Les 10 del matí, 10 minuts.
Ahir a la tarda, els informatius de Tarragona Ràdio ja us avançaven
que l'Ajuntament de Tarragona ha arribat a un acord
amb les associacions de veïns de la part alta
per tancar definitivament el trànsit del pas de vehicles
al portal del Roser i permetre només el pas dels cotxes,
dels vehicles, dels turismes dels veïns en residents
a la zona més propera al portal del Roser.
De fet, és un acord que es va solir ahir en una reunió
que van tenir el tinent d'alcalde de mobilitat, Carles Castelló,
i els representants de les dues associacions de la part alta.
Aquest és el punt de partida avui de l'entrevista
que volem mantenir durant els propers minuts precisament
amb Carles Castelló per parlar també d'altres temes relacionats
amb el trànsit, la mobilitat i el transport públic.
Carles Castelló, bon dia.
Molt bon dia.
Les coses han anat molt ràpides perquè la setmana passada
va haver-hi un incident que d'alguna manera va fer passar
el got de la paciència dels responsables de l'equip de govern.
Dilluns anunciaven un imminent tancament del portal del Roser.
Ahir es va reunir vostè amb les associacions de veïns de la part alta
i l'acord d'uns, amb una mica més de detall del que jo he explicat,
quin és?
Un matís també, permetem un matís.
També estava la companya Rosa Roser,
també estava a la reunió amb nosaltres.
El que s'ha acordat, a més, per unanimitat
amb les dues associacions de veïns de la part alta
és que es tanqui el portal del Roser.
es començaria a tancar amb l'arranjament que s'hagin de fer
de les d'ovelles, crec que es diuen,
de les d'ovelles que s'ha de posar una bastida
i, per tant, el portal quedarà tancat.
Durant aquest temps que estigui la bastida
i s'estigui arreglant el portal,
nosaltres ja estem tècnicament comprant tots els elements necessaris
per tancar a través, en principi, d'una pilona
i sembla que els veïns preferien una pilona mòbil
amb un comandament.
Hi ha diverses possibilitats que vam estar parlant,
per exemple, que hi havia la possibilitat d'un lector de matrícula,
una pilona amb un lector de matrícula.
En principi, els veïns prefereixen un comandament
i seria una pilona mòbil.
Per tant, es podria obrir en cas d'emergència,
tots els cossos d'emergència tindrien un comandament
i tindrien comandament també els veïns i veïnes
que tinguin un cotxe al carrer Cavallers
i els carrers perpendiculars al carrer Cavallers.
És a dir, només els veïns de la zona de la part alta
més propera al portal del Roser.
Exacte, perquè pensem que no estem tancant la part alta.
La gent podrà entrar per l'altre portal
d'una manera absolutament normal
i, de fet, una de les raons, com deies,
per prendre la decisió és,
a banda que creiem que no podem posar en risc el patrimoni,
no podem seguir arriscant que el portal es torni a fer malbé,
doncs hi ha una altra cosa,
que és que s'ha fet tot un procés de participació,
s'està fent tot un pacte per la mobilitat
i tot un pla de mobilitat per la part alta
i una de les coses que més es van repetir
i que més aposten els veïns i veïnes de la part alta
és la peatonalització.
D'alguna manera, la peatonalització implica
el tancament del portal del Roser.
Per tant, estem adelantant una mesura
cap a la peatonalització real, també.
Jo crec que és molt bo que anem canviant mentalitats
i que anem canviant filosofies.
És a dir, el portal del Roser
no ha de ser un portal per entrar ni sortir amb el cotxe
o amb un vehicle.
I això passa a quasi tots els cascos històrics
de totes les ciutats modernes d'Europa.
Tu no pots entrar d'una manera normal
amb el vehicle particular.
I això és el que hem de fer a Tarragona,
exactament el mateix.
Per tant, el portal del Roser es tancarà,
es començarà tancant perquè s'haurà de posar una vestida
per arreglar els desperfectes
que s'han produït a les pedres del portal.
