A les 10 del matí, 10 minuts, quarta hora del matí de Tarragona Ràdio.
Ara ho dèiem en el sumari abans de la publicitat
que aquest matí hem convidat el tinent d'alcalde
de l'Ajuntament de Tarragona, Carles Castilló,
amb responsabilitats molt àmplies i molt variades
en l'equip de govern.
Temes de mobilitat, de transport públic,
també de seguretat ciutadana.
Ell és el responsable polític de la Guàrdia Urbana.
Així que de qüestions molt diverses
parlarem durant els propers minuts amb aquest regidor,
com dèiem, de l'equip de govern de l'Ajuntament de Tarragona.
Carles Castilló, molt bon dia.
Molt bon dia.
En qualitat de màxim responsable de la Guàrdia Urbana de Tarragona,
hi ha un tema que mediàticament ha aparegut molt
en els mitjans de comunicació en els últims dies,
en les últimes setmanes,
que és el tancament del Puff Highland,
situat a la Rambla Vella de Tarragona.
Un tancament que fins i tot ha provocat un cert moviment
de protesta i de queixa entre el sector de l'oci nocturn
i també entre gent jove de la ciutat de Tarragona.
Recordem que ja fa uns mesos també es va produir
alguna altra sanció de les mateixes característiques
amb altres locals nocturns de la ciutat de Tarragona.
Però abordant el tema del Highland,
que és el més actual,
per quina raó està tancat,
amb quin termini de temps es calcula
que pot estar tancat aquest local,
i en fi,
què respon a tota aquesta gent que considera
que l'Ajuntament està penalitzant
el sector empresarial de l'oci nocturn?
Bé, en primer lloc,
les raons jo crec que són conegudes per tothom.
És a dir,
hi ha una sèrie d'incompliments
que es repeteixen en el temps,
els mateixos incompliments fins i tot,
un excés d'aforament,
una activitat per la que no es disposa de llicència.
Per tant,
la reacció de l'Ajuntament
és primer, en primer lloc,
obrir una sèrie d'expedients sancionadors,
veient la Guàrdia Urbana
i fins i tot Mossos d'Esquadra,
doncs que hi ha una conducta incomplidora,
i després,
arrel d'aquests expedients sancionadors,
quan l'Ajuntament té una constància oficialment,
perquè tot això depèn d'un procediment administratiu,
que aquesta conducta és reiterativa,
doncs prenem la decisió
de fer un tancament cautelar
que d'alguna manera és adelantar la sanció
i evitar que aquest local segueixi incomplint,
segueixi fent una activitat
per la qual no disposa de la llicència adequada.
És simplement això.
Fins a quan estarà tancat,
doncs es poden donar dues situacions
o bé una adaptació de l'activitat
a la llicència que ja tenen concedida,
o bé una demostració,
un canvi en la situació jurídica,
de manera que demostrin a l'Ajuntament
que tenen dret a tenir una llicència superior
a la que tenen actualment.
Si no es dona cap d'aquestes situacions,
doncs no es podrà aixecar el tancament.
So pena que un jutge també ordeni,
que també és una altra possibilitat,
perquè ells han anat al contenciós,
cosa que em sembla molt bé,
que estan en el seu dret d'anar al contenciós
i discutir el tancament si creuen que l'han de discutir.
Per tant, un jutge també podria aixecar el tancament
i naturalment nosaltres acatarem qualsevol decisió judicial.
Els que parlen del sector de la xinoctur
i es queixen, jo els diria
que nosaltres hem d'aconseguir tenir uns locals de qualitat
i que compleixin tot el que han de complir
segons la llei o la normativa municipal.
No és cap pressió per part de l'Ajuntament
que un local que no està complint sigui tancat,
que hi hagi una reacció per part de l'Ajuntament
i no té res a veure amb cap pressió general
sobre la marxa nocturna.
L'Ajuntament té molt clar que volem
que la nostra gent jove no hagi de sortir de la ciutat
i, per tant, en paral·lel a tota aquesta situació incòmode
per a tothom, per a la gent jove i fins i tot per a l'Ajuntament,
doncs en paral·lel hem de treballar,
i ja ho estem fent amb el sector juvenil,
amb els veïns,
doncs per tenir una nova normativa d'oci noctur
que permeti que aquells locals
que es puguin adaptar i regularitzar a la llei
i a la nova directiva europea
que ho facin i estigui en una situació d'absoluta legalitat.
