Passen tres minuts a dos quarts 11 del matí.
De retorn als estudis de Tarragona Ràdio,
saludem la subdelegada del Govern Central Tarragona,
Teresa Pallarès, amb la qual li preguntarem
per aquestes qüestions de la T11,
de les que parlàvem fa un moment,
i per moltes altres qüestions,
molts altres temes que són competència de l'estat
i que afecten la ciutat de Tarragona
i el conjunt de la demarcació.
Senyora Pallarès, molt bon dia.
Hola, bon dia a tothom.
Ara fa un moment en directe estàvem amb la unitat mòbil
i hem anat a comprovar que ja s'havia retirat
aquesta matinada la passarel·la de l'autovia T11.
És un pas més en la conversió,
en la remodelació d'aquest vial, d'aquesta autovia,
en una avinguda urbana.
Hem parlat també amb el president
de la Federació d'Associacions Avenida,
Tarragona, Antoni i Peco.
En general, satisfets per les obres,
perquè es van retirant elements,
com per exemple la passarel·la,
però amb algunes preguntes que, per exemple,
li traslladem sobre el tema
com substituirem les passarel·les.
És a dir, els vianants,
i aquesta és una pregunta que es feia
el president dels veïns.
Hi haurà passos a vianants,
hi haurà semàfors...
Com contempla aquest projecte
de convertir la T11 en avinguda urbana?
Sobretot pel que fa al tema dels vianants,
perquè el tema dels vehicles ja es va veient
com queden amb les diferents rotondes.
Bé, també sap el president
de l'associació,
o en aquest cas de la Federació d'aquesta zona,
el senyor Antoni Peco,
tenim pendent amb ells una reunió
i amb l'Ajuntament,
en la qual sabien que hi havia un disseny
d'unes passarel·les,
a més a més, un disseny, jo crec que força modern
i adaptat també a les necessitats,
sobretot per la mobilitat a la zona,
que hem de compartir amb ells
aquesta informació i hem de presentar,
perquè hi va haver ja un debat previ
respecte a ascensors sí, ascensors no,
o a veure també el disseny d'aquesta passarel·la,
perquè per temes de mobilitat
necessita una determinada pendent,
que en segons quins llocs l'espai
no era possible posar-la.
Llavors, a base d'aquesta primera reunió,
es van treure, diguem,
tècnicament les millors solucions
per a aquestes passarel·les,
i que ara està pendent de presentar-les també
als veïns,
el disseny,
ja hem vist alguna cosa,
però encara no està acabat de definir,
i vam dir que faríem una reunió amb ells
i amb l'Ajuntament
per presentar aquest espai,
perquè entenem que aquesta autovia,
com molt bé dieu,
bàsicament serà una àrea més urbana,
i, evidentment,
el pas de peatons és importantíssim,
perquè s'hi sentin còmodes i identificats.
Més enllà d'aquesta qüestió puntual,
com marxa l'obra,
el projecte, la remodelació,
com va avançant,
va al ritme adequat,
al ritme que vostès preveien?
Va al ritme adequat,
tot i que,
tant els veïns com nosaltres,
sempre voldríem
que les coses anessin més de pressa,
no?
Primer, perquè no desitgem
provocar molèsties a ningú,
això jo crec que és claríssim,
i, per una altra banda,
doncs, que bé han sortit,
i això també ho saben els veïns,
perquè hem fet diverses reunions
amb totes les associacions
dels veïns de la zona,
d'aquí hi ha hagut alguns problemes puntuals
que han retressat alguns punts,
no?
I que això, doncs,
s'ha explicat en el seu moment
i esperem, doncs,
continuar, diguem,
amb aquesta marxa, no?
Tot i que ens queda
una part complicada,
que és la rotonda de la zona del Carrefour,
que aquesta serà,
bé,
una obra molt important,
una rotonda molt important,
sobretot perquè hi ha
un pas de vehicles
des d'arreus
que podran desviar trànsit,
però, doncs,
que també serà un punt conflictiu
i en el qual,
en el moment que sigui,
doncs,
demanarem,
també,
aquestes reunions
per explicar,
com a mínim intentar explicar,
no?,
donar aquesta informació,
que bé,
a vegades,
doncs,
no és suficient,
no?,
tot i que ens hi esmercem bastant.
Quina previsió
en el calendari tenen
de tenir en gestida
aquesta obra,
aquesta remodelació,
tot i que recordem
que després
hi ha una segona fase,
si no estic equivocat,
de remodelació de l'autovia
però, bueno,
això encara...
