El matí de Tarragona Ràdio comença l'Eines,
aquest espai que fem cada setmana
amb el suport de la Confederació d'Empresaris
de la província de Tarragona.
Avui ens atencem al centre Alies Vidal i Barraquer.
Volem donar-los a conèixer uns estudis
que probablement no tinguin el coneixement
de la societat en general, que caldria,
però la veritat és que hi ha una demanda important,
una demanda laboral.
Ens ho diran els nostres convidats,
que estan absolutament immersos des del punt de vista formatiu
i també des del punt de vista del mercat laboral.
És el cicle formatiu de grau superior, gestió de transport.
Francesc Potau, com saben, coordina aquest espai.
Francesc, bon dia.
Bon dia, Helena.
Primer que tot, és important recordar als oients
que aquest dilluns s'obria el període de preinscripció
a tots els centres de formació professional
de cicles formatius a la ciutat de Tarragona.
Val la pena recordar-ho, que a ningú se li escapin les dates.
i també s'obre, lògicament, al Vidal i Barraquer.
Per tant, si us sembla, primer que tot,
m'agradaria saludar la Roser Galofré,
que és la coordinadora dels cicles formatius
de l'IES Vidal i Barraquer.
Quatre famílies teniu, no? Bon dia.
Bon dia.
Bé, m'ha presentat com a la coordinadora
de formació professional de l'IES Vidal i Barraquer.
En aquest cas, tenim quatre famílies professionals
al nostre centre, que alguna ja ha passat per aquí,
però en aquest moment estem per presentar
uns cicles formatius molt específics
de la família de comerç i màrqueting.
Nosaltres parlarem concretament avui
del que és en gestió de transport,
però ja, com tenint en compte que s'ha obert
el període de preinscripció, ni que sigui breument,
una referència a altres estudis d'aquesta família
podríem fer, si et sembla.
Molt bé.
Bé, aquesta família tenim un cicle mitjà de comerç,
que ja s'ha obert també a la preinscripció,
de grau mitjà, que va directament relacionat
amb els establiments comercials.
Després tenim un cicle formatiu de grau superior
de comerç i màrqueting, dirigit al món
del departament comercial, podríem dir,
compra-venda de les empreses,
un cicle formatiu d'un any de durada,
també amb molta sortida professional.
Després tenim un cicle de grau superior
que volia fer esment en aquest moment,
molt relacionat amb el cicle de gestió del transport,
que és el de comerç internacional,
un cicle formatiu de dos anys de durada,
directament relacionat amb les empreses
d'import-export, duanes,
també una part de logística,
però sobretot import i export
i amb tot el que és la documentació internacional,
amb sortides professionals molt amples
dintre del camp de Tarragona, també,
i que portem forces anys
i amb forces bones sortides
i inserció laboral en aquest moment.
Tenint en compte la transcendència
i la demanda, que segurament hi haurà també
en aquests cicles,
dedicarem un programa específic
de les eines a parlar,
i avui parlem de gestió de transport,
amb la Roser, amb Genoveva Climent,
és professora associada
com a experta de transport marítim,
també ve representant l'autoritat portuària,
que és una de les entitats
que col·labora directament
amb l'IES, amb Vidal i Barraquer.
Genoveva, molt bon dia.
Hola, bon dia.
Gràcies per ser entre nosaltres.
La part, diguem-ne, del món real,
un cop s'assur de les aules,
la representen avui al matí
de Tarragona Ràdio,
José Luis Aimat,
és director de la FEAT,
de la Federació de l'Autotransport.
Senyor Aimat, molt bon dia.
Hola, bon dia.
Benvingut.
Josep Maria Andreu,
gerent de Transports Prats.
Senyor Andreu, bon dia.
Hola, molt bon dia.
Pare d'un alumne
que està a punt d'acabar.
Sí, sí, sí.
No ho dic com una qüestió personal,
sinó perquè té molt a veure
amb el tema que tractem avui.
I ens acompanya Vicente Serrano,
exalumne del Cicle
i cap de Transports
en Hidrotarra com Vicente Serrano.
Molt bon dia.
Hola, molt bon dia.
Benvingut.
És imprescindible
que en aquest espai
vinguin els estudiants
que després ja s'han insertat
en el mercat laboral.
Tanquen el Cicle,
perquè a vegades
sí, sí, estudio això
i després quan surto què faig.
Les sortides laborals
que té la gestió de transport.
Jo aquí tinc una llista
que vosaltres determineu
com a ocupació.
La veritat és que són molt variades,
que si no t'ho expliquen
no t'ho penses, no?
Bé, potser abans de parlar
diguéssim de les ocupacions
hem de fer referència una mica
amb les competències professionals
d'aquest cicle formatiu.
Aquest cicle formatiu
podríem fer una miqueta
d'història breu.
