.
Obrim ara sí que ja el temps de la Tartulena,
aquesta hora del matí de Tarragona Ràdio.
Avui un temps amb tres polítics de tres formacions diferents
i, a més a més, amb tres responsabilitats també diferents
en les seves àrees.
Avui ens acompanya el diputat d'Esquerra al Parlament
i portaveu d'aquest grup municipal a l'Ajuntament de Tarragona,
Sergi de los Rios. Sergi, bon dia.
Hola, bon dia.
Ell és el tinent d'alcalde de Promoció Econòmica i Exterior de la Ciutat
i president d'Espimsa, entre d'altres càrrecs.
També ens acompanya un tinent d'alcalde de l'Ajuntament,
en aquest cas de l'àrea de Relacions Ciutadanes,
i regidor del grup municipal socialista, Manel López Pasca.
Manolo, bon dia.
Hola, bon dia.
I també tenim, en aquest cas, un diputat de Convergència i Unió al Parlament
i exregidor de l'Ajuntament de Tarragona,
exregidor de Festes, entre altres responsabilitats també, Carles Sala.
Carles, també bon dia.
Hola, molt bon dia.
Amb ells tres comentarem alguns aspectes de l'actualitat local de la setmana.
Una actualitat, en part, presidida per aquestes converses
i negociacions discredes entre l'Ajuntament de Tarragona
i el Govern Central en relació al Banc d'Espanya.
Unes negociacions que, de totes maneres,
aquesta setmana han tingut alguna novetat,
perquè l'alcalde ja anunciava dimecres,
en una entrevista en aquest programa,
que en les negociacions, en les converses,
s'incluïa també el tema de la biblioteca de lletres de la plaça Imperial Tarracó.
És a dir, l'Ajuntament està disposat a cedir aquesta biblioteca de lletres,
que deixarà aquest emplaçament ben aviat per traslladar-se al campus de l'Avinguda a Catalunya.
Hi hauria, doncs, aquesta possibilitat.
Les negociacions sembla que estan molt avançades.
El Banc d'Espanya podria ser, doncs, de la ciutat ben aviat
i hi hauria aquesta possibilitat de canviar aquests edificis,
per dir-ho d'alguna manera,
pel que fa a la gestió entre l'Ajuntament i el Govern Central.
Parlant d'això, per cert, ahir el principal grup a l'oposició,
Convergència i Unió, aquí a Tarraona,
deia que l'ideal seria que l'Estat cedís gratuïtament al Banc d'Espanya a la ciutat.
Així que, a partir d'aquí,
tot i que les converses i les negociacions es mantenen, doncs, això,
amb una certa discreció,
els hi demano la seva opinió.
Sergi.
Bé, jo coincideixo amb el que deia ahir Convergència i Unió,
que l'ideal, l'ideal en un país meravellós,
que tot fos de color de rosa, etcètera,
doncs fora això, no?
Però, clar, quan entres en una negociació,
t'has d'oblidar d'ideals i entrar a ser pràctics.
I, aleshores,
el Govern de l'Estat ja havia decidit
emplaçar-hi amb el Banc d'Espanya
una sèrie de serveis seus.
I, en concret, ara mateix,
venint cap aquí a la ràdio i passar per davant del Banc d'Espanya,
i encara hi és el rètol,
on s'anuncia una inversió per part del Govern de l'Estat
en aquell edifici
per ubicar-hi una sèrie d'oficines.
I és, eh?
Fins i tot amb la valoració econòmica i tot.
Per tant,
dic el Banc d'Espanya.
Què vol dir això?
Doncs que el Govern de l'Estat ja havia decidit
fer alguna...
havia decidit fer una inversió allí
per portar serveis seus en aquell espai.
Evidentment, des del punt de vista de ciutat,
i crec que tots ho hem dit sempre,
no només en campanyes electorals,
sinó sempre,
és un equipament,
és un edifici que per la seva situació
ens interessa moltíssim com a ciutat
per ser gestionat des de l'Ajuntament
per ubicar-hi tota una sèrie de serveis,
que en tot cas després podem entrar, no?
Que això seria...
Un cop sigui cedit a la ciutat,
doncs...
Sí, seria la segona part.
Sí, seria la segona part.
