Senyor Pallares, molt bon dia.
Molt bon dia.
Aquests són els dies de més feina a l'aeroport, segurament?
Sí, en principi aquest cap de setmana han estat programats
aproximadament uns 250 vols,
que suposen que passaran per les nostres instal·lacions
aproximadament uns 250.000 persones,
amb la qual cosa la coordinació de tots els sistemes operatius
de l'aeroport i tots els serveis
demanda una certa criticitat
per poder estar alerta en tot aquest sentit.
És el moment puntat a l'estiu aquest?
O potser encara pot haver-hi algun altre cap de setmana
o algun altre moment, creu en vostès,
que pot ser tan important pel que fa al moviment de persones?
En principi, el que és l'operativa Charter
és bastant regular al llarg de l'estiu.
El que sí, el que és l'operativa regular,
sobretot de Ryanair,
ve marcada també per les puntes de cap de setmana, de ponts,
que signifiquen que el seu factor d'ocupació dels avions
és molt més gran.
En aquest sentit, pot haver algun cap de setmana pont,
com el del 15 d'agost,
que pugui tornar a ser un altre cap de setmana
realment important.
Una curiositat,
quantes persones poden arribar a treballar un dia
a l'aeroport de Reus
en tots els serveis que hi pot haver a les instal·lacions?
En aquests moments,
la població de l'aeroport,
tot i que estem en temporada punta,
pot estar al voltant dels 700 treballadors.
Durant l'any passat,
en què hi havia grans obres en marxa,
vam arribar fins als 1.000 targetes identificatives
de persones que treballaven allí.
Si és veritat que l'horari operatiu,
de quasi pràcticament 19 hores,
més d'una hora de prolongació,
implica que aquestes 700 persones
estan treballant en diferents tors,
amb la qual cosa,
d'una manera punta,
poden haver més de 300,
250 persones treballant
en un moment de màxima afluència.
Déu-n'hi-do.
Deia que més de 250 operacions
entre sortides i arribades
en aquest cap de setmana.
Això vol dir vols xàrter i els vols regulars, no?
Sí.
D'aquestes 250,
85 eren programades pels turoperadors,
per vols xàrter,
i totes les altres eren de regulars de Reiener.
Aquí es confirma, en aquest últim aspecte,
com s'ha avançat en els últims mesos
amb noves destinacions.
Des de l'aeroport,
quina valoració em fan
d'aquest creixement progressiu
de l'oferta de vols?
Bé, l'important és la consolidació
de la nostra demanda
i del nostre producte
com una destinació,
en aquest sentit,
la Costa d'Aurada.
Tenim una fortalesa molt potenta,
que és el producte Costa d'Aurada,
i en aquest sentit,
jo crec que la consolidació
de Reiener a l'aeroport de Reus
és un fet, no?
I en aquest sentit,
hem de seguir treballant
perquè el nostre producte Costa d'Aurada
pugui ser el més gran possible,
en aquest sentit,
pugui fixar's noves destinacions
i pugui ser atreient més gran
per diferents atractius turístics
de l'estranger.
Ara estem parlant
d'una vintena llarga de destinacions.
Sí, ara hi ha vint-hi-nou destinacions
i realment n'hi ha hagut de noves
que moltes vegades
analitzades un cop
han transcarregut els mesos,
dius, hòstia,
realment hi ha hagut un èxit
de destinacions que realment
es veus com una mica rares,
com ara la de Cracòvia,
que dius, hòstia,
com està funcionant?
Al final veus que estan funcionant
d'una manera molt positiva.
el mercat polonès,
en aquest cas,
l'exemple aquest,
és un mercat molt emergent,
amb una economia bastant bona,
dins del que cap,
i ha estat funcionant
d'una manera molt positiva
durant aquest estiu.
I en aquest sentit,
jo crec que la conjunció
de rutes nacionals,
amb rutes,
sobretot del mercat britànic,
que el coneix molt bé Ryanair,
i les noves destinacions
al mercat d'Italia
també estan funcionant
molt correctament,
amb la qual,
jo crec que la dinàmica
en global
és molt positiva.
tot aquest creixement
de destinacions,
de vols,
de Ryanair,
els ha pogut assumir
perfectament
les instal·lacions
de l'aeroport?
