Tres quarts de dotze, seguim endavant el matí de Tarragona Ràdio
després de l'Espai Tothom, que cada dilluns ens porta Miquel González
i que, per cert, després també podeu escoltar en qualsevol moment
a la nostra pàgina web a tarragonaradio.cat
o també la reemissió que fem els diumenges a la nit,
els diumenges a dos quarts de deu de la nit,
fem una nova emissió de l'Espai Tothom,
un espai pensat amb qüestions i temàtiques per a tot el públic,
però que interessen especialment a les persones amb algun tipus de discapacitat.
En fi, deixem enrere aquesta qüestió.
Ara mateix anem a l'exterior, anem amb la unitat mòbil.
Abans, permeteu-me que recordi que tenim una incidència
a la xarxa viària de la demarcació de Tarragona.
Ja ho hem comentat, ens ho han explicat als companys del RAC
a les 9 del matí i encara continua aquesta incidència.
És una avaria d'un vehicle a la T11, l'autovia de Reus.
És una avaria que s'ha produït al quilòmetre 5,
al terme municipal de Tarragona
i això provoca que hi hagi un carril tallat de la T11
en direcció Reus, en direcció Falset,
i està provocant o provoca intensitat circulatoria
i petites retencions.
En fi, aquesta incidència continua segons el Servei Català de Trànsit.
Recordeu-ho a la T11 en direcció Reus i Falset.
Hi ha un carril tallat a causa d'aquesta avaria d'un vehicle.
Fet aquest apunt del trànsit, com dèiem, anem a l'exterior,
perquè aquest matí a la seu del Col·legi d'Enginyers Industrials
a Tarragona, a la part alta,
s'està celebrant una jornada informativa
sobre el tram-camp, el futur tramvia del camp de Tarragona.
Hi ha experts, hi ha tècnics,
en fi, que segur que saben molt d'aquestes qüestions.
S'han organitzat diferents ponències i taules rodones.
Anem a conèixer alguna cosa més d'aquesta jornada, si és possible,
amb els nostres companys amb la unitat mòbil,
Joan Maria Bertran i Josep Ardila.
Josep, bon dia. Hola, bon dia.
Com va aquesta jornada?
Va amb retard, perquè havien de sortir cap a un quart d'on,
de 12 havien de sortir a fer aquesta pausa que feia,
i havíem de tenir l'oportunitat de poder parlar
amb alguns dels ponents que havien participat
en aquesta primera part de les jornades.
De moment encara no han sortit,
per tant, porten gairebé mitja hora de retard,
deuen tenir un debat molt intens,
perquè, vaja, les pastes i les galatetes
estan encara aquí preparades
i ningú ha baixat encara a tastar-les.
En tot cas, el que avui es parla aquí
és del tramví al Camp de Tarragona.
Recordeu que aquest estiu es va presentar un projecte,
un estudi, una proposta d'estudi informatiu
per al tramví al Camp de Tarragona,
aquest tramví a cada unir les principals poblacions
de la costa tarragonina,
entre elles també Tarragona,
les diverses parades que havia també de tenir a Tarragona.
És per aquest motiu que avui s'han reunit
en el Col·legi d'Enginers Industrials de Tarragona
diversos experts per establir això,
un àmbit d'informació i de reflexió
per part d'estudiosos de la realitat social i econòmica de la zona,
també dels representants dels municipis
i també de l'equip tècnic redactor del projecte,
que de fet havia de ser la següent conferència,
tramvia i territori un element de vertrabació
que de fet havia de començar en escassos minuts,
cap a tres quarts de doze,
que per tant m'imagino que anirà en retard.
Ha començat ja a dos quarts de deu del matí
amb la inauguració oficial per part del president
de la demarcació de Tarragona
del Col·legi d'Enginers Industrials,
el senyor Lluís Maestre.
També hi ha estat present Maneu Villavante,
director general del Transport Terrestre
del Departament de Política Territorial i Obres Públiques
i la primera de les conferències
parlava precisament d'això,
de la proposta de l'estudi informatiu
per al tramvia al Camp de Tarragona,
moderada pel mateix president
de la demarcació del Col·legi d'Enginers Industrials.
