Passen gairebé 5 minuts de dos quarts d'onze del matí.
Aquí seguim en directe al matí de Tarragona Ràdio.
Parlant ara d'un sector econòmic important,
recordareu els oients més fidels del programa
que portem uns dies en què hem anat convidant
a diferents responsables de diferents sectors econòmics,
des del polígon petroquímic fins al turisme,
passant pel sector de la construcció.
Avui volem analitzar l'estat en què es troba
el sector de l'automòbil,
el sector dels concessionaris de cotxes,
ara que hem deixat enrere ja el primer semestre del 2010.
Així que farem una mica balanç,
com ha anat aquesta primera part de l'any,
i mirarem de fer previsions del segon,
perquè a més hi ha hagut alguns canvis
o hi haurà alguns canvis que poden afectar directament el sector.
Ens acompanya el secretari d'Estave, el senyor Emili Beltran.
Estave, recordem, és l'associació que plega els concessionaris
de la demarcació de Tarragona.
Senyor Beltran, molt bon dia.
Bon dia.
I també ens acompanya el senyor Pere Bernat,
que és gerent de Comercial Pevex,
un dels membres de la comissió de concessionaris d'Estave.
Senyor Bernat, també molt bon dia.
Bon dia.
Senyor Beltran, com ha anat el primer semestre del 2010,
tenint en compte que hi havia tot el pla 2000E,
el pla d'ajudes,
una cosa que havien reivindicat,
que havien reclamat del 2009 que s'allargués,
el Ministeri finalment va accedir a allargar
per a prorrogar aquestes ajudes.
Com ha anat el 2010?
Les dades del primer semestre són unes dades positives,
positives, com no podria ser menys,
amb l'aplicació del 2000E,
de la renovació que he tingut per l'any 2010.
Dades positives sempre parlant del que és l'augment,
o les xifres d'augment respecte a l'exercici anterior.
Però no hem d'oblidar que les dades encara estan molt lluny
d'aquelles 23.000,
quasi 24.000 unitats que es venien fa tan sols 4 anys enrere.
Per tant, l'augment ha estat bo,
l'aplicació del pla 2000E,
del pla AutoCAD, del pla MotoE,
ha tingut un resultat positiu
i ha permès que hi hagi uns augments
força significatius a aquest exercici 2009
i si la tendència seguís, continués,
estaríem al davant d'una situació bona.
Però aquestes dades del primer semestre
les hem de valorar com a dades parcials,
perquè si la tendència d'augment no continua,
seguim amb unes dades totals
encara no lo suficientment importants.
Ara parlarem de les possibles tendències.
En xifres concretes,
per fer-nos una idea en relació al primer semestre del 2009,
això com es tradueix en números?
Podem dir que amb el tema de turismes,
l'augment al respecte de l'any passat
està al voltant del 50%,
en el cas dels turismes.
En el cas de les motocicletes,
l'augment estava una mica per sota,
està amb un 36%.
Tenim que tenir en compte que l'aplicació del Pla Moto E
es va realitzar l'any passat amb molt de retard
i realment els fruits comercials
hem d'entendre que es produiran aquells mesos d'estiu,
que és quan el volum d'activitat comercial
és més significatiu pel món de la motocicleta.
Però són unes xifres que podem estar xifrant com a positives.
A nivell de carrer,
quan s'està en un lloc de venda com Comercial Pevex,
senyor Bernat, com ha anat aquest primer semestre
des del punt de vista de totes aquestes ajudes
i plans impulsats pel govern?
El primer semestre d'aquest any ha anat bé.
El que passa és que sempre...
O sigui, tots els mitjans de comunicació
quan estan parlant del nostre sector
sempre estan parlant de tants per cent.
I clar, si compares el que ha sigut aquest any
respecte a l'any passat,
lògicament la millora ha sigut molt important.
però si realment estàs comparant
el que és el mercat d'ara,
el que ha sigut el mercat de gener junt d'aquest any,
comparat amb el que va ser el mercat
gener junt, per exemple, l'any 2007,
encara anem un 40% per sota
del que hi havia llavors.
Llavors, el P2000 aquest, escolta,
ens ha anat molt bé a tots.
