia?
Es faciliten
al ciutadà
perquè sàpiga
on estaran els controls?
Bé,
nosaltres,
a part dels controls
específics
que pot haver
en qualsevol tipus
de carretera
de la demarcació...
Ja saps allò
de buscar les dreceres,
no, per aquí no,
que hi ha els Mossos.
Bé,
jo crec que...
No, no,
t'ho dic una mica
per aquestes actituds
equivocades
que tots tenim
i que avui,
a banda de la part formal,
estaria bé també que...
Jo crec que,
a veure,
donar dates de controls,
primer que d'aquí
a la data
que es fa que dir
el control
per efectius
o per desplaçaments
o accidentalitat
pot canviar
la franja horària
o el control
en un lloc.
Nosaltres fem presència,
a part d'aquests controls
de trànsit,
a la segona d'anar
també participem
en aquests controls.
Són molts punts
de control,
a vegades són controls
de mitja hora,
o vuit hores
i fraccionem el temps.
Llavors,
en donar punts concrets,
nosaltres fem prevenció
a tots els punts
de la cartera.
Sempre, clar,
hem de pensar
que aquests punts
de control
d'aquestes dates
seran propers
a zones d'oci,
vies de desplaçament
de zones d'oci
i sobretot
a autopista
i a vies ràpides.
Clar, clar,
és el més raonable
on es concentra
bona part del trànsit.
Per què ens posem
tan nerviosos
tot i que haguem sopat
amb gasosa
quan ens aturen
per fer un control
d'alcoholèmia?
No, jo crec que no.
Cada dia més
la gent està més conscienciada
amb el trànsit.
Jo crec que...
A veure,
el que t'aturin
ja fa que...
Que l'impressiona.
Sí, que alertis
una mica
la conducció.
Però jo crec
que la gent aplica
el sentit comú.
El que no ha begut
o no...
perquè no ha de notar
cap símptoma
d'alcoholèmia o droga
ha d'anar molt tranquil.
A l'inici de la conversa
ho dèiem
que és important
fer pedagogia
i reiterar
una vegada més
allò que
teòricament
tots sabem
no és el tema
que ens ocupa avui
però es donarà
la circumstància
que ho comentàvem
ara fa una estoneta
que la pedagogia
s'ha portat a les escoles
al llarg de l'últim període
que esteu fent
una feina de conscienciació
des dels més petits.
Primàries?
M'imagino que la part
del segon cicle de primària
i això, no?
Sí.
A veure,
intentem començar
ja de ben petits
inclús en P4
ja hem fet
algunes sessions.
El que intentem
és quan agafem
un alumne
en primària
ja intentem
que el mateix professor
o el mateix mosso
que li està donant
la formació
i l'ensenyament
que tingui una continuïtat
amb el temps
fins que arribi l'institut
i a l'institut
a l'ESO
també li fem
la formació.
Llavors,
intentem potenciar
que amb el nombre
d'instituts
que tenim al territori
un grup elevat
de companys
que estan fent
aquesta tasca voluntària
i el que fem
és fer una continuïtat
de la formació
que rebem
a l'escola de policia.
L'important
és que això es reflecteixi
en les properes generacions.
Jo crec
ara en guany
tancarem
el pla de seguretat
que va marcar
la Unió Europea
que és el llibre blanc
de transports
i que es va
ficar com a compromís
reduint 50%
els accidents
i reduint 50%
les víctimes mortals.
Jo crec que ja estem
amb aquestes
xifres
i jo crec que
no és tan sols
la tasca policial
del cos
de Mossos
sinó també
de policies locals
dels instituts
també dels mitjans
de comunicació
que ens han ajudat molt
tant en premsa
ràdio i televisió
i sobretot
del conductor
i la normativa.
El fet de canviar
la normativa
el permís per punts
tot i que podria haver
contravèrsia
ens ha anat molt bé
i tot el conjunt
de norma
i aplicació
hem pogut arribar
a assolir
aquest 50%
que hem de continuar
a reduir l'accidentalitat.