La segona part.
Diguem que això
és una altra part.
La primera,
quan calculen
que podria estar en gestida?
Bueno,
jo sabeu que això
dels plaços
no m'agrada massa
poder explicar,
ni dir,
ni comprometre-m'hi,
no?,
però jo crec
que hauríem,
durant aquest any
i tot l'any que ve,
tindre ja tot això
molt resolt,
no?,
seria el desig,
eh?
El president
de la Federació de Veïns,
Antoni Pecos,
queixava,
feia una comparació
amb l'A27,
diu,
és que els responsables
de carreteres,
els responsables
una cosa és fer una autovia
per uns terrenys
sense veïns al costat
i una altra
la T11.
I aquí sí que això
de les molècies
que està causant
des de fa mesos
l'obra als veïns
dels diferents barris
de Ponent.
Com no pot ser
d'una altra manera,
comparteixo aquesta opinió
amb el president,
la comparteixo.
No és el mateix
fer una obra
amb un traçat
que estem fent de nou,
o sigui que no afecta
ni el trànsit,
que fer una obra
com la T11
en la qual hi ha
un munt de veïns implicats
en una zona
on pràcticament
és Tarragona,
vull dir,
és com si estéssim treballant
al mig de Tarragona,
no?
Llavors,
evidentment que això
comporta unes molèsties
i per la qual cosa
som molt conscients
d'aquestes molèsties
i intentem ser molt curosos
amb la informació
i amb les obres.
Ja que li ha setat
l'autovia A27,
la futura autovia
Tarragona-Montblanc,
deixem la T11,
anem a la A27,
perquè a més aquí
hi ha hagut
una certa polèmica política
en els últims dies
i a més a més hi ha hagut
un canvi de criteri,
si no vaig equivocat
per part del govern central,
en el sentit
de poder incloure
una modificació
en el projecte
per tal de permetre
el tràfic de mercaderies
perilloses
al seu pas
pel túnel de l'illa.
És això correcte?
Jo crec que més
que un canvi de criteri
és una incorporació
d'una proposta
feta per un col·lectiu
que representa
l'empresariat
d'aquesta zona,
que bàsicament
tota la zona
a l'entorn
del pol químic
i és una incorporació
que vam trobar
molt òbvia
i molt assenyada.
En el moment
en què es va dissenyar
o que es va fer
aquest projecte
la normativa
en seguretat
era una,
òbviament ara
això també
els paràmetres
han canviat
segons algunes directrius
també de la Unió Europea
i per tant
és molt lògic
que ens plantegem
que aquesta proposta
pugui modificar
aquest túnel
sobretot
en un tema
estrictament
de passar
i matèries perilloses.
Això no vol dir
que tingui a veure
res amb el tràfic
després amb el trànsit
que ha de passar
per aquest túnel
que això és una regulació
a part
que després haurà de fer
l'autoritat competent
amb això
però sí que com a
administració de l'Estat
amb una infraestructura
com és la 27
que uneix
un territori
i vertebra
un territori
amb la capacitat
que tindrà aquesta autovia
doncs no podem deixar
passar el moment
que aquesta infraestructura
estigui preparada
per assumir aquest trànsit
si cal
o quan calgui
o quan es reguli.
Per tant, aquesta proposta
jo crec que no hi ha hagut
un canvi de criteri
sinó que una incorporació
d'aquesta proposta
per traslladar-la a Madrid
una mostra més
de la disposició
a treballar
pel territori
i amb el territori.
aquesta incorporació
endarrereix
una mica
el projecte
de construcció
de l'autovia?
D'entrada
no puc donar
una resposta
a això
però
el que s'hi està clar
és que el túnel
s'ha de començar ara
per tant
hi ha hagut també
una petita modificació
de la longitud
del túnel
que això era un tema
que s'havia treballat
en el municipi
de Montblanc
i que per tant
és una modificació
que crec que es pot incorporar
relativament fàcil.
L'autovia ha estat motiu
de picar vara
i a política
en els últims dies
ho recordaran segurament
els oients
alguns regidors
de municipis
alguns regidors socialistes
de diferents municipis
per on passa l'autovia
han acusat
a altres regidors
i alcaldes
governats per Convergència i Unió
de posar els pals
a les rodes
el projecte
en aquests moments
realment
s'hi està treballant
què s'hi està fent
hi ha problemàtiques
encara per les al·legacions
presentades
per alguns municipis
per on passa l'autovia
senyora Pallarés?
