Més de 28.000 vehicles requerien assistència mecànica
durant aquest estiu a les comarques de Tarragona.
El RAC, l'últim mòbil club més gran de l'estat,
de fet ha estudiat les característiques d'aquestes assistències
en carretera a l'estiu,
més on es concentra el major nombre de serveis durant tot l'any.
Avui en volem parlar i per això hem convidat
el responsable territorial a Tarragona
del Real Automobil Club de Catalunya, en David Mercet.
David, català, molt bon dia.
Bon dia.
Ara a l'estiu se'ls gira molta feina, no?
És a dir, som a l'agost, primer dia, és intens,
perquè parlem, per exemple,
hi ha una dada, cada hora, 11 vehicles,
és a dir, demanaran assistència al RAC durant l'estiu, durant l'agost.
Sí, a l'estiu és la temporada, podríem dir,
en el nostre departament d'assistència més complicat,
més complicat perquè lògicament és on es concentra
el major nombre de desplaçaments
i a més a més, per les altes temperatures ambientals,
lògicament fa que aquests vehicles
tinguin incidències i avaries més freqüentment.
11 cada hora, parlem d'uns 200 conductors al dia
que es soliciten d'un servei,
tot i que hi ha dies punta també, no?
Hi ha dies que suposo que això es multiplica al llarg de l'agost.
Sí, en els mesos de juliol i agost,
sobretot les operacions sortida i tornada
són les més conflictives de tot el mes estiuencs.
Vull dir que en altres parts de l'any
normalment es concentren més en el dilluns.
No és perquè els vehicles, finalment,
s'acabin espatllant més els dilluns,
sinó és perquè molta gent que finalment
se li espatlla el cotxe al cap de setmana,
doncs espera el dilluns a fer la trucada pertinent,
perquè volen aprofitar el seu temps lliure
i no destinar-lo a que vingui la drua
o vingui al cotxe taller.
Els cotxes d'avui dia, per cert,
que no tenen res a veure amb els d'ara fa alguns anys,
moltes avaries són per la part elèctrica,
és a dir que, clar, això és molt diferent ara fa alguns anys, no?
Sí, sí, concretament a Tarragona,
a la província de Tarragona, el 41% de les avaries
és de sistema elèctric.
Pensem que avui en dia els vehicles porten un ordinador de bord,
tot va regulat electrònicament,
i això vol dir que les bateries van molt carregades
a nivell de consum.
Lògicament, el posar l'aire,
el deixar les llums enceses,
que també és una de les avaries més freqüents,
a vegades, sí, és deixar-se la llum...
Hi ha avaries que estan causades
pel mateix funcionament del vehicle,
però, per altra banda,
et deixes les llums enceses,
lògicament la bateria es descarrega,
i, el que dèiem abans, no?
Vull dir, el cap de setmana,
que potser no toques el vehicle,
dilluns quan vols anar-lo a arrencar,
doncs aquest cotxe no arrenca, no?
I amb els desplaçaments també estiuencs,
també passa, a vegades vas a la platja
i durant cinc dies aquest cotxe no es velluga.
Llavors, clar, arriba l'hora de la veritat
i, clar, no...
Exacte.
Han de fer la trucada al rac.
Exacte.
El tema de canviar rodes també és molt habitual,
que us truquin per canviar rodes.
Sí.
Aviam, sobretot, aquí podríem...
La tipologia varia, no?
Vull dir, el que és l'home normalment
intenta canviar la roda, eh?
Vull dir, és més, estadísticament,
dona que 9 de cada 10 homes
diuen haver canviat una roda
al llarg de la seva vida.
En canvi, i sobretot és per un motiu físic,
de força,
les dones, doncs, 6 de cada 10
diuen no haver canviat mai una roda.
De vegades costa trobar, però,
els aparells per canviar la roda.
Especialment en cotxes nous,
quan un el coneixia,
això suposo que també és habitual, no?
Sí.
Que un vol trobar el gat i no el troba.
Sí, perquè, a més a més,
són eines molt amagades dintre del vehicle,
perquè el vehicle el que es vol
és aprofitar molt a l'habitacle
i, lògicament,
aprofiten qualsevol reconeix
per posar aquestes eines.
Cada vegada s'han convertit en eines
molt més, no més senzilles,
però sí més petites
i, possiblement, no més fàcils d'utilitzar.
Vull dir, la veritat és que nosaltres,
des del RAC,
sempre recomanem de poder trucar a assistència,
perquè, a l'hora d'instal·lar les rodes,
també és veritat que les collen
i les collen amb uns aparells,
doncs, bueno, lògicament mecànics.
Això vol dir que aquestes femelles
queden molt fortes acollades
i és molt difícil, a vegades,
descollar-les amb la força física,
fins i tot d'un home.
Hi ha una gran xarxa de vehicles,
no?, d'assistència del RAC.
Sí.
Vull dir, que estan molt presents, no?,
a la xarxa viària.
