La terra és plana, ho sap tothom,
però a les planes hi ha rieres,
curinetes i turons.
Potser tinc ànima, no ho sé.
Un dilluns més saludem en Beta,
que ens dona la secció La Terra és Plana.
Avui, amb una qüestió, doncs,
som un tema pendent d'aquells que necessitàvem
preparació, molta preparació, i que ens ocuparà, jo diria,
durant tota la secció. Beta, bona tarda.
Hola, bona tarda.
Parlem de ciència i tecnologia, els dilluns, ja ho sabeu,
a segona hora aquí als Ja Tardes,
i el tema aquest pendent és també un tema de futur.
Sí, un futur que pensàvem en un principi
que seria més proper, però que podrem tenir-ho a mitjà termini.
Bé, les coses es van fent, els passos es van fent,
però la qüestió està encara molt, molt verda.
Sí, perquè hem de partir no de zero,
com ja vam parlar algun dia,
perquè ja tenim les carreteres
i tenim moltes infraestructures posades.
No va passar el mateix que com va passar
el canvi dels carruatges.
Donem el titular, que ho hem avisat abans en el programa,
però no ho hem dit dins la secció,
que avui parlem del cotxe elècric.
Sí, sí, sí, el cotxe elècric, però...
Tant de misteri.
Però suposo que tu ja ho has avançat, com fas sempre.
Sí, sí, sí, ja ho he dit ja.
I bé, ara també ho anàvem a desvetllar, no?
I bé, doncs ens trobem en aquesta dicotomia
que hem d'implantar un nou sistema d'atracció,
substituir el motor de combustió, gasolina-gasoi,
per el motor elècric,
que té moltes avantatges ecològiques, mediambientals,
però també té certs desavantatges,
de moment, amb la tecnologia que tenim a hores d'ara,
que fa que em permeti dir, o insistir en això,
que no serà a curt termini la implantació,
sinó serà a mitjà termini.
Hem estat preparant la història
i ens va picar una mica el coquet
perquè entre la Núria, que insistia que en parléssim,
perquè ha estat notícia darrerament,
se n'ha parlat molt ja fa uns mesos.
I a més, no només pel punt ecològic que pot tenir,
sinó també ho veuen la implantació
i la producció del cotxe elèctric
com una manera de revifar l'economia, no?
Sí, sí, evidentment.
Tot el que sigui substitució, revifar l'economia,
sinó, sense anar més lluny,
el cas de la TDT,
que es venguessin televisors, adaptadors,
els antenistes s'han fet una mica d'or,
canviant.
I diuen fins i tot que el país que agafi les regnes,
que aposti fort per la producció del cotxe elèctric,
doncs home, també serà el pioner
que s'emportarà als lliurets.
Que tecnològicament avanci en aquest tipus d'implantació,
ja sigui implantació de les carteres
o sigui fabricació de models,
doncs el que ho faci primer
tindrà molt d'avantatge amb la resta del món, no?
Però bé,
tornem a l'arrel de la qüestió, no?
Entre la insistència de la Núria,
en certa manera,
s'entén perquè darrerament se n'ha parlat molt
i aquí ho havíem anat retardant, retardant,
però bé,
el que ja ens va picar una mica
el coquet
de dedicar-hi un programa especial,
com és el cas d'avui,
és l'estudi que va fer el RAC
que preveia que a Barcelona
tindria 21.000 motos elèctriques el 2014, no?
I, esclar,
aleshores ens van fer la pregunta del milió, no?
I què passa amb els cotxes?
Doncs, esclar, nosaltres ho vam veure,
com ho vam explicar aquesta notícia,
com un primer pas, no?
Primer anem a fer les coses més senzilles,
perquè el problema de fons és això,
la tecnologia que disposem avui dia,
perquè, esclar, és molt bonic el cotxe elèctric,
no és bruta,
és més ecològic respecte al medi ambient,
però té unes certes carences
envers el cotxe de motor d'expulsió.
Esclar,
el carregament de les bateries,
que sigui una cosa d'un moment encara tan lenta,
que, esclar,
si compres un cotxe de combustió,
que vas a la benzinera
i en 5 minuts tens d'omplir el dipòsit
i que hagis d'esperar 4 hores
per carregar un cotxe elèctric,
doncs, esclar,
això és molt de desvantatge.
I després també l'autonomia de la bateria.
