Lluís González
Lluís González
Lluís González
Lluís González
Lluís González
Sí, home, jo estic de bord una mica amb el Lluís. El que passa és que ja donem per fet que hi pugui haver una qüestió de recaptació, només val que recaptin amb altres coses. Jo crec que és molt més interessant perquè, a més, és molt més útil, a banda que sigui útil qualsevol cosa per prevenir accidents.
Els cotxes que parquen amb doble fila amb carrers on et bloquegen el carril, els cotxes que parquen en llocs que dificulten que el peató em pugui cruçar bé, que ha de treure el nas.
Això sí que hi veig cada dia. Bueno, quantes vegades amb algun pas tu veus primer que surt un cotxet d'una senyora que treu el nas i és culpa de la senyora per treure el primer cotxet. Però hi ha molts entrebancs, molts entrebancs. Llavors, si hi hem d'anar a recaptar, recaptem amb coses que serveixin. Clar, aquí l'estadística és vera, no? 300, has dit?
Sí, 339 accidents a la via pública, dels quals 120 ja tenien algun vianant involucrat.
Bueno, 120. Quants cotxes hi ha? Quantes hores funcionen els cotxes? Quants carrers hi ha? Potser tampoc és tant el número en si. És vera, no?
Ara, quants d'aquests han sigut perquè hi havia un contenidor mal posat i ha hagut de sortir? Quants han sigut perquè hi havia dos cotxes que dificultaven la visibilitat?
A vegades circulava la ciutat i a mi, jo insisteixo, trobo indignant que vagis, per exemple, per la Rambla Nova, et trobis un cotxe,
et matxaca un carril sencer i llavors el segon cotxe ja s'emparen el primer i en dos minuts...
I provoca un embús. Exactament.
Òscar. No, a veure, sí, segurament és un afany recaptatori.
Jo el que veig és que, no sé, no és un problema que causi alarma social,
el fet que hi hagi atropellaments cada dos per tres als passos de vianants.
Jo crec que és una idea, una falera per...
volem, diguéssim, fer complir una llei que ja hi és,
que tota la vida quan anem a l'autoescola,
si mireu avui qualsevol cotxe que porti l'AELE que compleixen exclusivament,
vull dir que no és nou, vull dir,
que ara d'un dia per l'altre se'ns digui,
però sí, ara farem un pla per evitar això.
Però és que, no sé, és que era un problema molt greu aquest.
Però sí que hi ha algú de fa any recaptatori,
algú de... no sé si és de fa any recaptatori,
de dir, doncs, de cara a la galeria quedem bé
per poder mostrar una obra de govern,
doncs, que estem fent coses en aquest sentit,
però potser, com diu ell,
hi hauria altres prioritats,
que no multar la gent que se salta un pas a Zebra,
que crec que tampoc el cap i la fi és tant,
que els conductors jo crec que són bastant cívics.
Jo et posaré una mica d'exemple, si vols,
del camí per Carra ONU,
o crec que és una fan de Carra ONU,
és a dir, en lloc de posar un guàrdia urbano vestit de paisà,
tu el fiques en un pas a Zebra,
un guàrdia urbana o vestit de guàrdia urbana,
i segurament la gent complirà.
És a dir, que aquest efecte disuessori
el fa més un uniforme que no pas.
Per tant, una persona que estigui vestit de paisà,
com tu o com jo,
home, i que estigui allà per apuntar les noms,
a mi em sembla totalment recordatori.
És a dir, és que és més clar que això.
Els exemples que posava ahir la Guàrdia Urbana,
i segur que a la ment de molts dels oients
i dels nostres contartulis,
per exemple, el pas de Vienan del carrer Pere Martell,
a l'alçada de l'estació d'autobusos,
que comunica amb Caixa Tarragona,
universitari de la Universitat Rovira i Virgil,
també algun dels passos de Vienanys a la Rambla Nova.
Clar, també és veritat que en alguns casos
es podrien posar semàfors,
que no sé si seria millor que deixar passos de Vienanys
sense semàfors, no?
O alguna banda d'aquestes a terra
que t'obliga a reduir una mica la velocitat,
però en aquests passos que tu dius,
no tant en el primer,
que està entre Caixa de Tarragona
o Caixa, com es digui ara,
i l'estació d'autobusos,
sinó en el següent, que està a l'alçada de la farmàcia.
Allà sempre hi ha vehicles aturats
i mal aturats en els dos cantons,
i el peató, tu te'l trobes al mig.
Amb una sortida d'un pàrquing, a més a més.
Amb una sortida d'un pàrquing, exactament.
