d'escoltar la conversa.
Les 10 del matí, pràcticament 34 minuts,
hem volgut posar aquesta música,
aquesta banda musical que ens porta als anys 50
per il·lustrar el tema que volem abordar,
que volem comentar durant els propers minuts.
I és que uns cotxes fabricats precisament a Espanya,
ara fa unes quantes dècades,
a la dècada dels anys 50 del segle passat,
uns cotxes, com dèiem, anomenats viscuter,
seran protagonistes aquest cap de setmana proper a la ciutat de Tarragona.
Hi haurà una trobada, una macroviscuterada,
que organitza el clàssic Motor Club del Baixes,
una de les entitats fundadores
de la Federació Espanyola de Vehicles Antics.
Serà una primera trobada de cotxes viscuter a Tarragona
que promou, precisament, aquesta entitat de la comarca del Baixes,
amb capital a Manresa.
A aquesta hora del matí vos saludem el senyor Josep Espinal,
que és un dels membres d'aquest clàssic Motor Club del Baixes.
Senyor Espinal, molt bon dia.
Bon dia.
Vostè, d'alguna manera, deu ser aficionat, m'imagino,
a aquests cotxes tan particulars que són els viscuters, no?
Fa molts anys, sí.
És col·leccionista?
Sí, però només en tinc dos.
Com definiria els viscuters?
Doncs és un cotxe de l'època de la postguerra,
de quan hi havia escassets de tot aquest país,
i van sortir un parell de valents o tres a Barcelona
que van importar la llicència de Gabriel Bozang, francès,
i van fer amb un motor de moto i quatre planxes d'alumini i van fer un vehicle.
és bastant difícil de definir perquè té la forma de sabatilla,
però són d'aquelles èpoques que es venen les coses amb molta il·lusió,
moltes ganes,
i van aconseguir començar a posar un granet de sorra per a l'automació espanyola.
I va estar present durant molts anys en el mercat espanyol?
Quatre.
Quatre només.
Del 54 al 58.
Perquè al 58 va venir la SEAT,
van posar la SEAT a la Sena Franca,
van fer els 600,
i als 600 es va menjar tota la col·lecció de cotxes que hi havia
d'aquest tipus de característiques.
A Manresa, per exemple, concretament aquí,
es fabricava el PTB,
un cotxet boniquet,
una forma d'aigua de 250 centímetres cúbics,
valia molts més cèntims que el Viscuter,
però a l'estona se'n va fer 1.300 unitats,
perquè se'n va vendre menys,
i també el SEAT se'ls va menjar.
Se'ls va menjar tots.
Hi havia el Clou i l'Iseta,
aquell de la porta de davant.
Hi havia el Mototrans, en feia un,
que li deia un MT, que tenia tres rodes.
Bé, el David, tres rodes,
que girava amb rodó,
perquè el motor estava penjat sobre la roda de davant,
giratòria 100%.
Hi havia l'època aquella.
Clar, ara li anava a preguntar precisament,
pensen això, en la dècada del 50,
vostè ja diu que el límit entre el 54 i el 58,
que d'alguna manera el Viscuter, clar,
va ser el cotxe previ als 600, no?,
que després va arribar,
durant la dècada del 60,
va ser el gran cotxe que van tenir
milers i milers de famílies a tot Espanya.
Se'n van fer uns 13.000,
814.000, pràcticament.
De Viscuter.
De Viscuter.
De Viscuter se'n van fer més o menys 14.000.
Era un únic model,
o dintre dels Viscuters hi havia...?
No, hi havia quatre models.
Hi havia el 100, el 200,
que al final el 200, el 100 era de l'ovini,
el 200 era de xapa,
tots anaven a motor hispano-villes
de 197 centímetres cúbics,
9 cavallets,
avui diuen un 200 cavalls, un 300,
que hi ha ferralls de 450 cavalls,
allò eren 9 cavalls,
i va ser,
va ser molt innovador i va ser trencador a l'època.
I en aquell moment,
senyor Espinal,
era un cotxe car,
era un cotxe accessible per a tothom?
27.000 pessetes.
I això era molt o poc en aquella època?
Home, jo crec que aquella època era molt.
Molt perquè,
si faig memòria,
com que tampoc de jove no en són gaire,
si faig memòria,
crec que aquella època devia cobrar jo,
fent descrivent,
únic amb una empresa amb 20 treballadors,
em sembla que cobrava unes 600 pessetes cada mes.
Clar,
Déu-n'hi-do.
Vol dir que era el sol de 3 anys,
pràcticament,
sense menjar,
ni moure't.
Clar,
per tant,
era un cotxe que només el podien comprar...
Quadra,
per això se'n va fer tan poc.
Tan poc.
En fi,
d'on li ve l'afició,
doncs,
pel Viscuter a vostè?
L'afició del Viscuter
és molt particular.
