Les 10 del matí i 12 minuts.
Seguim endavant el matí de Tarragona Ràdio
parlant de trànsit, parlant de cotxes.
Ara que ja hem estrenat el mes de juliol
en què segur que es nota un augment de la circulació
per qüestions relacionades amb les vacances.
Juliol, segur que són els dos mesos amb més trànsit,
sobretot en algunes de les vies
que passen per la demarcació de Tarragona.
Avui volem parlar d'algunes d'aquestes qüestions
relacionades amb el trànsit,
amb la circulació per les nostres carreteres.
amb Javier Navarro.
Ell és el cap de secció de seguretat viària
del Servei Català de Trànsit aquí a la regió del camp de Tarragona.
Senyor Navarro, bon dia.
Hola, bon dia.
Suposo que ja s'ha començat a notar en les últimes setmanes
o en els últims dies un augment de la circulació
que m'imagino també afecta a les vies principals
d'autopistes i carreteres que passen per Tarragona.
Sí, evidentment, a part de les operacions d'estiu,
de cap de setmana, lògicament,
també s'ha incrementat molt el trànsit a l'autopista,
de la P7, per les obres de la 340,
que està realitzada en aquest moment el Ministeri de Foment.
En canvi, com que l'autopista ja té els tres carrils,
m'imagino que...
Sí, evidentment.
Amb el que respecta a la P7,
hem de dir que els tres carrils han donat molta fluidesa a la via.
Realment, tant amb seguretat com amb bussos,
s'han eliminat també alguns peals troncals,
amb la qual cosa, vull dir, realment,
la fluidesa fins a l'entrada a la zona urbana de Barcelona
ha millorat actualment.
Podem dir fins i tot que l'autopista ja ha deixat de ser un punt negre,
com històricament ho havia estat en aquesta zona de Tarragona?
Sí, podem dir que actualment, sí.
I jo penso que quan les obres de la Nacional 340 i de la P7
per part del Ministeri de Foment estiguin acabades,
encara anirà millor.
Sí, perquè ara suposo que s'ha concentrat alguns problemes encara en aquesta via.
De fet, la 340 en tot el seu recorregut per la demarcació de Tarragona,
la via més problemàtica des d'aquest punt de vista?
Sí, clar, evidentment, hi ha uns trams de la P7,
com vostès ja saben,
uns trams de la P7 que Foment ja l'ha obert,
n'hi ha altres que no,
hi ha la travessia d'aquí de Miami Platja, tal.
Clar, realment, quan la 340 es converteixi pràcticament ja en urbana
i la P7 estigui ja funcionant a ple rendiment,
clar, millorarà molt.
Tant la part que quedi de l'antiga quedarà com antiga 340,
millorarà molt per les travesseres de les poblacions
i, lògicament, clar, la P7 com a autovia
donarà també molta fluïlesa.
L'estiu acaba de començar,
les vacances per a molts que van començar,
per a molts altres encara han d'arribar,
podem dir que des d'ara fins a finals d'agost
o principis de setembre
hi haurà un volum important de trànsit.
Quines són les previsions que fa el Servei Català
aquí a Tarragona
de com poden anar les coses
en aquests dos mesos que tenim per davant?
Bé, miri, això del trànsit és també relatiu.
Clar, no es poden calcular els desplaçaments
que puguin haver-hi.
Bé, nosaltres confiem,
com ja deia,
amb l'obertura dels trams que s'han obert
de l'A7,
amb els tres carrils de l'A7.
I jo penso que aquest any de congestió
serà menys que anys anteriors.
Sí que realment, clar, tenim els trams d'obres,
clar, com per exemple,
a la 340,
els desviaments
amb el punt quilòmetre 1164,
després els enllaços provisionals
de l'A7 amb la C44 de la Mora,
tenim a l'A27
el tram de Valls Montblanc,
sí que realment aquestes obres,
a lo millor, clar,
lògicament entorpiran una mica el trànsit,
clar, i aquest trànsit s'haurà d'arribar
cap a la P7.
Però bé, esperem que aquest any
la cosa funcioni molt millor.
Preveuen algunes dates especialment conflictives
o ara en general
ja els conductors
tenen una conducta que fa que els desplaçaments
se'ls facin més de manera esglaonada
i no es concentrin tant en un dia?
No, a veure,
dates conflictives.
