Sintorià de Tertúlia, matí de dijous.
Temps per comentar l'actualitat de la jornada.
Avui amb tres convidats de tres perfils professionals diferents.
L'inspector d'ensenyament, Rafael Muñoz. Molt bon dia.
Molt bon dia.
El metge, el doctor Josep Maria Soler Poblet. Molt bon dia, doctor.
Molt bon dia.
I la companya periodista, la directora del Punt a Tarragona, Mercè Ribé.
Mercè, bon dia.
Bon dia.
Avui parlarem de diverses qüestions d'actualitat,
per una, en fi, de destacada, és el tema del Corte Inglés.
És la notícia de la setmana i no sé si també els nostres contartulis
potser pensaran que és la notícia de l'any.
Mercè, tu, com a periodista, creus que serà al final de l'any
una de les notícies més destacades?
És que n'estic segura.
Ara ho comentàvem amb el doctor Soler abans d'entrar.
Jo que treballo portant un diari que has de fer la compra-venta
de notícies de tot el territori, moltes vegades ja la pugna
entre la gent de Terres de l'Ebre, la gent d'aquí.
Quan tu compres un tema per portada, oh, que el nostre és més important.
I hi ha aquesta baralla.
I amb el tema del Corte Inglés hi ha com una unanimitat.
No hi ha discussió.
La gent de Terres de l'Ebre dius, oh, és que demà hi ha poc espai
i hi hem de priar.
Clar, clar, hi ha el Corte Inglés, com vulguem dir.
I dius, i a veure, jo no sé quins efectes pot tenir el Corte Inglés
per Terres de l'Ebre, que em penso que són pocs.
Però, bueno, és que ha arribat el Corte Inglés i vull dir,
a partir d'ara ja som algú.
Perquè fins ara no n'hem ningú i a partir d'ara amb el Corte Inglés
ja som algú.
Alguns consideren a nivell d'Espanya que hi ha ciutats
de primera i de segona categoria en funció de si tenen Corte Inglés o no.
En fi, no sé si és massa excessiu.
Falten poc més de 24 hores per cobrir el centre comercial.
Doctor, com ho veu vostè?
Els mitges també van a comprar, suposo, no?
També, també.
A més, normalment a les homes ens agrada anar a comprar solets
i el Corte Inglés és fenomenal.
Perquè em mires i dius, vull això, agafes això, pagues i te'n vas.
I això és fantàstic, no?
Però jo crec que avui, la notícia d'avui és el dia de demà,
que és justament la inauguració del Corte Inglés.
Home, jo crec que per la ciutat i per les comarques i per la província
és una notícia que és important.
Jo crec que certament no diré que això que explicaves tu
que hi ha ciutats de primera, que són les que tenen Corte Inglés,
no és això exactament,
però jo crec que sí que té una importància transcendental.
Per dos motius.
Una, perquè, home, tens a l'abast un centre
on pots comprar quasi bé de tot.
Si bé no és menys cert que també per qüestions molt especialitzades
has de seguir anant el petit botiguer, que és el que toca.
I jo sóc dels que crec que això estimularà el petit botiguer de Tarragona,
que ja li tocava també.
Però, a més a més d'això,
el tema és que és una demostració de confiança en un territori.
I jo crec que això també és un tema important.
Per tant, jo crec que sí que és una bona notícia.
Rafa.
Totalment convençut.
A més, jo sóc dels fans del Corte Inglés.
És que em va dir per telèfon, quan el vam citar per la tertúlia,
jo sóc un fan del Corte Inglés.
Sí.
Calíem buscar en tot cas un anti...
Si no he parlat del Corte Inglés, no he vingut.
Exacte.
Però, a més, vull dir, per diversos motius, no?
El principal és perquè els darrers ho volien.
Per tant, ha de ser bo.
Aquest és el principal.
Després és veritat que en el rànquing de ciutats,
vull dir, quan es fan els estudis geopolítics i socioeconòmics,
el tenir Corte Inglés en una ciutat li dona...
Home, jo no m'atreviria a dir que és una ciutat de primera,
però sí que és un valor afegit de cara en aquesta ciutat.
Si el comerçant de Tarragona és capaç,
però ha de ser capaç el comerçant de Tarragona,
si és capaç de veure el Corte Inglés com un repte,
potser estimularem el comerç de Tarragona, també.
Però clar, ho ha de veure com un repte,
si ho veu com una amenaça,
si ho veu com una qüestió en la que
si anirem a Norris, igual que va passant al Parc Central,
llavors no farem res.
Si s'estimula, perquè el Corte Inglés,
no ho oblidem, és una gran cadena,
però que va adreçada a un sector concret de la societat.
No tothom compra el Corte Inglés.
Ni tothom pot comprar el Corte Inglés.
És a dir, la competència pot ser important
i aquesta competència, quan és important,
va a favor del petit botiguer.
I jo, a veure,
jo estic conscients que a Terràs de l'Ebre
sí que li importa el Corte Inglés moltíssim,
perquè en aquests moments Terràs de l'Ebre
serà el Corte Inglés més proper.