Aquell és, perquè a més la gent dona per fet,
perquè sempre hi ha molt volum de peatons,
que els cotxes pararan,
i moltes vegades tu te'l trobes.
I després hi ha una altra cosa,
no tant en aquest carrer, però en un altre.
Si els cotxes anessin a la velocitat que s'ha d'anar,
tens temps de frenar
i d'encendre la cigarretta abans d'arribar.
A veure, és que de semàfors ja se n'han posat
i se'n continuaran posant
en aquest mateix pla que es va presentar ahir.
Doncs, bueno, es deia
tot el conjunt de semàfors
que es posaran,
alguns dels quals crec que són molt discutibles,
perquè està bé, doncs,
evidentment, donar prioritat al vianant,
però, per l'altra banda, el que no es diu
és que això també entorpeix el trànsit.
Escolta, vull dir,
si tu fiques un semàfor en un lloc
perquè va ser un vianant
i aquest semàfor està, jo que sé, 20 segons de parat,
potser perquè va ser un vianant
en 5 segons n'hi ha prou.
I tu mantens el trànsit de parat 20 segons.
I doncs això no sé si ho ha calculat la Guàrdia Urbana,
aquest entorpiment del trànsit
que suposa ficar semàfors a tot arreu.
Llavors, no sé,
jo crec que si hauríem de buscar
fórmules intermitges
potser si això que deia ell
de ficar a banda des de terra
o de ficar aquells flasos de semàfors
que vol dir que augmentin la precaució
els conductors que han de passar.
Però si ficar semàfors a tot arreu
on hi ha un passebre,
doncs jo crec que...
És excessiu.
És excessiu perquè és que arribarà a un punt
que no es podrà circular de cap manera.
És que jo he llegit el que quan estaves explicant,
no sé si és textual
el que va dir la Guàrdia Urbana
o és fruit de les notícies.
És la nostra redacció...
Perquè de 300 i pico
hi ha algun accident
amb algun vianant implicat
això passa a tot arreu.
Jo no crec que la xifra
tampoc ho justifica.
En fi, sempre es veu de totes maneres.
Quan es fan notícies aquestes,
sempre l'usuari, el ciutadà,
sempre ho entenem com una feina recaptatoria.
No, no, per tant,
no sé si ho has dit,
però és que també els peatons estan...
Sí, és que això és l'altre vessant.
I jo ho trobo bé,
sobretot amb un semàfor.
Que això sigui titolades.
Sí, perquè és veritat
que moltes vegades
travessem els semàfors
quan anem de vianants
travessem els semàfors en vermell.
Hi ha una altra notícia
relacionada amb la mobilitat
i amb el trànsit
que, en fi,
podem comentar-la també,
aprofitant que hem començat
parlant d'això dels passos de vianants.
Ahir hi ha una plataforma
a la part alta
que es diu
Stop...
Ara no tinc el nom aquí apuntat.
Stop per la...
Stop per la mobilitat.
Stop per la mobilitat de la part alta.
En fi, han recollit signatures,
han recollit més de mil signatures
en contra de les restriccions
de trànsit al nucli antic.
Aquesta és una altra
de les múltiples veus
que han sortit
en les últimes setmanes
de veïns, restauradors.
Ara aquesta plataforma
recullint signatures.
La decisió de l'Ajuntament
que primer diu una cosa
i després potser fa marxa enrere.
sobre aquest tema
de la mobilitat
i de les restriccions
a la part alta,
com ho veuen?
Potser no seria ja qüestió
que realment es prengués una decisió.
No sé si dir-ne radical o no,
perquè clar,
aquests que han recollit
les signatures
estan en contra
de qualsevol tipus de restricció.
Què hem de fer?
La part alta
jo me la miro
com a petó.
Llavors,
no acabo d'entendre
que hagin de passar
tota hora cotxes
pel carrer Major.
Puc entendre
a primera hora del dematí
pels comerços,
per la càrrega d'escarra i tal.
Clar,
jo no visc allà.
entenc que els que viuen allà
ho deuen veure lògicament
d'una altra manera.
Però el que sí tinc clar
és que aquest problema
no és únic a Tarragona,
que hi ha 50.000 ciutats
al món
que tenen casc antic
i que han resolt
aquest problema
i després que és
una qüestió de temps.
Jo crec que aquí
s'adopti la solució
que s'adopti,
quan més consensuada
millor,
puntó.
S'adopta
i si es tarda 3 anys
a acostumar-s'hi a la gent...
Però la pregunta de Pep
és si es pot arribar
amb una solució consensuada?
Jo estic segur que sí,
perquè estic segur
que en altres llocs
s'hi ha arribat
i si no,
al final...
