Temps de Tertúlia.
Rafa, també bon dia.
Hola, bon dia.
Amb aquests tres convidats abordarem
algunes de les notícies de la jornada.
Avui, repassant una mica l'actualitat local,
els que ens estan escoltant des de primera hora del matí
o els que estiguin llegint
o hagin pogut donar una ullada a la premsa,
veuran que tenim diferents notícies relacionades
amb temes de trànsit, de mobilitat, d'aparcament.
Avui, per exemple, és notícia la reobertura
al trànsit a partir de dilluns
vinent del carrer Colom.
Tornarem a la situació normal
després, un cop acabades les excavacions arqueològiques
del mercat,
al carrer, per tant, s'obrirà el trànsit,
tornaran ahir els autobusos, Ramon i Cajal,
per tant, quedarà també una mica
sense aquesta afectació important
de trànsit de cotxes i d'autobusos.
Tenim el tema del parc central.
Des d'ahir és de pagament,
la primera hora gratuïta per a tothom,
però a partir de la segona s'ha de pagar.
I coincidint amb aquesta decisió
de parc central, que ja coneixem des de fa setmanes,
ahir també l'Ajuntament
reiterava la seva intenció
de fer aquest any 2009
diferents pàrquings dissuasoris.
Es reiterava la intenció
de crear unes 700 places
d'aparcament dissuasoris
en diferents entrades
a la ciutat de Tarragona.
Com podem veure, tenim un ventall
de notícies relacionades amb trànsit
que deu-n'hi-do.
Del tema del pàrquing,
del pàrquing de parc central,
en fi, com ho veuen?
Que aquestes 1.400 places
que han estat gratuïtes
des de fa anys,
doncs a partir d'ara
siguin de pagament,
tot i que tenim això,
aquests condicionants
a la primera hora gratuïta,
els clients que facin
unes compres determinades
se'ls abonarà a alguna altra hora.
Ho troben lògic?
Lògic a la posició de l'empresa
o no?
Home, aviam.
Quan el cort anglès
s'obri a Tarragona
i vagis a aparcar
al cort anglès
tindres que pagar, no?
Perquè almenys a Barcelona
això ho fan.
Per tant,
la mesura no em sembla incorrecta.
Jo crec que quan s'abusa
d'una situació
acaba passant aquestes coses.
I en aquest cas,
s'ha abusat de la situació
que el pàrquing era gratuït
i per tant,
no solament anaven a aparcar allí
les persones que utilitzaven
parc central,
sinó que aparcava gent
que no podia trobar aparcament
a la ciutat.
I el posaven a les 9 del matí
i el treien a les 8 de la nit.
I tot això ha provocat
una sèrie de problemes
perquè hi ha hagut dies
en què no es podia aparcar
perquè hi havia el 50%
utilitzat per gent
que no estava comprant
a aparè central.
Però dit això,
el que s'han de buscar
són fórmules
perquè la persona
que vagi a comprar allí
no es vegi perjudicada
perquè si no,
el mateix centre comercial
es veurà perjudicada.
Un exemple pot ser
la persona que se'n vagi
a un cine.
Un cine,
una pel·lícula,
no ho sé,
no sé quant dura,
dues hores,
dues hores i mitja,
més o menys.
Entre que arribes,
una estona abans,
marges una estona després.
Dos hores i mitja posem,
no,
que són en total
hauràs de pagar
dues hores de pàrquing
perquè la primera hora
és gratuïta,
les altres dues no ho són.
I per tant són 4 euros
que hauràs de pagar,
més 6 i pico
em penso que val el cine.
Jo és que no hi vaig gaire
per últimament,
però vull dir que
te'n vas a 10-11 euros
veure una pel·lícula.
Clar,
això crearà
un greu joc comparatiu
amb si vas a un cine
a les Gavarres
o te'n vas a les Bruixes
o te'n vas a Vilaseca.
Bé,
són aquestes coses
que si no es corrigeixen
la mateixa mesura
pot anar en contra
del propi centre comercial.
La gent de Parc Central
de Totes Maneres
ja explicava
que tant els cinemes
com algunes de les empreses
que operen
el centre comercial
miraran,
estan negociant
la possibilitat
que amb els clients
se'ls faci
algun tipus d'abonament.
Sí,
però si no paga client
i ho ha de pagar
el propietari
del negoci,
mal negoci.
Antoni,
tu com ho veus?
Doncs jo estic totalment d'acord.
Era una cosa coneguda
per la gent de Tarragona
que aquest pàrquing
que com has dit abans
eren 1.500 places,
doncs la gent
arribava al dematí
a Tarragona,
aparcava aquí
i deixava el cotxe
tot el dia
i venia a buscar el cotxe.
