Les 10 del matí i 12 minuts en directe
en aquesta quarta hora del matí de Tarragona Ràdio
parlant durant els propers minuts de trànsit,
de carreteres, d'operació, retorn,
perquè, en fi, una bona part de la població aquests dies
torna a la feina. Alguns ja han tornat segurament,
altres potser també començaran ara les vagances i marxaran.
En qualsevol cas són dies de molta mobilitat amunt i avall
per les carreteres i autopistes de la demarcació.
Per això avui, en aquesta quarta hora del programa,
hem convidat el soig inspector en cap de l'àrea regional
de trànsit dels Mossos d'Esquadra Tarragona
al senyor Josep Cuevas.
Senyor Cuevas, molt bon dia.
Bon dia a tothom.
26 d'agost, última setmana pràcticament del mes,
això vol dir, això, no? Operació, retorn de vacances.
Efectivament, això vol dir que tothom
hem de tenir molta cura quan conduïm
i que si en aquestes vacances hem estat perfectament,
doncs s'ho hem passat bé, hem gaudit del temps,
sobretot les últimes dues setmanes,
doncs ara queda retornar a casa
i retornar en condicions que tothom hem d'arribar perfectament.
Aquests dies noten vostès una mobilitat més gran,
sobretot en les vies de gran capacitat?
Penso en les carreteres nacionals, autovies i autopistes?
De fet, a l'agost realment s'ha notat,
sobretot al voltant de les zones d'oci,
un increment de mobilitat,
sobretot, ja no parlant només de vies principals,
sinó també les vies secundàries.
Ara intentarem o pensem que aquest cap de setmana de retorn
sigui escalonat per una sèrie de circumstàncies,
perquè hi ha gent que ja ha tornat a casa,
sobretot perquè els nanos tornen a col·legi
una mica més aviat aquest any.
El cap de setmana ens ajusta cap al dia 1 de setembre,
i llavors suposo que hi entenem que serà bastant escalonat.
I per tant, preveuen pocs problemes,
tenint en compte això que diu que creuen que serà desglaonat?
Esperem, esperem.
Esperem perquè una cosa és la probabilitat
i una altra és què pensa realment el conductor
quan ha de tornar a casa.
A vegades, simplement que plogui un dia,
pot passar que aquest dia, al dia següent,
la gent automàticament digui,
s'han acabat les vacances,
m'ha de fer cap a casa.
Totes maneres, estava pensant ara que deia això
de la mobilitat, de l'operació de retorn.
Ahir, parlant amb l'alcalde de Tarragona,
Josep Félix Ballesteros, de moltes altres qüestions,
ell recordava, o deia,
potser no ens en recordem que fa 3 o 4 anys
teníem aquí uns embussos quilomètrics a l'autopista
i a la Nacional 340,
i ara gràcies al tercer carrel de l'autopista
i a l'autovia A7,
que substitueix molts trams de la 340,
ja no tenim les caravanes ni les cues que teníem abans.
Això, des del punt de vista dels Mossos de Trànsit,
suposo que també ho han notat
i és una ajuda per la seva feina, no?
De fet, és a facilitat, com realment diu la feina nostra,
el fet de no tenir problemes als troncals,
perquè hi ha alguns que s'han eliminat,
el tercer carril,
aquestes noves obres i infraestructures
que s'han millorat la xarxa viària
ha fet que aquesta intensitat de trànsit
que teníem abans
s'hagi de mica en mica diluïnt.
El motiu és perquè tenim més infraestructures.
No és el mateix tenir mil vehicles per hora
en una sola via
que repartir-les en dos o tres vies.
Parlem de sinistres.
Malauradament, la feina dels Mossos de Trànsit
moltes vegades atendre també...
Primer és prevenir
i després també atendre accidents sinistres.
Quines són les dades
o quina és la valoració que fan a dia d'avui,
tenint en compte que ja estem a punt d'acabar
el vuitè mes de l'any?
Bé, les dades, gràcies a...
Jo crec que a la conscienciació del conductor
són cada vegada més positives.
El fet que el conductor és conscienci
que ha de portar el seu vehicle
o ja pot ser des d'un ciclomotor,
una mateixa bicicleta a un camió
i que vagi a la via
pensant que porta al seu voltant
a la seva família i l'ha de cuidar,
que ha de portar el cinturó,
que ha de posar el casc al nen
si el porta al darrere
i ja ha de portar el sistema de retenció infantil
perquè si té un accident
minimitzi les possibles lesions
del seu nen,
això s'ha ajudat
que de mica en mica
costa molt, la veritat,
costa molt, cada vegada més,
però sí que anem reduint accidents
i sobretot, sobretot,
que és el principal,
ferits.
