Les 10 del matí i 11 minuts.
Seguim en directe en aquesta quarta hora del matí de Tarragona Ràdio.
Saludant, com dèiem fa moment en el sumari,
el president de la Cambra de Comerç de Tarragona, Albert Avellón,
qui volem repassar diverses qüestions d'actualitat,
sobretot des del punt de vista econòmic, comercial
i d'infraestructures de les nostres comarques.
Senyor Albert Avelló, bon dia.
Bon dia.
La Cambra de Comerç de Tarragona i, de fet,
totes les altres cambres de comerç de la demarcació
han tornat a fer o expressar una mena de crit d'alerta
sobretot a les administracions, als polítics, als partits,
davant d'una situació de crisi econòmica
que consideren greu, excepcional,
i fins i tot per la qual demanen també mesures excepcionals.
Això vol dir que fins ara les coses no s'estan fent prou bé
per intentar pal·liar com a mínim els efectes de la crisi?
A veure, nosaltres creiem que estem, com tu ara acabes de comentar,
en una situació excepcional.
Tenim una situació molt singular
que fa que necessitem unes decisions a nivell polític
que siguin realment determinants, contundents,
que estiguin preses en valentia.
I això veiem que no és així.
Veiem que a data d'avui les mesures que el govern,
tant el govern central com el govern de la Generalitat,
que encara que sigui molt voluntariós,
les mesures no han estat realment eficients
i no han arribat on haurien d'arribar.
Per exemple, projectes o iniciatives
com la de fons estatal d'inversió local,
8.000 milions adreçats als ajuntaments de tot Espanya.
En el cas de Terraona Ciutat, 24 milions.
Per fomentar això, l'obra pública, la contractació de persones.
Mesures com aquesta, a la cambra, què li diuen?
La mesura, en el cas del fons d'inversió local,
diem que 8.000 milions d'euros són molts diners,
que benvinguts siguin,
que realment és una iniciativa que pot beneficiar,
en general, els sectors empresarials
i el conjunt de l'economia, ara bé, està mal enfocat.
Nosaltres entenem que avui per avui
un dels principals problemes que tenen els proveïdors
d'aquestes administracions és la falta de liquidez.
I un dels problemes també més importants que hi ha
és el nivell del pagament de les administracions
que no està dintre la llei.
No sabem tots que l'administració està pagant molt malament.
Llavors, aquests 8.000 milions d'euros
aniran a patar amb una sèrie de petits proveïdors,
de petits industrials o mitjans,
que hauran de fer unes obres
i que continuarem cobrant malament
com fins ara venien cobrant.
Aquestos realment industrials,
els que els interessa són aquests 30.000 o 15.000 euros
per poder pagar les nòmines a final de mes.
I, en canvi, es trobaran amb unes obres,
no sempre ni en tots els ajuntaments,
però amb una gran part d'ajuntaments,
amb unes obres que els arribaran
que les hauran de cobrar 250 dies.
Llavors, això no és realment una solució
que doni liquidez,
és una solució que aporta un plus,
diguéssim, una mesura populista,
perquè, evidentment, això generarà...
traurà gent de l'atur,
però també en ficarà,
perquè les mateixes empreses,
per poder complir amb una sèrie de demandes
que hi ha al plec de condicions,
hauran de treure gent que tenen
per contractar-ne a nova,
la qual cosa és una gran estupidesc,
com podreu entendre.
Bé, benvinguts siguin 8.000 milions d'euros,
no és una mala mesura,
però que s'hagués pogut fer d'una manera
que realment s'hagués estat molt més efectiva,
que és dir als ajuntaments
que no compleixen la llei de pagament,
els 60 dies, primer que res,
abans de fer aquestes inversions
que estiguin dintre la llei,
que paguin a tota la llista de proveïdors que tenen,
que els estan en quantitats
des de fa 200-250 dies,
inclús a vegades més.
A partir d'aquí,
a l'Ajuntament que compleixi la llei,
que dediqui aquests diners
a inversions en infraestructures locals,
el que faci falta.
Quines mesures creuen, doncs,
des de la Càmera de Comerç de Tarragona
o des d'altres,
ENSA Camerals,
que es necessita en aquests moments
l'economia del nostre país?
Quin tipus de polítiques?
Una política que sigui determinant,
una política que sigui contundent.