I clar,
aquest pàrquing
era per un ús
del centre comercial
i com has dit tu abans
està clar
que els abusos
condueixen amb això.
Jo estic totalment d'acord
que aquesta mesura
el centre comercial
hauria d'aprendre
i el que segurament
faria jo
és per part de l'Ajuntament
informar
d'aquelles zones
que tinguessin
un aparcament gratuït,
sobretot ara
amb aquests
agents de la mobilitat
que tenim a Tarragona
que estan posant
multes a tothom,
certament
com ha de ser,
però segurament
informaria més
d'aquells puestos
que hi hagués a Tarragona
que fos
d'aparcament gratuït,
i si aquests puestos
de seguida s'omplissin
que crec que és el que passa
segurament crearia més.
A ningú li agrada
que li tregui una cosa
quan ja ho consideri
com a seu
i està clar
que la mesura
segur que ha afectat
com a mínim
a 1.500 persones
però també estic
totalment d'acord
amb la mesura.
Rafa.
En tu cas
tres coses
sobre el Parc Central.
Primera,
portem 12 o 15 anys
de parking gratuït.
15, 15
o més de 15
perquè em sembla
que no fa gaire
van celebrar el 15 aniversari.
Molt bé.
No oblidem que
quan el Parc Central
es fa a Tarragona
al mig de la ciutat
damunt de restes arqueològiques
no vull entrar
a restes arqueològiques
però bueno.
Però ja de pas
però en cas
ho deixes caure.
Ho recordes.
Perquè com a historiador
voldria
en pot més la qüestió.
Un tema que per cert
en el seu moment
va provocar gaire polèmica
però ara ja ho tenim.
Ara només tenim la ferida
totalment assumit.
No oblidem
que el sumari
està obert.
Sí, sí, exacte.
Bé,
quan el Parc Central
diu que s'instal·larà
al mig de la ciutat
etcètera,
una de les coses que diu
és que tindrà
aparcament gratuït
els clients.
Per tant,
primera qüestió.
És a dir,
en aquell moment
s'ofertava
una zona comercial
i lúdica
d'alguna manera
però amb aparcament gratuït.
Segona,
durant 12 o 15 anys
aquestes places
d'aparcament
de Parc Central
han cobert
una qüestió
que hauria d'haver
cobert l'Ajuntament.
quan ara parlem
que hem de fer
places dissuasòries
a l'entrada
de les ciutats
durant 12 anys
el Parc Central
ha actuat
com a places dissuasòries.
La gent
que no volia pagar
un pàrquing
sabia que aparcava allà.
Si en aquests moments
aquestes 1.200 places
de pàrquing
van fora
és del tot
imprescindible
que l'Ajuntament
aburui una vegada
per totes
el tema
de les places dissuasòries.
i dit això
la tercera qüestió
estic amb el Carles
vull dir
els centres comercials
en definitiva
són comerç
i com que són comerç
i el comerç
és un negoci
doncs
ells han de fer números.
Jo exactament
com vaig a Barcelona
el cort inglès
com a client
del cort inglès
tot i que tinc la tasa
si vostè té
dret a l'aparcament
però
escoltem unes condicions.
Bé
el que trobo excessius
potser
és
la quota
de connexió
d'aquest pàrquing
és a dir
em sembla que
posar el mateix preu
que els altres pàrquings
de la ciutat
no beneficia
gens ni mica
ni els clients
ni els establiments
i una hora
d'aparcament gratuït
és poc
és poc
perquè
és que només
d'aparcar el cotxe
és a dir
inclús els que vulguem parcar
no, és que jo estic disposat
de pagar
però en una hora
no compro.
D'altra banda
recordem que els mercadones
que també en un principi
eren gratuïts
després van
van instaurar
el sistema també
de pàrquing
pagant pels clients
i no han notat
que minva
de la seva clientela.
Sí, perquè jo els ja anava a preguntar
si consideren
que a llarg termini
els pot perjudicar
per central
tenint en compte
la competència pròxima
que tindran del cort inglès
i fins i tot
una qüestió bàsica
de les gavarres
i fins i tot reus, no?
Si els prejudi
que no preocupis
baixaran els preus.
Sí, això ho veurem.