És difícil,
per mi l'Ajuntament
té un gran problema.
Primer perquè és una zona complicada,
molt complicada.
No hi ha aparcaments,
no hi ha grans aparcaments
on la gent pugui
estacionar el seu vehicle
a prop
i per tant això dificulta molt.
És un gran problema
que té l'Ajuntament
i és de molta difícil solució.
No és que tingui la col·la
l'Ajuntament.
No, però mira,
jo el que sí que crec
és que tothom té clar
que hi ha d'haver
alguna solució
d'una manera o d'una altra.
Tothom,
els botiguers,
la gent que viu allà,
el fet que la gent
pugui anar a comprar caminant
deu anar bé pel comerç,
no deu anar bé per la gent.
A veure,
a vegades,
i ara poso,
salvant totes les distàncies,
quan a vegades
amb alguna empresa
com la que estic jo
comença a preparar
algun projecte,
si preveus alguna dificultat
pots agafar un grup de gent
i tal
i la passeges pel món
per dir,
miri,
això es podria fer perfectament,
agafar una comissió
d'aquestes entitats
o de la gent
de la part alta
i veure diferents programes
a diferents ciutats
quins avantatges,
quins inconvenients
i perquè jo parteixo
de la base
que tothom té clar
que hi ha d'haver
algun tipus de regulació.
Però si hi ha
tantes ciutats
amb el nucli històric antic,
amb gairebé
només per avianants,
és difícil d'entendre
que aquí hi hagi
tantes dificultats?
Això doncs perquè
potser s'ha començat
la casa per la teulada,
potser s'ha començat
marcant un criteri
i després s'ha preguntat
si anava bé.
El que és difícil
és conciliar
els interessos dels veïns,
dels comerciants,
dels restauradors, etcètera.
Però en altres llocs
s'ha fet.
Però s'ha fet, efectivament.
Jo recordo el cas de Burgos.
El cas de Burgos
és similar,
no igual,
perquè la ciutat
és d'una altra manera,
però també té un cas similar.
I es va resoldre
prenent decisions.
Escoltant a tothom,
intentant consensuar,
no es va arribar a un consens
perquè era difícil
perquè no es podia conciliar
tots els interessos
que tenen tothom.
I al final es va arribar
a una decisió
que va prendre l'Ajuntament
que a la llarga
s'ha vist
que ha estat positiva
i segurament encara
allà s'ha regulat
el trànsit
quedaries de tal hora a tal hora
i res més.
O sigui, pràcticament,
ara també
la solució
és que allí
Burgos tenia l'avantatge
que allà al costat
podria fer un pàrquing
gran i gran.
Sí, sí, no, no.
Segur que fa falta
alguna cosa més,
però jo crec que és un tema
que s'hauria de poder...
Bueno, és que
abans que res,
jo crec que el problema,
bueno,
que dèieu el consens
és que el consens
no hi és entre els mateixos
veïns i comerciants.
Aquí hi ha
tres associacions
que cadascú diu
el que vol.
Hi ha dues associacions
de veïns,
recordeu-ho.
Després dels comerciants
i restauradors
i després aquesta plataforma.
És a dir,
com a mínim
quatre o cinc veus,
per dir-ho d'alguna manera,
que cadascú
opina coses diferents.
Si entre ells
no es posen d'acord ja,
és impossible
que l'Ajuntament,
evidentment,
perquè l'Ajuntament
quin és l'interlocutor?
Llavors,
arriba un punt
que és el que veu,
l'Ajuntament
ha de prendre decisions
que seran,
bueno,
per a algú no els agradarà,
però jo crec que és una cosa
que caurà de madur,
a poc a poc,
com ha caigut de madur
a totes les ciutats d'Europa
civilitzades,
perquè el que és clar
és que aquests carrers
de l'apartal de Terrona
com els de qualsevol
carrer de Nuclíntic
no estan preparats
per el pas de cotxes.
Es van construir
fa 700, 800,
1.000 anys
quan hi passaven
com a molt carros
i evidentment
no estan preparats
pels cotxes
i els veïns
que ara tant s'hi posen
segurament són els primers
que hi guanyaran
en qualitat de vida.
Però vostès a nivell particular
serien partidaris
de fer restriccions?
És que si no es fa així
no es farà de cap manera.
El que no pot ser
és l'Ajuntament que digui
no, ara posem la senyal
però no multem.
D'aquí 10 dies multarem.
Llavors d'aquí 10 dies
bueno, és que encara
no hem tingut temps
no multarem.
Llavors diuen
d'aquí un mes
i d'aquí un mes
diuen
hòstia, és que ara ve a Santa Tecla.