Garantint sempre, sobretot,
el dret als descans dels veïns
i, naturalment, el compliment de la llei.
Com es garanteix això?
Exigint una sèrie de mesures,
sobretot d'insonorització i de responsabilitat
en el sentit que, per exemple,
no es deixi sortir a la gent
que surt de marxa amb les copes al carrer.
Això és una de les coses que més molesta.
I és una situació que, històricament,
s'ha permès en aquesta ciutat.
Jo crec que no podem ser flexibles
amb actituds d'aquest tipus
perquè molesta els veïns.
I aquí és on està el límit,
la llei i el descans dels veïns.
Jo crec que dintre d'aquest marge
podem moure'ns
i dintre d'aquest marge
és on hem de fer l'ordenança del 5 noctur
que ja estem redactant
i que volem pactar amb el sector
i volem pactar amb els joves.
Aquesta ordenança,
ja que parla d'ella,
permetria una ampliació d'horaris,
que aquesta és una de les reclamacions
que els usuaris de l'oci noctur
i els empresaris moltes vegades demanen,
o ja no és possible aquesta regulació horària?
Aquesta ordenança preveuria
una ampliació horària
en dates molt concretes
de festivitats concretes, etcètera.
És a dir,
la normativa de la Generalitat
et permet,
per exemple,
en carnestoltes,
en Nadal,
cap d'any,
i una sèrie de dates molt concretes
et permet fer una ampliació d'una hora més.
El que volem fer amb l'ordenança
és objectivitzar aquesta ampliació horària,
és a dir,
que no depengui de la voluntat del polític
que hi hagi al capdavant
i que no es vagi decidint data per data,
sinó que dintre de l'ordenança
hi hagi una sèrie de dates
on ja automàticament
es produiria aquesta ampliació horària.
De manera que no dependria
de la voluntat política,
sinó que hi hauria una norma
que la marqués d'una manera objectiva.
Aquesta és la nostra voluntat
i jo crec que aquestes dates molt concretes
doncs sí que hem de tenir
una certa flexibilitat
i per tant ha d'existir aquesta ampliació
per donar aquesta possibilitat a la gent jove.
Pensem que som una ciutat mediterrània
i que tenim moltíssim col·lectiu jove.
La convivència,
precisament,
entre la gent jove que surt de nit
i els veïns
té una plasmació,
ja des de fanys,
a la plaça de la Font
com a centre neuràlgic,
que encara que no tingui locals d'oci nocturn
fins a molt tard,
sí que és evident que disposa de terrasses.
En els últims estius hi ha hagut un ampli debat,
l'Ajuntament ja va regular el tema dels horaris.
Aquest proper estiu,
encara falta,
però tenint en compte que la primavera
ja la tenim aquí a tocar,
seguirà igual que l'any passat, per exemple?
No, no seguirà igual.
Nosaltres hem estat treballant
precisament per preparar-nos a aquest estiu
que no torni a passar el que passava a altres estius,
tot i que l'estiu passat, com dius,
el tema d'horaris, per exemple,
es va controlar molt
i va haver un compromís per part de la majoria dels locals.
Per exemple, hi ha algun que acaba incomplint.
Aquest estiu el que volem és,
juntament amb el control
i amb la responsabilitat en l'horari,
volem que hi hagi un acord tancat,
absolutament tancat,
amb el tema d'ocupació d'espai físic de les terrasses.
És a dir,
dintre del marge que tenim,
volem que les terrasses estiguin limitades
i que no depengui de la voluntat
i de la responsabilitat de cada local,
sinó que hi hagi un dibuix perfectament clar
i perfectament delimitat a través de separadors,
diguem-ne,
a cada costat de les terrasses
hi hauria un separador
que evitaria que es puguin posar taules
allà on no s'han de posar,
per tant, garantint un espai públic
pel gaudi de tots els ciutadans.