Per tant,
si l'Estat ja tenia decidit
ubicar-hi uns serveis seus allà
i ara volem que allò sigui de la ciutat,
evidentment,
aquells serveis seus
que bàsicament eren tots els serveis relatius
a tot el tema de la immigració,
de la gestió de la immigració,
per tant, les oficines,
el Govern de l'Estat
ha de buscar un altre emplaçament
dins de la pròpia ciutat
per ubicar aquests serveis.
I aleshores,
jo crec que és aquí,
i repeteixo,
què és la situació ideal?
No.
Evidentment,
a mi també m'agradaria
que el Govern de l'Estat
encedís aquell emplaçament
així directament,
sense res a canvi.
Jo crec que, a més a més,
seria de justícia, no?
Però, clar,
la situació de la negociació
és aquest...
L'escenari és aquest altre
que jo estic dibuixant
i, per tant,
és lògic
que se parli d'una compensació.
Què hem de mirar com a ciutat?
ser pràctics
i veure si el que es dona a canvi
i el que rebem
és si el que rebem
és més del que donem a canvi.
Jo crec que sí.
Per tant,
és qüestió d'allò
de posar les balances.
El que donarem
i el que rebem a canvi.
Si pesa més
el que rebem a canvi,
escolteu,
jo crec que no li hem de donar
més toms
perquè,
ara no me'n recordo,
però al Banc d'Espanya
quants anys fa
que està tancat?
Tancat.
Doncs...
Molts.
5 o 6 com a mínim,
diria jo.
4 o 5 anys.
Doncs,
per tant,
no es tractaria...
Si ens posem
en aquest altre escenari
això voldria dir 5, 6
o mai més.
A veure,
més opinions.
Carles o Manolo?
Bé,
doncs,
arrenco jo.
Jo crec que falta
en aquesta ciutat
i,
en aquest cas,
el govern que ja
forma part
d'un grup de polítics
que són uns tremendos
planificadors
i ja no tant
i jugadors
però planificadors
planifiquen molt.
És planificar
i després executar
què hi hem de col·locar
a on.
Això crec que és un debat
que n'hem parlat
fins i tot
alguna altra vegada
i mireu que
últimament
doncs
no estic massa
per Tarragona Ràdio
però
crec que convé
recordar
què hi hem de ficar
i a on.
A l'edifici
de la Salle
de l'Eurostat
Rovira Virgill
i de Lletres
de la Passa en Viral Tarraco.
L'edifici
de la Chartres
l'Escola Oficial
d'Idiomes
tan criticada
per grups
que ara estan
al govern
quan nosaltres
governàvem la ciutat
que ja veurem
i avui
l'acudit
d'un dels mitjans
de comunicació
escrit
doncs
reflexa
quina és la situació
de l'Escola Oficial
d'Idiomes
a Tarragona.
L'edifici de la Chartres
i els seus usos.
L'edifici de la Tabacalera.
L'altre dia
hi havia un altre mitjà
de comunicació
que ens feia sortir
una miqueta els colors
a tots.
La diferència
de la gestió
de l'edifici
de la Tabacalera
a Tarragona
respecte
a l'edifici
de la Tabacalera
a Donosti
i també
l'edifici
del Banc d'Espanya.
Crec que estava
descartadíssim
per part de totes
les forces polítiques
de la ciutat
governers qui governés
que qualsevol
dels serveis
de la subdelegació
del govern
a Tarragona
anessin a parar
a l'edifici
del Banc d'Espanya.