No
el projecte
està
diguem
ja en fase
constructiva
diguem
s'està executant
i és un projecte
tancat
delimitat
i que s'han escoltat
quan s'havien d'escoltar
les al·legacions
les modificacions pertinents
un altre tema
és que
escoltem
el territori
intentem
traslladar propostes
i intentem
fer els canvis
que calen
però legalment
el projecte
està tancat
diguem-ne
llavors
estem
bueno
la traça
es veu perfectament
o sigui
des de la zona
del coll de l'illa
es veu perfectament
tota la traça
de la 27
i tots els temes
de serveis
les conduccions
d'aigua
els passos de camins
etcètera
tot això està
fet
la traça
està perfectament
delimitada
per tant
el calendari
d'execució
d'aquesta obra
on en situa
encara que no li agradi
parlar de dates
no
el tema
el tema
és que
quan s'adjudica
una obra
tota obra
per un tema
de compromís
amb les empreses
i perquè així
ha de ser
marca uns plaços
això
el plaç
de l'últim tram
diguem-ne
el que està
més enllà
que és el 2012
que és
la part de Montblanc
però més o menys
tots estan
entre aquestes dates
això són els números
que tenim
quan s'adjudica
una obra
evidentment
aquests places
han d'estar
perfectament delimitats
i a partir d'aquí
esperem
que puguem
executar l'obra
amb normalitat
sense que
evidentment
no podem obviar
que si surten
problemes afegits
els hem d'atendre
una última preguntació
en relació
amb el tema
de carreteres
que afecten
directament
la ciutat de Tarraona
després de l'obertura
del tram
de l'autovia A7
fins a la Mora
el passat estiu
amb tot el que ha suposat
a canvi
en el tema
de la circulació
en la zona
de Llevant
de Tarragona
l'antic tram
de la circunvalació
de la 340
que passa
per la Vall
de la Rebassada
i sobre la qual
el Ministeri de Foment
ja va treballar
per enderrocar una part
aquella part que queda
allò és competència
de l'Estat
això
si és que s'enderroca
ho ha de decidir
l'Ajuntament
ho dic perquè
hi ha hagut veus
dels veïns
precisament d'aquella zona
de la Vall
de la Rebassada
en què han expressat
el desitj
que s'aclareixi
una mica
com queda aquella zona
per tant una pregunta
allò és competència
de l'Estat
o passa a mans
de l'Ajuntament
per norma general
quan es fa
una infraestructura
d'aquest tipus
es substitueix
un tram
per un altre
aquí normalment
el que es fa
i amb aquest tema
també estem treballant
amb l'Ajuntament
de Tarragona
és que els ajuntaments
demanin
diguem
el traspàs
d'aquests espais
això està
són uns
ja són uns convenis
que estan regulats
taxats
i que en principi
no hi té per què haver
cap problema
amb l'Ajuntament
estem en converses
perquè això també es produeixi
en aquest tram
i en altres trams
de la ciutat de Tarragona
altres trams
que són carreteres
de l'Estat
o trossos de carretera
que hi havia
o inclús de carrers
de carrers
la mateixa plaça
Imperi el Tàrrec
o l'Avinguda Andorra
és nostra
encara que el ciutadà
no s'ho cregui
però el tram aquest
és per tallar a l'Estat
això suposa
fer un esforç
de col·laboració
i de coordinació
per temes senzills
en el moment
que s'està fent
un manteniment d'un carrer
el lògic
és que el mateix
que fa el manteniment del carrer
pugui fer el de la plaça
per exemple
i llavors
hem d'arribar
amb aquest conveni
i que nosaltres estem
predisposats
i l'Ajuntament també
deixem el capítol carreteres
parlem de trens
perquè en les últimes setmanes
també hem conegut
en fi
diverses iniciatives
en marxa
relacionades amb el corredor
del Mediterrani
amb l'estació intermodal
en fi
moltes coses
en quin punt
ens trobem
estem en el punt
d'arrencada
d'una mena de revolució
entre cometes
pel que fa a les infraestructures
ferroviàries
en la nostra àrea
d'influència
Home, estem en un moment
molt important
