Fins demà!
Fins demà!
No sabem encara, perquè el Servei Català de Trànsit no ens ha informat, si es tracta d'un accident o potser es tracta de les obres de la variant, que recordem estan en el seu tram final.
Unes obres que han de culminar a principis d'estiu, si les previsions no fallen, i per tant serà una variant que com a mínim estarà acabada.
Però de moment aquest matí tenim molts problemes de trànsit a la xarxa viària de la demarcació.
D'això d'aquest problema de la Mora, que en fi, també cal dir que són retencions especialment greus, tot i que hi ha molts dies que la densitat de trànsit és considerable.
No sé si volen fer algun esment, tot i que em sembla que els nostres convidats no utilitzen aquesta via habitualment a aquesta hora del matí.
Però en fi, tenim una xarxa viària complicada, o com a mínim estreta. No tenim gran capacitat en les entrades a Tarragona, Antoni.
Doncs mira, ara mateix estic llegint el que posa el diari Tarragona avui, i Albert Avelló diu, ir al Vendrell supone 30 minuts, és una excursió per la distància que hi ha.
Albert Avelló, el president de la cambra.
Anem a veure, el que és òbvi, està clar, és que la nacional 340 antiga, que és la que suposo que està con l'alçada ara, és una nacional o una cartera o una via que van fer els romans,
i des de l'època dels romans ningú havia fet absolutament res.
O sigui, que benvinguda serà la variant, perquè crec que 21 segles després ja tocava fer alguna cosa respecte a això.
Totes maneres, els més negatius diuen que ara els problemes els tindrem a l'embús de la Mora i de la variant d'Altafulla Torre d'Embarra,
perquè de fet, la variant, la que ja es va fer d'Altafulla Torre d'Embarra, ja presenta aquest matí molts problemes de trànsit.
En fi, algun comentari més, Pitu?
No, és una història recurrent, no?
Tot aquest... Portem anys i panys amb aquest problema allà.
s'hi va fer aquesta mica de variant allà d'Altafulla Torre d'Embarra...
Una mica de variant, dius.
Allò és un nyap, no?
En totes les de la llei, no?
És un nyap fantàstic, no?
Des del primer dia que tothom que utilitza allò ho critica, perquè allò no va enlloc.
Aquella mena de tentacles de pop que es reuneixen allà amb un nus que no fa altra cosa que distreu el personal, no?
Però és cert que tot aquell espai d'allà està molt malament.
I el que diu l'Albert Tavelló al diari, aquest és veritat.
En quant passes la platja llarga, d'allí cap allà, allò ja és un desastre, no?
Utilitzar aquella via és una mica desastrosa.
Jo aplanyo la gent que l'utilitzen cada dia.
Carles.
Home, jo tinc la sensació que a les nostres comarques, per fer una carretera, necessitem el doble de temps que a qualsevol altre lloc.
Desconeixo el motiu.
Per exemple, l'autovia, quants anys portem fent una autovia entre Tarragona o l'Empalme de la Circunvalació i Hospitalet de l'Infant?
Són la que portem deu anys, eh?
Sí, sí.
Portem deu anys.
Jo he vist construir l'autovia que va del Bierzo a la Coruña, que és tremenda per la quantitat de viaductes que hi ha.
Ja per no parlar, la famosa autovia de Tarragona-Montblanc, eh?
Sí, bueno, aquesta està a punt d'inaugurar.
S'ha a punt d'inaugurar aquesta llarga.
Sí.
Llavors, jo no entenc això.
Que si em permets, t'explico una anècdota, que l'altre dia, mira, l'altre dia va vindre aquí, en aquesta emisora, el Lluís Anton Baulets.
I amb l'editor de Proa, ara la setmana vinent, penso que és, o l'altra, ens hem de trobar a l'espluga de Francolí, els llibreters, imagina't tu, els llibreters de Lleida i de Tarragona.
Clar, amb tot això de la crisi, sothom va mirant de graticostos i em ve a fer una trobada a Tarragona i una altra a Lleida, doncs una al mig, no?
I l'editor em deia, no, és que m'ha escollit a l'espluga de Francolí perquè queda al mig, dic això, més o menys, la distància és la mateixa.
Dic, però espera't, dic, els llibres més fàcils anar als de Lleida a l'espluga que als de Tarragona a l'espluga.
Colls, dic, no, per la carretera, diguéss, esclar, de...
