Les 10 del matí, pràcticament 12 minuts.
Som en directe a la quarta hora del matí de Tarragona Ràdio.
En els proverts minuts ens repassem l'actualitat política.
Avui amb el diputat del PSC per Tarragona
al Congrés de Madrid, Francesc Vallès.
Una entrevista per repassar diferents qüestions de l'actualitat
en l'àmbit polític i de les nostres comarques.
Senyor Vallès, bon dia.
No cal dir que la polèmica, el debat sobre la candidatura d'Escó
acollir el cementiri nuclear,
aquest magatzem de residus nuclears,
està ocupant bona part de l'actualitat de les nostres comarques
en els últims 7 dies.
Ahir hi havia una manifestació amb més de 2.000 persones
pels carrers d'Escó, amb un emplaçament clar
d'Esquerra Republicana i d'Iniciativa per Catalunya als socialistes
que es pronunciessin en contra.
I ara fa pocs minuts el president de la Generalitat
i primer secretari del PSC, José Montilla,
en una entrevista a Antena 3,
s'ha pronunciat precisament en contra, com a partit,
com a partit dels socialistes, en contra que Esco,
que Catalunya aculli aquest magatzem de residus nuclears.
Aquesta és definitivament la postura dels socialistes,
perquè sembla que en les últimes setmanes
no s'havien pronunciat clarament,
i no ha estat fins ara, fins a les declaracions
del president Montilla de fa uns minuts.
Bé, nosaltres sí que ens hem pronunciat,
ens hem pronunciat sempre sobre això,
perquè nosaltres som un partit responsable i valent,
i això és el que ha fet el govern d'Espanya,
en un moment en què s'ha de prendre una decisió
sobre on s'han d'emexamar els residus nuclears,
quan mai ningú abans s'havia decidit
treure la convocatòria sobre quin havia de ser l'emplaçament
per centralitzar tots els residus nuclears que es generen a Espanya,
el govern socialista de Zapatero ha decidit treure-ho i tirar-ho endavant.
Jo crec que això demostra que aquest és un govern valent i responsable.
Quan fa uns anys es va decidir que en el nostre país
generàvem energia nuclear,
s'havia de preveure també com es gestionaven els residus,
i la millor manera, la manera més segura de poder-los gestionar,
tothom entén, no només a casa nostra,
sinó també en els països occidentals,
on s'han hagut de fer front a situacions d'aquestes característiques,
que la millor solució és un manquancem centralitzat de residus nuclears.
I això ha estat el que el govern ha decidit impulsar i tirar endavant.
I per tant s'ha de buscar quin és el millor emplaçament possible.
Per fer-ho hi ha diferents fórmules.
Una és que el govern decideixi on va,
agafi un mapa de tot l'estat espanyol i digui,
mira, van aquí, i assenyala un punt en el conjunt de l'estat.
L'altra és obrir un procés participatiu, transparent,
en el que es busqui el consens social, territorial,
en el que siguin els propis ajuntaments
i en virtut de l'autonomia municipal decideixin presentar-se
com a candidats per ser seu d'aquest emplaçament.
I això és el que ha passat.
Per tant, al PSC, evidentment,
respectem l'autonomia municipal d'aquells ajuntaments
que decideixen presentar-se com a candidats,
com no podia ser d'altra manera.
Valorem la decisió responsable i valenta del govern d'Espanya
de tirar això endavant, com cap govern anterior
s'havia decidit a fer-ho,
fins i tot el govern d'Aznar no es va atrevir a fer-ho,
tot i que sabia que era la solució,
però també li he de dir que des del punt de vista territorial
considerem que Catalunya, i especialment Tarragona,
jo no parlo de Catalunya, sinó de Tarragona,
la contribució en matèria energètica
i especialment nuclear
pel conjunt de Catalunya i pel conjunt d'Espanya,
jo crec que ha estat més que suficient.