Però jo, veus,
això no és consciència
tu m'estaves dient
és que una hora és poc
una hora és poc
de pàrquing gratuït
però a mi que en cobrin
per estar en un centre comercial
la primera hora gratuïta
i la segona hora
que en cobrin un euro
o dos euros
que els que et digui
és com prendre un cafè
o sigui que el que no
és de rebut, crec jo
és que tu deixis el cotxe
a les vuit del matí
i el recullis a les vuit del vespre
però que et cobrin
per estar en un centre comercial
per fer una compra
que és el que fa regularment
on al cine dues hores
i paguis un o dos euros més
doncs mira
prens un cafè més
o un cafè menys
això no és
en absolut
ni impediment
ni dissuasori
jo crec que és molt raonable
i segur que han fet
els seus números
i segur que tenen estudiat
el termini mig
de la persona
que va a comprar
al centre comercial
i clar
a qui afecta aquesta mesura?
Doncs a aquestes altres persones
No, jo com a referir
el tema del cine
ho dic perquè veiem
el cine
ja és car
i si tu
i si l'oferta
en aquests moments
pots anar en un lloc
on pots aparcar
gratuïtament
o tens que pagar
aquesta diferència
es notarà
sens dubte
ja veureu com es notarà
perquè clar
estem parlant
de 4 euros
4 euros
a no ser que la gent
vagi a peu
ja és una altra cosa
ja no aparques
però vull dir que si no
serà així
quan tu parlaves
de fa 15 anys
que aquesta va ser l'oferta
15 anys són molts anys
ja veurem dintre de 15 anys
què passa a les Gavarres
si l'aparcament
que hi ha a les Gavarres
no es quedarà super petit
i quan es va construir
per central
fa 15 anys
i ara està al mig
de la ciutat
però jo deia
els 15 anys
perquè durant 15 anys
als ajuntaments
els hi ha vingut
molt còmode
el que hi hagués
1.200 places
de les que s'abusava
perquè mentre si això
ho fa un altre
jo no estic obligat
a pensar en el tema
de mobilitat
i en el tema
d'aparcament
a la meva ciutat
sí, perquè abans
quan apuntava
que els agents
de mobilitat
informessin
el ciutat
de les places
que no s'han de pagar
home,
no n'hi ha gaires
recordem que aquí
s'ha fet
es va fer
l'anterior mandat municipal
es va fer
unes 300 places
al costat del riu
en fi,
molt a prop d'aquí
al costat del col·legi
César August
de fet és l'únic
aparcament, podríem dir
d'una certa extensió
no Carles
que està més o menys
a prop del centre
de la ciutat
molt a prop
de la part central
però que també queda
cobert de seguida
i col·lapsat de seguida
ple
perquè si no després
l'usuari
i el conductor
que vol aparcar gratis
s'ha d'anar ja
bastant lluny del centre
tipus zona Joan XXIII
que cada cop també
és més dificult
a es poder aparcar
o solars
que trobes a la Fals de Tarragona
com Sant Pau
que té un parell de solars
que la gent aparca
el cotxe de qualsevol forma
perquè és que
realment no hi ha puesto
però ja a les nus
s'ha acabat allà
bueno ja
has d'anar molt a primera hora
sí però les ja m'ho busquem
què passa?
com que ho busquem
és que fa falta
i és el que deia jo
una mica abans
segurament s'han de crear més
això està clar
doncs potser és la reivindicació
que ens hauria de fer
a veure
això dels aparcaments
és molt complicat
és molt complicat
perquè a pagar
no li agrada a ningú
i ja ho heu vist
que amb les zones blaves
doncs va haver un moment
en què mitja ciutat
era zona blava
i tothom va protestar
i va haver de treure
la zona blava
si no poses zona blava
no hi ha rotació
també es demostra
que aquí a Tarragona
hi ha molta mobilitat
hi ha molta gent
que ve a treballar aquí
i gent que se'n va
a treballar fora
i per tant
aquesta mobilitat comporta
que la gent que ve a treballar aquí
que pot ser d'arreus
dels barris
o de Torreforta
d'Altafulla
Torre d'en Barra
o on sigui
doncs clar
aquesta gent
necessita portar el vehicle
cap a Tarragona
si tu poses pàrquings
disuessoris
molt lluny
del centre de Tarragona
amb aquesta persona
li segueixes creant un problema
perquè una o dos
o crees un autobús
que vagi i vingui
cada 10 minuts
o malament rai
però un autobús
que vagi i vingui
de pàrquings disuessoris
no sé fins a quin punt
és rentable
vull dir que com veieu
hi ha moltes incògnites
i molts problemes
això que ha comentat el Carles
em porta a recordar
això que deia ahir
l'Ajuntament
que tornava a reiterar
una cosa
que ja havia anunciat
que aquest equip de govern
va anunciar
quan va prendre
possessió del càrrec
fa un any i mig
que és
aquest any 2009
volen crear
unes 700 places
dissuasories
diuen
en la perifèria
de la ciutat
i senyalen tres zones