Vosaltres no recordeu quan pujàvem al coll de Villetall, per dir-ho, que entraves a la província i hi havia com una mena de sod i deies, esclar, ja he entrat a Lleida.
Tu, ara ja fa molts anys que és a l'inversa, eh? Fa molts anys que és a l'inversa.
Vull dir que quan vas cap a aquella zona d'allà, ara et trobes unes carreteres fantàstiques, han fet la variant de les bones blanques i tot això.
Com a anècdota, eh? I això que veies, eh?
Els de Lleida poden anar amb autopista, pràcticament molt a prop, i nosaltres hem d'anar per la carretera de tota la vida.
Sí, sí.
És clar, no? I després resulta que hi ha autovies perfectes, que no passa cap cotxe,
que uneix Sòria amb no sé quina població que està al mig de Castell,
hi ha poblacions petites, per això ho dic, eh? No pel lloc.
I tenen una autovia magnífica.
I aquí, que està demostradíssim, que és una de les zones on hi ha més tràfic de vehicles,
no només de turisme, sinó també de mercaderies,
doncs aquí anem amb una lentitud exesperant.
I a mi el que m'estranya és que ni els grups de poder, per dir-ho així,
ni els polítics no fan un front comú per sortir d'aquesta situació,
que l'únic que fa és que nosaltres tirem enrere mentre els altres tirem cap endavant.
Carles.
No, no, jo sé què pensar, no? Perquè és veritat que dos per tres,
i jo des dels set anys que estic a Tarragona, no? Justament soc de Lleida.
Però, per tant, doncs ara ha fincat i amb fills i tot aquí a la ciutat que estimo o adoro
i penso jubilar-me.
I fins i tot anar-hi més enllà, no?
Però que és una temàtica que jo també sempre em pregunto, no?
Perquè és això, no?
Jo estic convençut que al final deu ser d'anonsia per...
No per la naturalesa pròpia o per on està situat Tarragona,
perquè això tampoc seria excusa, no?
D'estar a prop del mar, no estar en un context situat de nucli central, etc.
Jo crec que deu ser per causes diferents, no?
De la pròpia naturalesa humana, demogràfica,
de que, tot i ser un tema important, aquest de la comunicació i del transport i tal,
no és dels prioritaris, potser.
De veritat, eh? Ho arribo a sospitar, malgrat...
Això no és un problema de Tarragona ciutat, eh?
És el que en diem la província, eh?
Sí, sí, és en general.
No, no, vull dir, no...
Ens entenem el que vinc a dir, és dir...
No sé si ha estat una de les principals...
Per molt que ens queixem i que diguem i que sap greu
i que Barcelona i que Tarragona i que Lleida
i que passa a l'estació de l'Ave separada d'aquí.
Algo i dove també de positiu.
En què aquí no...
Al marge del que la història va marcar, no?
De la indústria, que si es duem en un...
En un àrea geogràfica que impedeix també altres infraestructures, etc.
Però...
Per què succeix?
Jo no estic...
Deixa'm un moment, Antoni, no, ho dic per comunicar a la gent
que estigui atrapada, potser a l'embús, es tracta, ara ja sabem les raons,
hi ha dues raons combinades, una petita topada de dos vehicles
al quilòmetre 1165 de la Nacional 340,
res, una topada sense importància, però que fa que s'alenteixi el trànsit
i això fa que hi hagi molts quilòmetres de cua d'entrada a Tarragona,
és a dir, una topada sense importància de dos vehicles a la 340
al quilòmetre 1165, que això és a l'alçada entre Cala Romana i Boscos,
aproximadament, i després també que, a més, està tallada la carretera local
TP-239, que és la carretera local del Callà, a causa de les obres del segon cinturó.
La veritat és que l'avís d'aquest tall de trànsit,
no el teníem com a mínim nosaltres a Tarragona Ràdio,
ens sorprèn aquesta talla de la carretera,
és la carretera del Callà, està tallada el trànsit,
i això fa que més vehicles s'hagin de desviar per la 340.
La combinació d'aquests dos factors fa que s'estigui produint aquest embús considerable
en l'entrada a Tarragona provenint d'Altafulli de la Mora.
Digues, Antoni.
Sí, anem a veure, jo no estic gaire d'acord amb el que acabes de dir ara.
Jo crec, i ho penso potser equivocadament,
que jo això crec que és gran part culpa nostra.
