Quarta hora del matí de Tarragona Ràdio,
d'aquest matí de divendres,
s'ha atempta per parlar de qüestions relacionades
amb la mobilitat, amb el transport públic
i també amb la seguretat ciutadana.
Avui hem convidat el tinent d'alcalde
responsable d'aquestes àrees, Carles Castillo.
A més, l'hem convidat l'endemà del dia
en què havia d'entrar en vigor
les restriccions de trànsit,
les restriccions de mobilitat a la part alta,
una decisió que finalment s'ha ajornat uns dies
i que ara comentarem de seguida
amb el regidor de l'Ajuntament de Tarragona.
Carles Castillo, bon dia.
Molt bon dia.
Havíem de començar ahir dijous aquestes restriccions,
s'han ajornat uns dies, calcula l'Ajuntament
quan es podrien dur a terme finalment aquestes restriccions?
No ho sabem, perquè depenem,
com hem dit des del començament,
totes les mesures de trànsit,
de modificacions de trànsit que es prenen,
es prenen en consideració a les obres de la muralla.
Per tant, depenem absolutament
de l'empresa que està fent les obres.
Penso que estan a l'espera
d'alguns materials que necessiten
en quan tinguem la informació,
nosaltres la traspassarem als veïns
i complementarem una sèrie d'edíptics
que ja hem constat que han d'haver-se començat a bustiar.
Quines són les mesures que aplicarà l'Ajuntament
a partir d'aquestes obres de la muralla
i que afectaran, per tant,
el trànsit del nucli antic de la ciutat?
Bé, principalment, la mesura és la de restricció.
La de restricció de vehicles
de manera que hi hagi la mínima afectació als veïns.
I m'explico, la restricció seria
que no pogués entrar cap vehicle,
que no tingués la targeta,
la targeta de circulació
com a resident de la part alta.
Per tant, nosaltres entenem que als veïns
l'afectació és mínima.
També donat que obrirem naturalment un període,
ja vaig dir, sense concretar-ho,
però entre un i dos mesos,
no menys d'un mes i no més de dos mesos,
on hi haurà flexibilitat i informació,
naturalment, al veí,
i al que no sigui veí de la part alta,
que intenti entrar per explicar-li
que no es pot entrar amb el cotxe.
La idea és aquesta,
perquè ens vam trobar
amb les obres de la muralla,
tancant un dels carrers principals,
com és el carrer de la guitarra,
i la següent baixada,
un dels carrers principals de la part alta,
ens podíem trobar
amb prop de 6.000 cotxes
campant per tota la part alta,
el carrer Major, etcètera.
Vam trobar una barbaritat
en conjunt amb els veïns,
amb les associacions de veïns,
que són els representatius del barri,
i conjuntament vam decidir
optar per la restricció,
per evitar precisament aquests 6.000 cotxes
campant per la part alta.
Com es fa la restricció?
Amb la targeta de circulació,
que de fet ja fa anys
que hauria de tenir
tot resident de la part alta
que tingui un cotxe per entrar,
perquè des de fa molts anys,
des de l'anterior govern,
en teoria tu no pots entrar a la part alta
sense tenir targeta de circulació.
Quin ha estat el problema?
Que no hi ha hagut el control necessari.
Nosaltres, aquest equip de govern,
ja no creiem en aquesta manera de fer les coses,
creiem que amb una senyalització
tan petita com la que hi havia
i sense un control exhaustiu
no servia a res,
com s'ha demostrat efectivament,
i ara el que farem
és modificar tota la senyalització
perquè quedi molt clar,
abans d'entrar a la part alta,
és a dir, fora a la mateixa del portal de Sant Antoni,
posaríem dos grans senyals,
de manera que seria prohibit girar
o cap a dreta o cap a esquerra,
depenent del sentit que vinguis de circulació,
prohibit girar per entrar al portal de Sant Antoni
tret de veïns amb targeta de circulació
o tret de càrregues i descàrregues.