No només Terràs de l'Ebre,
Terràs de l'Ebre i Nord de Castelló.
I Lleida, que per exemple no té Corte Inglés.
I Lleida, per tant, es converteix,
o es pot convertir a Tarragona,
de veritat, en una capital comercial
d'un ampli sector de les comarques,
no només catalans,
i també del País Valencià.
La veritat és que l'obertura del Corte Inglés
té moltes vessants informatives.
Hi ha aquesta del comerç, per exemple.
Vostès creuen que realment
ho veurà com una oportunitat
el petit comerç de Tarragona?
O fins ara ho estan veient molt com una amenaça?
Perquè a més l'Ajuntament ha anunciat
aquesta setmana diverses mesures.
El tema de l'autobús,
aquesta línia que anirà per la Rambla,
un parquing dissuasiu per, en fi,
millorar, intentar millorar
tot el tema del trànsit,
comunicar, per tant,
la zona comercial de tota la vida
amb la del Corte Inglés.
Tu què creus, Mercè?
A curt termini, és a dir,
aquí ara tindrem una campanya de Nadal
i les primeres rebaixes del Corte Inglés,
que això també serà tot un esdeveniment,
que això jo crec que afectarà negativament,
perquè ara aquí hi haurà un boom
que tothom vindrà aquí només al Corte Inglés.
A la llarga,
això precisament que estàvem parlant,
aquest poder d'atracció que té el Corte Inglés,
farà que vingui gent de moltes comarques
que no vindran únic i exclusivament al Corte Inglés.
És a dir, el Corte Inglés dona per passar-t'hi
unes quantes hores, si vols.
Però, bé, la ciutat és molt gran,
la ciutat també té, més enllà del comerç,
també té un atractiu,
que jo crec que també,
ara coincidint amb els 10 anys de patrimoni,
que també pot ajudar a donar a conèixer.
És a dir, que la ciutat té moltes possibilitats.
I llavors jo crec que sí,
que hi haurà molta gent que vindrà de fora
i que el Corte Inglés serà el que l'haurà tret a venir,
però que a partir d'aquí descobrirà una ciutat
i descobrirà un altre comerç.
I el comerç, tu creus que estarà preparat
o està preparat el petit comerç?
O s'haurà d'espavilar, clar?
És el que comentava abans,
s'haurà d'espavilar,
i és que abans, el doctor,
solemne començar la tertulia nosaltres allà fora.
En la prèvia de...
Sí, hem fet la prèvia tertulia.
No, que segurament que sí,
que aquí a Tarragona hi ha un comerç
o hi ha un tipus de comerciant
que no està acostumat a tractar bé el client.
És a dir, ell comentava de dir,
sembla que els hi facis un favor tu
a l'entrar a la botiga.
I aquest xip segurament que sí.
És a dir, tu en una botiga de tota la vida
hi hauràs de trobar un plus,
que és el plus d'aquest tracte,
d'un bon consell,
i una mica que sí que s'hauran de reducar
en aquest sentit,
per donar aquest plus de més a més.
No, jo estic convençut
que ajudarà a la millora del comerç a Tarragona.
Les experiències són...
És que nosaltres a vegades
sembla que tenim la tendència
a descobrir la pòlvora cada dia.
I la pòlvora fa molts anys que s'ha descobert.
És a dir, jo recordo,
jo he viscut l'arribada del Corte Anglès a Saragossa.
El comerç va reaixir espectacularment.
He vist...
I he viscut l'arribada del Corte Anglès,
que ara ja en té dos per cert Palma de Mallorca,
en què tothom va dir que s'ensorraria el comerç,
el comerç va créixer exponencialment.
Aleshores, perquè hi ha gent que ho veu tot negativament.
Bueno, perquè és la postura còmode.
És a dir, a veure,
a mi em sembla molt bé que un comerciant,
quan va començar a parlar
que el Corte Anglès venia a Tarragona,
estés preocupat i ho manifestés,
però que a dia d'avui,
encara surtin avui,
al Diari de Tarragona,
notícies negatives del Corte Anglès,
el que demostra és que aquests senyors
encara no s'han vellunat.
És que ahir el president de la Federació
de 19 Botigues, Edu Armanyes,
deia en aquesta emissora,
en resposta a això de l'autobús,
o és que l'autobús,
al revés, facilitarà que la gent vagi al Corte Anglès,
no ens beneficiarà a nosaltres,
sinó que el farà és que la gent vagi més al Corte Anglès
perquè tindrà l'autobús per anar-hi,
amb una parada a la porta.
Escolta, és que al voltant del Corte Anglès,
a veure, jo,
t'ho diré honradament,
si jo fos botiguer,
o ho hagués sigut,
o hagués pogut fer-ho,
jo ja hauria comprat locals propers al Corte Anglès.
Jo ja ho hauria fet.
I aquí sembla que estem,
vull dir,
estem al dia abans de la inauguració
i encara estem dient que això serà negatiu.