És a dir, la solidaritat de Tarragona
envers Catalunya i envers Espanya
en relació a la generació d'energia produïda
per instal·lacions nuclears
ha estat més que suficient.
Per tant, respectant aquesta autonomia municipal
de l'Ajuntament d'Escó
i d'altres que es volguessin presentar,
Escó encara no és candidat,
demà té formalment convocat un ple per decidir això,
però ara com ara encara no és candidat.
El PSC respecta aquesta autonomia municipal
com no podia ser d'altra manera,
però també entén que Tarragona
ja ha cobert amb accés a aquesta solidaritat.
Per tant, hi ha altres territoris de l'estat espanyol
en què no hi ha ni plantes nuclears
ni magatzems per fer-ho.
I el seu regidor socialista,
l'Ajuntament d'Escó,
que forma part de l'equip de govern
en Convergència i Unió,
què li demana vostè com a diputat
per Tarragona a Madrid?
Que voti en contra?
No, no, no, jo li acabo de dir
que el que respectem és l'autonomia municipal.
Nosaltres, el PSC, no va a manifestacions.
El PSC, com a partit,
no va amb aquestes manifestacions d'Escó
perquè el poble d'Escó no es va manifestar ahir.
Es va manifestar gent convocada
per algunes plataformes ben lluables,
per algun partit polític a menari
que venien de tot Catalunya també.
És respectable qualsevol manifestació
de més de mil persones,
escolti, s'ha de tenir en compte.
Per tant, no estic menys tenint això,
ni molt menys,
però que siguin de respectar l'autonomia municipal
i, per tant, l'alcalde d'Escó,
de Convergència i Unió,
i els altres regidors
que puguin donar suport
amb aquesta proposta,
estic convençut que ho fan
tenint present els interessos del seu municipi.
I, per tant, no ho fan perquè sí.
Entenen que la construcció d'aquest magatzem
s'ha centralitzat de residus nuclears,
que va vinculat a un centre tecnològic punter
a nivell mundial
sobre la investigació
de què s'ha de fer amb aquests residus
i de què servirà de cara al futur,
i, per tant, això pot atreure també
capital humà a l'hora afegit,
investigadors de tot el món
que puguin venir a fer recerca
en el nostre país
i especialment a casa nostra,
en el cas que això anés aquí,
o al municipi on finalment acabi.
La construcció d'un viver d'empreses
i que tot això suposa una inversió
de més de 700 milions d'euros
en els propers cinc anys
i un volum de contractació,
de generació, d'ocupació
d'aproximadament unes 300 persones.
Aquests són els calços que s'han fet.
Per tant, jo entenc que un alcalde
en una comarca com la Ribera d'Ebre
i les Terres de l'Ebre,
en el que han patit una crisi econòmica,
diguem-ne, al cop ha sigut molt dur,
hi ha hagut tancaments d'empreses importants,
fa poc també veiem manifestacions al carrer
pel tancament de l'ER a Roquetes
i d'altres empreses que,
desafortunadament, han fet fallir de casa nostra.
Bé, això també és una oportunitat econòmica
i una inversió sense cap mena de reserves.
Per tant, jo puc entendre
que l'alcalde velli pels interessos
del seu municipi i dels seus conciutadans.
Per tant, en aquest sentit, es respecta.
Ara, dit això, certament,
els partits polítics tenim un abast territorial
superior al del municipi
i el govern de la Generalitat
també té la defensa d'uns interessos
superiors al d'aquesta autonomia municipal.
Clar, però vostès apel·len a l'autonomia municipal,
i està claríssim,
però aleshores aquest és un tema estrictament local
o és un tema de país?
El de la discussió i el del pronunciament
sobre si Catalunya ha de tenir o no,
ha d'acollir o no el cementiri nuclear.
Evidentment que és un tema de país,
per això l'hi acabo de dir,
i per això ens posicionem com a país.
I aleshores els socialistes catalans a Madrid,
que vostè coordina,
quina posició tindran un cop es cos sigui la candidata?