Crec recordar ara de memòria
de 8.30 a 12.30 o de 9.30 a 12.30,
no recordo bé exactament.
Per tant, només podrien entrar els vehicles
amb la targeta identificativa,
que són veïns de la part alta,
i no podran accedir cap altre vehicle.
Això, com es controlarà el portal de Sant Antoni?
Hi haurà que estar senyals,
però hi haurà gens a la Guàrdia Urbana
per controlar-ho?
Quin sistema?
Nosaltres pensem que hi ha de tres maneres.
Primer, una senyalització adequada,
molt clara.
Vull dir, tothom que té un vehicle
s'ha d'haver tret el carnet de conduir,
per tant, es coneix la senyalització
i si et diu que no pots passar,
doncs no has de passar,
no cal més informació.
Tot i així,
tot i a posar aquesta senyalització
molt clara, molt cuidada,
doncs naturalment estarem amb la Guàrdia Urbana,
com dic, en un primer moment,
en una primera fase,
informant,
informant de la situació,
informant de la prohibició
i de la restricció,
i en una tercera fase,
a mi el que m'agradaria,
perquè jo crec que,
jo crec que serà impossible
mantenir sempre allà
una patrulla,
unes patrulles de Guàrdia Urbana controlant,
i com que no volem que se'ns vagi
una mica de mare
i que comenci a entrar tothom un altre cop,
perquè això significarà,
repeteixo,
6.000 cotxes,
6.000 vehicles a dintre de la part alta,
com que no volem que això passi,
doncs en una tercera fase
volem intentar posar,
en principi,
la meva idea,
que si després pot ser que tècnicament
s'acabi de prendre una altra decisió,
però en principi la meva aposta
políticament seria
posar una càmera
que multés,
que generés una multa automàtica
a tots aquells
que no estiguin a la base de dades
com a veïns,
com a vehicles sensats.
També he de dir, Ricard,
que quedi molt clar també
per la tranquil·litat
dels veïns i de les veïnes
que el criteri
per aconseguir la tarja de circulació
serà un criteri
molt flexible
i flexibilitzat
respecte del criteri
que hi havia abans.
Per exemple,
en el cas de botiguers,
comerços
o qualsevol persona
que tingui
una activitat econòmica
a la part alta,
només pel fet de tenir
l'activitat econòmica
censada a la part alta,
no caldrà que aquesta persona
estigui censada personalment
a la part alta,
no caldrà que el vehicle
tampoc estigui censat
a la part alta.
Li donarem
una targeta de circulació
pel fet de tenir
una botiga
o qualsevol
altra activitat comercial
a dintre la part alta.
Per exemple,
tema de motos.
Home,
nosaltres entenem també
que sense que sigui
campixa,
sense que acabi
entrant
tothom,
nosaltres també entenem
que les motos
podem seguir
també un criteri
de certa flexibilitat.
Ja dic,
hem de mirar
que no es converteixi
allò en un tour
de motos,
però jo entenc
que podem donar
certa flexibilitat.
Gent,
unitats familiars
amb persones grans
o gent discapacitada
que no tinguin
vehicles ells mateixos
perquè puguin anar
familiars
o puguin anar
cuidadors,
també tindran
la possibilitat
d'aconseguir
la tàrgia de circulació.
Per tant,
sobretot,
llançar un missatge
de tranquil·litat,
de molta tranquil·litat
als veïns
perquè hi haurà
un espai
on no es sancionarà,
es donarà la informació,
per tant,
tindran entre un i dos mesos
per fer tranquil·lament
les targetes de circulació
a aquelles persones
que encara no les tinguin
i tranquil·litat
també i sobretot
perquè hi haurà
un criteri
de flexibilitat
a l'hora d'aturgar
aquestes targetes
de circulació.
No hi haurà
un criteri restrictiu.