Escolta, doncs,
vostè no s'ha espavilatges ni mica
i ho han de fer.
És a dir,
jo crec que ha creat riquesa
el resto de l'estat espanyol
on ha estat instal·lat
i per què Tarragona t'ha de ser diferent.
Home,
si el cas és que els botigues són diferents,
llavors és una altra història.
Però,
per cert,
el que et comentava era
que ells me feien el favor a mi
quan jo anava a comprar.
No que jo els hi feia un favor
a l'entrar a la botiga,
volia dir.
Doncs jo ho he interpretat malament,
però de vegades
sí que et dona una mica aquesta sensació,
vull dir,
que tu entres en una botiga,
no, tens roto,
o sigui,
que de vegades entres en una botiga,
si falten deu minuts per tancar
i què farà aquesta persona
entrarà ara aquí,
vull dir,
que ara ja ho tenia tot ordenat
i que ja ho tenia tot a punt
i dius,
perdoni senyor,
vull dir,
ja marxo i ja vindré demà
quan obri.
I creu que els més perjudicats
és a dir,
Reus que ha estat sempre
tradicionalment,
històricament,
una ciutat molt comercial,
ara,
en fi,
aquest poder d'atracció
que té el cort inglès
amb el conjunt de la província
i fins i tot més enllà?
Jo estic segur que Reus
no sortirà perjudicat.
No ha de sortir perjudicat
cap territori,
però especialment Reus
menys que ningú,
perquè al contrari
que el botiguer de Tarragona,
i no m'agrada generalitzar
perquè no tothom és igual,
però que un ampli sector
de la botiga de Tarragona
que té aquesta visió umbilical
de l'univers,
és a dir,
la meva botiga,
és el malic de l'univers
i tot gira al meu voltant,
els de Reus no.
Els de Reus ja,
des que ja sabien
que el cort inglès
no aniria a Reus,
jo estic segur que han fet
un pla B,
s'han preparat per l'impacte
que podria tenir
el cort inglès amb ells
i estic segur que veurem
com a partir d'ara
es revifa molt més
el començ de Reus.
Però jo crec que una part
de...
És a dir,
si tu et mires
els moviments
en les comarques del voltant,
per exemple,
en el camp,
que és una comarca
que toca una part
amb el Baix Camp
i una part amb el Tarragonès,
és una comarca
comercialment dividida,
és a dir,
hi ha una part
que sempre ha tingut
com a pol d'atracció a Tarragona
i, per exemple,
jo soc del pla de Santa Maria
i jo a Reus
vull dinar a comprar a Reus
quasi mai.
Llavors hi ha,
diguéssim,
el camp és,
tot el que és el Cuber,
que s'esneixi,
que aquesta gent
sempre han tingut
com a centre comercial
de referència a Reus.
Jo crec que aquí
sí que hi haurà gent
que potser canviaran
el seu centre comercial.
Això m'ho es referia,
això em ho es referia,
que poblacions
a les comarques
com les que comentava,
el camp Baix Camp fins i tot
o Priorat
que podien tenir
com a referència comercial
fins ara a Reus,
ara potser
amb el Corte Inglés
podem tenir una atractiva.
I aquí és on
precisament jo veig
el benefici
cap al petit comerç
d'aquí a Tarragona.
És a dir,
és una gent
que havien tingut Reus
com a ciutat de referència,
vull dir,
te n'anaves de compres
i te n'anaves de Reus
i ara aquesta gent
potser per l'atracció
del Corte Inglés
vindran de compres a Tarragona
i deixaran uns diners
al Corte Inglés
però també en deixaran
a d'altres diners.
Però això està pegat
a Tarragona.
Però jo el que crec
és que el comerç
que representa
el Corte Inglés
és un tipus de comerç.
I el petit comerciant
és una altra història.
És el tracte personalitzat,
és l'abonomia,
el respecte al client,
posar-ho de forma
molt esperpèntica
però fer la pilota
al client.
Això no ho fa
el Corte Inglés.
És més,
perquè trobis un treball
al Corte Inglés
que t'acompanyi
i afenya a vegades.
Justament és el bonic
o el bo
que té el Corte Inglés
és el fet
que tu mateix pots fer
i ràpidament
pots comprar,
pagar i desaparèixer
del centre
i això és un avantatge
i una comoditat.
Està clar
que tot el que
t'has de comprar
a la teva vida
ho has de comprar
al Corte Inglés?
No probablement.
De ben segur
que no és així.
Que hi ha coses concretes
que vas a buscar
en llocs especialitzats
i que necessites
el consell d'una persona
i això està
en el petit botiguer.
I és aquest l'esforç
que ha de fer
el petit botiguer.
L'adaptar
a que ha d'estar
més al servei
del que fins ara
ha estat
del client.
I fent això
probablement
no notaran
l'efecte,
l'impacte.
Home,
és possible
que els primers 15 dies
dic segur
que el notaran
per...
Fins al febrer.
Fins a febrer.