En el nostre centre
es va crear l'any 99-2000,
va ser el primer curs
i aleshores va néixer
de la inquietud del món laboral
cap a buscar nous professionals
cap a un repte
de tenir gent formada
en aquest testament
dintre de les empreses
de logística i transport.
I aleshores, sobretot,
hem de parlar
de competències professionals.
Les competències professionals
van directament relacionades
amb el tema de gestionar
i planificar
tota l'administració de tràfic,
tant sigui en una empresa
de terra, mare i aire.
O sigui, en aquest cas
podríem parlar del multimodal,
podríem parlar
de l'empresa terrestre
que té flota,
podríem parlar
de l'operador logístic,
podríem parlar
de la magatzemista
i després també
de les empreses
que fan el handling aèri
i sobretot també
aquí tenint en compte
el camp de Tarragona
totes les empreses
de la comunitat portuària.
Per tant,
les sortides professionals
estarien relacionades
amb aquestes competències.
Per tant,
estaríem dintre
del tema
de ser un cap de tràfic
d'una empresa
que té una flota terrestre,
podríem arribar a ser
un cap d'administració
també de tràfic,
que també és una altra denominació.
En aquell moment
en diuen gestors de tràfic,
és una denominació nova
que s'ha posat,
podrien ser un cap
de magatzem
també d'una empresa,
podrien estar
a la part de comercialització
del servei de transport,
tant d'una empresa marítima
com terrestre,
com d'un operador
terrestre o multimodal,
que en aquell moment
és una de les sortides
que hi ha
de futur.
Per tant,
com podem veure,
les sortides professionals
són molt amples
i podríem dir
que malgrat
la situació econòmica
que tenim actual,
encara aquí
al camp de Tarragona,
és un sector
molt emergent,
amb la locomotora
podríem dir
important del port
de Tarragona
i de tots els polígons
industrials
que d'alguna manera
relacionats
amb el polígon
petroquímic
tenim unes
perspectives de futur
molt bones.
Per donar resposta
a tots aquests
llocs de treball
al que és
el contingut curricular,
jo ara l'estava fent
un cop d'ull,
és molt complet,
perquè clar,
és...
Sí, sí,
aquest contingut
és de 15 crèdits
en concret,
repartits
en els dos anys,
a més a més,
té una vessant
molt especial
aquest cicle formatiu
i és dels únics
cicles formatius
que té dos especialistes,
o sigui,
dues persones
del món laboral
que d'alguna manera
implementen
totes aquelles gestions
pràctiques
que es fa
al món de l'empresa
a l'escola.
En concret,
en Guany,
comptem,
havíem comptat
en Genova Climent
que també està present
en aquesta taula,
molt agraïda
per la seva col·laboració,
però de fer esment
a Iolanda Anguera,
que en aquell moment
també està fent
una gran aportació
en el nostre centre,
ja que aquí també
hi ha el senyor Imat,
doncs aquesta persona
ve de la Federació
d'Autotransport
de Tarragona,
ja fa tres anys
que està amb nosaltres
fent una tasca
encomiable,
després també tenim
Jesús Gutiérrez
de l'empresa
de Vapore Suar Díaz,
representant
del sector marítim.
Per tant,
doncs tot això,
amb els 15 crèdits
més aquesta vessant
de professors experts
i especialistes
es dona un ventall
pràcticament
de totes les eines
que necessita una persona
per poder desenvolupar
aquestes competències
professionals.
Aleshores,
doncs com pot veure vostè,
el contingut
és molt ample
des de la part
de dret aplicat
al transport,
documentació,
gestió,
costos,
etcètera.
I a més a més,
una part al final
molt pràctica
que és la que ens terem
ara ben aviat
que és el crèdit de síntesi.
A part de la formació
en centres de treball
des del mes de gener,
a principis de febrer
porten els alumnes
ja un bagatge
de pràctiques
de prop de 350 hores,
en aquest moment
estan a punt
d'acabar-ho
i amb molt bons resultats
i amb moltes possibilitats
d'inserció laboral
en tot aquest camp
entre terra, mar i aire.
Tenim la fitxa tècnica
perfecta.
i com li deia,
per arrodonir
el crèdit de síntesi
així acabaré,
fem un treball
pràctic, global,
globalitzador
de tots els coneixements
adquirits anteriorment.
Dintre del treball
hi ha una part pràctica
amb la qual embarquem
els alumnes
amb un vaixell
de marina marcant
i fem un seguiment
d'una càrrega
per multimodal,
o sigui,
amb el xorxi-sipping,
la nova modalitat
que s'intenta
que hi hagi una col·laboració
entre transport terrestre
i transport marítim
per reduir costos
i buscar més sortides
en el transport.
En concret, en guany
ho farem amb la companyia
Suar Díaz
i Grimaldi de Barcelona
amb una línia
de Barcelona-Livorno,
a part d'un treball pràctic.
Jo l'han donat més.
El que acaba de comentar
la Rosa Galofré
és gràcies
a l'ajuda
de l'amiga Genoveva
i l'autoritat portuària.
