Les 10 del matí i 42 minuts.
Seguim parlant de qüestions relacionades amb l'economia,
amb els números, en aquest cas més amb l'economia domèstica,
la que pot afectar els ciutadans que vulguin adquirir un vehicle.
Perquè ara del que volem parlar és de l'anunci que feia el dissabte passat
el ministre d'Indústria, Miguel Sebastián,
en el sentit de prorrogar els ajuts directes a la compra de vehicles.
Recordareu que aquesta iniciativa ja va començar el passat mes de maig
i que ha comportat un augment considerable de la venda d'automòbils
a tot l'estat, també aquí a les comarques de Tarragona.
Així que el que volem és comprovar d'alguna manera
com ha funcionat aquests mesos i com creuen els concessionaris de cotxes
que pot funcionar aquesta prorrogar dels ajuts directes.
Tenim la unitat mòbil en un dels concessionaris de la ciutat de Tarragona.
Joan Maria Bertran, Josep Ardila, bon dia.
Bon dia, Ricard.
On sou exactament?
Estem al concessionari Motor 23 a l'Urbanització de l'Albada,
al carrer Caràbia.
I és el que dèiem, aquesta passada setmana
el ministre va anunciar aquestes ajudes.
Serien 40 milions d'euros adicionals
que permetrien que 80.000 vehicles
es poguessin acollir a aquestes ajudes.
I ens acompanya el gerent de Motor 23,
Pere Pau Parreño.
Pau, Pere, bon dia.
Hola, molt bon dia, molt bon dia a tothom.
Com heu rebut des dels concessionaris aquesta mesura,
aquesta pròrroga de les ajudes?
Bé, doncs l'hem rebut amb molta il·lusió,
amb molta esperança,
però una mica desubicats, no?
Perquè tal com va passar a l'inici del pla,
es va posar en marxa,
però es va posar en marxa d'una forma política,
però no pràctica.
O sigui, va tardar un temps a dinamitzar-se
i a posar-se en marxa tots els procediments
a l'hora de reclamar les ajudes,
que en un principi suporten els concessionaris.
I ara estem exactament igual que al principi.
O sigui, se'ns ha comentat que s'ha prorrogat el pla estatal,
estem parlant del pla estatal dels 500 euros que aporta el govern.
Òbviament, ara estem a l'espera de la reacció que farà la Generalitat,
si aportarà aquests 500 euros adicionals
per arribar als 1.000 euros que s'estan publicitats a tot arreu,
o no.
Estem una miqueta amb aquest impàs.
La Generalitat va parlar de prorrogar els 500 euros seus,
però en base al prorreteig que hi havia
a la finalització del primer pla,
que va acabar a finals del mes passat.
i ara estem esperant-se una miqueta de saber com hem de tirar
i d'aquests 40 milions d'euros,
quant ens pertocarà a cada punt de venda
per saber com hem de gestionar això.
El que pot ser una oportunitat és convertir en un problema.
Perquè de moment no hi ha res clar, doncs.
Bé, hi ha clar que hi ha un pressupost de 40 milions d'euros
fins a final d'any.
Hi ha clar que es vol proposar la continuïtat d'aquest pla
per l'any proper,
però només hi ha la proposta.
i hi ha clar que hi ha un pressupost,
però no sabem ningú
quants n'hi podrem gaudir
o quants podrem comercialitzar a les nostres instal·lacions.
Llavors, tampoc no hi ha clar,
hi ha la predisposició per part de la Generalitat
d'apoiar aquesta continuïtat del pla,
però tot està una mica en l'aire.
Estem una mica a t'expenses
d'esbrinar com s'acaba de desllul·ligar tot això.
I el problema aquí és que, bueno,
aquesta informació els clients estan percebent
que hi ha el pla 2001, que és cert que existeix,
però els punts de venda,
que són els que hem de suportar aquesta aportació en principi,
doncs tenim el desencís o la incertidumbre
de saber qui ens pagarà aquests plans a posteriori.
Aquest és el problema.
Perquè això, quin és el procediment?
Quin és el procediment de treball,
un cop se saben els diners que es destinaran,
a quants concessionaris pertoc
o com se divideix per territoris,
com funciona això?
Bueno, la veritat és que aquest aporrogar,
el problema aquí és que no sabem
com s'ha de prorratejar.
El primer pla es va estar parlant
que quan s'arribés al 80% del consum
del pressupost assignat per aquella primera acció,
els agents de venda,
que són els concessionaris
i punts de venda autoritzats
que havien fet els plans 2000E-X,
quan arribéssim al 80% dirien
en base al teu volum de realització d'aquests plans,
un percentatge que et corresponia.
A la finalització de l'altre,
a un concessionari podíem dir
te queden per fer 22, per exemple.
Nosaltres amb aquells 22 jugàvem.
Ara mateix el problema que tenim
és que tampoc no sabem quan ens tocaran.
Llavors podem tirar-nos a la piscina,
parlant bé,
i dir, bueno, li fem el pla 2000E
i que després ens diguin que ens toquen 10
i n'haguem fet 30.
Aquells 20, el problema és saber com els has de cobrar.
Teòricament els hauria de repercutir el client,
però és un fet complicat,
perquè estem una mica en dubte.
Està parlant l'associació de tallers,
està bé de Tarragona,
totes les associacions de concessionaris
i del sector de l'automoció,
amb el govern i amb la Generalitat,
per esvinar exactament com ha d'acabar això.
Perquè, i en cas pràctic,
jo si avui vinc a Motor 23 a comprar un vehicle,
avui em diuen que ara,
els d'ara encara no sabem
si realment em tocarien aquestes ajudes.