Crec que a l'edifici
del Banc d'Espanya
tots hem dit
que hi han d'anar
una sèrie de serveis
de caràcter
cultural
i educatiu
per la seva
la discreció
és oportuna
quan hi ha
una negociació
evidentment
ha de ser una negociació
un cop tancada
absolutament transparent
encara que discreta
si voleu
però el que convé
és que
tots aquests edificis
es recuperin
d'una vegada
per l'ús de la ciutat
i que s'hi tinguin
molt clar
què és el que s'hi ha de fer
perquè estic llegint
allò
anem a tapar forats
i en sé
que hi veus
que hi ha d'anar
a un institut
i també hi posem
la banda de música
i hi posem
tres associacions
i hi col·locarem
una biblioteca
un popurri
d'activitats
per exemple
o d'actuacions
o de serveis
que hi posem
a l'edifici de lletres
el plantejament era
si el tema
del Banc d'Espanya
i de la biblioteca
de lletres
era convenient
a les negociacions
a veure Manolo
Banc d'Espanya
o sigui
ja és hora
que vingui
a la ciutat
que
s'hagi de fer
a través
d'una permuta
amb el govern central
llògic
o sigui
el govern central
té necessitats
d'edificis
per posar
les seves dependències
part de les seves dependències
o sigui
el que no puguem petendre
és que no regalen
el Banc d'Espanya
i nosaltres
no li dèiem res a camí
perquè ells han de comprar
un edifici
o sigui
hem de ser llògic
o sigui
l'ideal seria
que ens diguéssim
aquí teniu
el Banc d'Espanya
feu amb ell
el que vulgueu
perquè regals
entre administracions
no és
no n'hi ha regals
no n'hi ha de regals
entre administracions
o sigui
el primer que s'han de fer
són les
les seves
necessitats
l'administració
que necessita
o sigui
el que té
i el que necessita
no
és en primer lloc
després
Carles
no és que planifiquem
i som
els reis de la planificació
és que
d'aquí dos mesos
tindràs un pla
d'equipaments culturals
aprovat
definit
que en 18 anys
no s'ha fet
o sigui
i no solament
del plan d'equipaments
cultural
sinó és que
s'està fent un inventari
de locals
de l'Ajuntament
que no sabem
ni els locals
que tenim
ara ho acabarem
també
o sigui
és que
a vegades
hem de posar
les situacions
s'han de posar
cadascú en el suposto
i respecte
a l'escola oficial
d'idiomes
allà baix
a la
a la
a la
a la
a la
a la
a la
a la
a la
a la C3
jo recordo
mocions nostres
a l'Ajuntament
demanant
que es faci allà
l'escola oficial
d'idiomes
el Carles C. Pero
em penso que va presentar
amb el matat
que jo vaig estar
anteriorment a l'Ajuntament
3 o 4 mocions
per l'escola oficial d'idiomes
i sempre vau dir que no
perquè la Generalitat
presidida
per el senyor Pujol
deia que l'escola oficial
d'idiomes
a les 3 no
o sigui que
hem de
de tindre memòria històrica
quan parlem
més que res
sí
és això
Sergi
si no
jo crec que el Carles
abans
jo crec que
que ha fet
una bona aportació
en el sentit
de dir
aquí el que es necessita
és tots aquests edificis
tenir una
una certa planificació
a l'hora de decidir
quins usos
se li donen
i jo crec que
que el Manolo
abans
li ha donat una resposta
si més no
amb el tema
de la planificació
que és aquest pla
d'equipaments culturals
que realment
està
acabant-se
i a més a més
l'està redactant
conjuntament
amb l'Ajuntament
en concret
és un tema
que es porta
des de la tinença
Alcaldia de Patrimoni
de la Rosa Rossell
conjuntament
amb el Departament de Cultura
de la Generalitat de Catalunya
importantíssim
la col·laboració
entre administracions
quan estem parlant
d'una planificació
d'aquestes
d'aquestes
dimensions
per tant
això
aquesta fenya conjunta
s'està fent
i per tant
serà una planificació
on
Generalitat de Catalunya
i Ajuntament
ja estarem d'acord
perquè l'hem fet conjuntament
s'està fent conjuntament
més enllà d'això
jo crec que
les característiques
dels edificis
s'han de tenir en compte
i per exemple
parlem del Banc d'Espanya
suposem
que ja està cedit
què fem
què hi posem
què hi posem
però d'això també s'ha parlat ja
s'està parlant
i jo crec
l'altre dia
l'alcalde
ja va
avançar
alguna qüestió
jo crec
que per les característiques
de l'edifici
si més no
el que és
tota la
la planta
la planta baixa
és a dir
la d'entrada
allò que quan puges
aquelles escalinates
doncs
la que trobes
que allí estem parlant
totes les ventanilles
exacte
que allí
estem parlant
pràcticament
d'una superfície
a la vora
d'uns 600 metres quadrats
600 metres quadrats
allí
és on
hauria d'anar
la gran oficina
d'acollida
d'atenció turística
de la ciutat de Tarragona
allí
és on hauria d'anar
aquesta
a més a més
amb un petit centre
d'interpretació
i tot
i per què?