Els socialistes catalans a Madrid,
això és una decisió del Ministeri d'Indústria.
Per tant, el Parlament aquí no hi fa res.
I és el govern d'Espanya
qui haurà de prendre la decisió.
Per això li dic que és compatible
la defensa de l'autonomia municipal,
com fan altres partits.
Nosaltres creiem en l'autonomia municipal,
però alhora també hem de defensar els interessos
d'un determinat territori.
I com que el govern ha estat molt rigorós i seriós
a l'hora d'aprovar aquesta convocatòria,
fixis el que li he dit abans,
que no es prendrà cap decisió sobre quin és l'emplaçament
sense que hi hagi consens territorial i social.
Per tant, el consens territorial i social
va més enllà del d'un municipi.
Escolta, defensa de l'autonomia municipal
i alhora també defensa dels interessos de casa nostra.
I jo li vull dir clarament
que em sembla que Tarragona ha fet aportacions
a la solidaritat energètica en el conjunt de Catalunya,
perquè això va més enllà.
És a dir, Catalunya,
estem parlant tots en els noms de Catalunya,
però jo li parlo també en nom de Tarragona
com a demarcació,
com a representant territorial i provincial,
que sóc en aquest cas.
La meva circunscripció és tota la província de Tarragona.
Doncs l'aportació en termes de solidaritat energètica
i especialment nuclear de Tarragona al conjunt de Catalunya
ha estat més que suficient.
Per això li preguntava si aquest missatge
el farà arribar el Ministeri d'Indústria
com a diputat provincial que és per Tarragona.
Sí, però el Ministeri d'Indústria ja ho sap,
perquè com es pot imaginar,
primer hi ha d'haver un acord de ple que encara no el tenim.
I és un alcalde de Convergència i Unió
que haurà de decidir què fa.
De moment ha convocat el ple
i d'aquí a demà ja veurem si es manté o no es manté.
Perquè suposo que també és conscient
de la mobilització ciutadana que hi ha hagut
i del posicionament del president de la Generalitat
i pel que he sentit aquest matí també
del president de Convergència.
El senyor Artur Mas també s'ha posicionat en contra.
Sembla que obriu expedients i tal.
Això no sé si és compatible
l'autonomia municipal amb aquest posicionament.
Però jo crec que nosaltres hem de ser coherents
amb tot el que hi ha
i explicar les coses bé.
Perquè a mi sí que hi ha una cosa
que em preocupa molt d'aquest procés
d'ubicació d'aquest magatzem de residus nuclears.
Que és que s'ha volgut confondre tot.
S'ha volgut confondre l'energia nuclear
amb els residus, amb la producció energètica, tot.
I escolti, encara que el govern d'Espanya
decidís tancar totes les centrals nuclears espanyoles
demà mateix, continuaríem tenint la necessitat
o l'obligació de saber què en fem amb els residus.
Per tant, jo crec que la decisió és compromesa
i és valenta i és responsable.
I sobretot quan un govern socialista
com el de Zapatero,
que acaba de presentar o anunciar
la presentació d'un projecte de llei
sobre economia sostenible,
en el que es diu que l'energia nuclear
o la vida útil de les centrals nuclears d'Espanya
serà de 40 anys.
Per tant, el primer president del govern
que ha dit que la vida útil de les centrals
seran de 40 anys
i el primer que decideix impulsar
la construcció d'un magatzem
de residus nuclears centralitzat,
home, jo crec que hem de valorar
l'esforç que s'estan fent
en aquesta direcció energètica
i especialment nuclear
i facilitar una mica el procediment.
Ara, això, com li deia,
hi ha algú que ho ha volgut
absolutament confondre tot.
I li he de dir una cosa,
si el procés finalment fracassés,
perquè no hi hagués prou ajuntaments
que hagin sol·licitat ser candidats
per ser emplaçament d'aquest magatzem
centralitzat de residus nuclears
o perquè els que s'haguessin presentat
no fossin els més idonis
per acollir-lo,
estarem en una situació
que és que cada central nuclear
s'haurà de gestionar
els seus propis residus.