per a les infraestructures
a la província de Tarragona
i també
les ferroviàries
penseu que
estem plantejant-nos
tot l'enllaç
del corredor
del Mediterrani
amb tota la línia
d'alta velocitat
Barcelona-Madrid
per tant
estem en un moment
important
d'encreuament
del nostre territori
en el qual
jo crec que
l'estació intermodal
en la qual
les obres
com sabeu
estan adjudicades
ja en una empresa
que precisament
aquests dies
he tingut una trucada ja
per confirmar-me
que estan començant
que això ha de canviar
absolutament
el mapa
per una banda
d'infraestructura
i sobretot
el mapa
de prestació
de serveis
als ciutadans
L'estació al sud
de l'aeroport
seria el projecte
més immediat
per començar
en les obres
en aquest mapa
ferroviari
bé
la trama
com sabeu
no es diu la trama
la plataforma
de la via
està ja
sabeu què passa
fins i tot
hem fet el túnel
per damunt
de la T11
per tant
incrementem
la dificultat
de la T11
però aquest túnel
està ja acabat
i
l'adjudicació
de l'estació
com es dic
ja estan
començant
les obres
aquest és un tema
important
són 54 milions
d'euros
d'inversió
i és una obra
important
evidentment
però no tant
per la infraestructura
repeteixo
sinó com per la capacitat
de prestació
de servei
que això donarà
a tots els habitants
d'aquesta demarcació
Aquesta setmana
canviant de tema
s'ha acabat el termini
per presentar
perquè els ajuntaments
presentessin els seus projectes
al fons estatal
d'inversió local
que en guany té
un altre nom
diferent
del 2009
quina valoració fa
de l'actitud
i dels projectes
que han presentat
el conjunt d'ajuntaments
de la demarcació
de Tarragona
bé
igual que
la mateixa sensació
que vam tenir
amb el fail
amb el de l'any 2009
és sobretot
molt positiu
l'acceptació
que ha tingut
entre tots els alcaldes
puc dir
que puc avançar
que tots els ajuntaments
de la demarcació
han presentat projectes
i que evidentment
això per nosaltres
és important
a més a més
continuem amb la línia
de tota una gestió
telemàtica
o sigui
aquí no s'ha mogut
ni un paper
enlloc
sinó que tot ho fem
via telemàtica
i per tant
un procés
de modernització
amb la gestió important
per part nostra
i també
de col·laboració
dels ajuntaments
per tant
estem satisfets
d'aquesta feina
i bé
ara estem en un procés
encara tenim 10 dies
a partir que s'acabi el pla
perquè hi ha ajuntaments
que van esperar molt al final
per fer alguns requeriments
enviar a Madrid
i acabar d'acceptar
els projectes
suposo que
molt bé
perquè hem fet
una tasca molt acurada
dels criteris
el procés d'acceptació
dels projectes
serà similar
com el de l'any passat
és a dir
els aniran
durant el vistiplau
de manera progressiva
a mesura que els vagin
rebent
i vagin revisant
el secretari d'Estat
a mesura que el rep
de nosaltres
d'aquí de Tarragona
cada subdelegació
fa la feina
o sigui
aquí ja tenim
un pla de 10 dies
per demanar requeriments
o canvis
als ajuntaments
abans d'enviar-ho a Madrid
i quan aquí
donem llum verd
en un projecte
marxa a Madrid
que és qui
diguem
que fa una avaluació
també
i després ja els aproven
però d'aquí a Tarragona
ja marxen
diguem
bastant orientats
hem fet una fenya
com us deia
molt exhaustiva
amb això
el termini
d'aquests projectes
també és el mateix
2010
això funciona
com el del 2009
el mateix
perquè en definitiva
aquí el que es pretén
és activar
les empreses
i dinamitzar
l'economia
al territori
i evidentment
donar feina
a gent
per tant
això s'ha de fer
en uns terminis
molt marcats
el mateix
la primera part
és un 85%
que s'adavanta
ja als ajuntaments
i després
el 15%
que ells
han d'adaventar
i després
evidentment
pagar
els empresaris
en uns terminis
molt delimitats
o sigui
no pagar
dins d'aquest termini
és un motiu
de treure el fons
