Sintoria de Tertúlia en aquest matí de Tarragona Ràdio,
matí de dijous.
Avui una tertúlia amb quatre persones vinculades a la política local.
Una tertúlia que avui compartim
amb el regidor del grup municipal socialista
i responsable de l'àrea d'esports, José Cosano.
José, bon dia.
També ens acompanya Josep Samenté,
president local d'Iniciativa per Catalunya aversa
aquí a la ciutat de Tarragona.
Bon dia, Josep.
També Carme Duc,
regidora del grup municipal de Convergència i Unió.
Bon dia, Carme.
Hola, bon dia a tots.
I Jordi Roca, també,
regidor del grup municipal del Partit Popular.
Bon dia, Jordi.
Hola, bon dia.
Amb aquests quatre convidats
donarem una ullada a l'actualitat de la jornada.
Aquest matí estem destacant
en els informatius de Tarragona Ràdio
la reunió que van tenir ahir a la tarda
el president de l'empresa municipal de transports,
Carles Castillo,
amb els presidents de les federacions veïnals,
de les dues federacions de la ciutat de Tarragona,
per parlar de les tarifes,
els preus dels autobusos municipals.
Ja saben els nostres oients
que aquesta setmana s'ha conegut la intenció
que a partir de l'1 de març
hi hagi una revisió de les tarifes
dels autobusos municipals.
El que cal determinar ara
és quin augment hi ha d'aquestes tarifes.
En principi, la postura de l'empresa de transports
és augmentar, sobretot, el bitllet senzill
i, en canvi, modificar molt poc
o pràcticament congelar les tarifes
dels abonaments,
dels abonaments més utilitzats.
Ahir, com dèiem,
en van parlar també els presidents
de les dues federacions veïnals,
van anar a parlar amb el president
de l'empresa municipal de transports
i, per cert,
entre les opinions que vam recollir,
una, la del president
de la Federació d'Associacions de Benys de Tarragona,
Antoni Peco,
dient que, per exemple,
pel que fa a la gent gran,
alguns dels jubilats,
els que cobren una pensió elevada,
haurien de pagar potser un preu simbòlic
i no tenir el servei gratuït.
Tot això en el marc del defícit
que té l'empresa municipal de transports.
En fi, què els sembla?
Què hauríem de fer? Jordi, per exemple,
què creu que hauria de fer el Partit Popular
en el tema de les tarifes dels autobusos?
Jo, quan vaig veure publicat
que hi havia el rumor,
el que vaig fer va ser trucar al regidor,
al senyor Castillo...
El rumor del 4%.
El rumor que havia de pujar un 4%.
Com que jo, a més,
dona la casualitat que estic
al Consell d'Administració de l'EMT,
el vaig trucar,
perquè, a més,
ell és president de l'EMT,
li vaig preguntar si això era cert.
Ell em va dir que no,
que ho estaven estudiant,
que ho estaven mirant,
però que encara n'hi havien decidit res
i que quan decidissin ens ho traslladarien.
Sí que és cert que jo li vaig comentar
que potser no era el millor moment
de tocar preus,
menys tant per sobre de l'IPC.
I també li vaig comentar un tema,
i és que en temps de crisi
el transport públic es fa servir més,
per la qual cosa la rendibilitat
de les línies és superior.
O sigui que jo crec que ho han d'estudiar,
en principi,
jo crec que no és un bon moment
de pujar preus,
molt menys, evidentment,
el triple que l'IPC.
Tu no tocaries res.
Jo, en guany, no.
Carme.
Jo he d'estar,
he d'estar,
no, estic bastant d'acord amb el Jordi,
perquè hem de veure la situació
que vivim en aquest moment,
la situació social que hi ha.
Una de les coses que sí que pot fer
l'Ajuntament
és congelar els preus
del transport públic,
que, tal com diu el Jordi,
potser o sembla
que en una època, doncs,
de crisi
s'utilitza més.
Aleshores, doncs,
seria una mesura
tenir congelat aquest preu,
seria una mesura
que l'Ajuntament jo crec
que hauria de contemplar
i hauria de mantenir.
Referent a la quantitat que puja,
no dic res,
perquè si el Carles,
que és la persona responsable,
diu que això del 4%
no és veritat,
doncs, bueno,
esperem a veure
què és el que ells decideixen.
Però sí que és una de les mesures
que actualment
a la ciutat de Tarragona,
doncs,
penso que l'Ajuntament
ho podria estudiar
i podria mirar
de mantenir els preus
aquest any.
Això jo estic totalment d'acord
amb el Jordi.
Josep, se manté.
