Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Segurament!
Si és per migloure'n això!
Benvingut sigui!
Jo em poso la pell de l'usuari!
Perquè soc waking!
I el que m'agradaria tindre més connexions en Madrid.
Per exemple!
més assequibles també pel públic, no sempre
que quan tinguis accés a la web
no es col·lapsi, és a dir, els 15 dies
hàbils que tens últims
per gestionar algun o tres mesos,
no recordo exactament, els bitllets
a preu web, només tens
accés si tens
no sé quina mena
d'endoll, perquè no hi ha manera
d'aconseguir ni un, és a dir que
això és el que jo vellaria.
Per altra part,
la situació
de l'estació actual,
és una conseqüència de les peces
que van a veure en el seu moment, les peces per
inaugurar-la, es va deixar
tot per acabar. Avui en dia encara
els ajuntaments de Parafort i la Secuita, que jo
sàpigui, encara estan batallant per
veure de qui és aquella carretera, que encara
no té titularitat. És a dir, hi ha una sèrie
de coses que estan pendents, que abans de
començar a parlar de gestió, que segurament pot ser
bo, home, deixem les coses bé com
estaven, no? Sí, perquè la recordem que quatre anys
després encara hi ha coses que estan com el primer dia.
Maribel. Totalment d'acord.
Si aquesta privatització o semi-privatització
ha de servir
per millorar serveis
als usuaris, doncs, benvinguda.
Jo
entenc, o vull entendre,
que si aquesta proposta la llença
al president de la Câmara de Comerç
és perquè, bé,
s'entén que des de l'empresa
privada o semi-privada
es cuiden alguns detalls
que potser, doncs, amb una
administració pública no es poden cuidar
tant, no? Aleshores, doncs, com deia
en Lluís, doncs, l'aparcament és una
carència important, perquè, clar, no
oblidem que qui va agafar el tren
fins allà ha d'arribar, doncs, o amb un cotxe
o amb un servei públic, no? Però que d'entrada
gairebé tothom, en la gran majoria, són
viatgers que viatgen per negocis, que
matinen bastant i que deuen arribar
allà amb el seu vehicle particular, no?
Aleshores, doncs, aquesta és una mancància
important i, bé, jo
ho veuria amb bons ulls, jo
personalment, eh? L'imatge és penosa,
jo, perdona, home, però, vull dir, tu arribes aquí
quan passes la primera rotonda,
abans d'arribar a l'estació, i comences a veure
fileres de cotxes aparcades a les borrals de la carretera,
plenes de fang, vull dir,
ara, un dies com avui, jo no sé qui s'atreveix
a aparcar allí, però s'aparca, és a dir,
la imatge és penosa, i jo crec que
això no ajuda en res, no?
Per tant, crec que aquest és un aspecte
a millorar, però, clar, això no li pertany a la Càmera,
això li pertany a l'Estat, que és
el titular, i això, durant...
Clar, per això la Càmera fa aquesta proposta, no? El que passa és que
sembla una mica també somiar truites, o pensar
molt en el futur, si, per exemple, tot això
que s'ha parlat dels aeroports, no s'ha
aconseguit encara, no? Perquè, clar, és la
mateixa idea de dir que els agents,
és a dir, que els ajuntaments, en aquest cas,
de parar fort la seguita, potser també Tarragona, Reus,
els grans ajuntaments de la comarca
i la Cambra de Comerç, els agents
econòmics, poguessin participar al costat
de la iniciativa privada en la gestió de
l'estació, però, clar, si això no s'ha aconseguit en els
aeroports encara, no sé si sembla
encara més difícil... Home, jo crec que parlem en un
altre nivell, en el tema dels aeroports, sí que
és cert que seria
alguna cosa similar, no? Però
crec que parlem en un altre nivell, i que
això cal estudiar molt bé, tant la privatització
de l'estació
de l'alta velocitat,
com els aeroports. Per tant, jo crec que
sí, però mirem molt bé
tots els punts a...
Jo és que d'entrada sóc partidari
de la gestió privada,
en tots els sentits, en tots els àmbits.
El que passa és que...
Perquè és millor.
Sí, s'ha demostrat, està demostrat, eh?
I és més rendible.
I a l'estat no li costaria
tant diner, segurament,
es podria dedicar a moltes coses.