Això seria la principal llogratat.
Pel que fa als horaris,
es mantindrien com l'any anterior.
De moment, sí.
Nosaltres sempre hem dit, Ricard,
que jo sempre he dit
que jo crec que s'hauria,
jo crec personalment
que s'hauria d'ampliar una mica l'horari
almenys als mesos d'estiu,
però també he dit
que l'Ajuntament no ho faria
si no hi ha un acord entre veïns i locals
i en aquesta posició ens seguim mantenint.
És a dir,
hem de ser responsables
i aquesta convivència
s'ha de garantir
a través d'un acord
entre veïns i locals.
Aquest acord existeix
amb el tema de l'ocupació física,
existeix,
ha existit l'any passat
amb el tema horari
i si es vol fer una ampliació horària
doncs hauria de seguir existint.
Si no, l'Ajuntament no moure fitxa
tot i que nosaltres creiem
que s'hauria de fer aquest esforç.
Totes aquestes preguntes
relacionades amb els locals d'oci noctur
arrencaven al principi de l'entrevista
amb el tema del Puff Highland
de la Rambla Vella.
Per tancar aquest tema,
però tornant al Highland
és veritat que alguns els acusen
a l'equip de govern
de volem, entre cometes,
matar l'oci noctur,
tancant, per exemple,
fent tancaments com el del Highland
i en canvi altres
els han acusat justament del contrari,
de molta permissivitat
i d'haver trigat molt de temps
a tancar un local
d'aquestes característiques.
Exacte.
És una situació complicada i complexa
i és una àrea molt complexa.
Hi ha uns equilibris
que s'han de mantenir
i nosaltres jo crec que l'Ajuntament
ha fet el correcte,
jo crec que l'Ajuntament
ha mantingut un camí determinat
independentment d'una i altra crítica
que són absolutament contradictòries entre elles.
Per tant, jo crec que l'Ajuntament
ha mantingut una línia.
La línia de l'Ajuntament era,
escolti'm,
s'han obert procediments sancionadors,
fins al final de cadascun
dels procediments sancionadors
no arribarà la sanció
i definitivament per una reiteració
quan s'arriba al final
o pràcticament al final
de cadascun dels procediments sancionadors,
l'Ajuntament té una constància
ja oficial
amb els procediments administratius
que hi ha una conducta infractora reiterada
i llavors pren la decisió
d'adaventar la sanció
amb una mesura cautelar de tancament
i jo crec que és absolutament coherent.
Per tant, l'Ajuntament
seguim una línia.
Ara mateix,
jo entenc que la pilota
està en mans del PAP Highlands
i el que ha de fer
és el que he dit
o adaptar-se a la llicència
o demostrar que té dret
a tenir una llicència superior.
Molt bé, doncs deixem aquest tema
però també en qualitat
de màxim responsable
de la Guàrdia Urbana
tenim, per exemple,
una altra qüestió
prou interessant.
Les obres que s'estan fent
de la caserna de la Guàrdia Urbana
que van més lenta segurament
del que voldria
el tinent d'alcalde
tot i que recordem
que es va haver de canviar
el projecte inicial.
Aquest 2010
tindrem nova caserna
de la Guàrdia Urbana?
Encara estem a temps.
Això de les obres
en aquest país
mai no se sap
però encara estem a temps
i jo encara no he tirat la tovallola.
A mi m'agradaria
que el proper dia
de la Guàrdia Urbana
que és l'11 de desembre
doncs puguem inaugurar
aquell dia
la comissaria
de la Guàrdia Urbana
la nova comissaria.
És complicat
perquè ens trobem
en un impàs
ens ha tocat
una època molt dolenta
a nivell econòmic
això també
que la gent
ho sàpiga
i ho tingui claríssim
afecta a les administracions públiques
i per tant
estem treballant en ella
jo encara confio
que es pugui fer
per l'11 de desembre
si no
serà a principis
de l'any que ve
i tampoc passarà res.
Amb les instal·lacions
actuals que ocupa
la Guàrdia Urbana
al carrer Prat de la Riba
què passarà?
Perquè són propietat
de l'Ajuntament
estan de lloguer?
