Sintonia de Tertúlia, matí de divendres,
a temps per comentar algunes de les notícies destacades a la jornada.
Avui amb tres convidats que ja ens acompanyen
aquí a la taula de la Tertúlia del matí de Tarragona Ràdio.
Ens acompanya l'advocat Antoni Salas,
és el degà del Col·legi d'Advocats de Tarragona.
Antoni, bon dia.
Molt bon dia.
També ens acompanya l'arquitecte Javi Climent.
Bon dia.
Bon dia, Regal.
I també ens acompanya la responsable de la Federació de Transports,
el sindicat UGT, Núria Palai.
Bon dia, Núria.
Hola, bon dia.
Doncs amb ells tres comentarem algunes de les notícies destacades de la jornada.
Avui tenim algunes prou interessants per debatre, per comentar.
Per exemple, una de ben destacada avui a la premsa local
i que ja us anunciem mai als informatius de Tarragona Ràdio
és l'anunci de l'Ajuntament de Tarragona
d'habilitar unes 800 noves places d'aparcament
en les entrades a la ciutat de Tarragona
en quatre pàrquings dissuasius,
en quatre zones d'aparcament
que estaran a punt, sembla, a principis d'aquest estiu.
Quatre zones d'aparcament
que estaran situades a l'entorn del cementiri,
al costat de l'Hospital Joan XXIII,
al costat també de Part Central,
aquí mateix, molt a prop de la ràdio,
a l'Avinguda Roma,
i també un altre espai situat
als terrenys de l'antiga Sofrera Pallarès,
és a dir, just també a tocar de la Tabacalera,
entre la Tabacalera i Torres Jordi.
Dos seran gratuïts,
els del cementiri i els de la zona de Joan XXIII,
i els altres dos tindran
un preu simbòlic d'un euro per dia.
Senyors, què els sembla?
Els hi agrada la idea?
Els hi agrada la proposta de l'Ajuntament?
Bé, avui a la taula tenim dues persones
molt més aspectes que jo per parlar d'aquest tema,
així que sense cap mena de dubte,
però per què?
Perquè són arquitectes...
Exacte, i una part de la bona cargada de mobilitat.
No, però...
Sí, però en qualsevol cas.
Com a ciutadans tots tenim opinió.
Sí, sens dubte,
i per això vull donar la meva, no?
Jo crec que Tarragona ha canviat moltíssim,
Tarragona no és la ciutat petita i provinciana
que potser feia 50 anys
estaven acostumats a conviure,
que tot estava molt a la vora,
molt a la mà,
que podries anar caminant pràcticament de tot arreu.
Tarragona ha canviat moltíssim,
Tarragona ara és,
jo crec que una ciutat molt important,
és molt gran,
costa moltíssim per la gent
que és de fora de Tarragona
a entrar a Tarragona,
costa moltíssim trobar aparcament,
costa moltíssim trobar aparcament
a un preu raonable.
Era una mancança,
jo crec que això,
per fi l'Ajuntament d'Estat Valènio
ha fet,
tothom està d'acord
que és una grandíssima idea,
que és una gran solució
i una mancança que realment
dóna necessitat a tot un conjunt de persones
que feia falta, no?
I ja posats les ubicacions,
li agraden a l'Antoni Soles?
Està clar que s'han d'estudiar
totes les entrades
i estratègicament
sembla que estiguin estudiades
de totes les entrades,
o alguna entrada més
per alguna entrada de Tarragona,
perquè a Cardella de Valls
crec que és l'única
que potser falta una mica, no?
Tenim un Joan XXIII,
sí, una mica més apartat, no?
Però per la resta
sembla que estiguin totes estudiades,
o sigui, a mi en principi
em sembla molt bé.
La del cementiri
cobriria l'entrada
de la carretera de Sant Perí-Sant-Pau,
la zona de Rubir i Virgil
i potser quedaria
la de la zona de Llevant,
la de l'entrada
per la via Augusta.
Javier, què et sembla a tu?
No, no, a veure,
com a idea fantàstica
perquè el criteri
de pàrquings dissuasoris
a l'exterior de la ciutat
sempre és més positiva
que no la dels pàrquings
a l'interior de la ciutat.
Avui dia, com que ja tenim
la situació que tenim,
els pàrquings interiors
funcionen,
però no donen l'abast,
especialment el que deia l'Andoni
sobretot per l'usuari
de fora, de Tarragona,
no el que es velluga per Tarragona,
que el que es velluga per Tarragona
ja s'espavila
o va caminant,
que encara quasi pots arribar
caminant a tot arreu,
però sobretot l'usuari de fora
el que ve a treballar a Tarragona,
o ve a fer unes gestions
o ve a comprar,
simplement es trobava realment
amb uns problemes importants.
