Les 10 del matí, 10 minuts.
Aquí estem en directe en aquesta quarta hora del matí de Tarragona Ràdio.
El nostre primer convidat d'aquesta franja horària, com dèiem,
és el president de l'autoritat portuària de Tarragona,
el senyor Josep Anton Burgassé.
Senyor Burgassé, molt bon dia.
Amb ell, com sempre, repassarem moltes qüestions,
diverses qüestions de l'actualitat que afecten el port de Tarragona.
Avui, però, per començar, i tenint en compte que ahir
vam parlar en aquest programa amb l'arquitecte
que va dissenyar l'edifici de l'autoritat portuària,
l'edifici singular que ha estat la seu del port de Tarragona
durant tants anys, i que vam parlar d'aquest grup d'arquitectes
que volen mantenir d'empeus l'edifici del port.
Vull començar aquesta entrevista parlant precisament
pel projecte d'enderrocament que vostè ens va comentar
fa un parell de mesos en aquest programa
que havia encarregat el port de Tarragona.
Com està aquest projecte d'enderrocament?
Bé, s'està redactant, i una vegada que estigui redactat
el tramitarem, l'enviarem a l'Ajuntament,
i com aquí no hi ha cap proposta seriosa
de fer res en el mateix, doncs haurem de demolir-lo.
I amb aquest tema jo crec que no em vull estendre molt
perquè seria reiterar-me el que he dit.
El que tingui propostes, projectes, diners per tirar-les endavant,
estarà molt ben rebut per l'autoritat portuària,
amb els bases oberts.
el que tingui idees, doncs pot anar a la universitat a exposar-les.
O sigui, les idees han d'anar acompanyades
de projectes, temps de realització dels projectes i dels diners.
Tot el que més és que jo tinc moltíssimes idees.
I no les puc portar a terme perquè resulta que no tinc mitjans.
doncs, és una desgràcia perquè algunes de les meves idees són bones.
En qual sol cas, vostè ha dit que s'ha de portar el projecte a l'Ajuntament?
Necessiten el vistiplau?
No, no per l'aprovació, simplement donar-hi compte i ja està.
A quin termini, amb quin calendari treballa el port
perquè es pugui tirar endavant tot aquest procés?
No tenim pressa, vam quedar amb l'alcalde de la ciutat
perquè ens va demanar que tampoc correguéssim a l'espera
a veure si podíem treure algun projecte interessant.
Insisteixo, projecte, temps, execució, diners.
Estem parlant d'això, no d'idees.
i, per tant, esperarem...
No tenim pressa per intentar, no?
Un temps raonable, com saps, que sempre he manifestat, no?
Quan, doncs, no ho sé, encara no.
No tinc una data, ni no tenim una data
perquè seria una tonteria, entre altres coses,
perquè a nosaltres ens costarà diners interrogar-lo
i, per tant, tampoc tenim excessiva pressa.
Insisteixo, doncs, o sigui, nosaltres esperarem un temps raonable
al que decidim conjuntament
a l'espera que hi hagi algun inversor
o algú que vulgui invertir,
malgrat que vostè m'ha sentit dir a mi moltes vegades
que jo soc dels que creu
i inclús hi ha un grup d'entitats
que l'altre dia m'ho proposaven.
Escolte, podem fer un manifest a favor
que allò sigui una zona verda.
Doncs, escolte, jo estaria encantat,
jo soc dels que estaria encantat
que allí poguessin posar un petit parc
i que la gent es pugui sentar davant del mar
i poder esplallar-se,
que sigui és una continuació del passés marítim.
Per tant, no sé si al final
jo també hauré d'afegir-me
allò que volem una zona verda
en l'edifici del Port.
L'edifici, per a ser, ja està buit del tot, no?
Sí, sí.
És a dir, tots els treballadors
ja estan en el nou edifici,
en el centre de negocis.
Sí, sí, en l'edifici en aquell moment
ja no hi ha ningú.
Fins fa no massa hi havia un grup de gent,
però ara ja no hi ha ningú.
Però, per tant, no tenim pressa,
no tenim cap ganes.
Nosaltres som una empresa
que, malgrat que siguem pública,
tenim uns mecanismes de funcionament
bastant regulars com a empresa
i, per tant, actuem com a tal.
Si nosaltres hi ha algú
que ens faci una proposta seriosa
de poder reutilitzar aquest edifici,
som els primers que direm que sí,
si està dintre de la llei,
si està dintre dels paràmetres
que marca la llei.