No, no
aquestes instal·lacions
ja estan venudes
a un particular
de la ciutat
a un empresari de la ciutat
i ara estem actualment
de lloguer
paguem un lloguer cada mes
i ja està.
I pel que fa
al nombre d'agents
a la Guàrdia Urbana
hi ha previsió
que encara pugui augmentar
més la plantilla
o amb els increments
que hi ha hagut
l'any passat
en l'any anterior
en el 2009
de moment
la plantilla
ja queda tancada?
No, no
nosaltres volem
fer un esforç
tot i que
insisteixo
tenim una situació
pressupostària complicada
però volem fer
un últim esforç
a final de mandat
i treure
15-20 places més
segurament.
Abans de final de mandat?
Abans de final de mandat.
Nosaltres creiem
que clarament
tenim un dèficit històric
a la ciutat
a la plantilla
de la Guàrdia Urbana
la Guàrdia Urbana
acaba suportant
moltíssima part
de la seguretat ciutadana
en aquesta ciutat
lamentablement
per la situació
d'altres cossos
que s'agraeix
també la coordinació
que hi ha
i el treball que fan
naturalment
però que també
pateixen un dèficit
i per tant
la Guàrdia Urbana
acaba suportant
moltíssima part
d'aquesta seguretat
ciutadana
de la ciutat
i hem d'estar preparats
hem d'estar preparats
per tant nosaltres
volem seguir fent
una aposta
per aquesta ampliació
de plantilla.
Hi haurà també
més especialització
encara?
És a dir
ja ha començat
un procés
d'una certa especialització
per exemple
aquests agents
de mobilitat
i d'altres
va per aquí?
Jo crec que nosaltres
hem de...
O el que busquen
perdonit són agents
tot terreny
que toquin
totes les tecles.
No, no, no
però el procés
d'unitats
sectorials
el procés
d'especialització
està tancat
està tancat
ja estan creades
totes les especialitats
de la Guàrdia Urbana
i el que hem de fer
doncs és dotar-les
de plantilla
dotar-les d'agents
perquè hi ha
alguna unitat
doncs que està
que va coixant
que no tenim
agents suficients
per posar
i per fer
un bon treball
per tant
el que s'ha de fer
és complementar
aquestes unitats
que ja hi ha
però no crearem
en principi
si hi ha
si hi ha alguna cosa
que es pugui millorar
la farem
però en principi
no crearem
noves unitats
què es dediquin a coses concretes
jo crec que amb les que ja tenim
ja podem funcionar molt bé
hem presentat
una unitat de medi ambient
per exemple
que donaria servei
a tot el tema
de llevant
sobretot
i amb qualsevol qüestió
d'abocadors
incontrolats
o amb el tema
de la brossa
que es treu foradores
etcètera
tenim també
patrulla
d'una unitat
de proximitat
que és a dir
que ha fet
tot el patrullatge
a peu
home
doncs ens agradaria
que aquesta unitat
de proximitat
estigués dotada
amb més agents
jo crec que hem de treballar
ja és
d'incrementar
aquesta plantilla
i anar repartint-la
en les unitats
que hi ha
per garantir
un bon treball
de cadascuna
de les unitats
però jo penso
que el treball
d'especialització
està ja fet
que la reorganització
de la Guàrdia Urbana
està ja tancada
i de fet
els números
si m'ho permeten
canten
absolutament
és a dir
s'ha produït
un increment
en totes les actuacions
de la Guàrdia Urbana
que no té a veure
amb l'increment
amb un hipotètic increment
de delinqüència
sinó en un increment
molt gran
de presència al carrer
jo ja entenc
que
perquè això és un debat
que sempre està
ricard
jo entenc que la gent
sempre demani
més policia
i sempre vulgui veure
més policia
però la veritat
és que l'esforç
que ha fet aquest govern
no s'havia fet mai abans
i que jo crec
que el treball
que està fent
la Guàrdia Urbana
amb relativament pocs mitjans
és molt gran
i els números
com dic
canten
s'ha incrementat
absolutament tot
absolutament tot
detinguts
sancions
això es pot veure
en negatiu
però això implica
un major control
dels actes incívics
i de la delinqüència