Jo, amb el tema dels preus,
com a filosofia,
diria que en principi
en l'època de crisi
no tothom pateix la crisi igual.
Llavors,
no està de dir
no s'ha de tocar res,
s'ha de baixar tot,
s'ha de baixar els impostos.
Jo crec que no.
Hi ha gent que la crisi no pateix,
i, per tant, els impostos
s'han de tindre pèix
en aquesta situació.
Amb el tema del preu
dels autobusos,
nosaltres, en principi,
bueno,
volem escoltar
el que diu el Carles.
Vull dir,
si s'ha de pujar,
hauria de ser
alguna cosa de l'IPC.
En principi,
volem escoltar la proposta.
Però la teoria de dir
ara és que s'han de baixar
els preus,
de tot,
no estem d'acord
perquè la crisi
no la pateixi
tot igual.
José Cosano.
encara no sabem realment
quina proposta definitiva
n'hi ha d'increment,
per tant,
estem igual que ha dit,
ha comentat la Carme
i el Jordi,
referent al que el Carles sabrà
o almenys encara farà la proposta,
quan faci la proposta
ja en parlarem
de quina quantitat
ha de pujar o no ha de pujar
en principi.
Però jo vull ressenyar...
Perdona, José,
una cosa.
Proposta oficial.
Sí, sí, sí,
el que deia al principi,
però, per exemple,
pujar sobretot,
si s'ha de pujar alguna cosa
al bitllet senzill
en comptes dels abonaments,
estaríem d'acord?
Seria una bona postura
d'alguna manera
premiar el que és fidel
al transport públic?
En principi,
ja no en aquesta ocasió,
sinó en moltes ocasions abans,
sempre havien comentat
que el bitllet senzill
era un bitllet
que s'ha de tenir,
s'ha de tenir
perquè havia gent de fora,
però que habitualment
la majoria de la gent
de la ciutat
utilitza els abonaments
corresponents que n'hi ha.
Però no hem d'oblidar,
i lògicament,
els abonaments
són els que s'han de mantenir
en unes condicions
millors en aquest moment,
no?
El bitllet senzill,
bueno,
si pujar, pujar,
allò que es pugui pujar realment,
no?
Tampoc una cosa
exagerada i bestial.
Però he de recordar
una sèrie de coses importants
i molt ràpid.
Formes d'actuar,
vull dir,
dues federacions
i l'AMT,
el regidor,
el responsable de l'AMT,
el Calç Castillo,
amb les dues federacions
dialogant del tema.
vull dir,
això és un bon principi.
És una manera
de fer les coses,
vull dir,
parlar amb la gent
que són els representants
dels usuaris,
no?
Gent gran,
això de que pagui
o no pagui la gent gran,
bueno,
ja en parlarem,
d'això de que pagui
o no pagui la gent gran
que tingui possibilitats.
Fins ara
es va arribar a un acord,
es va arribar a una resolució
i ningú ha dit
el contrari.
Pot ser la situació
que estem patint
és una situació de crisi
que n'hi ha gent
que té recursos,
bueno,
en principi,
això no està sobre la taula,
no està sobre la taula,
és una proposta
que fa el moviment associatiu,
però no està sobre la taula.
S'han fet viatges
o bitllets gratuïts
per a Escolars
que avui per avui
pràcticament estem
ja a la tercera fase
d'aplicació.
Tot això ha suposat
també un retall,
pot ser no massa important,
d'ingressos,
però sí un retall
d'ingressos a l'EMT
i s'ha incrementat
l'autobús nocturn
que també ha tingut un cost.
Vull dir,
l'EMT sí ha fet
un impressionant
i grandiós esforç
dintre de la situació
que està patint.
Ara s'està plantejant
fer una sèrie
d'aplicacions de tarifes.
Estem dialogant
i intentarem buscar
la millor sortida.
El que deia,
estaríem a favor
que si s'ha de produir
un augment,
sobretot en el bitllet senzill,
i això que comentava
també al principi
que ahir explicava
el president
de la Federació
d'Associacions de Bins,
per què gent gran
que té molts recursos econòmics
o suficients recursos econòmics
ha d'anar gratis
a l'autobús?
Seria, de fet,
reconsiderar una gratuïtat
que és històrica
a la ciutat de Tarragona
perquè, en fi,
fa anys i anys
que la gent gran
no paga ni un duro,
tinguis recursos
o no tinc recursos.
Què els sembla?
Obrir aquest debat
seria oportú
o no,
o perillós?
El problema
de fer polítiques
a la carta
és que és molt complicat.
Per exemple,
amb el tema
del bitllet escolar
passa una cosa
que és paradoxal.