Vull dir, li ha anat bé a l'Estat
que ha recaudat més IVA,
li ha anat bé a la Generalitat
que ha recaudat més impostos de matriculació,
li ha anat bé als ajuntaments
que han recaudat més impostos municipals.
També amb el tema del CO2,
com els cotxes ara són més nets,
també ha ajudat.
Vull dir, realment,
que ens hagin tret l'ajuda aquesta,
no s'entén.
Realment és una d'aquelles mesures
que veus que no els hi ha costat un duro
i en canvi, escolta,
a més a més,
va haver-hi una proposició de llei
de no-lei
que es va aprovar al Parlament,
que es va aprovar fa uns mesos,
conforme es va aprovar
la pòrroga d'aquest pla,
que quan s'acabés s'aprovaria,
però el que passa és que aquesta proposició
no hi ha llei,
després la teníem que votar
en Consell de Ministres
i això no ha passat.
Però realment la por d'aquest pla,
que ens aniria a tots molt bé,
no tira endavant.
Les ajudes s'han acabat, no?
Les ajudes al que contempla el pla 2000-E
s'han acabat?
S'han acabat, ja.
S'han exhaurides?
S'han exhaurit tot, ja.
No queda res.
En aquests mesos,
els clients,
vostès han notat que s'aprovaven molt més
els concessionaris
buscant precisament aquestes ajudes
a la compra de vehicles?
Lògicament,
durant tot aquest temps,
jo sempre he dit el mateix,
vull dir,
és un bon moment
per comprar un cotxe,
vull dir,
entre el que ha posat el fabricant,
el que ha posat la Generalitat,
el que ha posat l'Estat
i el que han posat el concessionari,
realment qui volia comprar un cotxe
era un bon moment.
Després,
de totes maneres,
els concessionaris de Veltran
han cobrat a molt de retard
les ajudes que ells avançaven?
Perquè aquesta,
recordo que havia estat una queixa
que havien expressat fa un temps.
Mira,
et donaré solament una xifra.
que tota la partida
de l'exercici 2010
del pla 2000E
corresponent a la Generalitat de Catalunya
no s'ha cobrat fins aquesta mateixa setmana
o a finals de la setmana passada
amb un percentatge del 40%.
Vull dir,
totes les vendes realitzades pel sector
des de començar més d'any,
com a mínim,
el 50% de l'ajut que havien avançat,
el que pertany a la Generalitat,
no l'han rebut
i únicament parlo del 40%,
encara resta un 60%,
fins aquest mes.
llavors,
això és una treva realment significativa
per a les empreses,
perquè estan finançant,
o estan assumint,
aquests cossos de financiació
de forma dramàtica.
A la vegada,
amb el 2000E,
seguim amb el problema,
un problema importantíssim,
que és el que es va manifestar
el passat mes de març,
quan resulta que moltes operacions
introduïdes pels venedors
quedaven fora
de l'otorgament
de la subvenció.
Per què?
Perquè s'havia esgotat
el pla sense coneixement
del sector.
En aquest cas,
la provincia de Tarragona,
si farem
amb 159.500 euros,
la quantitat
de diners
avançats
pels concessionaris
al client,
o sigui,
al comprador,
i que el concessionari
no ha rebut
i que a dies d'avui
encara no hi ha solució
perquè ho pugui rebre.
I donen per perduts
doncs aquests diners?
No,
lògicament el sector
no pot donar
per perduts aquests diners
perquè són uns diners
que han estat avançats,
que han estat avançats,
més a més,
amb una obligació
per fer-ho.
Cap concessionari
es podia negar
a aplicar un 2000E
en un període
de vigència
amb un client
que ho solicitava.
Hi havia un real decret
aprovat.
Per tant,
en aquests moments
s'estan realitzant
o s'han realitzat accions
al davant de l'administració
tan central com autonòmica
els efectes
de poder solventar
aquest problema.
Com acabarà?
No ho sabem,
però l'esperança del sector
és que es resolgui
a través de la negociació
o l'acceptació
d'aquestes condicions.
També he de dir-vos
que a nivell de Província de Tarragona
estem parlant d'una xifra
que no és tan terrible
perquè 159.000 euros
no són tants de calés
per l'Estat
o per la Generalitat,
pels constitucionaris
que els han avançat,
sí.
