Sous-titrage Société Radio-Canada
Sous-titrage Société Radio-Canada
Sous-titrage Société Radio-Canada
Sí, s'està investigant per part de Mossos d'Esquadra.
No és una via principal, evidentment, del territori,
però, malauradament, el que estem detectant darrerament
és la dispersió dels accidents greus a la xarxa viària.
Només tots es produeixen a les vies principals,
com poden ser la N340, AP7 o C14, per exemple,
sinó que, afortunadament, i és una de les raons
per les quals jo crec que s'està produint una davallada important
amb l'accidentalitat greu a les nostres carreteres.
Cada cop es va reduint el nombre de víctimes mortals
a les vies principals i el que segurament és molt més difícil d'atacar
és l'accidentalitat a la xarxa secundària,
per la seva dispersió i per la seva diversitat.
Com estem en aquest sentit pel que fa a accidents de trànsit mortals?
Tarragona, la demarcació de Tarragona, estem en bon lloc,
tot i que sempre que hi ha un accident, naturalment hem de lamentar-ho,
és a dir, només que n'hi hagi un, ja són dades negatives,
però, respecte a la resta de Catalunya, estem millor, estem pitjor?
A data d'avui, és a dir, a mitjans d'any, una mica més,
doncs nosaltres sí, realment, de moment,
i esperem que així continuï la tendència fins a final d'any,
estem experimentant una reducció del voltant d'un 30%
de víctimes mortals en relació de l'any passat.
Si tenim en compte que la mitjana de reducció a nivell català
és del 10% aproximadament, doncs podem dir
que, pel que fa referència al nostre territori,
la reducció amb l'accidentalitat mortal és bastant espectacular.
Per què es protegeix això? Hi ha alguna raó en concret?
Bé, no ho crec que hi hagi una raó en concret,
perquè la manera de treballar que tenim a les quatre demarcacions
és similar, per no dir idèntica, no?
Poden influir molts factors.
La comparativa amb relació a l'any passat,
el factor perquè no diu sort, també,
juga un paper important.
quan estem parlant de períodes de temps reduïts
i territoris relativament petits,
que ja dic, ens preocupa molt més la tendència a llarg termini,
és a dir, la curva que sigui descendent any rere any,
que no fer comparativa d'un mes amb un altre,
perquè moltes vegades una mala ratxa,
si se'm permets l'expressió,
fa que les estadístiques es puguin distorsionar
en sentit molt negatiu.
Jo crec que anem amb una bona línia.
la reducció en relació a les víctimes mortals de l'any 2000,
no fa tant de temps tampoc,
això és aproximadament d'un 70%,
gairebé un 70%,
jo crec que amb aquesta línia és amb la que hem de seguir
i tendir cada cop a reduir més l'accidentalitat,
que evidentment s'anirà fent difícil,
perquè els marges de reducció,
afortunadament, perquè les xifres així ho diuen,
seran més difícils d'assolir.
Naturalment, el gestor a l'assolir és més alt,
l'objectiu seria zero.
L'objectiu final és zero,
amb aquesta línia es treballa,
però ara arribar a l'objectiu zero
hauran de passar molts anys,
no sé si nosaltres ho veurem això,
però nosaltres estem fent un treball a llarg termini,
un treball que no s'acaba mai, en definitiva,
i és un treball d'anar pol·lín
i anar millorant la seguretat viària a Catalunya
i jo crec que amb la col·laboració de tothom,
començant pels conductors,
que crec que cada cop som més responsables,
doncs anem amb una línia que crec que és encertada.
I ha tingut alguna cosa a veure el carnet per punts?
El fet que els conductors siguin més responsables
o vagin a més cautela a la carretera?
Sí, ha influït molts factors,
els permis per punts, evidentment,
la millora de la xarxa viària també,
a Tarragona s'han produït millors importants
en els darrers anys,
la creació del tercer carril,
l'autopista P7,
la conversió de trams de l'AN340
amb autovia,
la creació de l'autovia de Reus al Covert,
una via especialment conflictiva
pel que fa referència als accidents.
Allí tradicionalment s'havien produït accidents molt greus.