La gestió privada s'ha demostrat
a tot arreu, que quan
amb elements com aquests que estem parlant
ara, estem parlant de l'estació, que és el
hipotètic, jo no ho coneixo en altres casos, ni a Europa,
i per tant no puc jutjar-ho, que segurament
existiran, eh? Perquè em sembla que l'Anavanya té
lliuritzat el tema
ferroviari, però no n'estic seguit,
per tant no vull ficar a la bota.
Però crec que la gestió privada
és necessària, per moltes coses.
I per tant, des d'aquest punt de vista, jo sí que
apostaria a la llarga. Si
a la gestió privada li entreguen
les coses en condicions, la gestió
privada pot rebre allò en condicions, i per tant
ja està no era millor. Ara ens trobem
que no tenim les condicions adequades, és a dir,
l'estació del camp i torno a insistir és una obra
inacabada, està per entregar,
falten moltes coses, i per tant
no es pot tregar. Si s'entrega
a la gestió privada, suposo que serà a canvi de
més anys de concessió o el que sigui,
però hores d'ara seria
inviable. I per altra part
aquella estació està molt bé,
però pensem que és el que ha de passar
dintre de poc, perquè potser ens convé més que
s'acceleri les obres de la nova estació,
que ens agafarà tots més a prop. La que va al sud de l'aeroport.
Clar. Ens sembla que ens agafarà més i que
sigui útil, com
veritablement ha de ser, i que sigui el veritable, una veritable
estació de l'Eix Mediterrani. Crec que això
sí que ens convia a tots moltíssim.
El corredor mediterrani, el que tant es parla també en els darrers
mesos, i sobretot arran d'aquests dies
que hi ha hagut la inauguració, com deia, de la línia
Madrid de València. A totes maneres, i quatre anys després,
el que sí que sembla evident,
l'estudi de la cambra ens recorda avui
aquest aniversari, és que queden moltes
coses per fer, que no s'ha millorat l'accessibilitat,
perquè tenim les carreteres que teníem,
que el transport públic no ha acabat
de funcionar, que la majoria d'usuaris
utilitzen el transport privat perquè segurament
anar en autobús fins allà no cal...
En fi,
no surt a compte la majoria
d'usuaris, i que per tant encara
queden moltes coses per fer, no?
Perquè la ubicació segurament de l'estació,
com que no és la més adequada...
Una mica pel que t'ho deies abans, no?
És responsabilitat de Madrid,
però és que com que Madrid està tan a lluny,
l'estació aquella que tenim allí,
aleshores, clar, el que realment ho viu
el dia a dia és el passatger,
el viatger, que va cada dia a l'estació.
De totes maneres, els tarragonins
també tenim el costum
d'intentar arribar tot arreu amb el nostre vehicle
particular.
Segurament el servei públic
que arriba fins allà
doncs podria
millorar-se moltíssim, està clar,
però
ens agrada allò
arribar amb el cotxe
fins a la porta d'allà on anem.
A més que autobusos també se'n van posar més
en un moment determinat
i tampoc va acabar de funcionar.
Perquè potser també el perfil
de l'usuari del tren
és que vol arribar...
Clar, és que una mica de més
quan tornes, per exemple, no?
Igual tornes de, no sé,
d'una jornada de feina
increïble
i després d'un viatge
de dues hores
i el que tens ganes és això
d'arribar a agafar el teu cotxe
cap a casa
i has posat un exemple
com a usuari.
Jo has posat un exemple meu
com a usuari
perquè jo sí que ho utilitzo bastant
primer perquè tinc
doncs
part de la família a Madrid
i per tant
em obliga sovint a Madrid.
És a dir, viatges per negocis
i per qüestions particulars també.
No, més aviat per qüestions...
Més que per negocis.
Ja m'agradaria.
I jo es puc...
Jo visc a Cambrils.
A mi em costa
arribar des de Cambrils
des de la parada
de l'autobús
que tinc més a prop
fins a l'aeroport
més d'una hora.
No, no està clar.
No m'interessa.
És un dèficit important.
Llavors resulta
que estic perdent
tres hores i pico
per arribar
a Madrid
a Totxa
després l'altre tramo
i la tornava el mateix
i diria
jo segurament
aquell viatge
m'acosta gairebé cinc hores
i dius
home
agafar el cotxe
i vés d'anar a Madrid.