I,
compteu,
amb un fet molt significatiu.
La Generalitat de Catalunya
amb el pla Autocat
finalitzat el passat 18 de maig
i no renovat,
s'ha estalviat
més de 10 milions d'euros
de línia de subvenció
que ja tenia prevista
els seus pressupostos.
Per tant,
ens resulta
estrany
d'entendre
que no s'hagi assolvatat
encara el problema
de la xifra pendent
de recobrament.
De tots els plans en marxar,
el més conegut
és el que m'ha anomenat
el 2000-E.
Aquest,
ja queda clar
que estan
exaurides
les provisions
que hi havia destinades
aquest 2010.
No hi ha previsió
que es pugui prorrogar,
no?
De moment?
Sorpressivament no,
no hi ha cap previsió,
no hi ha cap previsió,
abans el senyor Bernat
ho deia molt clarament,
és un pla que,
si fem un balanç fiscal,
és molt positiu
per a l'Estat,
i jo,
si em permés,
te donaré dues dades
perquè l'oblidó
ho entengui.
El preu mig
d'un vehicle
acollit al pla 2000-E
és de 14.500 euros.
Si sumem
a l'IVA,
un 16%,
almenys,
primer semestre de l'any,
2.320 euros.
El preu mig
de l'impost de matriculació,
493 euros.
Hi havia vehicles
que tenien
l'impost de matriculació 0
i vehicles que tenien
475.
Comptem 3,4
com a percentatge
aplicable.
Són 493 euros més.
200 euros
de recuperació
que realitza l'Estat
a les rendes,
a l'IRPF,
de la gent
que ha rebut la subvenció.
Comptem una mitjana
de 60 euros
d'impost de circulació
municipal
i comptem
unes taxes
de matriculació
a tràfic
de 90 euros.
Això donaria
un promit
de recaptació
per cada vehicle
de 3.163 euros.
Si restem
els 1.000
que posen
Generalitat
i Ministeri,
vol dir
que per cada vehicle
2.000
més de 2.000.
2.163 euros positius.
Per tant,
des del punt de vista comercial
i les empreses
que es dediquen
a vendre,
difícilment
es pot entendre
que no hi hagi,
no hi hagi hagut
una renovació del 2001.
Difícilment.
hi ha algun pla
en marxa
de totes maneres
al marxa
del 2.000-E?
Sí,
a veure,
nosaltres,
finalitat del 2.000-E,
finalitat d'autocat,
el turisme
i el vehicle
petit,
l'industrial petit,
ja està,
en aquests moments,
s'ha de cap
línia d'ajut
i la que es manté
és la de les motocicletes.
Aquesta línia
finalitzava,
el que és el famós
Moto E,
finalitzava
el passat 30 de juny,
llavors hi ha hagut
una pròrroga
per que es puguin esgotar
les partides econòmiques
atorgades.
Això ens permet
quasi assegurar
que fins a 31 de desembre
es podran seguir
tramitant motosers.
No hi ha que oblidar
que és un ajut significatiu,
a més a més,
molt necessari
pel sector també
de la motocicleta,
perquè és un ajut
que oscil·la
entre 700 i 1.000 euros
per la motocicleta
i de 300 euros
pels ciclomotors.
Per tant,
aquesta és una línia
que continua
i afortunadament
continua
perquè el moment
de venda és aquest,
no com va sortir,
no el mes d'octubre passat.
Senyor Bernat,
en aquests mesos últims
vostès han notat
per part del client
que buscaven especialment
què és el que va predominar,
un turisme
de gamma bàsica,
un turisme
de gamma mitja alta,
han notat
que hi havia
una certa
preponderància
d'algun tipus
de model?
Bé,
en els últims temps
vull dir,
la gent ha canviat
una mica
el tema
que el cotxe
corre molt,
que tingui molts cavalls,
vull dir,
això és una cosa
que ha passat
bastant secundària,
vull dir,
abans vendre,
com diria jo,
un terme mig
de 100 cavalls
era impensable,
aquí avui tothom
volia cavalls
i 130,
140 cavalls
i avui en dia,
doncs escolta,
entre que no es pot córrer
i que les multes
i que t'empaiten
els molts dos quadres
per tot arreu,
doncs la gent
la tendència
és que realment
inclús en berlines grans
que la gent
s'està quedant
en cotxes
de 100 i 110 cavalls.