La ciutadania de Tarragona, la ciutat civil de Tarragona,
no ha fet bandera d'això, i en altres llocs, en altres llocs...
I per què no?
Per el motiu que sigui.
Per això els estic dient, sense dubte,
és culpa dels polítics, perquè el que estava dient abans una mica en broma,
ho penso realment, que la projecció de la Nació del 340
la van fer els romans i para de comptar,
però sense cap mena de dubte,
la ciutadania de Tarragona, en general, no només la ciutat,
no ha fet bandera d'això.
Si haguessin fet bandera que per entrar a Tarragona a l'estiu
cada persona triga més de mitja hora,
segurament els partits polítics ja haguessin incorporat,
dit al seu programa electoral, temps enrere,
aquestes reivindicacions.
I això no ha estat així.
Per tant, estàs amb la meva.
És el poble del ciutadà que no...
Però per què no?
Per què t'has de preguntar?
Per què m'he de preguntar?
Perquè han estat altres les prioritats.
O perquè potser la societat civil és relativament passiva, no?
Aquí vai, potser.
Bé, doncs potser aquesta és la qüestió.
Més aviat la passivitat que una altra cosa.
Aquí vai, més que les reivindicacions, no?
I que no ens reivindem tots, a la vegada.
Us posem un exemple.
Vosaltres sabeu que a Girona,
per no passar l'inina de molta atenció,
la gent ha sortit al carrer.
S'ha mobilitzat.
Ha sortit al carrer.
Aquí a Tarragona no tenim costum de reivindicar d'aquesta forma això.
I, malauradament, els polítics, que funcionen per vots,
quan tenen aquesta reivindicació,
canvien de forma de pensar.
És la meva opinió, potser equivocada.
No, no, sí.
Bé, aquí vam estar a prop de 3-4 anys
per poder empalmar el pont de Santa Tegla
amb l'autovia de Reus,
perquè faltaven 30 metres.
30 metres.
Jo no ho entendré mai, això.
No ho entendré mai.
Això, per cert, es va agilitzar precisament
perquè va haver un petit conat de mobilització popular
instigada pels barris de Ponent,
que si no, potser encara estàvem així.
I després també vam estar com 10 anys
per fer el tram de l'autovia o de la circunvalació
entre el carrer Furt i Vilaseca,
que eren dos quilòmetres 800 metres.
El que estem dient ara, per anar a Montblanc,
segurament, i arribarem abans amb l'autovia per Reus,
que no des de Tarragona directe,
on ja sé que gairebé s'hi pot arribar, no?
Pots arribar fins a...
Fins al cover.
Fins al cover.
Es veu que la previsió és que l'autovia de Montblanc
talli aquesta autovia i que es faci servir
una part només d'això, no?
O sigui que teòricament ja està ben pensat,
el que passa que, clar, que tot va tan lent,
tot va tan lent que...
Però aquella via, no ens enganyem, eh?
Arriba fins al cover i arribarà fins al cover, eh?
Sí, aquí es queda.
Aquí es queda.
Aquí es quedarà, perquè a travessar l'estret de la riba i tot això,
ni s'ho plantegen.
L'autovia de Montblanc serà que travessi.
S'ha de tornar a Montblanc la que travessi.
Quan parlem que la ciutat de Tarragona té aquests problemes,
els problemes el té tot el que és...
Bé, el que he dit abans,
la província de Tarragona és un problema de mobilitat,
però vagis on vagis...
Sí, però segurament, si comparem la situació de Tarragona
amb la de Reus,
Reus té tota una serellada de circunvalacions...
Però aquells quilòmetres a l'entorn, eh?
Quan passes d'aquells quilòmetres,
ja et trobes, a veure, pràcticament a la selva, eh?
Ara estem amb la polèmica,
ara no, des de fa uns anys,
de la futura, ja ho veurem per quant,
l'autovia que ha de connectar a Falset
amb les terres d'Aragó, amb el Canyís,
i el gran debat és
si hem d'arribar a Tortosa o no.
Home, és que jo crec que no ha d'existir aquest debat.
És obvi que hi ha d'haver un ramal
que arribi a les terres de l'Ebre,
és que és obvi, no?
I estem discutint de si s'ha de fer o no s'ha de fer.
Si tu no elitges tot això...
Llavors ens falten uns líders que diguin
s'ha acabat, senyors, escolta,
i s'ha de fer i ja està.