I totes aquestes mesures,
tot aquest pla
que anuncia l'Ajuntament
és ja de manera definitiva?
És a dir,
es planteja
com una cosa transitòria
mentre durin les obres
de la muralla
que oblidaran
a fer tots aquests canvis,
no es podrà passar
per la baixada del Roser
i tota aquella zona
o realment
és per mesures definitives
i ja forma part
del pla
de peatonalització
de la part alta?
No, no, no.
Nosaltres ens ho plantegem
com a mesures
forçades
i exclusivament
per les obres
de la muralla.
Ara,
que això,
al final,
que algun dels canvis,
alguna de les modificacions
viàries fetes
o alguna de les
peatonalitzacions
de facto fetes,
per exemple,
una de les idees
és que ara ja
dintre d'aquesta restricció
no puguin passar cotxes
pel carrer Major.
És a dir,
que el carrer Major
que és un carrer turístic,
que és el carrer
que va cap a la catedral,
que és un carrer
ple de floristeries,
de botigues,
home,
que no sigui una autopista
de cotxes i de motos,
jo crec que això,
aquesta ha de ser
una aposta mínima.
Per exemple,
això,
si ens en sortim,
jo crec que és una aposta
que hem de mantenir
en el temps.
És a dir,
el carrer Major
no estaria obert
al trànsit
ara durant aquest temps
circumstancial.
Jo crec que això,
aquesta aposta
l'hem de mantenir.
Però,
en general,
tots els canvis,
les modificacions,
tota la postura
respecte al trànsit
que s'està fent
ve motivada
per les obres de la muralla,
exclusivament
per les obres de la muralla.
I en qualsevol cas,
si algunes d'aquestes mesures
funcionen,
és possible que s'apliquessin
ja de manera definitiva.
Clar,
però són passos
que ja has guanyat.
És una part
de penalització
que ja tens guanyada.
Ja has començat
a canviar
la mentalitat
de la gent del barri
i de la gent de fora del barri.
Jo crec que és una aposta
molt clara
que hem de fer.
Per tant,
aquestes modificacions
són exclusivament
motivades
per les obres de la muralla.
Ja que hem començat
l'entrevista
parlant de la part alta,
una altra qüestió
que correspon
que és competència
del tinent d'alcalde
Carles Castillo
és el de les terrasses,
el de l'ocupació
de la via,
de la plaça de la Font,
en aquest cas,
el punt neuràlgic
de la ciutat
i que en els últims
dos o tres estius
han estat notícia.
Ara que ja ens trobem
en ple mes de juliol,
que en dies com avui,
divendres i dissabte especialment,
en fi,
ara ja segurament
pràcticament
totes les nits,
en què hi ha
un altíssim índex
d'ocupació
de les terrasses.
De moment en guany,
fins ara,
no s'ha detectat
cap problema.
Tenim o té
l'Ajuntament
ben acotat
la qüestió
de les terrasses
de la plaça de la Font
i en qualsevol cas
s'ha de fer encara
alguna cosa?
Nosaltres creiem
que tenim
bastant ben acotat.
Crec que ens falta
l'últim pas,
fer l'últim pas,
però l'any passat
el que es va fer
és controlar
i fer pivotar molt
el control,
centralitzar
tot el control
de Guàrdia Urbana
sobre l'horari,
que era la problemàtica
principal de molèsties
als veïns
que viuen
en aquella zona.
Pràcticament
cada dia
festiu
o cada cap de setmana
teníem
presència
de Guàrdia Urbana
allà
i per tant els locals
jo crec que
aquest any ja
s'han responsabilitzat
amb el tema
de l'horari.
Nosaltres no volem
haver d'estar
amb la Guàrdia Urbana
allà cada dia
en presència,
no volem estar
com qui vigila
els nens
que s'estan portant malament,
per tant el que volem
són empresaris
responsables.