La següent conferència havia de ser cap a tres quarts de doze,
per tant, com dèiem,
anirà amb una mica de retard sobre el tramvia i territori,
un element de l'altrabació,
amb diversos convidats,
entre ells el catedràtic de la Universitat de Rovira i Virgili,
Josep Uviveres,
també el president del Col·legi d'Arquitectes del Camp de Tarragona,
Josep Llop,
entre d'altres convidats,
com per exemple també el senyor Ferran Miralles,
representant del programa de planejament territorial
del Departament de Política Territorial.
I cap a dos quarts de doze
havia de finalitzar una miqueta aquestes jornades
amb l'oportunitat del tramvia
per a les ciutats del Camp de Tarragona.
Era el moment de reunir en una mateixa taula
els alcaudes,
però han de passar aquest tramvia,
els alcaudes de Can Breu,
Salou, Vilaseca, La Canonja, Tarragona i Reus
i que havien de cloure aquesta jornada
cap a tres quarts de tres,
també amb en Manel Villavante,
director general del transport de resta
del Departament de Política Territorial i Obres Públiques.
Com dèiem, fa una estona,
fa una mitja hora llarga que haurien d'haver sortit,
encara no ho han fet,
aquí al Col·legi d'Enginyers Industrials de Tarragona.
I en fi, llàstima,
perquè volíem almenys conversar
amb el president del col·legi
per saber amb quin motiu
s'havia organitzat una jornada informativa
com l'ha d'avui
i quin hauria de ser
una mica el fil conductor
d'aquestes jornades
per debatre sobre això,
el futur del tramvia al camp de Tarragona.
Ara mateix és una proposta,
un estudi, un projecte
que es va presentar aquest estiu
i que s'ha de començar a desenvolupar.
Doncs ens donem,
si et sembla,
un petit marge de temps
per veure si és possible
que hi hagi aquesta pausa que fer.
Li posem una mica de música
aquest matí de Tarragona Ràdio
i mirem d'esbrinar alguna cosa més.
Si no, haurem de tornar de buit cada...
Em diuen que en un minutet baixaran,
per tant, si et sembla,
fem això,
posem una miqueta de música
i intentem parlar amb en Lluís Maestre.
Perfecte.
Doncs gràcies, Josep Ardila.
Li donem una mica de temps.
A vegades en aquestes jornades
amb debats i taules rodones
el temps s'allarga
i la puntualitat no és el que predomina,
però en fi,
ho entenem perfectament.
Falten 10 minuts per a les 12.
Ara, de seguida,
tornem a la seu
del Col·legi d'Enginyers Industrials a Tarragona.
Pendents, com dèiem,
d'aquestes jornades sobre el futur
tramvia del Camp de Tarragona,
tornem a la unitat mòbil
al Col·legi d'Enginyers Industrials,
perquè ara sí que sembla
que Josep Ardila
podrà aclarir algunes de les coses
que s'estan comentant aquest matí
en aquesta jornada.
Josep, endavant.
Doncs ara sí, ens acompanya
el senyor Manel Villavante,
ell és el director general
de Transport Terrestre
del Departament de Política Territorial
i Obres Públiques de la Generalitat.
Bon dia, senyor Villavante.
Bon dia.
Acaba d'acabar aquesta primera conferència.
Vostè ha estat una mica
encarregat de fer aquesta inauguració oficial.
M'imagino que hauríem tenir
un debat una mica,
vaja, aferrissat o interessant
sobre el tramvia del Camp de Tarragona.
Com a dir,
crec que és un tema prou important
que ha tingut molt bona acollida
aquí a la seu Col·legi d'Enginyers Industrials
i, per tant,
hi ha molt de públic.
S'ha fet amb horari,
diguem-ne,
les presentacions,
però bé,
aquesta primera part
no ens ha pogut acabar
amb uns pregs i preguntes
bastant dilatats.
Sí, que just ara acabat.
Una mica l'objectiu d'aquestes jornades,
m'imagino que és això,
debatre en torn
i reflexionar en torn
la importància del tramvia
al Camp de Tarragona.
De moment hi ha un primer projecte,
un primer estudi
que es va presentar aquest estiu.
Ara falta un llarg camí
per recórrer encara.