La xarxa ha millorat,
el permís per punts ha fet els seus efectes,
els controls policials també,
la instal·lació de radars,
la millora dels automòbils,
els sistemes de seguretat,
la conscienciació del conductor,
les campanyes de publicitat,
els mitjans de comunicació.
És un còctel.
Jo crec que és un còctel
que ajuda realment a seguir aquesta línia.
L'altre dia, per cert,
escoltàvem que s'està,
no sé si dissenyant
o està ja pràcticament en fase de prototip,
l'aeribac per motos, per motoristes.
Això també seria important, no?
Tot i que no sé com està exactament.
Si hi ha supertiu,
crec que encara no està al mercat,
però està pràcticament a punt de sortir.
Bé, clar,
en l'indústria de l'automòbil en general,
està fent uns esforços impressionants,
no només per la reducció del consum,
que se'n parla molt, no?
Lògicament,
perquè hi ha un interès evident, no?
Per tant,
pel que fa referència a la contaminació
com a la despesa amb recursos energètics,
sinó pel que fa referència a la seguretat.
Hem de pensar
que un vehicle construït i dissenyat el 2011
no té res a veure
amb sistemes de seguretat
amb un vehicle
que pot estar circulant ara
i que es va matricular fa 10 anys.
L'evolució és constant.
També es fan millors a la xarxa viària,
amb el canvi d'aviones
per protegir els motoristes,
millorar amb la senyalització,
els panells de senyalització variable,
per exemple,
fan un paper molt important
per avisar
si hi ha algun accident
o algun estat de la via
en mala condició.
Ja li dic,
l'evolució és contínua.
A nivell tecnològic,
afortunadament,
els progressos són ràpids
i els resultats són evidents.
De cara a aquest cap de setmana,
la previsió del servei de trànsit
pel que fa a aquesta operació sortida
del mes d'agost,
tinguent en compte
que serà dilluns el dia 1,
és probable que sigui més esleonada
al llarg del cap de setmana
i que no es concentri
especialment entre divendres i dissabte
al matí i migdia?
Sí,
jo crec que
l'operació
que està sortida
i retorn,
perquè també hi haurà una mica
d'operació de retorn
del juliol,
amb el que fa referència
a aquest cap de setmana
que va a cavall
entre el juliol i l'agost,
tradicionalment,
acostuma a ser complicat
a la zona de Tarragona.
Acostuma a ser complicat
perquè Tarragona
rep dos tipus de flux.
És un,
el de l'àrea metropolitana
de Barcelona,
que és el tradicional
de cap de setmana,
que es continuarà produint,
però també ens afecta molt
el llarg recorregut.
que passa per l'AP7,
és a dir,
el trànsit que ve d'Europa
i que creu a Catalunya,
que va al sud d'Espanya,
que va fins i tot
al nord d'Àfrica.
Tot això
fa que
compliqui una mica
la circulació
i que potser
aquests 15 dies,
que van de finals de juliol
fins al 15 d'agost,
siguin els més complicats
per la circulació
a l'AP7,
que és la via principal
de la demarcació.
A l'AP7,
ho dèiem al començar,
que els peges troncals,
a cedir les cassetes,
per entendre'ns,
s'han suprimit
recentment,
les cassetes,
a la primavera.
és un obstacle físic,
això també garantirà
més fluïdesa,
si més no.
Evidentment,
el fet de suprimir
els peges troncals
i juntament
amb la mesura
que fa mesos
que està funcionant,
com és la creació
del tercer carril,
és una millora
substancial.
De fet,
el comportament
de la circulació
durant els darrers mesos
es nota,
és més fluid.
Això,
no obstant,
no treu que
en moments puntuals
o en dies puntuals
el flux circulatòri
a la P7
sigui elevat
i que es puguin produir
alguna retenció,
però hem de preveure
que llevat accidents
o alguna anomalia
que no es pugui preveure,
no haurien d'haver
els grans embussos
tradicionals
que es produïen
fa dos,
tres,
quatre anys,
fins al punt
que no fa massa
vam haver d'aixecar
barreres.