Jo crec que aquest any
la cosa està
començant bé,
no tenim grans problemes
algun dia
i en algun local
concret
no dic que no hagi
pogut passar
alguna cosa,
que no s'hagi retardat
una miqueta
l'hora de tancar,
ha passat,
però jo crec que
no serà
la generalitat
i en tot cas
si hi ha més locals
que comencen
a incomplir horari,
comencen a incomplir
ocupació,
nosaltres actuarem
naturalment,
actuarem
i ara la fase
que ens queda
és tornar a reunir-nos
en el proper
mes
amb els locals
un altre cop,
ensenyar
ja
la terrassa
que té cadascú
i el número
de terrasses
i l'ocupació
de terrasses
que hi ha
a la plaça
La Font
i ja està,
dir-los,
escolti'm,
hi ha una normativa
tant d'ocupació física
de terrasses
pactada amb veïns
i amb locals,
hi ha una normativa
d'horaris
que s'ha de complir
i recordar-los
sobretot
que també
a la normativa
està posat
perquè així
es va acordar
tant amb locals
com amb veïns
que a la primera
infracció
hi ha una sanció
de multa
però la segona infracció
la sanció
és 12 mesos
sense terrassa
la sanció
són 12 mesos
sense terrassa
i jo
jo crec
que l'Ajuntament
ha d'avisar
però al final
també necessitem
la connivencia
i la responsabilitat
dels locals
sobretot
per no malmetre
el dret
al descans dels veïns
naturalment
hi ha el dret
que la gent
pugui sortir de marxa
però insisteixo
sempre
això s'ha de poder
compatibilitzar
que els veïns
puguin dormir
i ja que parlem
d'oci nocturn
i allà mateix
al costat de la plaça
la Font
tenim casos
de locals
que han tancat
durant uns dies
en alguns casos
durant unes setmanes
i que ara han obert
el cas del Puff Highland
de la Rambla Vella
i el cas del Puff
al cau
ara han tornat a obrir
com a mesura provisional
o tenen permís
de l'Ajuntament
per poder funcionar?
Si no
jo
si no tinc mal entès
el Highlands
té ja una llicència
definitiva
potser li falta
alguna llicència
perquè s'ha dividit
el local
en dos o tres parts
com si diguéssim
i el cau
està en marxa
d'aconseguir
aquesta llicència definitiva
en el cas del cau
va arribar un moment
que es van fer
les comprovacions oportunes
va haver també
una acumulació
d'una sèrie d'infraccions
i es va decidir
el tancament
el que ha de fer el cau
que és el que està fent
és recórrer tot el camí
per estar regularitzat
per tenir una llicència
absolutament legal
i regularitzada
la intenció
de l'Ajuntament
també vull dir
molt clarament
de cara a la gent
jove i de cara a altres persones
que puguin no haver entès
la postura de l'Ajuntament
l'Ajuntament
molt clarament
el que vol és
regularitzar
el màxim
de locals possibles
i que hi hagi
el màxim
de locals
oberts
possibles
ara bé
volem garantir
i hem de garantir
perquè és la nostra responsabilitat
que aquests locals
siguin de qualitat
no podem tenir
locals
que són irresponsables
que deixen sortir
el cubater
o el carrer
o que no compleixen
les mesures de seguretat
o que no compleixen
l'aforament
no només no el compleixen
sinó que el tripliquen
el quadripliquen
el quintupliquen
no podem tenir
aquesta sèrie de locals
o que no estan
ben insonoritzats
nosaltres el que volem