No ho sabien això
el fer un mes i mig
que ve a Santa Tecla
a finals de setembre.
Una mica amb el que deia el Josep
és a dir
si prenem l'exemple
d'altres models de ciutat
s'han pres decisions
i a la llarga
tot ha quedat
de la peatonal
i per tant
segurament no contentava tothom
però que a la llarga
s'ha demostrat que és positiva.
És a dir
si mirem el que està passant
amb els nuclis antics
de gairebé moltes ciutats
que es troben en la mateixa situació
tot ha quedat igual.
I segurament devien començar igual
també molta discrepància.
Jo recordo
quan es plantejava
quan vaig venir a viure aquí a Tarragona
es podia circular
per la plaça de la Font
i quan es va començar
a dir que no
semblava que jo seria
i ara
com ha canviat
la plaça de la Font.
Vull dir que les coses
amb el temps es van
cauen de madur.
Ara, el problema
el que diu ell
és cert
que realment
si no hi ha una alternativa
per deixar el cotxe
relativament a prop
és més complicat
i aquí no sé
si n'hi ha gaires alternatives
o si se n'estan estudiant gaires.
Hi ha algun pàrquing
i després tenim
el pàrquing de dins
de les muralles.
Clar, el pàrquing de Jaume I
que encara no se sap ben bé.
Bueno, sí que se sap
com a mínim
la intenció del govern actual
és obrir-lo
tirar-lo endavant
amb unes 300
i escatxa places
i per tant
això també condiciona molt
el pla de peatonalització
de la zona.
En fi, veurem com evolucion
perquè insistim que cada dia
sembla que vagin sorgint
noves veus
sobre aquesta qüestió.
Els hi proposo
parlar d'un altre tema.
Avui serà notícia
perquè hi ha una convocatòria
al migdia a Barcelona
de l'entitat
d'Estalvis
de l'entitat financera
que forma en Caixa Catalunya
Tarragona i Manresa
sobre la nova imatge corporativa.
Ja fa mesos
que s'estava parlant
com es diria la nova Caixa
quin logo tindria
quina imatge.
Doncs avui es presenta
i avui a través
de la pàgina web
per exemple
de Caixa Tarragona
o de Caixa Catalunya
podem comprovar
el nom
de la nova entitat
i d'alguna manera
la imatge de marca
que tindrà aquesta entitat.
Es dirà
Catalunya Caixa
remarcant especialment
amb les lletres
el nom de Catalunya
Catalunya Caixa
com a subtítol
Caixa Catalunya
Tarragona-Manresa
i una CX
que d'alguna manera
sobre un fons
de color taronja
que d'alguna manera
serà la imatge
de marca
de la nova entitat
o de l'entitat
en fi
fusionada ja oficialment
des del passat 1 de juliol.
Lluís.
que per cert
això ja està penjat
a l'edifici principal
de Caixa Tarragona
a la plaça Imperial Tarracó.
Ho dic per a aquells
que ara
sentin això
i diguin
ah sí
doncs ja ho poden anar a veure
a l'edifici
de la plaça Imperial
o a través
de la pàgina web.
Algun comentari
sobre el nom
Catalunya Caixa
CX?
Jo crec que
no ho sé
deu ser una modernitat
no ho entenc
perquè ja està bé
la que hi havia
Caixa Catalunya
entenc
que bueno
canviarà
el davant per al darrere
no sé si
si això és la millor solució
de tota manera
crec que no
no han enganyat a ningú
és a dir
no han pogut enredar a ningú
perquè al final
s'ha complert allò
que
que tothom
preveia des del principi
aquesta fusió
és una fusió
és més aviat
una absorció
total i absoluta
i ara s'està veient
i que el logo
home
té marca de cotxe
sí
sí
aquí
el Ric ara
ens ha fet
la presentació mundial
a través de la
home mundial
mundial
tampoc
bueno
per nosaltres
els tres que estem aquí
i així
m'ha cridat
l'atenció
era una qüestió
que havia creat
una certa expectació
des de feia mesos
perquè recordem
que l'altra fusió
de caixes
catalana
ja feia mesos
que utilitza el nom
d'unim
a més en una campanya
publicitària potent
i aquí tothom
semblava que estava
molt expectant
per saber
com es diria
la nova caixa
i al final
es diu
Catalunya Caixa
poder també
estàvem esperant
alguna paraula
que no tingués
res a veure
amb cap de les fusionades
i el veure
que han fet això
han canviat a l'ordre
Catalunya Caixa
la CX
que a mi d'entrada
m'ha recordat
el Citroën
ho podem dir també
jo recordo
tot el debat
que es va generar
amb el tema
de la fusió
i si en recordeu
es va dir
que Caixa Tarragona
no perdria el seu nom
ho han remarcat
i recalcat
i repetit
no sé quantes vegades
l'alcalde
el nom de Pila
no l'ha perdut
Caixa
segueix sortint
en el nom
no és Catalunya ara
no ho sé
segurament
jo crec que
també hi havia
una certa pressa
per treure
alguna imatge corporativa
o alguna cosa
no ho sé
jo això ho veig
una mica justet
per dir-ho així
però en fin
ho acabo de veure
fa dos minuts
i s'ha de posentar
una mica
però en fin
jo crec que podíem
haver fet una cosa