Vol dir que ara
els aturats
de 50 anys
pagaran el bitllet
més car
que els fills
del Bill Gates.
Si el Bill Gates
visqués a Tarragona,
el seu fill
aniria de franc
i els aturats
de 50 anys
haurien de pagar
el bitllet.
Qualsevol...
És que això
és la política.
Quan prens una decisió
per afavorir algú,
perjudiques amb un altre.
És que això,
si no,
no farien falta polítics.
El que passa
és que no perjudiquis,
el que passa
és que potser
no beneficies.
Aquí hi ha un tema
de fons
i el tema de fons
és que surt
la Generalitat,
fa un anunci
i diu
poden pujar
fins a un 5,4%
malgrat que
és més del triple
del...
gairebé
el quàdruple
de l'IPC.
I també diu
que fins al 2012
fins a un 25%.
com que la Generalitat
és incapaç,
és un operant
per fer un pacte global
de finançament local,
el que fem és
brindir el sol
als ajuntaments
que es busquin la vida,
als que tinguin transport públic.
Per què?
Perquè és més complicat això
que abordar
d'una vegada per totes
la segona descentralització,
finançar els ajuntaments
que presten molts serveis
que són competència
de la Generalitat
i que els fons
moltes vegades
no arriben,
això amb el transport
i amb medi ambient
i amb moltes àrees.
I jo crec que aquest
és el tema de fons
que al final
ha esdevingut amb soroll.
Al final d'això
és un debat nou, eh, Jordi?
És un debat nou
i tots hem passat
pel govern
de l'estat espanyol
i no hem solucionat
el problema
de finançament
de les comunitats
al nord.
Sens dubte.
El problema del finançament
no és un problema
només de legislat
és un problema
de govern.
Com diu el Cossan Alme
si són responsables
el PSOE i el PP.
Sí, no ens desviem del tema
si els sembla, no.
Tornem a l'autobús.
Jo crec que amb el tema
de l'autobús, a veure,
vull dir,
si és un servei públic
que en principi
s'ha de valorar això,
s'ha de valorar
aquests aspectes
i després,
si és un servei públic
a mi no em sembla
obrir aquest debat
que planteja el PECO
no em sembla erroni
en aquest moment.
No em sembla erroni
perquè el que no podem fer
en aquest moment de crisi...
És a dir, estaries a favor
de com a mínim
debatre aquest tema.
Aquest debat no em sembla
que aquest com els altres
si pugui bé
com el que plantejava ell
dels alumnes
i els autors de 50 anys
això em sembla
que obrir aquest debat
en aquest moment
és important
sense por, dialogar ni tal
jo estaria d'acord, eh?
No em tancaria res.
És a dir,
que podria haver-hi gent gran
que pagui si té prou recursos.
La Carme també estaria d'acord
a obrir aquest debat o...?
No, no, no,
jo també estic d'acord
vull dir, veure,
són coses que s'han de parlar
parlàvem de...
millor no es pujava
el bitllet senzill
hem comentat
que d'alguna manera
potser ara hi ha persones
que utilitzen més
el transport públic
doncs si això
de una mica
que pugi el bitllet senzill
en contra del tot
jo tampoc hi estic
i potser facilitarà
que moltes persones
que l'agafen esporàdicament
l'autobús
per anar a algun lloc
s'habituïn a agafar
el transport públic
ens va bé a tots
vull dir, veure,
no tenim tants cotxes
a la ciutat
és una cosa que potser
a veure, s'ha de parlar
i recapacitar
i mirar
a veure aquest
a veure
comentàvem
el bitllet senzill
i comentem els altres bitllets
potser podem mirar
de fer aquests bitllets
que diríem compostos
o aquests bitllets
bono bitllets
quins són els tipus
que tenim
potser també podem
remodificar
o replantejar
aquest
perquè
potser tenim
doncs
un viatge
o un bitllet
de deu viatges
o un bitllet mensual
que hi ha
que hi ha persones que l'agafi
i l'agafi força vegades al dia
doncs
potser
mirant la realitat
de la ciutat
o la situació
de les persones
que tenim a la ciutat
és un debat
que podríem
encetar
mirar
a veure què és el que fa falta
a la ciutadania
i tampoc
no estic gens
en contra
al contrari
de mirar els recursos
de les persones
és un debat
que és complicat