En quant a la situació,
a veure,
jo per el que he llegit
són unes situacions provisionals,
perquè segons he entès
alguns d'aquests solars
són de titularitat privada
i que han cedit gratuïta
o no gratuïtament,
és igual,
o les gestions que calguin
a l'Ajuntament,
per tant,
és una situació no estable aquesta,
vull dir que m'agradaria
que l'Ajuntament
la pogués consolidar.
Si no és en aquesta situació
que acabés de formar
o sigui,
acabés de fer aquesta xarxa,
vull dir,
aquests quatre,
potser complementats
amb un cinquè,
estaria perfecte,
però ja
en caire definitiu.
De moment,
com a solució,
perfecta,
perfecta,
perquè ajudarà molt
a la mobilitat.
Potser es tindria
d'estudiar
la complementarietat
amb servei públic.
De transport.
Sí,
la típica guagua
o trenet
o digue-li el que vulguis
d'aquest pàrquing
et porta ràpidament
al centre.
Ahir,
de totes maneres,
l'alcalde,
quan feia aquest anunci,
deia que hi ha autobusos
i, de fet,
sí que,
si ens fixem en aquests quatre espais,
sí que hi ha línies d'autobusos
just al costat
i, per tant,
el servei públic
hauria d'estar garantit
perquè es pugui accedir
directament al centre.
Núria.
Jo felicitar l'Ajuntament
per aquesta iniciativa
i, especialment,
doncs,
el regidor
que compartiu amb Tertúlies
i no sempre
estem d'acord,
doncs,
aquesta vegada.
El regidor de mobilitat.
El regidor de mobilitat.
En Carles Castillo.
A més,
n'hem parlat diverses vegades
amb ell
i és un tema
que feia temps
que ho havíem comentat
i que ell ho veia clar
i estava al darrere del tema.
Jo crec que és un abans,
és un abans important
pel que deien aquí
els companys.
La gent que viu
el que és
el cor de Tarragona
no té problema
amb moure's
a peu
o, doncs,
té suficients vies
d'autobús
per moure's.
Tens la mobilitat
més reduïda,
però els que encara
som joves
ens podem moure
perfectament
per Tarragona
a peu.
La gent dels barris
també té suficients
línies d'autobús
per accedir a Tarragona
amb freqüències
que són considerables.
El problema és la gent
que venim de fora
i m'hi poso jo aquí.
Jo no em posaria tant
en l'ubicació
d'on són.
Quan vas amb cotxe
t'és igual,
hi ha en aquest moment
suficients circunvalacions,
no sé què,
per arribar
a qualsevol pàrquing.
El que és important
és que hi siguin,
no col·lapsar
el centre de les ciutats
amb cotxes,
que siguin primer
per temes
de seguretat,
si voleu,
doncs estalviem
accidents
en un moment
d'atropellaments,
estalviem contaminació,
fem una ciutat
més humana,
més càlida,
guanyem també
amb zones,
podem guanyar
amb zones de vianants,
fem les ciutats
més vives que no
si estan molt plenes
de cotxes.
I creuen que funcionarà?
Recordo també
que cost zero,
és a dir,
no s'haurà de pagar,
seran gratis
en dos casos
i en un cas
hi ha un preu simbòlic
d'un euro.
D'una banda,
creuen que funcionaran
d'un altre.
Pot passar que hi hagi
poca rotació
perquè al ser gratis
molta gent
propera a la zona
sense pàrquing propi
pensi allò,
deixo aquí el cotxe
tota la setmana
i en fi,
i em surt gratis?
Pot passar això?
Jo crec que ha de funcionar,
anem a veure,
ha de funcionar
i per això deia una mica
que també ha de canviar
una mica la nostra forma
d'actuar.
Està clar que Tarragona,
el que dèiem abans,
Tarragona,
que fa 50 anys
una ciutat molt petita
que s'arribava
a tot arreu caminant,
la gent quan venia de fora
volia arribar
i aparcar sota de casa
o sota del lloc
on volia anar.
I aparcaves.
Això a Barcelona
mai ha estat possible.
Mai ha estat possible.
La gent està a Barcelona
acostumada
a deixar el cotxe
en pàrquing
i moure's per dintre
de Barcelona
amb el que és
transport públic.
Això a Tarragona
era impensable.
I certament
ha de canviar una mica
la forma nostra de pensar.
Ha de canviar una mica
el fet que no podrem arribar.
Tarragona continua
sent una mica petita
però si has d'anar
al Serraio,
has d'anar fins al Camp de Mar
o has de fer...
Costa.
O sigui,
a més a més la pujada...
Sobretot la tornada.