Ah, sí, es tracta de tenir idees,
insisteixo, jo tinc moltes idees també,
però no les puc portar a terme
perquè no tinc mitjans.
I aquesta ciutat, a més,
jo crec que el que ens sobren
són idees, de vegades,
i el que ens falten és fórmules
per executar.
Tenir idees en aquest món
és el més ric i el més fàcil.
Però després, amb la intel·ligència de l'home,
el que ha de fer és possible
executar-les.
Per tant, nosaltres insisteixo,
autoritat portuària.
No tenim cap interès
en derrocar res.
Volem guanyar diners.
Per guanyar diners,
per nosaltres,
el millor és que algú demani
una concessió sobre aquest edifici
i que es pugui reutilitzar.
O sigui, aquesta és la fórmula
més rentable per a l'autoritat portuària.
Si no hi ha aquest projecte,
si no hi ha aquesta iniciativa,
doncs, escolti'm,
jo insisteixo,
idees molt respectables,
però les idees han d'anar
acompanyades de realisme.
I el realisme és allò,
els diners,
la capacitat d'inversió,
un projecte,
i un temps per ejecutar-lo.
Ja que li preguntava
pel trasllat del nou edifici,
què tal, com està funcionant?
Perquè ara crec que, en fi,
ja tothom porta un parell de mesos
com a mínim,
entre dos i tres mesos
treballant a les noves instal·lacions.
Aporta alguna cosa en positiu,
realment,
el nou edifici
als treballadors
i a les persones
que van a la seu
de l'autoritat portuària?
Mira, avui és mal dia
per preguntar-lo
perquè tenim un edifici
avui en què la meitat
de l'edifici es fot de fred
i l'altra meitat
es fot de calor,
per entendre.
Falla la calefacció?
No, no és que falli,
però és un edifici
amb unes instal·lacions
molt modernes
i hem d'acabar
d'ajustar-les, no?
Sí,
però,
mira,
el més important
és que els mètos quadrats
per treballador
són més grans
que els que tenien abans,
les condicions laborals
són millors,
la gent li costarà,
ens costarà a tots
adaptar-nos a aquest nou espai,
un espai més diàfan,
però les condicions
d'habitabilitat
dels nostres treballadors,
només li diré una cosa,
els usuaris
i les visites que tenim,
quan venen
i veuen les instal·lacions
diuen,
escolti,
aquí suposo que no hi ha ningú
que es queixi
d'aquestes instal·lacions,
per tant,
jo crec que de vegades
és millor
l'opinió dels que venen de fora
que els que estem dintre,
no?
L'opinió dels que venen de fora,
jo l'invito
que vinguin a veure les instal·lacions
i així vostè
no em podrà preguntar més
sinó que ja
tindrà una valoració
i veurà que la valoració
no podrà ser més que positiva.
Per cert,
aquest edifici,
parlant de l'antic i del nou,
el nou edifici
té alguna sala
que puguin utilitzar,
en fi,
altres col·lectius,
altres entitats,
com tenia l'antic edifici,
una sala d'actes?
Nosaltres tenim una sala
magnífica en aquest moment,
jo crec que és una de les sales
més boniques de la ciutat,
petita,
o sigui,
té una capacitat
per unes 200 cadires,
m'imagino,
entre les fixes
i les que tenim
que es poden complementar,
però
impressionants i sense cap tipus
de luxe,
o sigui,
no és una sala funcional,
però
molt ben arreglada,
hem agafat tot el mobiliari
de l'antiga sala,
no és que hem canviat allò
el moble,
sinó que hem agafat
les mateixes cadires,
les hem posat allà,
la mateixa taula,
l'hem posat allà,
però l'espai és més ampla.
I l'oferiran altres entitats
perquè tradicionalment
la sala de...
No, no,
està ofert,
o sigui,
ja hem tingut la presentació
d'un llibre,
hem tingut allò,
l'altre dia va venir
el consulat de Bèlgica,
a Espanya,
i va fer una presentació
als empresaris de Tarragona
del que és Flandes,
principalment,
a nosaltres ens interessava,
però ho van organitzar ells,
després ells mateixos
van fer un refrigeri allí,
tot va ser al seu càrrec,
per tant,
és una sala que,
com l'anterior,
està oberta,
és més,
aquesta sala té més possibilitats
que l'anterior,
l'anterior,
si se'n recorda,
quan entraves en la sala
i entraves en els seients
no podies gaire sortir,
no podies bellugar-te,
no?