Exacte.
Llavors per això
a mi no m'és rendible
personalament.
I després em trobo
que si he d'anar
amb el vehicle particular
doncs
si he d'anar
un parell de dies
el cotxe
no m'agrada deixar-ho
a l'interpèdia
m'agrada deixar-ho
a un màrquing
i també
deixar dos dies
el cotxe
al pàrquing de l'estació
deu dir del que costa.
Això és un dèficit
que s'ha de dir.
Que el 60% dels usuaris
viatgin per negocis
no ens sorprèn.
I penseu una cosa
que estic d'acord
amb el tema
del percentatge
sobre el 60%
que viatja
són gent de negocis
però l'altre 40 restant
no solament
és gent de Tarragona
és gent de tot el voltant
de tot el camp de Tarragona
fins i tot
de les Terres de l'Ebre
que hi ha molta gent.
Però la dada aquesta
del 60% de negocis
de viatges de negocis
no, no és sorprenent
perquè de fet
a més
però aleshores
esclar
diríem que l'ABE
s'està convertint
en un mitjà de transport
per fer
això
negocis.
Abans de tenir l'ABE
teníem una línia
Reus-Madrid
que més o menys
era la que feia servir
tothom
que anava a treballar
a Madrid
un dia o dos dies
l'avió que agafaves
al dematí
i tornava al vespre
doncs això
s'ha substituït pel tren
que d'entrada
jo ho veig bastant
més còmode
i de temps
més o menys
una mica més
potser
però
i no ens estranya
clar que no.
450.000 viatges
en un any.
Lluís
què?
No tenim dades
per comparar-ho
exacte
no tenim dades
la majoria
el 80%
van o tornant de Madrid
Camp de Tarragona
Madrid
o Madrid Camp de Tarragona
suposo que tampoc
ens sorprèn
no gaire?
No
fins i tot
jo diria que és
encara menys
aquesta xifra
jo crec que
hauria de ser més alta
perquè
i insisteixo
és que potser
el 30B té un problema
de què són les tarifes
que són cares
evidentment
la dificultat
d'accedir a aquestes
tarifes web
que comentaves també
que tenen un descompte
evidentment
costa
però és que quan arribes
el primer dia hàbil
que et toca
per aquell dia
que tens
que t'habitja
et trobes
que ja veuràs
que ho tens
impossible
has d'esperar
segones oportunitats
és com una subhasta
són cares
són cares
entre cometes
perquè fins a fa ben poc
fins a fa 4 anys
o agafaves el pont aèri
des de Barcelona
que no et costava
el que et costa
el bitllet de l'AV
costava una mica més
més el trasllat a Barcelona
o agafaves l'avió
des de Reus
que també era una mica
més car
sí
per tant
en aquest sentit
jo crec que hem millorat
no
a veure
el preu
també això
va en funció
de l'utilitat
que et sigui
que no
a mi
ja em va bé
sincerament
m'agradaria que fos més barato
evidentment
evident
però jo et dic una cosa
si
que és estrany
que fins i tot
alguna companyia
no m'hagi vist
com Ryan
per exemple
que està volant a Madrid
és raro que no tingui un vol
a Madrid
perquè jo estic segur
que li faria una competència
enorme a l'AVE
en aquest moment
jo estic convençudíssim
primer perquè guanyaries
amb temps
el tema dels desplaçaments
que parlàvem
el tema de l'aparcament
tot això
faria
aquest 60% d'homes de negocis
que farien l'avió
si els horaris
combinats
si els horaris
fóssim
també és una qüestió
del tema dels horaris
en fi doncs avui el tren
i l'estació
és notícia per això
per recordar aquest
quart aniversari
hi ha altres qüestions
en l'actualitat
per exemple
ahir va haver-hi
un ple extraordinari
a l'Ajuntament de Tarragona
molt breu
molt curt
perquè es tractava
de refinançar
88 milions d'euros
amb préstecs
per disposar
de més marge
de maniobra
segons l'equip de govern
de cara als pressupostos
el 2011
uns pressupostos
que per cert
no s'aprovaran
fins al mes de gener
un fet segurament
poc habitual
encara que no del tot
extraordinari
diuen
els que defensen
aquesta operació
que en fi
que és per millorar
la liquidesa
del propi Ajuntament
però segurament
estaríem davant
Lluís
d'un cas
com el de molts altres
ajuntaments
de les dificultats econòmiques
per les que han de passar
i de les
maniobres
o passes
que s'han de fer
per intentar
sobreviure
el millor possible
en aquest context
de crisi
ho valores així?