L'avantatge afegida
que tens
que amb la tributació
del que és
l'impost de matriculació
paguen bastant menys,
però vull dir,
jo crec que la gent
s'ha tornat
una mica més racional
amb el moment
de la compra
del tipus de vehicle.
Això pel que fa
a la potència
dels vehicles,
que això faria
que la gamma
no sigui especialment
de les altes,
sinó que més aviat
de les mitjanes.
Sí,
s'avou
pel que és
la gamma mitja.
I ara què?
És a dir,
ara s'han acabat
les ajudes
al pla 2000-E,
tenim l'augment
de l'IVA també.
Què veu el sector
a peu de carrer
per als propers mesos?
O què estan notant
fins i tot aquests dies
del mes de juliol?
Recordo que en altres anys
el mes de juliol
era un dels mesos forts,
molta gent
allò apurava
les compres
abans de marxar
de vacances.
Què s'està notant
i què preveuen
pels propers mesos?
Home,
tradicionalment
els mesos del mes de juliol
és un dels mesos
d'estacionalitat més alta
i realment
aquest canvi de mes
el 30 de juny
a l'1 de juliol
realment s'ha notat.
S'ha notat.
Encara així
el que són
els fabricants
i els funcionaris
seguim bolcats
en promocions contínues
vull dir
que inclús
la gent
que va comprar els cotxes
abans del 30 de juny
se'ls està respectant
el que és
el l'IVA del 18
l'increment aquest
que ha hagut
a principis d'any.
Per la nostra part
seguim bolcats
en promocions
tots els fabricants
per mirar
ha d'estimular el mercat
però realment
l'ajuda que donava
el P2000
era important.
Preveu en part
que la tendència
a l'alça
del primer semestre
no es pugui mantenir
al segon?
Sincerament
crec que no.
Senyor Beltrán
a nivell general?
Hi ha una dada
també que
hem de valorar
i és el fet
que aquells últims 3 anys
des de l'exercici 2007
fins a l'exercici 2009
hi ha hagut
un envelliment
del parc
molt significatiu.
Aquesta era
una de les raons
per les quals
un pla 2000E
tenia el seu motiu
de ser també.
fixeu-vos que
si analitzem
les xifres
dels vehicles
de més de 10 anys
d'antiquetat
que tenim el 2007
fins al 2009
que són les últimes
dades conegudes
s'han passat
de 832.000 unitats
a 1.190.000 unitats
de turismes.
Volem dir que
en un període
de 3 exercicis fiscals
quasi han triplicat
l'envelliment
del parc automobilístic
del vehicle
de més de 10 anys.
Per tant
aquesta realitat
també ha de portar-nos
a considerar
que aquest vehicle
està a renovar
més tard o més d'hora.
Sigui amb ajuts
o sense ajuts
l'ològic
és que fos amb ajuts
però
hi ha un mercat potencial
que evidentment
ha de evolucionar
de forma positiva.
Per què ara
la mitjana
del parc automobilístic
en quins anys
deu estar
més o menys
aproximadament?
No tinc la xifra aquí
però mira
comptem que
vehicles
hi ha 3.240.000 vehicles
estic parlant
xifres Catalunya
3.240.000 vehicles
en més de 10 anys
i 1.190.000 de més de 10 anys
però ara
la xifra
devem estar
cap als 6 anys
tranquil·lament
fins i tot
més de 6 anys
no m'atreveixo dir
que arribem al 7
però pràcticament
comptem que
als països entreuropeus
aquesta xifra
està al voltant
dels 4 anys
com a màxim
per tant
és una dada
molt significativa
Sí, tradicionalment
el parc automobilístic
a Catalunya
i al Cotjot d'Espanya
sempre ha tingut
una edat molt més gran
és un parc
molt més envellit
que no pas
el de la resta d'Europa
i parlant de previsions
sense tenir
la bola de vidre
tot fa preveure
que el segon semestre
del 2010
no es podrà mantenir
el ritme ascendent
del primer semestre?