és un debat
que políticament
i tal com ho ha dit el Jordi
tenia raó
clar
quan tu fas
una política
que vols fer
afavorir
un grup de persones
no te n'adones
i perjudiques un altre
hem parlat
del bitllet escolar
sí
però era una promesa
doncs aleshores
s'ha de fer
totes aquestes coses
quan prometem una cosa
després l'hem de complir
s'està complint
molt lentament
però bé
més o menys
s'està executant
el tema del bitllet escolar
recordem que és una promesa
dels socialistes
en l'anterior campanya electoral
el tema de la gent gran
en canvi és una qüestió històrica
que hi ha desafanys
la gent gran de la ciutat
no paga
per utilitzar l'autobús
clar
reconsiderar aquesta qüestió
sí que és un obrir un debat
però torno a dir
que serà molt difícil
jo no dic no obrir el debat
jo penso que seria bo
obrir aquest debat
però
és una cosa
molt seriosa
arriba amb un consenso
i no perjudicar ningú
volent afavorir
un col·lectiu
som capaços
de perjudicar un altre
és una cosa
que ens ho hem de prendre
suposant
que s'enceti aquest debat
que torno a dir
no és pas
que estigui en contra
però molt seriosament
no massa la lleugera
perquè sense voler
pot ser contra
produent
contra unes persones
és que encetar el debat
de la universalitat
dels serveis
és complicat
si algú té una pensió alta
vol dir que et cotitzen molt
i que ha pagat molts impostos
vol dir
si tu has pagat molts impostos
i a més et donen menys serveis
entrem en una certa crueltat
és a dir
jo crec que els serveis
han de ser universals
igual que la sanitat
no hi ha
no hi ha una discriminació
per nivell de renda
és a dir
la sanitat és universal
o les medicines
són universals
perquè és que
la progressivitat impositiva
ja ve donada
pels impostos que pagues
no pels serveis que reps
a part de que
després gestionar
discriminacions de serveis
es fa complicat
en fi
és un tema
segurament molt interessant
que donarà
molt de si
de moment
el que ara
hi ha damunt de la taula
és aquesta negociació
de l'EMT
amb les federacions de veïns
i aquesta proposta
que sortia ahir
que en fi
pot obrir un camí
que segurament
potser tampoc
s'acabarà de resoldre
de manera immediata
sinó que pot ser
un debat
més a mig termini
hi ha un altre punt
de totes maneres
relacionats
amb el món
dels autobusos municipals
ahir vam entrevistar
el president
de l'empresa municipal
de transports
aquí en aquest programa
i va plantejar
una altra qüestió
a mig termini
relacionat amb l'obertura
del cort inglès
ell va plantejar
que l'Ajuntament
està fent un estudi
de mobilitat
per quan el cort inglès
estigui implantat
se suposa
que hi haurà
un problema de mobilitat
una afluència
molt gran
de vehicles
quan el centre comercial
obri les seves portes
recordem que el cort inglès
també tindrà
moltes places
d'aparcament
però també
Carles Castillo
va dir que
l'Ajuntament
vol negociar
amb el cort inglès
que assumeixi
una part de la despesa
que pot suposar
un increment
un reforç
de les línies d'autobusos
en aquesta zona
de la ciutat de Tarragona
és a dir
al voltant
d'on estarà
el cort inglès
voltant de Rambla
Lluís Companys
Vidal i Barraquer
República Argentina
i que vol negociar
amb el cort inglès
i que creu
que el cort inglès
hauria de
finançar com a mínim
una part
de les despeses
que això pugui
pugui costar
a l'empresa municipal
de transports
que els sembla
això de
plantejar el cort inglès
que pagui una part
del servei
reforçat d'autobusos
que s'haurà d'aplicar
segurament
quan el cort inglès
obri portes
Vaja
a mi em queda bastant
El Josep Sam
t'ha posat una cara
així com una mica
Primer és raro
perquè el cort inglès
està situat en un lloc
on hi ha l'hospital
Joan XXIII
hi ha el César August
vull dir
què vol dir això
de línia d'autobusos
i n'hi ha lli
llavors
Sí però
el president de l'empresa
de transports
planteja
s'hauran de posar
més autobusos
però per què?