Jo voldria traslladar
als oients que ens estan escoltant
aquest matí
una cosa que segurament
no hi han caigut,
que és que els residus
dels centrals nuclears
de Vandellós
i Esco-1 i Esco-2,
perquè a casa nostra
tenim tres centrals nuclears,
actualment ja són aquí.
Són en les pròpies
centrals nuclears,
en unes piscines,
són allà.
I algunes d'aquestes,
perquè tenen una determinada capacitat
arribaran a sobreixir-se
en algun moment,
és a dir,
arribaran a la seva màxima capacitat.
I quan aquestes piscines,
que és allà on s'emmagatzem
el combustible,
estiguin plenes,
el procediment habitual
que es ve fent,
com s'ha fet amb altres centrals nuclears,
és que aquests residus
es treuen d'aquestes piscines
i es col·loquen
just al costat de la central
en un dipòsit en superfície.
Per tant,
si al final no som capaços
de construir un magatzem centralitzat
en el conjunt de l'estat espanyol,
sigui allà on sigui,
al Burgos,
a Guadalajara,
a Extremadura,
a Catalunya,
m'és igual,
si al final no s'acaba construint això,
voldrà dir que cada central nuclear
tindrà els seus propis residus.
Per tant,
nosaltres tindrem
tres petits magatzems temporals
de residus nuclears.
Jo crec que,
com li deia,
el govern és responsable,
el govern valent,
el govern sap
que aquesta és la millor
de les solucions,
es disminueix el risc,
s'agrupa tot,
és més barat,
des del punt de vista
de gestió centralitzada,
centralitzar els residus
és molt més segur,
molt més barat,
i per tant,
jo crec que s'ha de fer.
Aquells que en el seu moment
posaven damunt de la taula
els perills
del trasllat
dels residus nuclears
en tren per a Espanya,
movent-se d'un lloc a l'altre,
que no sabien
o no havien d'anar,
suposo que aquests partits polítics
i aquestes organitzacions ecologistes
saben que és necessari
construir
un magatzem centralitzat per això,
i això és el que hem de fer.
Això és el que el govern
ha volgut fer,
i de la mateixa manera que li deia això,
crec que la millor solució
és una ATC,
i s'ha de fer sempre
atenent a criteris socials
i territorials.
Crec que Tarragona i Catalunya
ja ha dit la seva.
Molt bé, doncs,
deixem aquesta qüestió nuclear,
que la veritat és que està centrant
l'actualitat d'aquests últims dies.
Parlem d'altres temes,
parlem d'infraestructures
que han estat també notícia
en els últims dies i setmanes,
trens, carreteres i aeroport.
Trens en matèria
d'infraestructures ferroviàries
s'ha donat el primer pas
per fer arribar, finalment,
que hi hagi una connexió
Tarragona-Castelló
d'alta velocitat.
Com ho valoren els socialistes d'aquí?
Suposo que molt bé.
No només molt bé,
sinó que em permetrà
una petita llicència,
amb tota broma.
Quan vam fer la valoració
d'aquesta inversió,
la vam qualificar d'històrica
i un mitjà de comunicació
de les nostres comarques,
com que havíem qualificat
dos dies seguits d'històriques,
dues decisions,
una del govern d'Espanya,
el Ministeri de Foment,
i l'altra del govern de la Generalitat,
que era el Pla Territorial,
semblava que els socialistes
viven al País de les Meravelles.
Però, certament,
és que estem en un moment
històric i decidit.
I, a vegades, els polítics,
si em permet l'expressió,
potser utilitza en general
tots massa aquesta paraula.
Pot ser que sigui excessivament,
però aquesta,
ja li prometo,
que és històrica,
perquè estem parlant
de la connexió
amb alta velocitat
entre València
i Catalunya
amb una estació
emparada
al sud de l'aeroport de Reus.