Però si no elitges tot això,
sempre s'han anat posant pagats, no?,
amb tot això.
Vinga, va, 5 o 6 quilòmetres allà,
una rotonda molt gran...
Vinga, sense il·luminar,
però vinga, la rotonda allà al mig...
Ja està, no?
Està molt bé.
Jo no soc un defensor de les rotondes, no?
Però, escolta, un pecat.
La continuació, el cap de 10 quilòmetres allà,
és...
Torno a repetir,
potser la culpa és una mica nostra.
Recordeu-se, sisplau,
del que va costar decidir
com s'atreveçava Sant Salvador?
Se'n recordeu?
Que va estar un munt d'anys,
però un munt d'anys.
Això és culpa nostra,
perquè el ministre li ho fomenta
en el seu dia, segurament,
si hi hagués hagut un acord
per part de totes les administracions públiques,
clar...
Home, està clar,
és que aquí també hi ajuda
que el que ha de fer l'obra...
reivindiquem, però també mirem...
Clar.
Sí, sí.
En fi, tot això ve pel que dèiem,
perquè tenim la 340 avui especialment col·lapsada
i per una causa menor,
perquè, de fet,
és un accident sense gaire importància,
però ja han topat dos vehicles
i està provocant tot això.
I per les obres del segon cinturó,
de la variant de la 340,
una variant que ara ja comença a prendre forma,
perquè haurem vist, en fi,
les obres per damunt del Camp del Nàstic,
la zona de l'Ermita de la Salut
i ja arribant fins i tot de manera paral·lela,
seguint el trajecte paral·lel a l'autopista,
com arriba fins a la Mora.
Unes obres que, Carles,
s'han d'engestir el mes de juliol, no?,
o juny,
tot i que va haver-hi després
tot el retard dels carreus de la zona del Mèdol.
No, s'han d'engestir el passat mes de febrer.
S'havien d'engestir?
Ja.
Ah, clar.
I per tema dels carreus...
L'inauguració era a finals del dia 28 de febrer,
era la previsió d'inauguració,
i si m'ho va comunicar l'empresa,
perquè a partir d'ara el retras el paga l'empresa.
Tinguem-ho en compte, això.
I és que jo aquesta variant també penso que és un nou error.
És que anava plantejant la tertúlia
si precisament s'està creant una expectació molt gran
sobre aquesta inauguració de la carretera,
i potser després ens n'adonarem
que tampoc resolt tants problemes.
A més que hem trillat la zona del Llorito
quan aquesta autovia ja hagués tingut que tirar recte.
Tira curt, això.
Hem ficat una autovia dins de la futura Tarragona.
Aviam, imaginem la Tarragona d'aquí 50, 60, 100 anys.
Home, tindrem una gran avinguda
al mig de la ciutat, clar.
Serà l'autovia.
S'ha desaprofitat un altre contracte.
Perquè això és poca visió del futur,
i això ho hem comentat moltes vegades aquí.
Jo penso que la visió política,
perquè si hem de carregar els naulers,
carreguem-los en aquí d'allò.
no hem de permetre que l'estat polític
pensi a 4 o 6 anys,
que pensi a 20 i a 25.
I això és un greuge,
o una deficiència més aviat que tenim
en la classe política,
no de Tarragona,
però de tot el país,
que tiren a 4 o 6 anys
i no me'n vagis més enllà.
Fora de grans infraestructures,
l'única gran infraestructura
és tota aquesta història de l'AVE
a tot el territori d'Espanya.
Però en aquest cas,
per exemple,
de la variant d'aquesta Tarragona,
jo crec que ens perdríem
i no sabríem on està
el polític responsable.
Ah, no, no.
T'ho dic en sèrio,
perquè jo et giro la discussió.
Però és la genètica
política d'aquest país.
La genètica política d'aquest país.
Sí, entre l'equip de govern municipal.
No, no, no.
I l'altre, sobre,
cap on tenia que baixar la variant aquesta.
Perdona, la genètica política d'aquest país,
que no té una amplitud de mires
a 30 anys de mires.
Doncs, mira,
jo de Tarragona,
d'anar tots a una,
pensant i arribant
a un model de circunvalació
o de variant o d'autovia
que doni el ton per Tarragona
i, en tot cas, plantejar-s'ho,
però anar a les administracions
que fan aquestes infraestructures
amb una sola veu.