Avui és una sala
que jo crec que la ciutat
ha de disposar d'ella,
òbviament igual que abans,
però que reuneix
moltes més condicions.
Ja que hem començat
aquesta entrevista
parlant d'edificis,
voldria preguntar
al senyor Burgassé
també per totes les obres
que molts tarragonins
i tarragonines
han vist en els darrers mesos
i encara es veuen
en els tingladus
i en els refugis
del Moll de Costa
obres de reparació
de les taulades.
És un procés general
de remodelació
i de millora
d'aquestes taulades
dels refugis?
Estaven en mal estat?
Calia fer aquesta operació?
Bé, qualsevol casa
que porta molts anys
cal fer reparacions,
no?
I aquesta,
doncs,
els tingladus
eren sostes d'oralita
i l'oralita
primer no és un material
avui que estigui de moda,
al revés
el que hem de fer
és treure-la
i el que s'ha fet
és aprofitar
determinades goteres
en lloc de canviar
les xapes
i posar-les plàstics
o del tipus de producte
doncs,
canviar el sostre
i a més,
el sostre
té una altra característica
canviar-lo
en aquest moment
per exemple,
el refugi,
no?
Ha guanyat
en qualitat
de temperatura,
o sigui,
l'hivern feia molt de fred
i l'estiu
feia molta calor,
el soroll,
doncs,
hem guanyat
en qualitat acústica,
climatització,
etcètera.
Però, escoltem,
el port només va parlar
d'edificis,
vostè,
parlim d'activitat portuària.
Ara,
ara li parlaré,
ara li parlaré,
ha començat parlant
d'edificis.
Ara parlarem
de l'activitat portuària
i del tràfic
de mercaderies.
Però abans,
permetim una altra qüestió,
ja que estem situats
geogràficament
i els soients
estaran ubicats
geogràficament
en l'entrevista,
també li voldria preguntar
per un altre aspecte
que hauran notat
els terragonins
i terragonines
en les últimes setmanes
i mesos
i és l'arribada
d'alguns vaixells
realment espectaculars
a la marina
de Port Tàrrecó.
Recordo que en una
de les últimes entrevistes
en aquesta casa,
en fi,
vostè va reconèixer
que l'empresa
que dirigia
Port Tàrrecó,
que el consell
d'administració
d'aquella empresa
passava per uns moments
de dificultat
i que podia haver-hi canvis.
Tot i així,
això,
aquestes últimes setmanes
es veuen uns vaixells,
unes embarcacions
realment espectaculars.
Insisteix en la idea
que ha d'haver-hi canvis
a la marina
de Port Tàrrecó?
Home,
li donaré una primícia
que és que
no ha d'haver
sinó que
haurà canvis.
Però no li puc dir res més.
Així que no.
La marina serà propietat,
seva propietat
i serà gestionada
per un grup
professional
i això servirà
per tirar endavant
una nova etapa
que,
com ja vaig dir
l'anterior vegada,
entre la crisi
i que potser
comercialment
no va ser encertada
la seva gestió
al començament
de funcionament
d'aquesta marina,
doncs els nous temps
jo crec que seran
esplendorosos.
Només cal veure
el nivell de qualitat
dels vaixells
que hi ha actualment.
Pensa que tenim
un dels vaixells
aquest que es veu,
no recordo el nom ara.
Catara.
Catara.
El Catara és un del segon
o el tercer vaixell
més gran del món
de luxe.
El primer és d'un inglès,
el segon crec que és un saudí
i aquest és d'un qatarí.
Per tant,
com aquest,
no sé si més gran que aquest,
jo inclús espero
que hi hagi
algun més gran que aquest,
però com a...
el que sí que puc assegurar-li
és que hi haurà
més com aquests
o similars.
en el rànquing aquest
dels ujots,
doncs és impossible
que vinguin tots els grans
aquí.
Però les instal·lacions
aquestes,
properament,
tindrem bones
i magnífiques notícies
i per tant,
jo crec que avui
es pot dir
que això és quasi un fet,
però no estic encara
en condicions
de poder
donar la notícia,
però quasi segur
que les properes setmanes
hi haurà novetats.
Un detall només,
el port no intervindrà
per res,
és en què no tindrà
participació
o sí,
podria tenir avui participació.