Esclar,
tu pots omplir el dipòsit
i pots fer,
no en faig 50 quilòmetres,
però...
Pots arribar llunyet.
Molt llunyet, no?
Cosa que,
amb un cotxe,
doncs,
a mi mellor vas en torre
i te quedes a la meitat.
no estaria el cas,
però vull dir que...
No, però són qüestions
de tenir en compte,
clar,
i que fan plantejar-se
si seria possible el canvi.
Sí,
però, esclar,
són qüestions de tenir en compte
i que,
quan la gent
ha de fer el pas,
esclar,
no es decidirà
per una cosa
que té inconvenients
perquè...
Tant de garantir,
tant de garantir...
el medi ambient,
però ja seran com som la gent,
ens fiquem tots al sac.
Tant de garantir
que no has de tenir problemes,
que no serà pitjor
que el teu cotxe de benzina.
Bé,
doncs,
la qüestió és que
la notícia que vam donar
de les motos
va ser un primer pas,
va ser un primer pas,
veiem nosaltres
com un primer pas
perquè,
a poc a poc,
després vinguin
les quatre rodes,
o sigui,
el primer pas
és les dues rodes
perquè, esclar,
la moto sempre ha estat
un vehicle més urbà,
no sé que
hi ha motos
que fan carretera,
però el 90%
de motos
que circulen
al país
circulen a les ciutats,
no?
I rodalies,
no?
O sigui,
els pobles propers,
però que es facin trajectes
llars sí que n'hi ha,
però és un percentatge
molt baix.
Aleshores,
aquí vam veure
l'oportunitat
de fer el primer pas
d'implantació
del vehicle elèctric,
en aquest cas,
doncs,
les dues rodes,
no?
Això obrirà les portes
al de quatre rodes,
no?
Obrirà les portes
que mitjançant
aquesta implantació
de motos
que farà
que hi hagi estacions
de servei
per carregar bateries
de motos,
doncs,
també siguin compatibles
per carregar bateries
de cotxes,
o sigui,
ja obrirà el camí,
no?
Per entendre's,
no?
Obrirà el camí.
I,
doncs,
què passarà
amb els cotxes
elèctrics
perquè sigui
la implantació
total,
no?
Doncs,
en una primera fase
podem vaticinar
que el futur
passa
pels híbrids.
Aquest és el primer pas.
Ah,
mira.
Sí.
Aquest és el primer pas
perquè representa
que,
com les mancances
de tecnologia
actual,
que esperem
que en un futur
proper es puguin
resoldre,
hi hagi bateries
més eficients,
o sigui,
que aguantin
més,
més hores
i que siguin
més fàcils
de carregar,
doncs,
perquè la gent
es comenci
a entrar
en el món
de l'electricitat,
doncs,
començaran fent
propostes
d'híbrids,
o sigui,
elèctrics
amb motor de gasolina
o gasoi,
per quan la bateria
queda baixa
i no es pot esperar
una o dues hores
per carregar,
no?
És una bona solució,
no?
És també un primer pas
perquè,
doncs,
la gent no sigui
tan reaccia
a deixar
el motor
de gasolina,
allò,
aquestes avantatges
que té ara actualment,
no?
I bé,
doncs,
és un primer pas,
no?
Tot esperant,
insisteixo,
en el futur
proper,
que la tecnologia
elèctrica
sigui tan bona
que aquests híbrids,
al final,
doncs,
la part de combustió
també se retiri
i sigui ja,
definitivament,
cotxe elèctric
100%.
Mentre no es trobin
aquestes bateries
més eficients,
amb més capacitat
i menys temps de càrrega,
els cotxes híbrids,
de moment,
doncs,
insistim,
són la solució.
Un altre punt
a tenir en compte
en la implementació
del cotxe elèctric,
eh?
Nosaltres,
doncs,
estem fent servir
la bola de vidre
que tenim aquí
a Tarragona Ràdio
i estem donant,
o sigui,
coses,
pistes
de com serà la cosa,
no?
Doncs,
una altra pista
que podem donar
és que s'ha d'anar
cap a l'estandardització.
Què vol dir això?
Fem bé les coses,
perquè,
per sort,
estem a la Unió Europea
i les normes europees
faran possible
que els conductors,
que els connectors,
aquí hem tingut un lapsus,
els connectors elèctrics
siguin compatibles
a tots els països europeus.