Esperem que això
ja,
afortunadament,
ja dic,
hi ha molts factors
que poden influir,
un principal
és un accident,
que et pugui tallar
un, dos
o fins i tot
tres carrils
amb la qual cosa
el col·lapse
està assegurat,
esperem que no passi,
però ja dic,
la infraestructura
ha millorat moltíssim.
Perquè els camions
podran circular
aquests dies
en principi o...
No.
També hi haurà
canvis,
no?,
en aquest sentit
perquè fa la circulació
de camions.
Sí, tradició.
S'habilitaven uns aparcaments
a la zona de l'Ampolla,
crec, no?,
per...
Camarles,
pel que fa referència
a l'N340
i pel que fa referència
als camions
que circulem
per l'autopista
pesat a l'Hospitalet de l'Infant,
amb la qual cosa,
clar,
el fet de no hi hagi
presència de vehicles
de tercera categoria
ajuda,
i molt,
a la fluïdes en el trànsit
perquè,
realment,
són dies molt complicats.
T'ho dic,
crec que els camions
van reclamar,
doncs,
que es pogués permetre
els que tornaven,
els camions que tornaven
de destí,
doncs,
que tornaven d'origen,
anaven a destí,
perdó,
al revés,
tornaven de destí,
anaven a origen,
doncs,
que se les permetés
arribar fins a casa,
encara que fos,
perquè tenien
pocs quilòmetres,
i, en fi,
que deien que s'havien
de quedar allà
un aparcament
alguns dies
i que s'ha pogut
donar una mica
més de marge.
Sí,
bueno,
cal distingir,
doncs,
l'origen i,
sobretot,
la destinació del vehicle,
no?,
si és un vehicle
que ha de fer
un llarg recorregut,
un tractament,
i si és un vehicle,
doncs,
que s'ha de quedar
a la zona,
doncs,
n'hi té un altre,
això ja,
en funció de la tàrgia
de port,
del que porti,
no?,
doncs,
se'l deixa continuar
fins al lloc de destinació
perquè no té molt sentit
tenir retingut
amb un camió
ni unes hores allà
quan realment
l'afectació viària
que produirà
és nul·la.
Parlem de la 340
perquè l'autopista,
de moment,
la tenim controlada,
l'autopista P7,
deien,
no sé bé,
que no hi ha previsió
de grans aglomeracions,
de retencions,
diguéssim,
però...
Aglomeracions segur.
Sí, sí,
perdó,
de retencions,
però arriba aquí,
arribem al Vendrell
i tenim el coll d'Ampolla
de la 340
per qui es capen a la costa,
no?,
que això,
malauradament,
no hi ha alternativa.
No,
és la via tradicional,
la N340,
que tots hem conegut,
amb les seves limitacions
i mancances,
doncs,
en una època
especialment complicada
com és l'agost,
a Tarragona,
una demarcació,
doncs,
turística,
100% de platja
i llavors,
doncs,
amb l'afegitó,
doncs,
que entenc que cada cop
l'A7
en juga un paper
d'atracció
per la N340
perquè és la continuïtat natural
i que cada cop
és utilitzat
amb més llarg recorregut
i, per tant,
les retencions
en el tram,
Torre d'Embarra,
al Vendrell,
estan pràcticament assegurades.
Algun altre punt calent
a banda d'aquest?
Perquè, per exemple,
la C14,
els que arriben
de Saragossa,
de Lleida...
Sí,
la C14 és una via
que no acostumeu
a parlar massa
però que
és una via molt important
a la demarcació
perquè és la via
de sortida cap a l'interior
de la península,
molt utilitzada
per la gent de Lleida,
per la gent de l'Aragó,
per la gent de Castella
i és una via complicada
sobretot
amb les operacions retorn.
Els diumenges a la tarda
i els dies
que la gent torna
cap a casa
després de passar
el cap de setmana
o les vacances de platja
també acostumem
a tenir retencions allà.
No molt greus,
no són retencions
de gran nombre
de quilòmetres
però sí que és una
afectació viària
que moltes vegades
no en parlem
però sí, sí,
que se'ns produeix allà també.