La gestió,
nosaltres no hi entenem
d'aquest negoci
i per tant,
cadascú ha de fer
del que sap,
això serà
el més segur
és una empresa
de caràcter mundial
i el gestor
serà una empresa
molt potent,
el gestor
de les instal·lacions,
però de caràcter
català,
per entendre's.
Ja que ha parlat
del negoci,
doncs vinga,
parlem del negoci.
Com va el negoci
al port de Tarraona?
Si fem els números
dels primers 10 mesos
d'aquest 2010,
anem bé?
Millor que l'any passat?
Bé,
és que l'any passat
i aquest
no es pot comparar massa,
no?
L'any 2009
és que va ser molt dolent
i malgrat tot
vam tenir
un bon resultat.
Nosaltres,
si diem
un bon resultat,
doncs que vam baixar
només un 4,9,
molt menys
que la resta de ports.
Jo crec que en guany
és un any
de més ajustos
i per tant
estarem més o menys
com en tots
els ports de l'Estat.
Nosaltres,
jo crec que arribarem
a final d'any
entre un 3,5 o un 4%
de creixement positiu
i això avui
creixer ja és bo,
no?
Jo l'altre dia
tenia uns empresaris
d'Oscar
aquí a Tarragona
que van venir
a visitar el port
i els deia
que en guany
tindrem números positius
però jo no estava
prou satisfet
perquè seran petits,
seran un 3,5 o un 4%
i quasi tots ells
em van dir
que més voldríem
tots nosaltres
tenir creixements
del 3 al 4%, no?
Per tant,
les coses van relativament bé.
Amb les dades
que tenen a dia d'avui
hi ha alguns sectors
i algun tràfic de mercaderies
que estigui evolucionant
especialment bé
i d'altres
que potser els costi més
enganxar-se
a aquesta recuperació?
Nosaltres som un mirall
del que passa al país
i per tant
què s'està comportant bé?
Ahir ho estàvem parlant precisament
quins són els sectors
em feien una pregunta
que és
el 2011
serà millor o pitjor
que el 2009
i la meva resposta
que té relació
amb la pregunta
que em fa amb vostè
és que depèn
i depèn qui
per exemple
el comportament
que està tenint
la indústria
relacionada
amb la petroquímica
i la química
doncs està tenint
un comportament
com vostè sap
excel·lent
alguna indústria
està arribant
a xifres de creixement
superiors
a les que havia fet
el 2007
que va ser un any
en què tots érem rics
i per tant
la indústria química
i derivada
està mantenint
un comportament
molt important
tan important
que jo crec
que és el que ens està ajudant
a mantenir
un nivell de creixement
molt potent
pensem que tenim
una refineria
que ha sigut
l'única d'Espanya
que el 2009
i 2010
han mantingut
capacitat de refiner
o sigui
ha estat treballant
al 100%
les altres refineries
han estat
allò amb 85%
per sota
del que són capaços
doncs aquest és un sector
molt potent
l'altre sector
que ha crescut
i ha crescut
en relació
a l'any passat
són els contenedors
que superarem
creixements
fins al 10%
però que estem
en una fase
en què hem de obrir
noves línies de negoci
perquè si no
l'any que ve
tindrem el mateix resultat
que en un any
com deia
és una mica
el reflexe del país
les exportacions van bé
la importació
per exemple
un sector
que no acaba de tirar
doncs
és els vehicles
perquè en aquest país
en aquest moment
el segon semestre
no s'estan venent
tants vehicles
per tant
hi ha menys importació
encara que l'exportació
s'estan mantenint
correctament
per això li dic
el resum
és
hi ha sectors
que estan tirant
d'una forma
molt potent
i altres sectors
que estan relacionades
amb el consum nacional
que estan tirant menys
i aprofito per dir
que
ara és el moment
de recordar
que tenir
un sector industrial
potent
com el que tenim
a les nostres terres
és una garantia
de supervivència
en els pitjors moments
de les crisis econòmiques
i aquesta és una mostra
quan fa uns anys
es discutia
alguns sectors
discutien
que sigui la química
que sigui la química
el sector petroquímic
i tal
jo crec que tenim
la gran sort
de tenir un sector turístic
important
però sobretot
un sector industrial
importantíssim
a nivell mundial
i això avui fa que
les comarques tarragonines
doncs estem aguantant
la crisi
millors que altres
estan tirant del carro
de fet
les últimes dades
d'aquestes empreses
ho han demostrat
que el primer semestre
del 2010
i pel que
de les seves paroles
entenc que això