Jo crec que ha de funcionar.
Crec que és una aposta
de partir cap endavant.
Penso exactament igual
que ells
que a Tarragona
hi feia falta
i crec que sí,
que ha de funcionar.
I el risc aquest
de la falta de rotació
que jo dic...
No ho sé,
és que estic pensant
en la mentalitat
que estan relativament
molt a prop
de moltes zones d'habitatges.
Els mateixos controladors
de les zones bloves
podien donar-se un tom
i apuntar matrícules
i el que no,
doncs donar-li una nota
simplement de recordar-li
els seus deures ciutadans
que no estigui col·lapsant
una plaça
que no està passada per això.
La idea podria morir d'èxit,
entre cometes, no?
No, no,
però jo conec molta gent
que ve a treballar
o ve a fer gestions
a Tarragona
i comenta
no, és que he tingut aparcar
el Quinto Pino.
Clar,
perquè si són gestions curtes
doncs venen
i aparquen al centre
i no passa res,
però si són gestions
de 3, 4 hores
o tot el dia
si venen a treballar
el pàrquing
se'ls menja mig sou.
Clar,
sobretot això
afecta molta gent.
Sobretot és això,
la gent que ve a treballar
cada dia de fora
i que davant
de la manca
de bon transport públic
interurbà
i la Núria fa que
s'hi ha mal cap,
ella és plenament conscient,
és un altre debat
que hem fet
amb moltes tertulies.
Tenim una xarxa
de transport públic
interurbà
encara fluixa,
deficitària
i això fa que
la immensa majoria
de gent que ve a treballar
a la capital
utilitzi el cotxe
i aquesta és la gent
que segurament
li pot anar millor
aquests pàrquings, no?
Sí,
i el tema
de les rotacions
sí que el que deia el Toni
o tu no sé què ho dèieu,
home,
deixo el cotxe
i el deixo tota la setmana
quan dissabte
hagi d'anar
a donar un tomet
o anar no sé on
i el torno a agafar.
No podem tenir aquest risc, creus?
Sí,
això és un dels riscos.
Perquè ser gratis al tot.
Sempre i quan
no posem els mecanismes
perquè això sigui,
les zones blaves
també tenim un mecanisme
de rotació de dues hores
i tu saps que
o baixes cada dues hores
a posar-hi monedes
o et trobes la multa
sobre de la taula.
Aquí també hem de buscar
els mecanismes
perquè no facin nit,
perquè hi hagi
un tope de 24 hores,
els hem de buscar.
Però la majoria
de ciutats
que jo conec
que funcionen
als pàrquings
d'esosoris,
aquest problema
no acostuma a ser-hi.
És qüestió
de posar-hi els mecanismes
i la gent
els fa servir moltíssims
i la veritat
és que la qualitat de vida
també en millora molt.
Perquè si has d'estar
buscant aparcament
a Tarragona
és brutal.
Però també una mica
la mentalitat aquesta
que dèieu,
és que ha deixat el cotxe
al Quinto Pino.
És que a vegades
a Tarragona
el que és el Quinto Pino
és d'aquí
a l'estàtua dels castells.
Vull dir,
tinguem una mica
també la...
Era un Quinto Pino real
que jo parlava.
Alguns estudis de...
No, però és veritat
que hi ha molta gent
aquí a Tarragona
que vol aparcar
sota de casa
o a sota del lloc
on va fer la gestió.
L'altre dia llegia
un estudi
de l'associació
de pederàstians europea.
Aquests pederàstians
aquests que són
una mica així
un nom d'allò.
Són una mica malament.
Són els que van a peu.
Pedestrians.
Pedestrians.
No, que et deia
que un trajecte
de 10-15 minuts
tots estem disposats
a fer-lo.
A no ser que sigui un dia
que faci molt de fred,
plogui,
que tingués moltes inclemències.
Per tant,
a més va bé per la salut.
Faríem salut, eh,
també.
No fem un mar
d'aquí,
una muntanya
d'haver de caminar
10 minuts
per anar d'un lloc a l'altre.
És que s'ha de dir abans
que això a Barcelona
és impensable
i a Tarragona
caminar 10 minuts
la majoria
si podem agafar
amb la moto
o el que sigui.
Està clar.
Respecte al tema
de l'ússia
o abús d'això,
certament
és un risc que tenim.
Ja ho veurem,
també.
Aquí va.
Fem una prova
o que l'Ajuntament
faci una prova
i que si al cap d'uns mesos
veu que
hi ha aquest problema,
no?
Sí,
però jo també penso
que el que és gratis
la gent acaba donant-li
poca importància
i està clar
que l'aparcament
és important
perquè l'espai
és molt important
i la gent
ha de consensiar-se
que aquest aparcament
i fer això
ha costat un munt d'anys
i costa molts diners.