Amb el tema de la liquiditat,
d'una manera o altra,
s'ha de fer entendre
que si no hi ha diners,
això no funciona.
Que les mesures que el govern ha pres,
per exemple,
en el cas d'aquestes línies de crèdit d'ICO,
que tots sabem,
i que en últims dies estem veient a la premsa
com hi ha multituds de petits empresaris
que han anat a demanar els diners al banc
perquè els van prometre
una quantitat de diners de prèstec
a través de la línia ICO,
i això no arriba.
Dels 5.000 milions d'euros
que havien destinats
amb aquesta línia de crèdit,
em sembla que s'han concedit 250 milions.
Alguna cosa està fallant a l'administració.
El nostre govern,
el que caldria és que analitzés realment
quines són les rades
i que ni fiqués una solució immediata.
Si les empreses no tenen liquiditat,
això se'n va en l'aire.
Això és el que denoten, sobretot,
quan parlen amb els seus associats,
amb els empresaris vinculats a la Càmera de Comerç.
Aquest és el principal problema?
Sí, nosaltres el que hem fet,
i inclús ahir mateix vam tenir una plenària a la Càmera,
que vam presentar un estudi
que hem fet des de la Càmera de Comerç de Tarragona,
de tots els diferents sectors empresarials
de la nostra demarcació,
i els tres grans problemes que ens trobem,
perquè així ens ho han indicat els empresaris,
són tres problemes.
Un és la davallada de la demanda.
Està claríssim que la demanda,
en tots els sentits,
en quasi tots els sectors,
ha tingut davallades que van entre el 15 i el 30, 35%.
Aquest és el principal,
o un dels punts més importants.
El segon punt és l'obtenció de liquiditat.
Una qüestió que podria ser quotidiana,
d'anar a renovar una pòlissa de crèdit,
que et vens al cap d'un any,
i que no has tingut cap problema,
i que la teva empresa és una empresa solvent,
que a més a més tens patrimoni,
veus com els bancs es fan els ronsos
en renovar-te aquesta pòlissa de crèdit,
o en descomptar-te pagarés paper d'empreses
que també són solvents.
Aquest és el segon gran problema que es troben les empreses.
I després els costos laborals.
Clar, es van signar uns convenis laborals
a finals de l'any passat,
amb unes condicions que ja no eren bones,
però que es van signar a l'alça,
i ja ens trobem que ara la situació econòmica
està patint una davallada molt important.
Llavors, els costos laborals,
proporcionalment,
juntament amb la baixada de la demanda
i l'estratament dels marges comercials,
fan que avui en dia
les viabilitats de moltes empreses,
petites i mitjanes,
sigui difícil.
A partir d'aquest retrat que fa,
d'aquesta fotografia,
amb aquests tres grans problemes
que detecten les empreses,
en fi,
quin ambient creu vostè
que respira
en els sectors econòmics
de les nostres comarques?
Pessimisme?
Sí, a veure,
a mi m'agradaria,
com a president
i com a responsable
d'una institució
com la Càmbra de Comerç,
enviar un missatge d'optimisme.
I evidentment,
hem de treballar tots
en aquesta direcció.
Hem de ser capaços,
de dintre d'unes circumstàncies
com les que són ara difícils,
saber transmetre
un missatge optimista.
O sigui que,
a veure,
això ho arreglarem,
això realment ens farà
molt més forts,
ens farà més competitius
i ens farà millorar
molts aspectes
que fins ara
potser havien tingut descuidats.
Ara,
la realitat de dia d'avui
és la que és
i jo faria també
un acte
una mica d'absurd
de dir una cosa
que és la que no
em trobo dia a dia
quan jo parlo
amb els empresaris
de diferents sectors.
És un ambient
de pessimisme general.
És un ambient
amb el qual
la gent
està perdent
un dels elements
més importants
de la nostra vida
que és l'il·lusió.
Un empresari
tira endavant un projecte
perquè hi creu
i perquè té
una il·lusió especial
en què allò
tiri endavant.
En pica
la il·lusió
desapareix
realment
tira endavant
qualsevol tipus
de projecte.
No cal que sigui
empresarial,
qualsevol tipus
de projecte
és difícil.
Llavors,
avui en dia
la sensació
és una sensació
pessimista
i que tots plegats
els mitjans
els mitjans de comunicació
o les entitats
o les entitats
i les institucions
etcètera
hem d'intentar
que aquesta dinàmica
es giri
que segur que es girarà
no tardarem massa
en girar-la
per cap a una línia
més positivista
i d'una manera
més
més
pragmàtica
més
més il·lusionant
de fer les coses
i de tirar endavant
el país.
