Ara són les dotze del migdia, en vuit minuts.
Aquí seguim amb tots vosaltres, matí de Tarragona Ràdio.
En aquesta cita mensual que tenim amb els diferents agents
del cos de Mossos d'Esquadra,
parlem de diferents aspectes relacionats
amb la nostra vida quotidiana,
amb diferents situacions en les que ens podem trobar.
Avui parlem de trànsit.
No, no cal que poseu aquesta caró,
o clar, els Mossos que multen...
Òscar Comas, molt bon dia.
No és veritat que només multeu.
Desgraciadament tenim altres tasques molt més dures
que no pas el fet de sancionar la gent.
Però quan esteu a la carretera, escolta...
Ens fem veure.
Sí, no, però vols dir que aquesta fama
no és una mica immerescuda, aquesta de...?
És del que es tracta, de la vigilància i control del trànsit.
Nosaltres comentàvem abans una mica d'institucions.
Parlarem de nous delictes relacionats amb la seguretat del trànsit.
Algú podria pensar, què passa, que ara ens han posat delictes nous?
No, el que passa que quan es fa la reforma,
en aquest cas estem parlant de la reforma del Codi Penal,
fins que tot això es coneix en profunditat.
No és que siguin nous delictes,
però sí aspectes que hem de tenir en compte.
No actualitzem, diguem-ne, les dades als usuaris i als conductors.
I es tractaria d'això, segurament, no?
D'explicar una miqueta com va canviant
i quins són els aspectes que l'última reforma del Codi Penal
va modificar respecte a l'anterior
en matèria de seguretat enviària.
Bé, hi ha diversos aspectes.
Pel que fa el més popular és l'entrada a ser un fet punible
al conduir amb un excés de velocitat.
En aquest aspecte, doncs, qualsevol persona que condueixi
per sobre d'uns límits establerts,
doncs, ja deixa de ser una denúncia administrativa
per passar a ser un il·lícit penal.
A més a més d'aquest fet,
doncs, també va entrar en vigor en el seu dia
el fet de conduir sota una influència de vegades alcohòliques.
Només el fet de superar una taxa permesa
ja forma a ser un fet delictiu
i aquesta taxa és superior a 0,60 mil·lilitres.
Delicte penal sense que hi hagi, diguem-ne, cap incidència,
només pel fet de conduir amb aquests nivells d'alcohol?
Només pel fet de conduir per sobre de la taxa
de 0,60 mil·lilitres per litre en aire expirat
ja és un fet delictiu amb la seva corresponent pena.
Que seria, bueno, això ja ho dictaminaria el jutge,
però vaja, no seria...
Sí, bé, en un principi les penes són de 3 a 6 mesos de presó
o una multa de 6 a 12 mesos
amb la corresponent retirada de permís
i inclús treballs a beneficiar la comunitat.
I en el cas de la velocitat, les penes són les mateixes?
És a dir, tots aquests tipus de delictes
estan tipificats sota un mateix títol, com si diguéssim?
La velocitat i l'alcoholèmia sí.
Després hi ha tipus més agreujants que les penes són superiors.
I en el cas de les drogues es regeix el mateix article que l'alcoholèmia?
En aquest cas sí, també.
I aquí també es pot determinar bé el nivell d'intoxicació,
un barem, n'hi ha, no?
I la influència.
Si hi ha influència en la conducció, passa a ser un il·lícit penal
i si no hi ha influència, aleshores és una denúncia administrativa.
Quines més coses hem de tenir en compte amb aquesta reforma a l'hora de conduir?
Doncs l'entrada en vigor de conduir sense permís de conduir
també passa a ser un il·lícit penal, no?
Hi ha tres subtítols, per dir-ho d'alguna manera.
O no haver obtingut mai el permís de conduir,
o haver conduint sense punts,
és a dir, que administrativament se li han retirat tots els punts,
o que li haguin estat retirats per la via judicial.