I això és el que jo crec
que no s'ha aconseguit aquí.
Doncs jo, una altra vegada,
ho sento molt,
no estic d'acord.
Ho sento moltíssim,
us ho explicaré.
Anem a veure.
Està claríssim,
sota el meu punt de vista,
que el polític ha de demanar.
I ha de demanar
significa fer coses
encara que s'equivoqui.
D'acord?
I prendre decisions.
Molt bé, això està en totes d'acord, no?
Llavors, la qüestió que tu deies
és que els polítics
també penso igual,
que segurament no miren
més enllà dels 4, 5 o 10 anys,
però penseu
que quan ho ha fet
ho hem criticat.
Penseu
que l'estació de l'Ave
que està fora
pensant d'aquí 25 o 30 anys
ho hem criticat a Tarragona.
O sigui,
el polític, al final,
ha de prendre una decisió,
sigui la que sigui,
però la meva opinió
és que l'ha de prendre.
Que l'estació de l'Ave
és un error,
sense cap mena de dubte,
però si mirem
amb 40 anys de projecció,
segurament l'estació de l'Ave
serà un encert.
I exactament igual
passarà
amb l'estació famosa
de Tarragona
que ha de ser Reus.
Si al final
continua la Rambla
d'aquí 40 anys,
això serà una continuació
de la Rambla.
Però ara també la critiquem
perquè no la tenim
dintre la ciutat.
O sigui,
jo crec que el polític
té un problema greu
que és fer
i prendre una decisió,
però al final
que l'aprengui
i que ho faci.
I que per no prendre la decisió
es quedi sense fer
aquestes obres d'infraestructura
com ha passat fins ara.
El problema no és prendre la decisió
és mantenir-la
si estàs convençut.
I no està pendent ara
de si em ve
una associació de veïns
i em diu
que no,
perquè tal,
no sé què,
perquè passarà massa prop de casa
i llavors
vinga,
revisem per què?
Perquè a l'altre costat
hi ha una altra associació de veïns.
Simplement per això.
En fi,
tot això venia
per les incidències
que teníem
a la xarxa viarera
de la demarcació.
Ens diuen que ja
va camí de resoldre
la situació a la 3.40
a l'entrada a Tarragona,
que ha estat especialment complicada
primer al matí,
però recordem als oients
que això sí,
tenim 5 accidents de trànsit,
3 a l'autopista AP7,
2 a la Nacional 340,
però tots són a la zona
de les Terres de l'Ebre,
a Bandellós,
l'Hospitalet de l'Infant,
a Ull de Cona
i a l'Aldea.
En qualsevol cas,
són incidències,
potser alguna
es deu també
a qüestions del vent,
que el temporal de vent
torna a bufar a fora.
En fi,
més enllà d'aquesta qüestió
que ens ha sorprès
ara a primera hora del matí,
tenim altres notícies
o altres qüestions
de l'actualitat de la jornada,
suposo que ja sabran
que ha nascut a Tarragona
la primera nena
que es dirà Tecla
i no sé si...
En fi,
home,
però és la primera
que ha nascut
després que l'alcalde,
és la primera de l'any
i després que l'alcalde
anuncies
que apadrinaran
totes les nenes
que es diran Tecla.
Carles,
tu creus que això
és l'inici
de molts naixements
femenins
de nom Tecla
o...
com ho veus?
Bueno,
riu,
de moment riu.
Si no és el Carles
que opini algun altre.
Pel que a mi respecte,
no.
Abans ho estaven comentant
aquí fora.
Home,
tampoc t'havia demanat
que contribuissis
a augmentar
la població de Tarragona.
Simplement
fèiem aquest comentari.
Abans ho estaven comentant
aquí fora
mentre estàvem
fent temps
per entrar a la tertúlia.
En la pre-tertúlia.
Sí,
la pre-tertúlia,
que jo deia
que considero
que és una tradició maca
i que el que sap greu
és que tingui
que fer-se d'aquesta forma
perquè la gent
de Tarragona
posi al seu fill
aquest nom.
Però jo crec
que és una cosa maca
i que és una tradició maca
que s'ha de mantenir.
O sigui,
més enllà
del que significa
que potser les persones
ho faran
per el fet
que tenia un xec
o no tenia un xec.
Pitu.
Jo penso
que això no passarà
més d'una anècdota.
