Passen gairebé dos minuts de tres quarts de dotze.
Aquí seguim en directe en aquesta cinquena hora del matí de Tarragona Ràdio.
Com sempre, prenent el pols a l'actualitat terragonina,
com sempre, buscant les qüestions de més interès pels ciutadans de Tarragona.
Ara en volem parlar de trànsit, volem parlar de la part alta.
Ja sabeu que en les últimes setmanes
l'Ajuntament ha anunciat diverses mesures restrictives de trànsit
i també s'anuncia que a partir de demà divendres,
tenint en compte que és 1 d'octubre
i que deixem enrere ja les festes de Santa Tecla.
A partir de demà, en fi, els agents de la Guàrdia Urbana
multaran aquelles persones, aquells conductors, els vehicles
que infrinxessin les noves normes de trànsit restrictives
al nucli antic de la ciutat.
Per sortir de dubtes i aclarir alguns conceptes,
tenim ara mateix línia directa amb el tirant d'alcalde de mobilitat
de l'Ajuntament de Tarragona, el senyor Carles Castilló.
Carles Castilló, bon dia.
Bon dia.
Podem confirmar que demà, a partir de demà,
els agents de la Guàrdia Urbana multaran tots aquells vehicles
que circulin sense permís per la part alta?
Bé, jo crec que no...
Potser no és la manera més adequada de dir-ho.
Jo crec que demà el que hem de dir és que comença el compliment
de les mesures de restricció de vehicles.
És a dir, es comença força el compliment.
Al final, això significarà, malauradament, en alguns casos,
haver d'estensionar, haver d'arribar a la multa.
Però jo crec que la bona notícia és que es comença,
de manera efectiva i real, a fer complir la restricció
que s'ha decidit de vehicles.
De manera que s'eviti tot el trànsit innecessari
a dintre la part alta i anirem de facilitar als veïns
el seu dia a dia a la regala.
El plantejament de multa als infractors li feia,
perquè segurament el que havia passat en aquestes últimes setmanes
és que s'havia estat molt permissiu
i donava la sensació que les mesures anunciades per l'Ajuntament,
per l'àrea de mobilitat,
no havien tingut encara cap efecte.
I potser caldrà tenir una certa madura perquè es compleixin.
Segurament ni negre ni blanc, segurament hi ha grisos.
Jo crec que ja han tingut com a resultat
la baixada del número de vehicles que accedeixen a la part alta,
perquè la gent s'ha conscienciat més.
La prova és que hem passat de tenir unes 700 targetes de circulació
impreses per l'Ajuntament entre el veïnat, entre els vehicles,
a tenir quasi 3.000 targetes de circulació.
Per tant, això vol dir que la gent ara ha vist que realment anava de cert,
que realment era de veritat que es faria complir,
que realment es restringiria el trànsit a dintre la part alta.
Per tant, jo crec que d'alguna manera ja ha servit.
És cert que no s'ha complert l'objectiu final d'evitar
que entri tot aquell cotxe que no sigui de veïnat
o que no sigui de carrer i descarrer,
que hagi d'entrar per fer alguna cosa, diguem-ne, a la part alta.
El que no volem és que realment hi ha un problema d'aparcament
a dintre de la part alta i el que no volem és que els cotxes
entren per no fer res i necessitem per aparcar malament
els carrers a la part alta.
Això és el que volem, sobretot, evitar.
I jo crec que demà, que comenci a fer-se complir
de manera efectiva i real,
les mesures de restricció jo crec que seran molt bo
per a aquest barri de la part alta.
Doncs recordem una mica, Carles,
quines són les principals mesures que s'adopten,
amb totes aquelles excepcions que també fa unes setmanes
ja havien explicat des de l'Ajuntament.
Bé, principalment la idea és que no pot entrar a la part alta
ningú que no tingui la tarda de circulació.
Qui té la tarda de circulació?
Doncs en primer lloc, veïns i veïnes
amb cotxe matriculat a la ciutat de Tarragona
que visquin a la part alta.