Fins perquè,
a més a més,
penso una altra cosa,
és que es miraran
el malic també,
faran una comparació
permanent
dia a dia.
Això és una equivocació.
Aquest és un anàlisi
que no s'ha de fer.
És a dir,
quan tu ets...
A veure,
els de més professionals
del món mundial,
això ho patim cada dia.
Jo soc metge,
tinc consulta pròpia.
A mi al costat
de casa meva
o el mateix replà
posa una altra consulta
de metge
i em foto.
I m'aguanto.
I si és de la mateixa
especialitat
que jo intento fer un millor
perquè vinguin a mi
i no amb un altre.
I mai hem fotut
un sidral
al carrer dient
que per què deixen
posar un hospital
molt gran
a Reus
ara mateix
que pot arribar
a una capacitat
de mil malalts.
I clar,
els de més
què fotarem?
això no s'ho planteja
els professionals
normalment.
Per què el botiguer
s'ha de plantejar així?
Jo crec que
el que hem de fer
és estimular.
D'un estil diferent.
No,
jo crec que és
perquè...
Escolta,
jo no he sentit
a Reus
que plorin tant.
En canvi,
aquí sí.
Doncs per què?
És una tradició
molt nostrada,
també.
Això és bo,
també.
Plorar,
plorar,
no?
La veritat és que
el cortoclès,
com deia,
té moltes vessants,
sobretot,
clar,
aquesta comercial,
però fins i tot
podríem anomenar
que una vessant urbanística
de millora
de tot l'entorn,
segurament tindrà
una vessant ciutadana
de canvis de tradicions,
de la manera
de passejar
o d'anar
o de conduir.
Creu que això
es produirà?
És a dir,
que estem a les portes
d'un canvi
en què potser molta gent
deixarà d'anar a tocar ferro
o també anirà a tocar ferro,
però tota aquesta expressió
de perllongament ciutadà
cap a aquesta zona
serà brutal?
Jo el diré amb una frase
i deixo parlar-les de més.
La Rambla s'ha fet més llarga.
És que la Rambla s'ha de llargar
perquè s'ha d'allargar més avall
i jo crec que nosaltres
encara no en som prou conscients,
però quan ens mirem la ciutat
d'aquí 10 anys
això serà un segon centre comercial
i el que comentàvem abans
és a dir,
com que devem ser això
doncs
lents de reflexos,
aquestes noves botigues
que s'instal·laran
a l'entorn del Corte Inglés
ja arribarà un moment
que això ja es veurà
i aquí sí,
es convertirà
entre l'allargament de la Rambla
tota la zona que queda
per urbanitzar
del Joan XXIII
es convertirà
en un altre centre
comercial de Tarragona.
Sí, home,
és evident,
ara tenim la Rambla
allargada,
fins ara la teníem,
sí,
perquè l'havíem fet,
però...
Clar,
és que aquest tram de Rambla
amb els jutjats,
edificis molt...
Però ara sí que estarà allargada,
que afectarà la mobilitat,
per suposat,
segurament,
i el primer any
serà horrible,
perquè,
clar,
ja no és només
el tràfic ciutadà,
serà el que vindrà
de fora de Tarragona
i els parcs dissuessoris
ja ho veurem,
perquè allò
quan parlem de parcs
en aquesta ciutat tremolo.
Bé,
ja ho veurem,
però d'entrada segur,
segur que afectarà
els hàbits dels Tarragonins,
afectarà
l'entrada a la ciutat
i aquí caldrà
que l'Ajuntament
i la Diputació
i qui li correspongui
faci també els deures
per fer un bon estudi
de mobilitat.
Però, home,
és lògic,
qualsevol novetat d'aquestes
necessita un reajustament.
Després,
a més,
tenim la vessant econòmica
i laboral.
En fi,
que potser ens n'hem oblidat
una mica,
recordarem aquelles imatges,
aquelles informacions
fa mesos
quan milers de persones
van anar a lliurar
el currículum.
Però, en fi,
tenim 863 treballadors contractats
i una inversió multimilionària
dels quals,
en fi,
la gran majoria
són de Tarragonins
al seu entorn.
És a dir,
que això en un moment de crisi
com l'actual,
potser ara
ho deixem de banda.
Nosaltres hem notat
un augment de matrícules,
matrícules vives,
que han vingut ara
i quan mires la processió
de l'espai
ja et diuen
corta ingles.
Ah, sí?
Sí.
Especialment
en els voltons
de Tarragona
que la vivenda
és més barata.
Que curiós.
Jo ho prentis
d'abans de la mobilitat.
Jo crec que un hi haurà
seriosos problemes
serà venint
per la Nacional 240
de Valls.
És a dir,
és una carretera
que ara
a l'arribar a la rotonda
entre vingut Andorra
i vingut de República Argentina
hi ha hores punta
que aquella carretera
ja queda saturada.
Vull dir,
jo no em puc imaginar
demà
i sobretot dissabte
Déu me'n guardo.
El poble ja he decidit
que cap de setmana
no hi vaig
per si m'hi he de quedar situada
i no puc tornar.
