Més coses al matí de Tarragona Ràdio.
Ara fa una hora parlàvem de cotxes, de vehicles,
parlàvem de la situació del sector dels concessionaris de vehicles,
de com havien anat les vendes durant el 2010,
i ara tornem a parlar de cotxes,
però, en fi, des d'una perspectiva ben diferent,
i jo diria que fins i tot molt curiosa,
perquè avui sembla que a l'Institut Pere Martell
hi ha un campionat de Catalunya
relacionat amb la tecnologia de l'automòbil.
En fi, una cosa ben curiosa,
que ara mateix ens podrà explicar a través de la unitat mòbil
el nostre company Josep Ardila.
Imaginem que són diferents instituts de Catalunya
competint en qüestions relacionades amb tecnologia de l'automòbil.
Josep Ardila, bon dia.
Hola, bon dia.
Va en la línia del que he explicat o no té res a veure?
Sí, té tot a veure.
Penseu que estem, a més, amb una nau enorme.
Hem posat la unitat mòbil a dins d'aquesta nau
perquè no sé si m'ha dit 16.000 metres quadrats,
moltíssims, que tenen aquí totes les famílies
del cicle de transport i manteniment de vehicles,
totes les famílies que treballen en aquest àmbit aquí a l'Institut Pere Martell
i justament una de les parts avui està habilitada per aquest concurs, el Catskills.
L'altre dia, divendres passat, ja en fèiem una prèvia,
en parlàvem amb els seus representants,
amb els membres de l'Institut,
i avui ens hi hem volgut acostar perquè realment és una prova curiosa.
A més a més, tinc al meu davant quatre vehicles
i en aquests vehicles és on es fan aquestes diverses proves
que fan els alumnes dels centres participants.
I això ens ho explicarà millor el cap del Departament de Transport
i Manteniment de Vehicles, en David Millet.
David, bon dia.
Hola, bon dia.
Des de la quarts de deu, aproximadament, què heu engegat?
Com va, de moment, la cosa?
Va bé, els alumnes estan immersos en les seues proves
i aquí està, doncs, tot està funcionant perfectament
i res, ja no, nervis dels participants que estan esperant a fer les seues proves,
el jurat està prenent nota de tots els passos que estan seguint els alumnes
per fer les diferents proves i res, tot perfecte.
Déu-n'hi-do, eh?
Déu-n'hi-do, des de quarts de deu, que ja està tot preparat,
aquí tots els membres del jurat que també estan inspeccionant cada un dels alumnes.
Expliquem exactament com funciona això, perquè jo veig aquí quatre vehicles
i cada alumne que està fent no sé què a cada vehicle.
Què estan fent?
Exacte.
Tenim aquí quatre vehicles en els quals s'han provocat quatre haveries diferents,
de quatre sistemes diferents del vehicle.
Un seria el sistema ABS, l'altre seria el sistema de la gestió motor,
el sistema de climatització i el sistema de cambus o multiplexat.
Per tant, cada un dels vehicles, com he dit, s'ha provocat una haveria
i l'alumne el que ha de fer és trobar quina és la haveria i resoldre el problema.
Amb això té un seguit de documentació tècnica, maquinària, eines,
i amb això ha de saber trobar, com he dit abans, la haveria en el menor temps possible
i amb els millors passos lògics que s'han prevegut.
Tenen un temps determinat, oi, deies?
Exacte, hi ha proves, hi ha dos tipus de prova, dues proves que tenen una hora de temps cadascuna
i les altres proves 45 minuts per acabar la prova.
Per exemple, ara hi ha la climatització d'ABS, per exemple, en aquest cotxe què estan fent ara?
Aquí tenim un Ibiza Cupra en el qual s'està fent una prova de diagnosi d'ABS.
I això què vol dir, per a aquells que no sàpiguen ni què vol dir l'ABS?
El sistema de la direcció, del control de direcció, s'ha provocat un fallo
i l'alumne a desbrinar què és el que li passa.
I el nivell és molt alt, és molt complicat descobrir què és el que ha passat.
De moment, què tal els alumnes?
De moment, molt bé, força bé.
Pensa que l'alumne que guanyi aquest concurs serà el representant de tota Catalunya
que anirà al concurs de les Penisquils que es farà a Madrid.
Per tant, l'alumne que aquí guanyi ens ha de representar a tots i ha d'estar molt ben preparat.
Pere Martell ja ha actuat, ja ha competit o no encara?
Pere Martell com a organitzador no portem alumne en aquesta categoria
però sí que portem alumnes de carrosseria i pintura que es fan a un altre centre.
O sigui, aquí no n'hi ha cap, com a organitzadors no n'hi pot haver cap.