I això sí que és
una inversió,
una decisió estratègica.
Saps per què?
Perquè,
per primera vegada,
es trenca
amb la concepció radial
de l'alta velocitat d'Espanya
que havia construït
el Partit Popular.
L'alta velocitat d'Espanya,
anava en tots els trens,
tenien origen
o destí a Madrid.
Tota la perifèria
connectada amb Madrid.
Per primera vegada,
aquesta decisió
d'alta velocitat,
feta pel ministre de Foment,
el senyor Blanco
i, per tant,
el govern socialista,
implica trencar
amb aquest model
i apostar
per un eix ferroviari
com és el corredor
del Mediterrani,
amb la impuls
que implica
de dinamització
i reactivació econòmica,
la connexió
del port de Tarragona
amb Barcelona
i especialment
també amb França,
la connexió
de tot l'arc mediterrani
i, alhora,
l'aposta
per fer
una línia
d'altes prestacions
A-B
pel cordó mediterrani
i una línia
de mercaderies
per aquest mateix traçat.
Per tant,
jo crec que això,
des del punt de vista
conceptual,
des del punt de vista
de decisió estratègica
i d'inversió,
jo crec que és una notícia
sense precedents
i que l'hem de valorar així.
Això no és fer volar coloms,
estem parlant
no que algú ha pres una decisió
i que valorarem,
no, no,
estem parlant
de l'adjudicació
d'un estudi informatiu,
és a dir,
d'un projecte
d'aproximadament
1,6 o 1,7 milions d'euros,
és a dir,
algú que es gasta
1,7 milions d'euros
per fer el projecte
no és per llançar-ho,
per tant,
vol dir que s'està estudiant
fermament a partir d'ara
com s'ha de construir
aquesta línia.
Per tant,
és el primer pas
que hi ha d'haver
amb qualsevol obra pública,
la realització d'un estudi,
d'un projecte,
sobre per on ha de passar,
quines estacions
s'ha de tenir,
quan ha de costar,
en definitiva,
què és el que volem
en el futur,
és el primer pas,
s'ha fet el primer pas
i jo crec que s'ha de valorar així
i si em permet qualificar-ho
com a històric
ho faré,
entre altres coses,
perquè la revolució
en infraestructures
que està patint
les nostres comarques
jo crec que evidentment
no té precedents,
estem parlant del corredor mediterrani
però podem parlar
del tercer carril
de l'autopista
que l'havíem reclamat
durant molts anys
i ja el tenim operatiu,
del desdoblament
de la Nacional 340
que ja funciona
també fins a Hospitalet
i podrem construir
també fins als límits
en la província
de Castelló
i després fins a Vilafranca
l'aposta per l'aeroport de Reus
al port de Tarragona
i l'altre dia
com sap,
vostè presentava l'acte
estava a la conferència
de l'alcalde,
l'alcalde Ballesteros.
És bé,
d'entre la relació
de projectes d'inversions
a la ciutat de Tarragona
hi havia principalment
les que provenen
del Pla Zapatero
que serveixen
per la construcció
de qüestions
més íntimament relacionades
amb la pròpia ciutat
i d'inversions
en infraestructures estratègiques
i una de les que em deixava
pel final
era el port de Tarragona.
El propi alcalde
posava
un arrere l'altre
les inversions
i les quantitats
en volums
d'inversió
del govern de l'estat
al Ministeri de Foment
en el port de Tarragona
per fer un port
plenament competitiu.
Jo crec que això
és el que hem de fer.