Això s'ha de tenir en compte
perquè,
esclar,
de moment,
amb els cotxes elèctrics
pocs viatges
podran emanar a l'estranger,
de moment,
però si en el futur
aquesta tecnologia
s'assolventa
i la cosa va més enllà,
esclar,
tu el cotxe elèctric
el podràs fer servir
com en fi a Sara
el cotxe de gasolina
i voldràs agafar
i dir,
no,
em vaig a Alemanya,
doncs,
encara que t'hi digui dos dies
o un dia
o un dia i mig,
però,
tu voldràs fer aquest viatge
que el fa Sara
doncs el podràs fer
també en cotxe elèctric.
Doncs,
quan arribis a Alemanya
voldràs carregar el cotxe,
voldràs que els connectors
siguin estàndards,
que el mateix connector
que fa servir aquí
sigui compatible a Alemanya,
a Itàlia,
a França
i qualsevol altre país.
Per sort,
doncs,
el que he dit,
les normes europees
fan possible
tot plegat.
Ja ho han aconseguit
amb la TDT,
que és el mateix estàndard,
ho han aconseguit
amb altres normes europees,
com és també
el sistema de telefonia mòbil,
que a l'Unió Europea
doncs és el sistema UMTS
i això fa possible
que un mòbil,
un telèfon mòbil
sigui compatible aquí
i també a Alemanya,
cosa que anteriorment
si no fossin
plegats normes europees
doncs a cada país
hauria de fer-se
un telèfon diferent.
Bé,
doncs aquest és el cas
dels cotxes elèctrics.
S'ha d'anar cap
a l'estandardització,
que bé,
serà possible,
però s'ha de tenir en compte
això,
perquè si no,
si fem les coses
d'implementar
el cotxe elèctric
i fallem
amb aquests petits detalls,
després tindran
molts de problemes,
haurem d'anar
amb el maleter carregat
d'adaptadors
per dir,
aquest és l'adaptador
per carregar el cotxe a Itàlia,
aquest és l'adaptador
per carregar el cotxe a Holanda.
I a més perdrà credibilitat
i el que seria
una bona aposta de futur
doncs quedarà amb el mes,
quedarà tocada
i ningú hi confiarà.
Bé,
doncs
una altra cosa
que també ens haurem d'acostumar
en un futur proper.
una altra qüestió
i és que ens haurem d'acostumar
a les noves mesures.
Sí,
perquè ara tu vas a la ventinera
dir,
posa-hi 5 litres de gasolina.
No,
no, no, no,
hem de canviar el xip
o hem de començar
a pensar
a canviar el xip,
no?
Perquè, esclar,
carregar un cotxe,
carregar una moto
a serveis,
o sigui,
com un servei públic,
doncs,
potser al principi
serà una cosa de franc,
però arribarà un moment
que passarà
com les benzines,
s'haurà de pagar.
A veure,
a casa teva no tindres problemes,
que també acabaràs pagant
perquè la factura
del rebut
de la llum
t'ho reflectirà
al final de mes,
no?
Però tu,
quan vagis a carregar
la teva moto elèctrica,
el teu cotxe elèctric
a una estació de servei
a la ciutat,
doncs,
evidentment,
t'hauran de cobrar.
Com se'm mesurarà això?
Doncs,
és molt fàcil.
Si fins ara
era el litre de gasolina,
en un futur proper
serà el quilowatt,
o sigui,
aniràs a una estació de servei
i diràs,
posa'm 3 quilowatts
d'electricitat,
sisplau,
i te cobraran
el que costi.
és canviar el xif,
sí, sí.
I et podràs
recarregar el mòbil
mentrestant,
també, potser.
Sí, sí.
Bé, doncs,
després,
doncs,
més coses,
més coses
a tenir en compte,
que jo he insistit,
però,
ho hem de tornar
a repetir,
i és que s'han de posar
en dolls
a diverses zones
de les ciutats,
aquestes estacions
de servei,
i als llocs de treball
també seria
una bona fórmula.
Als llocs de treball
també seria una bona fórmula
per incentivar
l'ús del cotxe elèctric,
en aquest cas,
els polígons,
que estan a les afores
de la ciutat.
També és un bon sistema
d'anar a treball
amb cotxe elèctric,
i qui diu,
les afores de la ciutat,
doncs,
les ciutats veïnes,
el polígono industrial
que vagis a treballar,
doncs,
a la ciutat que està
a 11 quilòmetres,
o la que està a 15,
o la que està a 20 quilòmetres.