Quins sectors
estan patint més
creu vostè?
O per les dades
o pels indicis
o per les converses
que tenen?
Per les dades
que nosaltres tenim
el tema de serveis
està aguantant
dignament
el sector industrial
ha patit una davallada
que va entre un 20
i un 25%
el sector transport
està patint una davallada
molt important
en el cas de Tarragona
que hi ha un sector
del transport
que depèn
del port de Tarragona
la davallada
també de mercaderies
ha estat molt important
en aquests últims mesos
llavors el sector
transport
està patint
una debilitat
molt important
de la demanda
tenim el comerç
que ja cal diferenciar
dos tipus de comerç
el comerç
d'alimentació
de productes necessaris
aquest s'està aguantant
dignament
inclús
hi ha supermercats
també que han canviat
les seves polítiques
comercials
per posar una línia
de productes més econòmics
etc.
hi està aguantant
menjar
doncs
hem de menjar tots
i és l'últim
que falla
però en canvi
dintre del sector comercial
tenim altres productes
que són més prescindibles
que doncs
estan també
a tenir una davallada
apuntant dels 20-22%
el tema de la immobiliària
no cal que en parlem
perquè això està
ja en un punt de
és un punt de
molt baix
pràcticament
el nivell d'operacions
que es fan
al Camp de Tarragona
amb el sector immobiliari
avui és molt baix
el que vol dir
que aviat es començarà
a recuperar
perquè hi ha molta gent
que necessita immobles
el que passa
és que la seva
la impressió general
és que no és el moment
de comprar
però evidentment
els preus ja no baixaran més
les oportunitats
són les que són
i ara és un bon moment
per començar
a comprar
immobles
però el sector
està molt
molt fluix
i el sector turístic
doncs ha aguantat
l'any 2008
el va aguantar
però les previsions
d'aquest any 2009
és que hi hagi una davallada
entre un 10 i un 12%
encara que
curiosament
doncs el mercat nacional
està fluixant
tenim menys turistes nacionals
però en canvi
està incrementant
turisme
turisme del resta d'Europa
no especialment
no en el cas d'Inglaterra
el turisme britànic
serà fluix en guany
perquè la lliure
ens perjudica
però doncs
i del sector
del nord d'Europa
a Alemanya
doncs sembla ser
que aguantarà bastant bé
en situacions de crisi
com aquesta
a vegades de totes maneres
surten coses positives
o iniciatives positives
segurament hi ha molts empresaris
molta gent de diferents sectors
que es mouen
que busquen
altres mercats
i en aquest sentit
la cambra
que té experiència
en temes de comerç exterior
en expedicions
a altres països
més propers
o més llunyans
té indicis d'això
que moltes vegades
precisament
l'empresari
en situacions com aquesta
el que fa és
entre cometes
buscar-se la vida
i buscar noves oportunitats
sí
i aquesta vindria a ser
una lectura positiva
nosaltres des de la cambra
de comerç
de Tarragona
i de totes les cambres
del país
estem sempre
doncs
demanant
que l'empresari
busqui
els mercats exteriors
que l'empresari
inclueixi
dintre de la filosofia
general
de la seva companyia
sempre anar a buscar
mercat exterior
que és una mica
doncs
la manera
amb la qual
una empresa
es pot desenvolupar
i pot
pot adquirir
nous coneixements
i que no s'entén
avui en dia
una empresa
que no tingui
una perspectiva global
en la seva comercialització
això
en èpoques de monances
potser és més difícil
perquè hi ha empreses
que amb el mercat nacional
ja es troben còmodes
no necessiten
però en canvi
doncs ara
en data d'avui
la internacionalització
és vital
i així ho entenen
moltes empreses
i la prova està
que en la cambra
de comerç a Tarragona
que de sempre
han tingut fama
i no vull per això
doncs
fer-me el xulo aquí
per què sé amb això
però
han sigut
una
han tingut un departament
de comerç exterior
molt competitiu
amb els últims
any, any i mig
estan fent
missions comercials
amb molt d'èxit
l'última
va estar
ara aquest mes
que vam estar
bueno
van estar al departament
de comerç exterior
juntament amb més
de 22 empreses
els països del nord d'Àfrica
de Gana, Nigèria, Togo
Burkina, Faso
Faso i Costa d'Ibori
amb el qual
allà es van realitzar
més de 500 contactes comercials
molts d'ells
que han acabat sent
doncs
fructífers
han acabat sent
doncs
en contractes comercials
això és una bona senyal
i demostra també
la capacitat
d'adequar-se
a les circumstàncies
per part del nostre empresariat
en un context
de crisi econòmica
també és positiu
que per exemple
hi ha una inversió
a més en el sector comercial
i que pot donar
fins a 700 o 800
llocs de treball
com el Corte Inglés
tiri endavant
i pugui ser una realitat
d'aquí un any
tot i que sembla
que va amb una mica
més de retard
de les primeres previsions
és positiu
precisament ara
en un context
de crisi econòmica?