una mica més
i segurament
bueno
no ho sé
segur que a veure
aquestes coses
estan molt estudiades
i segur que hi ha algú
que ho té molt clar
i que justifica
sí avui ens ho explicarem
això està claríssim
sí perquè a més
estava pensant
que la CX
que representa Caixa
suposo
clar
Caixa
n'hi ha moltes
per tant la CX
no sé fins a quin punt
doncs pot representar
el nom
una mica
amb la línia
la Caixa de Pensions
té allò
la LK
la KXA
una mica
ara tot veu-ne així
amb sigles
no ho sé
a mi el nom
a mi el nom
m'agrada
Catalunya Caixa
sí
perquè jo crec que és
una manera
primer de no perdre
una marca
que està molt consolidada
i que representa
en actiu
això que en diuen
fons de comerç
o ara no sé com es diu
exactament
fons de comerç
que està molt consolidat
als mercats
financers
i que seria una llàstima
que es perdés
la veritat
Caixa Catalunya
però alhora
és una manera
de visualitzar
que ha canviat
això
que no és Caixa Catalunya
que és
Catalunya Caixa
i a mi com a solució
trobo que està ben pensat
dit això
a veure
evidentment
el nom de Tarragona
ningú s'ho creia
que es mantindria
dins el logo
com a subtítol
d'acord
sí
però vull dir
la marca
serà
Catalunya Caixa
i assumit
això
diguéssim ja
des dels primers dies
que jo crec
que va quedar assumit
per part
almenys dels agents
econòmics
i tal
doncs jo crec que
és una bona solució
aquesta que s'ha arribat
perquè
ja et dic
és la manera
de visualitzar
que aquí hi ha hagut
un canvi
i que no és Caixa Catalunya
sinó que
és una cosa nova
però alhora
mantens
el nom
que jo crec que és
el cap i de fil
que vas
el que
és la
garantia
que
continuarà
la seva solvencia
financera i econòmica
tant de cara
als clients petits
com als grans mercats
que és on ha de
cobrir
jo aquí reivindico
el meu origen
manresà
en fi
també podíem
posar algú de Manresa
esteu a l'ús últims
eh Manresa
després de Catalunya
Terragona i Manresa
però som el cor de Catalunya
i també
i també
només deixem dir
que clar
l'altra caixa
gran caixa
que s'ha fusionat
un NIM
quin és aquest nom
vull dir
jo crec que és molt millor
la solució
que s'ha arribat
en aquest sentit
Catalunya Caixa
és un signet d'origen
que no pas una caixa
que un NIM
que no té
diguéssim
bueno
no vol dir res
un NIM
si un NIM
en sabem en català
que vol dir un NIM
però vull dir
què vol dir
qui forma aquesta
qui forma aquesta
caixa
jo no sé si ho veus
la promesa d'Antoni Coll
que és
el que deies
perdona Lluís
la promesa de l'Antoni Coll
que parla sobre això
i bueno
no s'imagina
el fet que
es pugui dir
Madrid Caja
o
també deia
Catalunya Ràdio
que en el seu dia va ser
és a dir
al marge que el nom
a mi no em desagrada
el nom
el que passa
que entenc
que com a imatge
de marca
ja estava bé
la que havia
no és que m'agradi més
o m'agradi menys
no l'acabom d'entendre
és per visualitzar
segurament
deu ser la modalitat
del qual jo ja estic passant
però
no ho sé
però si es volia
com un
picar l'ull
i dir
mira hem canviat
efectivament
no podem mantenir
Caixa Catalunya
perquè aleshores
sí que quedaria
estèticament molt malament
per dir
només ha prevalgut
una única entitat
per damunt de les altres
la gran
s'ha menjat
a les petites
canviem
l'ordre
suposo que en la línia
del que diu l'Òscar
intentem mantenir
la importància
d'aquest valor
d'aquest nom
Caixa Catalunya
Catalunya Caixa
que suposo que és el que es ven més
a nivell general
ara
dit això
des del punt de vista
de Tarragona
evidentment
han perdut
identitat
però
més que d'identitat
en una Caixa
el que s'ha de demanar
és solvència
i servei al territori
i el que aquí
més enllà de noms
el que s'ha d'exigir
és que
segueixin donant crèdits
o serveis
a les entitats
i l'obra social
segueixi sent
diguéssim
prioritària
a les comarques de Tarragona
i que
les oficines
també donin servei
a tots els pobles
petits
on ara arribava
Caixa Tarragona
i evidentment
a les ciutats més grans
i aquesta serà
la prova de foc
això és el realment important
més que el nom
estava molt clar
que treure un nom
mantinguent també
els tres noms
és força complicat
jo tampoc estic d'acord
com dèiem
unim
és una mica
però vaja
l'operació
d'intentar salvar
els tres noms
jo crec que és impossible
en fi
a partir d'avui
ho podran veure
ja dec que
està penjat
a la pàgina web
de les entitats
i hi ha una gran
lona
posada a l'edifici central
de Caixa Tarragona
o de Catalunya Caixa
a partir d'ara
a la plaça Imperial Tarragons
ens costarà
jo crec que ens costarà
molt de
acostumar-nos
on estava el rellotge
on estava el rellotge
crec sí
estava o està?