Sí
està clar
jo crec que ara
és el moment
ideal
perquè torni a créixer
a vindre a les empreses
aquelles de finançament
si se'n recordeu
fa uns anys
que existien
que veia per totes
les oficines
d'aquelles
que refinanciam
o sureu
en fi
jo crec que és una bona
oportunitat
per als ajuntaments
i per a aquestes empreses
si tinguessin calés
cosa que no entenc
jo no sé
jo a casa meva
no ho faria això
jo no ho faria
però clar
jo entenc
que els ajuntaments
s'han vist abocats
en una situació
moltes vegades
no per culpa d'ells
perquè
bueno
no sé
el cas de Tarragona
en concret
no coneixen
profunditat
suposo que també
deu estar pendent
de subvencions
que li han de vindre
de la Generalitat
com de l'Estat
i per tant
això
com a molts ajuntaments
els obliga a fer
aquest tipus
d'equilibris
estranys
que abans
segurament
mai s'haguessin fet
perquè
doncs precisament
per la falta
de liquiditat
que és molt important
i atenció
perquè
amb això
aquesta situació
si no es millora
veurem autèntics
autèntics drames
amb alguns ajuntaments
alguns ja n'hi ha
el de Madrid
és el més clar
que diuen
que està fallida
bàsicament
és que hi ha
i aquí
el que passa
que no es diu tot
i això
alguns que ho tenen
doncs també
no volen crear alarma
però la situació
és molt dramàtica
per alguns ajuntaments
és a dir
hi haurà
algun més
que segurament
les noves
no els faran pagar
els seus funcionaris
Maribel
vosaltres
des de Convergència i Unió
igual que el Partit Popular
des de l'oposició
el que vau criticar
és que
es va portar a plenari
de manera
precipitada
o a última hora
no?
gairebé
sense informació
sense informació
allò
que vas anar a buscar
l'expedient
abans de plenari
i la feina que vas tenir
per poder-lo agafar
perquè clar
considerem que una cosa
un tema
tan important com aquest
perquè jo entenc
que això és importantíssim
tot i que l'economia
de l'Ajuntament
sigui responsabilitat
de l'equip de govern
considero que
tots els membres
del consistori
doncs hem d'estar
una mica assabentats
del que passa
a casa nostra
no es pot portar així
en un plenari
cuita corrents
quan des del mes de maig
tot i que va haver-hi
rectificació
el govern central
va dir que els ajuntaments
no podrien endeutar-se més
alguns ajuntaments
sobretot els més endeutats
per tant considerem
que és una manca
de previsió absoluta
és a dir
des del mes de maig
tu saps
que de cara al 2011
tindràs problemes
en aquest sentit
doncs no t'esperis
a l'últim dia
vaja
jo considero
que això
és una manca
de previsió
i així ens va
en gestió econòmica
clar vull dir
fins ara
des de Madrid
teniu
teniu
teniu
i quan s'han adonat
doncs que tot el que han donat
els ajuntaments
sense
tot ni són
perquè s'ha donat
de qualsevol manera
sense preveure
el que podia passar
al futur
han vist que s'han passat
de la ratlla
doncs ara
estrenyem
i anem a ofegar-los
tot el que puguem
una mica el que diies tu
això és la conseqüència
doncs
d'una
política econòmica
una mica
allò
a la babalà
ni més ni menys
aleshores clar
i aquí
seguint la línia
doncs ens esperem
a l'últim dia
perquè així
com menys informació
hi hagi
menys coses
ens podran dir
no
jo crec que això
és responsabilitat
doncs
inicialment
de l'equip de govern
que són els que porten
les finances
de l'ajuntament
però crec que és una mica
responsabilitat
de tots
el fet de
conèixer
el que passa
a l'ajuntament
més proper
de la nostra ciutat
mira això va una mica
com que et parlàvem
de l'estació
és a dir
això amb una empresa
privada
no hauria passat mai
exacte
és així
jo ho sento dir-ho
però és un problema de gestió
és un problema de gestió
que clar
vull dir
amb això què fem ara
allò
mig respirem
el 2011
però ulla
el 2012
el 2013
i els successius
perquè de cara