directament està
influint
en l'activitat
del port de Tarragona
naturalment
seré així de rotund
naturalment
la indústria química
en el nostre territori
ha sigut
el que naturalment
ha tirat del carro
sempre
o sigui
la indústria
d'aquesta ciutat
se transforma
principalment
a l'avinguda
de la indústria química
i encara es nota més
en situacions de crisi
en situacions de crisi
hem d'estar orgullosos
i contents
de tenir un sector
petroquímic
molt competitiu
perquè avui
el món és difícil
i estan fent productes
que són capaços
de treure el món
o sigui
això vol dir
que som unes plantes
en què hi ha uns sistemes industrials
potents
moderns
i competitius
ho dic perquè de vegades
no se'n recordem
que quan hi ha polèmiques
que si la química
i el turisme
i tal
escolta
deixem-nos de tonteries
quina sort tenim
de tenir dos sectors potents
però que el sector industrial
mire
en aquest moment
està molt clar
els sectors
els països que estan aguantant més
són aquells que tenen indústria
parlem d'Alemanya
i parlem de França
que no ho sembla
però és un país molt potent industrialment
parlem d'una part d'Itàlia
i aquí hem de parlar
de les nostres peculiaritats
específiques que tenim
que són positives
és tenir un sector industrial
potentíssim
que s'està ajudant
a superar la crisi
en aquest marc de la conversa
que estem fent
què suposa
la nova terminal de contenidors
que ara fa un parell de setmanes
van inaugurar
amb la presència del ministre
i del president de la Generalitat
globalitzar molt més
la nostra presència
o sigui
nosaltres estàvem
en el rànquing mundial
de ports relacionats
amb els contenedors
no hi érem
ara tenim un paper modest
però això
en el rànquing de ports
amb contenedors a Espanya
no hi érem
i ara hi som
hem passat del número 15
al número 7 o 8
crec que és
doncs això vol dir
que sobretot
és una realitat
però sobretot
és una aposta de futur
aquesta terminal
està començant
si estem fent
300 un any
farem 280
300.000 teus
però
tenim unes instal·lacions
que ara hem de fer
un següent pas
que és obrir-nos
a altres tipus
de paixells
i altres companyies
en aquest moment
tenim lligams
econòmics
de gestió
amb dues o tres
companyies navieres
hem d'obrir-nos més
això té a veure
amb la recuperació
del mercat mundial
també
el mercat mundial
va baixar molt
ha tingut també
una crisi molt potent
ara sembla que s'està recuperant
no en creixement espectacular
però s'està recuperant
i això vol dir
que nosaltres
tenim aquí
una porta oberta
que hem d'oferir
a totes les companyies navieres
a tots els importadors
i els exportadors
aquesta és una aposta
de futur
nosaltres no podíem
dependre només
dels productes
que teníem
que són
els productes tradicionals
els energètics
els químics
els agroalimentaris
la fruita
precisament
els contenedors
ens han ajudat
també
que endavant
de la baixada
d'altre tipus
de productes
donada a la crisi
doncs
el mercat
de contenedors
ens han mantingut
aquest equilibri econòmic
i aquest equilibri
en tonelades
els ports
s'han de diversificar
més
per tant
no podem dependre
exclusivament
de determinats productes
per exemple
enguany ha baixat
molt el carbó
doncs
hem pogut compensar
aquesta falta
de tonelades
i aquesta falta
d'ingressos
i aquesta falta
de jornals
que provoca
doncs
amb la terminal
de contenedors
són passos comunicants
i que
el resultat
al final
és positiu
en les estadístiques
de tràfic
per tant
l'aposta dels contenedors
a part de situar-nos
al món
ha estat molt important
per no tenir
situacions
no desitjades
en la comunitat portuària
i al fet
del que parlem
d'aquesta nova
terminal de contenedors
totes les altres obres
en marxa
recordem els oients
que hi ha
en algunes
de les últimes
entrevistes
amb el president
de l'autoritat portuària
han parlat
en fi
de l'important
volum d'inversions
que per exemple
s'han previst
i s'han anunciat
en els últims
pressupostos generals
de l'estat
en els últims exercicis
parlo
no només
d'aquest
que ara s'està
precisament discutint
de cara
d'acord 2011
les inversions
que s'han de fer
s'estan fent
i el ritme
el ritme previst
i alguns retards
i quines són