Exacte. Lamentablement, es començarà a tancar ja de facto
amb la vestida aquesta.
Mentrestant, ja dic, començarem a...
Estem ja mirant de comprar tots els elements,
col·locar-los i el sistema i entregar els comandaments.
Jo suposo que en unes setmanes o en un mes com a molt,
tinguin a l'ample, espero que estigui arreglat
i que estigui preparat.
Jo crec que és una decisió encertada
en el sentit que soluciona un problema que se'ns ha creat,
que hem intentat solucions intermitges que no han funcionat
i que a més adelanta, d'alguna manera,
és un pas que donem ja cap a la peatonalització futura
de la part alta.
Algun dubte que poden tenir segurament els veïns i els residents?
Podran passar les motocicletes?
Bueno, això...
Jo entenc que no.
Ricard, jo entenc que no,
però és un tema que es pot discutir.
Jo entenc que no perquè crec que no deixa de ser un vehicle
que per circumstàncies físiques de la configuració del vehicle
pugui passar.
Vale, però si no poden passar els cotxes particulars,
jo crec que les motos tampoc han de poder passar.
Crec, en principi.
Però és un tema que es pot discutir.
Això segurament anirà acompanyat
del pla de...
Aquesta decisió anirà acompanyada
d'aquest pla de mobilitat
en el qual estan participant els veïns
des de fa mesos.
Però clar, segurament també pot fer
que en el futur,
en un futur relativament immediat,
hi hagi més vehicles passant per l'altre portal,
pel portal de Sant Antoni.
Això, el portal de Sant Antoni,
el procés de participació
que ja van començar fa a principis d'any,
que encara sembla que no s'ha acabat,
cap a on tendim?
És a dir,
quina és la voluntat
del tinent d'alcalde de mobilitat
pel que fa a la peatonalització
i l'abast de la peatonalització
del casc àntic de la ciutat?
Bé, jo no estic d'acord, primer,
amb la premissa que t'ho has dit, Ricard.
Jo crec que evitant el pas
pel portal del Roser,
efectivament hi haurà gent
que buscarà un pas alternatiu,
però hi haurà molta gent
que probablement ja no passi.
Per exemple,
un dels que passava
pel portal del Roser
i pel carrer Cavallers era jo.
Per exemple,
per estalviar-me,
doncs,
un ací de semàfors
que hi ha a Rambla Vella
per entrar al pàrquing
de la plaça La Font.
Això jo crec que ho fa molta gent.
Aquest itinerari
ja no el farem.
La gent que, com jo,
per estalviar-se aquests dos semàfors
feia aquest itinerari
ja no el farem.
Per tant, jo crec que
no només redistribuïm vehicles,
sinó que jo crec que traiem
vehicles també
del circuit de la part alta
i jo crec que això és positiu.
Com m'agradaria,
com m'imagino jo la part alta?
Bé, això serà...
És un procés complex,
és un procés complicat.
Estem en el moment
de recollir tota la participació
i estem fent,
preparant tot un projecte tècnic
de tots els carrers
de la part alta, etcètera.
Però jo m'imagino la part alta
doncs una mica per fases.
És a dir,
amb pilones mòbils
que els veïns i veïnes
dels carrers propers
allà on se tanquin
doncs que tinguin un comandament
i vagi...
És un sistema de pilones mòbils.
Per tant,
crearíem un circuit
d'entrada i sortida de cotxes
doncs per garantir l'entrada
al famós aparcament intel·ligent,
suposadament intel·ligent,
Jaume I.
hem de facilitar
una entrada i una sortida
però l'entrada ha de ser
pel portal de Sant Antoni
i la sortida
per rere Sant Domènec.
Tret d'aquest circuit
per cotxes
de fora de la part alta
jo crec que tota la resta
ha de ser pràcticament peatonal,
absolutament peatonal,
vull dir garantint
d'alguna manera
que els vehicles particulars
de la gent que tingui allà
aparcaments particulars
doncs també puguin entrar,
no?