En segon lloc, botiguers o amos de restaurants
que estiguin també ubicats a la part alta.
Aquests no només tindran una targeta de circulació,
sinó que en tindran cinc.
En principi hi haurà tres les dues,
és a dir, tres targetes per a aquells vehicles
que ells vulguin professionals,
sense anar units a més a la matrícula,
és a dir, els botiguers, els comerciants, els restauradors,
doncs tenen l'opció aquesta de tenir tres targetes
sense que hi vagi unida el vehicle,
per tant podran entrar en qualsevol vehicle,
si hi joguen un vehicle, si els hi deixen, etcètera.
I la idea és que les altres dues,
al final ho hem unit i tenen cinc.
Però bé, la idea és que siguin tres més dos.
Tres per la professió,
per la professió, és a dir, tres per la botiga,
i dos, doncs de cara a possibles clients
que hagin de carregar o descarregar
les coses voluminoses o grans o pesades.
Després, doncs naturalment,
vehicles d'emergència
i després, a veure, tot aquell vehicle
que hagi d'entrar per alguna raó justificada,
doncs també avançant amb una antelació suficient,
doncs se li donarà pas tranquil·lament.
Hores de càrrega i des...
Sí, també, per exemple.
Les càrregues i descargues, el que fem és...
Això hem tingut moltíssimes converses,
això no vol dir que estigui tothom d'acord,
però el que hem decidit, finalment,
és posar un horari, limitar l'horari.
De manera que de 6 i mitja a...
De 6, perdona, de 6 a 12,
de 6 del matí a 12 del matí,
doncs hi haurà un accés lliure per càrrega i descarregar.
Home, són 6 hores que és un ventell molt ampli, no?
Jo crec...
Nosaltres trobem que sí.
Ara, que la gent,
que aquelles empreses que han de carregar,
transportar, descarregar, etc.,
s'han d'acostumar a aquest canvi?
Sí.
Però és que jo crec que això es fa
a tots els cascos antics de totes les ciutats modernes.
I jo crec que la part alta, insisteixo,
s'ho mereix.
Jo crec que l'esforç de flexibilitat que fem
és també elevat
per mirar, doncs, d'això,
de provocar els mínims problemes possibles
de la ciutadania
i, sobretot, els veïns i veïnes d'allà i les botigues.
El tema del col·legi, del col·legi a l'estona,
que havia estat una de les qüestions més comentades
en els debats d'aquest estiu,
els pares podran entrar amb els cotxes fins al col·legi?
Sí, això ho hem dit,
els hem garantit als pares,
això ve provocat, d'alguna manera,
per les obres de la muralla,
és a dir,
si no tinguessin aquestes obres de la muralla,
si no tinguessin aquestes obres al mig
d'un dels carrers principals,
com és la carrera de la guitarra,
aquest que baixa,
doncs aquest seria el circuit de lliure excés per tothom,
no només pels pares del col·legi,
sinó per tothom
que vulgui, per alguna cosa,
accedir a la part altra,
doncs tindria aquest excés perimetral
que va en paral·lel a la muralla,
seria entrar pel portal de Sant Antoni,
sortir de perrere Sant Domènec,
Rambla Vella.
Com aquest itinerari lliure perimetral
no el podem obrir per raons de les obres de la muralla,
doncs el que hem fet és garantir al col·legi,
als pares que puguin entrar,
deixar els nens al col·legi,
ara, exigint-los d'alguna manera també al col·legi
que faci un esforç d'informació
als pares i mares,
de manera que, home,
que siguin només aquells vehicles estrictament necessaris
per a aquells nens que tinguin una edat petita,
diguem-ne,
que aquells que siguin una mica grans,
home, que intentin deixar el cot ser fora de muralles
i que intentin anar a caminar.
Entenent, a més,
que primer, que això és per creuar de les obres de la muralla
i segon,
que és un circuit també absolutament tancat,
és a dir, passat el col·legi
hem de girar a l'esquerra obligatoriament
i hauran de tornar a sortir pel portal de Sant Antoni.