Jo crec que aquella carretera
de cara a un futur
allò s'haurà de replantejar
perquè jo crec que
és una de les vies
que quedarà més saturada
d'accés a la ciutat.
Quan aquella carretera
ja es va remodelar
i es va fer un nyap
impressionant
i clar,
el Ministeri...
Aquí el problema
sempre és el mateix
des del meu punt de vista.
És a dir,
tot el que es fa
des d'un despatx
a mil quilòmetres
no serveix per res.
És més,
segurament té un impacte negatiu
sempre.
Perquè hi ha uns polítics
que això ho han de revisar
i això vull dir que l'excusa
no és que ho està
en un despatx
és que el que no té sentit
és que aquestes comunicacions
que són comarcals
que són de molt...
molt pròximes
no s'han de decidir
des del centre d'Espanya.
S'haurien de decidir
des d'aquí
i s'haurien de fer
des d'aquí
i que les carreteres
siguin propietat
del Ministeri d'Obres Públiques
i que no puguis tocar
ni tan sols
com la rotonda
que hi ha a l'entrada
a Tarragona
ara venint d'Altafulla
cap aquí
que han crescut les herbes
que fa fàstic
i no el podem tallar
perquè això és del Ministeri
home, tot això és ridícul
a dia d'avui és ridícul
i això que tu estàs dient
posarà més de manifest
aquesta situació encara
i és cert
aquella és una carretera
que és obsoleta
obsoleta totalment
és a dir
tens un polígon allà
que has d'absorbir
la gent del polígon
la gent que ve de treballar
de fora
i amb vores punta
avui dia
ja et trobes una cua
que no és normal
la gent que ve de fora
de la resta d'Espanya
ho troba tercer mundista
perquè no hi ha cap
cap altre capital
que tingui
capital de província
que tingui
les entrades
que té Tarragona
no n'hi ha cap
a la resta d'Espanya
cap
aquí és la única
i són carreteres estatals
sí, sí, clar
clar, clar
ja he vist que han anat
directament de compres
el tema del trànsit
que sempre dóna molt de si
el tema de la mobilitat
del tema del trànsit
però d'això de mobilitat
avui també hi ha
una altra gran notícia
destacada per tots els mitjans
de comunicació
i que ja ho hem explicat
en els informatius
de primera del matí
que està relacionat
amb el projecte del tramvia
del tren GAUG
del camp de Tarragona
o del tramcamp
és notícia
perquè en fi
dues entitats del PES
de la Federació de l'Autotransport
i de la patronal
tarragonina
de la CEPTA
han presentat
al·legacions
i en poques paraules
han desqualificat
el projecte
han dit que és inviable
és caríssim
diuen
inviable econòmicament
és innecessari
i que el que cal
és potenciar
altres mitjans
de transport
això en poques paraules
Mercè
què et sembla?
a mi em va sorprendre molt
és a dir
jo i per motius laborals
no era aquí a Tarragona
i no vaig seguir
diguéssim
al 100%
les declaracions
que es van fer
des de la CEPTA
i des de transport
és a dir
jo a priori
el tramcamp
ho veia
com un projecte
a llarg termini
importantíssim
pel que és el territori
clar
els arguments
que et dona
la CEPTA
és a dir
que som ara
a octubre de 2010
potser sí que
amb el context econòmic
i amb tota la situació
desenvolupar
ara en aquests moments
aquesta infraestructura
potser sí que no és una prioritat
però a llarg termini
trobar pegues
a un sistema
de transport públic
inexistent actualment
al camp de Tarragona
perquè no es pot parlar
que hi hagi
un transport públic
que et permeti
deixar aparcat el cotxe
i moure't
amb un radi
amb un radi
amb un radi
tricomarcal
per dir-ho d'alguna manera
a Tarragonès
Baix Penedès
i al camp
i al camp
i a Baix Camp
no hi ha
un transport públic
existent
i per mi
el tram camp
era una solució
molt vàlida
una solució
era el tramvia
de Barcelona
a portar aquí
al camp de Tarragona
i jo li veia
totes les virtuts
m'he de llegir
en profunditat
els arguments
que donen
que econòmicament
no és viable
que segurament
no hi haurà massa
perquè la gent
no estem acostumats
a agafar el transport públic
perquè no n'hem tingut
mai de transport públic
que és això
que et digui
el parc o el cotxe
i sé que puc anar
i tornar
sempre has d'anar mirant horaris
sempre has de
Rafa
què et sembla?