Sí
a veure
ho era abans
també ho és ara
el Corte Inglés
que per cert
doncs sí
com tu dius
doncs sembla ser
que difícilment
podrà obrir finals d'enguany
perquè entre altres coses
no té llicència
que aquest també és
potser una cosa
que vol dir
la pena tocar
el nivell d'eficiència
de la nostra administració
a l'hora de fer
aquesta sèrie de tasques
doncs obrirà
el 2010
és una bona iniciativa
donarà
empleo
doncs a 800
700 o 800 persones
i no deixarà de ser
doncs un motor
dinamitzador
de la nostra economia
per tant
benvinguda sigui
ja que ha citat
el tema de la llicència
de fet
respecte
a l'edifici
del Corte Inglés
hi ha algunes qüestions
encara no té
la llicència
de l'Ajuntament
hi ha un cert debat
precisament
amb el consistori
sobre el tema
de la façana
ho expressava així
l'alcalde
la setmana passada
en aquests micròfons
l'Ajuntament
no vol
una determinada façana
com és habitual
la del Corte Inglés
i després també hi ha
tot un tema
de mobilitat
que en fi
és una qüestió
que correspon
a l'administració local
perquè no sé
si sobre la qual
també té
algun comentari
o alguna opinió
a fer
la cambra de comerç
sobre els temes
de mobilitat
llicència
i façana
de l'edifici
nosaltres no coneixem
els detalls
d'aquesta operació
però
potser no és aquest el cas
però en molts altres casos
ens trobem
que
l'administració
la lentitud
amb els procediments
administratius
són un fre important
pel nostre desenvolupament
i des de la política
se'ns està demanant
contínuament
als empresaris
que siguem innovadors
que estiguem
al dia
que siguem
que estiguem
sempre
al cas
de les últimes
tecnologies
que l'eficiència
és molt important
etc
són discursos
que ens estan
implementant
contínuament
la nostra administració
en canvi
això no s'aplica
directament
a l'administració
l'administració
és obsoleta
l'administració
que tenim avui en dia
és realment
molt deficitària
i es demostra
moltes vegades
amb aquests dos detalls
potser no és el cas
d'aquest
del Corte Inglés
perquè a mi no sé
que realment
hi ha una sèrie
de qüestions
que fan
que la llicència
no estigui otorgada
amb qualsevol comerç
aquí a Tarragona
i perquè donar-te
una llicència
està en un any
i per fer unes obres
clar
fins ara
els empresaris
podien permetre's
el luxe
que tindrà una llicència
d'obres en un any
perquè veien
que la perspectiva
de negoci
era bona
però a data d'avui
si a algú
se li cuideix una casa
i ha de pensar
que l'Ajuntament
en aquest cas
el de Tarragona
o un altre
ha d'estar un any
per donar-te
una llicència d'obres
això és ridícul
per tant
l'administració
es ha de ficar
les piles
i ha d'entendre
que l'eficiència
ha de començar
per on mateix
i s'ha de començar
a aplicar
ja també
nous sistemes
de funcionament
i ha d'implementar
mesures
que facin
que tots plegats
ens sentin orgullosos
de la nostra administració
que no crec
que sigui el cas
l'altra cara
de la instal·lació
del Corte Inglés
pot afectar negativament
a un determinat sector
del petit comerç
de la ciutat
a l'espera
que pugui arribar
el Corte Inglés
d'aquí un any
vostès ja han notat
també
que el petit comerç
el tradicional
està patint molt
la davallada
per exemple
de la demanda
que comentàvem abans
del consum
entre els ciutadans
i que un cop
superada la campanya
de Nadal
i fins i tot
els primers dies
de rebaixes
això comença a notar-se
en el dia a dia
de moltes botigues
de molts establiments
de Tarragona
sí
coincidirà
que a principis
del 2010
hi haurà
hagut també
una
per part del comerç
de la nostra ciutat
del nostre entorn
doncs
una sèrie de baixes
que són
són inevitables
degut amb aquesta
davallada
del consum
de la demanda
però bé
el comerç
no solament el de Tarragona
qualsevol empresari
del comerç
o en el comerç
té una capacitat
de fer les coses millor
i falta que realment
apretin
que les coses
s'endureixin una mica
perquè sorgeixi
la imaginació
les ganes de treballar
les ganes de fer
les coses millor
de les que ho fèiem
el dia enrere
i millorem
els nostres negocis
el comerç