O sigui que,
encara que sigui gratis
no significa
que no sigui prou important
i això és una cosa
que tens tota la raó del món.
Per això
el tema simbòlic
d'un euro
en els dos aparcaments
ho trobo perfecte.
El de part central
i el de la sofrera
pot ser...
Sí,
fins i tot.
Ara crec recordar
el pàrquing diuresori
de l'estació
de tren
de Sant Sadurn i de Noia
em sembla que són també
un euro i mig
o dos al dia
i fan abonaments
per la gent
que va treballar
cada dia a Barcelona
em sembla que són
uns abonaments
de 20 euros
que pots deixar el cotxe
tot el mes.
Doncs ells ja compten
que al principi de mes
venen tants abonaments.
saben que això
són les places
que tenen
pràcticament assegurades.
Llavors,
tenen les places
que els resten
d'aquests abonaments
saben que aquestes
són les que poden
destinar a rotació
i la veritat
és que jo conec
gent que el fa servir
aquest i va molt bé.
No, no,
és que és molt possible
que tinguin clients fidels.
Sí, sí.
Sí, sí.
És com que una persona
s'acostumi.
I vaig a treballar cada dia
doncs pots arribar
a fer un abonament.
Sí, sí, segur.
Serà qüestió de veure
com, en fi,
com un cop es posin en marxa
com evolucionen.
De totes maneres
i des d'un punt de vista
més estratègic
general de ciutat
creuen que amb aquest anunci
d'alguna manera
s'acaba també una etapa
en què la ciutat
durant els últims anys
ha construït
grans aparcaments
en el centre de la ciutat.
S'acaba d'alguna manera
aquesta etapa
entre altres coses
perquè segurament
el centre
ja està prou ben cobert
i ho dic perquè
recordem que
en les últimes setmanes
i en aquest primer trimestre
de l'any
s'ha parlat
molt del pàrting
del mercat central.
Recordem que el mercat
al final tindrà
un aparcament soterrani
d'unes 300
i escaig places
en dues plantes soterrànies
i s'ha parlat
de la possibilitat
de fer
ara s'està estudiant
tècnicament
si s'ha de fer
un altre pàrquing
a la Rambla
entre l'estàtua
dels despullats
i el carrer Unió.
Consideren que
d'alguna manera
tenint en compte
que hem portat
uns 15-20 anys
de molts pàrquings
al centre
seria un canvi
de registre
de dir
ja han tenit
prou places
al centre
i ara hem d'optar
per una altra qüestió
o creuen que
encara s'han de fer
més pàrquings
al centre?
No ho sé
Perquè ens agrada molt
arribar a sota de casa
No ho sé
i per què dic no ho sé?
Dic no ho sé
perquè totes les ciutats
tenen que ser vives
totes les ciutats
tenen que evolucionar
totes les ciutats
tenen que tenir
d'alguna forma
una transformació
o sigui
potser el dia d'avui
pensem
que està bé el centre
i segurament d'aquí
2, 3, 4, 5, 10 o 15 anys
això pot evolucionar
i afortunadament
si no evoluciona la ciutat
queda morta
però jo dic que no ho sé
sembla ser
que avui
és obvi
que el centre de Tarragona
està relativament cobert
relativament cobert
no sé si totalment
perquè no he fet
cap tipus d'estudi
de places d'aparcament
però sembla que estigui
relativament cobert
ara
és prou o no és prou?
No ho sé
potser avui sí
però d'aquí 10 anys
no ho sabem
per això deia que no ho sé
Home, de cara al centre
sí, segurament està cobert
ho passa amb uns preus
com comentàvem
bastant elevats
però bueno
també és disfasor
això, no?
vull dir
utilitzes el pàrquing
només quan el necessites
la proposta municipal
que és molt loable
i aplaudible
penso que
modificarà
aquesta tendència
i equilibrarà
bastant
el tema
per tant
és molt possible
que la tendència
de construir més pàrquings
al centre de la ciutat
pugui aturar-se
o frenar-se
estic d'acord amb l'Antoni
que potser d'aquí 10 anys
tu tornes a replantejar
però de moment
si això funciona
crec que funcionarà
aquests pàrquings disfasoris
és molt possible
que al centre
no calgui plantejar-se més
segurament serà més barat
comprar 3 autobusos més
que no construir un pàrquing
i probablement amb això
ja anirem complementant
perquè clar
la ciutat
és un element viu
ara es mou en una direcció
al cap d'uns anys
es mou en una altra
i has de portar elements àgils
que és més àgil
l'autobus
que en un aparcament fixo
i de fet d'aquí uns anys
potser el centre
no estarà ben bé
on pensem ara
i s'haurà desplaçat
Núria
també depèn del model
de ciutat que busquem
si busquem un model
de ciutat
molt centralitzat
i molt
que el cor sigui allò
rambla d'ell
aquest tros
però també
les ciutats
el que dèiem
s'espongen
posem equipaments
en altres llocs
i amb això
doncs
potser traiem tota la pressió
que hi ha
en el que és el centre
però els pàrquings
del que és centre-centre
aquests de la Rambla
Saavedra
Mercat
no sé què
estan col·lapsadíssims
la majoria
hi ha una rotació
l'altre dia em parlaven
que
el de la Rambla
poden arribar a passar
em sembla que
2.000 vehicles al dia
el del Balcó?