Perquè hi haurà
molta més gent
que voldrà
Jo crec que
hi ha una mentalitat
que és la que estem imposant
que la gent ha d'anar
en cotxe
a tot arreu
i la gent de Tarragona
per anar
a comprar el cort inglès
no cal que vagi en cotxe
llavors jo crec que
el problema
de tot això
d'aquest tipus de política
que està fent
és això
és dir
ja hem d'anar en cotxe
a tot arreu
és el mateix cas
que volen fer el pàrquing
a la Rambla
perquè al mercat
s'hi va en cotxe
quan crec que no és real
tampoc
però bueno
aquests estudis fets
llavors jo crec que
ara en aquest moment
plantejar que el cort inglès
ha de pagar
no sé quines línies
quan allí tenim
el col·legi
de César August
que va vagi en l'autobus
i tenim l'hospital
Joan XXIII
a 100 metres
vull dir
no ho entenc
perquè aquest plantejament
no ho entenc
suposo que la
permeteu
i després una altra cosa
a dir
llavors escolta'm
que negociem
totes les empreses
amb els cases de Tarragona
i que paguin tots
Sí però és que l'explicació
que fa el president
de l'empresa de transport
és que volem afavorir
que s'utilitzi
el transport públic
per anar al cort inglès
quan obri
per tant necessitarem
segurament més línies
o més autobusos
per tant
això que són diners
que en part
com a mínim
els pagui el cort inglès
Jo crec que són aquests anàlisi
fets sense estudiar
vull dir
que parli els cort inglès
en una ciutat com a Lleida
en què hi va la gent
vull dir que parli
les ciutats
on tenen cort inglès
si la gent
hi va tant en cotxe
i va tant en autobusos
i fan tantes línies
jo crec que no és real això
Totes maneres
no estaria
del meu punt de vista
no estaria gens malament
que algunes empreses
que tenen punts
de negoci
en zones molt concretes
comencessin a fer-s'hi
la idea
de contribuir
d'alguna manera
al cost
de la distribució
del seu client
dintre de la ciutat
Estic parlant
El Nàstic paga res
per les línies d'autobusos
que porten
El Nàstic paga res
Paga la gent que puya
És que el Nàstic és de l'Ajuntament
És que el Nàstic és de l'Ajuntament
És que vull dir
llavors encara ho trobo més erroni
és a dir
pel futbol
Paga la gent que puya
No, no, perdona
i la gent que anirà
al cort ingles també pagarà
Jo el que pregunto és dir
Sí, però no en un percentatge
del 100%
Per què?
La gent que puya
no, la gent que puya
i va al camp de futbol
paga tota
i la gent que ve a els autobusos
hi haurà algú que serà escolar
un altre que serà
gent gran
un altre que vindrà
Fai aquesta pregunta
o sigui, el Nàstic
fiquem-li autobusos
i paga alguna cosa
el Nàstic
els autobusos
i ara el cort ingles sí
i l'Hospital Joan 23
també ha de pagar alguna cosa
jo trobo bastant
El hospital és un servei
bastant absurda
No és un centre comercial
No és un centre comercial
Jo trobo que
que és desmesurada
Jo no sé si en una altra ciutat
això es fa
però jo ho trobo
una mesura totalment
desmesurada
Hem de pensar una cosa
tenim el cort ingles
al centre de la ciutat
Jo volia donar la meva opinió
simplement
si em permeteu
jo el que volia dir
és simplement
que n'hi ha una sèrie de focus
i zones de la ciutat
que això no deu ser
no té per què ser definitiu
o sigui
a veure
el Carles Castillo
suposo que està llançant
una idea
que segurament
potser no s'emporta a terme
aquesta idea
però n'hi ha zones de la ciutat
com les Gavarres
per exemple
o com zones que tenen
focus comercials
que necessiten
una quantitat de servei
per part de la ciutat
i aquest servei
costa diners
costa diners
no és al 100%
eficient
des d'un punt de vista
d'ingressos
i per tant
s'ha de pagar
per part de la ciutadania
perquè funcionen
diguem
entitats
el Nàstic
les Gavarres
el Corte Inglés
i no sé quines més
i segurament
serà qüestió
de comentar-ho
de comentar-ho
de parlar-ho
no passa absolutament res
per part de la ciutadania
a veure Carme
Jordi
jo penso que
el Corte Inglés
està al centre
de la ciutat
i la gran majoria
de les persones
d'aquesta ciutat
la gran majoria
algunes
estan en una zona
que si compareixen
caminant
tampoc estan lluny
alguns dels barris
algun de la zona
de Ponent
però la gran majoria
de les persones
d'aquesta ciutat
hi poden anar caminant
no entenc
per què hem de fer
aquestes coses rares
jo no ho sé
és el que
quan ho has dit
m'he quedat com a sorpresa
perquè no havia sentit la notícia
però jo no sé
si en una ciutat
es fa això
potser si aquest Corte Inglés
estés
potser
això dic
moltes persones
però aquestes persones
tenen el transport públic
tenen el seu servei
