Les 11 del matí, pràcticament 10 minuts.
Parlarem de trànsit, de circulació i de seguretat viària
durant els propers minuts.
El matí de Tarragona Ràdio, en una setmana com aquesta,
la de finals del mes de juliol,
en què ja és habitual una previsió d'augment significatiu
del trànsit a les nostres carreteres d'autopistes
coincidint amb l'operació sortida de vacances del mes d'agost.
Parlarem una mica de les carreteres en general
i sobretot de les campanyes diverses
que duen a terme els Mossos de Trànsit a la demarcació.
Per això hem convidat aquí al matí de Tarragona Ràdio
el cap de l'àrea regional de trànsit dels Mossos al camp de Tarragona,
el soig inspector Josep Cuevas.
Senyor Cuevas, bon dia.
Bon dia.
Primer que res, és previsible que aquests dies de finals de juliol,
principis d'agost, es noti un augment significatiu del trànsit
a les principals carreteres i autopistes de Tarragona?
En principi no hauria de ser important aquesta intensitat de trànsit.
i hauria de ser més o menys com cada any es ve desenvolupant.
Potser pensem que inclús amb una petita reducció d'intensitat de vehicles.
Per tant, no preveuen problemes a priori.
En principi no.
Tradicionalment, durant molts anys, l'autopista AP7 va ser un punt conflictiu.
Amb la supressió d'algunes barreres troncals, no de totes,
però sí d'algunes, i amb el tercer carril ja obert plenament i sense obres,
vostès consideren que, per tant, això millorarà molt la fluïdesa del trànsit?
De fet, jo crec que ja s'està notant en aquest cas de setmana d'estiu,
l'operació sortida que va començar als principis de juliol,
ja s'ha notat una flexibilitat i una reducció una mica, diguem-ne,
d'aquelles petites cues que es feien amb els troncals.
Per tant, no preveuen problemes.
No, en principi no.
I a la 340, que és l'altra via important de la xarxa de Tarragona?
Jo crec que amb les noves obres que s'estan realitzant
i s'estan acabant ja en un primer, quasi a punt de finalitzar,
jo crec que s'han guanyat molta flexibilitat amb el trànsit.
Hem de pensar que tot aquell trànsit que es venia per una única via,
que és la Nacional 340, s'està dividint en dos.
O sigui que tot allò que estava passant només per una via
que podria tenir una sèrie de complicacions,
s'està reduint en, diguem-ne, en dos carrils,
la qual cosa, els camions ja no circulen per, diguem-ne,
aquelles sortides problemàtiques d'accessos a platges, per exemple,
i fa que afovoreixi la circulació.
Han notat molt el descens del trànsit de l'antiga,
bé, no sé si dir-ne antiga, de la 340,
de la que coneixem tots el seu pas per la zona de Llevant de Tarragona?
Ha baixat molt la circulació?
No, la veritat és que pensàvem que costaria una mica més
que la gent comencesi a circular per l'A7, per la nova A7,
però jo crec que el conductor ràpidament ha vist
que tot això és bo per tothom,
que ràpidament ha vist que anant per l'A7 va millor
i més ràpid i amb més seguretat,
i que aquelles persones que viuen a la zona de la 340,
jo crec que són els que realment han sortit més beneficiats
perquè poden arribar allà on volien,
amb una mica més de prontitud i eficàcia.
Quan estigui acabada ja del tot l'autovia,
de l'A7 en el tram de Tarragona
i s'arribi amb els dos carrils fins a la Mora,
en direcció a Barcelona,
en aquell punt preveuen algun problema?
Perquè passarà la carretera,
l'autovia es convertirà de nou en carretera
d'un únic carril per sentit?
Jo crec que en principi no serà així,
jo crec que serà bastant fluid.
Sí que és veritat que possiblement
en moments puntuals
poden tenir una petita retenció,
però seran molt més puntuals
en ocasió d'un flux circulatori esdevinguts
per algun problema concret,
però al llarg de les 24 hores del dia
jo crec que no hem de tenir cap problema.
Recordem també que l'A7 està operativa un out tram
des de fa unes setmanes,
al sud, més cap al sud,
entre Montroig i l'Hospitalet,
que també ha acabat amb un punt negre
d'aquells històrics
com eren els semàfors de Miami Platja de la 340.
Sí, la veritat jo crec que
els veïns de Montroig i de Miami
crec que estan molt contents
perquè estem parlant
que el 95% de vehicles de tercera categoria
ja no passen per aquesta via
i només passen els vehicles
que han de passar pel tema de veïns,
tema de platges
i que vagin a la zona.
