Les 10 del matí, 10 minuts, quarta hora del matí de Tarragona Ràdio.
Pararem de política, com us deia en fa un moment,
durant els propers minuts, però també parlarem d'economia
i d'infraestructures, que de fet estan molt relacionats
amb l'activitat política.
En una setmana en què s'han reprès les activitats,
els plens al Congrés dels Diputats,
i en què s'ha parlat molt de la crisi econòmica
i de les possibles sortides a la crisi econòmica.
Avui hem convidat al matí de Tarragona Ràdio
el diputat per Tarragona de Convergència i Unió
al Congrés a Madrid, el senyor Jordi Gené.
Senyor Gené, bon dia.
Bon dia a tots.
S'ha parlat molt de la crisi, s'ha parlat molt d'economia
aquesta setmana al Congrés, entre d'altres coses,
perquè Convergència i Unió ha plantejat un pacte d'estat
a totes les forces polítiques,
sobretot a les grans forces polítiques,
per sortir de la crisi.
Com analitza Convergència i Unió precisament el moment actual,
després d'uns dies i una setmana
que han estat realment difícils i complicades,
per la imatge d'Espanya i per la imatge de l'economia de l'Estat?
Nosaltres entenem que la ciutadania ens demana
que muguem fitxa,
que no ens quedem parats davant del que està passant,
que es prenguin mesures,
que es reaccioni,
que es vagi a la una
i davant d'un moment molt greu
intentar que la crisi no sigui element d'erosió política
a l'adversari,
sinó si som capaços de posar-nos d'acord.
Per això l'Artur Mas i en Durán i Lleida
han proposat un pacte d'estat,
que seria el que es va fer
quan es van fer els pactes de la Moncloa,
que era moment difícil,
transició,
anem a prendre mesures
que han d'anar compartides per tothom
amb un full de ruta
sabent cap on es va,
no amb una sensació que tots tenim
i patim d'una certa improvisació en matèria econòmica,
llançant mesures
que després s'han de rectificar als pocs minuts
i creant una incertesa
a les persones
que ho estan passant molt malament.
I hem de ser molt conscients
que tenim quasi un 20% d'aturats
i això vol dir que moltes famílies
ho estan passant malament
i necessitem anar a la una.
I això és el que intentem
i veurem si ens n'en sortim.
He de dir que la propera setmana, dimecres,
tenim ple monogràfic
amb el propi president del govern
per parlar de la crisi,
però més que parlar,
a veure si som capaços d'arbitrar solucions
i que siguin coherents
i que vagin en la línia adequada.
Davant de la dificultat segura
que hi ha de posar d'acord
els dos grans partits a nivell espanyol,
Partit Popular i Partit Socialista,
per a les posicions
que estan expressant des de fa temps,
fins a quin punt Convergència i Unió
i davant del plenari de la setmana vinent
està disposat a ajudar
o a donar suport
als que ara tenen el govern,
que són el Partit Socialista?
Fins a quin punt Convergència i Unió
està disposada a donar suport a Zapatero?
Nosaltres no és donar suport a Zapatero,
és donar suport al govern
per sortir de la crisi,
que no és el mateix.
En aquests moments,
nosaltres,
el president Zapatero,
no ens inspira confiança.
I si ho diu,
és que aneu a donar suport
al president Zapatero?
No,
no ens inspira confiança.
Ara,
no podem
mirar cap a un altre cantó
quan la situació és tan greu.
Per tant,
nosaltres estem disposats
a buscar punts d'entesa.
I ens agradaria
que aquests punts d'entesa
no fossin
de Convergència i Unió
amb el govern,
no, no,
que fossin
d'un ampli ventall
de forces polítiques,
incluint-li també
el principal partit
de l'oposició.
Perquè en aquests moments
cal
decisió.
No pot ser
que si al Congrés dels Diputats
vam votar dimarts,
que hem de reduir
les estructures
de l'administració,
que les hem de fer
més lleugeres,
perquè tenim un dèficit públic
absolutament
està arribant
en un augment
del dèficit
que farà inviable
el funcionament
de les administracions.