Només dir una cosa
del que comentava
la senyora Galofré.
El cicle formatiu
de grau superior
de gestió de transport,
igual com altres cicles,
ens donen la característica
que no sols
són professors docents,
professors de l'institut,
sinó que venen
professors experts.
Llavors,
totes aquestes persones
que han anomenat
l'amiga Roser
són professors experts
que venen...
Però són matèries
molt específiques.
Transformarítim,
transport terrestre,
són les que venen
a donar la part
professional
d'experiència.
Jo no sé
com al sector
se'n surtia
quan no hi havia
professionals tan preparats
com els alumnes
que deuen sortir.
Les veus de l'experiència
ens podrien explicar
una miqueta...
A veure,
per les empreses,
nodrir-se de professionals
que surten
amb aquests perfils
és molt bo,
perquè fins fa uns anys
probablement
hi havia uns perfils
professionals
tan ben preparats.
Sí,
realment és així.
Hem passat molt de temps
sense formació
del nostre sector
i això realment
ho ha pagat
al final
la situació
del sector
de la logística.
Des de la FET
i des de les empreses
de transport a Tarragona
sempre van valorar
de forma molt positiva
els cursos
de transport,
de gestió de transport
que feia Vidal i Barraquer
i, home,
hem de dir
que estem molt contents
amb aquesta implantació
d'aquestos cursos.
Hem de felicitar
també
l'Institut Vidal i Barraquer
i sobretot
la Roser Galufré
que jo crec que sou
l'alma mater
d'aquestos cursos
perquè, home,
a vegades la formació
es pot fer
per complir
i també es fa formació
de veritat
com és el cas d'ells
perquè d'alguna forma
no es fa
solament teoria
sinó també es fa pràctica
i s'ajuda els alumnes
i se'ls donen
un tracte
exquisit
i de suport incondicional
es vigila
quan aquests alumnes
fan pràctiques
a les empreses
en el meu cas particular
hem tingut
diversos alumnes
fent pràctiques
i en aquell moment
tinc dues persones
que van fer aquest curs
i estic molt content
amb el seu treball
i un fill meu
ara està acabant aquest curs
i estic realment content
perquè d'alguna forma
en un món globalitzat
com és el nostre
és fonamental
és fonamental
tot el tema de formació
el sector
el transport
i la logística
ha sigut un sector
que sempre està mal valorat
dins de la societat
sempre ens ha qüestionat
per els accidents
per la contaminació
per les cues
que fem a la carretera
i penso que
d'alguna forma
som un sector vital
dins la nostra economia
representem el 6%
del PIB
amb més d'un milió
de persones empleades
al sector de la logística
i d'alguna forma
tota la formació
que es faci
és benvinguda
i farà que
es millori
la imatge
i la seguretat
i l'eficàcia
de les empreses de transport
i l'empresa també
és el que deies
en eficàcia
també guanyarà moltíssim
persones amb experiència
i sobretot en formació
donen un resultat
a la feina
molt millor
senyor Imat
sí
fins ara
les empreses
el que havien de fer
és fer autoformació
és a dir
agafaven
personal
que anaven formant
directament
dintre de
el que és
l'estructura
de la seva empresa
i així a través de l'experiència
doncs
anaven fent
aquest
cobrir aquest
perfil
de persones
que necessitaven
dintre de les seves empreses
però bueno
gràcies a l'ajut
de la formació
arreglada
i en aquest sentit
el treball que està fent
Lies Vidal i Barraquer
doncs
és encomiable
pensem que s'ha facilitat
moltíssim la feina
per les empreses de transport
que s'han trobat ja
doncs
amb unes persones
ben formades
en les quals
realment
doncs
després segurament
no únicament
s'hi ha hagut de formar
en quant a l'especificitat
a la seva empresa
les fórmules de treball
pròpies de la cultura
de cada empresa
però que no calia
formar-les
des de bon principi
sinó que ja venien
amb un bagatge important
per tot el que havíem fet
i estudiat
al llarg d'aquells anys
nosaltres
des de fa molts anys
que veníem reivindicant
precisament
com a sector
de transport
i logística
que som una
de les deu primeres
fons d'empleu
de tot Espanya
doncs veníem demanant
un esforç formatiu
més important
a les emissions públiques
i el fet
que fins i tot
la nostra aspiració
és que en el futur
tinguem una família pròpia
de formació professional
en la qual
doncs
la formació reglada
no solament sigui
per als estratos
superiors
de l'administració
de l'empresa
sinó que fins i tot
el que són
els conductors
carretilleros
per logística
etcètera
doncs ja surtin
amb una formació
reglada
d'aquestes característiques
una mica
un cicle de grau mitjà
per exemple
sí
el grau
més petit que sigui
però realment
també tinguem
la possibilitat
de treure professionals
experts
en quant a les
utilitats