Jo no,
normalment l'afició,
ho estic veient amb el club,
tenim 5.000 socis,
i he parlat amb moltíssima gent,
i l'afició sempre ve del primer cotxe que tu has tingut.
Jo,
el primer cotxe,
precisament,
no va ser un Viscuter,
ni molt menys.
Va ser,
que veig que,
com que hi havia uns camins de carro infernals,
que ni s'arreglaven,
ni tiraven greville,
ni feien res,
xafava,
el cotxe que traia,
xafava el tub d'escapament
cada 15 dies o cada 3 setmanes.
I volia el doble del que em venien,
em costava un Viscuter,
ja vell dels 15,
la gent ja no volia.
parlo dels anys 60.
63,
64,
65.
I llavors,
per 500 pessetes,
vaig comprar un Viscuter.
Se'n va parar,
i em vaig comprar un altre.
500 pessetes,
em vaig comprar un altre.
Es va trobar a espallar,
i em vaig comprar un altre.
I com que més o menys tenia espai,
els vaig reclamar en un magatzem,
les carreteres van reclar una mica,
els vaig posar en un magatzem,
i ara,
al final,
l'any 89,
al Clàssic,
un altre club de l'Avages,
em vaig veure,
van fer una trobada aquí,
molt a prop de casa meva,
al centre de Manresa,
i esclar,
vaig baixar cap baix,
els vaig veure,
vaig començar parlant amb un,
i amb l'altre dic,
bueno,
ara sí,
ara podré restaurar,
ara m'ajudaran a restaurar,
amb consells,
aquells farragots que tinc a casa.
I n'he restaurat dos,
el tercer no l'he fet.
Molt bé.
i tenen constància de quants viscuts
es poden haver-hi en aquests moments
per Catalunya o per Espanya?
Entrim,
sensats,
nom,
telèfon,
correu electrònic,
no tothom en té,
però correu electrònic,
tot,
entrim sensats,
110.
110,
a tot Espanya o a tot Catalunya?
No, no,
els trims sensats,
el club.
Però aquests,
amb nom i apellidus,
direcció,
telèfon,
correu electrònic,
tot.
Llavors,
n'hi ha 39,
que sabem qui són,
sabem on estan,
tenim el telèfon,
però aquests no són els meus socis,
i aquests no els trims sensats.
I llavors sabem que n'hi ha
altra quantitat,
si fa o no fa,
150,
que estan per restaurar
que la gent
no acaba de fer,
perquè la restauració
és costosa
i careta.
Clar.
Balsècte.
Vostè,
si no m'equivoco,
dins del club han creat
com una mena de secció,
són una secció,
no,
els amics del Biscúter?
Sí.
És com una mena de secció
del clàssic Motor Club.
Al club tenim bastantes seccions,
estem amb 5.000 socis,
toquem antics,
clàssics,
l'esportiva,
l'ància,
micros,
militars,
el mini,
motos,
els micros ho engloba tot,
engloba,
i dintre dels micros
hi ha la secció Petre B,
l'escuderia,
Petre B,
trobades habitualment?
Sí, sí, sí, sí.
Aquí a Manresa
muntem,
els anys senats,
muntem una trobada
internacional.
Venen l'any passat,
per exemple,
el 2009,
és l'última que van fer,
toca el 2011,
a la trobada aquesta
van venir entre tots
108 vehicles
d'aquests petits.
39 de l'estranger.
Hi havia 39 estrangers.
Déu-n'hi-do.
i el resto,
esclar,
hi havia viscut,
trecissà que érem
27,
Petre B érem
24,
i així.
Hi havia isetes,
clues,
un capi,
un marc a capi,
i així.
Bé,
hi havia moltíssimes marques.
I aquesta trobada
que faran el proper cap de setmana
a Tarragona,
com ha anat?
Ha estat una iniciativa
de vostès?
Ha estat una iniciativa
de l'Ajuntament de Tarragona?
Això ha sigut
Ramon Prades,
el coordinador
de quins s'ha posat
a davant d'aquesta trobada,
perquè això,
habitualment,
els socis
es posen a davant
dels altres
i va,
jo organitzaré
aquesta trobada,
te l'ho posto per això,
per això.
i la fa i l'organitzar
i la munta.
Es fa amb tot l'apoi
i la col·laboració
del restos
de membres del club,
no?
El Ramon Prades
va a triar a Tarragona.
I és la primera vegada
que van anar a Tarragona?
Sí,
és la primera vegada
que es trien a Tarragona.
La idea també ha sigut
de centralitzar una mica
el no fer-ho
sempre tot a Manresa
o anar cap a Barcelona,
apartant-nos una mica
de les rutines.
I què faran?
O què es proposen fer
durant aquest cap de setmana?
Passejar-se, evidentment,
amb els viscuters
i que la gent els admiri, no?
