El Ducati Tour
El Ducati Tour es dar la posibilidad a la gente de conocer, de probar de primera mano lo que es una Ducati, qué supone una Ducati. Durante unos paseos de unos 25 minutos, media hora, la gente puede, ya te digo, valorar qué tienen de especial estas motos, que realmente son especiales, ni mejores ni peores, sino simplemente diferentes.
Creemos unos principios en los que siempre hemos respetado y bueno, eso es algo que la gente quiere conocer y sobre todo hemos detectado que hay un verdadero ánimo por la gente de probar un Ducati.
El cap de setmana més de 200 persones han passat al poc concessionari Agustí Motos al carrer del Ferro del polígon de Riu Clà.
Divendres però es feia una ruta per periodistes a la que podíem assistir. Eren 12 motos i 12 motoristes de diferents mitjans de comunicació.
Entre les motos hi havia tota la gama Ducati. Les presentacions les feia l'Agustí de l'amo, amo del concessionari.
Aquesta moto és una multistrada, és una moto que serveix per tots els camins i bueno, és polivalent per tot.
Quina potència té?
Sí, 95 cavallets i pesa uns 180 quilos.
Diuen que els més fiables, no?
Els més fiables, els més còmodes.
Sortim a la següent, la Monster.
Aquesta és la nova Monster, que és una 119 que han tretat d'última generació.
També té 95 cavalls, però és l'anar aquest que menys pesa, té 162 quilos.
Per tant, és una moto molt divertida.
Té una característica que fa singular, no?
Doble tubo d'escala.
Té els dos escapes verdals, porten monobras, discos molt bons i grans suspensions.
No porten aixetar gasolina, porten un marcador que teniu totes, en tot moment, velocitats, consums.
Té econòmetre, pots calcular volta a volta.
Té un marcador molt complert.
Aquesta d'aquí, l'altra Monster, què és?
L'altra Monster és igual que la que m'ha explicat abans, però se diu 1100S, que és l'Esport.
Llavors, aquí té les suspensions d'última generació, són òlims de van i al darrere, i tot amb carboni.
La 848 és la Superbike, que es pot comparar amb les 600, tant com una CBR, com una R6 de Yamaha, però, clar, 100 Ducati.
És una moto que porta un monobras, pesa molt poc, és bicilíndrica, té molt de part motor i és molt fàcil de portar.
Com es deia, eren 12 motos, les altres ens en parlava el de Mio Ricos.
Bueno, la Ibermotard és una de les famílies més, digamos, novedosas o innovadoras de nuestra gama.
Las dos versiones llaman Monta Motor 1100.
De acuerdo, es un híbrido entre moto de carretera, moto de cross, es un concepto bastante, digamos, deportivo de la moto.
Bueno, características principales, aparte, bueno, bicilíndrico en L a 90 grados, masculante monobrazo, frenos Brembo,
tienes también horquillas Solins en la versión S, piezas de carbono y luego, pues, también un cuadro de instrumentos digital,
totalmente digital, derivado del que utilizar en competición.
Bueno, la moto, para mí, a mí personalmente, es la que más me gusta, es una moto que requiere también un cierto nivel,
que es una moto muy divertida, especialmente en carreteras de montaña, reviradas, curvas muy cerradas,
es una moto realmente, francamente, muy divertida.
Una de las motos más conocidas y venuda de la marca italiana es la Monster, ya estigui la 696 o la 1100.
Ducati, como nos explicaba Ricos, y a diferencia de otras marcas,
solo trae un mercado de unas 38.000 motos l'any.
Algunas marcas italianas, algunas marcas otras no italianas, en este caso, en trauen unos 11 milions.
Bueno, la Monster es nuestra familia más representativa, sin duda,
la Monster nació hace 18 años, revolucionó el concepto de la moto,
nadie había visto nada igual, de hecho, la primera vez que la vieron fue tan sorprendente
que la llamaron Monstruo, de ahí su nombre Monster.
Actualmente es nuestra gama más vendida, nuestra gama más solicitada y probablemente la más conocida.