em costa molt d'entendre
em costa molt d'entendre
vull dir
per tant
jo
si s'ho llegeix
la Mercè
doncs ja ens ho explicarà
ja compraré el diari
quan ho hagi fet
l'estudi
doncs t'hauria publicat
surt avui
però
jo vull l'estudi
que facis tu
personalment
ja m'ho explicaràs
a mi em costa molt d'entendre
clar que no estem acostumats
al transport públic
a Tarragona
però això no n'hem tingut mai
i el que hem tingut
ha sigut
d'una baixíssima qualitat
o pèssim
jo ho he dit moltes vegades
en aquests micròfons
durant aquests últims anys
que m'ha tocat
l'inspector
al Baix Penedès
ho he patit
jo no puc anar
el dia que
tinc un dit trencat
no puc agafar el cotxe
no puc anar
el vendre'l
perquè
és més fàcil
passar per Madrid
quasi
això és inacceptable
avui en dia
però és que jo he vist
cap a Llaressos
i resulta que
l'únic autobús
que poso l'hi deia
és el de la companyia
Sagarra
per una concessió
que es deu remuntar
als anys dels Miquelets
i bueno
doncs escolta
a mi aquestes coses
el ciutadà al final
la gent que viu
en el camp de Tarragona
i són molta gent
que vivim en el camp de Tarragona
i que no vivim
en la ciutat de Tarragona
o inclús gent que viu
en la ciutat de Tarragona
i s'ha de desplaçar
en altres llocs del camp
necessiten urgentment
un transport públic
de qualitat
quasi que treuria l'adjectiu
necessitem un transport públic
perquè ara no n'hi ha
ni de qualitat
ni de sense qualitat
per tant
posar pels salarrodes
en un tema com aquestos
el que passa
ells diuen bàsicament
que clar
en comptes de fer
una infraestructura nova
doncs potenciem
o creem un sistema
de rodalies
però duraran alternatives
o no duraran alternatives
perquè si al final
només mordem
però no fem res més
a veure
la capacitat
que nosaltres tenim
de crear rodalies
és zero
per tant
no cal que s'ho matem
si matem gaire
ja tenim prou problemes
perdrem quasi tots els trens
que venien a Tarragona
vull dir que escolta
fem-s'ho mirar
dos
tornem a estar
amb la mateixa història
que el cort anglès
prima
perdona
que el deies Mercè
no no
primer el deixo parlar amb ell
sí sí
primer el deixo parlar amb ell
digues
prima altra vegada
l'interès particular
sobre el col·lectiu
és a dir
defensem lo nostre
la incapacitat
de crear consensos
en la ciutat
no
el que s'ha de fer
és a dir
hem de buscar
i aquesta és una dinàmica
tarragonina típica
que un aixeca
dona una idea
i els altres surten
en contra de la idea
i ningú fa cap aposta
o dona una alternativa
que no sigui
la de que escolta
el meu autobús
que funcioni més que abans
que em guanyaré millor la vida
home
jo crec que això
no és el que toca
jo crec que
com sempre
a Tarragona
i aquesta és una opinió
molt particular
mai
en la història
s'ha mirat al futur
sempre hem pensat
en el dia d'avui
o sempre s'ha pensat
en el dia d'avui
ara tenim un pla estratègic
de cara al 2022
que això ens ho solucionarà tot
per primera vegada
la història
vols que m'agafi
un atac de riu
això ja ho dic
riig jo
doncs què vull dir
tornem a estar
és la mateixa història
tornem a repetir
la història
el que toca
és tindre amplitud
de mirar
i de mirar
la Tarragona
del futur
perquè la Tarragona
anirà creixent
i no podem quedar
quins carrers
tenim a Tarragona
per rodar
amb cotxes particulars
home
excepte
aquest
marquès de Montoliu
i avinguda Rola
para de comptar
el que més
és d'anar en carro
encara
i li passen
els cotxes
com podem
home
doncs això vol dir
que els ajuntaments
històrics
mai han tingut
la visió de futur
que aquesta ciutat
seria més gran
i ara
tornem a estar
amb el mateix
i jo crec que això és un greu defecte
i això d'alguna forma
desautoritza
opinions com aquesta
perquè jo crec que són
d'una radicalitat
intencionada
que no és bo
jo ho digàvem al corte anglès
és a dir
acabàvem de parlar
del corte anglès
i acabàvem de parlar
dels problemes
de mobilitat
que pot donar
per la ciutat
una 240
totalment saturada
has de fer un parking
dissuasiu
perquè tu hi ha comptes
que la gent que vindrà
vindrà en transport privat
és a dir
una cosa que no te la planteges
és a dir
tu aquí instal·les un monstre
un monstre
a nivell de poder
d'atracció
i ja no et qüestiones
com aquesta gent
pot arribar a la ciutat
amb transport públic
fas un parking dissuasiu
i el primer dia
serà un caos
i el tram-camp
és el que complementa
una inversió
d'aquestes característiques
tu puguis agafar
des de Cambrils
des de Reus
un tren 9G
que et porta
i que no has de
vull dir
m'envaia a l'estació
i no has d'estar pendent
de surta i 20
no vull dir
que aquell tren va entrant
és que és clau
de fet del tram-camp
es va parlar
en una jornada
del col·legi d'enginyers
a principis d'aquesta setmana
on van anar els alcaldes
i per exemple
l'alcalde Ballesteros
i de fet
en fi
tots els alcaldes
i els responsables polítics
clar
comunica a Tarragona
comunicaria pel cor d'inglès
justament
sortiria cap a Passat el Riu
i això ens comunicaria
amb Reus
amb Salou
amb Cambrils
és que és el que toca
és el que toca
per tant troben incomprensible
aquesta postura
de la setmana
l'únic que li podria deixar
perquè el tema econòmic
que diuen
és que és caríssim
això és una inversió
multimilionària
d'inversió és caríssim
vull dir
la història del país
i de l'estat espanyol
n'ha estat plena
però que pel camp de Tarragona
és una infraestructura clau
a mi
que se'm digui en un moment determinat
doncs
potser aquesta infraestructura
s'ha de posposar un any
podria arribar
a comprendre
vull dir
perquè estem en un context
econòmic
el que estem
però tirar la terra
que no hi ha prou massa
però a més
és caríssima
en relació a què?