no el d'aquí baix
el d'aquí Vallellano
l'antic Vallellano
sí
2.000 cotxes al dia
amb moltíssima rotació
i els preus
no són econòmics
i el de Lluís Companys
també té una rotació
força elevada
però menys ocupació
que no és ocupació
sí sí
però sovint arribes
i sobretot els dijous
que hi ha al mercat
que està d'allò
estan tots plens
tots
i has d'esperar
has de fer cues
d'anar d'un altre a l'altre
és complicat
bé
en fi
veurem com avança
i veurem com s'aplica
això dels pàrquings
dissuasius
que han d'estar
a punt
a principis d'estiu
deixin passar també
un moment
per una notícia de trens
haurem vist també a la premsa
que Terraona
s'ha incorporat
a una xarxa
de ciutats catalanes
amb tren d'alta velocitat
s'assignava ahir l'acord
al conveni a Barcelona
una xarxa que inclou
Perpinyà
a la Catalunya del Nord
això coincideix
amb unes dades molt positives
sobre turisme francès
que ha vingut
aquesta setmana santa
llàstima
anava a dir
que la connexió
amb Perpinyà
no la tinguem
fins al 2015
està molt bé
que signem un conveni
però s'imaginen
una hora i quart
d'aquí a Perpinyà
o els francesos
que vulguin venir
a gaudir del turisme
i que vulguin gaudir
de la ciutat
a una hora i quart
en tren
però llàstima
perquè
a l'alta velocitat
encara trigarem
sis anys
que arribi a Perpinyà
està molt bé la idea
suposo
però
ara estem de moda
perquè va sortir ahir
Obama dient
que la línia d'AVE
entre Madrid i Sevilla
hi ha les més utilitzades
fins i tot molt més
que l'avió
no sé què
certament
jo sempre ho he dit
i penso
que el país
que aposta
per les infraestructures
és un país viu
un país que no aposta
per les infraestructures
no ho és
l'aposta
que ja que tenim l'AVE
ha de ser decidida
respecte
al funcionament
d'aquest servei
les infraestructures
és el que donaran
l'única sortida
que ja que no tenim
d'indústria
que no tenim
una indústria forta
segurament
la nostra aposta
ha de ser
per al servei
i sense infraestructures
no ho podem fer
o sigui que jo crec
que realment
això és una cosa
molt important
Sí, a veure
és un tema
de dolor del tren
que em porto
molts anys
també treballant
i ho trobo
molt positiu
des de l'O
evidentment
quantes més
connexions
tinguem
des del punt
de vista
global
de zona
de la Costa Daurada
una mica menys
direct
aplaudeixo
la idea
des del punt
de vista
ciutat
perquè
des del punt
de vista
ciutat
l'estació
de l'Ave
no la tenim
a la ciutat
podríem
aconseguir
tenir a la ciutat
la del corredor
del Mediterrani
si fem
els esforços
convenients
però
la situació
és la que és
amb una estratègia
global
de Costa Daurada
és fantàstica
la proposta
la signatura
d'aquest conveni
però jo no em quedaria
en Perpinyà
jo m'aniria
fins al Rio
o fins a París
no no clar
això està clar
el que passa és que
primer hem d'arribar a Perpinyà
també tenen
la costa molt a prop
vull dir que
el que els oferim nosaltres
gairebé ho tenen
molt similar
anem a buscar
més centre europeus
i forcem la màquina
perquè realment
França també es posi
les piles
i acabi de fer la màquina
però turísticament
no però és que primer
encara ens hem de promocionar
molt en el nostre
àmbit geogràfic
més pròxim
i això inclou Catalunya
també altres zones
de l'estat
i el sud de França
però això no deixa de ser
el turisme proper
o sigui
és la Catalunya Nord
els turistes de Catalunya
ja va bé
que també vinguin aquí
però és un àmbit concret
jo buscaria també
el següent
o sigui
són passos
a veure
aplaudim els passos
fets fins ara
i els esperonem
que facin el pas següent