Allibrem els càrrecs.
Això que és de sentit comú,
ho vam votar.
Tots menys el PSOE.
Doncs què hem de fer?
Doncs que el PSOE
també ho voti.
I anar tots junts
i dir,
doncs,
anem a reduir
les estructures,
anem a fer un pla
d'austeritat,
anem a reduir
la publicitat,
que en ocasions
també es fan
moltes campanyes
institucionals
que costen uns diners
a l'administració
i que després
no estan justificades.
Anem a ser
més curosos
amb l'administració
dels capdals públics
i anem,
sobretot,
a no carregar
més impostos
a la ciutadania
com volen fer
a l'hora de pujar
l'IVA
el proper mes de juliol
que nosaltres
intentarem evitar
aquesta pujada.
Algunes d'aquestes propostes
que han sortit
en els últims dies
per part del govern
socialista,
per part del govern
de Zapatero
com l'analitzen?
I aquí entra
la reducció del deficit.
Aquest anunci
de fa uns dies
de reduir
en 50.000 milions
el deficit
perquè ha pujat
moltíssim
en els últims mesos.
El tema
com ho veu
Convergència i Unió
aquests anuncis
fets els últims dies?
Ens assemblen
anuncis
que van abatzegades,
que van
amb la improvisació
constant,
que no obeixen
a un pla
predefinit
i no hi ha
un lideratge darrere
perquè una mesura
pot ser difícil
però si un la lidera
l'explica,
es reuneix
amb les persones,
amb els sectors,
amb les altres forces polítiques
però no es poden anar llançant
les persones
que fa molts anys
que estan cotitzant
se'ls diu de cop
ara us jubilareu
dos anys més tard.
Això no és seriós.
Aquí,
que s'adamani
un estudi sobre la viabilitat
del sistema de pensions,
que es facin propostes
i que es pivoti més
sobre la voluntarietat
perquè no es pot imposar
d'aquesta manera
ni es pot anar
fent reformes així
quan hi ha un pacte de Toledo
i ni es reuneix el pacte de Toledo
i el govern
fa aquestes propostes a Europa.
No hi estem d'acord.
L'IVA,
nosaltres demanarem
un ple monogràfic
que analitzi
la pujada de l'IVA
perquè és molt perjudicial
per l'economia.
El missatge que es dona
davant
la possible
vinguda
de turistes
que en ple mes de juliol
l'1 de juliol
els titulars britànics
dient
vostè no vagi a Espanya
que ja puja en l'IVA.
Ara puja en dos punts l'IVA.
és més car a Espanya.
Aquest missatge
no és bo
perquè necessitem
que vingui turisme
donar
i per tant
no és a cop
de pujar impostos
ni menys l'IVA
que el que afavorirà
és molta economia submergida.
Molta gent que dirà
la factura
el vol en factura
i ja sap que ara
és dos punts més car l'IVA
i la gent
molts cauran en la tentació
de dir
faci-ho sense factura
i això
a part de ser responsable
de cara
al que és
la fiscalitat
i el bon funcionament
de les finanxes públiques
el que crea
és
un pitjor resultat econòmic
per tant
nosaltres no hi estem a favor
intentarem lluitar
perquè aquesta pujada de l'IVA
ja que
volem exercir
aquest paper
central
en el Congrés
dels Diputats
si han de comptar
amb Convergència i Unió
un dels punts
serà que
es rectifiqui
aquesta pujada de l'IVA
pel mes de juliol.
I la reducció
aquesta que comentava
fa un moment
aquesta reducció
que pretén
això
fer baixar
el dèficit
que ha augmentat
d'una manera
importantíssima
en els últims mesos
això pot afectar
i el mateix ministre de Foment
José Blanco
ho ha dit
en els últims dies
pot afectar
evidentment
les inversions
els projectes
i els ministeris
més inversors
del govern central.