I ferits greus i morts.
Home, diu que costa, però déu-n'hi-do,
perquè en els últims 10 anys,
segons les dades del Servei Català de Trànsit,
en el conjunt de Catalunya,
s'han reduït a la meitat els accidents,
dic dades molt generals,
molt genèriques,
hem reduït a la meitat els accidents
i els morts a les carreteres.
I això, en fi,
jo crec que és una...
demostra la feina ben feta, no?,
en aquests 10 anys.
Sí, jo crec que és una feina,
com he dit abans,
no només dels Mossos
o de les administracions públiques,
sinó dels conductors.
Si els Mossos
intentem eleccionar la gent,
les administracions públiques,
doncs, bueno,
fan les vies que s'estan fent ara
i, a més,
les campanyes de publicitat
del propi Servei Català de Trànsit
per reduir l'accidentitat.
I el propi conductor,
no?
I si fa cas,
doncs, malauradament,
poc podem fer els demés.
Però, com ja ho he dit,
jo crec que,
mica en mica,
en totes aquestes campanyes,
aquestes noves infraestructures,
els conductors,
realment,
estan prenent aquesta consciència
i sí que és cert
que cada vegada costa més,
però, bueno,
aquest any, per exemple,
el Camp de Tarragona,
concretament,
estem a nivell
del llibre blanc europeu,
que el que ben ben diríeu,
que era el 50%
de reducció de víctimes
des de l'any 2000 al 2010.
Com estan anant,
de totes maneres aquest 2010?
Concretem una mica més el...
Perquè, per exemple,
crec recordar que el mes de juliol
va ser una mica negatiu,
vam tenir alguns accidents
especialment greus,
però, clar,
això a vegades són moments puntuals.
Un mes pot anar millor,
un mes pot anar pitjor.
En general,
com estan anant l'estiu
i l'any en general,
el 2010?
En general,
la reducció dels accidents
es veu clarament
a la baixa.
O sigui,
diguem-ne
que en llibres generals,
els últims anys,
no és tancant,
sinó són anys
amb moltes similituds,
amb temes d'accidents,
i aquest any,
tot i aquesta mateixa similitud,
tornem a tenir
una petita baixada,
que sempre,
bueno,
per nosaltres també és significativa,
sobretot
amb temes de ferits.
O sigui,
potser els accidents
baixen,
però una mica menys,
però en l'any en general,
tant ferits lleus
com greus
com molts,
gràcies a Déu,
podem dir,
doncs,
estem reduint
aquestes víctimes.
De quines xifres
estem parlant
fins ara,
en aquest 2010?
Ara mateix,
en provisionals,
estem al voltant
d'un 2-3%
d'accidents menys
i un 8%
menys de víctimes.
I parlem
de víctimes greus,
per exemple,
anem quasi al 24%.
De víctimes greus
menys,
menys
que l'any passat.
Déu-n'hi-do.
Quan l'any passat
ja va ser un any
bastant bo
i jo crec,
bueno,
pensem que
lluitant contra
l'accidentalitat
fins a final d'any
intentarem
que això
continuï així
si els conductors
continuem
aquesta conscienciació.
Nosaltres,
com a cos de Mossos,
la veritat
és que intentarem
donar tot
el que puguem
per reduir
aquesta sinestralitat.
Hem de pensar
que
nosaltres
el que incidim molt
és en campanyes,
en campanyes,
per exemple,
de desigualt passiva,
en campanyes
inspeccionant
els autocars
regulars,
per exemple,
que porten
els nens petits,
que acollegi,
perquè tothom
vagi correctament,
en campanyes,
per exemple,
com el pas de l'estret,
d'aquestes persones
que venen del Magreb,
de països
com a Itàlia,
Alemanya,
França,
i se'n van cap al Magreb,
una mica incidim
en temes de seguretat,
perquè no heu d'oblidar
que no en tots els països
estem igual
i no tothom
té les mateixes
regles
que pot ser a Catalunya.
Aquesta reducció
que deia
del nombre
de ferits greus
espacialment,
un 24%,
això en la pràctica
que vol dir
que els accidents
que es produeixen
a les nostres carreteres
són menys greus,
clar.