No crec que això
impulsi a la gent
a canviar el seu pensament
de dir
li vull posar
a la meva filla Maria
o a Natatxa
o posar-li tecla.
No penso,
penso que
el gran col·lectiu
de dones
que apareixin
una filla
i els seus pares
es plantegin
que a canvi
d'un xec
per pagar
l'inxalma
que eren
els llibres
de text.
És quin problema
anem a resoldre.
Vé que d'estudis
deia,
sí,
no vé que d'estudis.
És quin problema
anem a resoldre
posant-li el nom,
no?
A part que és un greu
jo comparatiu
amb els altres.
A la família
de la nova
i recent tecla
ja hi ha dues tecles.
És a dir,
que es manté
la tradició
segurament familiar
perquè l'àvia
possiblement,
no sé quin és
el planet és,
però ells diuen,
els pares diuen
que la família
ja tenen dues tecles,
és a dir,
ja són tres ara.
A mi també no.
A més que és un col·lectiu
que
si es repassin
els noms,
veritat,
hi ha tecles
i imagina sobretot
en aquest col·lectiu.
Jo crec que està bé
que tant també
en les societats
aquestes atrafegades
que anem a tanta velocitat
i que apareguin
iniciatives d'aquestes,
de veritat,
jo no és que,
no crec que només
hem de viure d'aquesta manera
sempre ofertant
incentius
per provocar
determinades actituds
o determinades
línies,
però
jo crec que això
a primera
no fa mal a ningú,
segurament.
Jo crec que no,
fins d'aquest any
tampoc es pot parlar
d'un greu jo comparatiu
respecte a les que no són.
Jo penso que sí,
perquè aquestes coses
les pots premiar
els pots premiar
amb una cosa
molt més simbòlica.
Més igual
si és amb aquests llibres
com si és
amb un tros
del braç de Santa Tecla
o amb la mona
que em sembla que té
i va afegit,
no?
Sí, sí.
L'alcalde tindrà
molta feina
l'alcalde.
Una espècie
d'apadrinament.
Depèn de quin braç
m'estaves posat.
Ara, un cop dit això,
home, jo crec que,
per exemple,
els llibres
han de ser gratuïts
per tots els alumnes.
Sí, senyor.
D'aquest país
doncs n'hem d'obligatori.
Sí, sí, senyor.
serà una altra línia.
En tot cas,
la que tindreu
els llibretes
no et preocupis.
No, no, si no
no me'n preocupo gens.
A pesar que saltava
per això ho he de dir.
Què dius, home?
Si jo soc dels grans defensors
d'això, home.
Segur que sí.
És a dir,
el context educatiu
no s'ha de basar
justament en que
si es van a comprar
10 quilos
o un de llibres, no?
La ciència es treballa
d'una altra manera.
I per tant,
doncs,
per això dic que és
una anècdota en tot cas,
però la idea
d'impulsar
en aquest format
o un altre, doncs,
iniciatives d'aquesta anècdota
i jo ho trobo simpàtic
i, en fi,
que no molesta ningú.
Jo el que sí que us puc dir
perquè he anat
fa uns anys,
fa 3-4 anys
vaig entrevistar
moltes tecles,
moltes,
pel diari,
coincidint amb Santa Tegla
i el que sí que us puc dir
és que totes estan
molt orgulloses
del seu nom.
Molt.
I avui a més públic
el diari de Tarragona
un reportatge
comparant una mica
el tema de les tecles
de Tarragona
amb les Coris a Reus
i això em portaria
un moment
al que comentàvem abans
d'un altre tema.
Potser a Reus,
entre cometes,
són més patriotes
i hi ha més Coris
que proporcionalment
a Tarragona
amb el tema de les tecles.
Tenen una associació.
Fins i tot tenen una associació
i cada any al diari
en traieu una relació
en tots els noms.
I això ens portaria
també a dir
que fins i tot
en aquest sentit...
Però és que no és una cosa
tan sols de Reus.
Tu te'n vas a la comarca
del Berguedà
i, per exemple,
a la Carals
n'hi ha bastantes
i te'n vas a Vilaseca
i de Pinedes
n'hi ha poques
però n'hi ha ni bastantes més.
Per dir-te dos exemples
allunyants geogràficament.
Tecle és un nom
i Magí també
que és un nom
que marca moltíssim.
És un nom que és un nom passat.
Sí, però escolta,
has d'estimar molt
el nom per...