que necessiten
les empreses
no solament
per el que diguem
la cúpula
el que és la direcció
caps de tràfic
etcètera
sinó també
el que serien
conductors professionals
que podrien sortir
perfectament
en format
i amb tots els carnets
i amb tots els coneixements
necessaris
per desenvolupar
la fenya
carretilleros
o altres perfils
que necessiten
també els sectors
de la logística
i en aquest sentit
nosaltres estem segurs
que en el futur
veurem una família
pròpia específica
del que és la logística
i el transport
a mesura que l'administració
vagi reflexionant
sobre la importància
que té aquest sector
i que fins ara
no se li ha donat
després li preguntarem
a la Roser
per el tema
d'aquest futur
d'aquesta família
en el cas de
Vicente Serrano
és l'exemple
de la persona
que ha cursat
aquest cicle formatiu
de grau superior
que en l'actualitat
treballa
perfectament
en el mercat laboral
dins del sector
hi ha hagut
casos
en aquest espai
que han passat
alumnes
que ja treballaven
en el sector
i en un moment determinat
van optar
per aquesta formació
altres
altres que es van formar
i després van treballar
en el teu cas
Vicente
com va anar
el tema
doncs sí
bon dia
en el meu cas
doncs
realment
jo venia
ja
del sector
portava 17 anys
a autobús
de Lleida
vaig arribar
per promoció
d'internes
fins a cap
de transport
però
sí que
no tenia
cap titulació
i va ser
fins i tot
la mateixa empresa
que em va
encomodar
a dir-me
si tu ets capaç
per què no fas
aquesta formació
de
cap de gestió
bueno
jo no puc dir
només coses positives
tant a nivell
personal
com professional
d'aquesta formació
he de dir
que és
molt exigent
costa bastant
els professors
apreten
vull dir
no és fàcil
només llegir els crèdits
ja dius
home això
senzill
senzill
no pot ser
però realment
al final
val la pena
jo el que puc dir
és que val la pena
tant a nivell
personal
perquè
bé
doncs
és una empresa
de coneixements
que
fins i tot
jo no ho tenia
has notat el canvi
en la teva vida laboral
d'abans a després
de fer el ciclant
jo tenia molta experiència
de lo que era treballar
amb carretera
porta personal
però sí que no tenia
aquest coneixement global
de lo que és
el transport en general
i fins i tot
de cada medi
de transport
perquè aquí
amb aquest curso
fins i tot
es toca
des de l'aer
marítim
el terrestre
el ferrocarril
vull dir
tens un coneixement global
de la problemàtica
que hi ha
realment dintre del transport
i
com se pot optimitzar
tots els recursos
i fins i tot
doncs
com se pot
coordinar
un transport
amb l'altre
vull dir
el transport combinat
per tal
d'optimitzar
tots els recursos
de transport
vull dir que
com a experiències
viscudes
val la pena
moltíssim
perquè
nosaltres
hem tingut
la possibilitat
fins i tot
de fer unes visites
que normalment
no es poden fer
si no fa
cursos
com pot ser
la visita
al port de Tarragona
per dintre
de Barcelona
van anar
al port de Livorno
van anar
al port de Bilbao
van estar
a la Zalt
de Barcelona
a la Zalt
de Saragossa
vull dir
van estar
fins i tot
a l'aeroport
de Barcelona
van participar
al segon simpòsium
de logística
que es va fer
aquí al port de Tarragona
vull dir
una sèrie
d'aconteixements
que realment
deixen marcat
si no és a través
de la via de la formació
difícilment
els pots fer
d'una manera sistemàtica
perquè tu no pots
pujar amb un vaixell
de càrrega
anar de Tarragona
cap a Livorno
i veure
realment
quin és
el treball
que es fa
dintre d'un vaixell
d'aquest tipus
a la ciutat de Tarragona
i en aquest cas
a l'IES Vidal i Barraquer
tenim aquest avantatge
de tenir el port de Tarragona
perquè és un banc
de pràctiques
magnífic
no Genoveva?
Sí
la veritat
és que
com a
administració pública
que som
i que intentem
cohesionar
tots els interesses
de les empreses
que conformen
la comunitat portuària
tant
en l'aspecte
marítim
que serien
els consignatari
transitaris
totes aquestes
empreses
i aquestes perfils
agentes d'atuanes
així com
el transporte terrestre
que també
són una part
important
de la nostra
comunitat
logística
portuària
ja que són
els que
acercan
o
sacan
la mercancía
que llega
o cachalea
a nostre port
que
que la gente que estaba trabajando en estas empresas
tenían un perfil de formación escaso,
ya que eran personas que habían empezado muy jóvenes a trabajar en el sector
y por lo tanto la experiencia la tenían, pero los conocimientos no.
Entonces este tipo de formación nos interesa muchísimo
a todo lo que es la autoridad portuaria,
ya que estamos pujando porque las personas que conforman nuestro puerto,
cuanto más formadas estén, mejor y producirán más
y obtener más los recursos.