al 2012
i el 2013
nosaltres ja tindrem
una càrrega financera
extra
entre els dos anys
de 9 milions d'euros
que tot això
s'haurà de pagar
d'alguna manera
i que se sobreentén
que el 2012
tampoc podrem
demanar crèdit
per tant
a veure
vull dir
situació complexa
molt complexa
algun dia s'haurà de resoldre
s'haurà de resoldre
el problema de les finances municipals
perquè realment
s'hauria de resoldre
perquè si no
crec que anem abocats
amb un carreró
sense sortida
per la immensa majoria
dels ajuntaments
d'aquest país
els hi proposo
una altra qüestió
en fi
que Paragoti
que forma part del debat
i de la polèmica
entre cometes
polèmica ciutadana
els últims dies
arran de les declaracions
de la setmana passada
que primer va fer
l'alcalde de Tarragona
i després l'alcalde de Reus
que és el tema Ikea
i el Lluís González
que com que ja ha dit
que viu a Can Bril
sí que s'ho mira professionalment
una mica des de la barrera
doncs amb ell primer
m'agradaria preguntar-li
com veu aquesta qüestió
aquest afer
que sembla que ens aboca
a una nova mena de guerra
de batalla
entre Tarragona i Reus
per portar
els grans magatzems
de la multinacional sueca
et donaria un titular
La història se repite
a més un any després
sí
és a dir
no no però és que abans
amb el cortinglès
sí sí
és que a veure
jo n'estic convençut
i convençut
per els actos que tinc
i per la feina periodística
que s'ha fet
que a més a més
no és que solament
l'entén nosaltres
sinó també l'entén
d'altres mitjans
que hem parlat
amb la meva prèvia empresa
que és la interessada
i des del Departament d'Expansió
s'assegura
s'ha dit
s'ha firmat
que va a Tarragona
per tant
a mi
la resta
en sobre
sincerament
que Reus
hagués tingut
el projecte més avançat
més ben elaborat
més ben pensat
les condicions
doncs
estupendes
perquè Ikea
comencés ja a treballar
em sembla perfecte
és la realitat
però és que
el que tria és Ikea
no trien els ajuntaments
tot i que encara
no s'ha signat res
jo sí que
em refio
del que diu l'empresa
l'última hora
és la que decidia
on va
entre els ajuntaments
tu te'n refies
de l'empresa
sí sí
sempre
sempre
perquè
el que més
és
això d'aquesta política
d'acció-reacció
envers el que digui
un i el que surti
l'altre
jo crec que és una
política equivocada
errònia
que ha conduït
malauradament
l'afrontament
entre dues cèl·lades
que estan condemnades
a entendre's per nassos
perquè a més de més
cada vegada
el creixement
Tarragona
és cap al nord
o cap a l'oest
és a dir
cap a Reus
i de Reus
cap a Tarragona
per tant
desenganyem-se
si tot al final
dintre de
potser no tants anys
estarà
estarem a tocar
Maribel
què et sembla
aquesta pica baralla
jo crec que
la pica baralla
només la
crea un
que són
els senyors veïns
de la ciutat de Reus
doncs que
cada pas endavant
que Tarragona fa
perquè jo crec
que és un pas endavant
en molts aspectes
doncs
allò
no ho sé
els hi deu agafar
alguna cosa especial
a dir
anem a veure
què podem fer
contra la ciutat veïna
que porta
una cosa important
aleshores clau
si l'empresa
ha dit
com diu el Lluís
doncs que el projecte
és venir aquí
i evidentment
el pla d'expansió
d'Ikea
el crea Ikea
no el decideix ningú més
per molt avançat
que tinguis el projecte
doncs
el que diu ell
hem de creure
el que diu l'empresa
ara bé
jo també penso
que
tal com el senyor
alcalde va dir
que això era
una cosa
que es portava allò
com a molt
en secret
o de manera
doncs
que no fos gaire públic
potser s'ha avançat
una mica
a fer-ho públic
perquè clar
vull dir
i si s'ha avançat
potser per
per qüestió estratègica
davant del tema de Reus
pregunto
jo ho desconec
si és una qüestió estratègica
ho desconec
però per molt que digui Reus
si l'empresa té clar
que vindrà a Tarragona