no ho sé
perquè és que fa dies
li van caro les agulles
sí sí
sèrio
igual ho estaven desmuntant
igual és que ho estaven desmuntant
per posar la lona
vols dir que la nova Caixa
no tindrà rellotge
no tindrà hora
no ho sé
de moment no tenia
no tenia les agulles
això sí
no passa fa uns dies
ja que parlem d'un nom propi
que és notícia
aquests dies
i ho ha estat
deixi'm també parlar
d'una altra de les qüestions
que ens ocuparà
i molt durant les properes setmanes
ja ens ocupa des de fa temps
però com que aquesta setmana
ja han confirmat oficialment
el dia de l'obertura
que serà el 8 d'octubre
podem parlar del Corte Inglés
i dels seus efectes
el 8 d'octubre
a les 10 del matí
ja podem imaginar
avui a més que estem periodistes
uns quants periodistes
en aquesta taula
ja podem imaginar
milers de persones
o no s'imaginen
milers de persones
a les portes del Corte Inglés
el 8 d'octubre
jo no estaré
no estaràs a Tarragona
o no estaràs a la porta
no, no, estaré
estaré ben a prop
m'ho miraré des de dalt
sí, perquè a més
els mitjans de comunicació
avui a Tarragona
a Ràdio Al Puri
i al Diari de Tarragona
estem molt a prop
però al Diari de Tarragona
el que més
home
és possible
és possible
és més
perquè jo crec que aquest centre
ha tardat molts anys
a vindre a Tarragona
sincerament
penso que
és d'aquells
grans magatzems
que tothom en parla
que tothom va a Barcelona
i va a comprar
el Corte Inglés
i la veritat és que
aquí feia falta
jo crec que veurà expectació
i crec que a més
la companyia
se n'encarregarà
que hi hagi força expectació
home, no sé si hi haurà
les corredisses
aquelles que es fan
per les rebaixes
a Barcelona
suposo que no
però
potser es pot muntar
perquè sigui
però jo crec que
el primer dia
hi haurà força gent
sí, a més
obran de cara
al cap de setmana
també
clar, obran un divendres
un divendres
dissabte
quins efectes creieu
que tindrà el Corte Inglés?
estem davant d'un fet
excepcional?
o
on és per tant
que obri un centre comercial?
a veure
tu penses molt Pep
no, bueno
hi ha molts punts
que ho estàs comparant
amb la teva companyia
no, no, no
però a veure
de moment
de moment
què ha passat?
de moment què ha passat?