és un exemple
més
dintre del món
empresarial
que té capacitat
de reformular-se
i d'aficar-se al dia
i en aquest cas
estic segur
que el comerç
de Tarragona
ho farà
i quan arribi
el Corte Inglés
el 2010
hi haurà
un bon assortiment
de comerç
de Tarragona
plenament competitiu
ja que parlem
de qüestions
relacionades
amb el comerç
i que afecten
directament a la cambra
perquè s'hi ha implicat
molt
el projecte
de reforma
del mercat
ja recordaran
els oients
que ens estan
escoltant
el canvi
de posició
de l'Ajuntament
de Tarragona
un cop coneguda
la proposta
del projecte
executiu
de reforma
del mercat
presentat
per Marcaça
l'empresa pública
de mercats
de l'estat
ara aquests dies
també els ciutadans
poden veure
les cates
a la Rambla
per veure
la possibilitat
de fer-hi
un pàrquing
la cambra
de comerç
senyor Avelló
manté
el suport
a la decisió
que va prendre
l'Ajuntament
ara fa un mes
i mig
aproximadament
nosaltres
de la mateixa manera
que podem ser
crítics
en segons quins aspectes
de la nostra
consistori
d'altres
quan es fan les coses
dintre d'un criteri
lògic
i pragmàtic
nosaltres hi donarem
suport
és un cas
el cas
del mercat
de Tarragona
és una obra
molt important
que és bàsic
que és estratègic
que es configura
a Tarragona
en els propers anys
no podem retressar
l'obra del mercat central
perquè entre d'altres coses
si això s'adaliatés
amb el temps
suposaria
una degradació
molt important
del nostre centre comercial
però aquí hi ha un altre tema
que també m'agradaria lligar
que és el tema
de l'aparcament
nosaltres li donem
el recolzament
a l'Ajuntament
per dues qüestions
una perquè ha de fer
el que sigui possible
el que realment
es pugui executar
voler fer
castells de foc
i voler fer projectes
a més
amb la situació econòmica
amb la que es trobem
que no siguin realitzables
seria absurd
per tant
dintre d'allò
que es pugui fer
s'ha de fer
no es podem extralimitar
si tècnicament
es pot fer un aparcament
sota el mercat
s'ha de fer
i si no es pot fer
s'haurà de fer
el més a prop possible
però el tema de l'aparcament
aquest és un tema
molt important
a nivell comercial
i a nivell de ciutadania
de la ciutat
tenim els aparcaments
més cars
i això és més que
el llegis dels diaris
i no
tastar-ho personalment
quan deixes el cotxe
amb un aparcament de Tarragona
que quan el vas a buscar
gairebé tens que anar a demanar
una pòlissa
per poder pagar l'aparcament
és increïble
els preus que tenen
això ve degut
a que la major part
dels nostres aparcaments
són privats
són d'empreses privades
no estan gestionades
directament per l'Ajuntament
la Tarragona
necessita un aparcament potent
al centre de la ciutat
que sigui de control
del consistori
de l'Ajuntament
un aparcament municipal
d'altes prestacions
i d'alt nivell
alt nivell
en quant a places
d'ocupació
i aquest podria ser
aquest aparcament
Rambla-Cursini
o ampliació de Cursini
podria ser un aparcament
de 1.000-1.200 places
que donarien
equilibraria
amb els preus
dels aparcaments
de la ciutat de Tarragona
i faria que realment
una vegada per totes
es pugui aparcar
amb un preu raonable
i lògic
en comparació
d'altres ciutats veïnes
el mercat de Tarragona
el mercat central de Tarragona
necessita un centre comercial
sota del mateix mercat
i això ja està consensuat
amb els mateixos paradistes
que hi ha d'haver
un centre
un supermercat competitiu
no de qualsevol
un centre de mercat
que aporti
un flux important
de clients
amb aquella àrea comercial
i això per tant
requereix
un aparcament extraordinari
amb els 400 places
d'aparcament
que actualment hi ha
a la plaça Cursini
són insuficients
per donar abast
amb aquest nou mercat
amb aquesta superfície comercial
per tant
o bé
si tècnicament
es poden ficar
potser no tots els aparcaments
que es preveien
o alguns aparcaments
sota el mercat
o bé no es poden fer
i s'han de fer la Rambla
si aquests estan connectats
amb el mercat central
de les mesures
diguéssim
no és la millor solució
però benvinguda sigui
per tant