Una via que es va desoblar
almenys amb un tram
més proper a Reus
també era una via
conflictiva
d'accidents greus
abans augmentava
perquè a més
eren
topades de cara.
eren accidents molt greus
la majoria
hi havia punts
amb tres carrils
dos per avançar
i un altre
amb sentit únic
llavors també teníem
molts punts
en què es produïen
hi havia construccions
de rotondes partides
és a dir
que hi havia creuaments
al mateix nivell
sense que fos
la rotonda tradicional
de 360 graus
era una via complicada
però afortunadament
des que
es va construir
el tram d'autovia
la situació ha millorat molt.
Quina previsió hi ha
de vehicles
de sortida
almenys pel que fa
a l'àrea metropolitana
de Barcelona
ho tenen quantificat
quan es poden sortir
al llarg del cap de setmana?
Sí, aproximada
a mig milió
de vehicles
és el que nosaltres estimem
com un cap de setmana
tradicional
d'estiu
però clar
el problema
que pot haver
és
els vehicles
que sortiran de Barcelona
que aquests ja els tenim
més o menys
quantificats
i previstos
el problema
el tindrem
al moment
en què s'ajuntin
a l'alçada del Papiol
amb el trànsit
de llarg recorregut
que ve de la Jonquera
el problema
és que se'ns vés
amb el peatge
de Martorell
per entendre'ns
i més avall
més cap al sud
la confluència
de trànsit
de llarg recorregut
que ve d'Europa
amb el trànsit
de l'àrea metropolitana
de Barcelona
que ve cap al sud
no tots vindran cap aquí
suposem
alguns aniran també
cap a destinacions de muntanya
cap al nord
previsiblement
segurament
però en èpoques d'estiu
aquest és un país
tradicionalment de platja
i per cada persona
que va a la muntanya
deu anar a la platja
això és evident
només cal veure
les aglomeracions
que tenim a Salou
a Cambrils
a Tarragona
a l'estiu
i els increments
de població
que tenim a la costa
són superespectaculars
amb la qual cosa
és una evidència
i més a l'estiu
que la visa atractiva
que té la platja
és excepcional
tinguent en compte
que confluiran
retorn de juliol
sortida d'agost
l'EP7
tindrà algun carril
en algun sentit
habilitat
per tal
Sí, s'estableixen
durant el mes d'agost
mesures excepcionals
de trànsit
que no només comporten
l'estacionament
de vehicles pesants
amb les esplanades
com hem dit
l'Hospitalet
o Camarles
sinó també
es creuen carrils
adicionals
a l'alçada de Vilafranca
aproximadament
per facilitar
el retorn a Barcelona
més aviat
els diumenges
per la tarda
tradicionalment
es fa així
i continuarem
per reincidir
i recalcar-ho
es preveu
que sigui
esglaonada
aquesta operació
és a dir
que en principi
demà divendres
hi haurà
més congestió
però
preveu
que això
que entre divendres
dissabte
diumenge
fins i tot
aniran fent
fins i tot
és més probable
que el trànsit
sigui més intens
en sentit sud
que en sentit nord
perquè possiblement
molts vehicles
que sortiran de Barcelona
el cap de setmana
ja no tornaran
per inici de vacances
segurament
no tot
el mig milió
de vehicles
que sortir de Barcelona
tornarà
el diumenge
per la tarda
tradicionalment
els primers dies
d'agost
la circulació
a l'autopista P7
que com dic
és la principal
és més intensa
en sentit sud
sempre
i cap a la segona
quinzena d'agost
és més intensa
en sentit nord
són dies
que es fan
recorreguts
més o menys llargs
la gent arriba al destí
i un cop a destí
es relaxen
això és habitual
també
sí
és el que sempre
advertim
de la precaució
que cal tenir
no només
quan fas el viatge
de llarg recorregut
al llarg desplaçament
sinó quan estàs
en el lloc de vacances
que s'acostuma
si vas amb el vehicle
propi
o bé en un vehicle
de lloguer
a fer excursions
trajectes curts
de 15-20-25 quilòmetres
acompanyats d'un dinar
visita a familiars
o el que sigui
doncs aquí
s'acostumen a una mica
més relaxat
i és important