Con lo cual por la parte que nos toca como autoridad portuaria
lo único que hemos hecho es colaborar en la medida que lo podemos
con el instituto y con las empresas de transporte
y por ejemplo en varias facetas, es decir, facilitándoles la experiencia
como bien decía Vicente de un viaje en un barco de marina mercante
que eso han sido unos privilegiados en poder hacerlo
porque o eres marinero o no lo haces.
Y entonces es la experiencia de subirse a bordo del buque,
no a visitarlo y luego me bajo, sino irse con el buque
y con los marinos que estaban en el buque, hacer toda la travesía hasta Italia,
ver cómo se hacían las operativas de carga, descarga, estiva, desestiva,
ver todas las partes integrantes, las que integran nuestra comunidad portuaria
de Tarragona y las de la comunidad portuaria italiana de Liborno,
que tenemos un buen trato de amistad y cordialidad
con esa autoridad portuaria y por lo tanto percibir toda esa experiencia
junto evidentemente con la parte de la formación porque durante el trayecto
que eran 24 horas, pues aparte de ver todo lo que se hacía la operativa
de lo que es propia del buque, pues se hacía un trabajo de costes comparativos
entre transporte unimodal que sería el de la carretera
o un transporte multimodal que sería mixto, carretera con buque.
A raíz de esa buena experiencia hicimos un congreso junto con la FEAT
en la que expusimos los resultados a la sociedad de Tarragona
y fue un trabajo que yo creo que fue muy fructuifero
tanto para los estudiantes como para las entidades en las cuales
participábamos de esta nueva experiencia con los resultados de los costes
que eran objetivos. Por ese lado uno. Y luego ya para acabar
decir que colaboramos también mucho con ellos en el sentido
que intentamos coger varias estudiantes que hacen las prácticas
cuando acaban el segundo año del ciclo formativo
y este año por ejemplo tenemos dos estudiantes
y nos están haciendo en este caso el análisis del flujo documental
que es muy complejo de lo que es la entrada y la salida de mercancías al puerto.
Es complejo porque intervienen muchísimos actores, muchísimas empresas
agentes de aduana, transitarios, consignatarios, transporte terrestre
las empresas de transporte terrestre, las terminales, la autoridad portuaria
la administración, la aduana, sanidad exterior, capitania marítima
es un conglomerado de empresas que actúan y estos estudiantes
que son uno de los que yo considero que han sido muy buenos
y que por lo tanto el nivel yo veo que no ha bajado
al contrario está subiendo mucho en este ciclo formativo
pues están haciendo ellos solitos visitar a las empresas y a las instituciones
y hacer un flujo grama de todo lo que es el ciclo documental
que sigue una mercancía antes de que llegue hasta el destino final
y estas cosas luego sirven tanto a la autoridad portuaria
como para todo lo que es la comunidad portuaria
porque esto redunda en beneficio de todos ellos
porque lo que se intenta es detectar qué mejoras
a nivel de documentales se pueden hacer y podemos aportar
como administración pública que queremos que el puerto funcione.
Jo trobo que això de la gestió de transport és una feina molt complexa
que voleu que us digui amb el que es deu explicar
perquè clar has de tenir en compte moltes variables
i és a partir de les paraules de la Genoveva
fa pensar que com pot passar en altres cicles formatius
perquè és el que deriva per el tipus de cicle
en el vostre cas treballeu molt en xarxa
i a més a més l'alumne no només fa les pràctiques i marxes
sinó que s'implica en projectes més globals del sector
parlàveu del congrés de logística
parlàveu d'aquest tipus de treballs
vull dir que els alumnes els impliqueu
en general en altres aspectes
que no són les hores de pràctica i punt
és la sensació que dona
Sí, podríem dir que sí
per una raó molt principal
perquè aleshores ho hem fet interaccionant els crèdits
durant el curs
i sobretot com dèiem
amb aquest crèdit de síntesi
que d'alguna manera han fet treballs reals
que després han tingut un rossó
que han fet també en diversos estaments anteriors
però sobretot amb l'autoritat portuària
gràcies també a la col·laboració de la Genoveva
però també voldria fer esment una cosa
aquest cicle formatiu té un valor afegit
i un començament totalment diferent
a totes les famílies professionals
i a tots els cicles que hi ha a Catalunya
i us diré per què
quan vam començar
solament vam ser dos centres a Catalunya
l'any 99
que va ser el d'Illa dels Banyols
del Parc de Llobregat i nosaltres
que som els dos primers que vam començar
en aquell moment hi ha uns 5-6 centres
arreu de Catalunya
que fan aquests estudis no pas més