són locals
amb empresaris responsables
locals que compleixin
la normativa
i locals que no tinguin
o que tinguin
els mínims problemes
amb veïns
i això és el que volem garantir
és a dir
el problema que ens hem trobat
en aquesta ciutat
és que hem partit
no de zero
sinó de menys 20
i per tant
encara segurament
hem d'arribar a zero
que la gent entengui
que no és una pressió
desmesurada
per part de l'Ajuntament
sinó el que volem és
ordenar
una mica
l'oci nocturn de la ciutat
que la gent jove
tingui la possibilitat
de sortir
sense haver d'anar fora
de la ciutat de Tarragona
però a la vegada
que aquests locals
que la gent jove
puguin gaudir
siguin de qualitat
de cara
a la mateixa gent jove
i de cara als veïns
que no estan sortint
de marxa en aquell moment
molt bé
doncs queda clar missatge
deixem les qüestions nocturnes
els horaris nocturns
l'oci i la marxa nocturna
anem al dia
perquè de dia a l'estiu
el que es fa és bàsicament
anar a la platja
en fi
sobretot si s'està de vacances
o si no en qualsevol moment del dia
no com nosaltres
i el tema de les platges
ens porta a parlar
de transport públic
aquesta setmana
ja han començat
els reforços d'estiu
dels autobusos municipals
hi ha alguna novetat
bàsicament es reforcen
les línies que van a les platges
sí
bàsicament
consisteix en el mateix
que es fa cada any
el que passa és que
hi ha una petita diferència
que s'anirà agrandant
amb el temps
nosaltres volem
que cada vegada més
hi hagi un nucli dur
d'horaris
que no canviïn
d'una temporada a una altra
és a dir
que siguin només
aquests dos
tres línies
de platges
o de reforçament
d'altres línies
perquè hi hagi un nucli dur
perquè la gent
conegui sempre
aquestes línies
i aquests horaris
que no variïm
aquesta és la nostra voluntat
però efectivament
el que ha canviat
hi ha un reforçament
de cara a les platges
hi ha una millora
substancial
qualitativa
i quantitativa
respecte al barri
de Sant Salvador
i Sant Ramon
on hi ha intercalades
dos línies
que es consideren comuna
i tu pots arribar
abans
estaves trigant
potser del centre
a Sant Salvador
podries trigar
tres quarts d'hora
a 40 minuts
i ara penso
que en 20-25 minuts
t'estàs plantant
o al centre
o al barri
de Sant Salvador
i hi ha una altra millora
de cara a un barri
que es diu
Buenos Aires
que alguns
dels que ens escolten
potser no coneixeran
és un barri
que està al costat
de Bonavista
és un nou barri
amb prop de 100 famílies
on no arribava
ni tan sols
l'autobús
amb la filosofia nostra
que un mínim
de mobilitat
ha de tenir garantida
tota zona
de la ciutat
doncs hem fet
que l'autobús
també passi
en moments determinats
pel barri
de Buenos Aires
Estava pensant
en aquestes novetats
i en d'altres
dels darrers mesos
com per exemple
les millors
en la zona de Llevant
els autobusos
de la Mora
encara pot fer més millora
segons l'empresa
municipal de transports
o ja hem arribat
d'alguna manera
al sostre
en que només
en unes circumstàncies
econòmiques
com les actuals
encara que aquesta
sigui una empresa
deficitària
es pot millorar
encara més el servei
o...
