Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!



Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Deixa-t'ho!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Som demà!
Fins demà!
Fixeïtis!
Fins demà!
Ara dusgan!
Fins demà!
Fins demà!
ará!
no tenen res a veure amb què pugui ser la conflictivitat del cap d'any.
I com vostè ha dit, realment, la nit del cap d'any, sobretot les primeres hores,
va ser una nit, la veritat, molt tranquil·la.
De fet, històricament, el camp de Tarragona és una nit força tranquil·la,
en què els conductors realment cada any es fan més responsables
i sovint veiem el clàssic pare que porta els fills a la discoteca
i després els van recogir,
o els companys que un no veu i els altres una mica viuen la festa.
Van fer molts controls, m'imagino, tot i això, la nit de cap d'any.
En general, pels resultats que puguin tenir d'aquests controls d'alcoholèmia
o de velocitat o del que sigui, quina conclusió treuen?
De nits com aquesta, de nits tan especials com la de cap d'any?
Bé, jo crec que el que he dit abans, sí, que hi ha conductors molt responsables,
però també veiem que és molt necessari fer aquests controls
perquè la realitat es diu que el tant per cent de positius en alcoholèmia i en drogues,
que la veritat és que veiem que és un control que fem en alça,
continua existint.
De fet, si no recordo malament, el tant per cent en positius d'alcohol d'aquesta nit
està del voltant del 9%, o sigui, Déu-n'hi-do.
Déu-n'hi-do. I vam fer moltes proves?
A prop de 300 lectures d'alcoholèmia.
Lectures d'alcoholèmia. Només a les comarques de Tarragona s'ha parlat?
Només al camp de Tarragona.
Al camp de Tarragona.
Aquestes xifres tan negatives del cap de setmana que comentàvem,
amb aquestes tres víctimes mortals, suposo que fan malbé les estadístiques
d'aquests dies de vacances.
No sé si els Mossos de Trànsit compten les campanyes aquestes de vacances de Nadal
fins al dia de Reis.
Bé, no és així.
No és com la Setmana Santa, que hi ha un període molt específic,
no ho fem d'aquesta manera,
però si realment, diguem-ne que l'any passat del gener,
també vam tenir tres accidents amb tres víctimes mortals en tot el gener.
Portem dos dies i tenim tres víctimes mortals.
Perquè les últimes setmanes, i en general el 2010,
com havia anat fins ara?
La veritat és que l'últim mes de desembre ha sigut un mes molt bo,
no hi havia cap víctima mortal durant tot el mes de desembre,
i en general realment hem reduït,
no només en accidents, en total d'accidents,
que és una dada significativa,
sinó en tant en mortalitat com en ferit greu i lleus.
Perquè una de les coses que nosaltres intentem sempre
és reconduir no només els morts,
perquè sempre podem dir,
entre el que és el mort i l'enferit greu,
pot ser, bé, la veritat és que pot ser hores o inclús poden ser un factor de sort,
però nosaltres el que fem és sempre sumar greus i morts per aquest motiu,
perquè entre el greu i l'amor,
és una línia molt fina,
i llavors el que fem és juntar totes aquestes dues bandes,
una mica per reduir la sinestralitat,
intentem sempre reconduir sempre ferits greus i molts.
Per tant, hauria anat millor que en anys anteriors?
Ho dic perquè, clar, vostès i el Servei Català de Trànsit
han fet molta incidència en els últims temps,
que en 10 anys, en una dècada,
els accidents a Catalunya
i les víctimes mortals d'accidents de trànsit
havien disminuït a la meitat, aproximadament, en números rodons.
El 2010 que hem deixat enrere,
ha anat també en aquesta línia de millora?
Efectivament.
El Camp de Tarragona és un dels comarques,
en totes les comarques del mateix Camp de Tarragona,
la línia s'ha sigut aquesta.
No només des del 2009 ja teníem aquest 50% de reducció del 2010,
o sigui, del llibre blanc europeu.
I, concret, al Camp de Tarragona,
la reducció ha anat caixada al llindàs de més del 50%.
Durant tot l'any la reducció ha sigut bastant significativa,
tot i que hem de pensar que portem tres anys
que realment tenim una línia en la qual sí que hi ha una reducció,
però cada vegada, cada vegada costa més
que aquesta reducció sigui continuada.
O sigui, el que podem dir d'aquest tot l'any 2010
és que hi ha hagut una reducció de tots els accidents,
diguem-ne, podem dir mínim,
però sí que hi ha hagut una reducció bastant significativa
en víctimes, sobretot en greus i mortals.
I cada cop suposo que serà més difícil, no?,
que la reducció sigui més important.
Ens agradaria a tots, però cada vegada és més difícil.
És més complicat, el que sí que és cert és que no només Mossos d'Esquadra,
sinó els titulars de via, el propi govern està intentant,
mitjançant les noves lleis, per exemple,
el nou Codi Penal, la reforma del nou Codi Penal,
intentant reduir aquesta sinistralitat
i aquestes petites puntualitzacions
són les que una mica van fer reduir aquesta sinistralitat.
De la seva experiència, del que ha passat el 2010
o en fi altres anys,
però especialment els últims mesos d'aquest 2010,
quins tipus d'accidents són els més,
els que predominen més a les carreteres?
En quin tipus de vies?
Per quin tipus d'infraccions?
Bé, el que ha estat durant tot l'any 2010
ha sigut un any bastant calcat,
podem dir, d'altres anys,
en la qual la via principal,
com és la Nacional 340 i la SET,
juntament en una època, diguem-ne, final,
com la Nacional 420,
diguem-ne, és la que realment han tingut més accidents.
