4 minuts a 3 quarts de 12 del migdia.
Abandonem l'IES Comte de Rius i els desitgem moltíssima sort.
Només faltaria ara tenint en compte els antecedents d'aquest centre.
No dubtem que tenen moltes possibilitats d'arribar a la final al Canadà.
Desplacem la nostra atenció perquè la unitat mòbil ja fa una estoneta
que ell és cap a la part alta de la ciutat.
Allà tenim Joan Maria Bertran, Jordi Sorinyac
i és que no hem de perdre de vista que l'Ajuntament ha convocat avui al vespre
els veïns d'aquesta zona per parlar del pla de mobilitat del barri
que es vol implantar en el futur.
Joan Maria Bertran, Jordi Sorinyac, bon dia.
Bon dia, Jolanda.
On sou? Heu tingut dificultats per moure-us amb la mòbil?
Doncs mira, ens trobem no a Càlgari, al Canadà, que ja ens agradaria,
sinó al Pla de la Seu davant de la catedral de Tarragona.
No hem tingut dificultats.
A més a més, com que el Joan Maria és veï de la zona,
doncs ja sap precisament per on se la moua.
Aquí anem amb compte perquè ahir no us van fer fora de Joan XXIII.
No.
Avui no us fan fora de la part alta.
No sé.
Vaja, de moment l'Urbana encara no ha aparegut.
Millor, millor, millor.
Com va fer-hi?
No, no, és broma perquè lògicament,
i més la unitat mòbil de Tarragona Ràdio en una cosa així esporàdica,
però més que res, com que tu ahir també volies informar els ciutadans,
anem amb els nostres permisos i amb les nostres coses com cal, eh?
Doncs mira, t'explico a partir del que deies.
T'explico una miqueta quina és la situació ara.
O fa uns instants, fa un parell de minuts,
assava la nostra unitat mòbil aquí col·locada al Pla de la Seu.
Hi havia tres cotxes aparcats a la plaça de les Cols, d'acord?
A tocar la zona dels restaurants.
No és molt malament.
Hi havia dos cotxes completament aparcats, d'acord?
I n'hi havia un altre que tenia els intermitents posats.
I després teníem dos camions més, dues furgonetes,
suposant que s'ha abandonat a les tasques de càrrega i descarrega.
Una a Casa Prats, d'acord?
A cantonada entre el carrer Major i la plaça de les Cols.
I l'altra a la cantonada amb el carrer Labat,
a la zona que es coneix com els quatre cantons.
Aquesta era la radiografia que teníem fa escassament cinc minuts.
Ara alguns d'aquests vehicles han marxat.
Òbviament hi ha molta gent cap aquí.
És una imatge simptomàtica dels problemes,
o no problemes de transits que hi ha habitualment a la part alta.
Aquesta zona està declarada com a zona petonal,
però tots els veïns de Tarragona saben
que els vehicles hi circulen no lliurament, però gairebé.
I precisament per aquest motiu, avui, aquest vespre,
l'Ajuntament de Tarragona ha iniciat un procés participatiu
per parlar amb veïns, amb comerciants, amb empresaris,
amb la gent que està implicada en aquesta zona,
amb la part alta de la ciutat, per buscar una solució.
Quina és la proposta que planteja damunt de la taula l'Ajuntament?
L'Ajuntament aposta per la petonalització,
per fer que la part alta sigui una zona bàsicament per a ús d'avianants,
però és conscient que s'ha d'habilitar un corredor
perquè diferents vehicles hi puguin circular,
perquè hem de tenir en compte que tard o d'hora,
en un moment o en un altre,
obrirà les portes al pàrquing de plaça primer, de Jaume I.
Clar, no hi ha dubte que s'ha d'arribar a un consens,
però també és cert que bona part de les ciutats
que tenen un casc antic important, com ara el nostre,
generalment és pegatonal.
Generalment sí.
Si te'n vas a Europa, això és gairebé...
És el normal, clar.
És així, zones tancades...
Pàrquings dispersoris a fora,
i dius com s'arreglen les persones que han de fer càrrega i descàrrega,
les persones que tenen pàrquing propi dins del recinte.