Es produeixen accidents,
però menys...
Hem de pensar
que els vehicles,
la ciutat passiva
dels vehicles
cada vegada
són millors,
hem de pensar
que la velocitat mitjana
en teoria
està baixant
o sembla
que s'està baixant.
En teoria
o en la pràctica?
En la pràctica,
en la pràctica,
en la pràctica.
s'està baixant
al que sí que
ens queda molt
camí per recórrer
i que no s'han d'aturar aquí.
Això està molt clar.
Hi ha hagut,
de totes maneres,
per la tipologia
d'accidents
que tenen
algun canvi
en els últims mesos
o no tan una...
En fi,
no sé,
predominen
un determinat tipus
d'accidents
a les nostres carreteres?
Els accidents
que predominen
sobretot
és parlant
sempre del factor humà.
El factor humà
quan a velocitat,
alcohol,
drogues,
el que influeix
en les sortides
de via,
influeix
en què
estic tocant,
per exemple,
la PDA,
estic tocant
els mans lliures
en aquest moment
perquè no m'he recordat
d'engegar-lo,
tinc que anar a la terratal
i agafo
el tom-tom
i estic tocant
el tom-tom
quan no ho he de fer,
quan l'estic conduint.
Això provoca
que perdem
la percepció
de la conducció
i a partir d'aquí
tenim les col·lisions frontals
perquè s'anem
a la banda
esquerra
o dreta
de la via
perdem la percepció
i fem una sortida
de via
com a conseqüència
d'això
fem
per exemple
no mantenim
la distància
de seguretat
amb el vehicle
que tenim al davant
i fem una col·lisió
si no portes
el cinturó
automàticament
podem parlar
de danys
no només danys
al vehicle
sinó lesions
greus
als passatgers.
Amb tot el tema
que deia
sotgeintendents
sobre el tema
de noves tecnologies
telèfon, mòbil,
PDA, GPS
totes les artilogies
que podem portar
del cotxe
amb això
com es pot combatre?
Una policia
com els Mossos de Trànsit
què pot fer?
Bé
nosaltres ja estem fent
campanyes
per exemple
de telefonia mòbil
en la qual
una mica
intentem
conscienciar
no només
la nostra feina
és multar
sinó també
conscienciar
el conductor
de la problemàtica
que pot tenir
si està conduint
i està parlant
pel telèfon mòbil
està clar
que ara mateix
per exemple
és legal
portar
el tonton
però hem de pensar
que una cosa
és portar
el tonton
i una altra cosa
és no estar pendent
de la conducció
això
sí que no es pot fer
podem tenir
el tonton
podem tenir
el telèfon mòbil
perquè són estres
del dia a dia
i de noves tecnologies
però tot això
ho hem de pensar
amb raonament
o sigui
si sabem
que tenim
el telèfon mòbil
hem de pensar
si agafo el cotxe
em posaré
un maig lliures
no costa res
perquè de fet
la multa
sortiria més cara
que posar-se
un maig lliures
o sigui
posa't el casc
perquè si
no poses el casc
no només
et pots matar
o pots fer-hi
a una altra persona
sinó
que la multa
si no et veus
sense el casc
és més
és més
que si te compres
un casc
normal
ara que parla
del casc
la presència
d'accidents
de motos
i bicicletes
o de gent
que va amb bicicleta
i motoristes
augmentat
es manté
té una presència
destacada
en tot el panorama
de sinistres
a les carreteres?