Es tracta
de crear
les infraestructures
suficients
perquè aquest territori
despegui
d'una vegada
per totes
perquè puguem
generar riquesa
i créixer
des del punt de vista
econòmic,
superar la crisi
econòmica
que hem patit
en els darrers mesos
i que estem començant
a sortir,
tenir les infraestructures
necessàries
per seguir creixent
i alhora
una dada molt important
que és que
la inversió
en obra pública
més enllà
que
quan estigui feta
la infraestructura
la tindrem
i ens servirà
per créixer
des del punt de vista
econòmic
i per guanyar
en competitivitat,
en el moment
en què es du a terme
i s'executa
genera activitat
econòmica
i per tant
vol dir que hi ha
empreses de casa nostra
que estaran treballant
i subministrant
béns i serveis
amb aquestes
infraestructures
que s'estan fent aquí
i que generarà
ocupació i contractació
de gent
que està a l'atur.
Si estem parlant
cap al 2010
hi haurà una inversió
de més de 500 milions
d'euros
provenents de l'Estat
en infraestructures
que és una decisió
o una notícia
important
pel que fa
al disseny
de les infraestructures
que hem de tenir
de cara a futur
però sobretot
també
en termes de present
de la inversió
i la contractació
que generarem.
Hi ha una infraestructura
senyor Vallès
que no ha citat
i que també és notícia
aquests 100 dies
que és l'autovia de Montblanc
l'A27
entre altres coses
perquè fins i tot
els alcaldes
de Lleida i de Tarragona
del seu propi partit
i el president
del port de Tarragona
i els presidents
de les campres
de comerç
de Lleida
i de Tarragona
van escenificar
fa uns dies
una imatge
d'unitat
reclamant
l'acceleració
d'aquestes obres.
Ja sé que això
no és responsabilitat seva
que l'obra vagi...
L'assumiré, senyor Laoz
perquè l'he deixat
de fora del serronet
perquè com que ja m'imaginava
que m'ho preguntaria
li destinarem un...
Com de malament
estan les obres
de retard
em refereixo
si fins i tot
els alcaldes socialistes
de Lleida i Tarragona
la reclamen.
Mira, primera cosa
jo crec que el que no es pot fer
és demanar celeritat
en una obra
i després posar pals a les rodes
com han fet alguns alcaldes
i això sí que
és irresponsable
per tant
escolti
si s'ha d'invertir
necessitament una infraestructura
ja n'hi ha prou
és que l'A27 tirarà
i la Tarragona
Montblanc tirarà
Tarragona Montblanc Lleida
i això tira
i sí
a part in-se que tirarà
i a més a més
ho farà
amb inversió real
amb diners
havent escoltat el territori
i havent estat sensibles
a les demandes
i necessitats
de tots els alcaldes
dels termes municipals
pels quals transcorre
aquesta infraestructura
i si encara hem d'escoltar més
escoltarem més
i afegirem
aquelles petites modificacions
que es puguin fer
sabent que també
s'havien d'haver fet
en el passat
en el moment de les delegacions
perquè tota obra pública
implica també
un tràmit d'exposició pública
és el que no podem fer
és saltar-nos els terminis
i que ens aparegui així
ara un alcalde
i allò que no havia fet
en el seu moment
ens ho digui ara
i et pugui bloquejar
les obres
i alhora demanar també
celeritat
en la seva execució
per tant
l'A27 s'està fent
les obres estan en marxa
jo convido tots els tarragonins
que vagin un dia
superat aquí
el polígon petroquímic
en direcció a Morell
i veuran
la gran rasa
que hi ha
la carretera que està pujant
per tant això està avançant
ha patit alguns retards
certament
fruit de moltes coses
per exemple
d'haver escoltat els municipis
de problemes
del traçat
de la pròpia infraestructura
perquè és una carretera
que està vorejant
el riu Francolí
i això
ha provocat
algun problema
des del punt de vista
geològic
i per tant s'ha hagut de modificar
el traçat
tenim una indústria
química
que va provocar també
que haguéssim de superar
algun obstacle
i bueno
s'ha retrasat
però efectivament
això ja va
celeritat
i menys pals a les roses
aquesta carretera
tirarà endavant
i ho farà ràpid
perquè és essencial
per nosaltres
la reunió
de l'alcalde de Tarragona
amb l'alcalde de Lleida
i el president
del port de Tarragona
a mi em sembla bé
em sembla bé
perquè entre altres coses
el que estan fent
és posar en comú
la necessitat estratègica
d'una infraestructura
estem parlant de dinamitzar
Tarragona
tota l'àrea de Tarragona
el port de Tarragona