Jo crec que sempre
sempre hi ha marge
de millora
i sobretot
en el públic
sempre
ara el que passa
és que també
i el que jo sempre he dit
molt clarament
hem d'anar amb cuidado
hem d'anar amb cuidado
el que passa
és que sí que
és veritat
que alguna d'aquestes
modificacions
no ha comportat
directament
un increment
de despesa econòmica
sinó que ha estat
una repensada
de les línies
ha estat una decisió
tècnica
que diguem-ne
amb els mateixos recursos
estem aprofitant
més
estem sent més eficients
no necessàriament
les millores
comporten sempre
una despesa econòmica
però l'AMT
és cert
que hem d'anar
amb cuidado
estem fent una aposta
molt clara
i molt estratègica
perquè l'AMT
millora en imatge
perquè l'estació
d'autobusos
sigui un centre
de referència
no només de la ciutat
sinó de tot
el territori
del camp de Tarragona
o de Tarragona
o de la vegueria de Tarragona
com li vulguis dir
no només de la ciutat
i creiem que l'AMT
fins i tot
ja ho hem dit alguna vegada
volem
que si surten
noves concessions
fora
fins i tot
de la trama urbana
fora de la ciutat de Tarragona
nosaltres estem preparadíssims
i disposadíssims
a presentar-nos
a la nova concessió
o sigui
el que volem
és expandir
al màxim
possible
l'empresa
perquè creiem
que amb això
també fem el pastís
anem fent
el pastís més gran
on voldria anar
on voldria anar
a l'empresa municipal
de transports
a donar servei
fora del terme
municipal de Tarragona
em refresso
per exemple
hi ha alguna
hi ha alguna petició
per part de Pallaresos
jo crec que
alguna part
d'Altafulla
també
però a mi
el que m'encantaria
el que ens encantaria
estratègicament
com a empresa
i el que jo crec
que seria un benefici
per la ciutat
i pel ciutadà
seria arribar
a l'aeroport
arribar a l'aeroport
jo amb això
soc molt crític
jo crec que una infraestructura
que ha de tenir
una consideració territorial
i que així
li diem
des de tot arreu
tant des de la Generalitat
com des dels ajuntaments
és una infraestructura
territorial
del territori
no és una infraestructura
municipal
no pot ser que
i sense tenir
res en contra
en absolut
no pot ser que la ciutat
de Reus
perquè estigui ubicat
al municipi de Reus
pugui arribar directament
amb el seu transport públic
i que nosaltres
sent una infraestructura
territorial
també igual
no puguem arribar
pel sol fet
que no està
el terme municipal
de Tarragona
jo crec que això
és un absurd
i crec que això
s'hauria de mirar
ara per ara
hi ha una concessió
que està en mans
d'una empresa privada
una empresa privada
que jo crec que
ha estat donant
un mal servei
fins ara
segurament ara
arrel d'una sèrie
de tocs
que s'hi ha donat
per part de l'Ajuntament
i de la Generalitat
milloraran
però en fi
jo si seguien
en la mateixa línia
de mal servei
jo era partidari
i així ho hem proposat
a la Generalitat
clarament
de treure'ls
i la concessió
i tornar-la a treure
a concurs públic
i aquí podria entrar
l'empresa municipal
de transport
és a dir
no tindria una llei
que l'impediria
no, no, no
nosaltres estem preparats
i ens agradaria
fer un aerobús
directe
de la ciutat de Tarragona
a l'aeroport
a l'aeroport
ciutat de Tarragona
un aerobús directe
estem preparadíssims
fins i tot
vam oferir
a l'empresa privada
la possibilitat
de fer
un increment
de les anades
i tornades
a l'aeroport
a cos nostre
amb autobusos
i xofers nostres
ens van dir que no
o sigui
això vull que quedi molt clar
que hi ha una aposta
molt clara
i molt transparent
i ens van dir
que no
a l'empresa
per tant l'única opció
que ens queda allà
és que la Generalitat
al final
d'un mal servei
per part d'aquesta empresa
privada
doncs arribi a treure la concessió
és una cosa que no ha passat mai
a la història
de totes maneres
també ho vull advertir