ja pot dir
qui vulgui
el que vulgui
en veu més alta
més baixa
per tant no ho sé
vull dir
jo crec que
vaja
torno a repetir
desconexis una qüestió estratègica
o no
jo insisteixo
que ara no està firmat
jo hauria volgut
tindre alguna cosa
signat abans de dir res
i tu Lluís
consideres que has percipitat
l'anunci de l'alcalde
Ballesteros
de la setmana passada
si no hi ha res signat
no ho sé
ell sabrà
ell sabrà
no ho dic
amb segones
segurament
perquè ara
es juguen molts interessos
i tant a Reus
com a Tarragona
de signar socialista
jo crec que necessiten
fer alguna cosa
per intentar
que la desfeta
no es perllongui
ni tingui
res a veure
amb els propers municipals
i per tant
tiren globus
crec que és més d'això
que en altra cosa
home a mi m'agradaria
que això no acabi sent un globus
bueno
de tota manera
el que sí és cert
i això és indiscutible
també
és que Reus sí que té
portes i gines treballant
en aquest tema
que no solament Reus
i Tarragona
aquí anaven darrere
i Girona
no no
Girona també
però aquí
al territori
encara més municipis
que també anaven darrere
i estaven ofendint coses
i per tant
jo suposo que Vallesteros
quan ha dit alguna cosa
és quan li han dit
que allò
anirà a Tarragona
quan li han dit
però
no ho vull
però de tota manera
també podem entrar
amb el joc d'IQE
que aquesta estupenda polèmica
li va bé
estupendament
per
doncs
no no
perquè el cost
d'allò que ha d'anar
a comprar
li costi més barat
també
sí perquè recordem
que falta l'acord
el que cal
és tancar l'acord
amb els propietaris
dels terrenys
que recordem
són uns terrenys
que van al costat
de la T11
a l'altra banda
del Polígones Gavarres
al Carrefour
i que ja hi ha uns quants
propietaris implicats
és a dir
imagineu-se que tu
si és un propietari
amb uns terrenys
que a l'hora
no tenen gaire valor
i diuen
aquí l'IKEA
home
parlem-ne
no?
a l'ubicació
per cert
un any dia
l'IKEA
els sembla adequada
a la T11
a l'altra banda
del Carrefour
home
jo crec que uns magatzems
d'aquest tipus
necessiten un espai important
per donar servei
i facilitats al client
i és un magatzem
al que normalment
has d'anar
doncs
amb un vehicle
doncs
per carregar el que compris
no?
és evident
que si vas a comprar
quatre cosetes
doncs
és igual
però normalment
qui va
amb un establiment
i que és
perquè ha de comprar
algun tipus de moula auxiliar
o alguna cadira
o algunes cadires
o alguna cosa d'aquestes
que has de carregar
doncs
amb una furgoneta petita
amb un cotxe
perquè vaja
el servei
de transport
d'IKEA
existeix
suposo que estan a Tarragona
serà molt més còmode
perquè clar
ara en Barcelona
la distància és important
encara
pel particular
sobretot pel particular
jo no
a veure
jo no la trobo
malament
sembla bé
i a tu
Lluís
perquè
Camí de Reus
està en la T11
no no
a més a més
quan acabin les
ditjoses obres
que també no s'acaba mai
doncs a mi m'agafarà molt bé
vull dir també
i a més a més
a cinc minuts de casa
pràcticament
vull dir m'agafarà molt a prop
perquè crec que és un enclau
tot allò de les Gavarres
i m'agafarà l'esvertida
en el cas meu
jo crec que és un lloc idoni
i a més a més
un lloc
on la gent ja està habituada
a anar a comprar
d'aquesta manera
és a dir
el polígon de les Gavarres
és aquest concepte
de polígon operador
que tu pots anar
i saps que allí
serveix l'octubre
i que carregues el cotxe
com diu la Maribel
i que te'n vas cap a casa tranquil·lament
i comences a fer
el tètrix
en molt de cas
Brico dissabte
coincidirem amb aquest anunci
la setmana passada
el diari de Tarragona
per cert també avançava
que l'Ajuntament havia començat
a tenir algunes converses
amb l'AFNAC
amb la multinacional francesa
d'oci i cultura
confirmades
una informació confirmada