i la sortida
la connexió
cap a l'interior
de les nostres comarques
cap a l'interior
de Catalunya
que és Lleida
i la connexió
amb el nord d'Espanya
i especialment
amb el País Basc
per això és important
aquesta infraestructura
i molts en el passat
l'havien impedit
l'havien impedit
perquè això
estava demanat
des de feia molts anys
i quan parlo d'alcaldes
li puc parlar
d'alcaldes actuals
d'algun municipi
pel qual discorre aquest traçat
o alcaldes interiors
de la pròpia ciutat de Tarragona
per tant
aquesta infraestructura
això tira
què han fet els alcaldes
i presidents
de camp de comerç
reclamar la sereritat
d'aquesta infraestructura
que es faci
visualitzar
la seva necessitat
d'estratègia
també li he de dir
que com que les obres van bé
home
demanar més sereritat
de la que hi ha
és complicat
per què?
perquè tots els trams
d'aquí a
des de Tarragona
fins a Montblanc
aquesta carretera
està dividida
en quatre trams
diferents
s'han adjudicat
s'ha seccionat
el traçat
d'aquesta autoria
en quatre tants
perquè sigui més àgil
i perquè es pugui anar
construint també
de forma simultània
i són empreses diferents
que ho estan fent
el primer tram
és Tarragona
el Morell
l'altre és
el Morell
variant de Valls
el tercer
és la pròpia
variant de Valls
i el quart
és des de la variant
de Valls
fins a Montblanc
aquests són els quatre trams
i tots aquests trams
han estat adjudicats
a una empresa
i quan a través
d'un concurs públic
s'adjudica
un tram
en una empresa
el que s'està fent
és dir
per quants diners
s'ha adjudicat
i establir
un termini
d'execució
i això
sabem quan acabarà
acabarà
aproximadament
a finals del 2012
això ho podem tenir
gest
més o menys
perquè l'obra pública
pot retirar un retard
jo crec que demanar
més celeritat
en una obra pública
ja adjudicada
en uns determinats
terminos
és molt complicat
perquè l'empresa
s'ha compromès
a fer allò
amb aquell termini
per tant
més ràpid
no pot anar
ara sí que ho ha de fer
dins d'aquell termini
i per tant
no pateixi
que els alcaldes
de Tarragona
i de Lleida
hi estan molt interessats
però jo el primer
perquè entre altres coses
la meva feina
sap quina és a Madrid
són moltes coses
però
no només això
sinó també
aconseguir
que hi hagi
dotació suficient
en els pressupostos
generals de l'Estat
de cada any
per accelerar inversions
a casa nostra
i jo crec
i jo crec
si em permet
que
en els darrers
5 o 6 anys
s'ha
visualitzat
una voluntat
decidida
del govern
socialista
de Madrid
d'invertir
a la nostra demarcació
com que hem parlat
de trens i de carreteres
de l'aeroport
hi haurà aquesta legislatura
el traspàs
de l'aeroport de Reus
tant que es parla
del model aeroportuari
d'un nou model
i tant que es parla
de l'aeroport del Prat
aquesta legislatura
abans del 2012
és possible
aquest traspàs
a la Generalitat
i als agents
del territori
doncs és possible
entre altres coses
de foment del Congrés
dels Diputats
va compareixer al ministre
i va explicar
les bases
del seu model
de gestió aeroportuari
fixi's en una cosa
que el govern socialista
ha decidit
impulsar
un nou model
de gestió aeroportuari
sense que vingui obligat
ni per l'Estatut
ni per cap llei
perquè ara sembla
que aquí
ens vulguin ensarronar
i no ens transfereixin
la gestió del Prat
no, no
vull que els nostres agents
sàpiguen
que el govern
ha decidit fer això
sense que l'Estatut
digui res
sobre la gestió del Prat
i sense que hi hagi
cap llei
que obligui a transferir
cap tipus de gestió
aeroportuària
primer punt
per tant
el govern ha decidit
fer-ho
en el cas de casa nostra
que és l'aeroport de Reus
en aquesta mateixa compareixença
el ministre va dir
que estava obert
i que per tant
era possible
que fruit de la tramitació
d'aquesta llei
que a partir del mes de març
abril
començarem a tramitar
al Congrés dels Diputats
pugui haver-hi també
la transferència
de la gestió
i de la titularitat
que aquesta és la diferència
perquè en el cas del Prat
només és la gestió
però en els petits
pot ser la titularitat
a aquelles comunitats autònomes
que ho sol·licitin
Catalunya
ja en té un aeroport
acaba d'inaguar
l'aeroport de Lleida
per tant
nosaltres sabem
com es gestiona
i estem preparats
per gestionar aeroports
però per què volem fer-ho això?