perquè l'espai
aquell
és ideal
per fer
la superfície
estic parlant només
del replà
de peu pla
després recordar-nos
que hi ha
dues
dos o tres
nivells
dos o dos mil
cinc cent
cent
dos o tres plantes
exacte
n'hi ha plantes
que tot allò
ara podríem parlar molt
del que es pot fer
i el que no
perquè també les característiques
de l'edifici
són complicades
interiors
per ubicar
i determinar les coses
però jo crec que la planta
aquesta de baix
la gran oficina
i a més a més
per què?
coi perquè ara
tindrem calés
per fer-ho
que és el pla
de competitivitat turístic
de la Terra Corromana
aquells 4,2 milions
d'euros
aquells 4,2 hi ha una part
molt important
d'aquestos 4,2
que va
precisament per fer
la gran oficina
turística
no dic punts d'informació
sinó la gran oficina turística
i precisament
aquests dies
abans es parlava
de Donosti
precisament
estem anant
des del patronat de turisme
a veure
diversos
casos
hem estat a Segovia
Gijón
a Donosti
la setmana passada
ara al mes de març
anirem a Santiago de Compostela
a veure
quins sistemes
d'anar a veure
els sistemes
de gestió turística
a l'hora de fer
la transformació
del patronat
i precisament
a tots aquests
tenen una cosa
que a Tarragona no té
que és una gran oficina
per exemple
a Segovia mateix
patrimoni mundial
també
al costat de l'aquaducte
una gran oficina
de pràcticament
400 metres quadrats
on es pot
on tenen
tots aquests serveis
per tant
un cop cedit
jo
poso
aquest element
aquí
que en definitiva
no estic
donant cap notícia
primícia
perquè ja se n'ha parlat
la resta de l'edifici
parlem-ne
i molt
sobretot
perquè és un edifici catalogat
segons quines coses poden fer
i quines no
i veure això
a veure Carles
alguna cosa
d'això
de l'oficina de turisme
o del tema
de les negociacions
al Banc d'Espanya
per tancar
el tema de les negociacions
del Banc d'Espanya
abans deia
l'amic
comentava
el fet de si
el govern central
el Manolo
el Manolo
si necessitava
som amics
especialment per èpoques
de Carnaval
el Manolo som amics
perquè és tot un espectacle
el Manolo
per Carnaval
només són amics
per aquesta setmana?
és que no ho sabíem
igual pel Facebook
són amics
no m'agrada
que també
si
no
el que deia
que el govern central
necessita equipaments
i necessita espais
dins la ciutat
jo crec que el govern central
el primer que ha de fer
en Tarragona
és
a descentar
i donar-li
modernitat
a totes les oficines
que té en aquest moment
repartides encara
amb estaments seus
que se'ls hauria de caure
de vergonya
el govern central
l'estat en què es troben
els seus equipaments
insisteixo
és igual
si ho governa
el PSOE
o ho governa
el Partit Popular
l'estat en què es troben
les oficines
del govern central
a Tarragona
per tant
que no pretenguin
quedar-se al banc d'Espanya
quan la resta
està absolutament abandonat
i els funcionaris
treballen
realment
en unes condicions
pròpies
de principis
o de metats
del segon
totalment d'acord
no discutirem
per això
i sobre l'oficina de turisme
jo ho sento
però en el banc d'Espanya
jo no l'hi veig
no l'hi veig
la veritat
no havia llegit
o no havia escoltat
encara aquesta aportació
d'entrada
jo no l'hi veig
no crec que sigui
el lloc més a dir
Manol
alguna cosa més
sobre el tema
d'Espanya
jo crec que està tot dit
més o menys
perquè el que es tracta
és que l'edifici
se cedeix a l'Ajuntament
i ja ho haurem
i ens posarem d'acord
de què és el que posarem dintre
però això
és un altre
és un altre
pas a més
el que sí que és veritat
és que en aquesta entrevista
de dimecres
amb l'alcalde
i parlant d'aquestes negociacions
aportava també
com a novetat
la possibilitat
que dues de les naus
que hi ha darrere
de la Tabacalera
recordem que el gran complex
de la Tabacalera
ja anirà al Museu Nacional Arqueològic
també hi haurà un espai
per aquest centre d'art contemporani