Exacte.
No, fem l'inici,
la capçulera de la Rambla Nova.
Allà estarem de 8 a 10
amb l'entrega,
fer les inscripcions,
entrega dorsals,
acreditacions,
rockbook,
i quan ho haguis fet,
admirar una mica
des del balcó del Mediterrani
i admirar les vistes.
I a les 10 sortirem
amb l'apoi del Vespa Club,
Guàrdia Urbana
i el suport dels Monstres d'Esquadra,
sortirem cap a
pel políbul de riu clar,
procurem anar
per carreteres estretes,
on viem
les autovistes,
sempre,
les nacionals
intentem apartar-nos-en una mica
i anar per carreteres estretes,
les carreteres de l'època
d'aquests vehicles,
senzillament,
per anar fins a Poplet.
A Poplet ens rebem el Parabat,
llavors es fa la foto oficial del grup
i anem cap a l'espulgada
a dinar al senglar.
A la tarda
tornem a fer el retorn a Tarragona
pel mateix recorregut
i aquí a la Rambla Nova
fem l'exposició de cotxes
fins a les 9,
ben bé del vespre,
de 6 o 9 calculem,
perquè llavors,
mentrestant,
nosaltres,
anem a fer una visita
a la Tarragona monumental.
Totes aquestes sortides
i trobades
que fem de vehicles,
d'aquests,
dels tipus que siguin,
tècnics,
amb clàssics antics,
com...
Sempre fem una visita cultural al mig.
No n'hi ha prou
d'anar a sortir
i passejar amb els cotxes.
Procurem
veure alguna cosa interessant
i fer una visita
a la ciutat
o capital que anem.
Així coneixen el país.
Exacte.
I a més,
diu que mentrestant,
i això és important
per a les enganxes escoltant,
que els biscuters
els tindran exposats
a la Rambla.
De 6 a 9.
De 6 a 9
a la tarda de dissabte.
Exacte.
A les 9.15
està previst
de fer trasladar-los
i tancar-los
que venguin a dormir
al recinte final.
Molt bé.
El dissabte
tornem a sortir...
Ai, el diumenge,
perdó.
El diumenge
tornem a sortir
i llavors
anem en direcció
del recinte final
en direcció a Altafulla,
passem a Port de Tarragona,
Plaig del Minacle,
la Rebassada,
fins a Altafulla,
també amb suport
de la Guàrdia Urbana
i els Mossos d'Esquadra.
Llavors allà
l'Ajuntament d'Altafulla
diu que ens prepararà
una mica de pis colabis,
farem un recorregut
pel poble
i tornarem cap a Tarragona
i anem al Port del Serrallo.
A baix hi haurà exposició
també a partir de la 1
al Port del Serrallo
i inclús
si hi ha alguns nens
petits que ho demanen
els hi farem
un petit recorregut
per la zona portuària.
Passegirem una mica
els nens si convé.
Molt bé.
Si ho demanen
perquè és una responsabilitat
que preferim més
no assumir directament.
I quants vehicles
calculen vostès
que vindran?
50.
50?
Sí, 50.
Ens fa por una cosa.
Com que no fem
pago previ
sinó que
ja ens coneixem
amb els sòciers
i ens enfiem
i si un no pot
venir s'arrergar
perquè li ha passat alguna cosa.
Doncs no fem pagar
la inscripció previa
abans de...
la setmana abans.
Esclar, ningú ha pagat.
És fàcil
que si el temps segueix
com avui
que aquí està bastant malament.
I aquí també.
Si hi hagués temporal
o digués allò
que s'empitjorés
llavors potser
fórem 40 noves.
Però pot passar això.
Ara, normalment
compleixen bastant, eh?
I aquests cotxes
que vindran
són una mica de tot Catalunya?
La majoria són
de la zona de Manresa?
No, no, no.
N'hi ha de tot arreu.
De tot arreu.
En el País Basc
em ve
em sembla que
em ve d'Almènia
de la Manga
del Mar Menor
a València.
Em ve un
de Mallorca
perquè també
tenim socis
a Mallorca
i a Canàries.
Esclar, aquests
els han de posar
en un vaixell
que és molt més difícil
que ens vinguin.
Però hi ha gent
de tot arreu.
Em ve
en el Cañís
que va provèdre
que vindria.
Em ve
en de l'Aragó
o en ve de molts llocs.
De la Costa Brava
o en ve de molts llocs.
Escolti, senyor Espinal,
i habitualment
els propietaris
dels viscuters
que surten
amb el cotxe
3 o 4 cops a l'any
alguns surten més?
No, no surtin més.
Habitualment
el calendari
el nostre club
fa uns 50 i pico
d'esdeveniments
l'any
amb sortides.
Esclar,
de viscuters
aquest any
fem-la de Tarragona
no se n'ha fet cap.