En la seva qualitat
de diputat
per Tarragona
de diputat
per Convergència i Unió
temm
que
aquesta reducció
aquest gir
que hi ha hagut
en la política econòmica
el govern de dia
ara
anem a estrenyar el cinturó
anem a reduir
despeses
anem a reduir inversions
ens pugui afectar
alguns d'aquests projectes
que podem tenir
per les nostres comarques?
és que em temo que ja ens afectava
encara que no haguéssim fet la reducció
perquè analitzant el mapa
de les nostres infraestructures
on ha d'invertir l'Estat
resulta que l'A27
que és la carretera
que
l'autovia que ens ha de portar
a Valls, Montblanc, Lleida
doncs ja hauria d'estar acabada
al Morell aquest any
i no ho estarà
i hauria d'estar l'any que ve
fins avall
i no hi estarà
per tant
hi hagi o no
reducció d'inversions
no s'estan executant
en els terminis
les obres
l'A7
més avall
d'Hospitalet de l'Infant
de l'Almadrava
ja no va cap a la metja de mar
i cap al nord
no va més enllà
de Temerit
no arriba a creixer
ja l'autovia
ni hi arribarà
per tant
s'han frenat
i el que
sí que hauríem de demanar
és que
un territori
com les nostres comarques
que ha estat oblidat
des d'un punt de vista inversor
les obres acabades
les obres iniciades
s'acabin
i per tant
s'hi ha retallada
que això afecti
a obres noves
a obres en projecte
però no a obres
que porten molts anys
d'endarreriment
ja que hem entrat
en un capítol
relacionat amb les infraestructures
i ja que vostè mateix
ha citat
l'exemple
el cas de l'A27
l'autovia de Montblanc
aquests últims
hi ha hagut una certa
picabaralla política
entre regidors
i alcaldes socialistes
i regidors i alcaldes
de Convergència i Unió
per la marxa de les obres
per si uns o altres
estan obstaculitzant
el projecte
els socialistes
han arribat a acusar
Convergència i Unió
i alguns dels seus alcaldes
i regidors
de posar pals a les rodes
a que avancin
les obres
precisament d'aquesta autovia
de la qual ara
vostè denunciava
que va amb molt de retard
què no ha de dir
Convergència i Unió?
Això no és veritat
que en Pere Guinovar
l'alcalde del Morell
el que està fent
és defensar
la ciutadania del Morell
i de totes les nostres comarques
perquè el que no pot ser
és que la rotonda
de l'A27
que anexa
amb el que és
el Morell i la pobla
que allà
sigui la mateixa
que té l'accés nord
o polígon nord
de la petroquímica
perquè
fer coincidir
el trànsit
de vehicles
que van al Morell
amb el trànsit
de camions
amb mercaderies perilloses
amb una rotonda
que està alçada
i a pocs metres
del nucli urbà
en el cas del Morell
està a menys de 300 metres
de vivendes
això
si algun dia passés
alguna cosa
tots lamentaríem
que no es faci
l'altra rotonda
que demana
l'alcalde del Morell
i no ve
l'alcalde del Morell
ho va dir l'altre dia
aquí a Tarragona
amb tota rotunditat
que algú justifiqui
un sol quilòmetre
un sol metre
que hagi obstaculitzat
no s'ha obstaculitzat
cap
el que s'hagi de fer
es fa
el que passa
que ho estan fent lentament
llavors busquen excuses
de dir
ah això és l'alcalde
què l'alcalde
no no
són molts quilòmetres
algú que vagi cap
al Coi de l'Illa
que vagi fins a Montblanc
que vagi
als voltants de valls
i veuran
que no s'està
portant a bon ritme
la inversió
quan jo tinc
una resposta
del govern
a preguntes
que vaig fer
que resulta
que ja hauria d'estar
pràcticament
fins al Morell
acabada
i la veritat
és que anem
molt endarrerits
sobre aquesta autovia 27
hi ha el tema
del túnel de l'Illa
que en principi
no considerava
la possibilitat
que passessin
camions
amb mercaderies
perilloses
hi ha hagut aquest canvi
de criteri
per part del govern central
ho valoren positivament?