tots gairebé concentrats a l'àrea de Barcelona
una a Girona
i en guany han començat a Lleida
i aleshores el valor afegit és
perquè es va criar dues comissions de treball
juntes, interaccionades
i això no ha passat mai
dintre d'educes conselleries
la conselleria d'ensenyament
en aquelles èpoques
que ara és educació
i en aquell moment també
la conselleria de política territorial
i obres públiques
aleshores en aquell moment
hi havia un director general
que va creure molt en aquest projecte
va creure que el sector necessitava
molta formació i es va assignar
com una espècie de conveni conjunt
de formació
per la qual els professors
que estàvem impartint
o que impartiríem
aquest cicle formatiu
vam ser formats
de forma bipartita
podríem dir
entre educació
i conselleria de política territorial
direcció general
de ports i transports
gràcies a això
es va aconseguir un valor afegit
importantíssim
per aquests alumnes
que quan acaben
a part del títol
de tècnic superior
amb gestió del transport
tenen un títol
professional
molt ben avaluat
dintre del món del transport
perquè a més a més
és imprescindible
per ser titular
d'una empresa de transport
que és la capacitació professional
en guany
el dia 2
i a més a més
els alumnes
acompanyats amb les famílies
fins i tot
i acompanyats
del director
del port de Tarragona
el senyor Francesc Sànchez
que té el gust
de representants
davant del CIL
doncs es farà lliurement
dels certificats
de capacitació professional
entre els dos departaments
Departament de Política Territorial
i Obras Públiques
i Conselleria d'Educació
per tant
això és un valor afegit
que no es dona
en la majoria
de cicles formatius
aquest títol als alumnes
o bé poden actuar directament
com a titulars
d'una empresa de transport
o bé també el poden cedir
en unes condicions
molt concretes
això fins i tot
els dona una entrada
de diners mensuals
en el cas
que pertoqui
per tant
estem en un valor afegit
d'una documentació
i d'una titulació
que és reglada
absolutament reglada
i d'un caire professional
és el que voldria
Jo añadiria
solamente decir
que
la relación
con lo que decía Roser
es muy importante
y lo que le da un aire
que les acerca mucho
al sector profesional
es la posibilidad
que tienen dos profesores especialistas
en dos temáticas
muy importantes
que son el transporte marítimo
y el transporte terrestre
el transporte terrestre
de la casualidad
que llevan tres años
colaborando
Yolanda Anguera
que trabaja
en la federación
en la FEAT
y en el transporte marítimo
han venido varios
profesores especiales
haciéndolo
y en la actualidad
es una persona
que trabaja
en una empresa
consignataria
del puerto de Tarragón
es decir
esto yo creo que
les acerca mucho más
a lo que es la realidad
del día a día
de la profesión
y también
pues como la autoridad portuaria
es sensible
a la formación
de todo lo que es
la comunidad portuaria
y la FEAT
también
por lo que han explicado antes
de todo lo que es el sector
y las empresas
que representan
pues yo creo que también
nos involucramos muchísimo
en esto
y entonces hacemos posible
que salgan muchas cosas
y también
importante
que la persona
que lleva todo el peso
de este ciclo formativo
que es Rosario de Galofré
es una persona
que se implica muchísimo
y que te contagia
esta ilusión
por formar
a las personas
y luego
por parte de los estudiantes
son personas
que son ya
personas que ya tienen una edad
ya saben lo que quieren
saben que
esto es para formarse
para llegar al mundo profesional
que es diferente
no son alumnas
que venan de la eso
no
son personas que lo tienen claro
y son personas que son serias
trabajadoras
y realmente
la experiencia que tuve
yo no me lo hubiera pensado nunca
antes de tener
de acercarme al instituto
y realmente
yo creo que
es fabuloso
lo que se hace
y los resultados que hay
voldría
después
voldría
fes menos
yo te dejo
solamente
veient
l'entusiasme
que parla Roset
et venen ganes
de matricular
directamente
y de la importancia
del control
que se tiene
sobre los alumnos
porque es lo que te decía
abans
una cosa es
hacer formación
y la otra
es hacer
con el sentimiento
que lo hacen
desde el Vidalio Barraquer
a Tarragona
yo creo que es un curso
important
y animo
los chavales jóvenes
a mirar
y analizar
porque a Tarragona
tenemos dos motors
económicos importantes
los más importantes
que es la química
y el port
y de alguna forma
todo el mundo
está muy ligado
al nuestro entorno
a la nuestra sociedad
el mundo de la logística
y el transport
está lligado
a la química
y el transport
que en estos momentos
son los que tiren
de la nuestra economía
y afortunadamente
en este tema
del gestión del transport
se ha solido