És una mica la norma.
Exactament.
I allò que m'explicaves abans que hi ha allà, quina prova és aquesta?
Aquesta és la del camp bus o multiplexat, en la qual l'alumne ha de també trobar una averia.
El camp bus multiplexat seria la manera que té el cotxe d'informar les diferents unitats centrals
i verificar que tot és correcte i enviar ordres perquè, per exemple, funcionin els motors dels elevadores elèctrics
i devenents components electrònics i elèctrics.
I us ve que a més a tots molt concentrats, a cada un dels alumnes, a cada vehicle,
estan molt concentrats amb el jurat que els està seguint.
Per tant, estan immersos en aquesta prova.
Penseu, a més a més, hi ha gent, vaja, alumnes del centre, que n'estan fent fins i tot de públic.
I també hi ha en Jaume Poc, ell és una mica el responsable ideari d'aquesta prova.
Jaume, bon dia.
Bon dia.
Explica'ns una mica si és molt complicat o no aquestes proves que heu ideat.
Bé, complicades o no complicades, és com tots els concursos, els competicions i els exàmens.
Depèn de com un vingui, ho pot trobar difícil.
o la mateixa prova o un altre ho pot trobar fàcil.
El que és innegable és que tenen una certa dificultat,
no tant per la prova en si, sinó per les condicions.
És a dir, hi ha un procés a realitzar, hi ha una avaria a localitzar,
però en un temps molt limitat.
És a dir, no hi ha marge d'error.
El temps deia 45 minuts, això és molt poquet? És molt poc?
Sí, la veritat és que és poc.
Però el que es valora no és tan sols la resolució de l'avaria,
sinó seguir un procés lògic.
És a dir, un alumne pot arribar a no trobar l'avaria,
però si ha seguit un procés encaminat i no s'ha perdut,
ja té molt de tros guanyat.
El temps que s'ha donat és el temps que patroca,
seguiria un professional qualificat per trobar-la sense cap marge d'error.
I per què aquestes proves i no unes altres?
És a dir, per què es posa a prova l'album en aquest tipus d'això que ho ha escollit?
Bé, l'automòbil té 40.000 sistemes més o menys complexes,
se n'havien de triar alguns i s'han triat alguns dels elements
que són més significatius, com són, per exemple,
una avaria de motor, era innegable, que havia de ser-hi,
una avaria de sistema de control de frenada,
tots els vehicles van en va bé si avui en dia,
i una avaria de climatització,
també tots els vehicles venen climatitzadors
i és un dels sistemes que dona problemes.
Finalment s'ha fet el que podríem dir una filialana tècnica,
que és una avaria de sistemes multiplexats,
que és el més avançat que porten ara els vehicles.
A més a més de la pressió del temps que deia,
el jurat està aquí darrere de l'alumne,
i a tots aquests...
Tenen una pressió afegida també en aquest sentit.
Sí, sí, sí, és innegable, és innegable que és així.
De fet, l'alumne no té marge d'error.
La dificultat quasi és més la forma de treballar
que la varia en si mateixa.
I a més ens explicava ara que qui surti campió
de la prova de Catalunya representarà Catalunya a Espanya.
Un nivell encara és més gran allà?
Bé, el nivell podríem dir que és el mateix,
perquè són alumnes que venen d'altres comunitats autònomes
amb el mateix nivell de dificultat i el mateix nivell d'estudis.
Potser si hi ha una diferència de nivell
és que, esclar, aquí surt el millor
i allà es troben tots els millors.
És diferent, no?
Perquè les proves llavors són les mateixes o canvien?
No, no són les mateixes.
Hi ha un equip d'experts que elabora unes proves,
però estan amb la mateixa línia.
És a dir, estem treballant amb els mateixos paràmetres
i amb els mateixos sistemes.
Vehicles, avaries, equips de diagnosi.
I quin objectiu creieu que persegueix una competició com aquesta?
L'excel·lència.
L'excel·lència.
Trobar el millor alumne,
no tant el millor alumne de Catalunya,
perquè el millor alumne de Catalunya no ha volgut presentar-se,
sinó el millor dels alumnes que s'han presentat.
Això m'imagino que qualifica encara molt més la seva feina,
el seu currículum.
Per descomptat,
és un afegit en el seu currículum innegable, no?
En un moment on hi hagi diversos competidors per un lloc de treball,
el que aporti més nivell, més currículum,
és el que té més opcions a guanyar aquest lloc de treball, per descomptat.
En quin moment estan ara? Estan acabant? Acabant de començar?
Com està ara la cosa?
Bé, hauríem de veure cadascun, no?