el que hem de fer
és donar
el servei normal
però el que planteja
Carles Caciu
és que si s'ha de reforçar
molt el servei
perquè ja anirà molta gent
al Corte Inglés
doncs que aquest sobrecost
a part d'això
les empreses
totes aquestes empreses
paguen el seu impost
per estar a la ciutat
i paguen el seu impost
corresponent
que l'Ajuntament
hagi decidit
ja tenen una sèrie de
de despeses
jo no sé si l'Ajuntament
està capacitat
per imposar un nou impost
no no
és que no seria un impost
seria una negociació
de diners
sí que voluntàriament
el Corte Inglés
un autobús
amb propaganda
del Corte Inglés
allà
fiques l'autobús
al Corte Inglés
però això és una altra cosa
però la propaganda
ja està feta
un autobús pintat
de Corte Inglés
no ho sé
que ens ho donin
que ens diguin
quina és la proposta estudiada
molt bé
és una proposta
és a dir
és el que va plantejar
Carles Castelló
en aquesta entrevista
en fi
deixem el tema
dels autobusos
i del transport públic
els plantejo parlar
també
d'una de les qüestions
d'actualitat
que ahir apareixia
al diari de Tarragona
la dimissió del director
del servei municipal
de l'habitatge
Francesc Díez
ho anunciava
en una entrevista
presentar ja
una carta de dimissió
a l'alcalde
avui parlarem
amb ell
en directe
en aquest programa
d'aquí una hora
alega motius personals
però el cas
és que deixa
deixa el càrrec
després
després d'un any
com ho entenen
si és que ho entenen
com a valoració política
o respecten
el que ja has dit
fins ara
que és
motius personals
jo ho trobo molt trist
es va apostar
per una persona
aquesta persona
ha estat un any
al càrrec
era una persona
ja
de certa edat
però aquesta persona
va acceptar aquest càrrec
perquè se suposa
que se li va oferir
la possibilitat
de treballar
de treballar
per la ciutat
i aquesta persona
és trist
que hagi de renunciar
després d'un any
per dir
és que no puc
fer res
és que
no tinc possibilitat
és que no m'entenc
amb l'Ajuntament
o amb els responsables
realment
ho trobo trist
Jordi
el rerefons
de la qüestió
és que la llei
de barris
no funciona
perquè no soluciona
els problemes
dels barris
el pla integral
de la part alta
no funciona
perquè no està funcionant
els veïns
no estan contents
i ara hi ha hagut
mobilitzacions veïnals
perquè no estan contents
i tot això
genera una sèrie
de reaccions
jo crec que
l'equip de govern
s'ha de posar
molt les piles
amb el tema
del PIPA
del pla integral
de la part alta
molt les piles
molt
nosaltres ara
no farem aquí sang
ni res
però s'han de posar
molt les piles
en molts temes
perquè no és allò
que diguis
mira tens una patacó
i això
no no
en molts temes
perquè la gent
no està gaire contenta
Josep Sabanter
jo he llegit
les declaracions
llavors
en principi
nosaltres
ahir vam fer una hora
de pensar
fent unes al·legacions
al POM
i una part
de les al·legacions
que sota el tema
d'habitatge protegit
és el que diu ell
vull dir
l'Ajuntament
l'Ajuntament
de Tarragona
l'Ajuntament
no ha fet
habitatge protegit
i amb el POM
no està contemplat
la necessitat
d'aquest habitatge
i la major part
d'habitatge protegit
el 45%
va ponent
el 15%
només va al centre
si aquestes són
les raons
que ell alega
que jo en principi
estic d'acord
estic d'acord
que l'Ajuntament
no fa
bé
això no ha fet
aquestes al·legacions
jo amb el tema
del llei de barres
i el Peralta
vull dir
crec que s'ha de deixar
de temps
que es faci
perquè aquest govern
és el que ha començat
de fer aquesta llei
i estic d'acord
que es pot anar
més de pressa
però aquí el problema
està de si l'Ajuntament
l'anterior a aquest
realment el tema
d'habitatge protegit
s'ho presenciar
i nosaltres creiem que no
José Cossaro
jo desconec
en aquest moment
i podria parlar
de moltes coses
però desconec exactament
la motivació
que impulsa
a Francesc Dia
a prendre aquesta decisió
ho sento moltíssim
perquè Francesc Dia
és una gran persona
que havia estat molt temps
dintre del que és
el Consell d'Administració
de l'Empresa Municipal
d'Habitatge
de l'Habitatge
que havia tingut
i té un coneixement
d'aquesta empresa
bastant profund
i que tenia molta il·lusió
per fer coses
i que no sé
per quins motius
que suposo que es explicarà
i l'haurà explicat
suposo l'alcalde
però l'alcalde no me l'ha dit
a mi com podeu pensar
perquè ha pres
aquesta decisió
la situació
que estem
diré una mica
allò que diu
de tant en tant
el Jordi
el regafont
de la situació
és que no hem treballat
en aquesta ciutat
mai per tenir