Núria
jo faria
una aposta
pel turisme
de proximitat
per tant
jo no crec
que haguem d'anar a buscar
el turisme
d'Estats Units
allò
promocionar-nos
i no sé què
a veure
és complementari
ja estaria bé
però el turisme de proximitat
és el que tens
garantit
que sempre el tindràs
i és fidel
ja sigui
per valor afegit
de PortAventura
per qualsevol
d'aquestes coses
ahir sentia
mentre anava a un cotxe
doncs
gent que a l'entrada
al Saló del Turisme
de Barcelona
els hi preguntaven
ai les vacances
deien
ui no
hi ha crisis
no farem
no farem transcontinental
ui no
saltar
no
en canvi
si vas quatre
si vas quatre
amb un cotxe
no et surt
tan car
per tant
la benzina
tampoc està tan car
optarem per quedar-nos
a prop
i això que jo crec
que Tarragona
i això ho hem dit
alguna vegada
aquí
té valor
d'afegit
de platja
de PortAventura
de patrimoni
de moltíssimes coses
potser ens faltaria
el tema
jo sempre
llenço una llança
pel tema cultural
potser ens faltaria
sí fer un pas
endavant
amb el tema cultural
d'algun
reglant potent
que poguessis portar
cap a Tarragona
no sé si un concert
digue-li el que sigui
o un museu
un festival
una història d'aquestes
però Tarragona
té suficient potencial
per si treballem bé
i em sembla
que havia sortit
un pla
que havien aprovat
el govern espanyol
o alguna cosa així
de la competitivitat
de la tàrrecor romana
jo crec que l'hem d'aprofitar
per impulsar Tarragona
cap al turisme
sí
de fet
aquest turisme
de proximitat
que es desplaça en cotxe
allò que deia
la Núria 4
en cotxe
surt més barat
s'ha notat molt
les dades
del patronat municipal
de turisme
d'aquesta setmana santa
indiquen
que s'ha produït
l'augment més important
precisament entre turistes
de procedència francesa
d'aquells que venen en cotxe
a Tarragona ciutat
o a la costa d'Aurada
jo crec
jo crec
que
per una vegada
s'ha intentat fer bé
les coses
què significa això
que si
que si no dotem
el turisme
d'unes infraestructures
adequades
aquest turisme
segurament
el que és de proximitat
acaba tornant
però el que no és de proximitat
no acaba tornant
o sigui
està clar
que una persona
a Porta Aventura
vindrà una vegada
o dos o tres
però una persona de fora
si no té infraestructures
no tornarà
no tornarà
per això dic que
trobeu correcte
que fem les infraestructures
dotem-les d'accés
perquè la gent
pugui venir
i una vegada això
promocionem
perquè és clar
si tu promociones
però no tens ni infraestructures
ni tens hotels
ni tens cultura
ni tens res
doncs no hi ha res
a promocionar
ara tenim
sembla que
una infraestructura
més o menys adequada
doncs
anem a promocionar
ara realment
i per això crec
que això està
aquesta és la via
potser
estava pensant
només que aquesta setmana
no hem hagut de parlar
com altres anys
dels col·lapses
de l'autopista P7
per Setmana Santa
que ja és una bona notícia
parlant d'infraestructures
el tercer carril
ens ha ajudat
que no sortim
en el mapa
en el mapa negre
de les carreteres
una cosa
que hem millorat
també en el panorama informatiu
de la jornada
tenim el tema
dels jocs
del Mediterrani
del 2017
de la picabaralla política
ahir
els partits
de l'oposició
a l'Ajuntament de Tarragona
Convergència
i Unió
i el Partit Popular
van dir
bàsicament
de forma clara
i de forma contundent
a l'alcalde
que o consens
o Mario Rigau
és a dir
que si l'alcalde
vol que els partits
de l'oposició
tornin el consens
de la candidatura
la candidatura
al projecte
de Tarragona 2017
no ha de tenir
el capdavant
a Mario Rigau
Javier
què et sembla?