no baixar la guàrdia
perquè a vegades
els accidents
es produeixen
amb curt desplaçament
i no tant
amb el llarg recorregut
ho tenim comprovat
o descuís
si féssim un rànquid
d'allò
de les causes
i vies secundàries
com dèiem
anem aquí
que es menja molt bé
o aquest poble
està molt bé
o anem a visitar
aquesta seglésia
són aquests
desplaçaments curts
que a vegades
donen peu
a accidents
per distracció
les vies també
tot cal dir-ho
les mesures de seguretat
que té una autopista
P7
o una autopista P2
no les tenen
les vies comarcals
perquè
no estan construïdes
en aquest nivell
llavors
el que a una autopista P7
una petita distracció
no condueix
segurament a res
o millor
una petita distracció
amb una via secundària
pot provocar
un xoc frontal
perquè és evident
que són vies
amb dos sentits
de circulació
cosa que afortunadament
això és molt difícil
que et passi
a una autopista
cal sumar-hi també
el desconeixement
de la via
que el conductor
a vegades
no és del territori
no coneix prou bé la via
un gran factor
en l'accidentalitat
és la distracció
i els estímuls externs
el tema
el telèfon mòbil
la ràdio
parlar
consultar mapes
jo què sé
hi ha molts factors
molt variats
que
segons per la via
en què circulis
et poden jugar
una molt mala passada
és evident
que no et donen marge
moltes vegades
de reacció
i més si no coneixes
la carretera
la circulació
de vehicles pesants
la circulació
de maquinària agrícola
el fet
que pugui circular
algun ciclista
per la carretera
aquests són factors
que a l'autopista
no te els trobaràs
però que si te'ls
pots trobar perfectament
un dissabte del matí
en una via comarcal
del Priorat
que et trobis un tractor
que et trobis un ciclista
per tant
has d'anar amb molta precaució
has d'anar molt atent
a la conducció
especialment
en la via secundària
des que et pots trobar
fins i tot
un port senglar
un animal a la via
són molts factors
a l'altura de la Mora
a vegades en surten
de ports senglars
n'hem vist
vull dir al mural
sí, sí
són molts factors
que incideixen aquí
a més animals
que cada cop
cada cop s'acosten més
diguéssim
a les zones urbanes
que són un perill
no tenen perill
segons quins llocs
és un problema
sí, sí
perquè poden produir
un accident mortal
perfectament
amb alguna cosa
s'ha d'estar atent
i s'han d'establir
les mesures
per evitar que això passi
el sèrie del trànsit
bé que a l'estiu
ja no paren
amb atents
sempre amb atents
i estiu, hivern
i quan calgui
la Setmana Santa
també s'acostuma
a ser una operació complicada
molt més concentrada
amb el temps
però és la primera gran
operació
sortida, retorn
concentrada en 4 dies
aquesta serà
diguéssim
diferent
del dia 15 d'agost
o quina és més intensa
de les dues
tradicionalment
els primers dies d'agost
finals de juliol
acostumen a ser els més complicats
pel que fa referència
a Tarragona
pel que comentava
per l'acumulació
de vehicles
que van en sentit sur
i que van del nord
és a dir, d'Europa
i la confluència
amb els vehicles
que surten
de l'àrea metropolitana
de Barcelona
l'operació retorn
per dir-ho una mica així
és molt més esclabonada
hi ha gent
que comença
a tornar
el 15 d'agost
i així
progressivament
fins a finals de mes
avui hem pogut parlar
hem pogut fer previsió
amb el servei
de trànsit
i es quedava
amb aquest titular positiu
el de la vallada
del 30%
dels accidents mortals
a la nostra demarcació
una de vallada molt superior
al conjunt de Catalunya
per tant
notícia positiva
l'hem d'agafar així
i esperem que continuï
però a la baixa també
l'important és
no és el que m'ha solit fins ara
que ho és
si no mantenir-ho
i si pots reduir-ho
amb aquesta línia
doncs
hem de continuar
moltes gràcies
per acompanyar-nos
i que vagi molt bé
a vosaltres
igualment
gràcies
adeu