Sí,
ara estem en el període
d'informació pública
que acaba aquesta setmana,
el dia 9,
i, per tant,
volíem fer una sessió
per explicar-ho
i, sobretot,
per contrastar opinions,
debatre,
que, per tant,
és molt positiu
que avui ho fem.
A partir d'aquí,
un cop recollides
les al·legacions
que puguin presentar,
s'haurà d'uns futurs mesos
aprovar,
incorporant o no,
cadascuna d'aquestes al·legacions
o l'estudi informativa.
A partir d'aquí,
queda fer el projecte constructiu
i, amb un parell d'anys,
estaria tot disposat
per poder començar les obres
i així s'acorda.
Per tant,
estem fent el camí
que havíem de fer.
És un tema
que portàvem molts anys
parlant,
però que,
per primera vegada,
el 28 de juliol,
va tindre el seu primer acte,
que és publicar l'estudi informatiu
al Diari Oficial de la Generalitat.
Per tant,
jo crec que estem en un camí
i que el trencant vindrà.
I, per tant,
jo crec que estem en el camí correcte
i encara subjecte
a tot el debat públic
d'una infraestructura
que és important
pel conjunt del camp
i de tots els municipis
i de tots els territoris
que el formen.
Quantes delegacions
s'han presentat?
Moltes?
Bé, no gaires,
encara,
però l'experiència diu
que sempre tendeixen
a venir els darrers dies
com la declaració de renda.
Jo crec que,
al final,
inclús les reben després,
perquè s'han d'entregar el dia nou.
per tant,
si algú la presenta,
doncs abans no arribi
a qualsevol,
a una oficina de correus,
enviant-ho per carta,
sempre que es tingui data
de sortir el dia nou.
Per tant,
fins uns dies després,
a mitjans de mes,
estem en condicions
de dir quantes s'han presentat.
Bé,
que el tramcam,
el tramvia,
el camp de Tarragona
havia de servir per això,
per barrejar
a tots aquests municipis
de la costa tarragonina.
Sí, sí,
és el...
Nosaltres no s'ha de mirar
aïlladament,
és a dir,
hi ha molts projectes
que convergeixen
per dotar
a la segona àrea metodològica
de Catalunya,
que és el camp de Tarragona,
dotar-li de la infraestructura
ferroviària que necessita.
Per tant,
el primer projecte
és el nou corredor mediterrani,
que fa l'Estat,
la xarxa de rodalies
ferroviàries de Tarragona,
a partir dels regionals,
tant en punt,
en els propers mesos
o les pròpies setmanes,
ben aviat,
es trasfàgina la Generalitat,
la Generalitat ja té un pla
per convertir
i constituir
les rodalies de Tarragona,
i llavors el tramcam
el que fa és
acabar de lligar tot això
i donar una infraestructura
que comuniqui
les dues capitals del camp,
Reus Tarragona,
la franja costanera,
aprofitant els terrenys
que allibera
el trejat del corredor mediterrani,
així com grans infraestructures
com la nova extensió
intermoral de Reus,
l'aeroport,
i per tant,
relligar tot aquest conjunt
d'infraestructures
i de ciutats
i dotar-lo
d'un servei
de transport públic
a l'alçada
del que la realitat
econòmica,
social i territorial
del camp necessita.
En tot cas,
estem fent els primers passos,
com dèiem,
aquesta setmana
s'acaba aquest període
de vacacions
i deia que
en un període
de dos anys
haurien de començar
ja les obres.
Això seria la raonable,
és a dir,
nosaltres hauríem de dedicar
a estudiar les vacacions
i contestar una per una
entre tres,
quatre,
cinc mesos,
per tant,
en el primer trimestre
del proper any
estaria en condicions,
diguéssim,
ja de ser aprovat
l'estat informatiu,
a partir de aquí
s'han de licitar
per trams
o en el seu conjunt
la redacció
de prins dels constructius
i això s'estigui
al voltant d'un any i mig.
Per tant,
presumiblement
a dos anys
vista estaríem
en condicions ja,
doncs si es considereixi
convenient
poder licitar les obres
que a més
per d'una altra banda
lliguen el termini
en el qual es necessita
de temps
per poder tindre
disponibles terrenys
l'actual corredor
mediterrani,
Pilarseca,
Reus,
ai,
Pilarseca,
Salau,
Cambrils,
per tant,
si es comença
per aquella part
estiguem en condicions
tot just quan s'alliven
aquests terrenys
doncs de poder començar
en el que és un projecte
no només de transport
sinó que és un projecte
més de verticalització
de territori
i d'aconseguir
trencar la factura
sota la factura
que el que hagués
presentat.