I gent gran,
si han de descarregar,
doncs els facilitaríem
o comandaments
o la base de dades
amb les matrículas corresponents.
Quan s'acabarà
aquest procés de diàleg
amb els veïns,
ho dic perquè alguns,
els partits de l'oposició
i fa una estona
la tertúlia ho han reiterat,
han demanat a l'equip de govern
que prengui ja decisions,
que no es pot allargar
indefinidament
aquest suposat procés
de participació
i de diàleg amb els veïns.
A l'oposició
l'encanta demanar això
quan ells estaven al govern
no ho feien
o ho feien malament,
vull dir,
l'exemple precisament
de prendre decisions errònies,
ràpides i accelerades
és el trànsit
de la part alta
en el seu moment
amb tot el desgavell
que hi va bé,
per tant,
jo crec que calma,
hem de fer
tot el treball tècnic
que calgui,
hem de parlar amb els veïns
tot el que calgui
i per tant,
calma,
jo m'ho plantejo
a mig llarg termini,
jo crec que
amb la calma.
Nosaltres estem preparant
com dic el projecte tècnic
i a més hem ordenat
també les mesures
que els veïns
demanaven
al procés de participació
les estem ordenant
segons la dificultat
de l'aplicació,
de menys a major dificultat
en l'aplicació,
és a dir,
comencem
per aquelles mesures
que no comporten
cap canvi organitzatiu,
per exemple,
es dona una circumstància
que els veïns
volen que passin més
els agents de mobilitat
o els agents de trànsit,
per dir,
on es dona moltes situacions
d'incivisme
amb els aparcaments
dels cotxes,
etcètera.
Aquesta és una mesura
que no comporta
cap canvi organitzatiu,
és un canvi
només de...
És una acumulació
d'efectius
de la Guàrdia Urbana
que comporta
estudiar-ho
a nivell interne
de Guàrdia Urbana.
Començant
per aquest tipus
de canvis,
de modificacions
i acabant
per aquells canvis
que comporten
modificacions físiques,
per exemple,
rebaixes de voreres,
etcètera.
Això és el que estem preparant,
però insisteixo,
és un procés complex
i ens interessa molt
pactar-ho amb els veïns
i les veïnes perquè tothom
s'ho cregui,
que sigui un model
absolutament consensuat
per totes les parts.
Jo crec que és molt important
que la gent
de la part alta
se senti aquest model
de patronització
com seu
i, per tant,
calma,
trigarem el que
haguem de trigar.
Ja que estem a la part alta,
ja que estem parlant
de procés de diàleg
i de participació,
hi ha una altra qüestió
que també és competència
de Carles Castillo.
Amb les competències
de domini públic
és el responsable
de parlar
amb els propietaris
de bars i restaurants,
especialment de la plaça
de la Font,
encara que no només
de la plaça de la Font,
pel tema dels horaris
de les terrasses.
Recordaran els oients
el tema
de l'estiu passat,
ara ja estem
a principis del mes de juny,
és evident que el bon temps
ja ha arribat.
Horaris i espai
que han d'ocupar
les terrasses
de la plaça de la Font.
Hi ha un acord definitiu,
s'està a punt d'arribar
a un acord,
com estan les converses?
Estem a punt
d'arribar a un acord,
però nosaltres el que hem fet
és,
per qüestions estratègiques,
hem separat
l'ocupació física
dels horaris.
I hem començat,
ara estem,
jo crec que a punt
de tancar un acord
que beneficiarà
i que farà una mica
la quadratura del cercle,
perquè posarà d'acord
o podrà posar d'acord,
esperem,
a locals
i a veïns i veïnes
de la plaça de la Font,
quan tanquem aquest acord
i mirem l'aplicació
durant un temps curt,
però mirem
la bona predisposició
que tenen els locals,
que diuen
que tenen els locals,
que també
l'han de demostrar
en l'aplicació
de les mesures
que pactem,
doncs quan això es doni
durant un curt temps,
jo crec que ens hem de seure
a parlar del tema horaris.