és complicat
és complicat
de cara a la tardor
hi haurà alguna modificació
en les lines d'autobusos
o algun augment
o algun reforç de servei
tenint en compte
l'obertura del Corte Inglés
i de tot el que suposarà
de gent que vulgui anar
fins a aquesta zona
o amb els autobusos
que passen
per aquí
ja n'hi ha prou
aquestes de les coses
que sí que depenen
del tema pressupostari
completament
i no ho amagaré
és a dir
nosaltres tenim
la voluntat política
i l'alcalde
així ho ha dit
reiterat
les ocasions
o bé
tenir una línia comercial
expressament
que és el que ens agradaria
o bé
fer un reforçament
d'aquelles línies
que passen
per totes aquelles zones
comercials
tradicionals
de la ciutat
i passin
pel Corte Inglés
una de les dues opcions
jo crec que
la farem
la més barata
lògicament
és la de reforçament
de línies
la més cara
és la de tenir
una línia pròpia
nosaltres ens agradaria
la de la línia pròpia
però no vull
decantar-me
de moment
per cap de les dues
seguim estudiant
el tema
i en el seu moment
doncs ens reunirem
també amb el sector
dels botigués
de la ciutat
els usuaris
de l'estació
d'autobusos
poden comprovar
ja des de fa setmanes
que hi ha obres
i a més poden comprovar
des de fa dies
que l'estació
acull una exposició
sembla gairebé
un centre d'art
a part
d'estació
d'autobusos
primer
com estan les obres
s'estan acabant
bàsicament
les que afecten
els serveis
els lavabos
els lavabos
era la part
diguem-ne
que ens quedava
que estava pitjor
en una situació
indigna
m'atreveixo
fins i tot
a reconèixer-ho
en una situació
indigna
i estem a prop
d'acabar-ho
hem fet una
gran aposta
per l'estació
d'autobusos
qui no l'hagi vist
de fa un any
o any mig
des de luego
trobarà un canvi
excepcional
és a dir
de millora
de la llum
de millora
de la seguretat
de millora
de la imatge
fins i tot
de l'estació
d'autobusos
això va començar
vam començar
repintant
totes les parets
vam començar
amb un centre
d'atenció
al client
centralitzat
de l'AMT
i de tot
el camp de Tarragona
de tot
el consorci
de transports
del camp de Tarragona
està allà
a dintre
l'estació
de trens
i ara
l'aposta
passa per
que l'estació
de trens
perdó
d'autobusos
que l'estació
d'autobusos
no sigui només
un espai
on vagis
quan has d'agafar
un autobús
o quan arribis
d'un autobús
sinó que sigui
un espai
que tu
ciutadana
de Tarragona
tens una estona
lliure
no sé què fer
doncs
vaig a veure
quina exposició
hi ha a l'estació
d'autobusos
vaig a veure
quins artistes
estan allà
què s'està fent
a l'estació d'autobusos
això és el que volem
aprofitar
millorar
l'aprofitament
d'un espai públic
i guanyar-lo
més per la ciutat
que no sigui
un espai
residual
repeteixo
on tu vagis només
de cara al transport públic
sinó que
sigui obert
a tota la resta
de la ciutadania
jo crec que això passa
per la cultura
a més
amb un afegit
que estem donant
sortida
a persones joves
del món de la cultura
de la ciutat
de cultura alternativa
etc.
en un primer moment
i després
de cara a l'any que ve
que també ho vam dir
doncs s'obriria
a altres artistes
locals de la ciutat
fent una mena
de concurs
d'idees
Per acabar
tornem d'alguna manera
a la nit
tot i que
en fi
és una qüestió
que afecta
tant a les hores diurnes
com a les hores nocturnes
ara fa uns mesos
el ple de l'Ajuntament
de Tarraona
aprovava
una moció
per crear una comissió
que estudiaria
el tema
de la videovigilància
és a dir
d'instal·lar
càmeres
per vigilar
els carrers
determinades zones
determinats carrers
de la ciutat
de Tarraona
segur que molts oients
recordaran
que aquesta fins i tot
va ser una qüestió
de la que es va debatre
en l'última campanya
electoral
i que l'anterior
equip de govern
ja n'havia parlat
d'aquesta possibilitat
sobretot
quan ens referim