Home, doncs jo m'imagino que podran accedir-hi.
Però no tothom, que ara tothom es cola, eh?
Hi ha zones d'accés, per exemple,
un cas propers al de Girona,
en què el cas que en té que el Call Jueu està tancat
i que només hi pots accedir a través d'uns vehicles
que ja estan prèviament registrats,
i hi ha unes càmeres de seguretat que exigeixen la matrícula,
i si es correspon amb els vehicles d'acreditat,
doncs pots obrir en unes zones determinades.
És raonable, no?
Segurament sí.
Segurament sí.
En com a la proposta en què treballa ara l'Ajuntament,
una proposta, insistim, encara oberta,
perquè s'ha obert aquest període de reflexió,
aquest període de participació,
és, doncs això,
que apostar fermament per la petonalització,
som conscients, però,
que s'hauria de deixar un circuit habilitat
perquè els cotxes hi poguessin circular tranquil·lament,
un circuit que passaria, bàsicament,
perquè els vehicles poguessin entrar
pel portal de Sant Antoni,
poguessin pujar fins amunt,
anar fins a la zona del pàrquing de Jaume I,
la zona de l'antic escorxador,
i després baixar per passar una altra vegada
per la baixada del Roser
i sortir una altra vegada
per portal del Roser, d'acord?
Aquest seria el principal circuit.
La resta de carrers,
sí, els veïns, òbviament,
tindrien accés lliure
i suposem que les zones de càrrega i descàrrega,
aquests vehicles que haguessin
cada dia d'assistir-hi de forma puntual,
no tindrien unes hores,
un ventall horari,
per poder accedir a aquest carrer.
Aquesta és la proposta que hi ha damunt de la taula,
però, insistim,
és una proposta encara oberta.
Nosaltres el que hem fet avui
és parlar bàsicament amb comerciants
per saber una miqueta
quin és el seu parer,
quina és la seva opinió.
Hem tingut l'oportunitat de parlar
amb tres o quatre comerciants,
també hem tingut l'oportunitat
de parlar amb d'altres
que no hem volgut
que es deixessin enregistrar,
però, si et sembla,
Jolanda,
escoltem aquests testimonis
i tot seguit es comentem, d'acord?
Vinga, som-hi.
Com tots els núclels antics,
aquí no hi hauria d'entrar ni un cotxe.
Unes hores, en el cas,
carrega-descarrega
per poder descarregar els locals comercials,
però, a partir d'això,
ni un cotxe més.
No li agrada la situació actual, doncs?
No, no.
Això sembla, a vegades,
una autopista,
perquè de cotxes
que no saben on van,
però que no hi ha
tireros que posin,
no pots aparcar o no pots aparcar,
llavors, la gent aquí,
la gent es perd
i busques postos per aparcar,
no n'hi ha,
aleshores,
no hi hauria d'entrar ningú.
alta.
Doncs a mi,
vaja,
a les botiguers,
interessa que els cotxes
puguin entrar aquí
de la part alta.
Els interessa que hi hagi
moviment, per tant.
Ah, sí,
perquè, si no,
les botiguers ho han de tancar totes.
Si es fes una zona petonal
al barri,
seria dolent per vostè?
No, petonal a l'estrcer punt,
o sigui,
poden fer un carrer,
potser,
petonal,
però tot no, eh?
Poguin aparcar,
la gent que puguin passar,
això,
amb el cotxe,
el cotxe és de primera necessitat,
avui dia,
o sigui,
sense cotxe no es pot anar cap a puesto.
Si ens deixen aïllats,
som morts.
Segurament,
però,
un problema que aniria lligat
amb aquest tema
és la manca d'aparcament
a la zona,
perquè poden passar molts vehicles,
però moltes vegades
no tenen lloc per anar aparcar.
bé,
bé,
fins ara,
bé,
fins ara,
hem anat fent,
no?
Digo jo,
no?
Però suposo que podríem anar fent igual.
Alta.