perquè sembla que després
tindrà un ús
relativament baix
i que el cos
per dir-ho d'alguna manera
però és caríssima
perquè d'aquí a un any
no l'hem amortitzat
clar que serà caríssima
però és caríssima
pensant que d'aquí a 40 anys
aquesta ciutat
encara ha de continuar existint
i encara ha de créixer més
i encara s'ha de desenvolupar
és que clar
en poques paraules
hem de pensar
en la ciutat d'aquí 50 anys
és evident
és que si no
la tornarem una altra vegada
aquest és el gran problema
de ciutat
s'acaba dient
que el transport públic
no s'utilitza
per què?
perquè fiquen una estació
del tram camp
perduda al mig del camp
i llavors
si tu vols anar
de Cambrils
amb aquesta estació
vol dir
has de fer una ruta turística
per tota
per mitja província
que és evident
que no utilitzis
aquell transport públic
perquè dius
nois estic més temps
a anar de Cambrils
a l'estació del TAP
que del TAP
a Madrid
llavors clar
vol dir
sí que s'organitats
que la gent no les utilitza
home, clar que no les utilitza
ara que tenim la possibilitat
d'això d'un transport ràpid
que és el que vol la gent
agafar el transport
en 10 minuts
a l'altre lloc
i oblidar-te del cotxe
perdona
el que tu estàs dient
del tren d'alta velocitat
és que no és que estigui
a la Quinta Forca
que ho està
perquè la gent
tu vas amb el tren
i escoltes al darrere
i tens gent que dius
escolta
i per donde nos han dejado
en el campo
en el campo
no l'he dit al campo
doncs en el campo
és que està en el Quinto Pino
no està en Tarragón
ni Tarragona ni nada
tot és el campo
però és que
a més d'on està situada
que ja és un delicte
quines comunicacions té
l'estació de l'AVE
en Tarragona
en Reus
en Valls
en Montblanc
sí, sí
doncs pràcticament
l'única opció que et queda
és el transport privat
el particular
o un taxi
i després
dit això
i corregoro
la teva al mínim
perquè jo
veig molts malalts
que venen de Vendrell
i de Vendrell
a Tarragona
tarden d'una hora
a hora i mitja
cada dia
a les 7 del dematí
vull dir que això
és no impresentable
és absolutament patètic
i jo crec que és delictiu
jo tinc una sensació particular
i és que
algú
o alguns
els d'aquí no s'hi han matat
però altres
han intentat
acabar ens d'enxorrar
el que nosaltres no hem estat capaços
de fer els altres
encara si no
les infraestructures
tenen un capítol també interessant
més enllà del trencant
i avui també ho destaquem
els mitjans informatius
és aquest toc d'alerta
podríem dir
del comitè d'empresa
Mercè
de l'empresa més important
de la Conca de Barberà
de Frape
sobre el tema
de l'autovia 27
fent un toc d'alerta
o d'advertència
dient
ei
que si això
el 2014
no és una realitat
la fàbrica
se'n pot anar
i recordem que és una fàbrica
que dona feina
és la fàbrica
de la Conca
de Barberà
és la fàbrica
de la Conca
és la indústria de la Conca
i els grups polítics
de l'Ajuntament de Montblanc
es van pronunciar tots
perquè no es frenin
aquestes obres
és que arriba un punt
que ja és això
vull dir
que és paradoxal
que infraestructures
que és això
que estem cansats
de sentir-ne parlar
i que ja formen part
de...