Doncs,
una vegada has arribat
al teu lloc de treball,
les empreses també tindran
llibertat de fer el que vulguin,
nomina,
o un servei més,
doncs,
els treballadors,
no?
Però bé,
això ja es veurà,
però és una bona també
mesura
per incentivar
aquest futur ús
del cotxe elèctric,
perquè la gent
s'hi llanci,
vaja.
Ara,
curiositats,
no?
Hem dit
el gros,
no?
Les mesures més grans
perquè la gent
faci el pas,
no?
Perquè comenci a pensar
que és viable
això del cotxe elèctric
i deixin,
doncs,
d'embrutar l'ambient,
no?
Curiositats,
curiositats
en qüestió del cotxe elèctric.
Resulta que s'han trobat
amb el problema
que són tan silenciosos
els cotxes elèctrics,
i això ha passat
als Estats Units,
que ja comencen a rodar
alguns quarts cotxes,
no?
Doncs s'han trobat
en el problema
que són tan silenciosos
que els vianants
no els senten,
esclar,
i això,
tu,
sí que has de mirar
de passar
els semàforors
en verd
o els pas
de vianants,
però esclar,
sempre has de mirar
per ser de cas,
perquè sempre hi ha
el que no respectarà
si per ser de cas
sempre val mirar.
Però esclar,
si tu
no mires
i penses
que tens el verd,
tens la preferència
i terrafies
de l'orella,
esclar,
el cotxe elèctric
ja ha donat més
alguna ensura
als Estats Units,
no?
I el perill
d'atropollament.
Doncs bé,
en aquest país
que és capdavant
té moltes coses,
doncs també
sembla ser que
aquí ens està
començant
a guanyar
la batalla
de la implementació
del cotxe elèctric,
també hi ha
altres païs d'Europa
que s'hi estan posant,
no?
Però els Estats Units
ja fa temps
que estan lluitant
i han tingut
molta pressió
de la indústria
del petroli
que ara sí,
i ara no,
aquí va haver un moment
que semblava
que la cosa
fa uns anys
que s'havia implantat
però els lobbies
del petroli
van fer molta força,
van tirar enrere
però finalment
degut a aquestes
crisis econòmiques
i tot això
sembla ser que
ha tornat a insistir
que sí,
que sí,
que el païs és el cotxe elèctric
i les solucions
que les induïcions
del petroli
inverteixin en cotxe elèctric
i ja està
i així tots guanyen,
no?
És una solució
que han trobat.
Doncs bé,
solució per a aquests problemes,
aquests ensurts
de ser cotxes
tan silenciosos.
Doncs els Estats Units
fabriquen cotxes elèctrics
amb uns saltaveus
dissimulats,
no aquests saltaveus
grossos,
sinó uns saltaveus
a la carrosseria
dissimulats
que no es veuen,
uns saltaveus
que fan
el soroll
de simulació
dels cotxes
de tota la vida,
no?
Això,
en certa manera,
és el que va passar
amb les càmeres digitals.
El soroll
que fa
quan fem una fotografia
al clic,
això és fals
perquè les càmeres digitals
són silenciosos.
Però, és clar,
acostumats a tota la vida
al clic de les càmeres
de tot això mateix,
de tota la vida,
perquè la redundància,
suposo que els primers digitals
no hi van pensar,
hi van treure
unes càmeres ensupides,
sense soroll,
sense res,
i la gent
va trobar a faltar
aquesta cosa
que ens acompanya
tota la vida,
no?
I ara què fan?
Totes les càmeres digitals
fa clic,
clic,
o pots canviar
el soroll,
no?
Hi ha algunes
que fan clic
i que altres fan clac
i bé,
però fan sorollet,
no?
I a vegades
no sé si la gent
s'ha pensat
a pensar
però
per què fan soroll?
Doncs per això,
perquè la gent
ho va demanar,
perquè trobàvem
a faltar aquest sorollet.
Doncs això també ha passat
amb els cotxes elèctrics
dels Estats Units.
Hi ha cotxes elèctrics
que simulen un motor
i suposo que també
hi ha sorolls
a la carta,
no?
Cotxes,
doncs,
amb diversos sorollets,
no?