Ha sigut ara el primer de juliol,
calculem que la segona quinzena de juliol
també pot haver-hi
també unes dades més complicades,
lògicament a finals de juliol,
primer d'agost,
i sobretot al pont del 15 d'agost,
que normalment sol ser una data complicada.
Tot això pel que fa
a les previsions de desplaçaments a l'estiu.
A més a més, recordem que sobretot
per l'autopista, per l'AP7,
passen a l'estiu
milers de vehicles
que primer venen del nord
o centre d'Europa
i viatgen cap al nord d'Àfrica
i que passen per Catalunya,
passen també per les carreteres de Tarragona,
especialment per l'autopista AP7.
De fet, els Mossos i el Servei Català de Trànsit
ja fa temps, i també aquest any,
que fan com una mena de dispositiu especial
respecte a aquests vehicles.
Sí, sí, realment a l'autopista P7
realment es reforça
el número d'agents i de patrulles
per una miqueta controlar
i ajudar els ciutadans barroquins
pel pas per la demarcació.
I què fan, exactament?
Es reforça el control,
simplement es reforça el control
de vigilància.
Realment es concentra
més patrulla
en el que és el tram d'autopista.
Perquè tenen alguna manera de fer
alguna manera de conduir,
detecten algun problema
especialment en aquests conductors?
Mira, a vegades la càrrega
com la porten acondicionada en el vehicle
pot donar algun problema
i sobretot els problemes
que més aviat hi ha
és cansanci i subnolència.
O moltes hores de conduir.
I aleshores fan dispositius
especials als Mossos
al llarg de l'autopista.
Sí, si se'ls detecta
amb càrregues malacondicionades
o que realment es veu
que la conducta del conductor
pot sospitar molt cansanci i tal,
llavors s'intenta
que es parin a les àrees de descans
i que descansin.
Més aviat és problema de cansanci.
De totes maneres,
l'actitud dels conductors,
d'aquests conductors,
ha millorat respecte als últims anys?
Consideren que segueixen més
totes les indicacions
per millorar la seguretat viària?
Sí, sí, sí.
Ells realment són conscients
del que hi ha,
que són moltes hores d'autopista
i també tenim la sort
que venen de països
amb una disciplina viària
també important.
Llavors, sí, sí.
Jo, per les dades
que em donen Mossos d'Esquadra,
habitualment
no hi ha espaci al conflicte.
Això a l'autopista,
bàsicament perquè és la via
que utilitzen aquests conductors.
A les altres vies,
carreteres nacionals
o carreteres locals
i carreteres secundàries,
el Servei Català de Trànsit
i els Mossos
faran algun tipus
de campanyes especials
aquest estiu?
Sí, miri,
per el que és
els desplaçaments
de cap de setmana
amb el que és
Tarragona-Barcelona,
realment també
hi ha dispositius especials,
operacions especials
com conejats,
a partir del pH de Vendrell,
tal, conejats
i reforç de patrullatge
amb el que és
operacions de cap de setmana.
Després,
nosaltres també aquí
al camp de Tarragona
es faran uns controls
especials
a la xarxa secundària,
sobretot
per controlar
el tema
de les motos.
Ja saben
que a vegades
hi ha persones
que amb les motos
els cap de setmana
a carreteres secundàries,
si no carreres oficials,
realment
les màquines
les posen
a velocitat
una mica elevades,
llavors això
s'intentarà controlar
aquest any
amb reforç
de patrullatge
a la xarxa secundària.
Després hi ha dues campanyes,
una del 6 al 19 de juliol
del Colèmia,
que aquesta és conjunta
amb Mossos d'Esquadra
i Direcció General de Tràfic,
o sigui,
són campanyes
que estan fetes
conjuntament
amb Servei Català
de Trànsit,
Mossos d'Esquadra
i la Direcció General de Tràfic,
i del 20 al 23 d'agost,
perdó,
i del 10 al 23 d'agost
hi ha una campanya
de controls de velocitat
també conjunta
amb la Direcció General de Tràfic.
Aquestes dues
que comenta
del col·li de velocitat
per algunes raons
determinades
i concentrades
en aquestes dates?
Bé,
normalment es fan,
a nivell de tot l'Estat,
amb Direcció General de Tràfic,
es coordinen
campanyes
que es preveu
que poden ser
realment
o conflictives
o que realment
podem trobar
usuaris,
o amb excèsos de velocitat,
o amb controls...