allo que muchas veces
se encuentra faltar
que es la encaix
en todo lo que es
la formación teórica
i lo que es
després el desenvolupament
pràctic
dels coneixements
dintre del món
de l'empresa
i que realment
el perfil
de les persones
que surtin formades
doncs ajusti realment
a la necessitat
pràctica de l'empresa
que després
li demanarà
aquest esforç
dintre de la seva
relació laboral
i aquests coneixements
dintre del que és
l'exercici
de la seva activitat
professional
i en aquest sentit
aquest encaix
penso que està
molt ben aconseguit
i és una cosa
realment profitosa
per l'empresa
i per això
hi ha aquest nivell
de satisfacció
Continua sent un sector
tant des del punt de vista
de la formació
com des del punt de vista
laboral
majoritàriament masculí
en el que treballa
no
però en aquest moment
en canviar les coses
perquè com parlàvem
del nom de gestor
de tràfic
o cap de tràfic
estan molt ben considerades
les dones
no, no dic consideració
sinó en quan a demanda
que les dones
també vulguin treballar
però en aquell moment
no hi ha diferència
quan a consideració
se suposa que és la mateixa
sinó que les dones
aspirin també
a aquesta feina
sembla que sigui un sector
més masculí
Si ens faltes precisament
una de les coses
que ens agradaria
amb la formació reglada
i poder assolir
aquest conductor
aquest perfil
de conductor
professional
amb un títol
reglat de formació
professional
el que ens agradaria
és això
que a més a més
penso que tindria
efectes
en quant a la integració
també en les plantilles
perquè clar
no oblidem
que entre les plantilles
de transport
terrestre
del que és transport
per carretera
majoritàriament
el perfil bàsic
demanat
són conductors
i en aquest sentit
els conductors
sí que continuen sent
quasi un codo
tancat
per homes
però jo entenc que si s'obrís
aquesta escletxa
dintre del que és
la formació professional
i als 16 anys
les persones
poguessin triar
doncs a dir
escolta
jo vull un cicle formatiu
de dos anys
per ser conductor
professional
sortirien tots els carnets
als 18 anys
jo penso que donaria
més entrada
a les dones
i a més a més
seria una manera
realment
de fer una
una aposta
per la seguretat
del tràfic
i per tindre
molts beneficis associats
que fins ara
potser no s'han calculat
prou bé
per les administracions
que penso que es redondaria
en benefici de tothom
Roser
això d'un cicle
de grau mitjà
us ho plantegeu
o es planteja
a nivell de
de la conselleria
des de la conselleria
d'educació
i la conselleria
de política territorial
ja fa molt de temps
que tenen damunt la taula
aquesta possibilitat
tenint en compte
les mancances
que hi havia
de professionals
heu de pressionar
vosaltres
i ells també
sobretot
s'ha de veure
però bé
són estaments superiors
els que estan mirant
tot el tema
dels currículums
però seria un cicle
mitjà
amb unes característiques
diferents
que el cicle de gestió
del transport
bé
jo no voldria
deixar passar
aquest programa
perquè quan vam començar
aquest cicle formatiu
ens vam pensar
que serien les coses
molt difícils
que serien per nosaltres
molt complicades
perquè era
un sector
semblava molt hermètic
i complicat
allunyat
una mica
i de gent
molt especialista
i la veritat
és que ho vam tenir
ben fàcil
perquè hem comptat
amb la col·laboració
de l'autoritat portuària
de Tarragona
cedint a la Genoveva
al principi de tot
que això per nosaltres
va ser una gran ajuda
perquè ella ens va obrir
moltes portes
moltíssimes
fins i tot
cedint la possibilitat
que amb hores de treball
extres etc
pogués venir al nostre centre
i impartir
que això és un esforç important
que també el vull reconèixer
per part de la FEAT
de la Federació d'Autotransport
que aquí hi ha
el senyor Imat
que ja des del principi
s'ha vist implicat
en tot aquest tema
del cicle formatiu
i també donant possibilitats
que la Iolanda Enguera
pugui estar amb nosaltres
en aquest moment
que per nosaltres
doncs és una possibilitat
doncs bàsica
de poder tenir
aquests professionals
i aleshores també
sobretot
aquests estaments
tan importants
doncs donant-nos la possibilitat
d'apropar-nos a l'empresa
perquè fer una porta freda
a les empreses
és molt complicat
també ho hem fet
quan n'ha convingut
si no hem tingut l'empresa
no l'hem anat a cercar
però la primera vegada
que vas anar
a transports prats
era porta freda?
no
perquè ho va ser
per mitjà de la Federació
d'Autotransport
que va fer una reunió
conjunta
i aleshores
a partir d'aquí
vam creure en el projecte
en un saló d'actes
ens vam veure les parts
i vam veure
que això era viable
i a partir d'aquí
doncs hem començat
i disculpa
podeu donar resposta
a totes les demandes
que té l'escola
a l'hora de fer pràctiques
entre tots?