el que valoro
molt negativament
és que no haguessin previst
en el moment adequat
com tenia que ser
el túnel de l'Illa
quan aquesta autovia
connecta
amb un polígon
com el de la petroquímica
i connecta
amb una cosa
que ens ha de portar
un gran futur
aquesta A27
acaba al port de Tarragona
i és un flux
de mercaderies
importantíssim
pel nostre port
perquè
la unirà
amb el Cantàbric
via
el que és
Montblanc
Lleida
i després
Saragossa
i per tant
agafarà
un nexe
d'unió
de les nostres comarques
molt important
sobretot
des que també
s'ha decidit
que l'A68
va cap a Castelló
i no ve cap aquí
per tant
l'alternativa
de la connexió
aragonesa
serà molt directament
l'A27
en molts casos
i per tant
no preveure
que a l'A27
hi hauria
aquesta mercaderia
de camions
amb mercaderies
perilloses
hi ha un alcalde
com el de Montblanc
que ja ho venia dient
des de fa molt de temps
i per tant
el que no hem de dir
ens n'alegrem
ens n'alegrem
sí
però sobretot
ens sorprèn
que qui dissenya
les autovies
no ho hagués previst abans
al marge d'aquest tema
de l'A27
però ja que estem parlant
d'infraestructures
el Govern Central
i el Partit Socialista
estan argumentant
en els últims mesos
que precisament
estem en un moment clau
importantíssim
per les comarques
terraunines
en infraestructures ferroviàries
amb el tema
del corredor del Mediterrani
l'estació que anirà
al sud de l'aeroport
també pel que fa
a l'aeroport de Reus
amb el seu creixement
amb la seva ampliació
en fi
amb les possibilitats
de creixement
que té
vostè
vostè també
com a diputat
de Convergència
i Unió
coincideix
amb aquesta anàlisi
que estem
en un moment
realment
un moment important
en el que
les nostres ciutats
Reus
Tarragona
no poden perdre
el tren
tampoc
i perdre el tren
és una metàfora
però és a més a més
en aquest cas
una realitat
el tren
també ha de passar
per la ciutat
de Tarragona
clarament
perquè si estem parlant
del corredor
mediterrani
la imperial
Tarraco
i la ciutat
de Tarragona
té un paper clau
amb el que és
l'eix del Mediterrani
i el port
aquest corredor
mediterrani
hem de lluitar
tots
perquè tingui
aquest bypass
cap a la ciutat
de Tarragona
i que hi hagi
molta demanda
d'utilització
a la ciutat
de Tarragona
perquè si no
ens podríem trobar
amb una nova inversió
molt important
en matèria ferroviària
al corredor
l'estació
del sud
de l'aeroport
i que després
ens trobéssim
en que
prestacions
de les persones
que estan
a Tarragona
i que ara
agafen
un euromet
després es trobin
que ja
se'ls allunya
l'alta velocitat
i els grans eixos
hi han de
desplaçar-se
per tant
jo aposto
per una
gran estació
urbana
també
al mig
de la ciutat
de Tarragona
que li permeti
les màximes
connexions
a tot arreu
i que l'alta velocitat
hi pugui passar
i aquí sí que no
podem perdre el tren
perquè crec
que és important
i per tant
aquí s'haurà
d'estudiar
exactament
com es dissenyen
finalment
aquestes infraestructures
ferroviàries
perquè la ciutat
de Tarragona
tampoc quedi
desconnectada
i en el tema
de l'aeroport
que li comentava
més enllà del creixement
de les instal·lacions
i de vols
el tema del
traspàs
de competències
un tema
del qual
tots els partits
polítics
han parlat
molt