És evident que fa
un parell de setmanes,
clar,
van inaugurar
la nova terminal de sortides,
que m'imagino
que això ha estat
realment clau,
important,
per assumir-ho,
perquè tot el servei
fos eficient.
Bé,
aquests últims anys
hem estat treballant
d'una manera continuada
en posar les infraestructures
a l'altura de la demanda,
no?
El fet dels creixements
i la implicació
de Ryanair
amb la base operativa
aquí a l'aeroport de Reus
ha significat
que nosaltres
haguem hagut d'adaptar
la capacitat
de les instal·lacions
tant al moment actual
com al moment futur.
I en aquest sentit,
la posada en servei
del terminal de sortides
ha sigut
un dels últims passos
juntament
amb l'ampliació
de la plataforma
d'aeronaus
per poder dir
que tenim
una capacitat
suficient
per atendre
la demanda
prevista
als pròxims
7 o 8 o 10 anys.
És a dir,
fins a l'any 2020
jo crec que podem
estar tranquils
amb que tenim
una capacitat
global
de tots els subsistemes
aeroportuaris
per atendre
aquests tràfics
previstos
pel contorn
de la Costa Daurada.
El fill de l'últim
que deia
Clàliana va preguntar
que les obres
que s'han fet
d'aquesta nova terminal
permeten
créixer
molt encara, no?
Bé,
en principi
podem atendre
perfectament
més de 3 milions
de passatgers
a l'any
amb la qual
jo crec que
aquesta és la notícia
més positiva.
Evidentment
que l'estacionalitat
del nostre aeroport
i de la Costa Daurada
marca que un percentatge
molt gran
operi
durant la temporada
d'estiu
amb la qual
els moments
punta de l'aeroport
són realment importants
però la capacitat
global
analitzant bé
el que són
tots els slots
i analitzant bé
l'operativa
tenim un aeroport
amb capacitat
suficient
per atendre
els pròxims anys
el que pugui vindre
cap a l'any
cada mes
AENA
fa públiques
les xifres
d'entrades
i de sortides
de passatgers
de tots els aeroports espanyols
i esclar
també parla
de l'aeroport
de Reus
fins ara
el comportament
de l'aeroport
en aquest 2010
amb aquestes xifres
de l'aeroport
de les xifres
que ens està
que ens està indicant
Bé
Bé
Bé
jo crec que
tot i que els números
absoluts
són
alguna cosa
per davall
de l'any passat
jo crec que el moment
significatiu
és la consolidació
que parlem
d'una consolidació
dels vols
de Baix Cost
parlem d'una consolidació
de la base
operativa
Reiener
i crec que comparar-ho
amb l'any 2009
és una mica
no té
tots els punts
correctes
en el sentit
que l'any passat
Reiener
va llançar
la base operativa
va establir
un número de vols
per provar
i testar
el que era el destí
i crec que en guany
agafem
el que és
el rom
allò de dir
estem agafant
la velocitat
de creuer
estem agafant
jo crec
una consolidació
significativa
per part d'aquesta
companyia
i crec que això
és el més important
tot i que
estem treballant
continuament
juntament amb les institucions
del territori
per poder obrir
nous mercats
per poder treballar
amb nous operadors
i amb noves companyies
jo crec que
l'aeroport de Reus
té una capacitat
suficient
per atendre
aquesta demanda
que no es vingui
i crec que
la Costa Daurada
té la fortalesa
suficient
per atendre
el millor i mig
de passatgers
cada any
amb la qual
jo crec que
aquesta és
una de les notícies
més important
que hi ha una consolidació
del producte
i això és el més important
però tot i així
deia que
reconeixer que hi ha hagut
un descens
en el nombre total
de viatgers fins ara
això creu que és
un producte de la crisi
que l'impacte de la crisi
malgrat tot es nota
és evident
i tot i no voler ni parlar
doncs
se constata
no?