Per tant, no podem accedir a cap altre lloc més
de la part alta,
exclusivament a deixar els nens un moment,
parar i girar a l'esquerra,
és a dir, un circuit completament tancat
i molt, molt curt.
Per controlar aquestes mesures
i el seu compliment,
i per controlar, per tant,
l'accés a través del portal de Sant Antoni,
hi haurà agents de la Guàrdia Urbana,
hi haurà un dispositiu especial?
Es planteja el tema de la càmera
que s'havia comentat fa un temps?
Sí, de moment tindrem
un dispositiu especial
de la Guàrdia Urbana,
tampoc és que estiguin allà
com a porters,
mirant qui entra i qui no entra,
sinó que aniran passejant
per tota la part alta
i quan vagin veient
vehicles que no tenen
la tarda de circulació,
que cometen una infracció greu,
doncs aniran sancionant,
si no és una infracció greu,
doncs l'informaran
i donarà la possibilitat
al vehicle
que torni a sortir
i la idea és anar
a arribar a mig termini
doncs en un punt
que a través d'obstacles físics,
és a dir,
a través segurament
d'una sèrie de pilones
que la nostra idea
és que vagi amb targeta magnètica
sense contacte,
és a dir,
la part alta,
diguem,
seria com entrar a un pàrquing,
quan entrar a un pàrquing
tu entres amb una targeta
i amb aquesta targeta més
no podrà entrar a un altre cotxe
mentre no surti
el que ha entrat abans.
Aquí és on hem d'anar
per evitar que hagi d'haver,
hagi d'estar a la Guàrdia Urbana
a ser controladors
d'aquests vehicles.
Nosaltres creiem que ara
hem de transformar
la targeta de circulació,
la cartolina,
hem d'avançar
i fer un pas més a la ciutat
i transformar-la
en una targeta magnètica
que et permeti,
doncs,
si tu ets veï,
veïna d'allà
o ets comerciant
i anar obrint
una sèrie de pilones
que se't vagin obrint
per anar a un turisme
a la part alta.
Per acabar,
Carles Castillo,
confiem que aquestes mesures
i la seva aplicació
i el seu compliment
a partir de demà
acabin amb aquest debat
que hi ha hagut
en favor i en contra
durant setmanes
i que s'ha perllongat
entre associacions
de veïns,
restauradors,
plataformes...
Creu que amb això
s'acabarà?
Segurament no.
Coneixent la ciutat
i alguns personatges,
segurament el debat
continuarà
i nosaltres seguirem,
malgrat tot,
estarem amb la mà estesa
i disposats
a parlar
qualsevol cosa,
sempre naturalment
que no es posi en qüestió
la peatonalització
per la que estem apostant,
que creiem que
si bé
potser ara
no ho veu tothom,
nosaltres creiem
que a mig termini
és molt, molt positiu
i tothom
ho acabarà veient.
Molt bé,
doncs aquí queden
totes les explicacions
molt clares
de cara ja a partir de demà
perquè es compleixin
aquestes mesures
restrictives de trànsit
a la part alta.
Carles Castillo,
tinent d'alcalde
responsable de l'àrea
de mobilitat.
Gràcies,
que vagi molt bé,
molta sort.
Gràcies a vosaltres.
Adéu-siau,
bon dia.
Les paraules
de Carles Castillo,
volíem trucar-lo avui
precisament
per aclarir,
per comentar
tots aquests aspectes
respecte a les restriccions
de la part alta,
unes restriccions
que, com dèiem,
han provocat
aquest ampli debat
entre associacions
de restauradors,
comerciants,
veïns
amb diferents postures,
una plataforma
que recull firmes
en contra,
en fi,
veurem
com aquestes mesures
es poden aplicar
en la pràctica
a partir de demà.
Carles Castillo,
el tema de la mobilitat
de trànsit,
que també ens ha ocupat
durant uns minuts
aquí a la sintonia
de la Ràdio de la Ciutat.
Així,
a poc a poc,
ens anem
apropant
al punt horari
de les 12.
de la Ràdio de la Ciutat.