a mi em sembla
que això és posar
la política de partits
per sobre de tot
i abans
precisament
mentre esperàvem
em comentava
amb l'Antoni
l'altre picabaralla
també actual
de Salou
de Salou
a mi què perdoni
els polítics
alguns polítics
altres ja fan
els seus deures
i ho fan la merda bé
però quan es parla
de ciutat
s'ha de parlar
de ciutat
i jo penso
que els partits
polítics
haurien de deixar
una mica
de banda
les seves consignes
i si cal
aliar-se
amb el teòric
enemic
ho estalies
perquè la teva ciutat
sortirà guanyant
i al final
sortiríem guanyant tots
i al final
segurament
aquesta formació
que s'ha liat
també sortirà guanyant
amb vots
a la propera elecció
i podrà guanyar
però
això de que l'objectiu
sigui guanyar
no
l'objectiu
és la ciutat
i aquestes picabaralles
a mi em sembla
que són
molt infructuoses
i no condueixen a res
i en el cas
de la candidatura
pot fer mal
que no hi hagi
plantejar una situació
d'aquestes
o consens
o dimissió
jo la trobo
una mica
absurda
posar les pas
a l'alcalde
contra
contra la paret
per un tema
que jo estic seguríssim
que ell voldria el consens
seguríssim
però que això
li hagi de costar
al cap del director
de la campanya
no ho trobo correcte
hauríem de buscar
una solució alternativa
Núria com ho veus?
jo crec que
les il·lusions col·lectives
i aquí estem parlant
d'una il·lusió col·lectiva
d'un projecte de ciutat
per millorar-la
per engrescar la gent
per després
tenir infraestructures
a les quals
se'n beneficia
la població
perquè
pels 10-15 dies
que duren els jocs
doncs mira
ens ho passem
molt bé tots
i jo que xulo que som
i surt a la tele
amb una mica de sort
i no sé què
tampoc els jocs
de Mediterrani
tampoc són uns jocs olímpics
tenen la dimensió
que tenen
però està molt bé
però si al darrere
no queden
unes infraestructures
esportives
de comunicacions
de tot
no val la pena
per tant
estem parlant
d'una il·lusió
i d'un projecte
de futur
per les il·lusions
i pels projectes
de futur
l'important
és el consens
i
les il·lusions
i els
projectes
de consens
necessiten
doncs
que tothom
s'hi senti còmoda
i tothom
s'hi senti a gust
jo no sé
jo no sé
si l'oposició
doncs
s'ha centrat
en la qüestió
del director
president
dels jocs
de la candidatura
dels jocs
i per no donar
suport a la candidatura
o si
tenen una raó
però també
hauríem de fer
un esforç
perquè les persones
no són importants
si no són els projectes
per tant
si la persona
aquesta no té
el consens
si hi ha
algun tipus
de problema
aquests dies
de Setmana Santa
que aprofites
per fer coses
una mica així
tens més temps
i estàs més relaxat
llegia
les memòries
del president
Maragall
l'obra inacabada
i parlava
dels Jocs Olímpics
de Barcelona
i també hi havia
un moment
que deia
i això em va costar
doncs
el cap del regidor
que portava
els temes
de zones esportives
tot i que jo
pensava
que no s'ho mereixia
però era la manera
de trobar el consens
i el vaig destituir
per tant
les persones
no són la importància
i no són les il·lusions
Antoni
jo sempre he dit
que una persona
que està al davant
d'una ciutat
com és l'alcalde de Tarragona
realment ha de manar
i manar significa
assumir riscos
manar significa
assumir determinades qüestions
i manar significa
també intentar assumir
el consens
Òbviament això sí
manar també significa
no plegar-te
a el que t'estan demanant
les restes
i consideres
que realment
no ho has de fer
això és cert
i continuo pensant
igual
també és cert
de totes formes
que crec que
la ciutat
que Tarragona
i els ciutats de Tarragona
no entendran
que al final
per una mica baralla
dels polítics
això no acabi venint
a Tarragona
i això és el que pot passar
o sigui que jo crec
que entre tots
han de fer un esforç
perquè exteriorment
o qui tingui
que donar això
a Tarragona
vegi que a Tarragona
tota una
tota una pinya
tira endavant
Tarragona no entendrà
que per un problema polític
això no arribi aquí
a Tarragona
però creuen que
hi ha aquest risc?
no
suposo que no és un risc
que no es doni
la candidatura
suposo que no és un risc
però segur que no és bo
segur que no és bo
en qualsevol cas
i en relació
al tema dels jocs
al Mediterrani
recordaran també
els oients
els nostres contratulis
que ja fa uns dies
des d'un punt de vista
això arquitectònic
urbanístic
i miro el Xavier Climent
va sortir a aquesta
picabara ja també
o polèmica
discussió pública
entre si
a la ciutat de repòs
i vacances
és el lloc idoni
per fer la
la vila residencial
ahir l'alcalde parlava
a la línia directa
de Tarragona Ràdio
perquè un dels ciutadans
un dels oients
que va trucar
li va preguntar
per aquesta qüestió
l'alcalde va insistir
que això no afectaria
si és que es falla
no afectaria
ni a l'anella verda
ni a la riquesa patrimonial
dels edificis
que hi ha
en aquella ciutat
de repòs i vacances
el Xavier
que és arquitecte
aquesta proposta
si es tirés d'endavant
li agradaria?