al voltant
o molt a prop
de Tabacalera
molt a prop
del cementiri
i molt a prop
de la zona del nàstic
aquestes places
d'aparcament
clar
ubicades
en aquestes tres zones
creuen realment
que poden ser utilitzades
i que l'usuari
i el conductor
després
li pot servir
per anar al centre
si és que d'anar al centre
vinculat amb un servei
de transport eficaç
està clar que sí
però per això
també necessitem
més diners
amb transport públic
i en autobusos
està clar
i evitar
que n'hi hagi dèficit
amb el transport públic
està clar
però el que deies tu abans
tu diies
Tarragona
és una ciutat
amb molta mobilitat
i jo dic certament
és veritat
però ni menys
ni menys
que pot tenir Barcelona
i a Barcelona
estem acostumats
els que regularment hi anem
a que no podem aparcar
davant de la porta
on volem anar
està clar
que si tu has de buscar
anar a aparcar a Barcelona
moltes vegades
està a dos
tres o quatre carrers
del lloc on has d'anar
i a Tarragona
fins fa quatre dies
volíem aparcar
si podíem
a la mateixa porta
la mateixa porta
i si podíem
a primer pis
però Antoni
això que dius
aleshores
no és incongruent
amb aquesta política
que vol fer
l'Ajuntament
de places dissuassòries
és a dir
si hi ha places
aparcament dissuassòries
les utilitzarà
la majoria de conductors
no tindran més remei
o com que volem
estem acostumats
a aparcar davant
del lloc on anem
serà igualment complicat
no tindran més remei
o tindran que tenir
un sobrecost
que és el que jo considero
que s'ha de fer
per al fet
que vulguis aparcar
davant de la porta
si tu vols aparcar
davant de la porta
al davant de la porta
tindràs un cost
i aquest cost
no el tindràs
si aparques
i agafes el transport públic
o sigui
no tindràs més remei
que és el que passa a Barcelona
sí, però a Barcelona
a veure
a Barcelona
quan hi anem
aparcàvem un pàrquing
d'acord
igual que la persona
de Barcelona
que ve aquí
ja s'acostuma
i va directament
a un pàrquing
però el barceloní
té una cosa
que no tenim aquí
que és un servei
d'autobusos impressionant
i un servei de metro
que ja ens agradaria tindre'l
i no el podem tindre
per qüestions òbvies
però clar
aquesta és la diferència
entre Barcelona i Tarragona
és que en metro
o autobús
no necessites el cotxe
jo no el tocaria de casa
jo em trobo
per exemple
personalment
que jo si vaig
a les 10 i mitja
de la nit
cap a casa
jo no tinc autobús
per anar a casa meva
doncs jo en torno
el meu culpa
no conec
ni les hores de servei
dels autobusos
ni conec
les línies de servei
dels autobusos
perquè sempre vas en cotxe
bueno
en moto
en moto
al final arribes
a la part pràctica
en torno el meu culpa
no ho conec
i segurament
i segurament
tindrien que prendre
aquests horaris
per públic
però aleshores
la conclusió seria
que la ciutat
hauria de fer
una gran aposta
pel transport públic
encara que això costi molts diners
i sigui deficitari
jo que sí que conec
les dues ciutats
perquè hi treballa
4 anys
a Barcelona
hi ha una diferència
notòria
la gent que hi treballa
a Barcelona
normalment ve de l'àrea
metropolitana
tota l'àrea metropolitana
està perfectament
comunicada
en transport públic
amb la ciutat
i dintre de la ciutat
com deia el Carles
no només el metro
el metro
uns autobusos que funcionen
molt bé
i a més el tramvia
per tant
en aquests moments
és fàcil
a Barcelona
per una persona
que treballa
perquè aquí
sempre estem parlant
de la gent que treballa
a Tarragona
la gent que esporàdicament ve
és com el que esporàdicament
va a Gironau
esporàdicament va a Lleu
esporàdicament a Barcelona
a part que és en un pàrquing
te cobren 14 euros
14 euros
aquí parlem de la gent
del dia a dia
entra en el menú
o estic pensant
per exemple
en els treballadors
d'aquesta casa
de Tarragona Ràdio
o de Diari de Tarragona
per posar
dos llocs propers
bé
on aparquen
jo treballo
al centre de la ciutat
al carrer Sant Francesc
vinc de Pallaresos
és evident que
m'he hagut de buscar la vida
i tenir un pàrquing
i com has tingut de Pallaresos
amb autobús
o amb el teu cotxe
doncs
haig de venir amb el meu cotxe
perquè no tinc un sistema
d'autobusos
que em connectin
el lloc
on visc
a la ciutat
doncs la reivindicació
perdona que talli
la reivindicació
quina ha de ser
més pàrquing
o més servei d'autobús
sense cap mena de dubte
no
perquè l'espai que tenim
al centre de Tarragona
és el que és
no podem enxamplar Tarragona
però tornem a la comparació
amb Barcelona
la gent que hi treballa
a Tarragona
d'on procedeix?