d'alguna manera
per l'alcalde
estem assistint Puig
amb una aposta estratègica
de l'Ajuntament de Tarragona
o de la ciutat de Tarragona
per atraure
aquestes grans multinacionals
sigui del moble
sigui de l'oci
i si estan d'acord o no
amb aquesta aposta
estratègica
si és que es pot considerar
d'aposta estratègica
perquè ara que s'hagi instal·lat
el Corte Inglés
ara
Ikea
que sembla bastant clar
i la possibilitat
que l'AFNAC
estigués interessada
en venir aquí
D'entrada no oblidem
que les negociacions
del Corte Inglés
fa molts anys que van
que han obert
ara portes
però que és una aposta
que ja es va fer
en el passat
aquestes coses
duren moltíssim temps
exacte
aleshores
ull
amb l'aposta estratègica
aquesta
que pot ser
que algú
està fent
és a dir
jo personalment
estic d'acord
en que la societat
evoluciona
cap a un sentit
i té una sèrie
de demandes
en quant
al tipus
de comerç
però no oblidem
també que tenim
un petit comerç
a la ciutat
que també s'ha de cuidar
per tant
a veure
important tenir
grans superfícies
d'aquest tipus
de diferents
sectors
a la ciutat
però clar
FNAC no se situa
normalment
a l'exterior
de la ciutat
se situa
dintre de la ciutat
entràvem
a urbana central
el cas de Barcelona
està claríssim
plaça Catalunya
exacte
i hi ha diagonal
i vaja
jo crec que això
sí que està molt verd
jo crec
no he sentit cap
jo crec que forma part
d'aquesta política
de globus
que convé llançar
home no oblidem
que tenim unes eleccions
d'aquí cinc mesos
per això
per això mateix
jo crec que
el primer interessat
ha de ser
l'AFNAC
i per tant
l'AFNAC
té els seus departaments
que fan els seus estudis
de mercat
i són els que aconsellen
la dignitat
o no
d'establir-se
en determinats
nuclis
on
hi ha un volum
de negoci important
que es puguin
permetre d'estar
ara quan acab
passem les festes
està dient
que potser
el Corte Inglés
està notant
el que és
la densitat pròpia
que té Tarragona
i el camp de Tarragona
perquè potser
no respon
les xifres
que ha tingut
els mesos
no ara de desembre
però fins ara
amb el que ells
podien esperar
és normal
és normal
la falta
l'hàbit
d'anar-hi
tot s'estableix
a la normalitat
però
clar
això
és un exemple
que l'AFNAC
no s'hi ficarà
primer
perquè li convingui
és a dir
ho ha de tindre molt clar
que allò
li és un negoci rendible
establir-se aquí
aquí a Walloncí
i per tant
jo crec que
per densitat de població
no sé si l'AFNAC
té marcat aquí
jo desconec els paràmetres
amb els que es belluga
l'AFNAC
per decidir
si s'instal·la
en una ciutat o no
que Tarragona
és una plaça important
per descomptat
si l'AFNAC ve aquí
serà perquè li interessa
és evident
està clar
però clar
el que jo els hi pregunto
és si creuen
que és que Tarragona
ha de fer aquesta aposta
per això
per les grans
superfícies
o per les grans companyes
perquè sembla que
d'alguna manera
està arrabassant
també a Reus
aquest concepte
de capital comercial
que havia tingut
durant dècades
i dècades
Reus
són un dels conceptes
habitant d'una població
que treballo a Tarragona
però que m'agrada
anar a comprar a Reus
perquè jo l'ambient comercial
que hi ha a Reus
no el trobo en lloc
i m'agrada
passejar per aquell carrer
i és més
jo no aniré
als centres comercials
nors que puguin fer a Reus
jo si vaig a Reus
m'agrada passejar
per aquells carrers
carrer Montorols
carrer Llovena
perquè m'agrada
i m'encanta aquell ambient
i per veure
que les botigues
m'agrada l'ambient
dels dependents
etcè
això a Tarragona
no ho ha tingut mai
però que l'aposta de Tarragona
pugui ser amb aquestes coses
jo no la veig malament
al contrari
donen paquets de ciutat
i a més a més
jo crec que la zona
ens ho val
el que no han de fer mai caure
i que és el que està passant