A veure, nosaltres ara mateix les estem fent,
però la gent ha d'aprofitar aquests moments,
perquè nosaltres estem tirant una miqueta a la piscina,
per saber, creiem que sortirà tot bé,
però comptant que en un pla prudent de dies
hem de saber la realitat,
és un risc mínim,
però ara en aquest moment és el millor moment
perquè la gent s'atiri a comprar un cotxe.
Encara estem fent els 2.000 euros.
Apollats en part per la marca.
O sigui, la marca ens està col·laborant
per assolir aquests 2.000 euros
que pagaven pel pla 2.000 euros.
Per les feines conjuntes entre concessionaris i les marques.
Sí, exacte.
Perquè aquestes ajudes són totalment necessàries
en aquest moment de crisi econòmica
per incentivar la venda de vehicles?
S'ha demostrat que sí.
De fet, aquests tres últims mesos
l'increment de ventes ha sigut substancial.
No sé si per un fet psicològic
o per què,
però la veritat és que la gent s'ha decidit a comprar
i ha comprat
i s'ha notat un increment substancial
de les nostres vendes.
Llavors, crec que sí,
que òbviament és necessari, molt necessari.
Tenim algunes dades, més o menys,
de quan s'han incrementat les vendes
gràcies a aquestes ajudes?
Sí, sí, no.
Vull dir, independentment de...
Ha afectat en diferent mesura
els diferents punts de l'Estat,
però hi ha hagut un increment
igual del 30 o el 40% de les vendes fàcilment.
Per tant, satisfets.
Sí, sí, satisfets.
I de cada any 2010, com deies,
també s'està proposant
que aquestes ajudes es prorroguin.
Sí, sí, sí.
La proposta i el comunicat que vam rebre
és que es portaria el ple
per gestionar o posar-ho a debat
si es prorrogava aquest pla.
la idea és que sí,
perquè és un pla que és rentable pel govern
a nivell d'impostos i recaptació indirecta.
Doncs no és un pla sa
que els permet
no danyar les seves arques, no?
Vull dir, és una cosa que inverteixen uns calés,
però el retorn és superior a la inversió.
Llavors, jo crec que sí,
que si s'actua d'una forma intel·ligent,
s'ha de prorrogar.
Perquè això, tothom que vulgui venir a comprar un vehicle,
té aquestes ajudes?
O és depèn qui?
Depèn del preu del vehicle?
Com funciona?
Bueno, va en funció
del nivell d'emissions del vehicle,
del preu del vehicle,
hi ha diferents condicionants,
però bàsicament és el nivell d'emissions de vehicles,
de CO2 per quilòmetre.
O sigui, el grau de contaminació del cotxe s'està primant.
L'objectiu d'aquest pla
és primar la matriculació
de vehicles nous no contaminants
i l'eliminació del parc circulant
de vehicles antics
que, òbviament, contaminen moltíssim més que els nous.
Per tant, aquests vehicles que se'n diuen ecològics
rebrien més ajudes, per tant,
per la seva compra.
Sí, bueno, es pot dir que els que són ecològics
o els que tenen un nivell d'emissions més baix
són els que tenen dret a les ajudes.
Els vehicles amb un grau d'emissions superiors,
en principi, pel pla nacional, no estan coberts.
Per tant, de moment, la situació és aquesta.
S'ha anunciat aquesta pròrroga
de 40 milions d'euros,
que, com dèiem, podria afectar
que 80 mil vehicles s'acollissin
en aquestes noves subvencions del Ministeri,
com dèiem, de cara a l'any 2010.
També s'està estudiant tirar-les endavant.
No sé, Ricard, si tens alguna pregunta,
alguna cosa per al Pere Pau.
No, no, no.
Ja ha quedat prou clar tots els comentaris que ens ha fet
i ara veurem si realment es manté aquesta reactivació
que ha tingut el mercat automobilístic
en les últimes setmanes
o fins i tot en els últims mesos.
M'imagino, per cert, Josep,
que a aquestes hores del matí
no hi ha gaire clientela,
perquè suposo que els que s'interessen més
per aquest tipus de compres
ho fan en un altre horari, no?
Jo ara no em veig més.
No sé si n'hi ha algunes a les oficines o què, Pere?
Sí, hi ha un client,
hi ha un parell de clients,
però estan per les sales de dalt mirant cotxes.
Sí, sí.
A més, hem vingut a Motor 23,
que és molt gran, això, eh?
Per tant, encara hi ha una sala al damunt
amb molts vehicles
i des d'aquí no ho veiem.
Pere Pau, moltíssimes gràcies
per haver-nos acompanyat
i per, vaja, mostrar
quin és el moment actual
de la venda de vehicles.
Moltes gràcies.
Gràcies a vosaltres.
Doncs això és el que us podem explicar.
Des de Motor 23,
un dels concessionaris tarragonins,
doncs que, evidentment,
també ofereix aquestes ajudes
per incentivar la venda de vehicles.
Perfecte, gràcies, Josep,
per dir-la,
amb l'assistència tècnica
de Joan Maria Bertran,
la unitat mòbil
que deixa aquest punt de la ciutat
i que després, ja,
a la recta final del programa,
tornarà amb un altre argument ben diferent.
parlarem de xocolata,
però això serà, com dèiem,
en els últims minuts del programa,
després de les notícies de la una.
Anem un moment a publicitat
i ara mateix, de seguida,
obrim l'agenda,
que, per cert, avui dijous
ve carregada d'activitats.