Perquè és un procés rotatiu.
Són 7 concursants,
perdó, 7 concursants, perquè un ha sigut baixa darrera hora,
per malaltia, no per por.
Acabarim-ho això.
Acabarim-ho.
Doncs són 7 concursants que han de realitzar 4 proves durant tot el dia.
Llavors s'ha fet un repartiment del temps rotatiu,
de forma que entre prova i prova tinguin un temps per desestressar-se,
per refer-se una miqueta,
i llavors sempre hi ha 4 proves simultàniament.
Durant tot el dia.
Jaume Poc, gràcies i bon dia.
Bon dia, gràcies.
Doncs ja ho veieu, a tot aquest anàlisi exhaustiu
del que són les proves del Cats,
que s'estan fent avui al Pere Martell,
i deixeu-me que també s'abudir el director del centre,
Bánjol de Miquel.
Bánjol, bon dia.
Bon dia, Josep.
No m'hi do, quina en teniu muntada avui, eh?
Bueno, aquí quan la muntem, la muntem grossa, ja ho veus, no?
Tenim molts metres quadrats, moltes instal·lacions.
Van fer, bueno, van fer el suggeriment,
van fer la petició, fins i tot bastant formaleta, no?,
al departament de dir
tenim una família professional de transport i manteniment de vehicles,
amb un vòlum d'alumnat que és el 30% del centre,
de professorat del claustre,
en quant a instal·lacions,
i per tant, home, us oferim la possibilitat
que ens deixeu participar també en aquest campionat
a nivell de Catalunya, no?
La veritat és que sí,
ens van dir, bueno,
teniu bastants punts per poder-ho fer, no?
I hem muntat això,
ja sabeu que ho vam fer coincidir,
doncs amb les jornades tècniques
de la família de transport i manteniment de vehicles,
amb el qual, doncs,
estem bastant satisfets de la resposta,
especialment de les empreses del sector, no?
Ja portem,
estem a l'equador d'aquestes jornades
i les valoracions i els inputs que ens arriben
són bastant positius i bastant favorables.
Estan contents, ja començaven dilluns,
si no m'equivoca amb carroceria,
i vaja, aquests dies han anat especialitzant-vos
en diversos temes.
Sí, ens queda,
vam fer carroceria
i vam fer l'apartat de vehicle elèctric
i vehicle híbrid,
també la logística del transport,
i vam tenir en l'agenda d'Ecrac
i ens va fer una visió molt significativa
també del tema del recanvi,
de la distribució i la logística.
Ens queda per tractar demà
el tema de vehicle industrial
amb aspectes també de comunicació,
és a dir, demà toca camions i autobusos,
i finalment divendres
amb el tema de tot el tema de maquillà industrial,
amb gam, gam vilatel, no?
Per tant, sí,
unes jornades entenent que bastant completes.
I un premi com aquest
que m'imagino abans jo
que també dóna prestigi a l'institut.
Sí, evidentment,
l'experiència de poder organitzar això
ja suposa un repte pel centre
i, bueno, abans ho apuntava el David Millet,
el cap del departament,
ho van tractar i diuen,
no, nosaltres no creiem oportú
participar perquè potser tindrem accés
a una...
Tot i que ja veus que això és un campionat
molt ben organitzat, no?
Bueno, va ser l'opció
i sí que és cert que tenim alumnes
que la setmana que ve
participarem al catesquís
de xapa i pintura
de carrosseria a la Caparrilla a Lleida.
Per tant, els d'aquí
participaran a Lleida
la setmana i vinent.
Angel, moltíssimes gràcies
i que vagi molt bé les jornades.
Acaben aquesta setmana mateix,
divendres, si no m'equivoc.
Sí, sí, sí, les setmanes...
Les jornades acaben divendres,
és tota una setmana,
la veritat és que és bastant
complex d'organitzar tot això.
I sí, sí, la setmana que ve
tornarem a les activitats...
activitats...
Bueno, la resta d'activitats
evidentment no s'interrompeixen, no?
Però podem tornar
a l'activitat normal
entre cometes
de funcionament de l'institut.
Per cert, que abans
jo dèieu, David,
aquí teniu moltíssims metres quadrats
per fer coses.
Bueno, Josep, a veure,
jo...
Ara te'n faré una confessió, no?
Quan començo a parlar
amb empresaris del sector,
dels diferents sectors
que toquem al centre,
són vuit famílies professionals.
Llavors sempre els dic,
mira, és que nosaltres
estem ubicats en un lloc
on que, a tal d'exemple,
la família Transport
i Manteniment de Vehicles
té 5.500 metres quadrats.