Es tindria
que puguem mantenir
per què?
perquè abans
Bernat ho deia clarament
les xifres de matriculacions
a dia d'avui
ens estan situant
ni més ni menys
que a l'exercici 2008
i a l'exercici 2008
hem de tenir en compte
que va ser
el de l'esclat de la crisi
almenys el sector comercial
nostre
per tant
hem de confiar
en el fet
que es poguessin mantenir
perquè si no
l'evolució
és complexa
hem de tenir en compte
que amb les dades
per exemple
de matèria laboral
fins al primer trimestre
d'aquest any
perquè les del segon trimestre
encara no estan disponibles
s'ha continuat
amb la tendència
de destrucció
de mercat laboral
al nostre sector
molt poc
però no hi ha hagut
una millora
per tant
és del tot necessari
que l'evolució
pugui ser positiva
perquè si no
la situació seria
molt complexa
hem de tenir en compte
que
pràcticament
un any
i sis mesos
el nostre sector
parlo de venedors
i reparadors
de vehicles
a la província de Tarragona
ha perdut
més d'un 30%
dels llocs de treball
solament hi ha una forma
de recuperar-los
i és
generant
ocupació
i aquesta es genera
facturant
venent
per tant
a veure
dintre de la situació
que tenim
aquest exercici
de moment
el que hem de confiar
és que no hi hagi
una pèrdua
que el segon semestre
es puc es mantenir
amb els nivells
del primer semestre
per haver-ho adotat
molt clarament
a base de promocions
en bona part
incentivant
la clientela
com sigui
exactament
estem al davant
de dues situacions
puntuals
molt significatives
una és la pèrdua
dels ajuts
del 2000-E
i l'altra
és l'augment
de l'IVA
en dos punts
però bueno
siguem-ne optimistes
siguem-ne optimistes
i mentrestant
el sector a nivell estatal
parlarà
negociarà
pressionarà
el govern central
perquè de cara
als pressupostos
del 2011
es pugui recuperar
aquest pla
d'ajuts
el 2000-E
o com es digui
fins i tot
seria
molt important
que es pogués
fer abans
no esperar
31 de desembre
però ja els hi plantejo
la hipòtesi
dels pressupostos
de l'any vinent
realment
realment
estan a fer esforços
des de la patronal
des dels diferents sectors
econòmics
d'aquest país
per procurar
que això
baixi
en aquesta línia
i jo estic segur
que
hi ha un convenciment
dintre del que són
els ministeris d'indústria
o les conselleries
d'indústria
de corregis autònomes
que això
hauria de ser així
una altra cosa
és el posicionament
que té
tant els ministeris
com el de Economia i Hisenda
però la realitat
està
amb el fet
que tenim
les dades
que aconsellen
que això
continuïa d'aquesta manera
abans
em va haver anat
ho deia molt clarament
no fa ni dos mesos
hi ha hagut
una aprovació
d'una
d'una proposició
no de llei
votada
votada
pels dos partits polítics
que va resultar
a favor
de l'ampliació
de la pròrroga
del 2000-E
i aquesta
el govern
no l'ha volgut
realitzar
possiblement
hi ha
el quorum polític
suficient
per aconseguir
que si al mig
no és aquest any
que l'any que ve
hi hagi una
nova aplicació
d'un 2000-E
o com es digui
doncs esperarem
a veure si el govern
compleix
d'alguna manera
aquest compromís
adoptat
també a nivell
polític
com dèiem
vostès
en el Congrés
dels Diputats
de moment
la situació
és la que és
el primer semestre
del 2009-2010
ha anat prou bé
clar si ho comparem
respecte al 2009
molt més difícil
de fer la comparació
amb les èpoques
d'aurades
d'abans del 2007
però com a mínim
el sector s'ha recuperat
en aquest primer semestre
del 2010
veurem com evoluciona
durant el segon semestre
avui hem analitzat
el sector amb el secretari
d'Està bé
Emili Beltran
i amb el gerent
de comercial
Pevex
aquí a Tarraona
Pere Bernat
a tots dos
moltes gràcies
que vagi bé l'estiu
i el que queda d'any
gràcies
gràcies
Bon dia
Bon dia
Bon dia