Sí, jo diria que sí
perquè el sector
és molt ampli
i d'alguna forma
abarca moltes coses
i els estudiants
tenen llocs
per poder fer les pràctiques
Sí, tenim un feeling
per això volia agrair
també en nom del director
que m'ho ha dit
ja que no he pogut
estar aquí present
perquè sap el grau
d'implicació
del nostre departament
a més el director
pertany al nostre departament
de l'esforç
que hem de fer
tant per comerç internacional
com per gestió del transport
siguen uns cicles
tan específics
i per tant
vull agrair aquest esforç
perquè a veure
al principi vens fum
està claríssim
quan em van veure el primer cop
a veure molt bé
hi havia molt bones intencions
No es coneix la mercaderia
que vas a vendre
Estava venent fum
era conscient
em miraven
fins i tot
algun sector una mica tancat
Què voldrà aquesta dona?
Què em voldrà vendre
però bé
a la llarga
a veure
quina és la targeta de visita
als nostres alumnes
portem dos prop de nou
promocions treballant
i aquesta és la gran targeta de visita
el fet de la inserció laboral
que en guany
malgrat les possibilitats
que hi ha
tenint en compte
el moment econòmic que tenim
doncs tenim moltes possibilitats
d'inserció laboral
o sigui per tant
encoratjo
que les persones
que vulguin tenir
una via professional diferent
amb un camp molt obert
amb moltíssimes possibilitats
que el dia 25
des del dia 25 de maig
fins al dia 5 de juny
que està oberta la prematrícula
doncs
donin un vot de confiança
i a la millor
doncs
tirin endavant
una carrera professional
totalment diversa
amb moltes possibilitats
de fer després
màsters
postgraus
etcètera
que després
com tots els cicles
de grau superior
s'accedeix a estudis
universitaris
diplomatures
Francesc
l'últim torn
el planteges tu
no no no
lo següent
que els oients
del programa EN
s'haurien donat compte
que realment
sempre que parlem
d'un cicle formatiu
de grau superior
veiem
que hi ha
uns ensenyaments
superiors universitaris
i uns ensenyaments
superiors
no universitaris
aquest cicle
de gestió
de transport
és un cicle
superior
no universitari
on hi ha
molta demanda laboral
crec jo
molta demanda laboral
però és poc conegut
és a dir
que la joventa
de Tarragona
aquella joventa
que veu
l'empresa
amb ganes
de futur
de treballar
i el món de l'empresa
les famílies
pares
mares
que volen
orientar
o tutors
de batxiller
orientadors
de batxiller
que han d'orientar
cap al món
de l'empresa
és a dir
feu administració
i direcció
d'empreses
a la universitat
no és això
no és això
hi ha molts perfils
professionals relacionats
al món de l'empresa
com el món
de la logística
el món
de la distribució
pensem que qualsevol
producte
des de matèria
prima
producte acabat
ha d'arribar a casa
ha d'arribar
amb un establiment
comercial
ha d'arribar
amb una fàbrica
que necessita
aquell producte
d'un cil·lus
del port
ha d'anar
a un camion
a carregar
i ha d'anar
a una granja
de porcs
ha d'haver-hi
una ambulància
que tingui
un conductor
i llavors
el cicle
i m'ha t'ha dit
una cosa
realment important
que el cicle
superior
de transport
està dintre
la família
de comerç
i màrqueting
però dona
de per si
dona de per si
fer
una sola família
és a dir
la Genoveva
carregadors
estibadors
carretillers
toros
consignataris
ja per fer
ja per fer
cicles mitjans
ja per fer
cicles mitjans
i fer tota una
família professional
com diu el senyor
el Mat
molt bé
doncs caldrà
reivindicar-ho
mentrestant
perdona que m'hagi allargat
avui he parlat massa
avui has parlat molt poquet
avui has parlat
la setmana vinent
què farem?
l'electricitat
del Conde de Rius
pensaré si m'apunto aquest
perquè ni canvia una bombeta
ja t'ho dic ara
per tant
potser m'apaga
realment ha estat un ple
per nosaltres de veritat
i jo us escoltava molt atentament
perquè confesso que com molta gent
que ens escolta
mares i pares
que tenim fills
que estan estudiant
ara
si a mi m'haguessin dit
vols que el teu fill
o la teva filla
sigui gestor de transport
diria
doncs francament
no ho sé
perquè no tinc ni idea
en què consisteix
aquesta feina
i quina és la formació
jo crec que ja tenim
tota la informació
i recordar
que està obert
el període
de preinscripció
i a partir del 25
la prematrícula ja
del 25 de maig
fins al dia 5 de juny
doncs
amb horaris
molt amples
de l'institut
doncs hi ha
la possibilitat
de poder
prematricular
que a més
és condició
sine qua non
per després
poder-te matricular
molt bé
moltíssimes gràcies
Roser Galofré
Genoveva Climent
José Luis Aimat
José María Andreu
Vicente Serrano
moltíssimes gràcies
fins la propera
una petita pausa
i tot seguit
ens posem en contacte
amb el president
del col·legi de farmacèutics
a veure què passa
amb aquest fàrmac
que d'aquí 3 mesos
es podrà vendre
a les farmàcies
de forma lliure
i gratuïta
l'anomenada
píndola de l'endemà