com veieu
és una mesura claríssima
per dinamitzar
l'economia
i aquestes empreses
li feia aquesta pregunta
i li insistia
sobre el tema
del calendari
perquè aparentment
el ciutadà també pot comprovar
o pot pensar
que els projectes
d'aquest 2010
són més complexes
en general
possiblement
que els que podien presentar
els ajuntaments
per les seves característiques
del 2009
dit d'una altra manera
semblava que l'any passat
era més qüestió
d'arranjar voreres
i carrers
i aquest any
aparentment
els projectes
o com a mínim
els que ha presentat
l'Ajuntament de Tarragona
i la percepció
que pot tenir
el ciutadà de Tarragona
és que són projectes
molt més complexos
alguns es refereixen
per exemple
a la tabacalera
i afecten
els magatzems
de la tabacalera
tot i així
el termini
és per fer-lo
el termini
és el que està marcat
i això sí que
els alcaldes
són molt conscients
eren molt conscients
d'aquests terminis
i per tant
és possible
que després
es torni a parlar
de pròrrogues
com ha passat
amb aquest
que hem tingut
sis mesos de pròrroga
però això sí que
ara ja és improrrogable
i tothom
té molt clars
aquests terminis
jo crec que s'ha respectat
i es continuarà fent
del 2009
precisament hi ha un projecte
a la ciutat de Tarragona
en pròrroga
que avui visita
la subdelegada
acompanyada
del delegat
del Govern Central
de Catalunya
que és la piscina
de Riu Clà
fan la visita
això vol dir
que està a punt
ja d'acabar-se el projecte
bé avui ho veurem
avui ho constatarem
però bé
de totes formes
nosaltres hem tingut
una plena confiança
amb els ajuntaments
en el moment
en què ens diuen
i ens justifiquen
degudament
el perquè d'aquesta pròrroga
o sigui
agafar aquesta pròrroga
no és un tema fàcil
han hagut d'argumentar-ho
han hagut de posar
una sèrie de criteris
que s'han marcat
i per tant
doncs bé
nosaltres creiem
aquesta obra
que anem a veure avui
precisament
vam anar també a posar-hi
la primera pedra
és una obra molt important
ni per la quantia
ni pel volum
sinó que és una obra
molt important
a nivell social
en una zona
poder tindre
una infraestructura
com aquesta
i que per tant
també
per aquest motiu
el delegat del govern
tenia intenció avui
de visitar aquest espai
amb l'alcalde
un dels projectes
que anunciats
que s'havien de presentar
al fons d'inversió local
d'aquest 2010
de la ciutat de Tarragona
era el del
Banc d'Espanya
és a dir
el de la conversió
del centre
d'interpretació
de la tàrrecor romana
el centre d'interpretació
turística
que l'Ajuntament
vol instal·lar a l'edifici
del Banc d'Espanya
però no s'ha pogut acollir
el fons
perquè encara no s'han tancat
les negociacions
la subdelegada somriu
ja sap que
acostumem a preguntar-li
per aquesta qüestió
però és que sembla
que encara que depengui
només d'un paper
el tema encara no s'ha resolt
el tema està
tancat
sí però encara no
està tancat
vull dir que
farem la presentació
del tema
quan ho haguem de fer
ho explicarem
però el tema
està diguem ja resolt
estem ja tant al final
que ja pràcticament
puc dir que està tancat
i en parlarem
evidentment
i farem la presentació
pertinent
perquè crec que
aquest acord
s'ho valdrà
els acords
els detalls de l'acord
els explicarem quan toqui
però l'edifici
passaria d'onze mans municipals
ho explicarem quan toqui
sí
aquesta setmana
fa dues setmanes
no concretament
aquesta setmana no
fa dues setmanes
va haver-hi
la inauguració
de la nova caserna
de la Guàrdia Civil
amb la presència
del ministre de l'Interior
això vol dir
que la Guàrdia Civil
ha abandonat
ja la caserna
l'antic edifici
de López Pélez
per fi
això ens porta a preguntar-li
per un altre edifici
de l'Estat
al centre de la ciutat
de Tarragona
què passarà
amb aquest immoble?