És un tema
molt complicat també
perquè
hi ha un fartatge
dels veïns,
tenim una plaça
que
per la configuració
que té
també
provoca problemes
a nivell sonor,
és a dir,
els veïns
poden sentir més
les veus
que hi ha a baix,
probablement
per la mateixa configuració
de la plaça.
són qüestions
que hem de parlar.
Jo crec que estem
a punt de tancar l'acord
amb l'ocupació física
de les terrasses.
Perquè quedaria
com limitada,
perfectament delimitada,
no?
Seria?
Sí,
la idea...
Sí,
sí,
sí,
quedaria perfectament
delimitada.
Diguem-ne que faríem
un plànol
ad hoc
per cadascuna
de les zones.
Tu deies
que comencem
per la plaça
de la Font,
efectivament,
immediatament
de tancar
la plaça
de la Font
hem de començar
amb tota la resta
de places
de la part alta
i de la ciutat,
perquè naturalment
hem de...
No és només
un problema
de la plaça
de la Font.
Clar,
és més greu
a la plaça
de la Font,
però és un problema
que hem de solucionar
a tot arreu.
Però hem d'anar
fent passos.
Primer,
tancar l'acord
amb l'ocupació física
a la plaça
de la Font
i una vegada
això ens serveix
sobre l'horari
si es mantindria
la normativa
que ja es va instaurar
l'any passat
de tancar,
per exemple,
tancar les terrasses
a les dues de la matina
dels caps de setmana
i abans entre setmana.
Sí,
la idea en principi
és que si no hi ha
un acord
igual que el de l'ocupació física,
si no hi ha un acord
entre locals i veïns,
l'Ajuntament
mantindria la normativa,
tot i que
l'Ajuntament
també és porós
a la reivindicació
dels locals.
També he de dir,
perquè jo el que no volem...
Volem protegir
el dret a les cans
dels veïns i les vénies
per una part,
però per l'altra
tampoc volem
que la nostra gent jove
s'hagi de sortir
de la ciutat
i anar-se'n a Reus,
anar-se'n a Salou,
agafar el cotxe
per sortir de marxa,
etcètera.
Tampoc ens agrada
aquesta situació,
per tant també hem de buscar
una mica
quadrar
els dos drets
contraposats.
Ja que parlem
d'oci nocturn,
de terrasses,
d'horaris,
bus nocturn,
ara fa un any
van començar
a operar
les línies nocturnes
d'autobús
de l'empresa municipal
de transport,
com a president
del Consell d'Administració
de l'Empresa,
quina valoració fa
de l'ús
que s'ha fet
d'aquestes línies?
Jo faig una valoració
absolutament positiva,
insisteixo,
crec que
hem creat
la necessitat
del transport nocturn
a la ciutat.
Jo m'ho plantejava
d'una altra manera
al començament,
és a dir,
no perquè posem
un bus nocturn
a la ciutat de Tarragona,
sinó com pot ser
que la ciutat de Tarragona
no tingués un bus nocturn
quan es va posar.
Una ciutat com la nostra,
jo crec que cal,
que té la necessitat
d'un bus nocturn.
Érem conscients
que potser al començament
costaria que la roda
comencessi a girar,
però es tracta d'això,
que la roda
comenci a girar,
de fer publicitat
d'aquest servei
i que la gent jove,
sobretot en aquest cas,
que és a qui va dirigida
a banda de gent treballadora
que pugui tenir torts de nit,
doncs la gent jove
que sigui conscient
que pot sortir perfectament
de marxa
i de festa
amb els amics i amigues,
però que no pot agafar
el cotxe
si beu alcohol.
I que té, a més,
una alternativa
des de la pròpia
administració pública
que és el servei nocturn.
Jo crec que hem d'apostar
per aquest servei
per mantenir-lo
i per potenciar-lo
al màxim possible.
I el servei es mantindrà
tal qual,
encara és possible
d'augmentar,
és millorable?