N'hi ha molt més
a la zona d'Igualada,
a la zona de Santa Coloma de Caral,
a la Conca de Barberà.
Hi ha més Magíns
que no passa a Tarragona.
Aquí perquè el tenim
com a patró de la ciutat.
Però a la zona
del riu Gaià
que és d'on prové...
A veure,
el riu Gaià prové
de les muntanyes
de les muntanyes
de la Profaganya.
Tota aquesta conca
d'aquest riu
n'està ple de Magíns
als pobles.
Per cert,
coneixo a Tarragona
una Magína
que el millor
també hagués tingut dret
perquè Déu-n'hi-do
posar Magína
al femení de Magí
també és molt significatiu.
Estàs fent unes propostes
una mica arriscades, eh, Carles?
Tot i que això del Magí,
abans jo els hi comentava,
el meu fill
que ara té 20 anys
es diu Magí
i quan el va anar a inscriure...
Que vols reclamar?
No, no, no, no.
L'anècdota,
quan el va anar a inscriure
feia 20 anys
que no s'inscrivia cap Magí
a la ciutat de Tarragona.
Vull dir que també va ser
un nom que va caure
molt en desús.
A partir d'aquí
se'n coneixen bastants,
de canalla que es diu Magí.
Sí, en els últims anys
segurament ha revifat la qüestió.
En fi,
és una de les anècdotes,
una de les notícies
de la jornada.
És una nena
que ha pesat
dos quilos
quatre cents grams.
Per cert,
és bessona,
per tant,
tindrà una germaneta
que no es dirà tecla
i jo no sé si això
amb els anys
provocarà molta rivalitat
entre la tecla.
En fi,
ara comentava el Carles
també el tema dels llibres.
Això em porta a recordar
que una altra
de les notícies
de la jornada
és la previsió
del curs escolar
de cara a l'any vinent
i ho explicava
el regidor.
Al curs vinent
a Tarragona Ciutat
hi haurà una oferta
de 100 noves places
de P3
i a més recordem
que tindrem
el nou Institut Tarragona II
aquí a l'edifici
de Lletres
de la plaça
Imperial Tarraco.
Un tema aquest,
el de l'Institut,
que em porta
a comentar,
si volen una mica,
en els últims minuts
de la tertúlia,
l'ús
de l'edifici de Lletres.
Ja ho hem comentat
en altres tertúlies.
Recordem que ja anirà
aquest Institut,
el Tarragona II,
que per tant
obrirà les aules
al mes de setembre
hi aniran tota una sèrie
d'equipaments,
d'entitats
o també
de dependències municipals
o d'organismes municipals,
per exemple,
el síndic de Greuges
municipal.
Què els sembla
d'un ús,
Carles?
Una cosa,
perquè abans ve fil
del que dèiem
abans l'Antoni
de la previsió.
És importantíssima
en planificació educativa
això,
que els polítics,
els responsables
també tècnics
i administratius
preveguin
l'increment demogràfic,
els moviments
de la població,
etcètera,
etcètera,
cosa supercomplexa
i per tant
també passa
que si no es tenen
aquestes previsions
arriba un moment
en què es produeix
tal endarreriment
que es dé
a accelerar
la maquinària
de construccions,
de solars,
etcètera.
I no vull ara
fer cap referència política
però es produeix
per això
i el fet
que hi hagi
ara,
doncs a Tarragona
mateix,
quatre centres,
quatre de primària
amb prefabricats,
un d'ells ja
amb acord de govern
per el Tarragona,
perdó,
el del César August,
jo en 23,
que es dirà Tarragona,
no?
Aquest ja està aprovat
i serà endavant
però encara hi ha
moltes hores
sempre fabricats
o l'institut,
per exemple,
no?
També és convenient
doncs preveure-ho
un nou institut
ara per ara
com que no es va preveure
de fa deu anys
potser el solar
no s'entra,
doncs van a lletres.
La pregunta que et faig
és estar clar
que potser 10 o 15 anys
es vam equivocar
i no es va preveure-ho.
Però ara creus
que s'estan fent
fer les coses
com Déu mana o no?
Jo crec que s'estan
tirant endavant
encara que fins i tot lentament.
I això que vagi
a un institut
de manera temporal
dos o tres cursos
a l'edifici de Lletres,
Carles Gossalves,
que et sembla?
Valoreu vosaltres.
Bé, suposo
que és un mal menor,
no?