home
s'han creat
força els llocs
de treball
que és un tema
important
a més són llocs de treball
amb gent
doncs en general
força formada
el Corte Inglés
fa molt temps
que està formant
el personal
de manera que no és
qualsevol persona
o qualsevol
després
doncs
és evident que
a l'àmbit urbanístic
d'aquesta part
doncs canviarà
jo estic segur
que els dissabtes
a la tarda
que fins ara
per aquest tros
de Ramla
doncs veies
quatre persones
ara en veuràs
quatrecentes
això ha de
400.000
això ha de canviar
segur que ara
hi haurà uns enredos
de trànsit
al començament
bueno, lògic
però això anirà
desapareguent
vull dir que
aquest cantó
de la ciutat
jo crec que
necessàriament canviarà
segur que al voltant
com passa per Barcelona
com passa en altres llocs
hi haurà
altres negocis
que s'implantaran allà
jo crec que tot això
és positiu
pel consumidor
a l'hora de comprar
jo crec que està molt bé
tenir un centre comercial
d'aquestes característiques
aquí
doncs està molt bé
i a la llarga
jo crec que també
doncs per l'altre comerç
pel petit comerç
ha de ser
ha de ser un revulsiu
vull dir
està clar que ara
doncs tu no podràs vendre
jaquetes
de la mateixa manera
que les venies
perquè te les vendran allà
t'hauràs d'especialitzar
una mica més
guanyant el tracte personal
en fi
jo crec que aquestes coses
a la llarga
jo recordo
perquè per raó
la vaig viure una mica
a l'arribada
del cort ingles
a Pamplona
també d'entrada
jo semblava que
tenia que ser
lo de Bacle
i ara
perfecte
els comerços
s'han adaptat
ha canviat la fisonomia
de la ciutat
en aquell cantó
el cas de Pamplona
de fet l'hem seguit
des d'aquí
els botiguers de Tarrona
és una de les ciutats
que han anat a veure
jo crec que és positiu
per molta raó
Òscar
què?
jo crec que
tu seràs també
a la porta
no hi seré
i no crec que hi vagi
jo no dic que estigui a la porta
home jo li he preguntat
a l'Òscar
per unes qüestions
merament professionals
no no no
uns quants periodistes
haurem d'estar
m'imagino
el dia 8 d'octubre
a les 10 del matí
penso que no em tocarà
doncs farem vacances
ah molt bé
aquells dies
no jo ho veig
al contrari
crec que serà
totalment negatiu
pel comerç
de la ciutat
penso que
bueno
és afegir una oferta
a una oferta
que ja n'hi ha molta
i jo no ho veig gens clar
la veritat
des del punt de vista comercial
perquè a més a més
són uns grans
que és car
jo no hi he convertit
mai res
que jo recordi
tampoc hi ha anat gaire
i bueno
que té molt de nom
però
més enllà d'això
crec que portarà
més inconvenients
que beneficis
i
dit això
també des del punt de vista
de la mobilitat
que és el que havia fet
el que estàvem abans
que jo crec que aquesta zona
no està preparada
per assumir
el volum de
compradors
que es pensa que hi ha
perquè aquells
pàrquings
no sé si són
per 600 o 800 vehicles
i bueno
i ara volen reduir
en carril
només l'avinguda
de la República Argentina
que allí jo crec que es munteran
uns caos espectaculars
que l'he dit aquí
jo veig poc clar
i jo crec que sí
que això que afectarà
el comerç local
negativament
vull dir que farà
tancar moltes poties
jo crec que la zona
on està instal·lat
el Corte Inglés
que no és una zona comercial
o típicament comercial
com es pot ser
més a l'Arabla
no no
ara segur que no és comercial
allí jo crec que
incentivarà
un altre tipus de comerç
i és evident
que el centre de Tarragona
sí que tindrà
com deia l'Arabla
tindrà que especialitzar-se
si ara
traspessessim
el Corte Inglés
a Reus
per exemple
que té una tradició
comercial important
on es treballa molt
del mateix tipus
del carrer
del Corte Inglés
segurament
perjudicaria
molt més a Reus
que el Pes a Tarragona
entenc
en aquests moments
i crec que l'oferta
comercial a Tarragona
no és
o no patirà tant
sí que patirà
en alguns comerços
òbviament
segurament patirà
en algun centre comercial
també
i que de manera
bastant
bastant més greu
aquesta sí
sí
és que
clar
la gent és la que és
diguéssim
no n'hi ha més
és que per exemple
estarà per veure
com afecta a part central
que és el que es refereix
m'imagino al Lluís
i també a les Gavarres
que és un megapolígon comercial
a mig camí
entre Terran i Reus
que atreu milers
i milers de persones
que ara algunes d'aquestes
potser sí que es veuran
més atretes
pel Corte Inglés
encara que no siguin
el de les Gavarres
jo no ho veig
no ho veus?