Sí,
tot sempre és millorable,
Ricard,
però el transport nocturn,
home,
a mi m'agradaria,
el que passa és que estem
amb la situació
pressupostària que estem,
de l'AMT
i a banda
amb la situació
de crisi general
que estem,
que també ens afecta l'AMT,
per a mi el que m'agradaria
és que el servei nocturn
en un futur
doncs pogués estar
tots els dies de la setmana,
precisament per no dirigir-nos
només a un públic jove
que surti de marxa,
sinó dirigir-nos també
a gent treballadora
que té tors
i que ha d'anar
a treballar per la nit,
doncs que tinguin
també la possibilitat
d'anar en transport nocturn.
A mi m'agradaria
que el bus nocturn
estigués tots els dies
de la setmana.
Aquest és l'objectiu.
No sé si abans
d'acabar la legislatura
ho aconseguirem.
La millora del transport públic
a la zona de Llevant,
especialment amb la línia directa
amb la Mora,
que es va instaurar
fa tres mesos aproximadament,
està funcionant
segons el que preveien vostès
o continua sent
molt poc utilitzada?
Diguem que va a poc a poc,
però estem notant
un cert increment
que jo crec que ve provocat
per la difusió
que estem fent
de la línia,
de les millores
que s'han fet de la línia
i el fet
amb el transport públic,
Ricard, moltes vegades
tu has de tenir,
hi ha dues variables
que has de tenir molt en compte
i que es creuen.
Una és la variable
que tu tinguis la possibilitat
a prop d'on vius,
a prop d'on treballes,
de tenir una parada
i una altra
és el temps de trajecte
i el que hem fet
en aquest cas
és reduir el temps de trajecte
i per tant
fer més competitiu
el trajecte en autobús.
Tu quan trigues
45-50 minuts
a fer un trajecte
de la Mora
al centre de Tarragona
aquest transport
no és competitiu
i per tant
és normal
que no s'utilitzi
perquè la gent
davant d'aquesta situació
doncs s'agafa el cotxe
s'agafa la moto.
Tu has de fer un transport
que trigui
el menys possible
que trigui 20 minuts
i és el que hem fet.
Hem fet un transport
que és competitiu
amb el cotxe
fins i tot particular
i jo crec que és
el que hem aconseguit
a la Mora.
Ja dic,
anem a poc a poc
però està creixent
l'utilització
de l'autobús
allà del transport públic.
En matèria
i en l'àmbit de l'EMT
alguna previsió
de millora,
de novetat,
de canvis de línia,
de trajecte,
de recorregut?
Bé,
de moment
ara que se m'acudeixi,
no, Ricard?
Però la veritat
és que estem en un procés
de millora continuada
i d'idees innovadores.
Per exemple,
et recordo
fa dos dies
la presentació
que hem fet
d'un autobús
de l'EMT
que s'ha cedit
a la Guàrdia Urbana
per exemple
per fer la seguretat vial.
Vull dir,
bueno,
no parem
de fer coses,
de repensar
i d'analitzar
coses que puguem millorar.
El que sí que és veritat
és que des del punt de vista
d'instal·lacions
l'EMT
és la que està gestionant
des de fa un temps
l'estació d'autobusos.
Recordem que
encara que,
en fi,
segurament la majoria
de ciutadans
no ho sabien,
l'estació central
d'autobusos
de la presa imperial
Tàrraco
fins no fa gaire
no la gestionava
l'empresa municipal
de transports.
Aquí s'han vist
algunes millores,
segurament petites.
Hi ha les possibilitats
de fer,
de potenciar
més aquesta estació
o de remodelar-la
en algun sentit?
Sí,
absolutament sí.
Absolutament sí.
La idea estratègica
precisament
que l'EMT
agafés
la gestió
de l'estació
d'autobusos
és potenciar
l'estació d'autobusos,
millorar la seva seguretat,
millorar la imatge
i que sigui
un veritable punt
de tota la província,
de tot el camp de Tarragona,
un punt de trobada
i un intercanviador.
Per tant,
estratègicament
estem apostant per això
i déu-n'hi-do
els canvis
que ja n'hi ha hagut.