és caure que si
això és millor que Reus
millor que Tarragona
aquí ens equivoquem tots
si nosaltres hem de mirar allà
el que fa una ciutat
el que fa l'altra
malament rai
cada un té les seves coses
i a més a més
jo crec que Tarragona
ha de batallar amb això precisament
vull dir
perquè l'arribada del Corte Inglés
li ha donat una altra caire
a la ciutat
volguem o no
jo aquesta rambla d'aquí
mai l'havia vist
el cap de setmana
com ara
per mi és una alegria
abans érem marrobat
ara millor per la finestra
i veu gent
el Lluís
com que treballa el dia de Tarragona
i veu la rambla
doncs clar
li alegra la vista
com a mi
i ara que ja
fins i tot
totes les dumenges
escolta
en aquest sentit
jo crec que cada ciutat
ha adquirit la seva personalitat pròpia
i jo crec que el comerç de Tarragona
cada cop s'esforça més
per fer les coses millor
jo sóc
usuària del comerç de Tarragona
i de fet
la confiança que t'ofereix
el fet de conèixer el botiguer
de tota la vida
doncs
et dona
altres privilegis
jo si ets d'anarreus
doncs
no conec a ningú
i per tant
jo prefereixo quedar-me a Tarragona
i que bueno
doncs que això
la personalitat
de cada tipus de comerç
és diferent
però
vaja
vull dir que
jo sincerament
l'ambient és diferent
però
repeteixo Maribel
i jo
si un dissabte a la tarda
la meva senyora em diu
anem a comprar
si és a arreus hi vaig
si és a Tarragona hi vaig
perquè jo m'hi trobo a gust
perquè mentre que la meva dona
entra a les botiguetes
a fer coses de les seves
les que feu totes les tones
anem a comprar
mirar i remirar
aquí esteu hores i hores mirant
a mi m'agrada un tomet
i avui en dia
el cas antic de Reus
val la pena passejar
això a Tarragona
jo el trobo
has de tastar l'encant
de mentre la teva senyora compra
tu estar en una terrassa
de la Rambla
prendre't un cafè
també ho fa
has de tastar aquest encant
que pas que el Lluís
es cansa d'estar a Tarragona
entre setmana treballant
l'avi
aquest és el problema potser
només una cosa
en aquest últim minut
de la tertulia
és que estàvem parlant
molt de Tarragona i Reus
ara fa un any
d'aquella polèmica
l'acte del teatre Fortuny
al cap d'uns dies
l'acte a les escales
de la catedral
ha canviat alguna cosa
ha millorat alguna cosa
les relacions
Tarragona i Reus
un any després
això sí
almenys les cambres
estan més moderades
les cambres de comerç
vols dir
Maribel
ha canviat alguna cosa
o seguim igual
no
seguim igual
o pitjor
perquè
no vam
vaja
amb allò
no vam avançar
gens
no sé si heu vist avui
el que diu l'alcalde de Reus
que
no sé si ha llegit l'article
però portarà molta polèmica
el diari Tarragona
us ho recomano
i què diu
en una frase
jo crec que al senyor
Mallester
no li agradarà gens
no li agradarà
és a dir que un any després
continuem igual
i que la polèmica
i la falta d'entesa
entre els dos alcaldes
es manté
de fet jo crec que hi ha hagut
molt poca fermesa
des de Tarragona
no cal posicionar-se enlloc
perquè nosaltres
sempre hem sigut
el que hem sigut
i hem de continuar sent-ho
per mi
però jo crec que hi ha hagut
poca fermesa
en el sentit de
és que això no cal
ni discutir-ho
perquè això és el que és
i no cal canviar-ho
en fi
així acabem
aquesta estona de tertúlia
avui hem parlat
una miqueta de tot
de trens
d'economia
de l'Ikea
en fi
que és el tema
segurament de moda
i ho ha podat ser
durant força temps
en aquesta tertúlia
que avui hem compartit
amb dues veus
la de Lluís González
i la de Maribel Rubió
moltes gràcies per compartir
aquesta estona
amb els oients
de Tarragona Ràdio
que vagi molt bé
bones festes
ja estem pràcticament
al Nadal
bones festes
bon canvi d'any
i segurament ja ens retrobarem
en una tertúlia el 2011
gràcies
bones festes
que vagi bé
adeu bon dia
adeu bon dia