perdoni
aleshores l'aeroport de Reus
podria estar
en les mateixes condicions
que el de Lleida
en aquest sentit de gestió
i de titularitat
exacte
podria transferir-se
evidentment
sense que es vingui obligat
per allò
però per què volem gestionar
l'aeroport?
no és que tinguem
un afany
d'acaparar
competències
i gestionar-ho tot
no, que potser també
sinó perquè creiem
que des de la proximitat
podem gestionar millor
i per tant
per què volem gestionar
l'aeroport de Reus?
no perquè
l'aeroport de Lleida
catalana sigui millor
que l'espanyol
no, sí o no
no ho sé
s'ha de demostrar tot això
sinó perquè creiem
que des de la proximitat
tenim més coneixements
de les necessitats
en el territori
per poder-ho gestionar millor
i això vol dir
que si entra
Generalitat
Ajuntaments
Cambles de Comerç
implicarà també
que se sàpiga
quines són
les necessitats
del territori
que hi hagi més eficàcia
en la promoció de vols
en la captació de vols
en el disseny
de les inversions
estratègiques
de futur
en els plans directors
en definitiva
totes aquelles decisions
estratègiques
les puguem fer
des d'aquí
amb la política comercial
és a dir
dinamitzar
des del punt de vista
econòmic, turístic
comercial
és a dir
tot
i l'aeroport
en aquest sentit
jo crec que
en fi
que és una
és com la joia de la corona
això és una porta al món
el corredor mediterrani
impuls a l'arc
estratègic
del mediterrani
l'aeroport de Reus
ens obre
la porta al món
i per tant
jo crec que
apostant per aquesta infraestructura
i espero que
d'aquí a poc
també puguem anunciar
la inversió
del Ministeri
de Foment
d'adjudicació
del nou edifici terminal
de l'aeroport de Reus
jo crec que
tindrem una eina
més que competitiva
però en el fons
això és
per generar
més riquesa
més dinamisme
més activitat econòmica
més contractació
que és el que ens interessa
l'agenda
el que tenim a l'agenda
ara com ara
és aconseguir
les inversions
els diners suficients
per generar
activitat econòmica
i perquè ens puguem sortir
de la situació de crisi
com abans millor
això és el que espera
la gent d'uns governants
i això és el que estem fent
les altres coses
poden entretenir
poden omplir pàgines
però no crec que interessin
de massa
parlant de l'aeroport
doncs acabem
aquest repàs
que avui ha estat centrat
sobretot en algunes infraestructures
i sobretot també
en el debat nuclear
que polaritza
l'actualitat
de les nostres comarques
senyor Francesc Valles
diputat socialista de Madrid
diputat del PSC
per Tarraona a Madrid
moltes gràcies
i que vagi molt bé
fins la propera
gràcies a vosaltres
adeu-sia bon dia
Gràcies