doncs
una part dels barris
dels barris
que tenen autobús
els barris en aquests moments
la major part dels barris
estan ben connectats
la major part
no tots
estan bastant ben connectats
en autobusos urbans
de la zona
del que seria
des de Boscos a Tarragona
fins a arribar a Torre d'Embarra
pràcticament
o inclús una miqueta més enllà
aquesta gent com ve?
aquí és més complicat
el transport públic ja
ja no és fàcil
arribar en transport públic
des d'aquí
si és de Tarragona
hi ha línia d'autobús
si és Tarragona
si és Tarragona
la gent que viu
a Cala Romana
a Boscos a Tarragona
a la Mora
a Ferran
a Altafulla
s'ha acabat la història
a partir de les 10 de la nit
ja s'ha acabat la història
els autobusos
tenen una freqüència
tremendament llarga
doncs
pots tardar una hora
a arribar a casa
però l'empresa municipal
de transport
sempre
històricament ha dit
que precisament
a la zona d'Iaban
s'utilitza tan poc l'autobús
és tan deficitari
per la mateixa raó
que serà deficitari
col·locar un pàrquing
dissuasori
als terrenys
del nàstic
o al nàstic
perquè serà impossible
mantenir una línia
d'autobusos
pàrquing
centre-ciutat
serà impossible
i això per exemple
també al cementiri
o a la tabacalera
potser seria la zona
que quedaria més
a prop del centre
cementiri potser sí
que és fàcil
mantenir-lo
perquè el cementiri
es pot anar a peu
i hi ha una zona molt fàcil
és una zona molt fàcil
perquè mira
hi ha el dipòsit de vehicles
encara que no és de titularitat municipal
el terreny
es pot arribar a una permuta
i allò
el dipòsit de vehicles
pot anar a un altre lloc
perquè ja hi va ser històricament
que va estar
el costat de les Gavarres
hi ha un solar
que és de l'Ajuntament
que és Constantí
que és terme municipal de Constantí
no ho oblidem
però la propietat és de l'Ajuntament
sí però estem al municipal de Constantí
i això està aprovat
pel pla general actual de Constantí
i modifica com a terme municipal
o sigui que
bueno
el terreny hi és
sí però és que ara també s'ha aprovat
el pla general de Constantí
i això ho modifiquen
bueno és igual
es pot buscar en el terreny
i en posar el dipòsit
i allí fas un gran pàrquing de superfície
o pots fer dues plantes i tot
i amb un preu assequible
també tindrà un preu
també estarà fora de Tarragona
i també la gent es queixarà
que té un cos
fora de Tarragona?
el col·legi Sant Pau?
no, no, no
el que deies el que deies
no, no, no
jo estic dient
que el solar
el solar
el solar on està davant de Sant Pau
que és un solar gran
que allò no és propietat de l'Ajuntament
ho té arrendat
és de la Cúria
i això ho permutes en un altre terreny
i canvies el lloc
canvies el lloc d'això
i crees una gran superfície
i s'han d'anar a buscar terrenys d'aquest estil
en el que sense estar gaire lluny del centre de la ciutat
no estiguin a 3 o 4 quilòmetres
perquè clar, hi ha gent que, bueno, per la data
sí, però no gaire lluny
aquí està segurament la clau
que estigui bastant a prop del centre
tu digui-li a una persona
que tingui 65-70 anys
a veure que li fums
a aparcar el cotxe
Sí, però aquesta gent
tampoc ve cada dia a treballar
no, jo crec que
està clar que l'Ajuntament
ha de posar més places a aparcament
això està claríssim
però també ens hem d'acostumar una mica
que no podrem aparcar el centre de Tarragona
això és que no podem
no podrem
ojo, sí que podràs
amb un cost
i la gent que treballi cada dia
ha de fer números
i és que és normal
com passa a qualsevol ciutat del món
si tu vols aparcar el centre
però Antoni, fer números és molt fàcil
quan tenim uns salaris
que ens permeten fer números
No, no, hem de reivindicar
el transport municipal
que és l'única solució
totes les grans ciutats del món
totes les grans ciutats del món
està clar que dintre del seu entorn
no poden permetre
com Londres
que té 8 milions d'habitants
no pot permetre
que 8 milions de persones
entrin cada dia a treballar