Per cert, que al mateix concessionari van poder veure i també escoltar el potent sotlalat d'Esmosidici,
una moto que costa uns 67.000 euros, 67.000 euros, i que és la rèplica d'una moto GP.
La diferència, pues, que aquesta està matriculada i porta intermitents.
Bueno, la Esmosidici es un ejercicio de...
Yo me atrevería a decir que es un ejercicio de fuerza de Ducati,
es una moto directamente derivada del prototipo de MotoGP.
Es una moto que, bueno, el precio es considerable, 66.000 euros, 200 caballos de potencia
y lo último de lo último en tecnología, 1.500 unidades limitadas
y es una moto para verdaderos apasionados.
¿Quién chico compra una moto de estas?
Evidentemente un apasionado, ni más ni menos.
Una persona que sabe muy bien lo que quiere y que aprecia el valor
de tener una auténtica obra de arte de edición limitada
y, por supuesto, puedes emulsar esa cantidad.
Mira, per això les Ducatils que diuen les Ferraris de les motos.
Per cert, voleu escoltar com sona la Desmosidici quan arrenques?
Mira, fa aquest xorot.
També un Fórmula 1, eh?
Fites, fetes les presentacions, amb molt més calia.
Començà la ruta, l'itinerari que vam fer divendres,
un itinerari que ens en parlava d'Agustí.
Des del polígono de Riuclar fins a la selva del camp,
de la selva del camp hem anat a Vilallonga,
Vilallonga, el modell, del modell a Pedafort,
de Pedafort hem seguit cap a la secuita,
passant per Vilavella i tornant a Pedafort,
que és on parem a dinar.
El que ni va ser molt plàcid, i si és que es pot dir així,
a sobre d'aquestes potents motos gairebé de competició.
En la conducció res a veure, per cert, amb les convencionals.
L'embargatge, la potència, la frenada, l'estabilitat...
Al cap d'una hora i mitja, vam arribar al punt de trobada,
que era a Pedafort, on ens esperava una calçotada, per cert,
una calçotada per fer baixar una mica l'adrenalina.
El Daniel Ricos no havia provat mai aquests avis gastronòmics de casa nostra.
Tremenda.
A més, ja he aprendit a pelar-los en menys de 5 segons,
i amb solo tres dedos, per mano.
¿Hoyes provat calçot antes?
No, nunca, la verdad, y volveré, prometo que volveré,
porque estaban deliciosos, me parece algo espectacular, de verdad.
Ligan bien, ¿no?, calçot, motos...
Sin duda, después de una jornada, después de estar una horita y media
por las mejores carreteras de Tarragona,
ir a un sitio típico de donde hacen calçots, me ha parecido tremendo.
Vamos, el fin de fiesta perfecto, diría yo.
Amb la calçotada allà a Collavall, calia tornar,
la tornada va ser també plàcida,
ara ja ens acostumàvem a les nostres cavalleries Ducati.
L'Agustí feia aquest balanç de la jornada.
La ruta ha sigut fantàstica,
hem anat molt tranquil·let, molt bé,
i jo crec que la gent s'ho ha passat molt bé,
hem pogut anar fent intercanvis de moto,
perquè puguin valorar el tema de la zona Ducati,
i suposo que estan contents.
A nivell dels companys, què tal?
Molt bé.
Ha sigut un nivell maquet,
un ritme molt maquet,
i ha anat tot molt bé i perfecte.
Bones motos també, bones carreteres, no?,
per provar-les.
Home, tenim les millors motos
i les millors carreteres aquí a Tarragona,
per passar-s'ho bé.
Per tant, s'ho han passat molt bé.
Podeu saber quant costa una d'aquestes màquines?
Mira, se'm parlava amb Daniel Ricós.
Bueno, tienes un acceso a gama
que empieza en los 8.000 euros,
alrededor de los 8.000 euros,
y que empiezas con la Monstra 696, correcto,
y luego ya,
lo que te quieras gastar.
Nosotros en Ducati,
bueno,
es un concepto diferente,
quizá dir, en moto.