a veure
la proposta
jo no sé si és la idònia
però segur que
és de les més possibles
i factibles
és una de les opcions
és una de les opcions
amb tota seguretat
que potser n'hi ha una altra
que sigui una mica millor
no ho dubto
però la ciutat
de repòs i vacances
és un espai increïble
fantàstic
bastant infrautilitzat
bastant infrautilitzat
i sobretot
molt desconegut
pels tarragonins
perquè
això ja prové
de l'educació
i descanso
això ve del franquisme
i normalment
la gent sempre és de fora
perquè no aniràs
a fer vacances
a la teva ciutat
normalment sempre
és gent de fora
la gent de fora
sí que ho coneix
i jo conec
gent que havia estat aquí
i que ho valoraven moltíssim
perquè a més tenim
unes estructures fantàstiques
i molt maques
la mateixa zona esportiva
que es va deixar
amb el metre
de la ciutat residencial
com la coneixem tots
era increïble
tenia volera
les pistes de tenis
i de bàsquet
encara funcionen
i no sé
amb un règim
el camp de futbol
és el que és l'aparcament
aquestes zones inundables
que ara volen reivindicar
segons qui
però bé
és igual
tenia unes infraestructures
molt potents
i molt ben fetes
per tant
allà ubicar mil habitatges
a veure mil habitatges
no ens espantem
tampoc estan
i sobretot
és el que dèiem abans
són infraestructures
que queden després
per l'ús
d'altres ciutadans
perquè totes les
viles olímpiques
o les viles
olímpiques
o no olímpiques
o mediterrànies
en aquest cas
al final
queden
per altres usos
complementaris
o alternatius
amb el Javier Clement
seria una bona opció
jo aquí no
aquí estic
amb tot
ens quedan dos minuts
intento ser sintètica
fer una síntesi
la ciutat de repòs i vacances
és un patrimoni
que tenen els treballadors
en els quals
poden accedir
i anar-hi de vacances
d'una manera
econòmica
la qual
i no només els de
evidentment
no hi anirem els de Tarragona
però venen
moltíssima gent
el que hem de fer
és no malmetre
aquesta oportunitat
que tenen els treballadors
i treballadores
d'arreu de l'Estat
de venir a Tarragona
a conèixer-la
i gastar diners aquí
i fer servir
els nostres comerços
i els nostres restaurants
i els nostres
el que sigui
gastar dinerons aquí
i no els hem de treure
aquesta oportunitat
de tindre
una manera econòmica
d'això
fer una vila d'aquestes
torno al Maragall
que llegia l'altre dia
a vila olímpica de Barcelona
2.000 habitatges
es marquen
com a frontera
fer 25%
d'habitatge
de protecció oficial
si no em falla
els números serien 500
n'acaben fent 97
què farem?
una vila olímpica
aquí
la Mar de Chula
i després vendrem
habitatges
a un preu
a la zona
que està
elevadíssim?
jo no ho veig
clar
jo veig
espocolòsio
deixa'm escoltar
l'Antoni Salas
però és que tu ja estàs dient
que tindrem un problema
primer s'ha de fer
primer fem
els habitatges
primer hem de ser
ciutat
primer recuperem
la ciutat
de repòs i vacances
per l'ús que té
el que és
Tarragona
és el que és
el que no anirem a fer
és aquests habitatges
al damunt del riu
perquè tenim
l'espai que tenim
tenim la indústria
química al costat
o sigui que tenim
l'espai que tenim
l'únic espai
que sembla que està
una mica
adequat per fer-ho
és cap allavant
o sigui no sé
si és aquest al lloc
adequat
o el del costat
però cap a ponent
segurament no és el lloc
però és que a més
és compatible
jo penso
aquests habitatges
es poden donar
després
augmentar
l'oferta
de la pròpia
ciutat residencial
no té per què
deixar de funció
o una part
es pot tractar
de 45 formes
això no?
No els meus dubtes
es pot fer bé
en fi
aquest sí que és
un debat de llarg termini
perquè insistim
fins que arribi això
encara s'han de donar
moltes més passes
pel que fa
a la candidatura
de moment tenim
el 29 d'abril
d'aquí 10 dies
tenim el pas
de l'assemblea
del Comitè Olímpic
Espanyol
temps
ja haurà de parlar
d'aquesta qüestió
de moment ho deixem aquí
avui hem convertit
la tertúlia
i hem comentat diverses
qüestions d'actualitat
amb el Xavier Climent
la Núria Palai
i l'Antoni Sales
a tots tres
moltes gràcies
que vagi molt bé
aquest divendres
i el cap de setmana
i fins la propera
bon dia
adeu-siau
bon dia
gràcies
b