que s'ha de fer
amb el Govern de la Generalitat
amb el Departament de Cultura
i que també hi hauria
la possibilitat
que l'Estat disposés
de dues naus
per traslladar ja
la gran biblioteca pública
de Tarragona
la del carrer Fortuny
que jo crec que molta gent
no ho sap
que és un equipament
que gestiona
el Govern de la Generalitat
però que la titularitat
és de l'Estat
i que per tant
la biblioteca
i avui recollim
unes declaracions
a la directora
de la biblioteca
del carrer Fortuny
estaria també encantada
de poder anar allà
per l'espai
perquè amb això
suposo que també
consideren
que la biblioteca
del carrer Fortuny
se'ns ha quedat
petita
no pot donar
els serveis
que necessita la ciutat
i recordo
que a més el tema
de la biblioteca
és un tema antic
amb l'anterior
tinent d'alcalde de Cultura
Albert Ballver
ja s'havia parlat
de possibles altres ubicacions
en fi
si els sembla
canviem de tema
els hi proposo
parlar d'autobusos
una mica
de les tarifes d'autobusos
que va ser un tema
que ja va sortir
la setmana passada
hi ha Consell d'Administració
de l'AMT
previst per la setmana vinent
perquè s'ha d'aprovar
un augment
de les tarifes
a partir de l'1 de març
aquí hi ha posicions diversents
l'empresa municipal
de transports
planteja
pujar bàsicament
el bitllet senzill
i no els abonaments
la Federació d'Associacions
de Veïns
a través del seu president
Antoni Peco
va plantejar
una possibilitat
ja descartada
per l'alcalde
en el sentit
que s'acabés
amb aquell privilegi
que tenien tots
els jubilats
de no pagar
és a dir
que els jubilats
amb pensions altes
sí que paguessin
encara que fos simbòlicament
el servei dels autobusos
i també fins i tot
en aquestes negociacions
l'empresa de transports
es planteja
aplicar
el sistema
de bitllet integrat
aquest mateix any
en alguns abonaments
als autobusos municipals
què vol dir això?
la possibilitat
que ja en aquest 2009
alguns dels abonaments
que es poden utilitzar
els tarragonins
pels autobusos municipals
es poguessin aplicar
permetessin també
viatge
amb altres municipis
del camp
amb aquestes targetes
amb aquests abonaments
que ja s'estan implantant
des del Consorci
del Transport
del Camp de Tarragon
en fi
aquí hi ha una sèrie de debats
del tema dels jubilats
no sé si volen
aportar alguna cosa
tot i que insisteixo
l'alcalde ja va dir
clarament
que aquest era un dret
que s'havia adquirit
fa molts anys
i que era intocable
Manolo
a tu et sembla
que és un debat
que no es pot obrir?
no, o sigui
hauria el valor
de dir que els jubilats
pagaran
no cal
parlar-ne
però o sigui
està clar
que els jubilats
continuaran com fins ara
no pagaran
l'autobús
encara que tinguin pensions altes
és que
no té sentit
ara
o sigui
aviam
podríem entrar
en un debat
però bueno
està decidit
políticament
que
no pagaran
i així continuar
o sigui
aquesta és la situació real
i és com continuarà
del tema dels jubilats
després si vols
parlem de les altres coses
Carles
sí, doncs mira
del tema dels jubilats
sí, segurament
és una opinió
estrictament personal
insisteixo
perquè molt probablement
va en contra
del que s'ha fet
i va en contra
el millor
fins i tot
del que hi ha
al grup municipal
o al partit polític
al qual pertanyo
a l'Ajuntament
jo no trobaria
si el cost
segueix sent
el que jo coneixia
en el moment que estava
l'Ajuntament
del que és
el transport públic
un transport
molt deficitari
en el qual
doncs
a diferència
d'altres ciutats
d'altres ciutats
molt més grans
no d'altres ciutats
del nostre tamany
doncs
per contractes
programes
no rep el suport
del govern central
com reben
aquestes altres ciutats
i segueix sent
tan deficitari
com
doncs
com a servei públic
que és
com quan
nosaltres
estàvem governant
doncs jo no trobaria
malament
doncs
que els jubilats
amb pensions altes
i sense càrregues