primer que tot
ja que em feu
aquesta pregunta
deixem expressar
la meva satisfacció
per l'espai
i per la nova comandància
de la Guàrdia Civil
vull dir
crec que
és una bona notícia
per Tarragona
dels ciutadans
perquè
evidentment
són unes instal·lacions
molt més
modernes
i molt més
en aquest moment
jo crec
eren molt necessàries
pel que fa
a l'espai
i aquest és un tema
que vam aprofitar
la visita del ministre
per comentar-ho també
amb l'alcalde
i amb el delegat
del govern
que estava també
en aquest acte
hi havia hagut
un conveni
també en el seu dia
en el seu moment
en el que
l'Ajuntament de Tarragona
tindria prioritat
en el moment
de fer
diguem
alguna compra
o adquisició
d'aquest espai
i que
estem
diguem
posant damunt de la taula
aquests papers
per arribar a acords
nosaltres en principi
estem disposats
a arribar
a un bon acord
amb l'Ajuntament de Tarragona
que en el Saúdia
doncs també
ens va ajudar
a fer possible
l'actual comandància
l'edifici ja està buit
per curiositat
sí
bueno encara
diguem
més o menys
aquesta setmana
encara acabà
de treure coses
però pràcticament
tot el que és
la funcionalitat
ja és operatiu
la comandància
potser encara
hem de baixar
alguns temes d'arxiu
hem de treure
material
però pràcticament
està tancat
ja sé que aquesta és una qüestió
molt més tècnica
que no política
evidentment
però segurament
seria millor
interrocar l'edifici
o serà
l'aconsellable
no ho sé
jo crec que aquest és un tema
que
faci
és el traspàs
que es faci
l'administració
que el rebi
o qui el rebi
haurà de decidir
què fa amb aquest espai
crec que està en una zona
molt bona
de Tarragona
i té moltes possibilitats
la Guàrdia Civil
ha estrenat
instal·lacions
es planteja
encara que sigui
a mig o a llarg termini
que la policia nacional
pugui també estrenar
instal·lacions
o fer-hi obres
a la comissaria central
de Tarragona
bé
sempre s'han d'anar
renovant els espais
la comissaria
com sabeu
tenim ara
la del port
que ja dona
un servei també específic
que ha traslladat
una sèrie de gent allà
tenim també
els serveis
de passaports
i d'NIs
aquí també
descentralitzat
aquí al costat
de casa vostra
a Vidal i Barraquer
i bé
doncs
amb la comissaria central
sempre és desitjable
anar posant
les petites reformes
que fan que l'espai
estigui millorable
de moment
un canvi d'ubicació
no ens ho plantegem
però
aquestes coses
si hi ha pressupost
mai són descartables
aquest és el problema
deia millores
potser
o reformes
millores sempre
se n'han d'anar fent
acabo parlant de diners
igual que començàvem
d'alguna manera
parlant d'obres
de carreteres
i d'infraestructures
ferroviàries
per una pregunta
més genèrica
i per si ens pot afectar
o no
després de l'anuntia
que ha fet el govern central
d'una retallada
pressupostària
important
ha arribat el moment
que a causa de la crisi
ens haguem d'estrenyar
el cinturó
amb un projecte
de 50.000 milions
per reduir
el deficit
de l'Estat
això creu
senyora Pallarés
que ens pot afectar
directament
a la demarcació
de terronya
amb algunes de les obres
amb algunes de les inversions
previstes
pel Ministeri de Foment
o per altres ministeris
que tenen
competència inversora
on tenen tots
aquí
de competència
a veure
jo
a veure
per a inversions
em referir directament
està pensant
per exemple
també
el Ministeri de Medi Ambient
amb la Direcció General de Costes
a veure
el que està clar
és que el Ministeri
ha fet una aposta claríssima
per fer
una retallada
pressupostària
per un tema
de que els diners
són els que són
i en cap moment
descuida
els temes
o els ministeris
que afecten
d'una forma més directa
el benestar
de les persones
tot el que són prestacions
per atur
pensions
tot el que és sanitat
el que és educació
tot els temes
que afecten directament
a les persones
aquests ministeris
són els que noten
menys
o que no noten
aquesta retallada
i els que són
purament inversionistes
com poden ser
en aquest cas
els que hem anomenat ara
doncs evidentment
se'ls demana
una contenció
en aquest moment
el que sabem
és que
dins del propi ministeri
són ells
els que fan
la proposta aquesta
s'ha demanat
segurament
s'ha demanat
de dir
aquí a Tarragona
què és el que podem tocar
o que el podem
aquí a Tarragona
i a qualsevol altra àrea
de moment
encara no tenim notícies
d'una parada important
jo no crec
que es produeixi
perquè
entre altres coses
perquè aquests projectes
de Tarragona
diguem que
són prou importants
per tindre una continuïtat
i que molts estan
en fases
d'adjudicació
que tampoc
entre tindre els terminis
no ens fa estalviar diners
d'alguna manera
per tant
espero
no tindre
grans notícies
al respecte
no n'esperem
no n'esperem
molt bé
doncs així acabem
aquest repàs
que hem fet
intens
i ràpid
algunes de les
principals qüestions
que són competència
de l'Estat
sobretot en matèria
d'infraestructures
i que avui
volíem repassar
amb la subdelegada
del govern central
a Tarragona
Teresa Pallares
senyor Pallares
moltes gràcies
moltes gràcies
i fins la propera
molt bé
moltes gràcies
a vosaltres
adeu-sia
bon dia