més sancions
per exemple
en temes d'aparcament
de mal aparcament
és a dir
en qüestions
de trànsit
aquí no hi ha manera
de millorar
la conducta
dels ciutadans
doncs no
o sí
o noten que hi ha
no
va millorant
va millorant
però jo crec
que s'havia produït
també històricament
una certa relaxació
i tenim
ciutadans mal acostumats
diguem
tenim ciutadans mal acostumats
jo sempre ho he dit
un cotxe
parat en doble filera
dos minuts
segurament no és problema
però si van sumant cotxes
aquests dos minuts
es van multiplicant
i acaben tenint un carril
doncs tot el dia ocupat
i que no es pot fer servir
per la circulació
això la gent ha de ser conscient
que estan provocant
un problema
a la ciutat
per tant això
no es pot permetre
i una altra situació
que jo crec
que hem de ser
absolutament implacables
absolutament
implacables
repeteixo
és
amb els aparcaments
damunt de la vorera
o amb els aparcaments
amb passos de sebra
és a dir
es pot ser flexible
en moments determinats
però mai
amb aparcaments
damunt de la vorera
o amb passos de sebra
perquè és que estan
impedint el pas
de cotxets
de cadires de rodes
etcètera
jo crec que això
no ho podem permetre
des de l'administració pública
en cap cas
ni quan juga
el Nàstic al nou estadi
i per exemple
es posen moltes multes
a la zona de la vall
de la Rebassada
doncs aquesta
aquesta és un dels criteris
aquest és un dels criteris
Ricard
podem ser flexibles
però sempre
la gent ha de tenir
una mínima responsabilitat
i un mínim civisme
mai damunt de la vorera
mai damunt d'un pas de sebra
més qüestions
ja que parlem de cotxes
d'actituds cíviques
o incíviques
de mobilitat
que és també responsabilitat
de Carles Castelló
ara fa un mes i mig
aproximadament
que ja es van posar
les pilones
al sistema d'entrada
del portal del Roser
sembla que ha funcionat
prou bé
fins i tot s'han eliminat
dues pilones
de tal manera
que estèticament
ha millorat
la qüestió
fa una valoració positiva
de com està funcionant
el tema
d'entrada
de vehicles
han notat
algun problema
amb el detector
de matrícules
amb el sistema
tècnic
cap problema
hem aconseguit
els dos objectius
principals
que ens havien marcat
que era
un
protegir el portal
de vehicles
de grans dimensions
i dos
impedir
dificultat
retallar
l'accés de vehicles
a dintre del casc antic
a dintre de la part alta
jo crec que aquests dos objectius
s'han aconseguit
amb escreix
i per tant
fem una valoració
molt positiva
i el proper pas
o els propers passos
afavorint
el proper pas
ja l'estem treballant
que és el
pla de mobilitat
de la part alta
aquest pla de mobilitat
ja està tècnicament redactat
i el que estem fent
és tota la sèrie de contactes
amb les entitats
de la part alta
això acabarà
espero que no
en no massa temps
en unes poques setmanes
acabarà
amb un
en un procés
d'informació
que hem d'estudiar
com ho fem
pel veïnat
de la part alta
perquè donat que sempre
hi ha
la queixa
que es parla
amb les entitats
i no s'acaba d'enterar
moltes vegades
el veí de peu
doncs mirarem
de fet
tot un procés
d'informació
perquè siguin conscients
dels canvis
que comporta
el pla de mobilitat
però bàsicament
és una aposta
per una semi
peatonalització
és a dir
garantir
un circuit
d'entrada
i sortida
de vehicles
un circuit
molt concret
en paral·lel
a la muralla
i després
tota la resta
de la zona
tancat
només
que puguin
fer servir
els veïns
aquesta és la filosofia
global
voldria tenir-lo
aprovat
en els propers mesos
sí
setmanes
mesos
ja que parla
de pla de mobilitat
de la part alta
s'està preveient
un pla de mobilitat
o s'està estudiant
la mobilitat
que tindrà
tota la zona
del voltant
del cort inglès
quan aquest obri
d'aquí uns
sis mesos
aproximadament
perquè aquí
pot haver-hi