Es fan com uns programes
a nivell de Servei Català
de Trànsit
i Direcció General de Tràfic
per tal
de fer aquestes campanyes
i fer controls preventius
per part dels agents
de Mossos d'Esquadra.
Per les estadístiques
que deuen tenir,
què pot ser més preocupant?
Segur que les dues coses,
però si haguessin de posar
una part damunt de l'altra,
el tema de l'alcohol
o el tema
de l'excés
de velocitat?
Home,
miri,
a veure,
jo penso que ara
amb el tema
dels cinemòmetres,
vull dir,
tant dels ràdars fixes
com dels ràdars mòbils
que porten els agents
en els vehicles,
bé,
el tema
del cinemòmetre
ha donat,
lògicament,
menys velocitat,
menys accidentabilitat.
Lògicament,
s'ha vist,
per exemple,
fora una mica
del nostre àmbit,
però el que és
l'entrada
de l'àrea
marxopolitana
de Barcelona,
la velocitat variable,
lògicament,
hi ha una velocitat
de 80
o inclús inferior,
depèn de les característiques
del trànsit,
lògicament,
a menys velocitat
hi ha menys accidents
i menys víctimes,
això realment,
clar,
el que és campanya
de velocitat,
sobretot en cinemòmetres,
realment ens ha reduït
molt la sinestabilitat.
El tema del colèmia,
clar,
el tema del colèmia
és més complicat
perquè, clar,
hi ha d'haver-hi uns controls
perquè els agents,
clar,
realment,
aturin els conductors
i facin el control
de les proves i tal.
Realment,
les dues coses
han anat molt bé,
però el que està clar
és que el tema
del control de velocitat
en cinemòmetres,
bueno,
ja veu que
el descens de sinestabilitat
ha sigut important.
Ara parlarem
del descens de sinestabilitat
i, realment,
segurament,
la velocitat ha disminuït
i la presència
de radars fixos
o mòbils
ha contribuït
a que aquesta
sigui una realitat
més evident,
el descens
de la velocitat
en general
a les carreteres
d'autopistes.
Parlem, doncs,
de la sinestabilitat
perquè, a més,
ara també recordarem
i els oients,
potser més d'un
ho recordarà,
molts conductors
que ara fa tres anys
l'1 de juliol del 2006
s'implantava el carnet
per punts,
es van crear
moltes expectatives
també en aquell moment
sobre com això
afectaria la sinistralitat
als accidents.
Les dades que, en general,
s'han donat
en els últims dies
a nivell d'Espanya,
de la Direcció General de Tràfic
i a nivell de Catalunya,
del Servei Català de Trànsit,
així ho indiquen,
que han disminuït
els accidents.
Pel que fa
a les dades
d'aquí de Tarraona,
senyor Navarro,
i pel que fa
a les estadístiques
d'aquests primers sis mesos
del 2009,
quines són les xifres
que tenen?
Doncs, miri,
a veure,
en relació
del primer semestre
de l'any passat
al primer semestre
d'aquest any,
portem un aproximadament...
Miri,
això són dades
no oficials,
clar,
perquè no estan
realment tancades
encara oficialment,
però, bueno,
a nivell de dades provisionals,
portem una reducció
d'un 25%
dels accidents
de la sinistralitat
en relació
al primer semestre
de l'any passat.
A dia d'avui,
a dia d'avui,
comparant
amb el mateix dia
de l'any passat,
portem un 27,8%
menys
d'accidents.
Bueno,
i a nivell
més pràctic,
podríem dir que
en relació
a la mateixa data
de l'any passat
portem 10 morts
menys.
Quines serien
les xifres absolutes
de l'any passat
i d'enguany?
10 morts menys,
què vol dir?
10 morts menys
que els que vam tenir
a la mateixa data
l'any passat.
I te les ha de seguir
de l'any passat?
No.
En qualsevol cas,
com les valoren vostès
des del Servei Català de Trànsit?
Miri,
nosaltres,
per part del Servei Català de Trànsit
i per part del cos
de Mossos d'Esquadra,
realment,
el que ens agradaria
és que fos zero morts.
O sigui,
simplement un mort
ja és un problema,
lògicament.
Nosaltres,
clar,
això seria molt hipotètic,
perquè, clar,
accidents i morts
per desgràcia
sempre n'hi haurà.
però per nosaltres
el nostre fi
és arribar
a zero morts.