De tota manera
l'edifici aquest
l'haurem de cataloga
donar una catalogació especial.
Aquí,
el de Lletres?
Sí,
perquè serà el monument
a la provisionalitat
de Tarragona,
no?
Aquest caràcter
o aquest rasgo
de personalitat
que tenim a la ciutat,
no?
Perquè tot el que no té ubicació
ara ho posem allà
perquè
durant no sé quants anys
no s'han pogut fer les coses
per aquesta
maldita
no sé què
que tenim a Tarragona
de les coses
no abans de l'any.
Perquè això
que passa aquí
també va passar
quan es va desal·luminar
el col·legi de Josep Maria
allà,
el carrerament de Esdúñes,
allà van anar a parar
multitud de personal
allà,
escolta,
el col·legi Saavedra,
el col·legi Saavedra
que va estar un munt d'anys
allà
sense alumnat
i
si el tirem a terra
o no el tirem a terra,
també va
la banda de música
al Ball de Diables
i hi ha entitats
multiculturals
i multiflorals
allà, no?
I ha sigut
i...
però és que això
ara entrarem en un debat
que a vegades n'hem parlat aquí.
O tots tenim dos minuts i mig.
no, no, Ricard,
i potser un dia
s'hauria de fer un debat ciutadà
de per què les entitats
d'aquesta ciutat
no tenen local
no tenen local
o propi o de lloguer
i sempre van penjant-se
de les orelles
de l'Ajuntament
i l'Ajuntament
llavors com no té locals
doncs ara
els hi va de conya
el de lletres allà
i posaran de tot
allà dins, no?
Però també hi ha una part
de responsabilitat
de les pròpies entitats.
Com? Tota.
Tota.
Com? Tota.
Perquè tothom va...
Una entitat de 40 anys
en 40 anys
no ha fet la provisió
que sigui pagant quotas
o demanant un préstec
no té un local
de propietat
tota, al 100%.
Al 100%.
Estan d'acord amb això?
Amb aquesta idea
que has pres el Pitu?
Home, a Tarragona
hi ha molts sectors
que pensen
que tot li ha de solucionar
a l'Ajuntament
i tampoc és això, eh?
Cadascú
ha de treballar
per si mateix.
Una cosa
no vol dir
que rebis unes ajudes
però també has de posar
alguna cosa
de la teva part.
I molts sectors
esperen exclusivament
la subvenció
o l'ajuda
o el suport
de l'Ajuntament
exclusivament
i això tampoc pot ser.
És que és molt fals
si sempre t'ajuden
sempre t'ajuden
clar, repenjar-te
estic absolutament d'acord
que estàs dient-ho abans.
Papa Ajuntament, no?
Entre cometes?
Clar, clar, clar.
Això té una...
Té molt conèc
però això
té un efecte pervers
és a dir
i dolent
perquè l'administració
de tonta
tampoc en té un pèl.
Si tu
penges
de la subvenció
municipal
el municipal
de tu
arriba un moment
que et pot fer
el que vulgui.
És a dir,
si tu et dediques
a tirar bitlles
i jo et subvenciono
el 100%
del teu pressupost
pràcticament
i un dia
et fer a tirar bitlles
escolta'm
dalt de tot el campanar
i si no
perquè ja està
i això passa
això no ens enganyem
això passa
i totes les entitats
se'n queixen
però no
si esteu penjats
d'on esteu penjats
però n'hi ha
n'hi ha d'entitats
no ho sé
estava pensant
amb els barres d'ençaires
per exemple
ara el Carles
però parla
com els barres d'ençaires
amb aportacions
que fan els associats
allò ridícules
gairebé simbòliques
i que l'únic que fan
és fer possible
que hi hagi una sèrie
d'aconteixements
i de festes
i tu
i tant ho dic jo
i tant ho dic jo
per això mateix
que ho dic jo
perquè conec el teu
ara s'obrirà un debat
interessantíssim
però en fer
no hi ha temps
per més
ho haurem de deixar
per un altre dia
perquè a més
l'edifici de lletres
crec que tindrem temps
per parlar
les properes setmanes
a mesura que es vagi omplint
Carles Gossalvez
Antoni Sales
Pitu Rovira
Carles Tepero
gràcies per compartir
aquesta estona amb nosaltres
que vagi molt bé
aquest divendres
i el cap de setmana
fes la propera
bon dia
moltíssimes gràcies
d'avui