Si ens trobem davant d'un d'aquests tres tipus,
aleshores instruïm diligències per aquest fet.
Conduir sense assegurança no és delicte penal,
només sanció administrativa en aquest cas.
Tornem a la velocitat, que potser pregunto una bajanada.
És un delicte penal en funció de l'accés de velocitat?
És a dir, va sumant allò, si anem, segons la velocitat,
allò que a vegades que ens passeu la informació i diem
un home ha estat detingut per conduir 220 per l'autovia.
Tu, d'entrada, et quedes a quadros perquè dius com pot anar per l'autovia 220.
Això seria un delicte penal, però si 10 o 20 quilòmetres més del límit per més, això també?
Està establert que en vies urbanes superar els 60 quilòmetres per hora la velocitat establerta
i en vies interurbanes 80 quilòmetres per hora superar la via establerta.
En cas d'una autopista, 120, que és el límit genèric, més dels 80,
tot el que sobrepassi els 200 quilòmetres per hora és un fet punible.
En una via urbana, genèric, 50 quilòmetres per hora,
si detectéssim en algun conductor que anés a 110 quilòmetres per hora,
se li obririen diligències.
Però, a més a més de tenir en compte el límit de la via,
també s'han de tenir en compte les restriccions dels conductors i dels vehicles.
No és el mateix conduir en turisme que un camió.
Les velocitats són diferents.
El propi conductor, si és novell, no pot superar els 80 quilòmetres per hora
o si té alguna anomalia.
S'ha de tenir en compte aquests tres àmbits.
Aquest tipus d'accessos, a vegades exgerits de velocitat, els detecteu?
Normalment amb els radars o hi ha altres sistemes de detecció
d'aquests conductors o conductores que infringeixen aquests límits?
No, no. És amb radar demostrable amb la fotografia.
Que tots els radars en diguen què tenen dins els aparells?
Perquè hi ha llegenda urbana que diu que només poseu la carcassa,
disuassòriament.
No sé si us ha arribat a aquesta llegenda urbana dels radars.
De llegendes urbanes n'hi ha moltes, no?
I de radars n'hi ha diversos tipus.
Carcassa sola no, tots tenen alguna cosa dins, no?
Sí, sí.
D'acord.
Hi ha els radars fixes, que depenen del Servei Català del Trànsit.
Després hi ha els radars mòbils, que són els vehicles no logotipats nostres.
Després també tenim trípodes, que no cal que hi hagi el vehicle
al costat de la carretera per poder fer la fotografia.
I després hi ha aquestes carcasses, que de tant en tant
segons quin tipus de campanya es van col·locant per les carreteres.
Que deies que hi ha moltes llegendes urbanes respecte al trànsit,
als Mossos i als Conductors?
Sí, bé, sempre, segons quin aspecte i segons quina temporada,
doncs en van sortint unes, en van sortint unes altres.
Les més recents, recordes alguna d'aquestes?
No sé, ara ben bé el cap.
Ah, no ben bé el cap.
No ben bé el cap, però sempre n'hi ha alguna, no sé,
en relació als CDs, no?
Que si atures un conductor i trobes el vehicle ple de CDs gravables,
doncs els decomises, a veure, totes aquestes llegendes...
Aquesta la connecti.
Si et troben amb un CD piratejat, allò que t'has baixat un disc per internet,
bueno, se't cau al pèl.
Després diuen que us posen mala fama.
Clar, si això no ho feu i us diuen que no hi ha dret, eh, realment.
Bromes a banda.
En el tema del codi penal, jo m'imagino que en molts casos
a vegades podeu detenir un conductor o una conductora
amb aquest excés de velocitat exagerat,
però a més a més amb ingesta d'alcohol o drogues,
s'agreuja la pena.
Clar, clar.
El que hem estat parlant fins ara
és el mínim que et pot arribar a passar.
Si a més a més hi ha algun tipus de conducta temanària o negligent,
doncs aleshores es va agreujant la pena.