Bé
tenim
el Camp de Tarragona
tenim una sèrie
de carreteres
que per les seves
característiques
quan arriba
el bon temps
és clàssic
de
les clàssiques
sortides
de moto
tenim
gràcies a Déu
també
molt
d'interès
en el tema
del ciclisme
tenim
aquí a prop
la volta
a Tarragona
per exemple
que és una de les més
emblemàtiques
del circuit internacional
que ajuda
per exemple
a que hi hagi
aquesta vida
del ciclisme
però també
tenim aquesta
problemàtica
de
has d'anar
amb la bici
però has d'anar
correctament
en la bicicleta
i no tothom
va correctament
no tothom
sap que s'ha de
posar el casc
no tothom
sap que
per la nit
si vas amb la bicicleta
t'has de posar
l'armilla
perquè et vegin
perquè ets un element
més
al qual
altres conductors
no estan acostumats
bé
cada any
hem tingut
accidents
és cert que
aquest any
tenim
per exemple
3 persones
mortes
en un sol
accident
però això
no vol dir
que
tinguem un augment
totes maneres
i més enllà
de bicicletes
i motos
de les dades
o de les característiques
dels accidents
que s'han produït
fins ara
quina són
la característica
que consideren
essencial
de tot el que
hem tingut fins ara
des de l'1 de gener
bé
doncs
podem parlar
de velocitat
i podem parlar
d'alcohol
i podem parlar
de la percepció
del ciutadà
o sigui
l'element humà
el que he dit
abans
si
vas a molta velocitat
perds
el control
i tindràs
una sortida
de via
si
veus alcohol
prens drogues
la teva percepció
desapareix
i com a conseqüència
d'això
tindràs un accident
de trànsit
hem de pensar
també hem de pensar
que
hem de valorar
que
aquests conductors
que tenen un accident
de trànsit
i com a conseqüència
hi ha un feric greu
o un mort
hem de pensar
que això ja no és
un accident
de trànsit
com a tal
sinó
que podria ser
un homicidi
per imprudència
llavors
hi ha una imputació
d'un delicte
llavors
fins ara
possiblement
antigament
això era un sector
de grans accidents
però hem de pensar
que la legislació
ha canviat
i que
si vas amb alcohol
i tens un accident
i hi ha un mort
no seràs responsable
d'un accident
sinó d'un homicidi
per imprudència
fins a quin punt
judicis ràpids
reformes del codi penal
tema del carnet
per punts
fins a quin punt
tots aquests elements
s'han contribuït
a un comportament
diferent dels conductors
doncs
un punt molt àlgid
totes aquestes
noves reformes
de fet
és gràcies
a molt
a part d'aquestes reformes
que han contribuït
que la conscienciació
dels ciutadans
sigui major
o sigui
un ciutadà
que abans
tenia una denúncia
i x
amb x quantitat
doncs bueno
pagava i ja està
però un ciutadà
en el qual sap
que amb aquesta denúncia
li pot retirar el permís
ell mateix
és s'autoconsciència
que pot passar-li
alguna cosa més
i es pot quedar
sense el seu permís
que possiblement
és el seu mitjà de vida
per tant
instintivament
va millor
a la carretera
sobre el tema
de velocitat
que comentava
vostès mantenen
els controls
de velocitat
tenen més efectes
els ràdars
és una combinació
de tot
està clar
que si
els ràdars
els conductors
no corren tant
ajuda
perfectament
a que la velocitat
baixi
si
amb els ràdars
la gent
va més
més en compte
a no pujar
d'aquesta velocitat
que ha de portar
con la qual cosa
mica en mica
es va acostumant
a no pujar
amb aquesta velocitat
i ja
arribarà un moment
que ja no pensarà
si hi ha un radar o no
hi ha un radar
perquè
ell ja sap
que no pot passar
amb aquesta velocitat
i automàticament
ja no quedarà
dir
en aquest punt quilomètric
hi ha un radar
o hi ha un possible radar
no, no
perquè ja saps
que pot ser
que hi hagi
o no que hi hagi
però tu saps
que aquesta velocitat
l'ha de portar
perquè si no
pot ser ni un accident
i en el tema
de l'alcohol i drogues
els controls
augmenten
es mantenen
observem
per la seva experiència
les carreteres
que cada cop
hi ha malauradament
més conductors
que han pres
drogues
o alcohol
bé
jo no diria
si hi ha més o menys
però sí que
és una tendència
o tenim una cultura
al nostre país
que realment
és molt difícil
molt difícil
reduir
aquesta
aquesta
aquesta
aquests controls
no
o sigui
nosaltres
fem controls
continuos
d'alcohol
de drogues
els tants percent
es mantenen
després
tres anys
enrere
o sigui
estem parlant
d'un 5%
de conductors
que beuen alcohol
aproximadament
estem parlant
aproximadament
d'un 80%
de lectura
en droga
que donen positiu
o sigui
són dades
bastant
preocupants
molt preocupants
i de fet
en els accidents
en molts dels accidents
i el conductor
a pressa
o alcohol
o drogues
per tant
és una cosa
que nosaltres
ens preocupa molt
que cada vegada
intentem
fer més controls
sobretot
en zones d'oci
però no només
a la nit
sinó
ho fem al matí
a la tarda
a la nit
indiferentment
perquè pensem
que realment
és una cosa
que ens preocupa
sí
perquè de fet
ja no s'associa
només l'alcohol
a una hora nocturna
de matinada
de cap de setmana
no?