una política
d'habitatge protegit
i que hem de començar
d'alguna manera
hem fet
d'habitatge protegit
però no
quantitat important
una quantitat
molt simbòlica
i hem de començar
d'alguna manera
per fer una programació
i fer aquesta
quantitat d'habitatge
protegit
però tot això
passa per un temps
per un temps
potser Francesc
volia anar
més de pressa
volia anar més de pressa
dic que ell
no és definitiu
a veure
tots sabem
les promeses
que ens va fer
el senyor Ballesteros
en campanya
la quantitat
de pisos
que ell faria
el que no sé
si aquest senyor
s'adonava
que no tenia espai
on fer-los
la seva intenció
i la seva voluntat
Carme
era fer-los
i operar
però a vegades
quan fem promeses
hem de saber
el que diem
i hem de saber
si ho podem dir
potser els altres
partits
no ho dèiem
perquè sabien
que era impossible
però no
impossible
en aquelles condicions
en les condicions
que estem ara
ara acaba
Josep Sementé
acaba de dir
una cosa molt interessant
45% de l'habitatge
protegit
al Ponent
15% al centre
però l'altre 50%
s'ha de fer
en un altre lloc
34 a la canonja
39 al llevant
30 al nord
això no és precisament
això
vull dir
fer un centre
vull dir
s'hem tingut
que fer preparatiu
és que com a militant
del PSD
no sàpigues
per què hem dit això
jo crec que a la gent
perquè no hem fet
cap reunió
de l'executiva
però jo crec que la gent
han d'explicar les coses
jo crec que
ell ha fet
unes declaracions
i crec que hi ha
dinàmiques internes
perquè tu sàpigues
per què ha demitit
i jo crec que la gent
ho ha de saber
jo les declaracions
que ha fet ahir
com que considero
que les que ha fet
i el que ha fet
el diari
ho he interpretat
correctament
vull dir
que no hi ha cap manipulació
són afirmacions
molt serioses
les que fa
i llavors
un ajuntament
que pugui existir
no pugui fer
aquest habitatge protegit
a mi em sembla
seriosament
alguna cosa més
José?
no, no
simplement
remarcar això
que Francesc
és una persona
que per nosaltres
és un company
de fa molt de temps
i és un treballador
i potser ha tingut
ansietat
de no poder
anar tot el ràpid
que volia
dic jo
el problema
el problema és que
els veïns de la part alta
veuen que el pla integral
de la part alta
no funciona
i veuen que el pla integral
de Camp Clar
que ja fa dos anys
que va
tampoc funciona
no té res a veure amb Francesc Díaz
i amb la seva motivació
ni Camp Clar
ni paraules
i no
ho deixem
si els sembla
ho dic perquè
com que em queden 5 minuts
de tertúlia
també els hi volia plantejar
una altra qüestió
d'estricta política municipal
perquè ahir
el Partit Popular
va plantejar
a través d'una roda de premsa
de crear
un lobby
de llançar
com una mena
de lobby
política
a terrauní
per defensar
de manera unitària
és a dir
tots els partits
de la ciutat de Tarraona
per defensar
els interessos
de Tarraona
davant de les administracions
superiors
el govern de la Generalitat
i el govern de l'Estat
Jordi
com a neòfit
una de les coses
que he vist
des que estic en política
és que de vegades
no
és un costum
o sembla un hàbit
que la ciutat
hagi perdut oportunitats
amb governs
de tots els colors
perquè la nostra postura
vol ser absolutament
objectiva
i sense color polític
moltes vegades
per picar baralles internes
a vegades
per
antipaties personals
nosaltres què proposem?
Nosaltres proposem
fer allò
que amb els països
anglosaxons
està legislat
i contemplat
que és un lobby
és a dir
un grup de pressió
un grup d'interès
de la ciutat de Tarragona
exclusivament
perquè sí que s'havien fet
ofertes
que si el camp de Tarragona
però nosaltres
ens adrecem
només a l'àmbit
de la ciutat de Tarragona
on hi serien
els components polítics
amb representació
a les cambres
és a dir
els diputats
autonòmics
provincials
i
el Congrés
que siguin
de la ciutat de Tarragona
un comitè
presidit
per l'alcalde
amb una agenda
del dia fixa
que són tots i cada un
dels temes
de ciutat
que és la façana marítima
les infraestructures ferroviàries
el mercat
tots els grans projectes
de ciutat
i que un per un
es n'essin repassant
nosaltres ens comprometríem
a no fer oposició
amb el tema
dels grans projectes
i aconseguir
que tota la ciutat
amb una sola veu
pogués anar
a Madrid i a Barcelona
Europa ja ens queda
una mica més lluny
a Madrid i a Barcelona
a reivindicar
els grans projectes
de Tarragona
molt bé
aquesta és la proposta
que els hi sembla
ràpid
jo la trobo perfecta
no cal que anem
als països anglosaxons
m'assembla que has dit
no?