I si hi ha un risc concret per a les persones
o inclús un resultat lassiu per a altres persones,
doncs la pena es va augmentant.
Hi ha molts casos, no entrem en estadístiques,
però us trobeu en molts casos
d'aquest excés de velocitat exagerada?
O diguem-ne són molt esporàdics i molt puntuals?
Perquè a vegades és una exgerència.
I hauríem de preguntar als jutjats,
que quasi els hem col·lapsat.
A veure, no és que hagi augmentat la velocitat,
però clar, el ser, el passar a un il·lícit penal,
doncs tot el que abans era administratiu,
ara passa a l'àmbit penal,
i evidentment hem superat,
hem creix la instrucció de diligències per aquest tipus.
Hi ha altres aspectes que contempli la reforma del Codi Penal
en quant a la conducció,
o totes les altres infraccions que podríem cometre
entren en l'àmbit administratiu?
Aquestes són les úniques que entren en l'àmbit penal.
No, hi va haver una altra petita modificació,
també pel que fa a la negativa a sotmetre's a la prova,
que abans, doncs,
si no hi havia influència,
era una denúncia administrativa,
i si hi havia influència en la conducció,
passava a ser un il·lícit penal,
i ara la negativa ja entra dintre del tipus
dels delictes contra la subviària
i sempre és un il·lícit penal.
És a dir, que és pitjor negar-te a sotmetre's a la prova
que no pas al màxim d'alcoholèmia possible.
Són casos molt greus
perquè, en definitiva,
estàs posant la vida dels altres en perill.
Després hi ha altres aspectes
que no són, diguem-ne,
motiu d'un delicte penal,
però que no tenint en compte
allò que esteu sempre fent les campanyes,
de la subjecció dels menors,
de determinades els sistemes de seguretat,
determinats comportaments en el dia a dia.
Probablement hem millorat molt
pel carnet de punts,
però vosaltres,
des de la perspectiva de la quotidianitat,
creieu que realment hem millorat tant?
En consciència,
no tant allò per la cosa que em trauran els punts.
Hauríem de dir que sí, no?
Si més no, és el que voldria sentir la ciutadania,
però la realitat estadística
ens demostra que no és ben bé així, no?
L'estadística pura i dura
ens diu que la gent continua
amb el mateix tant percent d'alcoholemia,
el que sí es pot determinar,
doncs que la gent,
el cinturó se'l posa més,
els sistemes de retenció infantil també,
però pel que fa a l'alcoholemia,
l'estadística continua
amb els mateix tant percent de positius
que abans de l'entrada en vigor
de permís per punts.
Abans, els mateixos?
És curiós, no?
Perquè la vida quotidiana,
moltes vegades diu
no, no, que he de conduir,
cosa que fa uns anys
abans d'entrar al carnet per punts
no ho senties, això en un sopar
o en una festa,
molta gent manifesta
no, no ve cal qual,
que he de conduir.
I després resulta que...
Són sensacions,
però la realitat és una altra.
Ja veus,
sempre hem d'anar per a les estadístiques
per tenir una idea més objectiva.
Algun aspecte més,
Òscar,
que creguis que valgui la pena
apuntar als oients,
conductors i conductores,
alguns segurament
s'escolten conduint ara
des de la carretera.
Doncs el de sempre,
doncs que a l'hora de conduir
s'estigui alerta
de qualsevol circumstància,
que pensin que
estadísticament
l'accidentalitat,
doncs sempre hi ha
com a causa
la distracció,
velocitats,
que moderin tot això
i que conduixin amb prudència.
I que no cometin cap delicte, eh?
Que, déu-n'hi-do,
com s'ha endurit
amb aquesta reforma
del Codi Penal.
Probablement calia,
calia fer-ho.
Sí, sí,
està demostrat que
com més dures són les penes,
més sensibilitats
s'està obtenint.
Òscar Comas,
moltíssimes gràcies
per acompanyar-nos.
Molt bon dia.
Gràcies.
Adéu-siau.