naturalment
el que passa
és que
Ricard
jo sempre
estic dient
nosaltres
com a ajuntament
hem de treballar
perquè allò
millori
i l'impacte
sigui el menor
possible
però
el cort inglès
va on va
i els vials
que hi ha allà
són els que són
vull dir
això no és una cosa
sobre la que pugui
actuar a l'ajuntament
per tant
el que vull llançar
és un missatge
primer de tranquil·litat
però també
de responsabilitat
que la gent també
vagi amb cuidado
i si es pot anar
caminant
doncs que vagin caminant
si poden anar
en transport públic
doncs que vagin
en transport públic
en comptes d'en cotxe
i si has d'anar en cotxe
doncs la idea és
repartir els fluxos
circulatoris
en dos o tres
entrades diferents
o dos o tres
accessos
al cort inglès
per tant
que la gent tingui
totes aquestes coses
en compte
tot i així
jo preveig
que sobretot
dels primers dies
segurament
que tothom
voldrem anar
a veure
com és el nou edifici
i com és el cort inglès
doncs segurament
tindrem problemes
però jo crec
que serà només
una qüestió de dies
però no contemplen
per exemple
canvis de direcció
de carrers
no
canvis de sentit
no
contemplem
alguna ampliació
de voreres
per exemple
per garantir
que la gent
pugui anar
caminant
i alguna ampliació
també dels vials
per facilitar
la circulació
poca cosa més
podem fer
la veritat
però bueno
estem treballant
estem treballant en ello
fins i tot
estem treballant en paral·lel
amb la creació d'una línia comercial
de l'AMT
que uniria
tot el sector
de comerç
tradicional
de la ciutat de Tarragona
el petit comerç
amb el cort inglès
una manera
per garantir
primer
que la gent
tingui una alternativa
al transport particular
i en segon lloc
però importantíssim
també
protegir
el nostre comerç
de tota la vida
li anava a preguntar
precisament per això
tenint en compte
que és president
de l'AMT
si el que es pot afavorir
és precisament
anar al cort inglès
amb transport públic
l'AMT
doncs podria assumir
directament
és a dir
jo no he dit això
jo espero que el cort inglès
pagui una part important
d'aquesta línia
perquè si no
ho tenim complicat
com a AMT
però hem d'apostar
hem d'apostar
per aquesta línia comercial
que ja dic
ens garanteix
que la gent tingui
l'alternativa
d'anar en transport públic
al cort inglès
i al sector comercial
de tota la vida
perquè estarien units
i d'altra banda
crea i garanteix
aquestes sinergies
entre el comerç
tradicional
terragoni
i entre el cort inglès
que és molt important
crear aquestes sinergies
perquè en paral·lel
que el cort inglès
tingui èxit
i pugui pujar a la ciutat
doncs també
segueixin afavorint
seguim afavorint
i segueixin
doncs traient benefici
al sector comercial
de tota la vida
ja que parlem d'autobussos
i de transport públic
com tenim
l'empresa municipal
de transports
i li pregunto
des del punt de vista econòmic
ja sabem que és una empresa
deficitària
com totes les empreses
públiques
que per això
donen un servei públic
però econòmicament
està en una situació
millor
a la que podia estar
fa un o dos anys
quan va entrar
aquest equip de govern
està millor
en el sentit
que
el dèficit
ha baixat
però
és que també
tenim menys pressupost
perquè amb la crisi
l'Ajuntament
ens va haver de retallar
més el pressupost
per tant
la meva
la meva visió
és que s'està gestionant millor
però anem igual
d'apretats
aquest és
el resum
de la situació
de l'empresa
a veure
amb una empresa com aquesta
s'ha de ser molt responsable
naturalment estem donant
un servei públic
naturalment
la idea no és
obtenir beneficis econòmics
sinó que l'objectiu
és obtenir beneficis socials
però s'ha d'anar
molt de cuidado
s'ha d'anar molt de cuidado
perquè és una
és un servei molt sensible
cap a la ciutadania
i a més
hi ha moltes famílies