està clar que no
si no és amb un transport públic
i a Barcelona exactament igual
i a Madrid exactament igual
doncs hem de reivindicar
un transport públic eficaç
i que funcioni
Sona un telèfon mòbil
no passa res
nosaltres sí que hem parlat
de totes maneres
de trànsit i d'aparcament
perquè són d'alguna manera
les qüestions
que ocupen
l'actualitat de la jornada
això que deia al principi
de reobrir el carrer Colom
tot i que amb la perspectiva
que d'aquí un any
es torni a tancar
perquè haurien de començar
teòricament
les obres del mercat
del projecte del mercat
recordem remodelat
ara sense pàrquing soterrani
i això també ens pot portar
a debatre
sobre la decisió anunciada
fa uns dies
fa ja un parell de setmanes
per l'Ajuntament
sobre el tema del mercat
troben lògic
reobrir el carrer Colom
alliberar una mica
el carrer Ramon i Cajal
en fi s'havien posat molts cotxes
i molts autobusos
Rafa
home estava molt congestionat
per tant calia
i estava molt congestionat
entre altres coses
per l'incivisme
de bastant conductor
que és evident
però estava congestionat
perquè clar
home són sis línies
d'autobusos
que clar
ha afegit
un element addicional
o sigui
i traiem la congestió d'un post
i la posem en una altra
home se suposa que no
se suposa que
que en aquests moments
es desconjucionaran les dues
se suposa
però el carrer Colón
tampoc soluciona
veiem
al fi al cap
el carrer Colón
on desemboca
és per fet que estava tancat
en aquests moments
sí
però on desemboca
el carrer Colón
el carrer Ramon i Cajal
sí, sí, sí
no està clar
perdó
a part de l'arriba
a part de l'arriba
i per tant
tot aquí a zona
bueno
no ho sé
jo no sé
veiem
no entenc per què es va tancar
ni entenc ara
perquè
home es va tancar
perquè era necessària
per les cates arqueològiques
les cates no agafaven tot el carrer
si no recordo malament
si no recordo malament
no l'agafen
les cates
que de vegades duren més
obligaven de totes manes
a fer més estret el carrer
ara totes manes
del carrer Colón
dels tres carrils que tenen
un serà només
per autobusos aturats
l'altre per autobusos
que puguin circular
i el tercer
per cotxes
d'alguna manera
perquè intentar
que tota l'acumulació
d'autobusos
en aquella zona
de la ciutat
doncs
es pugui circular
millor
el normal
és que les sortides
dels autobusos
estiguessin
a l'estació d'autobusos
perquè les estacions
d'autobusos
són per a la sortida
no per a la parada
però bueno
aquí
l'estació d'autobusos
ja s'ha quedat
també petita
vull dir
són aquelles coses
que fer les coses
al mig de la ciutat
tampoc són tan fàcils
Antoni
bueno
a veure
respecte al carrer
aquest carrer Colón
jo estic totalment d'acord
si ara mateix
fins que no es comencin
les obres
del mercat
doncs no té sentit
que estigui tancat
al carrer
s'hi pot donar en servei a la ciutat
i respecte a posar infraestructures
a la ciutat
quan les posem
les posem
i quan no les posem
com l'Obelave
també és queixem
o sigui que al final
fer una ciutat del gust de tots
és pràcticament impossible
està clar
que tenim el que tenim
i que hem de conviure
amb el que tenim
i que si estava tancat
i no té sentit
doncs l'obrir
crec jo
de totes maneres
ja que això ens porta
breument a parlar del mercat
aquella decisió
anunciada fa uns dies
i que va provocar també
un cert debat
sobre si convenia o no
tirar endavant
la reforma al mercat
però amb un projecte
molt diferent
perquè recordem
que era caríssim
47 milions d'euros
4 anys i mig d'obres
fer el pàrquing
l'Ajuntament considerava
que tot això era inviable
i aquest m'avui parlant
de coses relacionades
amb aparcaments
i de trànsit
recordem que ara
s'estudiarà
la possibilitat
de fer el pàrquing
al tram central
de la Rambla
entre la Fonda del Centenari
i el carrer Sant Francesc
com ho veuen?
El Rafa per exemple
ja que treballa
al carrer Sant Francesc
li aniria bé
tenir el pàrquing aquest?