se constata
en el sentit
doncs que
el mercat britànic
està tocat
amb l'aspecte
de la lliure
i en general
doncs tot Europa
doncs en recent
no?
amb la qual
de les primeres
coses
que la gent
redueix
és el viatjar
però en aquest sentit
jo crec que hem de ser
hem de mirar
d'una manera positiva
hem de mirar
com uns resultats positius
de consolidació
de l'any 2009
i hem de continuar
treballant
en la mateixa línia
juliol ja s'ha acabat
agost comença ara
creu que juliol i agost
com poden ser
respecte a l'any passat
o tampoc
creu que siguin vàlides
les comparacions?
no, en principi
crec que les xifres
rondaran
amb un
menys 5
menys 4%
respecte a l'any passat
jo crec que són
realment positives
quan estem parlant
que per l'aeroport
passen
prop de 300.000 persones
cada mes
crec que
és el valor
més significatiu
si ho mirem
5 anys enrere
comparat amb l'actualitat
no hi ha res a dir
jo crec que
el volum de passatgers
de l'aeroport
és un doble orgull
per un costat
com a porta d'entrada
i després
que ara
també és una porta
de sortida
per la gent del territori
que pot utilitzar
les nostres infraestructures
i això també és
una nova oportunitat
per tots
tenen la sensació
o la certesa
a partir de dades concretes
del nivell de satisfacció
dels usuaris
respecte a les instal·lacions
de l'aeroport?
bé
en Antros
cada trimestre
fem unes oleades
d'enquestes
diem
enquestes M
enquestes de mobilitat
aeroportuària
en què s'analitza
la percepció
de la qualitat
la percepció
de la seguretat
la percepció
de tots els serveis
per part dels usuaris
també per part
dels acompanyants
i també fem una lectura
de totes les companyies
que són clients
de la nostra infraestructura
i en aquest sentit
és evident
la posada en servei
de noves infraestructures
et permet
obtenir millors graus
en aquest sentit
en aquest sentit
puc garantir
i puc dir
que el nivell
de qualitat percebuda
tant d'acompanyants
com de passatgers
i companyies
de l'aeroport
està per damunt
de la mitja
de la direcció
d'aeroports
de tots els aeroports
de l'estat
amb la qual cosa
jo crec que aquestes
infraestructures
estan donant
un servei
molt i molt bo
a l'usuari
i això crec que és
el millor missatge
tenim capacitat
tenim bons serveis
tenim una molt bona
coordinació
entre totes les institucions
que treballen
a l'aeroport
i això és el més important
com dèiem
fa un parell de setmanes
es posava en servei
la nova terminal
de sortides
el pla director
de l'aeroport
senyor Pallarès
preveu altres obres
altres infraestructures
a realitzar
durant els propers mesos
o anys
bé
el pla director
és una eina
de planificació
nosaltres sempre
estem treballant
a curt
a mig
i a llarg termini
és a dir
el curt termini
és el dia a dia
la fase operativa
el mig termini
són els coixins
de capacitat
que puguem tindre
i a llarg termini
són eines
com ara
el pla director
el pla director
defineix
totes les infraestructures
necessàries
pel llarg pla
i en aquest sentit
el fet
de tindre
totes aquestes infraestructures
mos permet
tot i que tenim
tots els projectes
llançats
de la fase
del pla director
tenim un coixí
de capacitat
suficient
per quan la demanda
repunti
per poder
posar en servei
les noves infraestructures
en aquest sentit
el pla director
és aquesta eina
que et permet
la planificació
al llarg pla
i crec que l'aeroport
de Reus
té els deures
fets
en aquest sentit
podem estar tranquils
tenim
els projectes
realitzats
i preparats
per quan la demanda
repunti
poder-los posar
en marxa
però ara
per exemple
de manera més o menys
immediata
no hi ha prevista
noves obres
li deia
per la diferència
entre la terminal
de sortides
i la terminal
d'arribades
de l'aeroport
la terminal
de sortides
és nova
acabada d'estrenar
la terminal
l'espai
de les arribades
és antic
bé
està inaugurat
des de l'any 2005
jo crec que
sigui la comparativa
des del 2005
vam posar en servei
la terminal
d'arribades
2008
a novembre 2008
la facturació
i ara hem acabat
l'última fase
també l'ampliació
de la plataforma
ha sigut un tema
significatiu