Totes aquestes millores,
sobretot a l'A7,
per conversió en autovia de l'antiga 340,
com poden afectar la seguretat viària?
Recordem que els Mossos,
vostès han fet reiteradament informes,
estudis que demostren
que l'A340 és de les vies més insegures
o que hi ha més accidents de tot el país.
Com pot influir aquestes obres?
Jo crec que ja està influint.
De fet,
s'ha reduït bastant,
voltíssim diria jo,
l'accidentalitat a la llar de tota la nació
del 340.
S'ha reduït,
sobretot,
que és a nosaltres el que més ens interessa,
s'han reduït víctimes.
Això és molt important.
Si bé és cert
que aquestes víctimes
les continuem tenint
a altres vies del Camp de Tarragona,
històricament,
la nacional 340 ha sigut,
diem-ne,
la via principal
juntament a l'AP7
en la qual hi havia més victimització
d'actes que dins de trànsit
i la veritat és que
durant l'any passat
i ja aquest,
sobretot,
s'està reduint bastant.
Encara es poden reduir més?
Esperem.
Esperem que al llarg de l'any
acabem l'any
amb un mínim de víctimes mortals
arreu del Camp de Tarragona
i sobretot també
a una via tan principal com la nacional.
Haurem acabat així
amb la majoria de punts negres
que teníem a la xarxa aviària.
Segurament encara quedaran,
però dels més importants
els haurem eliminat?
Bé, a mi no m'agrada
parlar gaire de punts negres
perquè realment
creiem que al Camp de Tarragona
no hi tenim aquests punts negres
tant,
diguem-ne,
com es ben dit,
que nosaltres
volem tratar sempre
com a tram de concentració d'accidents,
però la veritat és que
la gran majoria
d'aquests trams
de concentració d'accidents
estan esveint
i creiem que
ens queden molt poquets
per poder treballar.
Hem parlat sobretot d'això,
d'aquestes obres de millora
de la 340
que afecten
amb la conversió
en autovia
d'aquesta carretera,
de la conversió
de la 340
en l'autovia A7.
Parlem d'altres
qüestions,
de la feina dels Mossos,
especialment a l'estiu,
en fi,
vostès fan diferents
campanyes de control,
però hi ha una específica
que afecta
l'autopista
AP7,
que és la que s'anomena
Pas de l'Estret,
que afecta
o involucra,
és una campanya
sobretot de control
i de seguretat
dels vehicles
d'immigrants
que viatgen
del centre
o nord d'Europa
cap a l'Àfrica
i que passen
per l'autopista.
Sí,
són fluxos circulatoris
de,
com diu vostè,
d'immigrants,
de persones
que són
del Magret,
sobretot,
que passen
per arribar
al seu país
i el que intentem
sempre
és,
bueno,
dos vessants,
una informativa,
les aturem,
sobretot,
s'informem
de si han,
per exemple,
si han descansat,
com tenen la càrrega
del seu vehicle,
com porten,
si porten cinturó
o no porten cinturó.
I clar,
no només s'informem,
igual que a qualsevol
ciutadà del país,
bueno,
també corregim,
doncs,
bueno,
aquestes persones
que han de passar
pel nostre territori
també hem de corregir-les
perquè no hem de pensar
que també poden influir
en la seguretat viària
de la resta d'usuaris.
Si un vehicle
no està correctament
a la via,
pot ocasionar
no només ell,
a les seves persones
que van dintre,
un problema de trànsit
i, bueno,
de víctimes mortals
o ferits,
sinó a la resta
d'usuaris
que circulen
també per aquesta via.
I quin és el principal problema
que detecten
en aquests vehicles?
Bé,
sobretot,
és que no es posen
el cinturó
de seguretat
correctament,
no fan ús
de les sistemes
de retenció infantil
dels nens
i, sobretot,
algunes petites deficiències
dels vehicles
en quant a,
per exemple,
rodes,
per exemple,
que no estiguin
correctament
o el pes,
porten molt de pes
en algunes ocasions
i, sobretot,
l'alçada del vehicle
en quant, bueno,
solen portar
bastant equipatge.
Tenen dades o estadístiques
d'aquesta campanya
del que han fet
fins ara?