Si es fa efectiu,
sí,
i ho trobo en la mar de bé,
però trobo que la part alta
és un dels llocs històrics,
és un dels llocs que s'intenta promocionar
més fora d'aquí,
però la gent d'aquí
també nosaltres
ens som responsables
en el sentit
que tothom aparca
quan li va bé
i com li va bé
no es respecten
els llocs de càrrega i descàrrega
i partint d'aquesta base
és fins que no ens conscienciem
nosaltres,
òbviament,
no es conscienciarà tothom.
S'hauria de ser més restrictiu,
per tant,
s'hauria d'aplicar aquí
una zona peatonal
en què gairebé
no hi passin cotxes,
no ves als veïns i ja està?
Com a tot arreu d'Europa,
si te'n vas a la Bretanya,
francesa,
si te'n vas a tot arreu,
precisament els llocs histàrics
són els que es preserven més
per una qüestió
de pol·lució ambiental
i que fa malbé les pedres
i a més a més
que la gent pugui caminar tranquil·lament
però que també s'incentivi
òbviament el comerç
perquè si no
també té el problema
que la gent no ho coneixerà
perquè els costarà
arribar cap aquí dalt.
En aquest sentit
te parla precisament
amb algun col·lega seu
o algun comerciant
i això, clar,
és que si no hi passen cotxes
aquí els comerciants
potser haurem de tancar portes.
Com es podria fer
aquesta quadratura del cercle?
Home, fent una bona promoció
i moltes vegades
el que hi ha en aquests llocs
sobretot, tornem-hi
si ens hem de mirar en Europa
que això ja està bastant institucionalitzat
a veure, hi ha petits trens
hi ha petits...
A veure, una cosa és que passin
mitja dotzena de cotxes
i l'altra és que en passi un
o passi un petit bus
i que òbviament la gent es pugui moure
però també tenim totes les rondes
i senyores i senyors
són capaços de gastar-nos 60, 70, 60 euros
en un gimnàs
senyors, caminem.
Doncs aquestes són algunes
de les opinions que hem escoltat
opinions una miqueta per tots els gustos
alguns més restrictius
que creuen que aquí això hauria de ser
una zona petonal
i d'altres hem escoltat per exemple
l'opinió d'un comerciant
del carrer Marceria
per ser més exactes
que deia que clar
que si aquí no hi ha trànsit
doncs que el comerç
potser hauria de tancar.
S'ha de buscar en certa manera
la quadratura del cercle
hem tingut l'oportunitat
de parlar amb altres veïns
no ens han deixat enregistrar
la seva opinió
però ens parlaven també
del problema de l'aparcament
perquè clar
ara hi ha molta gent
que aprofitant
que encara segurament
la Guàrdia Urbana
fa la vista grossa
en moltes zones
de la part alta
de la ciutat
doncs aprofiten
per exemple
les zones de la plaça Ripoll
el carrer Vilarroma
en zones aquestes
on teòricament
no es pot aparcar
però que la gent
doncs vaja
aprofita una miqueta
que no hi ha gaire transit
i deixa aparcat el cotxe
així una miqueta
una miqueta malament
no?