Hay muchísima inversión en accesorios,
hay mucha inversión en mejoras de la moto.
¿Para qué fa realment diferent la marca Ducati?
La diferencia de Ducati, bueno,
sobre todo son,
ya te digo,
como he comentado antes,
son motos que siguen los principios,
por ejemplo,
un motor bicilíndrico
no tiene nada que ver con un motor
de 4 cilindros típico
de las motos de otras marcas,
por ejemplo, japonesa.
Son motores que entregan mucha potencia al principio,
los bastidores están hechos a mano,
son bastidores tubulares,
son motos derivadas de la competición,
y yo creo que lo que más define a Ducati
es una frase que ellos mismos,
o que nosotros mismos nos atribuimos,
que es,
es una moto hecha por apasionados de la motocicleta
para apasionados de la motocicleta.
La Dolors,
la d'Agustin Motos,
ens explicava
on es construeixen aquestes màquines.
Aquestes motos
es fabrican a Bolonia,
a la fábrica de Borgo Panigale,
és una fabricació totalment artesanal,
és una fàbrica molt petita,
amb una producció
d'uns 34.000 motos l'any
per tot el món,
i realment
estan fabricades a mà.
No és una cadena de muntatge,
sinó que l'operari
que comença la moto
l'acaba,
fa tot el procés de fabricació.
Si les voleu trobar,
però ho teniu molt fàcil,
només us cal anar
fins al polígon de Riuclar,
Agustin Motos,
allà podreu veure-hi
la Desmosedici.
Aquí,
doncs aquí
pots trobar
una moto exclusiva,
que és una Desmosedici,
que només s'han fet
1.500 unitats
per tot el món,
i si passeu per aquí
doncs la podeu veure,
i a més a més
us podem oferir
tota la col·lecció
de roba,
de cascos,
de guants,
i tota mena d'accessoris
per anar amb moto.
És l'únic concessionari
per la província,
i bé,
qualsevol cosa
que necessiteu
de Ducati,
ja siguin motos,
ja sigui roba,
ja siguin recanvis,
ja siguin accessoris,
ho podeu trobar aquí
sense cap problema.
per cert,
el Ducati Tour
serà la setmana
vinent a Madrid,
si hi aneu,
si ho podreu passar tan bé
com aquest cap de setmana
els que han vingut aquí
al Tour Tarragoni.
crec que ha sigut
una experiència
una experiència
realmente buena,
la gent ha estado
molt contenta,
ha descubierto
i ha podido
ver
com va
la Ducatis,
què t'inni de especial,
què és
el que distingue
la marca,
i bueno,
jo crec que és una jornada
amb molta amistat,
molt companyerisme
i sobretot
una jornada llena
de moto,
que és el que es tracta.
El fin de setmana
que viene
tenim la etapa
en València
i tenim la etapa
en Ciutat Real,
a veure si el temps
acompanya
i a seguir convocant
gent,
que és el que es tracta.
Doncs ja ho sabeu,
cap a València
i cap a Ciutat Real,
allà per cert
no trobareu calçots,
ja us ho dic ara.
Si no podeu esperar
fins al cap de setmana que ve,
però sempre podeu anar
al vostre concessionari
més proper.
Som
al polígon
de Riu Clà,
carrer del Ferro,
a Tarragona
i el nostre telèfon,
si necessiteu
qualsevol cosa,
és el 977
19
94
39.
Doncs ja ho sabeu,
si ho veu sentir
roncar
aquestes màquines,
de competició,
ho teniu ben fàcil.
i el nostre telèfon,
de competició,
de competició,
de competició,
de competició,
de competició,
i el nostre telèfon,
i el nostre telèfon,
i el nostre telèfon,
de competició,
de competició,
de competició,
de competició,
de competició,
de competició,
de competició,
de competició,
i el nostre telèfon,
i el nostre telèfon,
de competició,
de competició,
de competició,
i el nostre telèfon,
i el nostre telèfon,
de competició,
i el nostre telèfon,
i el nostre telèfon,
i el nostre telèfon,