que hi depenen
directament a dintre
per tant
molta responsabilitat
a l'hora de prendre decisions
quan es fan
modificacions
i es fan
noves línies
doncs
aquestes línies
han de tenir garantit
un cert ús i uns usuaris mínims
perquè si no
els números
no surten
i insisteixo
no es tracta
en absolut
de guanyar diners
sinó
de no perdre en molts
de totes maneres
recordem que la MT
té si no m'equivoco
un patrimoni important
que són
unes naus
unes cotxeres
que estan situades
allà al polígon
francolí
perquè la gent
no ens entengui
al costat del tanatori
tot allò
no es podria
de fet
i en altres entrevistes
amb Carles Castillo
s'havia parlat
de la possibilitat
de vendre
aquest patrimoni
de tal manera
que es podria
aixugar el defici
aquesta possibilitat
segueix
damunt de la taula
nosaltres en el seu moment
quan vam entrar al govern
vam parar
la venda
perquè la idea era
amb un començament
d'una crisi immobiliària
la idea és que
no anàvem a treure
un profit
el profit
que podríem treure
en una situació normal
per dir-ho
d'alguna manera
nosaltres vam parar
la venda
i ara
el que ens estem plantejant
és tornar
a començar
aquesta venda
però obrint-la
a l'Ajuntament
és a dir
que seria l'Ajuntament
la pròpia administració pública
la que compraria
a l'AMT
aquesta nau
es quedaria per tant
com a patrimoni
del propi Ajuntament
i de tota la ciutadania
de Tarragona
seguirien mantenint
des de l'administració pública
la propietat
d'aquesta nau
i llavors l'AMT
reubria a canvi
el que es valori
aquesta nau
d'una manera tècnica
ho han valorat
o tenen una valoració
està al voltant
dels dos milions
dos milions i mig
crec recordar així
de memòria
clar
amb això
amb aquests diners
l'AMT
es garanteix
poder viure
durant aquest any
amb una certa
comoditat
pressupostària
amb tot aquest panorama
econòmic
complicat
en general
no només per l'AMT
cal suposar
que no hi haurà
més novetats
pel que fa
a línies d'autobusos
o al servei
recordem
que l'any passat
va haver-hi
algunes millores
sobretot en la zona
de llevant
es considerava
precisament els veïns
d'aquelles urbanitzacions
consideren
que el servei
de transport públic
era millorable
després d'allò
ara
per aquest dos mil
deu preveuen
algun
bueno
ara amb més
tranquil·litat
nosaltres no ens tanquem
a cap canvi
que ens puguin proposar
veïns o entitats
de la ciutat
associacions de veïns
etcètera
estem en un
sempre ho hem dit
en un procés
de millora continuada
és a dir
estem oberts
a escoltar
propostes
que puguin millorar
el servei
que donem
però hem d'anar
molt de cuidat
el que et deia abans
moltíssima responsabilitat
i molta calma
però
segurament
sí que ja
sí que es poden produir
petits canvis
petites modificacions
que encara puguin
anar més enllà
i millorar
encara més el servei
però
la filosofia
que nosaltres
volíem
acomplir
i garantir
era que totes les zones
de la ciutat
que tots els barris
sectors
urbanitzacions
de la ciutat
tinguin una mobilitat
mínima garantida
i jo entenc
que això s'ha aconseguit
i s'està garantint
una mínima mobilitat
a totes les zones
de la ciutat
a partir d'aquí
cada zona
tindrà una freqüència
depenent dels usuaris
que pugui aportar
naturalment
qui tinguin menys usuaris
doncs tindrà una freqüència
menor
i qui tinguin més usuaris
doncs tindrà una freqüència
major
però totes les zones
de la ciutat
totes les urbanitzacions
que té la ciutat de Tarragona
ara mateix
que abans no hi era
no estava
tenen una mobilitat mínima garantida
Així acabem
doncs aquest ampli repàs
a diversos temes
d'actualitat
en l'àmbit de la mobilitat
el transport públic
i la seguretat ciutadana
que hem fet amb el tinent
d'alcalde Carles Castillo
Moltes gràcies
Moltíssimes gràcies
Fins la propera
Bon dia
Ciao