de fills
o sense
bé
amb uns paràmetres
que s'haurien d'establir
jo no trobaria malament
que se'ls fes pagar
una mica el bitllet
a canvi
si a canvi d'això
s'aconsegueix
no aixecar
o no elevar
la tarifa ordinària
saps quina és la cosa
Carles
que la incidència
que tindria això
sobre el dèficit
de l'empresa
és pràcticament
petita
és el xocolata
del lloro
o sigui
a part que és una decisió política
vostès que són polítics
seria una decisió política
en fi
poc popular
o bastant impopular
però és que a més a més
no solucionaria res
ja ja
jo precisament
jo volia introduir
això mateix
que acaba de dir ell
a l'hora d'avaluar
aquestes qüestions
que si es decidissi això
el guany
seria molt petit
i aleshores
per aquest petit guany
és allò
d'una anàlisi
cos-benefici
el que em costa
fer això
i el benefici
que no obtindré
la solució
és que
amb discreció
s'engeguin converses
per millorar
o aconseguir
un contracte
programa
pel servei
de transport públic
a la ciutat de Terragona
en qualsevol cas
sí que són partidaris
d'afavorir
el tema
de la integració
tarifària
és a dir
que és bàsic
jo crec que això
és necessari
a part que
s'ha d'anar beneficiant
els Terragona
o sigui
el que puguis comprar
un bitllet
i puguis viatjar
per tot el camp
això és fantàstic
això s'ha d'avançar
això s'ha d'anar
el més ràpid possible
això està molt bé
i el que es convindria
ara és fer el gran pas
que és que amb Renfe
això funcioni
perquè
evidentment
aquí metro
no en tenim
però
la possibilitat
d'utilitzar
el transport
via ferroviari
que després
el mateix bitllet
pugui servir
per un transport públic
de viatgers
d'autocars
o sigui
de línies discrecionals
o sigui
de transport públic
de viatgers
de l'Ajuntament
de Tarragona
o de Reus
o el que sigui
doncs això seria
realment
molt important
però aquí jo crec
que estic totalment d'acord
però aquí estem pendents
d'una cosa
que català
Carles com jo
i al Parlament
tenim oportunitat
de debatre moltes vegades
que és el famós
traspàs de rodalies
a la Generalitat
a la Generalitat
perquè realment
i què vol dir això
per la gent de Tarragona
voldria dir
tenir un servei de rodalies
que pivotés
és a dir
l'únic servei de rodalies
que hi ha actualment
a Catalunya
és un servei de rodalies
que pivota al voltant
de la ciutat de Barcelona
és a dir
cap aquí
cap al sud
aquest servei de rodalies
arrenca
de Sant Vicenç de Calders
i va escombrant
tots els municipis
fins a arribar
a l'estació de Sants
i aleshores
continua cap a no sé on
és a travessa
per tant seria fer el mateix
però pivotant
al voltant de Tarragona
i això que voldria dir
doncs tenir un servei
de rodalies
que per exemple
arrenqués
un tren
de rodalies
que arrenqués del Vendrell
i en 25 minuts
estiguessin a l'estació
de Tarragona
per exemple
voldria dir
tenir un servei
de rodalies
rodalies
que la connexió
a Tarragona-Reus
doncs fos
cada 20 minuts
estem parlant
de tenir una connexió
de Can Briles
de Tarragona
no només esperant
el Catalunya Express
perquè ara
si vols traslladar
de Tarragona a Reus
o de Reus a Tarragona
és d'esperar
el Catalunya Express
que et passi
que et passa un
cada una hora
o així
per tant
jo crec
que aquest famós
traspàs
de rodalies
de l'estat
cap a la Generalitat
que a més a més
és en aplicació
com està això
això
la qüestió
és la següent
suposo que aquí
discreparem
el Carles i jo
és a dir
l'estat
d'acord
t'ho cedeix
ara Manol
has fet una pregunta
que ja veuràs
no no
l'estat
t'ho cedeix
d'acord
però el que se li està dient
des del govern
de la Generalitat
és dir
senyors
abans de cedir-ho
faci les inversions
que tota la xarxa
ferroviària
de Catalunya
necessita
parlo de les famoses
catenàries
de fa cent anys
que encara funcionen
perquè no fallin els trens
perquè clar
el que no podem fer
és com a Generalitat
de Catalunya