en els últims
anys
en les últimes
setmanes
també s'havia
parlat molt
del tema
de la gestió
del Prat
de l'aeroport
del Prat
però
el tema
de l'aeroport
d'aquí
de l'aeroport
de Reus
han votat que no
inclús els diputats
del PSC
tots voten que no
que es traspassi
en els discursos
diuen sí al traspàs
que és el de Reus
que és l'aeroport
de Sabadell
que és l'aeroport
de Girona Costa Brava
són aquests tres
que estaven compromesos
quan es va fer l'Estatut
i el que convindria
és que aquella promesa
sigui una realitat
però no traspassar
per traspassar
traspassar
perquè des de la Generalitat
es puguin
definir
millors opcions
per l'aeroport
de Reus
aquesta és la
la gran assignatura pendent
que una gestió
més propera
sigui capaç
d'oferir
millor servei
a la ciutadania
i no és traspassar
perquè les persones
al final
el que volen
és que tinguin
més vols
a millor preu
més oferta
i a vegades
la gent
tant els fa
que vengui d'uns
o dels altres
el que volen
és tenir un bon servei
nosaltres apostem
perquè si depengués
de la Generalitat
tindria un bon servei
perquè aquesta gestió
més propera
però també ha d'anar
acompanyada
dels recursos necessaris
insistiran en el tema?
insistiran en el tema
perquè
no perquè diguin que no
hem de deixar de reivindicar
un aspecte
que era clau
aquí la ministra
Álvarez
va ser molt decisiva
per impedir-ho
perquè si no
el propi articulat
de l'Estatut
ja ho diria
simplement diu
que s'ha de desclassificar
un aeroport
com d'interès general
perquè pugui ser
traspassat
farem la llei
de desclassificació
i encara l'esperem
va ser com una
com una enganyifa
que es va fer
en aquell moment
de dir
ja ho farem
és allò de quan un firma
un contracte
i mira saps què
poseu-li aquesta clàusula
perquè
ja ho farem
però després no es fa
i el que està escrit
és que queda
i malauradament
en aquest aspecte
l'Estatut
preveu
aquesta desclassificació
però no diu
ni quins aeroports
s'han de desclassificar
ni en quin moment
i per tant
aquelles promeses
al final
se les emporta el vent
però nosaltres
hi hem d'insistir
i hem de dir també
una cosa en aquests moments
nosaltres insistirem
en el traspass de l'aeroport
però la prioritat
en aquest moment
per la ciutadania
més enllà
de qui té l'aeroport
més enllà
de si es fa
aquesta autovia
o aquesta altra
que és importantíssim
pel futur del territori
però la prioritat
és
com ens en sortim
de la crisi
tampoc ho hem d'oblidar
perquè
la millor defensa
que pots fer
com a diputat
d'un territori
és
intentar generar
que l'economia
d'aquest territori
vagi més bé
que l'economia global
vagi més bé
que la gent tingui feina
ajudar els autònoms
que estan
tenint que baixar
la persiana
tot aquest element
de dir
com podem ajudar
les persones
que ho estan passant malament
és també la millor manera
d'ajudar
el territori
a mi em va decepcionar
una mica
aquest dimecres passat
quan en Durán
i Lleida
li demanava
aquest pacte d'estat
amb el Zapatero
a mi em va decepcionar
una mica
però no estem
tan mal
semblava jo
aquella famosa frase
del president
del Barça
li venia a dir
escoti
si no estem tan malament
quan cerra amb el diagnòstic
no es té lideratge
pel futur
i a vegades
val la pena