Tot el que sigui
disminució
és positiu,
però, clar,
lògicament,
encara que sí
que són 10 menys
que l'any passat,
encara que podíem parlar
d'un 25,
aproximadament,
per 100 menys
de la sinestabilitat
en relació
al primer semestre
de l'any passat
i al primer semestre
d'aquest,
però, clar,
per part nostra
totes les campanyes
i tots els dispositius
que es posin
seria, per tant,
que això encara
la reducció
fos més important.
El descens
de totes maneres,
parlant d'un 25%,
com a mínim
és notable,
per no dir
molt important.
Sí,
lògicament,
clar,
el 25%
és amb el que respecta
a accidents,
l'accident pot ser
mortal o no,
lògicament,
ara,
realment,
sí,
és important,
però la nostra idea
és que encara
ho sigui més.
Què es deu,
creu vostè?
El tema del carnet
per punts,
el tema dels enredars,
la pressió
d'alguna manera,
la conscienciació
per part de l'administració,
del Servei Català
de Trànsit,
on creuen?
Vostès,
què estan les causes
d'aquest descens?
Jo penso que nosaltres
el carnet per punt,
lògicament,
ha influït molt,
però,
sota el punt de vista
personal nostre
d'aquí,
del Servei Territorial
de Tarragona,
penso que nosaltres,
els controls preventius
que s'han fet,
tant d'alcoholèmia
com de velocitat,
per part de Mossos d'Esquadra
i, sobretot,
la implantació
del cinemòmet,
dels ràders fixes i tal,
de velocitat,
jo crec que això
ha influït molt
a la reducció.
Lògicament,
quan menys velocitat hi ha,
menys rics d'accidents
hi ha,
lògicament.
Tenen dades
o característiques generals
d'on estan la majoria
d'accidents?
De quines causes
o quines circumstàncies
són les principals
en els accidents
que es produeixen?
Doncs, miri,
les causes principals
són accés de velocitat,
bàsicament,
lògicament,
a vegades,
també,
lògicament,
consum d'alcohol
o substàncies psicotròpiques
i distracció
i cançànsi
del conductor,
lògicament.
Però,
bàsicament,
és consum
o d'alcohol
o de substàncies
i,
ja,
com a tema estrella,
accés de velocitat.
Imprudències,
en general.
Evidentment.
El factor humà
com a principal.
Evidentment.
Seria Novara,
alguna cosa més
o alguna recomanació
de cara a,
en fi,
ara que arrenquen
les vacances
per a la majoria
de la població
de la gent de Tarragona
que també es plaçarà,
en fi,
en trajectes curts
o en trajectes més llargs,
alguna recomanació,
algun consell?
Bé,
sí,
lògicament,
totes les campanyes
que a Catalunya
fem,
lògicament,
la persona
que hagi de conduir
que procuri
no consumir
begudes alcohòliques,
realment,
fer els descansos
amb la conducció
que s'han de fer,
cada dues hores
de conducció
d'intentar parar,
encara que sigui
deu minuts
per descansar,
lògicament,
i intentar evitar
les hores,
intentant,
els desplaçaments
i l'arribada
una altra vegada
a Tarragona,
que sigui
el més esglonada possible
i,
sobretot,
per part de servei
català,
trànsit de Mossos
d'Esquadra
els demanaríem
als usuaris
que complissin
totalment
les indicacions
dels agents
i les normes
de la senyalització
i de la velocitat
que jo crec
que amb tot això
podríem tenir
un estiu
bastant satisfactori.
Doncs,
a veure si es compleixen
les previsions
i fins i tot
a veure si es mantenen
també aquestes dades
que indiquen
que el nombre
de sinistres,
el nombre
d'accidents
en aquest primer semestre
del 2009
ha disminuït
un 25%
aproximadament
respecte
al mateix període
de l'any passat.
És un descent significatiu,
important,
notable,
que tant de bo
es pugui mantenir
o fins i tot
augmentar
en els propers mesos.
Ens ha explicat,
ens ha donat
aquestes dades
i hem comentat
altres temes
relacionats amb el trànsit
del senyor Javier Navarro
que és el cap
de la secció
de Seguretat Viària
del Servei Català
de Trànsit
a Terració Navarro.
Moltes gràcies
i que vagi molt bé.
Fins la propera.
Gràcies a vostès.
Bon dia.