no
i no només
els conductors
ni els joves
tampoc
els més joves
de tots
qualsevol
pot ser
una persona
que pengui alcohol
pot ser qualsevol
de fet
inclús
els vehicles
de tercera categoria
li fan la prova
d'alcoholèmia
cada vegada
que inspeccionem
fan controls
d'això
de tercera categoria
que vol dir
de camions
fan controls
també
d'aquests turismes
que comentava abans
que travessen
tota la península
perquè van
fins al nord d'Àfrica
tot això
continua tenint
continuar formant part
de l'operatiu
de feina dels Mossos
de Trànsit
efectivament
el nostre punt de mira
és la prevenció
i prevenint
és fent controls
i eleccionant
una mica
la gent
el conductor
explicant
moltes vegades
com es posa
un sistema
de retenció
infantil
infantil
perquè trobem
conductors
que porten
la cadireta
però
la porten
desllegada
perquè no sap
com funciona
moltes vegades
igual que
ajudem
a canviar
una roda
ajudem
a posar
un sistema
de retenció
infantil
o expliquem
a una persona
que ve del Magreb
com ha de tenir
acondicionada
la seva càrrega
perquè no
tingui un accident
a conseqüència
que la càrrega
estigui
mal acondicionada
anem acabant
com començàvem
parlant d'aquesta operació
retorn
d'aquests dies
alguna cosa
tenir en compte
en fi
alguns aspectes
recomanacions
consells
o dades
que els Mossos
de Trànsit
vulguin aportar
sobre aquesta qüestió
bé
jo crec que
hem de tenir
una sèrie
d'aspectes
a tenir en compte
sobretot
abans del viatge
com és la revisió
del vehicle
que hem de descansar
suficientment
abans del viatge
no menjar
de forma abundant
importantíssim
com abans
dèiem
no
no beure
alcohol
ni begudes
estimulants
i sobretot
si
si tenim
que prendre
medicaments
doncs anar
una mica
en compte
quines són
exactament
quines són
les seves
possibles
conseqüències
hem de programar
molt el viatge
si hem d'agafar
cap problema
però ho fem
abans
abans de conduir
i sobretot
durant el viatge
doncs una mica
doncs
el que parlaven
del sistema
passiva
escordem
el cinturó
tots
posem bé
la cadireta
si anem
amb moto
posem el casc
una miqueta
com parlàvem
abans del tema
del magret
doncs mirem
la càrrega
realment
no posem tanta
càrrega
d'un costat
perquè això
podria provocar
que en una
curva
sortir-nos
de la via
i sobretot
si tenim
un accident
senyalitzar
posem-nos
a l'armilla
i penseu
que abans
de sortir
del cotxe
hem de mirar
què ve per darrere
hem de pensar
que alguns
dels accidents
passen
quan un vehicle
està aviat
i les persones
estan a dintre
i volen sortir
i no hem mirat
per exemple
que venen
per exemple
un vehicle
de tercera categoria
el qual pot
perfectament
no veure
el nostre vehicle
i
tenim un accident
això ha passat
més d'una vegada
exactament
veig que ho
destaca molt
ho remarca molt
i de fet
ha passat
al camp de Tarragona
a l'autopista
i la veritat
és que
per una simple
haveria
tenim un accident
greu
la veritat
això
ho hem de
canviar
si tenim un accident
abans de sortir
del vehicle
mirem
es posem
el xaleco
en l'armilla
reflectant
agafem
el nostre triangle
es posem
a 50 metres
si podem
totes
totes les persones
que estan
en el vehicle
sortim fora
fora
i no es quedem
en el vehicle
perquè si
ve un altre vehicle
i toca
el nostre
a dintre
no hi haurà ningú
no tindrem
aquest problema
sempre fora
de la via
fora del que
nosaltres
diuen
la plataforma
doncs
amb aquests
consells
amb aquestes
recomanacions
acabem
aquesta conversa
amb el
soig inspector
en cap de l'àrea
regional de trànsit
dels Mossos
Esquadra
Tarragona
Josep
Cuevas
davant d'aquesta
operació
retorn
que segurament
culminarà
aquests últims dies
del mes d'agost
esperem que sigui
tranquil·la
des del punt de vista
circulatori
i des del punt de vista
d'accidents
perfecte
senyor Cuevas
moltes gràcies
que vagi molt bé
i bona feina als Mossos
gràcies a tots
adeu-sia
bon dia