Diuen ràpid.
Clar, la gent ja diu
home, això és gran, no?
Però després els dic,
és que tenim més de 110 vehicles,
un autobús de 55 places,
dues tractores,
algunes furgonetes
i carretelles elevadores
i plataformes.
I clar, després,
tot seguint ja els dic,
va, mirem quant vens
a veure això
perquè ja no t'ho puc explicar més.
Això ho has de veure.
Sí, són molts metres quadrats
d'instal·lacions,
també és cert que són
unes instal·lacions
amb una certa edat
i que, bueno,
hi ha algunes necessitats
de manteniment.
Ja sabeu,
el complex educatiu
té 50 anys
i va haver-hi molt
període d'indefinició
de què passava
amb el complex
i això,
el port,
les químiques
i aquesta indefinició
també és cert
que ens ha representat
que, bueno,
durant unes dècades
no s'hagin fet
les inversions
o el manteniment
que a qualsevol instal·lació
s'ha de fer.
Però un lloc tan gran
a un altre punt de la ciutat
potser seria impossible,
no?
No,
quan alguna vegada
es planteja,
diu,
s'ha plantejat,
ara no es planteja,
però quan alguna vegada
s'ha comentat
de traslladar
els ensenyaments
que es fan aquí,
evidentment,
el dia que això es faci
no es podrà fer
un institut
com el Pere Martell
o el Calípolis
que tenim a l'altra banda
de la plaça
amb les instal·lacions
que tenim aquí.
Això seria
totalment impensable.
Àngel,
doncs gràcies
i bon dia.
Gràcies a vosaltres
per haver-nos acompanyat
en aquesta jornada
tan especial.
I ens anem trobant
pels programes Eines
que tenim,
recordeu,
cada dimarts
amb la formació professional.
Gràcies.
A vosaltres,
gràcies.
I ara teníem
un alumne per allà
que està per allà
descansant ara
perquè crec que a ell
encara no li toca
i que el saludarem.
Hola, bon dia.
Hola, bon dia.
M'has dit que venies
a Barcelona.
A Barcelona.
Tu ara t'estàs esperant.
Encara no has competit,
o sigui, ja?
Sí, he fet una prova
d'injecció.
I què tal?
Com ha anat això?
Bueno, bé.
Bé, sí.
Quina complicació
té una prova com aquesta?
Clar, esteu,
m'imagino,
sotmesos a molta pressió.
Bueno, una mica.
És una averia
com qualsevol altra.
Una averia,
un cotxe arriba al taller,
té una averia
i tens que localitzar-la
i si pots reparar-la.
I com us heu preparat
una d'aquestes setmanes
per poder competir
avui al Catskills?
Bueno, simplement
repassar una mica
els coneixements bàsics
de cada prova
i saber portar
aquestes màquines, també.
Hi ha molt de nivell?
Bueno, una mica.
Sí, suposo que sí.
I ara què és el que et toca, després?
Ara em toca una prova d'ABS.
ABS.
I a tu què és el que se't dóna millor?
Què és el que més t'agrada?
Bueno, a mi el que millor se'm dóna
és motor.
Sempre, no sé,
és més divertit
i pots implicar-te una mica més.
Moltes gràcies.
Doncs a veure si hi ha sort.
Moltes gràcies.
Gràcies.
Doncs ja ho veieu,
estan descansant ara justament
perquè d'aquí una estona els hi tocarà,
ell ja ha fet una de les proves
i d'aquí una estona els hi tocarà
la següent,
aquesta que deia del motor,
vaja,
que és la següent prova
que li tocarà.
Doncs ja ho veieu,
la resta d'unos
estan tots concentrats
amb les seves proves,
el jurat
que els està inspeccionant
amb una petita part
d'aquests 16.000 metres quadrats
que ens comentaven
l'Àngel i el David
que són les instal·lacions
de tota aquesta família
de transport i manteniment de vehicles
de l'Institut Pere Martell de Tarragona
i organitzen
dins d'aquestes jornades tècniques
el concurs Catskills,
el millor,
el que surti d'aquí,
el guanyador,
doncs representarà Catalunya
a tot Espanya
i després el guanyador d'Espanya
anirà a Europa
per escollir el millor europeu.
Per tant,
és una prova de prestigi
per la gent,
els estudiants
que es vulguin dedicar
en aquesta professió.
Molt bé,
doncs molt interessant
tot l'àmbient que es viu
aquest matí
al Pere Martell.
Josep,
gràcies,
sí,
que vagi molt bé.
Era la connexió en directe
amb la unitat mòbil
a aquesta hora del matí.
Falten 3 minuts
per arribar al punt del migdia.