La causa, en un primer moment,
quasi, quasi, un tant per cent molt elevat,
és l'element humà, o sigui, el conductor,
i què és el que fa en aquest vehicle.
Per exemple, moltes coses estem indirectament
o directament relacionades amb la distracció.
Hem posat, toquetes ja una mica,
el que és el tonton, per exemple,
quan estàs conduint,
parlar amb la gent, la canalla que tens al darrere,
perquè no estan bé,
dormir-se al volant,
quan estàs fent moltes hores de conducció, per exemple,
i no tens un descans,
veus que t'estàs dormint, no para,
no t'atures un moment al voral,
o en un joc adequat,
sobretot és el de l'home humà.
I les vies,
serien on continuen sent les vies principals,
les carreteres,
és a dir, no les autopistes,
però sí les carreteres nacionals.
Sí, de fet, aquí al Camp de Tarragona
tenim el que és el límit amb la ventropolità en la sud,
seria Barcelona,
o sigui, al final del vendrel,
després la zona de l'Almadraba,
i seria després la zona del mig.
Tenim tres zones molt puntuals,
la qual nosaltres,
com a cos ja s'aturem,
si fem molts controls de velocitat,
molts controls d'alcohoèmia,
però tot i així,
costa una mica de reduir la sinistralitat.
L'alcohoèmia té cada cop menys presència
en els accidents?
A furt d'això,
que començava vostè abans
que comentava de la conscienciació progressiva
dels conductors,
o encara es troben en molts casos?
Doncs la veritat és que encara es trobem en molts casos.
Sí que hi ha més consciència,
i és cert,
però la veritat és que costa molt
de reduir les taxes d'alcohoèmia,
i no només l'alcohoèmia,
sinó també drogues,
perquè, de fet,
el tant percent de positius en drogues
de l'any anterior a aquest any,
en comptes de reduir-se,
s'ha augmentat una miqueta.
Li preguntava també això de l'alcohol,
perquè ja hem parlat de la nit de cap d'any,
però, a més, vostès,
durant els dies previs a les festes,
van fer també una campanya
que va més enllà de les sortides nocturnes,
que moltes vegades és, en fi,
a ple dia,
relacionades amb dinars i sopars d'empresa,
en fi,
trobades d'aquestes familiars,
d'amics,
de companys.
Quines conclusions han tret
d'aquests controls que han fet
en aquestes hores
i en aquests dies específics abans de Nadal?
Doncs la conclusió és el que havia dit
una miqueta abans,
que realment el conductor
s'està intentant...
o veiem una progressiva...
un progressiu d'augment
de conductors
que fan responsables
quan estan conduint,
o si aquell conductor que diu,
bueno, jo avui no veig,
vosaltres podeu...
bueno, anem a l'empresa,
fem una sopa d'empresa
i a partir d'aquí,
doncs, bueno,
jo condueixo,
que no us preocupeu,
jo beureu aigua.
però també tenim
també l'altre vessant,
aquell que és inconscient
i que, bueno,
provoca accidents,
pot provocar víctimes mortals
o pot provocar que el mateix
tingui un accident
i perdi la vida.
Doncs és aquí
on nosaltres incidim
en aquests controls
i, bueno,
i també hem de pensar
que com a coneixements
del territori,
doncs també els Mossos
una mica
s'adequen més
on són els jocs
d'oci
o de zones
on els conductors
podem veure més
i també és cert
que nosaltres també
ens saltem més
d'alguna vegada.
Cada cop afiren més,
per dir-ho d'alguna manera.
En fi,
després del que ha passat
aquest cap de setmana,
quin missatge
podem traslladar
a la població
i especialment
als conductors?
Bé,
jo crec que és el missatge
que hem dit cada vegada
que hem intentat parlar
i és de responsabilitat.
Hem de pensar
què portem
a les nostres mans,
quina és
la nostra responsabilitat
quan conduïm.
Jo crec que cada vegada
hi ha més conductors conscients,
però es queda molt camí
pel que recórrer.
Hem de pensar
i tot ser conscients
que 33 víctimes mortals
al camp d'interregona
l'any passat
continuen sent
moltes víctimes mortals
i sí que és cert
que allò
que diuen
de la tolerància
zero
i que el zero
és possible,
el zero
és molt complicat,
però jo crec que
si no és entre tots,
només amb els Mossos,
només amb el govern,
amb les lleis
o les títoles de via,
serà molt complicat
continuar rebre.
amb aquest missatge
ens quedem,
el missatge del
sots inspector
Josep Cuevas,
valorant,
malauradament,
en fi,
l'entrevista ja l'havíem
previst feia dies,
però clar,
el que no preveiem,
segurament,
i malauradament,
és que tinguéssim
un cap de setmana
primer de l'any
amb tanta mala fortuna
i amb tantes notícies
negatives
amb aquests dos accidents
i tres víctimes mortals
en pocs dies.
Sots inspector
Josep Cuevas,
cap de l'àrea regional
de trànsit
dels Mossos
aquí al camp de Terra.
Moltes gràcies per venir
aquest dilluns
a la sintonia
de Tarragona Ràdio
i, en fi,
que millori les xifres
com a mínim
d'aquests dos primers dies
de l'any.
Gràcies i molt bona feina.
Gràcies per convidar-me.
Gràcies.
Adéu-siau.
El matí de Tarragona Ràdio.