el que és real
és que
nosaltres
contínuament
estem treballant
amb les infraestructures
estem treballant
amb la remodelació
i amb l'adequació
de les infraestructures
a les necessitats
i crec que
crec que és
un dels factors
de la nostra raó
de ser
nosaltres gestionem
infraestructures
perquè els nostres clients
puguin tenir
la satisfacció
de poder
operar
des d'aquest aeroport
de la millor manera
possible
i aquesta és la nostra
raó de ser
infraestructures
o equipaments
vinculats a l'aeroport
directament vinculats
tema pàrquings
hi ha hagut aquí
també un creixement
importantíssim
de les instal·lacions
estan satisfets
funcionen
tenen prou capacitat
en principi
la duplicitat
del perfil
dels passatgers nostres
amb la posada
en servei
de la base operativa
Ryanair
a l'entrar
al passatger regular
a l'aeroport de Reus
això implica
l'utilització
del vehicle particular
en aquest sentit
l'any passat
vam posar
l'aparcament
de cobrament
amb més de mil
places operatives
amb la qual
tenim uns percentatges
d'ocupació
de l'aparcament
els mesos punta
de sobre el 95%
els mesos
més vall
del 60%
i vam posar
en servei
tenim en servei
dos aparcaments nous
que és l'OP4
i el P5
que posen
mil places
d'aparcament més
que en els moments
de saturació punta
del P2
i el P3
tenim la possibilitat
de posar en servei
en aquest sentit
tenim capacitat
suficient
pels pròxims anys
tenim més de dos mil
places d'aparcament
per vehicles privats
i això implica
que podem dir
que en termes
de capacitat
ho tenim molt ben resolt
pel que fa
a l'ús del transport públic
és a dir
de l'accés a l'aeroport
a través del transport públic
creu vostè
encara que no sigui
una competència seva
que s'haurien de millorar
Bé, jo el que sí que puc dir
és que la coordinació
contínua
amb la Generalitat
pel tema de la mobilitat
amb el Departament de Mobilitat
és contínua
nosaltres estem treballant
contínuament amb ells
per adaptar
el que és el transport públic
a el que és
tota l'operativa aèria
i en aquest sentit
crec que
la conjunció
dels medis de transport
és una de les necessitats
més importants
pel fet que estem donant
una imatge de país
perquè la gent pugui arribar
al final
al seu enllaç definitiu
i en aquest sentit
jo crec que
hi ha un treball
i una feina
molt continuada
molt ben feta
i crec que s'està funcionant
realment bé
s'ha de dir que també
per part de l'Ajuntament de Reus
se va incloure
durant l'estiu passat
el que és la ruta
de l'aeroport
amb la qual cosa
cada mitja hora
passa un autobús
de les rutes
de l'aeroport de Reus
emparada a l'aeroport
amb la qual
jo crec que la connexió
amb els principals punts
de la Costa Dourada
Salou, Can Vils
i la Pineda
amb Tarragona
amb Reus
estan molt ben resolts
i a més a més
hi ha un enllaç
amb Barcelona
que a l'època de l'hivern
és més utilitzat
Tarragona
la ciutat de Tarragona
a través de la seva
empresa municipal de transports
havia manifestat
el seu desig
de poder connectar-se
amb l'aeroport
directament
des del centre
de la capital
creu que això
és viable
és factible
sí
aquesta és una
de les altres
necessitats
al final
tot i que
se resolgui
amb la ruta
de la Generalitat
crec que també
igual que a Ferreus
no estaria més
tindre aquest enllaç
continu
manifestant-ho
amb els enllaços aèris
d'aquesta manera
queden resoltes
necessitats
tant d'usuaris
com d'acompanyants
com de treballadors
acabem ja
senyor Pallarès
pensant
en el mig
si llarg que termini
vostè ja
ja ha esmentat
aquest òrgan
de coordinació
en el que ja
implica
les altres
administracions
més enllà
evidentment
de la direcció
de l'aeroport
de Reus
per buscar
nous mercats
i ara
fa una estona
feia una referència
concreta
per exemple
al mercat
de Poloners
amb els vols
entre l'aeroport
de Reus
i el de Cracòvia
cap a on
estan treballant
cap a on
creu
és a dir
pot créixer més
es poden
buscar realment
nous mercats
entre Ryanair
la direcció
de l'aeroport
el patronat
de turisme
de la Diputació
que puguin
atraure nous visitants
i nous vols
a les nostres comarques?