Sí, nosaltres, aviam,
nosaltres els tenim, sobretot,
doncs, bueno, instal·lats
o ubicats en els llocs
on preveiem que podem tindre
més incidències d'averies.
Aquí a Tarragona, actualment,
dintre de la ciutat,
tenim tres vehicles,
tres vehicles que fan aquesta zona,
i intentem sempre poder-ho fer
amb un vehicle propi
d'assistència a cotxe-taller.
Per què?
Perquè l'avantatge d'això
és poder continuar el viatge,
perquè moltes vegades són reparacions,
podríem dir, ràpides i senzilles,
el tema elèctric,
vull dir, el tema elèctric,
si només és la bateria,
doncs, lògicament,
carregarem la bateria,
veurem si realment la bateria
s'ha de canviar o no s'ha de canviar,
o és únicament que s'ha descarregat,
i a partir d'aquí,
el nostre soci o el nostre avariat
podrà continuar o no
anar-se'n cap al taller,
en el cas més extrem.
Però sí que és veritat
que amb el vehicle a taller
el que fem és solventar
in situ aquestes avaries.
Això vol dir que en una horeta
el client torna a estar operatiu
amb el seu vehicle.
En canvi, si utilitzem la grua,
doncs, bueno,
la grua, lògicament,
s'ha de portar a taller,
això vol dir que si és un cap de setmana,
molt probablement es quedarà
fins dilluns,
fins que no l'hi mirin,
i això vol dir que pot s'allargar
aquesta avaria,
que possiblement es pot solucionar
amb carretera,
amb una horeta,
doncs, allargues tres o quatre dies
el vehicle.
Imaginem que aquests vehicles
de assistència
deuen anar molt per paràs,
que deuen ser pràcticament
tallers mòbils, no?
Són tallers mòbils,
sí, sí, sí.
Vull dir, portem recanvis
dels més usuals
i, bueno,
i tot tipus d'eines.
I, a més a més,
porten també un ordinador,
amb la qual cosa ens permet
connexionar
amb el que és l'ordinador
del cotxe
i poder averiguar
el més ràpid possible
quina varia,
sobretot,
de la part elèctrica
es tracta.
Veiem,
frictament,
d'aquest estudi,
que hi ha,
doncs,
una dada,
per exemple,
que a nivell de l'estat
hi ha 4,7 milions
d'assistències mecàniques,
de les quals
més d'un milió i mig
són a Catalunya.
Déu-n'hi-do,
a Catalunya tenim
una bona part d'això.
Sí, home,
bona part de culpa
té tota l'àrea
metropolitana de Barcelona,
on aquí
sí que hi ha
moltes, moltes assistències
i, a més a més,
on veiem
que ja sí que
l'assistència urbana
té molta més importància
que en altres zones,
que en altres províncies.
A Tarragona
és diferent,
vull dir,
les assistències urbanes
tenen un pes,
però
és del 48%,
vull dir,
el 52%
és en via interurbana,
vull dir,
que això vol dir
que ens movem
entre poblacions
i que tenim
més possibilitats
de realment
tindre el vehicle
avariat
amb carretera.
Altres avaries,
a banda dels que hem comentat,
les més comuns,
al cap de munt del rànquing
tindríem això,
no?
a Tarragona,
a Tarragona diríem
que el 41%
és avaries elèctriques,
aquí engloba
lògicament la bateria
i el tema
de tota l'electrònica
que porta el vehicle.
La segona part
vindrien ja
el que són
rodes,
direcció,
suspensions i frents,
que aquí estaríem
parlant
d'un 15%,
una cosa així.
L'altra part,
després ja
normalment
són transmissions,
el que podríem dir
ja més tema
més mecànic,
més de motor.
Han notat,
per exemple,
que arran de la crisi
i que la gent
potser no compra
tants cotxes nous,
diem molt generalitzant,
com abans,
hi ha cotxes
de més llarga durada,
una mica més antics,
un parc de mòbil
més antic,
hi ha avaries
que abans
no eren tan habituals
per la gent
portava el cotxe
pràcticament nou
i ara en canvi
s'hi troben?
Pensem que
amb l'enquesta
el que sí que hem averiguat
o hem vist
és que més del 50%
dels vehicles
que circulem
tenen més de 6 anys.
Això vol dir
que és molt important
fer-li un manteniment
adequat al vehicle
perquè això no vol dir
que en més de 6 anys
tinguem un vehicle
de mal estat
ni molt menys,
vull dir,
si el cuidem bé
tenim un vehicle
en perfectes condicions
per poder sortir a carretera,
tampoc és tan antic,
vull dir,
6 anys,
potser fa uns anys
dèiem,
els aguantem a 12 i 13
i fins a 14 anys.
El que sí que veiem
és això
que amb la crisi
sí que s'ha accentuat
i això ho veiem
també amb les enquestes,
la informació
que surten dels tallers
és que ha baixat
un 4%
les reparacions
de manteniment
als tallers.
Si això li sumem
que a l'antiguitat
del parc
està augmentant,
lògicament
el que nosaltres
hem de recomanar
és que es faci
un bon manteniment
del vehicle.