Senyor Manel Villavante,
director general
de transport terrestre
del Departament de Política
Territorial i Bres Públiques,
gràcies i bon dia.
Gràcies a vostès.
I ens acompanya també
ja breument
i per acabar
aquesta connexió
el Lluís Maestre,
ell és el president
de la demarcació
d'Arragona
del Colegi d'Enginyers i Industrials.
Senyor Maestre, bon dia.
Bon dia, bon dia.
Déu-n'hi-do,
quin debat d'orientenir
que han sortit
amb una mica de retard?
Bé, realment
la presentació
ha segut
a l'horari previst
i la primera taula
de les tres
que es formalitza
ha acabat
per part dels ponents
en l'hora adequada
però les intervencions
dels assistents
han fet que s'allargués
mitja hora
més del que normal.
Era una cosa
esperada
perquè estem en període
d'al·legacions,
estem en informació pública
i el que s'ha volgut fer aquí
és presentar públicament
aquest estudi informatiu
a fi de efecte
que cadascú
pogués dir
la seva opinió
i les mancances
o els avantatges
que té aquest projecte
que realment
és un projecte
per mi profund
i necessari
pel transport públic
al camp de Tarragona.
Per tant, una jornada
d'això, ara de part de l'altra
reflexionar sobre la importància
d'aquest tramví
al camp de Tarragona.
Més que la importància
és la importància
que la sabem tots
és com es farà
aquest projecte
quin abast té
a quins termins
els implica
i quin és l'àmbit
dintre el seu territori
sobretot per dir
on aquests
quantes línies n'hi hauran
quantes parades n'hi hauran
quins viatges
s'estaran
possibilitats
que aquest tramví
els doni més servei
dels que donen
però sobretot sentint
que això és molt important
l'opinió dels usuaris
que són les persones
que han vingut aquí
i les que dintre
d'aquest període
de delegacions
presentaran les seves
opinions oportunes
per fer que aquest projecte
s'enmarqui
o sigui realment
la realitat
que necessitem tots.
I quin paper ite?
Ja acabem amb això
al Col·legi d'Enginyers Industrials
de Catalunya
en tot plegat.
Bueno, nosaltres
com qualsevol tipus
de col·legi professional
que estem
dintre d'aquestes comarques
el que intentem
és que totes les estructures
que estiguin al territori
siguin infraestructures
que tinguin
el binòmic
cost-benefici adequat
i que realment
representin
un benefici social
i un impacte econòmic
i territorial
sostenible
dintre
de les nostres contrades.
Això ho fan
els restes de col·legis
i nosaltres
a més ho hem fet
i ho seguirem fent
i es dona la feliç circunstància
que és que el director
general de transport
de la Generalitat
el senyor Manuel Lluís Llalantes
és engeri industrial.
Senyor Lluís Maestres
moltes gràcies
i que vagi beva jornada.
Moltes gràcies a vostès.
Doncs ara sí
han fet aquesta pausa
per tant ja hem pogut conversar
amb dues de les persones
de fet que han estat
els encarregats
d'inaugurar
de manera fucial
aquesta jornada
el senyor Lluís Maestres
el president
de la demarcació de Tarragona
del Col·legi d'Enginyers Industrials
del senyor Maneu Villavante
director general
del transport terrestre
del Departament de Política Territorial.
Per això
per debatre i reflexionar
en torn
el tramcam
al camp de Tarragona.
Molt bé
doncs ha estat
curt però intens
i interessant
el que ens han explicat
els teus dos convidats.
Josep Ardila
gràcies
t'esperem d'aquí una estona
als estudis
per comentar i analitzar
la jornada castellera d'ahir
al concurs
de la Terra Quarena.
Fins ara.
Gràcies a Josep Ardila
amb l'assistència tècnica
de Joan Maria Bertrang
connexió amb l'exterior
connexió amb la unitat mòbil
així arribem
al punt horari del migdia.