Bé, jo crec
que hi ha
moltes oportunitats
aquest moment
està
generant
oportunitats
per tot arreu
jo crec
que hi ha un mercat
que fa molts anys
que l'estem treballant
conjuntament amb el patronat
de turisme
i la Diputació
que és el mercat rus
el mercat rus
tot i que està operant
per l'aeroport
de Barcelona
és una realitat
al nostre territori
uns creixements anuals
realment significatius
per la feina
feta
durant aquests últims anys
amb la qual
jo crec que
independentment
que entrin o no
per l'aeroport de Reus
és una molt bona senyal
que un mercat
tan important
com el rus
estigui operant
a la Costa Daurada
tot i que
realment
com a director
de l'aeroport
m'encantaria
que passessin
per casa nostra
tot i que passin
per Barcelona
i no poden passar
de moment
és una decisió
de la companyia aèria
és el que diem
de l'oferta
i la demanda
la companyia aèria
decideix operar
per Barcelona
per unes necessitats
operatives seves
és a dir
quan arriben els russos
a Barcelona
distribueixen
el seu tràfic
cap a Costa Daurada
i Costa Brava
amb la qual
la seva operativitat
és més bona
per Barcelona
jo estaria encantat
que operessin
per casa nostra
però el fet
que l'impactin
al territori
via
Barcelona
també és positiu
i en aquest sentit
crec que
aquesta és una lluita
contínua
perquè el meu
interès personal
és que operin
per casa nostra
i després
jo crec que
hi ha mercats
importants
com és l'italià
que ha començat
en guany
crec que
és un mercat
amb un potencial
significatiu
per casa nostra
el mercat polonès
també pot ser
una bona oportunitat
el mercat rus
com deia
i a partir d'aquí
jo crec que
sempre estan sortint
noves oportunitats
estan sortint
noves companyies aèries
noves companyies
de baix cost
i crec que és això
el que s'ha de tocar
l'altre gran mercat
que crec que
podria ajudar-nos
una miqueta
al tema
de la desestacionalització
és tot el mercat
escandinà
i norweg
pels aspectes
d'hivern
amb l'aspecte
del golf
és a dir
durant els mesos
d'hivern
en aquells països
és impracticable
pel tema de la neu
i crec que
amb una feina
ben coordinada
des del territori
amb tots els agents
implicats
crec que seria
una bona oportunitat
i crec
i dic
que s'està treballant
contínuament
amb aquest mercat
per poder-lo fer
com una destinació
d'hivern
amb l'aspecte
sobretot
del golf
un esport
bastant majoritari
i d'una
acceptació
molt gran
en definitiva
en poques paraules
hi ha molt camí
per recórrer
perquè a més
les noves instal·lacions
les que es van afegint
doncs permeten
créixer molt
a l'aeroport
de Reus
avui hem repassat
doncs ampliament
la situació
el moment actual
i les perspectives
de futur
d'aquestes instal·lacions
amb el seu director
Vicenç Pallarés
el director
de l'aeroport de Reus
que ens ha acompanyat
aquest matí en directe
als estudis de Tarragona Ràdio
senyor Pallarés
moltes gràcies
que vagi molt bé
la feina
d'aquest mes d'agost
que és el més intens
vostè i a tots els treballadors
de l'aeroport
gràcies i que vagi molt bé
fins la propera
moltes gràcies
adeu-siau
bon dia