dir estem malament
i demano l'ajuda
i us demano
a tots
que vingueu
i que junts
arbitrem unes mesures
perquè estem malament
i perquè no
allargaré el subsidio
d'atur
clar que s'ha d'allargar
però no és la solució
el que vol l'aturant
no és que allarguin
el subsidio
és tenir una feina
i si canviem el xip
anirem més bé
i per tant
nosaltres des de
Conversació Unió
estem convençuts
que la prioritat
és l'economia
i que hem de treballar
perquè les coses milloren
i per tant
si amb això
hem d'arribar
a acords amb el govern
hi arribarem
perquè entenem
que és la prioritat
pel territori
en aquest moment
precisament
i tornant a parlar
d'economia
una de les iniciatives
que ja va engegar
l'any passat
i que es torna a repetir
aquest 2010
per part del govern central
una mesura
per pal·liar
en la mesura
del possible
i valgui la redundància
el problema de l'atur
són aquests fons estatals
d'inversió local
que enguany té un altre nom
per la sostenibilitat
i un nom més llarg
que encara
ara ja s'ha acabat
el termini
tots els ajuntaments
de la demarcació
ens ho deia
la subdelegada
del govern central
han presentat
els seus projectes
Convergència i Unió
valora positivament
el fil de l'any passat
el fons d'inversió local
de l'any passat
i el d'aquest
li semblen una bona mesura
o només serveix
per tapar forats
nosaltres no hi estem
en contra
perquè els ajuntaments
ho estan passant malament
i tota ajuda és poca
i per tant
seríem hipòcrates
si diguéssim
no, no
és que això
no s'ha de fer
quan l'ajuntament
ho està passant
molt malament
i això li pot servir
per tapar forats
de tota manera
tal com s'han gastat
aquests fons
en alguns casos
s'ha malgastat
el diner públic
en un moment de dèficit
és allò
que un va en una casa
que hi ha unes goteres
i està caient l'aigua
diu
pinto el robador
escolti
si vostè té
en el bany una gotera
el primer que ha de fer
pot pintar el robador
si vol
però de moment
tapi la gotera
i què ens ha passat
que hi ha hagut ajuntaments
que ha de ser una obra
que no està
el pressupost
i han acabat posant
placetes i fons
i fent les aceres noves
que està bé
que ha donat feina
és veritat
però en un moment
de crisi econòmica
hem de prioritzar
cap a on anem
en el diner públic
perquè tingui
la màxima rentabilitat
generant
economia productiva
i coses
que després
queden
generant també
més serveis de futur
no sempre s'ha fet així
però repeteixo
és veritat
que els ajuntaments
s'ho estan passant
molt malament
i això ha sigut
una ajuda
per molt d'ells
Per anar acabant
però una cosa relacionada
precisament amb el fons
aquest estatal
d'inversió local
l'Ajuntament de Tarragona
havia anunciat
que presentaria aquest fons
la remodelació
del Banc d'Espanya
en el sentit
de convertir-lo
en un centre
d'interpretació
de la tàrrecor romana
d'interpretació turística
de la tàrrecor romana
un projecte que finalment
no s'ha pogut presentar
al fons estatal
perquè encara no s'ha tancat
el conveni de cessió
de l'edifici
entre l'Ajuntament
i el govern de l'Estat
però ahir precisament
la subdelegada
Teresa Pallarès
sense donar més detalls
va dir que l'acord
ja estava tancat
Quina opinió
quina reflexió
li mereix aquest tema?