de la prehistòria
si són una mica
ja com una llei
si ja sí
que empreses privades
s'hagin de
de fer front comú
per dir
a veure reivindiquem això
perquè realment
fa dos mesos
estàvem parlant
que si aquí una gran inversió
que ha de venir xer
i no sé què
no sé quantos
i els d'allà
al propi territori
dius
a veure
no fem volar tants coloms
i parlem a partir de realitat
vull dir
que aquesta carretera
és una cosa
que cau pel seu propi pes
i a veure
si ens posem les piles
i mira
vull dir
benvingudes siguin les eleccions
perquè s'agafin compromisos
en aquest sentit
no tant per les autonòmiques d'ara
però per les generals
que vindran
vull dir
que en aquest sentit
no es pot fer altra cosa
que donar-los la raó
i que és trist
que l'empresa privada
a direcció d'una fàbrica
surti a dir
si us plau
facin aquesta carretera
sí, sí
però és que pensem
la Conca de Barberà
fa uns anys
com la crisi de la Comans
i unes quantes més
empreses que hi havia allà
va estar a punt
a punt de fer fallides
és a dir
va haver un moment
en què la Conca de Barberà
es desertitzava
absolutament
la crisi laboral
que hi va haver
a la Conca
va ser d'unes dimensions
tan enormes
vull dir
que es temia
perquè el territori
desaparegués
van fer un esforç
enorme
vull dir
tothom
empresari
sindicats
treballadors
botigues
ajuntaments
consell
per revifar això
Frappe va ser
evidentment
el motor d'impuls
d'aquest nou canvi
vull dir
ha tornat a revifar
home
que ara per una infraestructura
que ja havia d'estar acabada
fa molt de temps
se'n va aixer
una altra vegada
una comarca
això
com diu el Josep Maria Soler
això sí que és delictiu
algun comentari
Josep Maria
el que jo veia
és que
tu mires
el resto del territori
de l'estat
i et quedes
aclaparat
amb un altre tartoler
això
jo ho vaig comentar
perquè jo em vaig anar
a passar un estiu
uns 15 dies
a Extremadura
i em vaig quedar
al·lucinat
perquè vaig anar
per unes autovies
de tres carrils
en què l'únic cotxe
que passava
era jo
i no hi havia ningú més
però hi eren
aquí
que tenim una
una
fins al sistema viari
el transport
privat
és complicat
i que a més
és abundantíssim
doncs estem
amb unes infraestructures
d'abans de la guerra
i no ha millorat
res tot això
llavors
home
arriba un moment
que sí que t'has de fer
una pregunta
i bueno
què està passant
perquè a veure
la resta de l'estat
va millorant
i la resta
del territori català
quasi bé
també
i aquí no
això a mi em preocupa
personalment
i no vull buscar
culpables
ni intencionalitats
però em preocupa
perquè és que
home
tu te'n vas a Barcelona
i a Barcelona
cada dia li fan una cosa nova
perquè bueno
aquí
tot era
escurçar despesa
retallar despesa
des de Madrid
però a Barcelona
no han tocat res
de les hores que s'havien de fer
o que estaven començades a fer
i aquí s'han aturat
obres començades
va dir que el que estava començat
no es tocaria
i aquí s'ha tocat
vull dir que això
és així
llavors
home
això em preocupa
sèriament
perquè és una forma
d'ofegar-me una ciutat
una ciutat no
un territori
perquè no es fan coses
és a dir
una infraestructura
i et surt
una pròpia patronal
i et surt la CEPTA
posant tipegues
vull dir que
en el tema de la 27
recordem que hi ha molta gent
que s'ha queixat
que els ajuntaments
per on passava
els terrenys que s'havien d'expropiar
que amb això
havíem trigat anys i anys
perquè ningú
no ens posàvem d'acord
en el traçat
el cas de Valls
si per la dreta
si per l'esquerra
seria una d'aquelles
una d'aquelles
qüestions
i a més recordo
amb el tema
per acabar
perquè ens queda només un minut
que amb el projecte
de pressupostos
Mercè
que vam publicar
els mitjans
la setmana passada
els pressupostos de l'Estat
a més
hi ha interpretacions diverses
el partit del govern
diu que hi ha diners
per tirar endavant l'autovia
i els altres
els de l'oposició
diuen que
no no
vull dir
és que és la història
de fer riure
vull dir
la història
ja quan hi va haver la retallada
que tampoc no sabíem
si s'havia retallat
si no s'havia retallat
és com una
com una autovia
fantasmagòrica
perquè no n'acabes
de treure mai l'entrellat
de quin estat
de quan estar acabada
de quants diners hi ha
si aquests diners
són per un primer tram
són per un segon
són per un tercer
i ni els propis
representants polítics
del territori
dubto que ho tinguin
que ho tinguin clar
per tant no sabem exactament
això el ritme
que porten
aquestes obres
perdó
hi ha una frase castellana
que diu
la situació que vivim
a Tarragona
que és ni sí ni no
sinó tot el contrari
doncs vinga
acabem així
la tertúlia
senyor o senyora
que vagi de mal dia
de comprar-se el cortinglès
si és que hi va
el Rafa segur que hi va
ho tinc complicat
serà un dels 30.000
que diu la firma
podràs anar el dia del Pilar
que estarà obert
ho tinc complicat
però aniré a última hora segur
exacte
a més el dia del Pilar
estarà obert
vull dir que serà un cap de setmana
potser hi ha una batalla
perquè el de demà pot ser mortal
Mercè Ribé
Josep Maria Soler Poblet
Rafael Muñoz
moltes gràcies
per compartir aquesta estona
de tertúlia
que vagi bé
i fins la propera
adeu
adeu
adeu