Hi ha hagut
un retrat de cara,
ara estem plantejant
fer reformes
als lavabos
i la qüestió
de la seguretat
que també és un tema
molt important
i millorable
a l'estació d'autobusos,
però déu-n'hi-do,
el que ha canviat
des que està
al centre d'atenció
al client
és un tema
que jo crec
que no hem venut,
però és un treball
que s'està fent silenciós
i molt gran.
Si us fixeu també,
si aneu per allà
per l'estació d'autobusos,
fins i tot
les oficines
de l'AMT
que estan a la part
de dalt
que eren unes oficines
bastant justetes,
diguem-ne,
però una empresa pública
com és l'AMT
també s'ha millorat
moltíssim
i això també és imatge
d'empresa
i això també és orgull
d'empresa
i en això estem treballant.
Ja que ha citat
qüestions de seguretat,
acabarem l'entrevista
parlant d'alguns aspectes
que són també competència
de Carles Castelló.
Ara fa un moment
li preguntava
per les línies
d'autobusos de Llevant.
Ahir es constituïa
formalment
una federació
que plega
11 associacions
a 20 de la zona de Llevant
i la primera cosa
o la prioritat
que consideren
aquestes entitats veïnals
és el tema
de millorar la seguretat.
Estan preocupats
perquè diuen
que precisament
per les característiques
d'aquestes urbanitzacions
estan patint
una onada
de robatoris
en els últims temps.
Aquesta qüestió
de la seguretat
està compartida
entre l'Ajuntament de Tarragona
i la Generalitat,
Mossos d'Esquadra
i Guàrdia Urbana.
És possible
que la Guàrdia Urbana
pugui augmentar
una mica
les dotacions
d'agents
en aquesta zona
tan peculiar
entre cometes
i amb aquestes característiques
tan específiques
com són
les urbanitzacions
a Llevant?
A veure,
jo crec que es poden
fer coses
segur
per millorar
la seguretat
a Llevant
i hi ha idees
a pactar
amb els veïns
però
si em preguntes
i si podem concentrar
més efectius allà
sincerament
jo crec que no,
Ricard,
jo crec que no.
Tenim una plantilla
que insisteixo
fa molt de temps
que ho dic
des que vam entrar al govern
tenim una plantilla
que no està dimensionada
ni pel número d'habitants
que té la ciutat de Tarragona
ni per la dispersió
dels seus barris.
Per tant,
tenim els efectius
que tenim.
Ara estem fent
un esforç enorme,
enorme de creixement
de plantilla
i un esforç enorme
de reorganització
de tota la Guàrdia Urbana.
però és que el que
podem guanyar
en alguna zona concreta
doncs igual
ho perdem
amb el tema
de proximitat
i amb el tema
de la policia
de barri
que està començant
a funcionar.
Bé,
jo crec que
hem de coordinar-nos
amb Mossos d'Esquadra
i que és un tema
complex
que hem d'anar tractant
i que ja dic
que hi ha idees,
hi ha possibilitats
d'anar de tant en tant,
de fer controls
d'entrada
i sortida de vehicles.
La veritat
és que són barris
complicats
per l'extensió
territorial
que tenen
per la poca
concentració
de persones
però són barris
que tenen normalment
una entrada
i una sortida
per tant tampoc
són difícils
de vigilar
en aquest sentit.
Sempre podem arribar
a cos
i anar en moments
puntuals,
anar passant
conjuntament amb Mossos
etcètera,
segur que hi ha marge
de millora
però a nivell d'efectius
jo vull seguir insistint
que no estem bé
encara
i que hem de seguir creixent
per tant
que la gent sigui conscient
d'aquest esforç
i que els mitjans públics
també són els que són.
Com va la coordinació
amb els Mossos d'Esquadra?
Ara fa poc més
de mig any
que estan desplegats
a Tarragona Ciutat.
Jo segur
que he de dir
que va molt bé
i així és.
Home, però ho diu
de veritat
o ho diu perquè de bé?