Sí,
es va fer igualada
es va fer igualada
el mes d'abril
que ara es fa aquesta
de Tarragona.
sembla ser
que hi ha una altra
ja més o menys
en marxa
per la zona
del Delta de l'Ebre
i
encara n'hi ha
una següent
que aquesta encara
no està ben decidida
on es farà
que serà
la quarta
de l'any
perquè és un viscuter
que diguem-ho tot
no anar
sol
és bastant difícil.
Clar.
És molt petit
és molt baix.
S'ha d'anar en grup
és recomanable
anar en grup, no?
És recomanable
anar en grup
perquè ja n'hi ha prou
de nosa
amb els quadricicles
per aquestes carreteres
que van tan a poc a poc
i van tan a poc a poc
i van tan a poc
i van tan atropellar
algun
serà nosaltres
que podem anar
amb altres vehicles
doncs
només sortim
amb viscuter
ben bé
a disfrutar
els viscuters
específicament
i en llocs
molt concrets.
Quina velocitat
pot agafar
un viscuter?
70
màxim.
Màxim.
Pujant
pujades fortes
no
però
si es plei
avall
s'enfilen
una mica més.
Clar
i per això
acostumen
a anar
per carreteres
locals.
Sempre
intentem
anar
per carreteres
a l'època
del vehicle.
A més
per exemple
aquest any passat
si l'any passat
sí l'any passat
o tardor
vam anar a pujar
Montserrat
per la cara de davant.
Es va pujar
dalt a Montserrat
que hi ha 7 quilòmetres
i mig
en pendent
del 7, 8 i 10%.
I van arribar tots.
Tots, tots.
Molt bé.
Allà no va ser
viscuters
allà va ser microcotxes
allà hi va haver
PETA-Bs
hi va haver
alguna altra marca.
Aquesta vegada
no
aquesta vegada
ho hem fet
més difícil
a Tarragona
només vindrem
viscuters
microcotxes.
Perfecte.
Doncs seran
una cinquantena
potser 40
si el temps
no acompanya
a veure si el temps
s'arregla.
Nosaltres calculem
si hi ha més de 50.
Ara,
si plou
llavors
tampoc és
perquè
hi ha la veritat
que anem
sense tolto.
Ja tenim
una arquillada
que es pot tapar
però la majoria
no la portem.
Clar,
i amb un cotxe
descapotable
i amb el temps
doncs la veritat
és que
si plou gaire
no és recomanable.
No,
destapat
és un mal assumpte.
Avui per exemple
fa un dia
per tenir el cotxe
sens dubte
tancat al garatge.
A veure si millora el temps
i tenim un bon cap de setmana
i poden disfrutar
vostès
com a propietaris
dels viscuters
i en fi
tota la gent de Tarragona
i de les nostres comarques
que el puguin admirar.
torno a recordar
que el dissabte
els cotxes
estaran exposats
a la Rambla Nova
a partir de les 6
de la tarda
i fins a les 9 del vespre
i que després
diumenge
al migdia
també
a partir de la 1
estaran
a la zona
del Serrallo
i de 8 a 10
també estaran
a la capçulera
de la Rambla Nova.
Molt bé,
això el dissabte
primera hora del matí,
de 8 a 10 del matí.
És una hora
que està una mica
indepestiva
pels qui ens han treballat
durant la setmana
però de 8 a 10
estem allà
pot ser quart d'11
i llavors
a la tarda
de 6 o 9.
Perfecte,
doncs senyor Espinal
li agraeixo molt
la trucada
i totes les explicacions
perquè hem conegut
una mica més
sobretot les noves generacions
hem conegut una mica més
característiques
d'aquests vehicles
que podrem veure
aquest cap de setmana.
Si voleu llegir
una mica més
sobre el tema aquest
connectant a
classicmotorclub.org
classicmotorclub.org
allà hi ha
una pàgina web
que explica
hi ha la secció
d'Amics del Viscuter
i explica
com es va fabricar
quan hi ha
amb síntesis
no ens estarem
gaire
però amb síntesis
hi ha
tota l'explicació
del que són
els microcotxes.
Perfecte,
doncs una pàgina web
recomanable
per aprendre
una mica més
d'aquest món.
I microcotxes
bloc espot
també
parla bastant
de Viscuters.
Molt bé senyor
Josep Espinal
moltes gràcies
per totes aquestes explicacions
i que s'ho passin
molt bé
aquest cap de setmana.
Fins una propera,
gràcies.
Adéu,
bon dia.
Gràcies.
Gràcies.
Gràcies.
Gràcies.
Gràcies.
Gràcies.
Gràcies.
Gràcies.
Gràcies.
Gràcies.
Gràcies.
Gràcies.
Gràcies.
Gràcies.
Gràcies.
Gràcies.
Gràcies.
Gràcies.
Gràcies.