Bé,
fins ara,
fins que no acabem,
no les tindrem,
segurament,
però sí que he notat
durant,
no només aquest any,
sinó fa una sèrie
d'anys enrere,
que aquestes persones
han canviat una mica,
per exemple,
els models dels seus vehicles,
ja no porten
uns vehicles
tant,
tant,
diguem-ne,
en documentes
d'estar talats,
ja comencen a tenir
vehicles en condicions
i que,
mica en mica,
també,
ells,
bueno,
de fet,
venen per països
que la seva viària
és bastant forta,
també,
com França,
Holanda i Itàlia
i aquí també,
bueno,
comencen a posar-se
el cinturó,
a saber que són
normes de seguretat
molt importants.
Baixar també
l'índex de sinistralitat
entre aquests vehicles?
Sí,
la veritat és que,
per exemple,
el que portem de més
de treballar en aquest tema
no he tingut cap víctima
en aquest sentit.
Hi ha alguna altra campanya
específica dels mesos d'estiu
que facin els Mossos
si tenim una altra campanya
enllegada des de l'1 de juliol
que va fins al 31 d'agost
i és una campanya
adreçada sobretot
a la xarxa secundària
de les vies del Camp de Tarragona.
Aquesta campanya
ve dirigida
perquè s'han notat
durant aquests mesos
que la victimització
d'accidents de trànsit
és estar canviant una mica
de via principal
a la via secundària.
Pensem que l'eliment humà
és el factor clau
perquè,
aviam,
quan estem en una via principal
sembla ser que tenim
més els 5 sentits posats
a la carretera
però quan ja que arribem a casa
ja arribem a la zona d'oci
o sortim
sembla que ens relaxem
de tal manera
que a vegades
tenim aquest problema
de sortides de via
estic tocant la PDA
estic manipulant el mòbil
i a partir d'aquí
podem tenir
els cas
d'accidents greus.
I aquesta campanya
en la pràctica
què suposa?
Presència policial
o algun tipus
de control específic?
Sí,
són dos vessants.
Aquesta campanya
ve en dues vessants.
Una és la de prevenció
amb els vehicles
en la xarxa secundària
i una segona vessant
seria la de la correcció
d'aquelles actituds
que pensem que
no es poden deixar passar
com per exemple
una conducció negligent
o temerària.
No posar-te el cas
per exemple
és molt important
sobretot
quan surts d'una via
una població petita
a via principal
o entre dues poblacions.
Ja no només posar-te
sinó posar-te el correctament
perquè si caus de la moto
el cas surt despedit
i el que et trobaràs
és la carretera
al cap.
No te'n dones
una actitud molt diferent
entre els conductors
quan estan en això
en un viatge llarg
o de via principal
i un desplaçament curt
en via secundària?
Sí,
és el que parlàvem abans.
Primer,
quan vas a un viatge llarg
normalment
ser programa,
programes dels descansos,
programes on t'aturaràs
una miqueta,
vas una mica més preparat,
però quan arribes ja al joc
ja hem arribat,
ja està tot fet,
ja no tindré problemes
i és quan realment
podem tenir
aquests accidents
degut a
una mica
l'element humà
que diem
de dir,
bueno,
te distreus,
parles amb els nenos
que estan darrere
perquè estan fent xivarri
i li dius que es callin
per exemple,
gires el cap
i aquest gir
també és molt perillós.
Bé,
són actituds
que és el que veiem
que ocasionen
accidents de trànsit.
A més d'aquestes campanyes
específiques
de l'estiu
que comentàvem,
l'anomenada de pas
de l'estret
o la que incideix
en la xarxa secundaria
imagino que continuen
amb els controls habituals
de velocitat,
d'alcohol,
de drogues...
Sí, sí, exactament.
I no només això,
a l'estiu,
per exemple,
també és una cosa que...
A l'estiu, perdoni,
canvien una mica també
els hàbits de la gent
quan s'està
més o menys a vacances?
Correm una mica més
o fins i tot
abusem una mica
de l'alcohol
més que la resta de l'any?
Potser
durant el cap de setmana
sí que és cert
que s'incrementa
el consum
de begudes alcohòligues
i en alguns casos
també drogues
i policonsumismes.
O sigui,
no estem consumint
només una substància
sinó que ens trobem
dos o tres substàncies
en una mateixa persona.
O sigui,
molt perillós.
Però a banda d'això,
per exemple,
a l'estiu treballem molt
per exemple,
el tema de taxis,
per exemple,
als aeroports,
al tren de velocitat,
per exemple,
treballem sobretot
també aquests
vehicles
de viatgers
que van entre...