aparcaments sí
però a més a més
controlat
o gestionat
per l'Ajuntament
per abaratir
preus
tarifes
molt important
molt important
Tarragona no es pot
permetre el luxe
de continuar
tenint aparcaments
que siguin
que siguin prohibitius
que no puguin ser
accessibles
al nostre consumidor
és important
llavors per què els volem
aquests aparcaments
han de ser un aparcament
que pugui utilitzar
una persona
que vingui a la ciutat
de Tarragona
però que vingui
a fer les seves compres
al centre de Tarragona
a la Rambla
al mercat
on sigui
i això requereix
una regulació
d'aquestes
l'única manera
que des de la cambra
entenem que es pot fer
és a través d'un pàrquing
controlat pel consistori
ja que parlem de cotxes
parlem d'infraestructures
de carreteres
què els sembla
a la cambra de comerç
la marxa de les obres
per exemple
de la 340
és a dir
la variant
de la Mora
de l'autovia A7
què li sembla
la marxa
de les obres
iniciades
de l'autovia
futura
de Montblanc
de Valls Montblanc
quina valoració fan
en general
de la marxa
de les obres
d'infraestructura
més importants
a la demarcació
doncs acabant
bé
que s'estan
acabant dintre
d'uns plaços
algunes d'elles
correctes
i d'altres d'elles
deplorables
en el cas
d'aquesta
l'autovia
de Montblanc
doncs tots veiem
com funciona
jo crec que és
també és un exemple
de la
no vull
posar el qualificatiu
però és
una mica l'exemple
del que
les coses no funcionen
una autovia
que contínuament
que any rere any
tenim una partida
pressupostària
que es perd
ara ja està adjudicada
tenim uns problemes
amb una sèrie d'ajuntaments
que doncs han donat guerra
des del primer dia
segurament
respectant
o diguéssim
lluitant pels seus interessos
però que això
han redressat
una obra importantíssima
la nostra connexió
amb el nord
és important
i aquesta autovia
hauria de fer
molts anys
que s'havia d'estar feta
la 340
ja vam dir l'any passat
el que teníem que dir
quan van sortir
aquella problemàtica
amb les pedres
la 340
tenia que estar acabada
a principis d'enguany
es va demanar
des de la subdelegació
del govern
es va dir
que això
degut
amb aquell problema especial
doncs que se retreçaria
fins al mes d'abril
i maig
ja estan dient
que fins a l'estiu
bé
a veure
no vindrà 3 mesos
ja després de tants anys
i d'anys
com portem esperant
però
el que sí volem expressar
és que
és que el món
no hauria de funcionar així
i una mica
lligo amb el que deia
abans de l'administració
a veure
quan una empresa
decideix fer una obra
l'ha d'executar
amb uns plaços determinats
els que es compromet a fer
i a partir d'aquí
s'han de complir
malament aniria
al món
si no es compliquessin
els plaços
en canvi sembla
que l'administració
es pot permetre
el luxe
d'incomplir
els aplaçaments
i pot dir
que una carretera
la farà amb dos anys
però després
resultarà
que no pot estar 6
o no pot estar 12
això no hauria de ser així
en fi
deixem el cotxe
per acabar l'entrevista
agafem el tren
ja que també és notícia
aquests dies
ha fet un any
del tren
de l'AVE
que ha arribat a Barcelona
l'altre dia
es donaven les estadístiques
les xifres
d'ús del tren
des del camp de Tarragona
fins a Barcelona
un ús
en fi
no sé si dir-ne simbòlic
molt minoritari
algun comentari
alguna valoració
era el que es podia esperar
d'aquestes xifres
clar
nosaltres si hem d'agafar
el tren d'alta velocitat
el que farem
serà
per anar a direcció
a Saragossa
a Madrid
que realment ens compensa
però si hem d'anar a Barcelona
però per anar a Barcelona
hem d'agafar el cotxe
hem d'agafar el trekking
des de Tarragona
o des del Vendrell
o des d'on sigui
fins a l'estació
del tren d'alta velocitat
camp de Tarragona
deixar el cotxe per Catallà
18 euros
o si és el taxi
22
i 22 tornar
i després has d'agafar
un bitllet a l'Avan
que te'n costa 12
a veure
no cal ser cap
cap eminència
per preveure
que això no pot funcionar
que és només a compte
agafar el tren aquí
i encara que estigui una hora i mitja
arribes més aviat
que no passi
has de fer tota aquesta expedició
és així
no?