Jo crec que va bé
jo crec que va bé
la coordinació
però és un tema
també molt complex
Ricard pensa
que és un cos
que arriba
aquí de nou
que comença
a patrullar
pel territori
i que hi ha gent aquí
que estem
diguem-ne acostumats
a una manera de treballar
de fa molts anys
i costa a vegades
aquest enteniment
però jo crec que les coses
van bé
i que ens estem
organitzant bé.
Mossos és un cos
jove
i la gent que hi ha
precisament
al Camp de Tarragona
són gent
que té moltes ganes
de treballar
i moltes ganes
de coordinar-se
i col·laborar
amb les policies locals.
Per tant, bé.
Port esportiu
que era una zona
entre cometes calenta
o és una zona calenta?
Sí, sí.
Jo crec que és una zona
que hem de treballar
especialment també
amb el tema de seguretat.
Hem de recuperar
el port esportiu
per la nostra gent jove
de la ciutat
per la gent jove
normal
i corrents
i jo crec que
ho estem fent
moderadament
moderadament bé.
Ho estem fent
moderadament bé.
Allà intentem
posar dispositius
conjunts
entre Mossos
Guàrdia Urbana
cada cap de setmana
i bé,
estem treballant-ho.
Pensem que és un tema
de temps
que al final és una qüestió
jo els hi comentava
als locals
més que potser
de seguretat real
és una qüestió
d'imatge
i hem de donar
el tom
a aquesta imatge.
Jo crec que ho podem fer
però hem d'anar tots a una.
Port esportiu,
nàutic,
Generalitat de Catalunya,
Ajuntament,
etcètera, etcètera.
I això també és complicat.
I una última qüestió
que pot semblar anecdòtica.
Per què li canvien
el vestit a la Guàrdia Urbana?
Que sembla que canviaran els colors
i deixarà de tenir
el blau característic
de tota la vida.
Primer,
jo crec que...
És una qüestió d'estètica,
de disseny,
de modernitat?
Jo crec que és una qüestió
d'estètica
però barrejada
amb filosofia.
Potser el blau
que tenim ara
és un blau
una mica agressiu
i volem
que sigui un blau
més...
volem que sigui
un color
més tranquil,
més prop al ciutadà
i sobretot
volem guanyar
visibilització
pels guàrdies
que se'ls pugui veure més
en un moment donat
per raons
que els ciutadans
es puguin dirigir
amb ells
amb més facilitat
i per raons
de seguretat d'ells.
A més, són prendes
modernes
que transpiren
a l'hivern
no han de portar
amb un jersei
sinó que amb una única prenda
ja els hi va estar.
Jo crec que hem d'anar
tendint cap al segle XXI
i la Guàrdia Urbana
ha estat molt descuidada
durant bastant de temps.
Per a aquells oients
que no ho hagin escoltat
a primera del matí
que sàpiguen
que d'aquí un parell d'any
segurament
els agents de la Guàrdia Urbana
aniran vestits
de groc, fluorescent
i negre.
Una combinació
que trencarà
amb el blau
de tota la vida.
Així acabem aquest repàs
de temes de seguretat
i de mobilitat
que avui hem fet
amb el tinent d'alcalde
Carles Castillo.
Per cert, recordant
que encara
durant tots aquests dies
i fins al proper dimensi
hi ha a la zona
de Joan XXIII
al carrer Ponigol
hi ha la segona fira
de l'educació vial
al costat
de la futura caserna
de la Guàrdia Urbana.
Quan estarà per ser a punt
la caserna nova?
Jo espero que pel Nadal
de l'any que ve.
Pel Nadal del 2010.
Del 2010.
D'aquí un any i mig.
Jo crec que podrà estar abans
però com no m'agrada
tirar-me a la piscina
amb les dates
jo crec que el Nadal
de l'any que ve.
De moment podem anar
a la fira de l'educació
vial fins al proper dimensi.
Carles Castillo,
moltes gràcies
i que vagi molt bé.
A vosaltres.
Bon dia.
Bon dia.