aprofitant que de vegades
tothom fa la vista grossa
el tema de l'aparcament
també és una
de les altres preocupacions
el pàrquing de Jaume I
teòricament
tot i que ser una zona
de pagament
hauria d'acabar
amb bona part
d'aquests problemes
si l'obertura
del pàrquing de Jaume I
es retarda
una de les hipòtesis
amb les quals
treballa l'Ajuntament
de Tarragona
és ampliar la capacitat
del pàrquing
del passeig
a Torroja
és un aparcament
ara força petit
d'unes 130 places
però es buscaria
la instal·lació
de pisos suplementaris
d'acord
i es intentaria ampliar
la capacitat
d'aquest aparcament
de manera provisional
fins a unes 500 places
i en de dir
que òbviament
aquest problema
de l'aparcament
i de la circulació
que pot ser més o menys
complicat
durant els dies
de cada dia
es veu molt més agreujat
durant els caps de setmana
espament a les nits
i durant tot l'estiu
en què la gran afluència
de visitants
doncs fa que aquesta situació
encara sigui força més caòtica
el que passa que és un tema també Jordi
de sentit comú
aquesta senyora deia
no, no
el comerç
el comerç naturalment
sobretot per el tema
de càrrega i descàrrega
per això
ha de tenir accés
al vehicle
que hagi de descarregar
però el que tu diies
anem a sopar
a la Paralta
aviam
si una de les gràcies
que té anar a sopar
a la Paralta
és anar caminant
i després fer una bona passejada
i hi ha una cosa
que és certa
i que tu dius
no, no
podria ser
hi ha un fet evident
i això
sí que ho podem dir obertament
quants carrers de la Paralta
vas caminant
i no tens
les ceres
ja són prou petites
perquè té una estructura
de casc antic
els cotxes
que tapen
costat i costat
i no és que no puguin passar els cotxes
és que no passa
la gent gran
que té dificultats
per caminar
per aquesta zona
és que no passa
una dona
amb un cotxet de criatura
és que no passa
una senyora gran
amb un carret de la compra
una cosa és la càrrega
i descarrega
i una altra és
perquè te'n vas a sopar
és de portar el cotxe
enganxat al cul
i de fet
a partir del que deies
hi ha una imatge
força típica
que els que
ens movem habitualment
per aquesta zona
de la ciutat
l'hem pogut veure
més d'una i més de dues vegades
molta gent que
vol venir a menjar
aquí en els nombrers restaurants
que hi ha a la part alta
gent de fora
es confia per exemple
per les indicacions
del seu GPS
i de cop i volta
es troba
absolutament perdut
per l'interior
de les zones
més o menys
laberíntiques
de la part alta
de la ciutat
sense possibilitat
de disposar
d'un aparcament de prop
on qualsevol cas no es coneix
i vaja
són situacions en què
trobem cotxes
que a partir d'aquí
per intentar sortir
d'aquesta situació
aparcant
al primer lloc on troben
o tornen a sortir
i no tornen a entrar més
al barri
vaja
situacions en qualsevol cas
típiques
que es produeixen cada dia
en aquesta zona de la ciutat
que òbviament
no tenen una solució fàcil
però que en qualsevol cas
avui
com a mínim
la intenció de l'Ajuntament
és escoltar-ne
diferents veus
ja veurem si des d'aquí
se'n treu l'aigua clara
es preveu que sigui
que es contempla
que com a mínim
tot aquest procés
s'allargui
fins al mes de febrer
i no es descarta
fins i tot
que fruit
d'aquest procés negociador
es creï
una mena de consell
de la mobilitat
de la part alta
per poder fer
un seguiment continu
de les possibles accions
que es duguin a terme
en aquesta zona
de fet però
si fem memòria
el tema aquest
de la circulació
i de la mobilitat
de la part alta
és un tema
que fa 10, 15, 20 anys
que s'arrossega
en aquesta ciutat
realment
són situacions
són propostes
són mirades
i és molt positiu
que es vulgui arribar
en una situació
a una situació
de consens
i sobretot
que es tingui en compte
d'una banda
la normativa
però d'una altra banda
també
el que pensen els usuaris
aquest vespre
hi haurà aquesta reunió
ens farem ressò naturalment
als diferents serveis informatius
Jordi Sorinyac
Joan Maria Bertran
anava a dir
veïns de la part alta
també
però
no heu volgut opinar
tot i que també
vosaltres teniu
l'esperança
gràcies
i ens retrobem
d'aquí una estona
no sé on anireu
això del wifi
anirem a la plaça de la Font
perquè és un dels quatre punts
on hi ha instal·lats
i mirarem exactament
què hem de fer
si volem connectar-nos
a internet
de forma gratuïta
sense fils
amb el telèfon mòbil
amb el portàtil
amb la PDA
o amb el que sigui
des de diferents punts
del centre de la ciutat
doncs moltíssimes gràcies Jordi
ens retrobem d'aquí
poc menys d'una hora
d'acord
fins ara
fins ara
gràcies
gràcies