el tren d'alta
el tren de l'estació
d'alcalde a Tarragona
té una sèrie d'eficiències
no vull ser pesat
reiterant-nos
els accessos a l'estació
els accessos
no han canviat
no han millorat
això no han canviat
ja portem dos anys
segurament abans faran
aquesta estació
meravellosa
que avui sortia
per la televisió
o ahir
de la Sagrada Barcelona
40 hectàrees
una meravella d'estació
però en canvi
aquí nosaltres no tindrem
aquesta carretera
que ens uneix
de Tarragona
a l'estació
del Camp de Tarragona
la carretera
de Sant Ramon
per exemple
és al·lucinant
és increïble
que les coses
puguin anar
amb aquesta velocitat
i que des de Barcelona
se'ns tingui tan poca cura
amb aquests aspectes
i l'aparcament
l'estació del Camp de Tarragona
no està al centre
de la ciutat
està amb unes afores
tan difícil
és construir un aparcament allà
i que amb un preu simbòlic
de 5-6 euros al dia
la gent pugui deixar els vehicles
amb un mínim de condicions
tan difícil
és fer això
alguns han qualificat
a terror històric
la ubicació de l'estació
del Camp de Tarragona
allà
a la zona de Parafort
la Secuita
altres diuen
que podem cometre
un altre error històric
posant l'altra estació
la intermodal
a l'aeroport de Reus
vostè hi coincideix
o creu que no
que està ben plantejat
aquesta estació
al sud de l'aeroport
i que connectarà
el corredor del Mediterrani
amb l'alta velocitat
aquesta estació
és una estació
que no podem canviar
però serà també
un altre error històric
per Tarragona
no n'estem tan segurs
des de la Càmera de Comer
entenem que aquesta estació
si realment està ben comunicada
i tots els errors
que s'han comès
a l'estació del Camp de Tarragona
no es cometen amb aquesta estació
no té per què ser
un error històric
hem de creure
i això és de sentit comú
que d'aquí 50-70 anys
Tarragona i Reus
serà una sola ciutat
estarem units
i tindrem una estació
que ens coincidirà
justament al mig
d'aquesta gran ciutat
no sé si seran 70-80
tampoc no vull ser
vull fer previsions
però és de certa lògica
aquesta estació
tindrà una gran utilitat
l'únic que ha d'estar
ben comunicada
des de bon començament
els errors que es van fer
el seu dia
a l'estació del Camp de Tarragona
no es tenen que repetir
i a més a més
a l'estació que quedarà
aquí a Tarragona
se li ha de donar sortida
no pot ser una via morta
sinó que té que haver
una circunvolació
que ens connecti cap a Barcelona
o sigui
aquests deures
encara s'han d'acabar de fer
però no tenim tan clar
que sigui un error
creiem que
no és una mala disposició
no és una mala disposició
sempre i quan
sigui
l'accessibilitat
estigui ben estudiada
i ben decidida
des d'un bon començament
aquí ho deixem
acabem aquest repàs
a l'actualitat
en matèria d'infraestructures
i d'economia
que hem fet avui
amb el president
de la Cambra de Comerç de Tarragona
el senyor Albert Avella
moltes gràcies
per acompanyar-nos
aquest matí una estona
moltes gràcies a vosaltres
adeu-siau
bon dia
adeu bon dia
adeu-siau