aquestes inversions
bé
les inversions
previstes
per al 2010
la més important
era el que vam adjudicar
fa poques setmanes
l'ampliació
del moll de la química
és una inversió
d'uns 70 milions d'euros
és una inversió
molt important
de les més importants
en aquell moment
que s'està fent
en el sistema portuari espanyol
és una obra
que durarà
aproximadament dos anys
aproximadament no
dos anys
i això respon
a una certa demanda
de nous operadors logístics
que necessiten espai
per col·locar
més instal·lacions
destinades
al trànsit
de productes líquids
principalment
químics o no químics
poden ser
inclús alimentaris
la resta
és la terminal
de contenedors
l'estem acabant
hem de treure a concurs
ara una petita fase
d'uns quants milions
d'euros
que és el repler
per acabar
la terminal
per entendre'ns
i la resta
d'obres
ja més petites
com són
l'accés
a la fal
etcètera
per no allargar-me
en la determinació
d'un a un
dels projectes
doncs s'està ejecutant
nosaltres
en guany
el que passa
que no ejecutarem
el 100%
de les obres
perquè hem hagut
de treure a concurs
aquesta fase
que dic
de la terminal
de contenedors
hem parat
l'obra
on està acabada
actualment
i per tant
no passa res
nosaltres
ejecutem
les obres
al 100%
però bueno
aquest any
no arribarem
al 100%
però mira
li diré millor
no ens generarà
problemes
de tesoreria
i això significarà
que l'any que ve
tindrem
menys
tindrem més liquidesa
i per tant
podrem afrontar
i pagar
millor del que ho fem
que ho fem molt bé
o sigui
nosaltres som una empresa
que paga
primer que paga
i després paga molt bé
i pagar molt bé
significa que nosaltres
com a molt molt molt tard
paguem 60 dies
i per tant
la gent està encantada
amb nosaltres
vull dir que nosaltres
complirem el pla
d'inversions
hem de continuar
pensant
què fem
amb temes
ferroviaris
donada que
ara l'anava a preguntar
precisament per això
no no no
què fem
amb el tema
ferroviari
amb la sortida
de mercaderies
perquè és una qüestió
de la que parlem
des de fa anys
i sembla
segurament
que el ciutadà
de Tarraona
no té una idea clara
si realment
hi ha
una solució
concreta
nosaltres
crec que
recordar
que vam comentar
que
tenim un ampli
ferrocarril
ibèric
l'ampli aquest
no es connecta
amb la resta
del continent europeu
el port de barcelona
d'aquí pocs mesos
sí que ja podrà
connectar amb el continent
la resta del continent
i nosaltres
doncs estem fent
les gestions oportunes
amb el ministeri de foment
per veure
quan podrem tenir
una connexió
amb Castell Bisbal
que és la connexió
al port de barcelona
per poder anar
també al continent
fa poc
vam estar al ministeri
de foment
parlant d'aquest tema
s'està redactant
l'estudi informatiu
i declaració
d'impacte ambiental
d'un projecte
conegut per nosaltres
no tant per
els oïdors
en general
que és la connexió
des del port de Barcelona
perdó
al port de Tarragona
fins a Castell Bisbal
però aquest projecte
aquest estudi informatiu
i declaració
d'impacte ambiental
no estarà acabat
abans del 2012
la part positiva
és que hi ha un estudi
en marxa
i que el 2012
hem acabat
l'estudi informatiu
i declaració
d'impacte ambiental
jo crec que hem d'estar content
si vostè em dirà
home però
m'està dient el 2012
si és que
jo afirmaria ara mateix
que el 2012
a final de 2012
estigués fet
el de la declaració
d'impacte ambiental
no és que no m'ho cregui
sinó de dir
però
jo m'ho vull creure
i a més vull creure
que serà veritat
i serà una magnífica notícia
això no vol dir
que es faci l'obra
l'any següent
no sé quan es farà l'obra
el 2012
aleshores
haurem de veure
quan es fa l'obra
pensi que
una declaració
d'impacte ambiental
i és tot informatiu
després cal fer el projecte
i podem estar parlant
que la decisió
d'assistir endavant
l'obra o no
es pot prendre
i s'haurà de prendre
aproximadament el 2014
és una magnífica notícia
perquè estem al 2011
clar
però em situa
senyor Borges
molt de retard
respecte al Port de Barcelona
perquè precisament
li anem a preguntar
amb això
no podem avançar els terminis
clar
el Port de Barcelona
és més gran que nosaltres
què li farem
per tant
però de retruc
no ens fa mal això?