Jo m'ho crec
que està tancat
perquè portem tants anys
tancant aquest acord
que no hauria de ser tan difícil
traspassar l'edifici
del Banc d'Espanya
a la ciutat de Tarragona
no hauria d'haver estat tan difícil
aquest sí que és un traspàs
d'aquells que no calen
tants esforços burocràtics
estic convençut
que finalment
el tancaran
en breus hores
o potser es farà
l'anunci avui mateix
vés a saber
perquè n'estic convençut
que això està
perquè portem
molt de temps
endarrerint aquest traspàs
un cop traspassat
la ciutat haurà de decidir
què se'n fa
nosaltres érem partidaris
que això fos el servei
de la ciutadania de Tarragona
de tant parlàvem
d'una biblioteca
parlàvem
d'un servei
que fos obert
a la ciutadania
i que em pogués gaudir
d'un espai
que té una ubicació
excel·lent
i que pot donar
molt
per la ciutat
i per tant
veurem finalment
què es decideix
a nivell municipal
ja no ens correspon
per sort
no ens ha de correspondre
als que estiguem a Madrid
decidir
quin ús es se'n farà
a la ciutat
però
el que sí que cal
és
dir que ja està bé
que tant
de parlar del traspàs
que no acabava d'arribar mai
i que
si finalment arriba
doncs jo
me n'alegraré
però me n'alegraré
una mica
tapant-me el nas
en el sentit de dir
quant de temps ha costat
una cosa que
relativament
hauria d'haver estat
més fàcil
Acabo senyor Gené
amb una pregunta
amb una previsió
de futur
perquè ja
el govern central
a través del ministeri
de Femen
ha parlat
de mig i llarg termini
de prioritzar
la conversió
de la 340
en autovia
en el tram
que va
abans suscitava
a vostè
que s'acabava
a l'alçada
de la Mora Tamarit
cap a les comarques
de Barcelona
cap al Penedès
per convergència
i unió
aquesta seria una obra
una infraestructura
també prioritària
és prioritària
però no poden haver
fet el traçat pitjor
i per tant
hem de denunciar
el traçat
que
han decidit
que crec que
fins i tot acabarà
els tribunals
perquè
per exemple
el seu pas
pel Baix Penedès
el seu pas
per la capital
del Baix Penedès
pel Vendrell
divideix en dos
el Vendrell
no utilitza
el pas
de l'autopista
que ja hi és
no poden haver-hi
més autopistes
ja que hi ha
l'autopista
Pau Casals
l'autopista
que va cap a Saragossa
l'autopista
que va
Barcelona-Tarragona
i passen totes
pel Baix Penedès
i ara
la nova
que s'ha de fer
que és l'autovia
el desdoblament
de la 340
absolutament necessari
en lloc d'aprofitar
el traçat
de l'autopista
com li deia
la comarca
i com li diuen
tots els ajuntaments
i com ha declarat
també el propi
Consell Comarcal
del Baix Penedès
se'n va
amb un traçat
que passa
pel mig
de la ciutat
del Vendrell
i que
és del tot
negatiu
metge
que fem el traçat
que demana
el territori
i diu que
cap a les tribunals
estic convençut
perquè
és un traçat
que ni és
el més ecològic
el que han decidit
ni és el més rentable
incompleix
una sèrie de requisits
que la pròpia llei
estableix
i per tant
estic convençut
que els municipis
afectats
per aquest traçat
pensem
qui passa
a l'AVE
el TGB
l'alta velocitat
ja passa
també
per la comarca
per què no
fer
al costat
de l'alta velocitat
l'autovia
i no anar fent
perquè
aquestes grans obres
que són importantíssimes
fan de muralla
entre el territori
si estàs a un cantó
o estàs a l'altre
perquè tenen una gran amplada
tenen més de quatre vies
més els vials de serveis
i
i
i
i
i
i
i
i
i quan menys
separi
la comarca
millor
i quan més
i a més
no hipoteca els creixements
de futur
per tant
jo estic
totalment d'acord
amb l'alcalde del Vendrell
amb l'oposició
que des del Baix Penedès
s'ha encapçalat
i espero
que en tinguin un resultat positiu
l'obra és prioritària
però s'ha de canviar el traçat
en definitiva
senyor Jordi Janer
diputat de Convergència i Unió
per Tarragona
al Congrés de Madrid
gràcies per venir aquest matí
una estona
als estudis de Tarragona Ràdio
per haver comentat i repassat
diversos temes d'actualitat
molt econòmica
actualitat molt econòmica
i també en matèria d'infraestructures
a les nostres comarques
gràcies
que vagin molt bé
moltes gràcies a tots
fins la propera
i que
no tinguem massa fred
aquest cap de setmana
gràcies
adeu-sia bon dia
adeu-sia bon dia
adeu-sia bon dia