Hem sobrepassat el punt de dos quarts d'una de la migdia
i seguim endavant amb el matí de Tarragona Ràdio
i amb qüestions de molta actualitat,
i és que continua, s'està celebrant encara a Castelló,
aquesta cimera d'alcaldes, alcaldes de 12 municipis,
per tal de defensar la necessitat del corredor del Mediterrani.
Continua la cimera dels alcaldes,
continua allà també la nostra companya Teresa Ortega,
que fa d'enviada especial i que ens explicarà,
ara tornem a connectar amb ella, com està la situació,
què s'està fent en aquest moment
i què ha passat des de la darrera connexió.
Teresa Ortega, bon dia.
Hola, bon dia, Núria.
No sé si hi ha alguna novetat respecte a l'altra vegada que hem connectat.
Em sembla que, en fi, no paren les reunions, les xerrades
i una mica el posar en comú, no?,
aquestes 12 visions d'un mateix punt,
que és la necessitat del corredor del Mediterrani.
Sí, s'acaben ja la jornada tècnica,
on s'han exposat els principals arguments
per defensar aquesta infraestructura.
Estan aquests moments celebrant-se la reunió dels 12 alcaldes
de les capitals interessades en el corredor del Mediterrani
i de seguida estem ja tots preparats a la sala noble
d'aquest casino antic de Castelló,
esperant aquesta imatge que serà la signatura
de la que s'anomenarà declaració o decàleg de Castelló.
Hem pogut escoltar llarg del matí la defensa que feien diversos alcaldes,
entre aquests el de Tarragona, Josep Fèlix Ballesteros.
Fa uns instants hem conegut l'opinió del Ministeri de Foment.
De veu de Fernando Puig, és el responsable de relacions institucionals
d'aquest Ministeri, de l'Estat,
ha fet una crida no plantejar com a alternativa el corredor central,
el corredor del Mediterrani.
Ha dit que és irresponsable presentar Europa com dues coses incompatibles,
el del Mediterrani i el central,
i aposta perquè siguin complementaris i defensats conjuntament.
Prèviament aquestes paraules s'han celebrat, com dèiem,
les jornades tècniques que ha obert el president
de la Diputació de Castelló, Carlos Fabra.
Ha explicat que el corredor és clau per millorar i augmentar
el turisme a la zona, per duplicar el transport de mercaderies,
per reduir el temps de viatge dels passatgers
i fins i tot per millorar la qualitat ambiental
a tot el litoral mediterrani.
Necessitem reduir entre un 80 i un 95% aquestes emissions
per debà dels nivells de l'any 1990
i tenim de pla a fer-ho fins a l'any 2050.
I la implantació del corredor mediterrani
evitaria la emissió a l'atmòsfera
de un milió de tonel·lades de CO2 cada any.
Que el corredor mediterrani s'inclogui a la xarxa transeuropea de transport
donaria un pas definitiu a la infraestructura,
els estats membres s'haurien de comprometre a tenir-lo enllestit
abans del 31 de desembre de l'any 2030.
Ho ha dit, aquest és l'argument que ha esgrimit el secretari general de Fermet.
Joan Amorós.
Lo que pongamos, els estats membres s'haurien de comprometre
a tenir-lo terminat tot per l'any 31 de dicembre de l'any 2030.
I aquest és el tema fonamental d'aquest corredor.
Llavors, què és el que define el corredor?
Les zones urbanes.
Les zones urbanes més importants,
que són les que superen el milló de habitants,
per una part, són les que són capitales d'estat
i són les que estan dins del informe ESPOT
considerades com aglomeracions mega.
Llavors, si cogemos el corredor mediterrani,
quels són els nodos que, en aquests moments,
la Comisió Europea contempla?
Indo de nord a sud, són Barcelona,
per l'aglomeració urbana que té,
Tarragona, per el port,
luego Valencia, por el puerto
y por la aglomeración urbana que tiene,
Cartagena, y luego Algeciras.
Y curiosamente, se olvidan de Málaga.
Y esto es gravísimo.
Des de Fermet, des d'Aquest Lobis,
s'ha fet una crida als 12 alcaldes participants
avui a anar de la mà a Brussel·les el 21 de setembre
a defensar el corredor del Mediterrani
i fer arribar també al Parlament Europeu
la declaració que s'assignarà d'aquí uns instants
al Casino Antic de Castelló.
De fet, la reunió acaba de finalitzar
i els alcaldes i també el president
de la Diputació de Castelló
estan enfilant aquestes escales
que els porten fins a la Sala Noble
on es farà oficial aquest decàleg
en favor del corredor del Mediterrani.
De moment, és tot des de Castelló de la Plana,
aquí a la comunitat valenciana.
Gràcies, Teres Ortega.
Moltíssimes gràcies.
Deixem la nostra companya Teres Ortega
que vagi a cobrir justament aquest acte,
aquest acte en què s'ha convocat a tota la premsa,
doncs ja per exposar les conclusions,
el que s'ha d'anomenar el decàleg o la declaració de Castelló.
us l'explicarem,
farem un resum de tot el que ha passat durant aquest matí
i també de quins són els principals punts,
10 pel que estem veient,
que formaran part d'aquesta declaració de Castelló,
aquestes 10 punts que els alcaldes de 12 ciutats
consideren que els han d'unir
per tal de defensar la necessitat del corredor del Mediterrani.
Tot això us ho explicarem dins l'informatiu del migdia,
un butllet informatiu que arribarà, com sempre,
a dos quarts de dues.
De moment, seguim endavant amb el matí de Tarragona Ràdio
amb altres qüestions que ens duen cap a altres aterrenys.
Mireu, volem parlar d'aquí una estoneta
amb el Lluís Palau, el patró del Tarragona Blau,
una embarcació primer pesquera i ara turística
que es dedica a promocionar el peix blau.
I volem parlar amb ell per felicitar-lo,
perquè sembla que la Generalitat els ha atorgat,
amb aquesta embarcació i amb ell concretament,
els ha atorgat un guardó que es dona
amb aquelles persones o institucions
que presten uns serveis destacats, especials,
per al sector pesquer.
D'això, en parlarem d'aquí una estona.
Ara deixem-nos això, que ens posem en contacte amb el Lluís
i, mentrestant, li demanem al nostre Lluís,
al nostre tècnic, que ens busqui una pausa musical.
Fins ara.