no ens pot fer mal
com a Port?
no
jo crec que
a veure
jo crec que
miri-ho al revés
si el Port de Barcelona
no tingués connexió
amb el continent europeu
nosaltres
n'hi estaríem
ni pensant
doncs mirem
el Port de Barcelona
està més a prop
de la frontera
bueno de la frontera
no hi ha fronteres
avui
està més a prop
de França
i té un volum
diferent
de mercaderies
que el nostre
i per tant
nosaltres
el que sí que hem de fer
és
no perdre
no perdre el temps
en discussions banals
sinó
sàpiguer
que tenim
la connexió
a 80 km d'aquí
i que hauríem de fer
el possible
perquè el més aviat possible
fóssim tan competitius
com el Port de Barcelona
o sigui
el que està clar
és que si tu tens
connexions
ferroviàries
de tot tipus
tens més avantatges
o sigui
està clar
perquè consistiríem
fer això
tenir una línia
perquè la gent
també ens entengui
la línia d'ample europeu
que connectés directament
al Port de Tarragona
de manera paral·lela
a la
Castellbisbal
no no
és una línia nova
que seria
aprofitant la línia
de Reus Roda
i que aquesta línia
doncs aniria a connectar
a Castellbisbal
a Castellbisbal
hi ha un gran nus ferroviari
i ahir
és on
el Port de Barcelona
va cap al nus
del Castellbisbal
i ahir ja s'enganxa
amb la
amb la línia general
no exactament
amb la línia de l'AVE
que es fa més endavant
però bueno
ahir enganxen
l'ample europeu
jo crec que seria
un gran èxit
que poguéssim tenir
aquesta connexió ferroviària
doncs en un termini
de deu anys
pensi que estem parlant
de 2014
és a dir
de 2014
s'haurà de prendre
la decisió
i aquesta obra
és una obra
que dura temps
però estem en el país
que estem
tenim les dificultats
econòmiques
que tenim
i per tant
escolti
per nosaltres
de dues maneres
pensi que
el més important
avui
és
les línies ferroviàries
no és tan important
la d'Europa
sinó com les connexions
bones connexions
a l'interior
de la península
i per això
nosaltres sabem
que estem fent
l'aposta ferroviària
de tenir una estació
intermodal
dintre del port
de tenir una estació
intermodal
participada o no
per nosaltres
en l'àrea de Madrid
i en l'àrea
de l'Aragó
nosaltres hem de
continuar treballant
amb això
hem de treballar
en dues direccions
hem de tenir
un ull posat
cap al centre
de la península
i un ull posat
cap al centre
d'Europa
pel que mira més
és el que mira
el centre de la península
és el mercat
una última qüestió
acabo
amb un detall només
però ja que hem parlat
de línies de tren
potser algun oyent
també es pregunta
tornant geogràficament
al costat
de la seu
de l'autoritat portuària
la via que passa
per la plaça dels carros
a l'altre cantó
de la plaça dels carros
aquell projecte
que vostè ens havia explicat
de la possibilitat
de fer-ho en paral·lel
al pont mòbil
per on passen els camions
i les mercaderies en cotxe
allò hi ha alguna possibilitat
de tirar-ho endavant
més aviat
del que ens comenta
respecte a la connexió
amb Europa
o no?
És un tema
que haurem de tornar
a plantejar-nos
però que
estem fent un anàlisi
de
això està molt lligat
al soterrament del tren
al seu pas per Tarragona
i jo crec que
hem d'esperar a veure
quins termini
té aquest projecte
i depèn dels termins
que tingui
doncs haurem de prendre
una decisió o altra
jo de totes maneres
he de dir
que els temps
per fer inversions
totes les inversions
de cop
han passat
per tant haurem de posar
tots haurem d'acostumar-nos
que primer hi ha la 1
i després la 2
i després la 3
i després la 4
piano piano
això de fer les 4
de cop
doncs hem de ser realistes
això s'ha acabat
per molt de temps
s'han acabat les èpoques
de becas gràcies
senyor Josep Anton Burguer
si acabem aquest repàs
de l'actualitat
del port de Tarragona
avui amb el màxim responsable
de l'autoritat de portaria
moltes gràcies
per acceptar la invitació
del matí de Tarragona Ràdio
i que vagi molt bé
fins la propera
gràcies
bon dia
bon dia