Hi ha un increment
molt gran
de vehicles
de viatgers
i també els controlem
una miqueta
i és una de les bases
també perquè
no hi hagi accidents
greus
perquè hem de pensar
un vehicle
té un accident
un maximum
de cinc persones,
una toca
té un accident
poden tenir
60 persones.
Què els diuen
les estadístiques
pel que fa a això
a controls d'alcohol
de velocitat
aquests que venen fent
de manera permanent?
Quins tants percents
continuen observant
d'imprudència
per part dels conductors?
Bé,
en temes de velocitat
la tendència és
sobretot
gràcies al permís
per punts,
gràcies a la consensació
dels usuaris
de baixar una mica
la velocitat
de mitjana
de mitjana
de les vies
si realment
hi ha una petita
conscienciació
que córrer
es pot matar
però quan parlem
d'alcohol
drogues
encara
la veritat
és que
ens consta
molt encara
per endavant
i per treballar
sí que és cert
que
moltes vegades
trobem els controls
avui no veig jo
i tinc quatre persones
al meu costat
que s'han begut
molt important
sobretot
de cara a la gent jove
molt important
però també
trobem al revés
i condueix
el que menys ha begut
però perquè els altres
han begut massa
i el que ha begut menys
ha donat positiu
o sigui
hem de pensar
que sí que hi ha
més usuaris conscienciats
però ens queda molt
per treballar
però aleshores
de fer els controls
vostè ens nota
que les estadístiques
fan
disminueixen
els índexs de positius
per exemple
d'alcohol
no
els índexs de positius
d'alcohol
continuen
més o menys igual
no hi ha una reducció
a més
a lectures
més positius
o sigui
que
estem en un país
que realment
costa molt
reduir
o que la gent
no begui alcohol
i es corre menys
diríem
que
podem dir que sí
que ha baixat
una mica
la velocitat
sinó
el permís
per punts
el nou codi penal
la nova articulació
del codi penal
amb la qual
més de 80 km per hora
hi ha més de 60
en via urbana
o ambiente urbana
és
ja
un delicte
ha fet
jo crec que ha fet
una mica
que la gent
agafi el
accelerador
i digui
cuidado
que ja no només
me posaran una multa
sinó que
puc anar a presó
hem estat parlant
al llarg de tota
l'entrevista
de les millores
que s'han fet
a la xarxa
viària
de la demarcació
de les campanyes
que estan fent
d'aquesta incidència
per exemple
a les vies secundàries
perquè ha baixat
el nivell d'accidents
a les vies
principals
podem dir
que a aquestes alçades
de l'any
l'evolució
és positiva
pel que fa
accidents
i a sinistralitat
i a víctimes
a les nostres carreteres
a les nostres carreteres
a les nostres carreteres
a les nostres carreteres
la veritat
és que
podem dir
que sí
tot i que
no podem agafar
i dir
bueno
ja hem acabat
ni molt menys
sinó
es queden molts mesos
per continuar treballant
però no només
han de treballar
els Mossos
els titulars
de les vies
fem més vies
sinó
tots
han d'estar
pendents
de la carretera
del vehicle
i que
no portem
una joguina
sinó
portem
alguna cosa
que a més a més
de nosaltres
depèn
de la resta
de persones
que estan
amb nosaltres
de cara a aquestes
properes setmanes
que els preocupa
més
als Mossos
a nivell
de desplaçaments
de la gent
que estigui
per aquestes comarques
del Camp de Tarragona
el que més
es preocupa
són els petits
desplaçaments
com he dit abans
i sobretot
que la gent
no begui
l'alcohol
i que
faci ús
sobretot
del sistema
de retenció
el cinturon
posar els nens
correctament
no fer ús
del telèfon
mòbil
agafar el telèfon
mòbil
o manipular-lo
significa
que en un segon
marxes fora
de la via
i pots tenir
sort
i no fer-te mal
i pots tenir
un xoc
amb un arbre
i tenir
conseqüències
realment
preocupants
Doncs així
acabem
aquest
repàs a diverses
qüestions
sobre seguretat
viària
que avui
volíem comentar
amb el cap
de l'àrea
regional de trànsit
dels Mossos
al Camp de Tarragona
el soig
inspector
Josep Cuevas
Senyor Cuevas
moltes gràcies
per venir aquest matí
en directe
a la sintonia
de Tarragona Ràdio
bona feina
i bon estiu
Gràcies a tothom
Adéu-siau
Bon dia