a la part baixa
de la ciutat
aquesta comissió
s'ha reunit
està en marxa
i
té intenció
d'aplicar
d'alguna manera
d'instal·lar
càmeres
als carrers
en alguns punts
en alguns carrers
en algunes vies
de la ciutat de Tarragona
aquesta comissió
està en marxa
encara no s'ha fet
la primera reunió
però està constituïda
com a òrgan oficial
de l'Ajuntament
això
lamentablement
a mi
no és que em molesti
però diguem-ne
que em cansa
moltes vegades
la burocràcia
però l'hem de seguir
aquesta burocràcia
i aquesta comissió
es va escollir
i va sortir ja
amb la composició
per tant
falta fer la primera reunió
jo crec que ja
o la farem
les properes setmanes
o potser ja
després de l'estiu
i bàsicament
aquesta comissió
està formada
per tots els grups polítics
de l'Ajuntament
amb presència també
de les federacions
d'associacions de veïns
el que volem és
estudiar
d'una manera seriosa
amb dades objectives
a la mà
d'inseguretat
de seguretat
de dades delictives
etcètera
dades d'incivisme
estudiar
doncs
quines zones
serien susceptibles
de proposar
per posar
videocàmeres
perquè recordo
que qui té la decisió
de les videocàmeres
és el Departament d'Interior
i al final
la Generalitat
amb un òrgan
on està també
el Tribunal Superior de Justícia
de Catalunya
etcètera
per tant
no som nosaltres
qui prenem la decisió
de posar-la
sinó qui proposem
on es posa
dit això
nosaltres tenim clar
com a govern
que volem mantenir
la idea
de l'anterior equip de govern
que era la de posar-les
a la part baixa
això
no ens desdim
seguim dient
que s'han de posar
a la part baixa
afegim una cosa
també
arrel de parlar
amb veïns
i amb associacions de veïns
creiem que seria
relativament senzill
i seria una millora
bastant eficient
posar també
videocàmeres
als accessos
d'alguns
dels barris
de llevant
de cara a poder
tenir un cert control
dels cotxes
que entren i surten
pels robatoris
aquesta és la idea
de l'equip de govern
a partir d'aquí
estem disposats
a estudiar altres zones
de la ciutat
ja dic
amb rigor
i amb serietat
amb dades a la mà
el que no volem
és que comencem
proposar videocàmeres
per tota la ciutat
de Tarragona
primer
perquè no creiem
que sigui
la panacea
i segon
i més important
perquè creiem
que estem llançant
un missatge equivocat
Tarragona és una ciutat
segura
és una ciutat
molt segura
en comparació
amb qualsevol
ciutat de Catalunya
amb qualsevol
ciutat d'Espanya
hi ha una dada
que és brutal
que són 42
fets delictius
cada mil
per mil habitants
que té Tarragona
55
que és la mitjana
de Catalunya
60
que és la mitjana
d'Espanya
nosaltres tenim
42
contra 55
i 60
això són dades
subjectives
també dic
això no vol dir
que la sensació
subjectiva
a vegades
no s'hagi de treballar
igualment
però el que no podem
és llançar un missatge
de que Tarragona
és una ciutat insegura
perquè no ho és
i no podem omplir-la
de videocàmeres
perquè estaríem
llançant aquest missatge
d'inseguretat
per tant
hem de ser molt rigorosos
hem de ser molt seriosos
amb dades a la mà
i decidir
conjuntament
veïns i oposició
perquè jo amb els temes
de seguretat
també crec que
oposició i govern
hem d'anar de la mà
hem de ser molt seriosos
per tant decidir
quines altres zones
de la ciutat
podem proposar
perquè hi hagi videocàmeres
però jo no seria partidari
de moltes més
Queda clar doncs
i veurem també
què pren finalment
quina decisió
pren finalment
aquesta comissió
impulsada des de l'Ajuntament
en temes de videovigilància
Així acabem aquest repàs
a diversos temes d'actualitat
que són de la seva competència
i que hem compartit
aquest matí
amb el tinent d'alcalde
de mobilitat
i seguretat
ciutadana Carles Castelló
Carles, moltes gràcies
que vagi molt bé
i fins la propera
Igualment, bon cap de setmana
Bon dia