o com a govern de Catalunya
crec jo
és assumir un traspàs
d'una instal·lació
i d'una infraestructura
que té moltes eficiències
i que necessita
una gran injecció
és a dir
que la traspassin
sí
però en condicions
o que te facin
el traspàs
en calés
o en calés
i aquí està
i aleshores
el que fa
mentre no me traspassis
això
en calés
o fent-tu
les inversions
jo no ho vull
jo crec que la postura
és intel·ligent
per part del govern
a veure Carles
ja que hem passat
de l'autobús al tren
perquè avui també
volia parlar del tren
perquè avui fa un any
de l'arribada
de l'AVE a Barcelona
i en fi
els hi volia proposar
comentar una mica
quin efecte ha tingut
el camp de Terragona
si és que n'ha tingut algun
Carles
això del traspàs
doncs mira
molt ràpidament
a veure
jo crec que aquí
el paper del conseller Saura
que és l'encarregat
de presidir
de la comissió mixta
de traspassos
és absolutament nefast
a l'hora de seure
amb la ministre Salgado
hem rebut
des d'aquí les coses
que caldria veureu
en vídeo
perquè nosaltres
ens han explicat
com va anar la reunió
i doncs
i per què en vídeo
no no
perquè
perquè s'adonéssim
que segurament
al govern de Catalunya
hi deu haver persones
capacitades per negociar
però d'altres
que són
absolutament incapaces
de negociar res
i en aquest cas
el conseller Saura
em sembla que és
un exemple
i doncs
davant de la ministre Salgado
demanant-li 25.000 excuses
i disculpes
per preguntar-li
que com estan
els 200 traspassos
que preveuen
l'estatut
de l'estatut últim
del qual
tan sols
se n'han fet
10 de traspassos
i la resposta
del ministre
dient
lo seguiremos estudiando
això que és
absolutament
espectacular
i és perpèntica
la compatibilitat
per tant
que canviïn
un negociador
d'entrada
que canviïn un negociador
de les traspassos
de generalitat
respecte de l'estat
perquè
si no
ens quedarem
entre d'altres
entre moltes d'altres
sense rodalies
durant molts anys
sobre el tema
de la compatibilitat
de crear una xarxa
de rodalies
a Camp de Tarragona
jo absolutament
entusiasta
i absolutament d'acord
però pot resultar
incompatible
o pot anar en detriment
de la xarxa
de mitja distància
si avui en dia
els Catalunya Express
són Catalunya
però no són express
és per culpa
que a partir
de Sant Vicenç de Caldés
hi ha una línia de rodalies
que arriba fins a Barcelona
que bloqueix
absolutament
l'entrada
a l'estació de Sants
l'estació de Sants
amb l'arribada del tren
d'alta velocitat
ha perdut dues vies
ha perdut dues vies
d'entrada
d'ample ibèric
dels trens
que venen del sud de Catalunya
per tant
hi ha un cert bloqueig
per tant
l'estació de Camp de Tarragona
l'estació central
l'estació de Vilasaca
la que puja de València
la que ve de Castelló
ampla internacional
com a xarxa
també de regionals
d'altes prestacions
de mitja distància
de velocitat alta
i d'acord
la resta
ampla ibèric
xarxa de rodalies
el que no pot ser
és que a mesura
que avancem els segles
a mesura que anem avançant
amb els segles
a mesura que anem celebrant
100 anys
150 anys del tren
anem tardant
més i més minuts
en arribar
que tots volen parlar
i ens queda poc temps
Manolo, ràpid
el que vull entendre
del que diu el Sergi
de Rodalies
que ens beneficia a Tarragona
no seria pensant en Barcelona
seria pensant
Rodalies
per al Camp de Tarragona
evidentment
però la mitja distància
la mitja distància
se'n pot veure
que una cosa
no perjudiqui l'altra
però jo crec que hi ha
aquí una qüestió
que ja s'està fent
a veure
parlo molt ràpidament
tots els trens
que pugen de València
me'n refereixo
de llarga distància
els euromets
etcétera
quan tot el corredor
del Mediterrani
passi per l'interior
s'aniran a l'estació
del sud de l'aeroport
s'aniran a l'estació
del sud de l'aeroport
i connectaran via AVE
i entraran a Barcelona
via AVE
què vol dir això?