Entenem que ara mateix
la situació de crisi
fa difícil canviar el vehicle
i els números
de la premsa
cada dia en parlen,
però sí que com a mínim
ho podem solventar
i evitar-nos disgustos
de perdre unes vacances
o bé de perdre temps
i lògicament
de seguretat
és fent un bon manteniment
del vehicle
i evitant aquesta varia
en carretera
que sempre és un tràfeg.
Un bon manteniment
passa pel manteniment
periòdic
però també
per exemple
abans d'anar a vacances
fer-se mirar el cotxe
perquè a vegades
un marge de vacances
no és conscient
que es queda mirar nivells
que es queda mirar...
Des del RAC
recomanem
que abans de fer
un trajecte llarg
o fora de l'habitual
i abans d'estiu
sobretot
és fer una revisió
completa del vehicle
vull dir, dintre d'un taller
o amb un concessionari
oficial
on vulguin
estiguin
més habituats
a fer-ho
on vulguin fer-ho
per revisar
aquests punts
més habituals
del vehicle
olis
frens
el tema dels pneumàtics
que estem parlant
de seguretat
etcètera
perquè això
ens evitarà
possiblement
un disgust
d'aquí uns dies.
El RAC
hem de dir
que no només serveix
d'assistència en carreteres
sinó que és un projecte
molt més ampli
nosaltres de fet
cada dia
rebem una crònica
de veu
del RAC
de l'estat de les carreteres
és a dir
que estan també
en contacte
amb la realitat del territori
i no de saber
què està passant
a la xarxa aviària
per tenir informació fresca
del que passa
de les avaries
de les incidències
de les retencions
Sí, sí
nosaltres
hem posat en marxa
des de fa molt de temps
col·laborem
amb les emissores
donant aquest informe
de com està
l'estat de les carreteres
però sobretot
aquí tenim
diverses bases de dades
lògicament
servei català
del trànsit
els més habituals
però a més a més
també els nostres cotxes
d'assistència
que estan
en el dia a dia
a la carretera
i veuen
on hi ha
aquestes retencions
perquè no ens enganyem
abans parlàvem
de les avaries
i moltes d'aquestes retencions
o aquests col·lapses
circulatoris
es deuen
a vegades no accidents
que ens creiem
que hi ha hagut un accident
no, no
a vegades és una avaria
un vehicle parat
al costat de la carretera
i possiblement
en una zona
on sí que molesta
o impedeix
el normal ús
d'aquesta via
i que pot crear
una retenció
posteriori
i també tenim
un altre servei
que és
que els nostres socis
que estan per la carretera
i que en tenim
més d'un milió
ens poden notificar
aquestes incidències
que hi ha
a les carreteres
en el dia a dia
a través d'un SMS
sí, sí
a través d'un SMS
a més a més
també tenim
el que és
el servei
de RAC Mòbil
a través nostre
on poden consultar
en estat real
també l'estat
de les carreteres
vull dir
segons si dius
escolta vull entrar a Tarragona
com estarà
l'entrada per Tarragona
per la carretera
que ve d'Altafulla
i en aquest cas
et diuen
quines retencions hi ha
si és que n'hi ha
si està lliure
o bé si hi ha
rutes alternatives
de fet hi ha
l'helicòpter de la RAC
que diguéssim
que ens vigila des de dalt
sí, sí
l'helicòpter
està per una altra funció
sobretot
que és el de trasllats
de ferits
i malalts
però lògicament
també té una visió
molt més àmplia des de dalt
i ens pot notificar coses
som a dia 1 d'agost
per tant
el RAC tindrà feina
aquests dies
alguna punta
no sé
el dia 15
mitjans d'agost
nosaltres preveiem
el final d'agost
el dia 29
que molt probablement
tot i considerar
que és dilluns
però sí que es preveu
que serà un dia
a nivell d'assistència
conflictiu
conflictiu per això
per el que abans comentava
vehicles que
durant un llarg temps
segurament han estat parats
perquè al final
les famílies
tenen més d'un vehicle
viatgen amb un sol vehicle
i quan tornen a casa
que han d'anar a treballar
aquest altre vehicle
el segon vehicle
que ha quedat a casa
molt probablement
no arrencarà
més el que és
l'operació tornada
que hi ha gent
que el dilluns
encara torna
molt bé
doncs hem pogut ampliar
aquest estudi
a banda
d'això
de conèixer
aquestes dades
28.000 vehicles
que requeriran
assistència mecànica
durant l'estiu
com dèiem
el mes d'agost
és el mes
de les puntes
més altes
i el RAC
ho té ben controlat
a través d'aquest estudi
que hem fet
que van donar a conèixer
la setmana passada
avui hem pogut ampliar
informació en conversa
amb David Mercet
responsable territorial
de Tarragona
que ja també hem aprofitat
per conèixer
i en fi
doncs que això
també quan vulgui
tornar a casa seva
David Mercet
moltes gràcies
i fins a la propera
moltes gràcies a vosaltres