jo no ho veig
el de les Gavarres
veu que patirà
molt més trac
part central
sí
perquè el tipus
de client
que pot tindre el Part Central
és el que pot anar caminant
que és el que passa
amb el Corte Inglés
en canvi a les Gavarres
home
és més d'alimentació
és més de serveis
és un altre tipus de preu
un altre tipus de producte
clar
jo crec que el Corte Inglés
no és competència directa
dels establiments
que hi ha a les Gavarres
crec
sí exactament
del Part Central
moltes de les marques
que té el Corte Inglés
estan aquí
de totes maneres
els estudis aquests
els experts en aquest món
diuen que clar
el Corte Inglés
s'instal·la allà
on considera
que té un flux
de gent
més enllà de la ciutat
segurament
per les 140.000 persones
de Tarragona
no s'haurien instal·lat aquí
sinó
ells pensen
en un àrea
clar
aquest és un altre tema
que arran d'algun comentari
que has fet tu
volia dir
clar també hem de preveure això
el tema del trànsit
o no
a banda del tema
el tema del trànsit
segur que hi haurà
però això és un tema
com el de la part alta
amb el temps
s'anirà resolent
amb el temps
i amb ganes
però aquí també vindrà
molta gent
de les comarques
de Tarragona
a comprar el Corte Inglés
igual que vas a Barcelona
a vegades
el tema és com
la resta del comerç
de la ciutat
de una manera
exactament
exactament
perquè clar
no és el mateix
anar a Barcelona
és a dir
moltes vegades
tu vas a Barcelona
vas al Corte Inglés
i després
o vas al cinema
o vas a donar un tomb
en fi
moltes vegades
tampoc ho fas
perquè passes dues hores
al Corte Inglés
que està a l'entrada
de Barcelona
i tornes a sortir
però aquí hi haurà
molta gent que vindrà
i aquesta gent
és client potencial
d'algunes coses d'aquí
amb l'avantatge
que aquí
si m'apures
pots aparcar
al pàrquing del Corte Inglés
comprar
i després tampoc anar
al Viena de la Rambla
a fer un entrepà
perquè no són
les distàncies de Barcelona
aquí serà diferent
i jo crec que això
és el que servirà
per canviar
alguns comerços
segurament de la Rambla
i per fer molt més atractiva
tota aquesta seguretat
Jo com a usuari
només tinc
una cosa
que veig negatiu
és que
els que estem
sobretot ja casats
i tenim certes responsabilitats
és que les senyores
no tinguin les targetes
això pot suposir
per les economies
Òscar
què n'has de dir?
No, el que anava a dir
és que és clar
que hi haurà
com una reassignació
de recursos
comercials
vull dir
de persones
una re-repartició
vull dir
molta gent
que ara anava
al Parc Central
no hi ha el Corte Inglés
gent que anava
a les Gavars
no hi ha el Corte Inglés
Home, jo crec que les primeres setmanes
serà un boom
al Corte Inglés
segur, segur
però les primeres setmanes
no compta
les primeres setmanes
inclús fins i tot mesos
tenia en compte
obren a l'octubre
campanya d'anar
dos mesos després
jo el que vull dir
és que el Corte Inglés
no generarà nous compradors
vull dir, els compradors
que ara van a comprar
ja hi van
van a les Gavars
però tots els que venen
de fora de Tarragona
se suposa
també hi van a les Gavars
molta gent va a les Gavars
que no és de Tarragona
moltíssima
i doncs aquesta gent
ara en lloc d'anar a les Gavars
hi ha el Corte Inglés
simplement això
però els que ara
no van a comprar
aquí o perquè no es mouen de casa
o perquè van al poble
o perquè sigui
jo dubto que es generin
nous compradors
que vagin a Tarragona
per això dic
al Corte Inglés
jo crec que
es repartirà diferent
la gent que ara anava
tothom a les Gavars
o tothom al Parc Central
o tothom a Reus
o tothom a això
vull dir
aquesta gent es repartirà
i aniran més cap aquí
i deixaran més despobladers
aquelles àrees
jo crec que
el pastís és el que és
és tancat
i doncs
si obre un gran pol nou
que és molt potent
i és un gegant
evidentment
se'n ressaltiran tots els altres
és que
segur
en fet
serà interessant observar
perquè segur que hi ha també
un nou flux de gent
cap a aquesta zona
com deia abans el Pep
que ara no hi passa a ningú
perquè a més
està envoltat d'edificis
oficials
instituts
en fi
sobretot el cap de setmana
que queda molt buit
tota aquella zona nova
de Joan XXIII
en fi
tot això canviarà
segurament i molt
amb l'obertor del cor d'inglès
acabem aquí la tertúlia
hem parlat avui una miqueta de tot
sobretot de trànsit
i de qüestions comercials
acabem aquesta tertúlia
que hem convertit
amb el Pep Bertran
amb el Lluís González
i amb l'Òscar Rapalau
que vagi molt bé
molt bé
fins la propera
bones festes a Santa Tecla
i que vagi bé
adeu bon dia
gràcies
alra σquadó
Fins demà!