el col·lapse
no és tant
de la pròpia estació
de Sants
sinó de la via
diguéssim
que va
per entendre'ns
de Sant Vicenç de Caldés
a Barcelona
perquè hi ha molts trens
que toca el mar
perquè el problema
de Sant s'acaba
quan estigui la segreta feta
que ha d'anar molt alliberada
de tots aquests
això
jo crec que aquí
s'ha de la gran oportunitat
que aquí estic d'acord
amb el Carles
que la mitja distància
és absolutament necessària
i mitja distància
no que ens haguem
de traslladar
a una estació
com la del sud
de l'aeroport
sinó a mitja distància
que els de Tarragona
podem agafar
el tren
a l'estació
de Tarragona
ciutat
de la mateixa manera
que els de Reus
hagin d'agafar
l'estació
el tren
per les mitja distància
mitja distància
per entendre'ns
és anar
d'aquí
a Barcelona
això és una mitja distància
i avui que fa un any
precisament
que l'AVE
ens ha portat
a Barcelona
i per exemple
el Carles Salà
és un usuari
d'aquests trens
Abans
no es diuen?
Abans i AVE
sí
Abans i AVE
per anar a Barcelona
creuen que un any després
malauradament
per l'ubicació
de l'estació del Camp
a Parafort
hem perdut aquesta oportunitat
de tenir
un servei
ràpid
de connexió
Manolo
tu ja saps
quina és la meva opinió
de l'estació del Camp
la meva personal
jo no estic
en desacord
amb l'estació
que estigui allà
el Manolo
sempre a les seves tertules
ha dit que a nivell personal
jo sempre a nivell personal
políticament potser
no és correcte
els meus companys
estan d'acord
però jo personalment
per mi està bé
l'estació on que està
per mi és
me costa el mateix
arribar
però per anar a Barcelona
no per anar a Barcelona
inclús
me costa el mateix
arribar amb el cotxe
de casa meva
a l'estació de Tarragona
que a l'estació del Camp
per tant
i allí tinc
més aparcament
que tinc aquí
per mi
o sigui
parlo com
Manuel López
Carles
i tu creus que
ens hem beneficiat
d'això de
s'ha notat a Tarragona
que funcionés la línia
cap a Barcelona
agafava el tren
a l'estació de Tarragona
ara l'agafo
des de l'estació del Camp
de Tarragona
el de les 7.38
i el de les 8.38
abans
són trens que van
absolutament plens
que venen de Lleida
hi ha un problema nocturn
hi ha un problema
que és que a partir
fa dos mesos
Renfue va vestir
que posava més trens
Madrid
Tarragona
Barcelona
però des de fa dos mesos
ha desaparegut el tren
que des de les 10 de la nit
venia de Barcelona
la qual cosa
a vegades tornar
des de Barcelona la nit
a l'estació del Camp
de Tarragona
és impossible
o és més
anècdota
30 segons
de dimecres
el ple del Parlament
es va allargar
més de l'habitual
vaig restar obligat
per part de Renfue
a comprar un bitllet
Barcelona-Còrdoba
Barcelona-Còrdoba
en llit
en un llit
per poder baixar
a l'estació del Camp
de Tarragona
i va anar a Còrdoba
i va tornar
Carles Sala
suposo que va arribar a Còrdoba
jo crec
jo crec
jo crec que l'estació
de l'AVE
del Camp de Tarragona
un èxit
per les llargues distàncies
és a dir
per anar a Madrid
per anar a Saragossa
fins i tot ara
per connectar-nos
a Sevilla
un èxit
per les mitges distàncies
jo crec que no en serveix
i per tant
jo crec que
aquests trens
els avant
aquests als quals
es referia
el Carles abans
haurien
de passar
per l'estació
de Tarragona
de Tarragona Ciutat
de la mateixa manera
que haurien de passar
per l'estació
de Reus
en aquest sentit
com connectar-ho a això
és on hauríem
de veure les coses
però jo crec que
les mitges distàncies
han de passar
per la ciutat
i les llargues distàncies
és perfecta
una estació com aquesta
o la futura
del sud de l'Europa
avui sabrem
les dades de Renfe
que farà públiques
les estadístiques
aquest primer any
Barcelona-Madrid
i també coneixerem
les estadístiques
de les estacions
entre Barcelona-Sanys
i el camp de Tarragona
acabem aquesta tertúlia
avui amb Sergi de los Rios
Carles Sala
i Manel López Pasca
que gaudeixen del Carnaval
ja que deien abans
el Manolo i el Carles
que són molt lligues
que vagi molt bé
gràcies
fins la propera
bon dia
gràcies
gràcies
gràcies