hi ha alguna ciutat
d'aquí
del nostre país
que no funcionen
potser
formalment
com a lobby
però que hi ha temes
d'aquests de ciutat
que treballen conjuntament
i que
en el moment
en què t'has sentit
a la taula
per discutir aquest tema
t'oblides
de les coses personals
i treballem
per el bé
de la ciutat
hauríem d'aconseguir això
són 27 persones
a l'Ajuntament
però ja no parla
ell
de solsament
els regidors
penso que
els temes de ciutat
són prou importants
com perquè
ens els prenguem seriosament
i intentem treballar
una sola línia
a veure
els Joseps
que tenim
a la tertulia
no, no
jo
congratulation
fantástico
meravilloso
jo estic d'acord
absolutament
com no podia ser
d'una altra manera
el primer que vaig sentir
parlar de l'obby
va ser l'alcalde de Tarragona
en la seva primera presentació
del pla de mandat
que nosaltres teníem
en el que
tenia que
anava a dir
això precisament
que la ciutat
tenia que fer força
tota plegada
per intentar superar
aquestos
aquestes
diguem
projectes importants
de ciutat
no
és curiós
perquè els mateixos partits
encara que no les mateixes persones
potser no tan en el Jordi
si en la Carme
no
tampoc en la Carme
perquè
m'ho vull referir
a coses tan passades
com era el tema
de la llera del riu
no
que s'hauria d'arreglar
i hi havia 13.000 milions
de pessetes
en aquell temps
per part de l'estat
i nosaltres al final
vam acceptar
3.000
per intentar fer una cosa
molt bonica
a la part baixa
guanyar alguna mica
d'eleccions
i punt
la ciutat ja quedava
lo de l'AVE
també se podia haver fet
un lobby a l'estació de l'AVE
per intentar tenir-la
més a prop de la ciutat
o se podia haver fet
un lobby també
a la façana marítima
com diu el Jordi
i no fer precisament
una carpa
durant un temps
d'eleccions
municipals
i tenir-la a la Rambla
que va costar
uns 70 millors de peles
tenir-la a la Rambla
vull dir
benvingut a aquest pensament
perquè jo crec
que estem tots
en aquesta línia
Josep Cementer
nosaltres no creiem
que sigui el mètode
de fer-ho
a través de rodes de premsa
vull dir
creiem que és una cosa
més sèria
en principi
no estem
de la forma
com s'ha plantejat
però si en el fons
ho discutiríem
perquè a part d'això
tampoc tenim clar
la composició
vull dir
no entenem
per què el delegat
del govern
no hi pot estar
per què no hi pot estar
la subdelegada
perquè té un criteri
de neutralitat
el subdelegat del govern
no pot estar
en una cosa
que va afavorir
els diputats
també estan en un partit
que tenen posicions concretes
vull dir
que nosaltres
en principi
la metodologia
estem en total desacord
i en principi
no ho trobo
la pregunta seria
per què no s'ha fet
fins ara
en tot cas
o bueno
benvingut sigui
benvingut sigui
no parlem més del passat
parlem del futur
estem ara aquí al present
i comencem a treballar
una entitat
que a més no li costaria
ni un euro
als ciutadans
i que convoqui a tothom
per tal de millorar
el futur de Tarragona
i la forma ens és igual
nosaltres hem proposat una
perquè jo crec que és que
i preguntes al carrer
i la crisi és política
la gent no confia en els polítics
jo mentre aquest tema
estigui sobre la taula
no faré cap crítica
als temes
als projectes
malament si no confia
en els polítics
Jordi
però és que és així
i em parem
amb una certa raó
perquè veus Tarragona
i dius
de vegades
amb picabaralles personals
o de vegades mirem més arreus
que a Barcelona o a Madrid
acabem
ho sento
la tertúlia seguirà
un altre dia
si volen amb aquest tema
parlant d'aquest lobby
o de qualsevol altre aspecte
de l'actualitat
acabem aquesta estona
que hem convertit avui
amb la Carme Duc
el Jordi Roca
el Josep Sementei
i el José Cosano
tots quatre
moltes gràcies
i fins la propera
que vagi molt bé
Gràcies
Bon dia