Aquests de carrera
o aquests que van
amb els tubos d'escapa
ha fet soroll,
suposo que també n'hi ha,
no?
Així,
sí, sí, sí.
Això és una mala notícia.
Sí,
això és mala notícia.
Perquè nosaltres
quan vam pensar
que el cotxe elèctric
guanyàrem en qualitat
dels sorolls
a la ciutat,
doncs,
quan als Estats Units
ja fan
perquè la gent
no deixi de sentir
aquest soroll,
han pensat
ostres,
ara sí que han begut oli.
Bueno,
però aquí el soroll
es pot treure.
Ah, sí, sí,
evidentment.
Si surt alguna ordenança
que diu
apostem pel silenci,
podem treure el soroll,
que clar,
mal de gasolina no.
Evidentment,
i suposo que també
no durà ser
una cosa molt escandalosa
com ara,
suposo que el sorollet
és una mica més discret,
no?
Però bé,
quan vam sentir
aquesta notícia
vam pensar
ai,
ai,
però bé,
doncs,
retornant a tot plegat,
doncs,
dir que,
que de moment,
el que veiem
amb el futur
del cotxe elèctric
és que el primer pas
serà la moto elèctrica,
que és un molt bon primer pas
per introduir aquest vehicle,
aquest tipus de vehicle,
doncs,
perquè té
recorreguts urbans curts
i fa, doncs,
que quan s'implementi
aquest vehicle
de dues rodes
mitjançant ell,
mitjançant la moto,
faci que es vagin
posant una xarxa
de carregadors
a recorreguts
interurbans,
o sigui,
començaria la ciutat
i a poc a poc
s'anirien ampliant
a la resta
dels pobles,
de poblacions
i farien aquesta xarxa,
o sigui,
seria com una mena
de xarxa
ciutadana,
començaria la ciutat
i s'aniria estrenent,
estrenent, estrenent, estrenent,
i al final
cobriria tot el territori,
no?
Tota aquesta implantació
per fases
tindrà lloc
aquí a l'estat espanyol?
Se sap
quin és el país
que agafarà les regnes?
Bé, doncs,
totes aquestes històries
que estem esplancant
d'implementació
del cotxe elèctric
és a nivell europeu,
o sigui,
la Unió Europea
en aquest sentit
funciona
com
com un lobby
de pressió,
en aquest cas,
no?
Diríem així,
d'aquesta manera,
i és la que
fa les directius
perquè
el camí sigui aquest
cap a
cap al cotxe elèctric,
no?
El que passa
que com
encara no és
una Unió Europea
del tot
i encara existeix
els Estats
tenen la seva sobirania
i cada Estat
decidirà
implementar
de la manera
que vulgui.
Uns aniran
a una primera fase
i uns aniran
a una altra
segona fase, no?
I és el cas
d'on hem insistit
a l'exemple
de la TDT.
La TDT
és una normativa
europea,
s'ha d'anar
cap a aquesta direcció
però no ha dit
que es faci
tota l'hora.
Ha donat
un cert màge
perquè
els països
la vagin implementant
segons
creguin
oportunament.
L'estat espanyol,
curiosament,
que sempre hem patit
de ser un país
tecnològicament
endarrerit
respecte
a altres països
del nord d'Europa,
ha estat
un dels primers
de la Unió Europea
a implementar
la TDT.
Clar, clar, clar.
Però és que no estem...
No per tecnologia,
diria jo,
però sí.
Sí, suposo
que també.
Perquè diuen que també,
tot i no dominar
molt la tecnologia,
diuen que som
el primer país
en qüestió de pirateria.
Sí, també.
coneixem tots els trucs
per, en fi,
aprofitar il·legalment
tota la xarxa.
Sí, però bé,
ha sigut,
suposo que la compilació
de les dues coses,
no?
Per a l'euro sí
que hi ha
que el negoci,
el volum de negoci,
que també hi ha
altres països,
però aquí possiblement
incentivat per això
que acabes de dir,
però també disposem
de certa tecnologia
perquè la implementació
de la TDT
implica, doncs,
que els instal·ladors
d'antenes,
adaptadors
analògics
que la TDT
tinguin coneixements
i això és una formació
dels treballadors
que és una qualificació
tecnològica
bastant bona, no?
Aleshores,
també és tecnologia
que se fabrica aquí
i, aleshores,
excepte els televisors
que la majoria
venen de països de l'Àsia,
no?