No ho sé
fa una potra
això d'obrir la Rambla
fa una pot tremenda
perquè ja
ja es va fer en una ocasió
i hi van haver molts
i molts i molts problemes
S'ha fet endur
en aquest
el Vallellano
i el tram del Balcó
Molt bé
i he donat molts problemes
no ho sé
a mi
és que
al final
la ciutat de Tarragona
estem acostumats
a aquests projectes
que es diuen
no, és que són 18 mesos
al final són 4 anys
alguns éters
no?
sóc molt prudent
És a dir, tu no ho tocaries
jo no ho tocaria
i faries el mercat
sense pàrquing
sense més pàrquing
exacte
aquesta és la meva opinió
doncs jo també
sí, sí
jo sóc dels partidaris
que jo
el mercat
jo no l'hagués tocat
jo l'hagués netejat
per dintre
a l'edifici
històric
l'hagués netejat
o sigui
l'hagués només
remodelat per dintre
sense fer
coses solta
ni coses rars
i així
i li hagués donat més llum
que el Fiacaps
és el que s'ha demostrat
que feia falta
un rentat de cara a fons
per dir-ho d'alguna manera
perquè quan han canviat
el mercat
del vell
a la CARP actual
dissabte passat
no sí que havia
però és que no sí que havia
dissabte passat
els partidaris
diuen que han augmentat
la clientela
estan molt contentíssim
per tant
s'ha demostrat
que l'únic que necessitaven allí
era llum
i que les parades
fossin una mica vistoses
i és el que s'està fent
a tots els mercats del món
vull dir
a Barcelona
els mercats
el que els estan fent
és un rentat de cara
i posar-los més bonics
i res més
però no cal gastar
47 milions d'euros
per un mercat
Antoni
anem a veure
jo respecte al mercat
també tinc la meva opinió
respecte al pàrquing
ho trobo molt bé
ho trobo molt encertat
que la decisió municipal
hagi estat
no gastar-se
47 milions d'euros
això ho trobo
una autèntica verbalitat
i que hagi buscat
unes altres opcions
o sigui que trobo
molt encertada
la decisió municipal
de canviar
l'ubicació d'aparcament
però de canviar
per tant
series partidari
de posar el pàrquing
a la Rambla
aquí va
respecte al tema
de la Rambla
doncs els que ja tenim
una certa edat
recordem el que tu estaves
dient abans
que Tarragona
va fer
o va intentar
quan es va obrir
el tema de la Rambla
i es va canviar
el que era
el terra de la Rambla
va estar
per cates arqueològiques
un munt de temps
la Rambla oberta
però un munt de temps
no sé
a part la memòria
perquè clar
la memòria falla
però segurament
va estar
un o dos anys
oberta
sense fer absolutament res
clar
jo suposo
que això
ho ara hem tingut en compte
que hi havia
antigament
hi havia restes arqueològiques
és que la decisió
encara no s'ha pres
ara s'ha d'estudiar
si és viable
fer-ho a la Rambla
però no s'ha pres
la decisió
a estudiar-ho
sí
les restes no eren importants
jo recordo
però va estar obert
un munt de temps
o sigui
si no era important
si va estar obert
un munt de temps
també pot haver-hi un problema
amb el subsol
amb la terra
amb la pedra
per dir-ho d'alguna manera
jo anava més
al tema de la pedra
que el tema de la resta
es van documentar
es van dibuixar
respecte al tema de la pedra
respecte al tema de la pedra
està clar que pot sortir pedra
però més de la que va sortir
la part de dalt
del pàrquing segurament
no
perquè allò va ser tot pedra
i al final es va fer
i el servei que està donant
aquest aparcament
a la gent que està dalt
doncs
és un servei extraordinari
però tu si fos viable
tècnicament el faries?
sí
sense que mena de dubte
perquè 400 milions d'euros
per el que és soterrar
el que havien dit
al mercat
això ha hagut
alguna autèntica verbalitat
i significaria hipotecar
una altra vegada més la ciutat
per un altre pàrquing
que ja seria una segona vegada
deixem el cotxe
deixem el cotxe
res
ens quedan 4 minuts de tertúlia
però en fi
ja que avui també és notícia
a la universitat
jo crec que va la pena
des d'un punt de vista
també ciutadà
més enllà de la comunitat educativa
parlar de la incorporació
dels estudiants i professors de lletres
al campus de l'Avinguda Catalunya
perquè ahir el vicerrector
Javier Ferriol
parlava precisament d'això
de la importància
que pot tenir per Tarragona
tenir un campus universitari potent
i a més a més
al mig de la ciutat
avui que també estem debatent
bastant sobre centre i perifèria
potser el de Sassalades
cau una mica més lluny
cau més en la perifèria
de la ciutat
però el campus de l'Avinguda Catalunya
és realment un campus potent urbà
els hi fa petxoca això?