Ahir ho comentava
el director gerent
de la xarxa sanitària
de Santa Tecla
en aquest mateix programa
quan parlem d'accidentalitat
parlem de víctimes mortals
però oblidem
moltes vegades
la quantitat
de persones
que adquireixen
ja una discapacitat
per tota la vida
hi ha moltíssimes persones
però que fregarien
el miler de persones
anualment
se n'oblidem
que després
d'un accident de trànsit
la seva vida
canvia
no es tracta
de dramatitzar
però s'intentar
tenir present
les conseqüències
de prendre una copa
de més
que és un acte
de festa
molt divertit
les conseqüències
que pot tenir
jo crec que també
a Mossos
també el que s'ha
potenciat molt
des de la divisió
de trànsit
i del cos
hi ha unes associacions
de víctimes
d'accident
que la seva vida
estan totes a Barcelona
però que estan
arreu del territori català
i que també
participen molt
en el cos de Mossos
tant en hospitals
com en controls preventius
en donar trictis
en campanyes
de motoristes
i crec que és una feina
que s'ha de potenciar
les associacions
de víctimes
perquè són
persones
que queden
amb l'oblit
hem tingut
un accident
i una realitació
però que
quan tothom
pateix un accident
no ho veu igual
tot i està trànsit
des que hem patit
un accident
no em mires igual
la percepció
perquè pensem que
com és un mitjà
que el necessitem
per treballar
això sempre li passa
als altres
sí, correcte
com tocar la loteria
però es passa a tots
es pot passar
o bé per una rada
que no pot ser
intencionada
d'un altre conductor
o bé per la pròpia
i crec que hem de ser
més conscients
sobretot amb les víctimes
que a vegades
i més en aquestes dates
queden a l'oblit
que si qualsevol
passen per un hospital
o un centre de rehabilitació
veurem que no són
ni 100
ni 200
sinó com vostè deia
són milers
i més de mil a Catalunya
però en tot el territori
són milers
home
del que no hi ha dubte
és que
independentment
de les dades
hi ha amb les actituds
que tots estem modificant
i que comentava
d'això
d'un conductor
que no veu
del transport públic
de tot plegat
mica en mica
és treball de formiga
de corredor de fonts
pràcticament
però sembla que està arribant
aquesta consciència social
jo crec que sí
ara no pensem
perquè pensem sempre
en la data
o en el present
però si anem 10
15 anys enrere
quants vehicles
ciclomotors
o motocicletes
vèiem per ciutat
o fora de ciutat
sense casc
amb 3 ocupants
amb 2 ocupants
sense casc
quants vehicles
vèiem sense cinturó
al davant
o al darrere
o sense cabireta
o sense cinturó
no ens adonem
però amb el canvi
amb el passat dels anys
tot això
hem lliurat molt
i molta gent
ja és conscient
que quan puja el vehicle
ja directament
el cinturó
igual que el cinturó
amb l'estat del vehicle
amb les rodes
i també el parc mòbil
ha canviat
el nombre de quilòmetres
les vies desdoblades
que hi ha
i autovies
fa que tot això
també hagi millorat
ens falta molt
han de millorar tot
les carreteres
tots els serveis
però creiem
que anem pel bon camí
el que hem d'intentar
tots plegats
és que els Mossos
s'avorreixin
a aquestes festes
que us avorriu moltíssim
això és el que hem d'intentar
tant de bo
tant de bo
que tothom
pugui tenir
les bones festes
i que no
tinguem
que actuar molt
amb accidents
i prevenció
Vicenç
t'han de parlar
no sé si m'ha deixat
alguna dada rellevant
o algun consell més
que haguem de traslladar
als oients
Nosaltres
a part de la feina
que pot ser
els controls
d'alcoolèmia
i altres activitats
que fem directament
també estem
per assistir
al ciutadà
i amb qualsevol
incident
que pugui haver
d'haver
o qualsevol
fer que tingui
un ciutadà
o un conductor
que sàpiga
que hi ha el telèfon
i el 112
d'emergències
alrededor de Catalunya
que també
participem els Mossos
i estem a disposició
també de l'assistència
i l'ajuda del conductor
Vicenç Lleonard
sots cap de trànsit
de la regió dels Mossos
al Camp de Tarragona
moltíssimes gràcies
per venir avui a la ràdio
bones festes
igualment
bones festes