Però el que són
els sistemes
d'amplificació
i adaptació
de TDT,
doncs,
hi ha fabricants
a l'estat espanyol
com és el cas
de Televes,
que és una empresa
de telecomunicacions
bastant important, no?
Aleshores,
en aquest sentit,
hem donat,
hem criat l'atenció
a la resta d'Europa
perquè hem estat
pioners en aquest sentit,
no?
I, cosa que
amb llot en Basaulant
deien,
encara estan convivint
l'analògica
i la digital,
no?
Però bé.
Vols dir que podria ser
que també fossin pioners
si ens ho proposem
amb el tema
del cotxellet?
Podríem.
I, aleshores,
el primer pas
ha estat
el cas
de la notícia
que fa unes setmanes
vam dir
que el RAC
ha fet aquest estudi
perquè
sembla ser
que Barcelona,
la ciutat de Barcelona
o en aquest cas
l'Ajuntament de Barcelona
vol incentivar
aquesta història
de la moto elèctrica
i per això
que pensant
que la Generalitat
i la ciutat de Barcelona
s'hi posaran,
per això creuen
que d'aquí,
el 2014,
Barcelona
tindrà aquestes
21.000 motos elèctriques
per tot plegat, no?
Aleshores,
podria passar
també
que no fóssim
sempre
darrers d'Europa
i que aquí
el vehicle elèctric
també
fos una cosa
a miss de termini,
que no haguéssim
d'esperar
molts anys,
o sigui que,
ostres,
ja l'Alemanya
fa 50 anys
que ho tenen
i nosaltres
encara no.
Doncs avui
hem complert
un pendent
que teníem
que li vam encarregar
amb beta
sobre el cotxe elèctric.
Moltes gràcies
per buscar
tota la informació.
Bé,
i més que
anirem donant
a mirada
que es vagin
solventant aquests problemes
que tenim
de moment
la tecnologia
que fa
que encara
el vehicle
de gasolina
tingui
molt més avantatges
que no passa elèctric.
Però bé,
suposo que la truita
es girarà
quan tots aquests
avenços tecnològics
vagin implementant-se.
Nosaltres
estarem aquí
per explicar-vos
i esperem
que no ho triguem gaire,
que arribi el moment
de dir
ara és el moment
de passar-se
al cotxe elèctric
perquè té
tantes o més avantatges
que el cotxe convencional.
I deixa'm dir
una última cosa
abans de fer aquest viatge
que fem cada setmana
a Vinília.
Avui un tema
molt tecnològic
parlant d'aquestes coses
de futur
i és que
m'he quedat molt
sorprès
parlant de la TDT
que sembla ser
que nosaltres
sortim per la TDT,
Tarragona Ràdio.
Sí,
des de la setmana passada.
Doncs està molt bé.
Són d'aquelles coses
que dius
Tarragona Ràdio
a més a més
de sortir per internet
que ens poden escoltar
a qualsevol punt
del món
doncs també
qualsevol
que engegui un televisor
sap que pot escoltar
l'emissora municipal.
Que us sàpiguen
que a la TDT
també hi som nosaltres.
Una bona notícia
tecnològica.
I bé,
insistim en el tema
que vam deixar penjat
la setmana passada
per manca de temps
i que ara
començarem a escoltar
i que és de l'any 1982
en plena era
del tecno.
El grup autopilot
que és l'autor
d'aquesta cançó,
d'aquest tema,
va composar un tema
molt harmoniós
i idealista
tot pensant
en un futur proper,
o sigui,
el del segle XXI,
on no hi hauria fam,
ni guerres,
ni malalties,
ni atur.
Però la crua realitat
ens ha despertat
d'aquest bonic somni
i en ple segle XXI,
el 2010,
no tenim pau,
no tenim resolt
els problemes de fam,
malalties i atur,
i per no tenir,
no tenim encara
el cotxe elèctric.
Però bé,
somiem una mica,
tornem a l'any 82,
quan els somnis
de cara al segle XXI
eren molt bonics,
com la música que sentim.
Beta,
moltíssimes gràcies
i t'esperem la setmana que ve.
A reveure.
i t'esperem la setmana que ve.
i t'esperem la setmana que ve.
i t'esperem la setmana que ve.
i t'esperem la setmana que ve.
Fins demà!
Fins demà!