em considero que és prou important
per la ciutat?
home, important no és
el que passa és que jo crec
que es va perdre
l'oportunitat històrica
de tindre un campus
com Déu mana
i el moment en què es va fer
les permutes
i la compra dels terrenys
del ministeri i tot això
de les casernes parles
de les casernes
ahir era el moment
per fer el gran campus
que Tarragona necessitava
no fer vivendes
jo crec que ahir es va perdre
l'oportunitat històrica
de tindre
doncs
diverses facultats
allà
el que era aquell campus
i fer un campus
com Déu manava
i fer un gran aparcament sota
però un gran aparcament
tornem a l'aparcament
clar
que per cert
hi ha l'aparcament de jurídic
en fi
que ha estat tradicionament de jurídic
que dèiem que era molt
el més barat
clar
al cap aquí
què ubicarem?
ubicarem dues
ara tenim jurídiques, etres, infermeria
hi anirà una altra
quatre facultats
allà s'haurien pogut
tot allò de les assalades
haurien pogut anar allí
llavors allà sí que hauria sigut
el gran campus
però bueno
no es va fer
però és que hi farem
però els que hem estat aquí
a la plaça Imperial Tàrroco
es notarà una millora
potser hi haurà una mica de nostàlgia
vull dir
la plaça Imperial Tàrroco
tenia un caire especial
ara es veu tot més desengelat
ja no té aquelles visions
de com veus
però també
la Universitat Central
a Barcelona
que també té un edifici molt potent
però bueno
tot sigui per bo
i que
tinguem un campus
que sigui modern
i pugui formar gent
jo també sóc crític
respecte al que s'ha fet aquí
el que passa que també s'ha de dir
que ara mateix
tal com està el tema
fa goig
tal com queda
la facultat de jurídica
amb el que estaves dient tu ara
de lletres i d'infermeria
doncs està clar que fa goig
i és una cosa
que agrada els de Tarragona
ens agrada a nosaltres
Rafa
jo és que
quan es va fer la
la decisió
de fer una universitat
a Tarragona
qui no es pot fer a Tarragona
a Tarragona
ja està
home clar
el que has de fer
a Rovira i Virgili
llavors vam perdre la proximitat
de tenir un autèntic
campus universitari
doncs
com el de Vallaterra
aquest que l'Avinguda Catalunya
dius
com el de Vallaterra
m'era igual
que es fessin l'Avinguda Catalunya
o que el fessin
a cesalades
vull dir
però un campus
i un campus és un campus
en el que
tots els estudiants universitaris
estan allà
perquè això són universites
cesalades està col·lapsat
clar
ara
dit això
doncs
home
bé
la facultat de lletres
de la plaça Imperial Tarracó
ja no aguanten més
aquell edifici
home jo vaig anar de petita a la saia
mira que
tots
tenia el seu encant però
sí
tenia el seu encant
gairebé cadascú
algú a la família
sempre ha anat al col·legi aquest
clar
totes maneres
ara
compta amb què fem amb aquest edifici
que no quedi buit
i que s'ocupi de seguida
no quedarà buit
segur?
segur
això ens portaria a un altre debat
que hi hauríem de posar
de manera
el senyor Muñoz sap alguna cosa
no no
segur que no quedarà buit
segur que no quedarà buit
és perquè no es pot perdre
un edifici com aquest
home de moment va al síndic de Greuges
amb el seu despatx
i algunes altres
i algunes altres entitats
serà gran aquest despatx
en fi
parlant de la universitat
acabem aquest repàs
recordem que a la universitat
al campus de l'Avinguda Catalunya
també hi ha un pàrquing
que diuen que és el més barat
que em sembla que a totes maneres
només poden utilitzar
els de
els de les facultats
els estudiants i professors
és una llàstima
però en fi
no no els ciutadans també l'utilitzen
sí també el poden utilitzar
sí tant
jo l'he trobat en alguna ocasió
i és molt barat
i és molt barat
i és molt barat
doncs bé
ja hem donat un toc d'alerta
interessant
per tots aquells
que vulguin trobar aparcaments
si no gratuït
com a mínim
força barat
acabem aquesta tertúlia
avui molt centrada
en temes de mobilitat
trànsit d'aparcament
amb el Rafael Muñoz
l'Antoni Sales
i el Carles Saballó
a tots tres
moltes gràcies
que vagi bé
fins la propera
bon dia
bon dia